JP2929799B2 - 空気清浄機 - Google Patents
空気清浄機Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は空気清浄機に関するもの
である。
である。
【０００２】
【従来の技術】従来の例えば車載用の空気清浄機は、図
７に示すような構成となっている。即ち、車内のリヤト
レイに吸気口１および排気口２を、またケーシング５の
中にインペラ７を設けた本体４をトランク内に設置し、
かつ本体４と吸気口１・排気口２を吸気筒８・排気筒３
により連結している。よって車内から吸気筒８を介して
取り入れた空気は、フィルタ−６を通過して浄化され、
モータに取り付けたインペラ７を内包するケーシング５
内を通って、排気筒３を経て再び排気口２から車内に送
り込まれることになる。
７に示すような構成となっている。即ち、車内のリヤト
レイに吸気口１および排気口２を、またケーシング５の
中にインペラ７を設けた本体４をトランク内に設置し、
かつ本体４と吸気口１・排気口２を吸気筒８・排気筒３
により連結している。よって車内から吸気筒８を介して
取り入れた空気は、フィルタ−６を通過して浄化され、
モータに取り付けたインペラ７を内包するケーシング５
内を通って、排気筒３を経て再び排気口２から車内に送
り込まれることになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記空気清浄機は、車
内の悪環境の中で動作して、迅速に空気の清浄を行わな
ければならず、従って高風量が要求される。このために
はインペラ７の高速化が最も有効な手段であるが、吸気
音、排気音もそれに比例して高くなる。特に車載用空気
清浄機の場合は、リヤトレイに吸気口１・排気口２があ
り、人が後部座席に座ると耳もとに直接吸気音・排気音
が聞こえるものである。このため車載用空気清浄機にあ
っては、静音化が大変重要な問題となってくるものであ
る。
内の悪環境の中で動作して、迅速に空気の清浄を行わな
ければならず、従って高風量が要求される。このために
はインペラ７の高速化が最も有効な手段であるが、吸気
音、排気音もそれに比例して高くなる。特に車載用空気
清浄機の場合は、リヤトレイに吸気口１・排気口２があ
り、人が後部座席に座ると耳もとに直接吸気音・排気音
が聞こえるものである。このため車載用空気清浄機にあ
っては、静音化が大変重要な問題となってくるものであ
る。
【０００４】本発明は上記従来の課題を解決するもの
で、高風量で低騒音の空気清浄機を提供することを第一
の目的とするものである。また、消音効果の高い空気清
浄機を提供することを第二の目的とするものである。さ
らに圧力損失や風斬り音の抑制を図った空気清浄機を提
供することを第三の目的とするものである。
で、高風量で低騒音の空気清浄機を提供することを第一
の目的とするものである。また、消音効果の高い空気清
浄機を提供することを第二の目的とするものである。さ
らに圧力損失や風斬り音の抑制を図った空気清浄機を提
供することを第三の目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第一の目的を達成するた
めの本発明の第一の手段は、フィルタと、モータに取り
付けたインペラと、ケーシングより構成した本体と、前
記インペラに連通する吸気口および排気口と、多数の長
さの異なる空気通路の集合体である整流体を有し、吸気
口と前記インペラとを連通する通路内に前記整流体を設
置した空気清浄機とするものである。
めの本発明の第一の手段は、フィルタと、モータに取り
付けたインペラと、ケーシングより構成した本体と、前
記インペラに連通する吸気口および排気口と、多数の長
さの異なる空気通路の集合体である整流体を有し、吸気
口と前記インペラとを連通する通路内に前記整流体を設
置した空気清浄機とするものである。
【０００６】第二の目的を達成するための本発明の第二
の手段は、前記本発明の第一の手段の構成に加え、整流
体の吸気通路内壁全面に植毛処理を施した空気清浄機と
するものである。
の手段は、前記本発明の第一の手段の構成に加え、整流
体の吸気通路内壁全面に植毛処理を施した空気清浄機と
するものである。
【０００７】第３の目的を達成するための本発明の第三
の手段は、前記本発明の第一の手段又は第二の手段の構
成に加え、吸気口の吸気格子と整流体の空気通路を一体
とした空気清浄機とするものである。
の手段は、前記本発明の第一の手段又は第二の手段の構
