JP2929397B2 - エンジンのロッカアーム位置決め用ワッシャ - Google Patents
エンジンのロッカアーム位置決め用ワッシャInfo
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- JP2929397B2 JP2929397B2 JP3580591A JP3580591A JP2929397B2 JP 2929397 B2 JP2929397 B2 JP 2929397B2 JP 3580591 A JP3580591 A JP 3580591A JP 3580591 A JP3580591 A JP 3580591A JP 2929397 B2 JP2929397 B2 JP 2929397B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの隣接するロ
ッカアームのボス間や、ロッカアームシャフト支持部材
とこれに隣接するロッカアームのボス部との間に介設す
るロッカアーム位置決め用ワッシャに関する。
ッカアームのボス間や、ロッカアームシャフト支持部材
とこれに隣接するロッカアームのボス部との間に介設す
るロッカアーム位置決め用ワッシャに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、隣接するロッカアームのボス部間
にロッカアームシャフトの軸線方向に弾性変形可能なワ
ッシャを介設し、ボス部間の隙間の公差等によるばらつ
きをワッシャで吸収して、ロッカアームが軸線方向に振
動することを防止するものは知られている（実開平１−
９３３０６号公報）。このワッシャは、図９に示すごと
く、ロッカアームシャフトを挿通可能なリング状のワッ
シャ本体ａに、該ワッシャ本体ａをロッカアームシャフ
トの軸線方向に湾曲させて該本体ａの直径方向両側に位
置する１対の谷部ｂを形成すると共に、両谷部ｂ間に位
置するワッシャ本体ａの部分に前記直径方向に平行な稜
線部ｃを形成し、隣接する一方のロッカアームのボス部
端面に谷部ｂと、他方のロッカアームのボス部端面に稜
線部ｃとを当接させるようにしたものである。
にロッカアームシャフトの軸線方向に弾性変形可能なワ
ッシャを介設し、ボス部間の隙間の公差等によるばらつ
きをワッシャで吸収して、ロッカアームが軸線方向に振
動することを防止するものは知られている（実開平１−
９３３０６号公報）。このワッシャは、図９に示すごと
く、ロッカアームシャフトを挿通可能なリング状のワッ
シャ本体ａに、該ワッシャ本体ａをロッカアームシャフ
トの軸線方向に湾曲させて該本体ａの直径方向両側に位
置する１対の谷部ｂを形成すると共に、両谷部ｂ間に位
置するワッシャ本体ａの部分に前記直径方向に平行な稜
線部ｃを形成し、隣接する一方のロッカアームのボス部
端面に谷部ｂと、他方のロッカアームのボス部端面に稜
線部ｃとを当接させるようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記ワッシャは稜線部
ｃの両端がワッシャ本体ａの外周縁に交差するように形
成されており、ロッカアームの揺動でそのボス部がワッ
シャに対し回転したとき、稜線部ｃの両端がエッジとな
ってボス部端面が削られ、摩耗が激しくなる不具合があ
る。本発明は、以上の点に鑑み、ロッカアームのボス部
端面の摩耗を可及的に抑制し得るようにしたワッシャを
提供することをその目的としている。
ｃの両端がワッシャ本体ａの外周縁に交差するように形
成されており、ロッカアームの揺動でそのボス部がワッ
シャに対し回転したとき、稜線部ｃの両端がエッジとな
ってボス部端面が削られ、摩耗が激しくなる不具合があ
る。本発明は、以上の点に鑑み、ロッカアームのボス部
端面の摩耗を可及的に抑制し得るようにしたワッシャを
提供することをその目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
請求項１の発明は、エンジンの隣接するロッカアームの
