JPH0596116A - 車載用空気清浄機 - Google Patents
車載用空気清浄機Info
- Publication number
- JPH0596116A JPH0596116A JP3261705A JP26170591A JPH0596116A JP H0596116 A JPH0596116 A JP H0596116A JP 3261705 A JP3261705 A JP 3261705A JP 26170591 A JP26170591 A JP 26170591A JP H0596116 A JPH0596116 A JP H0596116A
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- JP
- Japan
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- air
- intake
- sound
- rectifying body
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- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は高風量で低騒音の車載用空気清浄機
を提供することを目的とするものである。 【構成】 フィルタ３０と、モータ２５に取り付けたイ
ンペラ２６と、ケーシング２４より構成した本体３１
と、前記本体３１に連結した吸気口２１および排気口２
２と、多数の長さの異なる空気通路の集合体である整流
体２３を有し、前記整流体２３を吸気口２１とケーシン
グ２４の入口部２４ａとの間に設置したものである。
を提供することを目的とするものである。 【構成】 フィルタ３０と、モータ２５に取り付けたイ
ンペラ２６と、ケーシング２４より構成した本体３１
と、前記本体３１に連結した吸気口２１および排気口２
２と、多数の長さの異なる空気通路の集合体である整流
体２３を有し、前記整流体２３を吸気口２１とケーシン
グ２４の入口部２４ａとの間に設置したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車載用空気清浄機に関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車載用空気清浄機は、図
７に示すような構成となっている。即ち、車内のリヤト
レイに吸気口１および排気口２を、またケーシング５の
中にインペラ７を設けた本体４をトランク内に設置し、
かつ本体４と吸気口１・排気口２を吸気筒８・排気筒３
により連結している。よって車内から吸気筒８を介して
取り入れた空気は、フィルタ−６を通過して浄化され、
モータに取り付けたインペラ７を内包するケーシング５
内を通って、排気筒３を経て再び排気口２から車内に送
り込まれることになる。
７に示すような構成となっている。即ち、車内のリヤト
レイに吸気口１および排気口２を、またケーシング５の
中にインペラ７を設けた本体４をトランク内に設置し、
かつ本体４と吸気口１・排気口２を吸気筒８・排気筒３
により連結している。よって車内から吸気筒８を介して
取り入れた空気は、フィルタ−６を通過して浄化され、
モータに取り付けたインペラ７を内包するケーシング５
内を通って、排気筒３を経て再び排気口２から車内に送
り込まれることになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車載用空気清浄機は、
車内の悪環境の中で動作して、迅速に空気の清浄を行わ
なければならず、従って高風量が要求される。このため
にはインペラ７の高速化が最も有効な手段であるが、吸
気音、排気音もそれに比例して高くなる。特に車載用空
気清浄機の場合は、リヤトレイに吸気口１・排気口２が
あり、人が後部座席に座ると耳もとに直接吸気音・排気
音が聞こえるものである。このため車載用空気清浄機に
あっては、静音化が大変重要な問題となってくるもので
ある。
車内の悪環境の中で動作して、迅速に空気の清浄を行わ
なければならず、従って高風量が要求される。このため
にはインペラ７の高速化が最も有効な手段であるが、吸
気音、排気音もそれに比例して高くなる。特に車載用空
気清浄機の場合は、リヤトレイに吸気口１・排気口２が
あり、人が後部座席に座ると耳もとに直接吸気音・排気
音が聞こえるものである。このため車載用空気清浄機に
あっては、静音化が大変重要な問題となってくるもので
ある。
【０００４】本発明は上記従来の課題を解決するもの
で、高風量で低騒音の車載用空気清浄機を提供すること
を第一の目的とするものである。また、消音効果の高い
車載用空気清浄機を提供することを第二の目的とするも
のである。さらに圧力損失や風斬り音の抑制を図った車
載用空気清浄機を提供することを第三の目的とするもの