成に加え、吸気口の吸気格子と整流体の空気通路を一体
とした空気清浄機とするものである。
【０００８】
【作用】本発明の第一の手段は、多数の長さの異なる空
気通路の集合体である整流体を吸気口とインペラを連通
する通路内に設置した構成により、この空気通路を通過
する間に低周波域の音は整流されて消音され、モ−タに
起因するＮ音やＮＺ音の様な高周波数域の音についても
音の相互干渉により消音されるものである。
気通路の集合体である整流体を吸気口とインペラを連通
する通路内に設置した構成により、この空気通路を通過
する間に低周波域の音は整流されて消音され、モ−タに
起因するＮ音やＮＺ音の様な高周波数域の音についても
音の相互干渉により消音されるものである。
【０００９】本発明の第二の手段は、整流体の空気通路
に植毛を施すことによって、植毛間に存在する小孔を利
用してより消音効果を高めるように作用するものであ
る。
に植毛を施すことによって、植毛間に存在する小孔を利
用してより消音効果を高めるように作用するものであ
る。
【００１０】また本発明の第三の手段は、吸気口の吸気
格子と整流体の空気通路を一体としたことによって、吸
気口の吸気格子と整流体の空気通路との空間で発生する
圧力損失および風斬り音を低減するように作用するもの
である。
格子と整流体の空気通路を一体としたことによって、吸
気口の吸気格子と整流体の空気通路との空間で発生する
圧力損失および風斬り音を低減するように作用するもの
である。
【００１１】
（実施例１） 以下本発明の第一の手段の実施例について、図１〜図５
に基づいて説明する。図１において、２１は吸気口、２
２は排気口であって、それぞれ車内のリヤトレイに設け
ている。またケーシング２４の中には、モータ２５と直
結したインペラ２６を設けている。２７・２８は前記吸
気口２１・排気口２２を連結している吸気筒・排気筒で
ある。２３は吸気口２１とケーシング２４の入口部２４
ａとの間に設けた整流体であって、吸気口２１から吸気
した空気がこの内部を通過するようになっている。本実
施例では整流体２３は、フラットな面を吸気口２１側
に、斜めにカットされた方をケーシング２４側に設け
て、多数の長さの異なる空気通路２９の集合体を形成し
ている。３０はフィルターであって、吸気空気中に含ま
れている汚れ成分を吸着・除去する。また３１は前記各
構成部材を収容した本体である。
に基づいて説明する。図１において、２１は吸気口、２
２は排気口であって、それぞれ車内のリヤトレイに設け
ている。またケーシング２４の中には、モータ２５と直
結したインペラ２６を設けている。２７・２８は前記吸
気口２１・排気口２２を連結している吸気筒・排気筒で
ある。２３は吸気口２１とケーシング２４の入口部２４
ａとの間に設けた整流体であって、吸気口２１から吸気
した空気がこの内部を通過するようになっている。本実
施例では整流体２３は、フラットな面を吸気口２１側
に、斜めにカットされた方をケーシング２４側に設け
て、多数の長さの異なる空気通路２９の集合体を形成し
ている。３０はフィルターであって、吸気空気中に含ま
れている汚れ成分を吸着・除去する。また３１は前記各
構成部材を収容した本体である。
【００１２】なお整流体２３の空気通路２９の形状につ
いては、図２・図３・図４にそれぞれ示しているよう
に、格子状・ハニカム状の他に圧力損失の低減を図るた
め円状・楕円状にすることもできる。
いては、図２・図３・図４にそれぞれ示しているよう
に、格子状・ハニカム状の他に圧力損失の低減を図るた
め円状・楕円状にすることもできる。
【００１３】以下本実施例の動作について説明する。図
示していないスイッチがオンされて、モ−タ２５が駆動
されると、モータ２５に取り付けたインペラ２６が回転
する。このインペラ２６の回転によって、吸気口２１か
ら車内の汚れた空気が吸気される。吸気口２１から吸気
された空気は、吸気筒２７内に設置された整流体２３か
ら、フィルタ−３０を介して、ケ−シング２４を通過
し、排気口２２より車内に排出される。このフィルター
３０を通過する際に、吸気された空気の汚れ成分は吸着
され除去され清浄な空気となる。また吸気された空気に
含まれている低周波の音成分は、この整流体２３の多数
の吸気通路２９を通って整流されて消音され、モ−タに
起因するＮ音やＮＺ音の様な高周波数域の音成分は、音
の相互干渉を起こして打ち消しあい消音されていく。こ
うして、清浄化され静音化された空気が、排気口２２よ