ボス部間或いはロッカアームシャフト支持部材と該支持
部材に隣接するロッカアームのボス部との間に介設する
位置決め用のワッシャであって、ロッカアームシャフト
を挿通可能なリング状のワッシャ本体に、該ワッシャ本
体をロッカアームシャフトの軸線方向に湾曲させて隣接
する一方のロッカアームのボス部端面或いは前記支持部
材とこれに隣接するロッカアームのボス部との一方の端
面に当接する谷部を周方向に間隔を存して複数形成する
と共に、これら谷部間に位置するワッシャ本体の部分
に、隣接する他方のロッカアームのボス部端面或いは前
記支持部材とこれに隣接するロッカアームのボス部との
他方の端面に当接する稜線部を形成するものにおいて、
該稜線部をその両端が前記谷部に入り込むようにワッシ
ャ本体の周方向に沿って形成したことを特徴とする。
又、請求項２の発明では、上記した従来のワッシャと同
様に稜線部をその両端がワッシャ本体の外周縁に交差す
るように形成したワッシャにおいて、ワッシャ本体の外
径を稜線部が当接するロッカアームのボス部端面或いは
ロッカアームシャフト支持部材の端面の外径より大きく
し、上記目的を達成し得るようにした。請求項３の発明
は、ロッカアームシャフト支持部材とこれに隣接するロ
ッカアームのボス部との間に介設するワッシャに関し、
稜線部をその両端がワッシャ本体の外周縁に交差するよ
うに形成したものにおいてもボス部端面の摩耗を生じな
いよう、ワッシャ本体の谷部をロッカアームのボス部端
面に当接させ、稜線部をロッカアームシャフト支持部材
の端面に当接させるようにした。
請求項１の発明は、エンジンの隣接するロッカアームの
ボス部間或いはロッカアームシャフト支持部材と該支持
部材に隣接するロッカアームのボス部との間に介設する
位置決め用のワッシャであって、ロッカアームシャフト
を挿通可能なリング状のワッシャ本体に、該ワッシャ本
体をロッカアームシャフトの軸線方向に湾曲させて隣接
する一方のロッカアームのボス部端面或いは前記支持部
材とこれに隣接するロッカアームのボス部との一方の端
面に当接する谷部を周方向に間隔を存して複数形成する
と共に、これら谷部間に位置するワッシャ本体の部分
に、隣接する他方のロッカアームのボス部端面或いは前
記支持部材とこれに隣接するロッカアームのボス部との
他方の端面に当接する稜線部を形成するものにおいて、
該稜線部をその両端が前記谷部に入り込むようにワッシ
ャ本体の周方向に沿って形成したことを特徴とする。
又、請求項２の発明では、上記した従来のワッシャと同
様に稜線部をその両端がワッシャ本体の外周縁に交差す
るように形成したワッシャにおいて、ワッシャ本体の外
径を稜線部が当接するロッカアームのボス部端面或いは
ロッカアームシャフト支持部材の端面の外径より大きく
し、上記目的を達成し得るようにした。請求項３の発明
は、ロッカアームシャフト支持部材とこれに隣接するロ
ッカアームのボス部との間に介設するワッシャに関し、
稜線部をその両端がワッシャ本体の外周縁に交差するよ
うに形成したものにおいてもボス部端面の摩耗を生じな
いよう、ワッシャ本体の谷部をロッカアームのボス部端
面に当接させ、稜線部をロッカアームシャフト支持部材
の端面に当接させるようにした。
【０００５】
【作用】請求項１のワッシャでは、稜線部の両端が谷部
に入り込んでいるため、稜線部が当接するロッカアーム
のボス部端面に該稜線部の両端は当接せず、ボス部端面
を削るエッジが存在しなくなって、ボス部端面の摩耗が
防止される。請求項２及び３のワッシャでは、ワッシャ
本体の外周縁に交差する稜線部の両端がエッジになる
が、請求項２のワッシャの場合には、ワッシャ本体の外
径がロッカアームのボス部端面の外径より大きいため、
稜線部の両端はボス部端面からはみ出し、稜線部の両端
のエッジでボス部端面が削られることはない。又、請求
項３のワッシャの場合、稜線部が当接するのはロッカア
ームシャフト支持部材の端面であり、ロッカアームのボ
ス部端面には谷部が当接するため、該端面の摩耗が防止
される。又、稜線部の両端のエッジがロッカアームシャ