である。
で、高風量で低騒音の車載用空気清浄機を提供すること
を第一の目的とするものである。また、消音効果の高い
車載用空気清浄機を提供することを第二の目的とするも
のである。さらに圧力損失や風斬り音の抑制を図った車
載用空気清浄機を提供することを第三の目的とするもの
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第一の目的を達成するた
めの本発明の第一の手段は、フィルタと、モータに取り
付けたインペラと、ケーシングより構成した本体と、前
記本体に連結した吸気口および排気口と、多数の長さの
異なる空気通路の集合体である整流体を有し、前記整流
体を吸気口とケーシングの入口部との間に設置した車載
用空気清浄機とするものである。
めの本発明の第一の手段は、フィルタと、モータに取り
付けたインペラと、ケーシングより構成した本体と、前
記本体に連結した吸気口および排気口と、多数の長さの
異なる空気通路の集合体である整流体を有し、前記整流
体を吸気口とケーシングの入口部との間に設置した車載
用空気清浄機とするものである。
【０００６】第二の目的を達成するための本発明の第二
の手段は、前記本発明の第一の手段の構成に加え、整流
体の吸気通路内壁全面に植毛処理を施した車載用空気清
浄機とするものである。
の手段は、前記本発明の第一の手段の構成に加え、整流
体の吸気通路内壁全面に植毛処理を施した車載用空気清
浄機とするものである。
【０００７】第３の目的を達成するための本発明の第三
の手段は、前記本発明の第一の手段又は第二の手段の構
成に加え、吸気口の吸気格子と整流体の空気通路を一体
とした車載用空気清浄機とするものである。
の手段は、前記本発明の第一の手段又は第二の手段の構
成に加え、吸気口の吸気格子と整流体の空気通路を一体
とした車載用空気清浄機とするものである。
【０００８】
【作用】本発明の第一の手段は、多数の長さの異なる空
気通路の集合体である整流体を吸気口とケーシングの入
口部との間に設置した構成により、この空気通路を通過
する間に低周波域の音は整流されて消音され、モ−タに
起因するＮ音やＮＺ音の様な高周波数域の音についても
音の相互干渉により消音されるものである。
気通路の集合体である整流体を吸気口とケーシングの入
口部との間に設置した構成により、この空気通路を通過
する間に低周波域の音は整流されて消音され、モ−タに
起因するＮ音やＮＺ音の様な高周波数域の音についても
音の相互干渉により消音されるものである。
【０００９】本発明の第二の手段は、整流体の空気通路
に植毛を施すことによって、植毛間に存在する小孔を利
用してより消音効果を高めるように作用するものであ
る。
に植毛を施すことによって、植毛間に存在する小孔を利
用してより消音効果を高めるように作用するものであ
る。
【００１０】また本発明の第三の手段は、吸気口の吸気
格子と整流体の空気通路を一体としたことによって、吸
気口の吸気格子と整流体の空気通路との空間で発生する
圧力損失および風斬り音を低減するように作用するもの
である。
格子と整流体の空気通路を一体としたことによって、吸
気口の吸気格子と整流体の空気通路との空間で発生する
圧力損失および風斬り音を低減するように作用するもの
である。
【００１１】
（実施例１）以下本発明の第一の手段の実施例につい
て、図１〜図５に基づいて説明する。図１において、２
１は吸気口２２は排気口であって、それぞれ車内のリヤ
トレイに設けている。またケーシング２４の中には、モ
ータ２５と直結したインペラ２６を設けている。２７・
２８は前記吸気口２１・排気口２２を連結している吸気
筒・排気筒である。２３は吸気口２１とケーシング２４
の入口部２４ａとの間に設けた整流体であって、吸気口
２１から吸気した空気がこの内部を通過するようになっ
ている。本実施例では整流体２３は、フラットな面を吸
気口２１側に、斜めにカットされた方をケーシング２４
側に設けて、多数の長さの異なる空気通路２９の集合体
を形成している。３０はフィルターであって、吸気空気
中に含まれている汚れ成分を吸着・除去する。また３１
は前記各構成部材を収容した本体である。
て、図１〜図５に基づいて説明する。図１において、２
１は吸気口２２は排気口であって、それぞれ車内のリヤ
トレイに設けている。またケーシング２４の中には、モ
ータ２５と直結したインペラ２６を設けている。２７・
２８は前記吸気口２１・排気口２２を連結している吸気
筒・排気筒である。２３は吸気口２１とケーシング２４
の入口部２４ａとの間に設けた整流体であって、吸気口
２１から吸気した空気がこの内部を通過するようになっ
ている。本実施例では整流体２３は、フラットな面を吸
気口２１側に、斜めにカットされた方をケーシング２４
側に設けて、多数の長さの異なる空気通路２９の集合体