り車内に排出される。
示していないスイッチがオンされて、モ−タ２５が駆動
されると、モータ２５に取り付けたインペラ２６が回転
する。このインペラ２６の回転によって、吸気口２１か
ら車内の汚れた空気が吸気される。吸気口２１から吸気
された空気は、吸気筒２７内に設置された整流体２３か
ら、フィルタ−３０を介して、ケ−シング２４を通過
し、排気口２２より車内に排出される。このフィルター
３０を通過する際に、吸気された空気の汚れ成分は吸着
され除去され清浄な空気となる。また吸気された空気に
含まれている低周波の音成分は、この整流体２３の多数
の吸気通路２９を通って整流されて消音され、モ−タに
起因するＮ音やＮＺ音の様な高周波数域の音成分は、音
の相互干渉を起こして打ち消しあい消音されていく。こ
うして、清浄化され静音化された空気が、排気口２２よ
り車内に排出される。
【００１４】ここでこの空気中に含まれている音成分の
低減作用について、詳細に説明する。本実施例では、整
流体２３を構成する吸気通路２９の長さは、消音の対象
となる音の波長に相当する長さと、前記長さの１／２の
長さと、更に前記長さの１／２の長さを含むように設定
されている。つまり、整流体２３の吸気通路２９の出口
側の断面を斜めに傾斜させて通路の長さを連続的に変化
させ、前記各長さを含むようにしている。具体的には、
モ−タに起因するＮＺ音の様な高周波音に対しては、そ
の周波数がたとえば2000Hzならば、吸気通路の長さをそ
の波長（19cm）と、この１／２波長分（9.5cm）と、更
にこの１／２波長分（4.75cm）を含むように設定するも
のである。こうすることにより音が整流体２３の吸気通
路２９を通るまでは同位相であるが、19cmの通路と9.5c
mの通路、もしくは9.5cmの通路と4.75cmの通路を通るこ
とで、位相が９０度ずれることになる。こうして吸気通
路２９を出た音は、それぞれ吸気通路２９入口から同心
円上に吸気筒２７の中を広がっていく。この広がりの過
程で、位相差が９０度であるため、干渉を起こして打ち
消し合う形になる。このようにして高周波域の音は消音
される。なお本実施例の場合は、吸気通路２９の出口側
の断面を斜めに傾斜させて気流が通る通路の長さを連続
的に変化させているため、2000Hz前後の周波数域の音に
対しても上記と同様の効果を得られることになる。
低減作用について、詳細に説明する。本実施例では、整
流体２３を構成する吸気通路２９の長さは、消音の対象
となる音の波長に相当する長さと、前記長さの１／２の
長さと、更に前記長さの１／２の長さを含むように設定
されている。つまり、整流体２３の吸気通路２９の出口
側の断面を斜めに傾斜させて通路の長さを連続的に変化
させ、前記各長さを含むようにしている。具体的には、
モ−タに起因するＮＺ音の様な高周波音に対しては、そ
の周波数がたとえば2000Hzならば、吸気通路の長さをそ
の波長（19cm）と、この１／２波長分（9.5cm）と、更
にこの１／２波長分（4.75cm）を含むように設定するも
のである。こうすることにより音が整流体２３の吸気通
路２９を通るまでは同位相であるが、19cmの通路と9.5c
mの通路、もしくは9.5cmの通路と4.75cmの通路を通るこ
とで、位相が９０度ずれることになる。こうして吸気通
路２９を出た音は、それぞれ吸気通路２９入口から同心
円上に吸気筒２７の中を広がっていく。この広がりの過
程で、位相差が９０度であるため、干渉を起こして打ち
消し合う形になる。このようにして高周波域の音は消音
される。なお本実施例の場合は、吸気通路２９の出口側
の断面を斜めに傾斜させて気流が通る通路の長さを連続
的に変化させているため、2000Hz前後の周波数域の音に
対しても上記と同様の効果を得られることになる。
【００１５】 （実施例２） 次に本発明の第二の手段の実施例について図５を参照し
ながら説明する。本実施例の全体構成は図１と同様であ
り説明を省略する。本実施例では、第一の手段の整流体
２３に代えて整流体４０を用いたもので、これは空気通
路４１の内壁表面全体に植毛４２を施している。
ながら説明する。本実施例の全体構成は図１と同様であ
り説明を省略する。本実施例では、第一の手段の整流体
２３に代えて整流体４０を用いたもので、これは空気通
路４１の内壁表面全体に植毛４２を施している。
【００１６】このように構成することによって、空気通
路４１を通過する音は一層低減されるものである。つま
り、表面に施した植毛は多数の微細な孔を有しているも