フト支持部材の端面に当接しても、該支持部材は固定部
材であるため、その端面は左程削られることはない。
に入り込んでいるため、稜線部が当接するロッカアーム
のボス部端面に該稜線部の両端は当接せず、ボス部端面
を削るエッジが存在しなくなって、ボス部端面の摩耗が
防止される。請求項２及び３のワッシャでは、ワッシャ
本体の外周縁に交差する稜線部の両端がエッジになる
が、請求項２のワッシャの場合には、ワッシャ本体の外
径がロッカアームのボス部端面の外径より大きいため、
稜線部の両端はボス部端面からはみ出し、稜線部の両端
のエッジでボス部端面が削られることはない。又、請求
項３のワッシャの場合、稜線部が当接するのはロッカア
ームシャフト支持部材の端面であり、ロッカアームのボ
ス部端面には谷部が当接するため、該端面の摩耗が防止
される。又、稜線部の両端のエッジがロッカアームシャ
フト支持部材の端面に当接しても、該支持部材は固定部
材であるため、その端面は左程削られることはない。
【０００６】
【実施例】図１及び図２を参照して、１はエンジンのシ
リンダブロック、２はシリンダヘッド、３はヘッドカバ
ーであり、該シリンダヘッド２に吸気バルブ４と排気バ
ルブ５とを各気筒６毎に各１対に設け、これら吸排気バ
ルブ４、５をシリンダヘッド２上に軸支したカムシャフ
ト７により吸気側と排気側のロッカアーム８、９を介し
て開閉させるようにした。前記カムシャフト７は、シリ
ンダヘッド２の端部上面に設けた第１カムホルダ１０
と、シリンダヘッド２の上面に各気筒６の直上部を横断
するように設けた第２カムホルダ１１とで軸支されてお
り、更にこれらカムホルダ１０、１１に吸気側と排気側
のロッカアームシャフト１２、１３を支持させて、該各
シャフト１２、１３に前記各ロッカアーム８、９をその
中間のボス部８ａ、９ａにおいて軸支した。各気筒６の
１対の吸気側ロッカアーム８、８と１対の排気側ロッカ
アーム９、９とは、夫々該各気筒６上の第２カムホルダ
１１を挾むようにして配置されており、隣接する第２カ
ムホルダ１１、１１間に配置される互いに異なる気筒用
の吸気側ロッカアーム８、８間と排気側ロッカアーム
９、９間とに夫々軸線方向の付勢部材を介設して、各ロ
ッカアーム８、９を各第２カムホルダ１１を基準にして
軸線方向に位置決めするようにした。ここで、排気側ロ
ッカアーム９、９間の付勢部材としてはコイルスプリン
グ１４を用いるが、吸気側ロッカアーム８、８間の付勢
部材としては、隙間が狭いためワッシャ１５を用いる。
又、端部の気筒の気筒列方向外側に位置する吸気側ロッ
カアーム８と排気側ロッカアーム９とは夫々第１カムホ
ルダ１０との間に介設する付勢手段で軸線方向に位置決
めされるようになっており、この付勢手段として排気側
ロッカアーム９はコイルスプリング１４′、吸気側ロッ
カアーム８はワッシャ１５′を用いた。尚、前記吸気側
ロッカアームシャフト１２は、各第２カムホルダ１１に
形成したプラグ挿入穴１１ａに干渉しないよう、各第２
カムホルダ１１において分断されている。
リンダブロック、２はシリンダヘッド、３はヘッドカバ
ーであり、該シリンダヘッド２に吸気バルブ４と排気バ
ルブ５とを各気筒６毎に各１対に設け、これら吸排気バ
ルブ４、５をシリンダヘッド２上に軸支したカムシャフ
ト７により吸気側と排気側のロッカアーム８、９を介し
て開閉させるようにした。前記カムシャフト７は、シリ
ンダヘッド２の端部上面に設けた第１カムホルダ１０
と、シリンダヘッド２の上面に各気筒６の直上部を横断
するように設けた第２カムホルダ１１とで軸支されてお
り、更にこれらカムホルダ１０、１１に吸気側と排気側
のロッカアームシャフト１２、１３を支持させて、該各
シャフト１２、１３に前記各ロッカアーム８、９をその
中間のボス部８ａ、９ａにおいて軸支した。各気筒６の
１対の吸気側ロッカアーム８、８と１対の排気側ロッカ
アーム９、９とは、夫々該各気筒６上の第２カムホルダ
１１を挾むようにして配置されており、隣接する第２カ
ムホルダ１１、１１間に配置される互いに異なる気筒用
の吸気側ロッカアーム８、８間と排気側ロッカアーム
９、９間とに夫々軸線方向の付勢部材を介設して、各ロ
ッカアーム８、９を各第２カムホルダ１１を基準にして
軸線方向に位置決めするようにした。ここで、排気側ロ
ッカアーム９、９間の付勢部材としてはコイルスプリン
グ１４を用いるが、吸気側ロッカアーム８、８間の付勢
部材としては、隙間が狭いためワッシャ１５を用いる。
又、端部の気筒の気筒列方向外側に位置する吸気側ロッ
カアーム８と排気側ロッカアーム９とは夫々第１カムホ
ルダ１０との間に介設する付勢手段で軸線方向に位置決
めされるようになっており、この付勢手段として排気側
ロッカアーム９はコイルスプリング１４′、吸気側ロッ
カアーム８はワッシャ１５′を用いた。尚、前記吸気側
ロッカアームシャフト１２は、各第２カムホルダ１１に
形成したプラグ挿入穴１１ａに干渉しないよう、各第２
カムホルダ１１において分断されている。
【０００７】前記ワッシャ１５は、図３乃至図５に示す
如く、ロッカアームシャフト１２を挿通可能なリング状
のワッシャ本体１６に、該本体１６を該シャフト１２の
軸線方向に湾曲させて該本体１６の直径方向両側に位置
する１対の谷部１７、１７を形成すると共に、該両谷部
１７、１７間に位置するワッシャ本体１６の部分に、該
本体１６の周方向に延在する１対の稜線部１８、１８を
該各稜線部１８の両端１８ａ、１８ａが夫々谷部１７、
１７に入り込むように形成して成るもので、該ワッシャ
１５を、図６に示す如く、隣接する吸気側ロッカアーム
８、８のボス部８ａ、８ａ間に介設し、一方のロッカア
ームのボス部８ａ端面に谷部１７の底部１７ａと、他方
のロッカアームのボス部８ａ端面に稜線部１８とが当接
されるようにした。この場合、稜線部１８の両端１８ａ
はボス部端面には当接せず、稜線部１８の両端１８ａの
エッジによりボス部端面が削られるようなことはない。
尚、上記実施例では稜線部１８をワッシャ本体１６の周
方向に沿って円弧状に形成したが、図７に示すように稜
線部１８を周方向に沿う多角形状に形成しても良い。
又、谷部をワッシャ本体の周囲３箇所以上に形成して、
これら谷部間に両端が谷部に入り込むように稜線部を形
成することも可能である。
如く、ロッカアームシャフト１２を挿通可能なリング状
のワッシャ本体１６に、該本体１６を該シャフト１２の
軸線方向に湾曲させて該本体１６の直径方向両側に位置
する１対の谷部１７、１７を形成すると共に、該両谷部
１７、１７間に位置するワッシャ本体１６の部分に、該
本体１６の周方向に延在する１対の稜線部１８、１８を
該各稜線部１８の両端１８ａ、１８ａが夫々谷部１７、
１７に入り込むように形成して成るもので、該ワッシャ
１５を、図６に示す如く、隣接する吸気側ロッカアーム
８、８のボス部８ａ、８ａ間に介設し、一方のロッカア
ームのボス部８ａ端面に谷部１７の底部１７ａと、他方
のロッカアームのボス部８ａ端面に稜線部１８とが当接
されるようにした。この場合、稜線部１８の両端１８ａ
はボス部端面には当接せず、稜線部１８の両端１８ａの
エッジによりボス部端面が削られるようなことはない。
尚、上記実施例では稜線部１８をワッシャ本体１６の周
方向に沿って円弧状に形成したが、図７に示すように稜
線部１８を周方向に沿う多角形状に形成しても良い。
又、谷部をワッシャ本体の周囲３箇所以上に形成して、
これら谷部間に両端が谷部に入り込むように稜線部を形
成することも可能である。
【０００８】図８に示すワッシャ１５は、図９に示す従
来のワッシャと同様に、稜線部１８をその両端１８ａが
ワッシャ本体１６の外周縁に交差するように形成したも
のであるが、このものでワッシャ本体１６の外径Ｒは稜
線部１８が当接するボス部８ａ端面の外径ｒより大きく
形成されており、稜線部１８の両端１８ａのエッジでボ
ス部端面が削られることはない。
来のワッシャと同様に、稜線部１８をその両端１８ａが
ワッシャ本体１６の外周縁に交差するように形成したも
のであるが、このものでワッシャ本体１６の外径Ｒは稜
線部１８が当接するボス部８ａ端面の外径ｒより大きく
形成されており、稜線部１８の両端１８ａのエッジでボ
ス部端面が削られることはない。
【０００９】上記した第１カムホルダ１０との間に介設
するワッシャ１５′として、、図３乃至図５に示すワッ
シャを用いても良いが、図８に示すワッシャを用いるこ
ともできる。この場合、谷部１７をロッカアーム８のボ
ス部８ａ端面に当接させ、固定部材たる第１カムホルダ
１０の端面に稜線部１８を当接させる。稜線部１８の両
端１８ａが第１カムホルダ１０の端面に当接しても、該
ホルダ１０とワッシャとの相対回転は左程生じないた
め、該ホルダ１０の端面が稜線部１８の両端１８ａのエ
ッジで削られることはなく、従ってワッシャ本体１６の
外径を第１カムホルダ１０の端面の外径より大きくする
必要はない。
するワッシャ１５′として、、図３乃至図５に示すワッ
シャを用いても良いが、図８に示すワッシャを用いるこ
ともできる。この場合、谷部１７をロッカアーム８のボ
ス部８ａ端面に当接させ、固定部材たる第１カムホルダ
１０の端面に稜線部１８を当接させる。稜線部１８の両
端１８ａが第１カムホルダ１０の端面に当接しても、該
ホルダ１０とワッシャとの相対回転は左程生じないた
め、該ホルダ１０の端面が稜線部１８の両端１８ａのエ
ッジで削られることはなく、従ってワッシャ本体１６の
外径を第１カムホルダ１０の端面の外径より大きくする
必要はない。
【００１０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１、２の発明によれば、ワッシャに形成する稜線部の両
端がロッカアームのボス部端面に当接せず、稜線部の両
端のエッジによるボス部端面の摩耗を防止でき、又請求
項３の発明によれば、稜線部を固定部材たるロッカアー
ムシャフト支持部材の端面に当接させ、谷部をロッカア
ームのボス部端面に当接させるため、ボス部端面の摩耗
を防止できる効果を有する。
１、２の発明によれば、ワッシャに形成する稜線部の両
端がロッカアームのボス部端面に当接せず、稜線部の両
端のエッジによるボス部端面の摩耗を防止でき、又請求
項３の発明によれば、稜線部を固定部材たるロッカアー
ムシャフト支持部材の端面に当接させ、谷部をロッカア
ームのボス部端面に当接させるため、ボス部端面の摩耗
を防止できる効果を有する。
【図１】 本発明ワッシャを組込むエンジンの縦断面図
【図２】 このエンジンのヘッドカバーを取外した要部
の平面図
の平面図
【図３】 本発明ワッシャの第１実施例の斜視図
【図４】 このワッシャの平面図
【図５】 図４のＶ−Ｖ線拡大截断面図
【図６】 このワッシャの装着部位の截断面図
【図７】 本発明ワッシャの第２実施例の平面図
【図８】 本発明ワッシャの第３実施例の平面図
【図９】 従来のワッシャの斜視図
８ ロッカアーム ８ａ ボス部 １０ 第１カムホルダ（ロッカアームシャフト
支持部材） １２ ロッカアームシャフト １５、１５′ ワッシャ １６ ワッシャ本体 １７ 谷部 １８ 稜線部 １８ａ 稜線部の両端
支持部材） １２ ロッカアームシャフト １５、１５′ ワッシャ １６ ワッシャ本体 １７ 谷部 １８ 稜線部 １８ａ 稜線部の両端
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンの隣接するロッカアームのボス
部間或いはロッカアームシャフト支持部材と該支持部材
に隣接するロッカアームのボス部との間に介設する位置
決め用のワッシャであって、ロッカアームシャフトを挿
通可能なリング状のワッシャ本体に、該ワッシャ本体を
ロッカアームシャフトの軸線方向に湾曲させて隣接する
一方のロッカアームのボス部端面或いは前記支持部材と
これに隣接するロッカアームのボス部との一方の端面に
当接する谷部を周方向に間隔を存して複数形成すると共
に、これら谷部間に位置するワッシャ本体の部分に、隣
接する他方のロッカアームのボス部端面或いは前記支持
部材とこれに隣接するロッカアームのボス部との他方の