を形成している。３０はフィルターであって、吸気空気
中に含まれている汚れ成分を吸着・除去する。また３１
は前記各構成部材を収容した本体である。
【００１２】なお整流体２３の空気通路２９の形状につ
いては、図２・図３・図４にそれぞれ示しているよう
に、格子状・ハニカム状の他に圧力損失の低減を図るた
め円状・楕円状にすることもできる。
いては、図２・図３・図４にそれぞれ示しているよう
に、格子状・ハニカム状の他に圧力損失の低減を図るた
め円状・楕円状にすることもできる。
【００１３】以下本実施例の動作について説明する。図
示していないスイッチがオンされて、モ−タ２５が駆動
されると、モータ２５に取り付けたインペラ２６が回転
する。このインペラ２６の回転によって、吸気口２１か
ら車内の汚れた空気が吸気される。吸気口２１から吸気
された空気は、吸気筒２７内に設置された整流体２３か
ら、フィルタ−３０を介して、ケ−シング２４を通過
し、排気口２２より車内に排出される。このフィルター
３０を通過する際に、吸気された空気の汚れ成分は吸着
され除去され清浄な空気となる。また吸気された空気に
含まれている低周波の音成分は、この整流体２３の多数
の吸気通路２９を通って整流されて消音され、モ−タに
起因するＮ音やＮＺ音の様な高周波数域の音成分は、音
の相互干渉を起こして打ち消しあい消音されていく。こ
うして、清浄化され静音化された空気が、排気口２２よ
り車内に排出される。
示していないスイッチがオンされて、モ−タ２５が駆動
されると、モータ２５に取り付けたインペラ２６が回転
する。このインペラ２６の回転によって、吸気口２１か
ら車内の汚れた空気が吸気される。吸気口２１から吸気
された空気は、吸気筒２７内に設置された整流体２３か
ら、フィルタ−３０を介して、ケ−シング２４を通過
し、排気口２２より車内に排出される。このフィルター
３０を通過する際に、吸気された空気の汚れ成分は吸着
され除去され清浄な空気となる。また吸気された空気に
含まれている低周波の音成分は、この整流体２３の多数
の吸気通路２９を通って整流されて消音され、モ−タに
起因するＮ音やＮＺ音の様な高周波数域の音成分は、音
の相互干渉を起こして打ち消しあい消音されていく。こ
うして、清浄化され静音化された空気が、排気口２２よ
り車内に排出される。
【００１４】ここでこの空気中に含まれている音成分の
低減作用について、詳細に説明する。本実施例では、整
流体２３を構成する吸気通路２９の長さは、消音の対象
となる音の波長に相当する長さと、前記長さの１／２の
長さと、更に前記長さの１／２の長さを含むように設定
されている。つまり、整流体２３の吸気通路２９の出口
側の断面を斜めに傾斜させて通路の長さを連続的に変化
させ、前記各長さを含むようにしている。具体的には、
モ−タに起因するＮＺ音の様な高周波音に対しては、そ
の周波数がたとえば2000Hzならば、吸気通路の長さをそ
の波長（19cm）と、この１／２波長分（9.5cm）と、更
にこの１／２波長分（4.75cm）を含むように設定するも
のである。こうして、低周波数域の音に対しては、吸気
流がこの多数の吸気通路２９を通り整流される間に消音
される。またＮＺ音等の高周波音は、整流体２３の吸気
通路２９を通るまでは同位相であるが、19cmの通路と9.
5cmの通路、もしくは9.5cmの通路と4.75cmの通路を通る
ことで、位相が９０度ずれることになる。こうして吸気
通路２９を出た音は、それぞれ吸気通路２９入口から同
心円上に吸気筒２７の中を広がっていく。この広がりの
過程で、位相差が９０度であるため、干渉を起こして打
ち消し合う形になる。このようにして高周波域の音は消
音される。なお本実施例の場合は、吸気通路２９の出口
側の断面を斜めに傾斜させて気流が通る通路の長さを連
続的に変化させているため、2000Hz前後の周波数域の音
に対しても上記と同様の効果を得られることになる。
低減作用について、詳細に説明する。本実施例では、整
流体２３を構成する吸気通路２９の長さは、消音の対象
となる音の波長に相当する長さと、前記長さの１／２の
長さと、更に前記長さの１／２の長さを含むように設定
されている。つまり、整流体２３の吸気通路２９の出口
側の断面を斜めに傾斜させて通路の長さを連続的に変化
させ、前記各長さを含むようにしている。具体的には、
モ−タに起因するＮＺ音の様な高周波音に対しては、そ
の周波数がたとえば2000Hzならば、吸気通路の長さをそ
の波長（19cm）と、この１／２波長分（9.5cm）と、更
にこの１／２波長分（4.75cm）を含むように設定するも
のである。こうして、低周波数域の音に対しては、吸気
流がこの多数の吸気通路２９を通り整流される間に消音
される。またＮＺ音等の高周波音は、整流体２３の吸気
通路２９を通るまでは同位相であるが、19cmの通路と9.
5cmの通路、もしくは9.5cmの通路と4.75cmの通路を通る
ことで、位相が９０度ずれることになる。こうして吸気
通路２９を出た音は、それぞれ吸気通路２９入口から同
心円上に吸気筒２７の中を広がっていく。この広がりの
過程で、位相差が９０度であるため、干渉を起こして打
ち消し合う形になる。このようにして高周波域の音は消
音される。なお本実施例の場合は、吸気通路２９の出口
側の断面を斜めに傾斜させて気流が通る通路の長さを連
続的に変化させているため、2000Hz前後の周波数域の音
に対しても上記と同様の効果を得られることになる。
【００１５】（実施例２）次に本発明の第二の手段の実
施例について図５を参照しながら説明する。本実施例の
全体構成は図１と同様であり説明を省略する。本実施例
では、第一の手段の整流体２３に代えて整流体４０を用
いたもので、これは空気通路４１の内壁表面全体に植毛
４２を施している。
施例について図５を参照しながら説明する。本実施例の
全体構成は図１と同様であり説明を省略する。本実施例
では、第一の手段の整流体２３に代えて整流体４０を用
いたもので、これは空気通路４１の内壁表面全体に植毛
４２を施している。
【００１６】このように構成することによって、空気通
路４１を通過する音は一層低減されるものである。つま
り、表面に施した植毛は多数の微細な孔を有しているも
ので、音波がこの空気通路４１を通過する間に植毛が有
している微細な孔に吸音されるものである。こうして本
実施例は、前記実施例よりも一層高い消音効果を発揮す
るものである。
路４１を通過する音は一層低減されるものである。つま
り、表面に施した植毛は多数の微細な孔を有しているも
ので、音波がこの空気通路４１を通過する間に植毛が有
している微細な孔に吸音されるものである。こうして本
実施例は、前記実施例よりも一層高い消音効果を発揮す
るものである。
【００１７】（実施例３）次に本発明の第三の手段の実
施例について図６を参照しながら説明する。本実施例の
全体構成は図１と同様であり説明を省略する。本実施例
においては、第一の手段の吸気口２１と整流体２３を次
のように構成している。すなわち吸気口５１の吸気格子
５２と整流体５３の空気通路５４を同一形状として一体
部品としている。
施例について図６を参照しながら説明する。本実施例の
全体構成は図１と同様であり説明を省略する。本実施例
においては、第一の手段の吸気口２１と整流体２３を次
のように構成している。すなわち吸気口５１の吸気格子
５２と整流体５３の空気通路５４を同一形状として一体
部品としている。
【００１８】以下本実施例の作用を説明する。整流体５
３の空気通路５４と吸気格子５２を一体とすることによ
り、整流体５３と吸気格子５２間の空間はなくなる。つ
まり、吸気格子５２を通った空気が、整流体５３の空気
通路５４に入る時に発生する風斬り音や、空気通路５４
による圧力損失を無くすことができるものである。この
ため本実施例によれば、圧力損失の低減による風量の増
加や、風斬り音の低減による静音化を図ることができる
ものである。
３の空気通路５４と吸気格子５２を一体とすることによ
り、整流体５３と吸気格子５２間の空間はなくなる。つ
まり、吸気格子５２を通った空気が、整流体５３の空気
通路５４に入る時に発生する風斬り音や、空気通路５４
による圧力損失を無くすことができるものである。この
ため本実施例によれば、圧力損失の低減による風量の増
加や、風斬り音の低減による静音化を図ることができる
ものである。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明の第一の手段の車載
用空気清浄機は、吸気口とケーシングの入口部との間に
整流体を設置することにより、空気が乱れることによっ
て発生する低周波数域の音に対しては整流効果を発揮
し、モータ音やインペラが空気を斬るときに発生するＮ
Ｚ音やその高調波などの高周波数域の音に対しては、音
の相互干渉により効率良く消音できるため、吸気口から
直接車内に出る音や排気口より出る音の全周波数域に対
して消音効果を発揮できるものである。
用空気清浄機は、吸気口とケーシングの入口部との間に
整流体を設置することにより、空気が乱れることによっ
て発生する低周波数域の音に対しては整流効果を発揮
し、モータ音やインペラが空気を斬るときに発生するＮ
Ｚ音やその高調波などの高周波数域の音に対しては、音
の相互干渉により効率良く消音できるため、吸気口から
直接車内に出る音や排気口より出る音の全周波数域に対
して消音効果を発揮できるものである。
【００２０】また本発明の第二の手段の車載用空気清浄
機は、整流体の空気通路の内壁表面全体に植毛を施すこ
とよって、空気通路を通過する音は消音されることにな
り、整流体の消音効果はさらに高くなる。
機は、整流体の空気通路の内壁表面全体に植毛を施すこ
とよって、空気通路を通過する音は消音されることにな
り、整流体の消音効果はさらに高くなる。
【００２１】また更に本発明の第三の手段による車載用
空気清浄機は、整流体と吸気格子を一体とすることで整
流体を取付けたことによる圧力損失の低下や風斬り音の
発生を抑制することができ、高風量で低騒音な装置とす
ることができる。
空気清浄機は、整流体と吸気格子を一体とすることで整
流体を取付けたことによる圧力損失の低下や風斬り音の
発生を抑制することができ、高風量で低騒音な装置とす
ることができる。
【図１】本発明の第一の手段の車載用空気清浄機の正断
面図
面図
【図２】同整流体の斜視図
【図３】同整流体の第二の実施例の斜視図
【図４】同整流体の第三の実施例の斜視図
【図５】本発明の第二の手段の実施例における植毛付整
流体の斜視図
流体の斜視図
【図６】本発明の第三の手段の実施例における吸気口の
斜視図
斜視図
【図７】従来の車載用空気清浄機における斜視図
２１、５１ 吸気口 ２２ 排気口 ２３、４０、５３ 整流体 ２４ ケーシング ２５ モータ ２６ インペラ ２７ 吸気筒 ２８ 排気筒 ４２ 植毛 ５２ 吸気格子
Claims (3)
- 【請求項１】 フィルタと、モータに取り付けたインペ
ラと、ケーシングより構成した本体と、前記本体に連結
した吸気口および排気口と、多数の長さの異なる空気通
路の集合体である整流体を有し、前記整流体を吸気口と
ケーシングの入口部との間に設置した車載用空気清浄
機。 - 【請求項２】 整流体の空気通路の内壁を植毛処理した
請求項１記載の車載用空気清浄機。 - 【請求項３】 整流体の空気通路と吸気口の吸気格子を
一体にした請求項１又は２記載の車載用空気清浄機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3261705A JP2929799B2 (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 空気清浄機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3261705A JP2929799B2 (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 空気清浄機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0596116A true JPH0596116A (ja) | 1993-04-20 |
| JP2929799B2 JP2929799B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=17365570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3261705A Expired - Fee Related JP2929799B2 (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 空気清浄機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2929799B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008278705A (ja) * | 2007-05-07 | 2008-11-13 | Toyota Motor Corp | 二次電池冷却装置 |
| JP2011218824A (ja) * | 2010-04-02 | 2011-11-04 | Denso Corp | 空調装置 |
| JP2012522673A (ja) * | 2009-03-25 | 2012-09-27 | デンソー インターナショナル アメリカ インコーポレーテッド | ハニカムを有する暖房、換気、および空調のためのケース |
| JP2019008218A (ja) * | 2017-06-27 | 2019-01-17 | 株式会社シグマ | 防塵防滴性能を備えたレンズ鏡筒 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3932175B2 (ja) * | 2002-03-28 | 2007-06-20 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池自動車 |
-
1991
- 1991-10-09 JP JP3261705A patent/JP2929799B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008278705A (ja) * | 2007-05-07 | 2008-11-13 | Toyota Motor Corp | 二次電池冷却装置 |
| JP4715803B2 (ja) * | 2007-05-07 | 2011-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | 二次電池冷却装置 |
| JP2012522673A (ja) * | 2009-03-25 | 2012-09-27 | デンソー インターナショナル アメリカ インコーポレーテッド | ハニカムを有する暖房、換気、および空調のためのケース |
| US8425284B2 (en) | 2009-03-25 | 2013-04-23 | Denso International America, Inc. | Heating ventilation and air conditioning case with honeycomb |
| JP2011218824A (ja) * | 2010-04-02 | 2011-11-04 | Denso Corp | 空調装置 |
| JP2019008218A (ja) * | 2017-06-27 | 2019-01-17 | 株式会社シグマ | 防塵防滴性能を備えたレンズ鏡筒 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2929799B2 (ja) | 1999-08-03 |
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