ので、音波がこの空気通路４１を通過する間に植毛が有
している微細な孔に吸音されるものである。こうして本
実施例は、前記実施例よりも一層高い消音効果を発揮す
るものである。
路４１を通過する音は一層低減されるものである。つま
り、表面に施した植毛は多数の微細な孔を有しているも
ので、音波がこの空気通路４１を通過する間に植毛が有
している微細な孔に吸音されるものである。こうして本
実施例は、前記実施例よりも一層高い消音効果を発揮す
るものである。
【００１７】 （実施例３） 次に本発明の第三の手段の実施例について図６を参照し
ながら説明する。本実施例の全体構成は図１と同様であ
り説明を省略する。本実施例においては、第一の手段の
吸気口２１と整流体２３を次のように構成している。す
なわち吸気口５１の吸気格子５２と整流体５３の空気通
路５４を同一形状として一体部品としている。
ながら説明する。本実施例の全体構成は図１と同様であ
り説明を省略する。本実施例においては、第一の手段の
吸気口２１と整流体２３を次のように構成している。す
なわち吸気口５１の吸気格子５２と整流体５３の空気通
路５４を同一形状として一体部品としている。
【００１８】以下本実施例の作用を説明する。整流体５
３の空気通路５４と吸気格子５２を一体とすることによ
り、整流体５３と吸気格子５２間の空間はなくなる。つ
まり、吸気格子５２を通った空気が、整流体５３の空気
通路５４に入る時に発生する風斬り音や、空気通路５４
による圧力損失を無くすことができるものである。この
ため本実施例によれば、圧力損失の低減による風量の増
加や、風斬り音の低減による静音化を図ることができる
ものである。
３の空気通路５４と吸気格子５２を一体とすることによ
り、整流体５３と吸気格子５２間の空間はなくなる。つ
まり、吸気格子５２を通った空気が、整流体５３の空気
通路５４に入る時に発生する風斬り音や、空気通路５４
による圧力損失を無くすことができるものである。この
ため本実施例によれば、圧力損失の低減による風量の増
加や、風斬り音の低減による静音化を図ることができる
ものである。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明の第一の手段の空気
清浄機は、吸気口とインペラを連通する通路内に整流体
を設置することにより、空気が乱れることによって発生
する低周波数域の音に対しては整流効果を発揮し、モー
タ音やインペラが空気を斬るときに発生するＮＺ音やそ
の高調波などの高周波数域の音に対しては、音の相互干
渉により効率良く消音できるため、吸気口から直接車内
に出る音や排気口より出る音の全周波数域に対して消音
効果を発揮できるものである。
清浄機は、吸気口とインペラを連通する通路内に整流体
を設置することにより、空気が乱れることによって発生
する低周波数域の音に対しては整流効果を発揮し、モー
タ音やインペラが空気を斬るときに発生するＮＺ音やそ
の高調波などの高周波数域の音に対しては、音の相互干
渉により効率良く消音できるため、吸気口から直接車内
に出る音や排気口より出る音の全周波数域に対して消音
効果を発揮できるものである。
【００２０】また本発明の第二の手段の空気清浄機は、
整流体の空気通路の内壁表面全体に植毛を施すことよっ
て、空気通路を通過する音は消音されることになり、整
流体の消音効果はさらに高くなる。
整流体の空気通路の内壁表面全体に植毛を施すことよっ
て、空気通路を通過する音は消音されることになり、整
流体の消音効果はさらに高くなる。
【００２１】また更に本発明の第三の手段による空気清
浄機は、整流体と吸気格子を一体とすることで整流体を
取付けたことによる圧力損失の低下や風斬り音の発生を
抑制することができ、高風量で低騒音な装置とすること
ができる。
浄機は、整流体と吸気格子を一体とすることで整流体を
取付けたことによる圧力損失の低下や風斬り音の発生を
抑制することができ、高風量で低騒音な装置とすること
ができる。
【図１】本発明の第一の手段の空気清浄機の正断面図
【図２】同整流体の斜視図
【図３】同整流体の第二の実施例の斜視図
【図４】同整流体の第三の実施例の斜視図
【図５】本発明の第二の手段の実施例における植毛付整
流体の斜視図
流体の斜視図
【図６】本発明の第三の手段の実施例における吸気口の
斜視図
斜視図
【図７】従来の空気清浄機における斜視図