端面に当接する稜線部を形成するものにおいて、該稜線
部をその両端が前記谷部に入り込むようにワッシャ本体
の周方向に沿って形成したことを特徴とするエンジンの
ロッカアーム位置決め用ワッシャ。 - 【請求項２】 エンジンの隣接するロッカアームのボス
部間或いはロッカアームシャフト支持部材と該支持部材
に隣接するロッカアームのボス部との間に介設する位置
決め用のワッシャであって、ロッカアームシャフトを挿
通可能なリング状のワッシャ本体に、該ワッシャ本体を
ロッカアームシャフトの軸線方向に湾曲させて隣接する
一方のロッカアームのボス部端面或いは前記支持部材と
これに隣接するロッカアームのボス部との一方の端面に
当接する谷部を周方向に間隔を存して複数形成すると共
に、これら谷部間に位置するワッシャ本体の部分に、隣
接する他方のロッカアームのボス部端面或いは前記支持
部材とこれに隣接するロッカアームのボス部との他方の
端面に当接する稜線部をその両端がワッシャ本体の外周
縁に交差するように形成するものにおいて、該ワッシャ
本体の外径を前記他方のロッカアームのボス部端面或い
は前記支持部材とこれに隣接するロッカアームのボス部
との前記他方の端面の外径より大きくしたことを特徴と
するエンジンのロッカアーム位置決め用ワッシャ。 - 【請求項３】 エンジンのロッカアームシャフト支持部
材と該支持部材に隣接するロッカアームのボス部との間
に介設する位置決め用のワッシャであって、ロッカアー
ムシャフトを挿通可能なリング状のワッシャ本体に、該
ワッシャ本体をロッカアームシャフトの軸線方向に湾曲
させて周方向に間隔を存して複数の谷部を形成すると共
に、これら谷部間に位置するワッシャ本体の部分に両端
が該ワッシャ本体の外周縁に交差する稜線部を形成する
ものにおいて、前記谷部を前記ロッカアームのボス部端
面と前記稜線部を前記支持部材の端面とに当接させるよ
うにしたことを特徴とするエンジンのロッカアーム位置
決め用ワッシャ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3580591A JP2929397B2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | エンジンのロッカアーム位置決め用ワッシャ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3580591A JP2929397B2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | エンジンのロッカアーム位置決め用ワッシャ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04276102A JPH04276102A (ja) | 1992-10-01 |
| JP2929397B2 true JP2929397B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=12452142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3580591A Expired - Lifetime JP2929397B2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | エンジンのロッカアーム位置決め用ワッシャ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2929397B2 (ja) |
-
1991
- 1991-03-01 JP JP3580591A patent/JP2929397B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04276102A (ja) | 1992-10-01 |
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