２１、５１ 吸気口 ２２ 排気口 ２３、４０、５３ 整流体 ２４ ケーシング ２５ モータ ２６ インペラ ２７ 吸気筒 ２８ 排気筒 ４２ 植毛 ５２ 吸気格子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B01D 46/00 - 46/54 B60H 3/06 G10K 11/16
Claims (3)
- 【請求項１】 フィルタと、モータに取り付けたインペ
ラと、ケーシングより構成した本体と、前記インペラに
連通する吸気口および排気口と、多数の長さの異なる空
気通路の集合体である整流体を有し、吸気口と前記イン
ペラとを連通する通路内に前記整流体を設置した空気清
浄機。 - 【請求項２】 整流体の空気通路の内壁を植毛処理した
請求項１記載の空気清浄機。 - 【請求項３】 整流体の空気通路と吸気口の吸気格子を
一体にした請求項１又は２記載の空気清浄機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3261705A JP2929799B2 (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 空気清浄機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3261705A JP2929799B2 (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 空気清浄機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0596116A JPH0596116A (ja) | 1993-04-20 |
| JP2929799B2 true JP2929799B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=17365570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3261705A Expired - Fee Related JP2929799B2 (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 空気清浄機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2929799B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003285647A (ja) * | 2002-03-28 | 2003-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池自動車 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4715803B2 (ja) * | 2007-05-07 | 2011-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | 二次電池冷却装置 |
| US8425284B2 (en) * | 2009-03-25 | 2013-04-23 | Denso International America, Inc. | Heating ventilation and air conditioning case with honeycomb |
| JP5604944B2 (ja) * | 2010-04-02 | 2014-10-15 | 株式会社デンソー | 空調装置 |
| JP7052981B2 (ja) * | 2017-06-27 | 2022-04-12 | 株式会社シグマ | 防塵防滴性能を備えたレンズ鏡筒 |
-
1991
- 1991-10-09 JP JP3261705A patent/JP2929799B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003285647A (ja) * | 2002-03-28 | 2003-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池自動車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0596116A (ja) | 1993-04-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |