JP2927191B2 - Ｐｔｏ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両に搭載され
ているエンジンから、作業装置を駆動するための動力を
取り出すＰＴＯ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】消防車に搭載されているポンプ装置、ゴ
ミ収集車（ごみを圧縮して積み込む用途に用いられる車
両）に搭載されているゴミプレス機、ミキサー車に搭載
されているミキサーなどは、いずれも車両に搭載された
走行用エンジンから取り出された動力で駆動している。

【０００３】この動力は、エンジンの出力軸にＰＴＯ装
置を接続して、作業装置の駆動に必要な動力の取り出し
を行っている。こうしたＰＴＯ装置には、ケース本体の
外壁の所定位置にそれぞれエンジンの出力軸と接続可能
な駆動軸，作業装置に接続される回転軸を設け、ケース
本体内に駆動軸から伝わるエンジン動力を回転軸へ伝え
るギヤ列（駆動軸に設けた駆動ギヤ，この駆動ギヤと噛
み合うアイドルギヤ，回転軸に設けたパワーテイクオフ
ギヤの組み合せから構成される）を収容した構造が用い
られている。

【０００４】ところで、従来より、ＰＴＯ装置は、組立
性を確保するために、図７あるいは図８にそれぞれ在る
実開平１−８１３３１号公報，実公昭６２−２３６４２
号公報に開示されているような分割式のケース本体１、
図９および図１０に示されるようなアイドルギヤ収容の
ための専用の開口部１０を有したケース本体１１を採用
して、歯車列を構成する駆動ギヤ２，アイドルギヤ３，
パワーテイクオフギヤ４を収容して、装置全体を組み立
てることが行われている。

【０００５】すなわち、図７に示されるＰＴＯ装置は、
前後（厚み）方向に二分割した偏平なケース本体１を用
いた構造であり、同装置は、分割したケース片１ａ，１
ｂの片側の内面に、駆動ギヤ２を装着した駆動軸５、ア
イドルギヤ３を装着した支持軸６、パワーテイクオフギ
ヤ４を装着した回転軸７の端部の片側を、それぞれ軸受
８を介して嵌め込んだ後、ケース片１ａ，１ｂを互いに
突き合うようにして組み合わせて、ケース片１ａ，１ｂ
の相互を固定することで組み上がる構造となっている。

【０００６】また図８に示されるＰＴＯ装置は、上下方
向に二分割した偏平なケース本体１を用いた構造であ
り、同装置は、分割した上側のケース片１ｃに駆動ギヤ
２を装着した駆動軸５を組み込み、下側のケース片１ｄ
にパワーテイクオフギヤ４を装着した回転軸７を組み込
んだ後、中間に在る合わせ部の内面にアイドルギヤ３を
装着した支持軸６の端部を嵌め込みつつ、互いにケース
片１ｃ，１ｄを組み合わせて、ケース片１ｃ，１ｄの相
互を固定することで組み上がる構造となっている。

【０００７】残る図９および図１０に示されるＰＴＯ装
置は、上側面にアイドルギヤ専用の開口部１０が在る一
体形のケース本体１１を用いた構造であり、同装置は、
例えば開口部１０からアイドルギヤ３をケース本体１１
内へ入れてケース中段の部位に配置した後、側部両側に
開口している一方の開口１２から支持軸１４をアイドル
ギヤ３の内周部に在る軸受１５内へ挿入して、この支持
軸１４を、他方の開口１６を塞いでいる蓋体１７にねじ
込んでケース本体１１に固定し、その後、ケース本体１
１の下側に駆動ギヤ２を装着した駆動軸５を組み込み、
ケ−ス本体１１の上側にパワーテイクオフギヤ４を装着
した回転軸７を組み込む構造となっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】こうしたＰＴＯ装置
は、ギヤ列の噛み合い面を潤滑するために、ケース本体
内部には潤滑オイル１８（図７しか図示していない）が
収容してあり、各ギヤによるはね掻けを利用してケース
本体１１内に溜まる潤滑オイル１８を噛み合い面に供給
している。図７中、Ｌはその潤滑オイル１８の油面位置
を示す。

【０００９】そこで、通常、ＰＴＯ装置は、ケース本体
１，１１の全ての接合面間にシール部材を設けて、潤滑
オイル１８が外部へ洩れないよう、接合面間をシールす
ることが行われている。

【００１０】ところで、ケース本体１，１１のシール性
能は、シールする部位の大小はもちろん、シールする部
分が少なければ少ない程、信頼性の高い、安定した高い
シール性が堅持される。

【００１１】すなわち、シールは、シールすべき部位が
大きい程、さらにはシールすべき部位の数が多い程、接
合面間からの油洩れに対して不利である。つまり、シー
ルすべき部位が大きい程、さらにはシールすべき部位の
数が多い程、潤滑オイル１８がケース本体１，１１内か
ら外部へしみ出しやすい傾向にある。

【００１２】ところが、上記分割構造を採用したケース
本体１であると、構造上、接合面となる大きな開口をシ
ールすることが余儀なくされる。すなわち、前後方向に
分割したケース本体１では、接合面となるケース片１
ａ，１ｂの前後部に在る大きな開口を形成する開口縁間
に、ケース全周に渡るような大きな環状のシール部材
（図示しない）を設けないと、ケース片１ａ，１ｂ間を
シールできない。

【００１３】むろん、上下方向に分割したケース本体１
も、ケース片１ａ，１ｂの上下部に在る大きな開口の開
口縁間に、ケース全周に渡るような大きな環状のシール
部材（図示しない）を設けないと、シールできない。

【００１４】またアイドルギヤ専用の開口部１０が在る
一体形のケース本体１１は、ケース全周に渡るようなシ
ール部材は不用になるものの、別途、ケース本体１１に
大きく開口している開口部１０の開口縁と、同開口１０
を塞いでいる蓋体２０との間をシール部材（図示しな
い）でシールしなければならない。しかも、アイドルギ
ヤ３の両側の開口を塞いでいる蓋体１７，２０の接合面
はシ−ル部材（図示しない）でシールする必要があり、
どうしてもシールすべき箇所が多くなる傾向にある。

【００１５】このため、従来のＰＴＯ装置は、潤滑オイ
ル１８に対するシール性の点で、安定した高いシール性
能を堅持できるとはいえず、この点の改善が望まれてい
る。本発明は上記事情に着目してなされたもので、その
目的とするところは、ケース本体のシール性を向上させ
たＰＴＯ装置を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、上記目的を達成するために、ケース本体は、同ケー
ス本体の壁面に出力軸が挿通可能な第１開口部を設け、
この第１開口部と対向するケース本体の壁面に駆動ギヤ
とアイドルギヤとのいずれか大径なギヤが挿入可能な形
状に開口させた第２開口部を設け、アイドルギヤの側面
と対向するケース本体の壁面のいずれか一方に支持軸が
挿通可能で、且つ同支持軸を支持する第３開口部を設
け、パワーテイクオフギヤの側面と対向するケース本体
の壁面のいずれか一方にパワーテイクオフギヤが挿入可
能な形状に開口させた第４開口部を設けて、ケース本体
全体を一体としたことにある。

【００１７】請求項２に記載の発明は、さらに上記目的
に加え、アイドルギヤを容易に所定部位に装着させるた
めに、請求項１に記載のアイドルギヤは、内周部に軸受
を嵌合して、第２開口部からケース本体内に収容して第
３開口部と同一軸心に配した後、支持軸を軸受に挿通し
て支持させて装着したことにある。

【００１８】請求項３に記載の発明は、さらに上記目的
に加え、簡単な構造で支持軸を固定するために、請求項
１又は請求項２に記載の支持軸を、同支持軸にボルトを
挿通して第３開口部と対向するケース本体の壁面に締結
することで固定したことにある。

【００１９】

【００２０】

【００２１】

【００２２】

【作用】請求項１に記載の発明によると、ケース本体の
外表面に在る開口としては、エンジンの出力軸と取り合
うための第１開口部、駆動ギヤとアイドルギヤとのいず
れもが挿入可能な第２開口部、支持軸を挿通して同支持
軸を支持する第３開口部、パワーテイクオフギヤを挿入
するための第４開口部といった最低数量の４か所だけと
なる。

【００２３】これにより、ケース本体は、従来の分割
式，アイドルギヤ専用の開口をもつケース本体とは異な
り、最低必要な部位以外には、開口部が無い一体構造、
すなわち最低必要な部位以外はシールを全く必要としな
い構造となる。

【００２４】このことは、ケース本体は、従来の分割
式，アイドルギヤ専用の開口をもつケース本体のような
ケース片の相互を合わせるような接合面、蓋体が接合す
るような接合面は不用となり、求められるシール面は少
なくてすむ。

【００２５】しかも、アイドルギヤの支持に必要な開口
は、アイドルギヤを挟む片側のケース本体の壁面にだけ
にあり、しかも支持軸だけが挿通可能な、できる限り開
口面積を小さく抑制した第３開口部だけなので、シール
すべき部分の面積は小さくすむ。

【００２６】こうしたシールする箇所、シールする面積
を抑制する工夫により、ケース本体に安定した高いシー
ル性能をもたらす。請求項２に記載の発明によると、ア
イドルギヤを支持させるときは、アイドルギヤの内周部
に軸受を嵌合し、この軸受を組み込んだアイドルギヤ
を、駆動ギヤを挿入する第２開口部を利用して、ケース
本体内に収容し、同ギヤを第３開口部と同一軸心となる
に配置する。

【００２７】その後、支持軸を第３開口部から軸受の内
腔に向け挿入して、同支持軸を軸受に挿通させれば、ア
イドルギヤは支持される。こうした操作により、開口面
積を小さく抑制した第３開口部を用いて、アイドルギヤ
は容易に所定部位に装着される。

【００２８】請求項３に記載の発明によると、支持軸
は、第３開口部からボルトを支持軸に挿通して同第３開
口部と対向するケース本体の壁面に締結するといった簡
単な構造で固定される。

【００２９】

【００３０】

【００３１】

【実施例】以下、本発明を図１ないし図６に示す一実施
例にもとづいて説明する。図１はＰＴＯ装置の断面図、
図２は同ＰＴＯ装置の矢印Ａ−Ａ線に沿う側面図を示し
ていて、図中３０は例えば車両に搭載された走行用エン
ジン３１の出力軸側に装着されたケース本体である。

【００３２】ケース本体３０は、全体が一体成形によっ
て形成されていて、内部には出力軸３１ａの軸心方向に
は偏平で、これと直角な上下方向には直線状に延びる帯
形の収容空間３２が形成されている。このケース本体３
０の左側部が、走行用エンジン３１の出力軸側の側部に
例えばボルト３３を用いて固定してある。

【００３３】このケース本体３０の下部には、走行用エ
ンジン３１の出力軸３１ａに接続される駆動軸３４が同
出力軸３１ａと同方向に沿って配設されている。またケ
ース本体３０の右側上部には作業装置（図示しない）と
接続可能な、クラッチ付の出力ユニット３５が右側へ突
き出るようにして設けられている。なお、駆動軸３５の
周りとなるケ−ス本体３０の右側部分にはクラッチ装置
（図示しない）を接続するための円形なクラッチ取付部
３０ａが形成してある。

【００３４】収容空間３２の下部側には駆動ギヤ３６が
収容され、上部側にはパワーテイクオフギヤ３７が収容
され、中間部には同駆動ギヤ３６とパワーテイクオフギ
ヤ３７との両者と噛み合うアイドルギヤ３８（中継のた
めのギヤ）が収容されている。いずれのギヤも駆動軸３
４の軸心と平行に配置してある。

【００３５】駆動ギヤ３６は、駆動軸３６の外周部に一
体に形成され、パワーテイクオフギヤ３７は出力ユニッ
ト３５に装着されている。またアイドルギヤ３７は支持
軸３７ａを介してケース本体３０の内面に回転自在に支
持されていて、例えば走行用エンジン３１からフライホ
イール３１ｂへ伝わる出力（回転）を取り出し（分
岐）、駆動ギヤ３６，アイドルギヤ３８，パワーテイク
オフギヤ３７の３つのギヤの組み合わせで構成されるギ
ヤ列３９を通じて、出力ユニット３５へ伝達できるよう
にしてある。

【００３６】また収容空間３２の内部の下方には、潤滑
オイル４０が図１に示すように収容されている。こうし
たＰＴＯ装置のケース本体３０には、本発明の要部とな
るシールする箇所、ならびにシールする面積を抑制する
工夫が施してある。

【００３７】図３には、工夫した点を説明するためのＰ
ＴＯ装置の分解図が示されている。なお、図４は図３中
のＢ−Ｂ線に沿うケース本体３０の単品の側面図を示し
ている。

【００３８】工夫した点を説明すれば、ケース本体３０
の上部側は、片側、例えば右側にだけに開口部５０（第
４開口部に相当）を設けて、出力ユニット３５を装着で
きるようにしてある。

【００３９】ここで、ケース本体３０の構造を説明する
前に出力ユニット３５について説明すれば、これは油圧
駆動の多板クラッチ装置４１を収容した例えば筒形のユ
ニットケース４２を有していて、このユニットケース４
２の左側部中央からは入力側の回転軸４３が突き出てい
る。またユニットケース４２の右側部中央からは回転軸
４３と同軸に出力側の回転軸４４が突き出ている。回転
軸４３および回転軸４４は、多板クラッチ装置４１の原
動側クラッチ板４１ａ，従動側クラッチ板４１ｂ（接離
動作して動力伝達を入り切りするもの）を介して接続さ
れていて、そのうち回転軸４４の先端には作業装置との
取り合いをなすフランジ状の接続部４５が設けてある。
また回転軸４３の先端側には、パワーテイクオフギヤ３
７が設けられている。このパワーテイクオフギヤ３７を
挟む回転軸４３の軸端には、回転軸４３を回転自在に支
持するための軸受４６ａ（アウタレース側がフリー）が
設けられ、これと反対側の軸部分にはアウタレース側が
ユニットケース４２の壁部で支持された軸受４６ｂが設
けてある。

【００４０】出力ユニット３５は、こうした構造によっ
て、パワーテイクオフギヤ３７から入力された回転を多
板クラッチ装置４１を介して接続部４５へ伝える機能を
一つのユニットにしてある。なお、４７はユニットケー
ス４２の左側の外周部から突き出た据付用のブラケッ
ト、４８は回転軸４４を支持する軸受である。

【００４１】つぎに、ケース本体３０の構造を説明すれ
ば、パワーテイクオフギヤ３７が収容される部位Ｘと向
き合うケース本体３０の左側部の壁面には、出力ユニッ
ト３５の軸端に在る軸受４６ｂを受け止める嵌挿用の円
形な凹部４９が形成してある。

【００４２】また反対のケース本体３０の右側部の壁面
には、開口部５０（第４開口部に相当）が形成してあ
る。この開口部５０は、出力ユニット３５に装着して在
るパワーテイクオフギヤ３７が挿通可能な円形な開口か
ら形成されていて、開口部５０から出力ユニット３５の
入力端側をケース本体３０内へ挿入して、軸受４６ｂを
凹部４９に嵌挿、パワーテイクオフギヤ３７を部位Ｘに
収めた後、ボルト５１でブラケット４７を開口部５０の
周辺の壁面に固定しさえすれば、ケース本体３０に出力
ユニット３５を組み込めるようにしてある。

【００４３】つまり、出力ユニット３５の組み込みは、
パワーテイクオフギヤ３７と対向する一方の壁面に在る
開口部５０だけを利用して行えるようにしてある。また
ケース本体３０の下部左右両側には開口部５２，５３
（第１開口部，第２開口に相当）が設けられている。さ
らにケース本体３０の中段部の片側、例えばアイドルギ
ヤ３８が収容される部位Ｙと対向する右側部分には、支
持軸３７ａが挿通可能な開口部５４（第３開口部に相
当）に設けられている。そして、これら開口部５２〜５
４を用いて、駆動ギヤ３６，アイドルギヤ３８をケース
本体３０の片側から装着できるようにしてある。

【００４４】詳しくは、駆動ギヤ３６が収容される部位
Ｚと向き合うケース本体３０の左側部の壁面には、走行
用エンジン３１の出力軸３１ａが挿通可能な大きさに定
めた例えば円形な開口部５２が設けられている。またこ
れと反対側となるケース本体３０の右側部の壁面には、
駆動ギヤ３６およびアイドルギヤ３８のうちのいずれか
外径ｄ₁ ，ｄ₂ が大きなギヤが挿入可能な大きさに定め
た例えば円形な開口部５３が設けられている。本実施例
では、「駆動ギヤ３６の外径ｄ₁ ≧アイドルギヤ３８の
外径ｄ₂ 」なる関係があるとして、例えば開口部５３の
径Ｄを駆動ギヤ３６が挿通可能な大きさにしてある。

【００４５】駆動ギヤ３６は、この開口部５３から、駆
動軸３４と共にケース本体３０内（収容空間３２）へ収
納して、所定の部位Ｚに収めた後、駆動軸３４の先端側
に回転自在に組み込んだフランジ状のシールホルダー５
５をボルト５６で開口部５３の周辺の壁面に固定するこ
とによって、ケース本体３０に回転自在に支持される。
むろん、駆動軸３４に設けてある通孔３４ａから、フラ
イホイール固定用のボルト６６を出力軸端に開口してい
るねじ孔５７に向かって螺挿することにより、駆動軸３
４はフライホイール３１ｂと共に出力軸３１ａに接続さ
れる。

【００４６】アイドルギヤ３８は、この駆動ギヤ３６が
組み付けられる前、開口部５３からケース本体３０内に
入れ、開口部５４を用いて、支持軸３７ａでケース本体
３０内に支持される。

【００４７】詳しくは、支持軸３７ａは、基部側（右側
に向いた端部）が短柱状の大径部５８をなし、先端側が
それより細径な円柱状の軸部５９をなしていて、大径部
５８の外周面にはＯリング６０（円環状のシール部材に
相当）が設けてある。また支持軸３７ａの軸心から偏心
した位置には、軸方向に貫通するボルト挿通孔６１が形
成してある。

【００４８】開口部５４は、この支持軸３７ａの大径部
５８の外径と対応した径寸法に設定してあり、同開口部
５４から支持軸３７ａをケース本体３０内へ挿入できる
ようにしてある。

【００４９】また開口部５４とは反対側の壁面には、軸
部５９の端部が嵌まる凹部６２が形成されている。凹部
６２の深さは、支持軸３７ａの挿入を、大径部５８の端
面が、周囲のケース本体３０の外側面とほぼ面一となる
位置で規制する深さ寸法に設定されている。さらに凹部
６２の底面には、ボルト挿通孔６１の位置に対応して、
ねじ孔６３が形成されている。なお、ねじ孔６３はケー
ス本体３０の左側部を貫通するまで形成してある。

【００５０】アイドルギヤ３８は、内周部に形成された
通孔部３８ａに軸受６４が嵌め込まれてある。この軸受
６４には、支持軸３７ａの軸部５９が挿通可能な通孔６
４ａが形成されていて、開口部５４から通孔６４ａへ挿
入される支持軸３７ａによって、ケース本体３０内に収
容したアイドルギヤ３８を所定の部位Ｙに装着させる構
造にしてある。

【００５１】すなわち、開口部５３からケース本体３０
内に収容したアイドルギヤ３８は、開口部５４に対して
同一軸心となるように位置決め、つぎに開口部５４から
支持軸３７ａを凹部６２に向け挿入して、アイドルギヤ
３８をケース本体３０に支持させた後、ボルト挿通孔６
１からねじ孔６３へ向けボルト６５を螺挿して、支持軸
３７ａを締結することによって、ケース本体３０に固定
されるようになっている。この固定構造によって、支持
軸３７ａは、大径部５８の外周面が開口部５４の内周面
と重なり合うようにして、ケース本体３０の支持され、
さらに同外周面と内周面との間にＯリング６０が挟み込
まれ、同接合面間をシールするようにしてある。

【００５２】つまり、アイドルギヤ３８の組込みは、駆
動ギヤ３６を収容する開口部５３をそのままアイドルギ
ヤ３８の収容用の開口として利用、さらには支持軸３７
ａだけが挿通可能な開口部５４を用いたケース本体３
０、すなわちシール箇所を必要最低限にし、シール面積
をできるだけ小さく抑えたケース本体３０を用いること
によってなされるようにしてある。

【００５３】しかして、このように構成されたＰＴＯ装
置を組み立てるときは、例えばアイドルギヤ３８をケー
ス本体３０に組み付けることから始める。これには、通
孔部３８ａに軸受６４を嵌合させたアイドルギヤ３８を
用意しておく。

【００５４】作業者は、まず、図５に示されるようにこ
のアイドルギヤ３８をケース本体３０の下側で開口して
いる駆動ギヤ収容用の開口部５３からケース本体３０内
（収容空間３２）に収容し、収容空間３２の内面形状に
ならって、ケース本体３０の中段部分に移していく。つ
いで、軸受６４の内周部の通孔６４ａが、ケース本体３
０の中段部分に開口している円形の開口部５４と同一軸
心となるよう、アイドルギヤ３８を位置決める。

【００５５】つぎに、作業者は、このアイドルギヤ３８
を保持しながら、支持軸３７ａをケース本体外から開口
部５４へ向けて挿入する。この挿入に伴い、支持軸３７
ａの軸部５９は、軸受６４の通孔６４ａを挿通し、その
先端部がケース本体３０の内面に在る凹部６２に嵌まっ
ていく。凹部６２で規制されるまで支持軸３７ａが挿入
されると、支持軸３７ａの大径部５８ａは、開口部５４
に嵌挿され、同開口部５４を塞ぐ。

【００５６】すると、支持軸３７ａの先端部は凹部６２
で支持され、基端部は大径部５８の外周面が開口部５４
の内周面に重なり合うことによって支持される。これに
より、アイドルギヤ３８の全体は所定の部位Ｙに支持さ
れる。この際、大径部５８のＯリング６０は、大径部５
８の外周面と開口部５４の内周面との接合面間に介装さ
れて、同接合面をシールする。

【００５７】ついで、作業者は、ケース本体外からボル
ト６５を、大径部５８の端面に開口しているボルト挿通
孔６１へ挿入して、ねじ孔６３にねじ込み、支持軸３７
ａを締結する。これにより、図６に示されるように支持
軸３７ａはケース本体３０に固定され、アイドルギヤ３
８を所定の部位Ｙに組み付ける。

【００５８】アイドルギヤ３８の組み付けを終えたなら
ば、出力ユニット３５，駆動ギヤ３６をケース本体３０
に組み付ければよい。すなわち、出力ユニット３５を組
み付けるときは、作業者は、ケース本体３０の上段に開
口している開口部５０から、出力ユニット３５の入力端
をケース本体３０内へ挿入する。先端にある軸受４６ａ
がケース本体３０の内面に在る凹部４９に嵌挿されるま
で出力ユニット３５が挿入されると、パワーテイクオフ
ギヤ３７は、アイドルギヤ３７と噛み合いつつ所定の部
位Ｘに収められる。

【００５９】ついで、ボルト５１で、ユニットケース４
２から張り出ているブラケット４７を開口部５０の周辺
の壁面に固定すれば、出力ユニット３５はケース本体３
０に組込まれる。

【００６０】また駆動ギヤ３６を組付けるときは、作業
者は、先のアイドルギヤ３８を収容したときの開口部５
３から、駆動ギヤ３６を、シールホルダー５５を組込ん
だ駆動軸３４と共にケース本体３０内へ挿入する。

【００６１】これにより、駆動ギヤ３６は、アイドルギ
ヤ３８と噛み合いつつ、所定の部位Ｚに収容される。つ
いで、開口部５３に嵌まるシールホルダー５５の外周側
に在るフランジ部５５ａを、ボルト５６で開口部５３の
周辺の壁面に固定すれば、駆動ギヤ３６は駆動軸３４と
共にケース本体３０に組込まれる。

【００６２】このような出力ユニット３５、駆動ギヤ３
６の組込みにより、ＰＴＯ装置は図１および図２に示さ
れるように組み上げられる。但し、図１および図２中に
おいて、δは偏心した位置に取り付けられたボルト６５
の偏心量を示す。

【００６３】こうしたＰＴＯ装置の組込構造によると、
ケース本体３０の外表面に在る開口としては、出力軸３
１ａと取り合うための開口部５２、駆動ギヤ３６とアイ
ドルギヤ３８とのいずれもが挿入可能な開口部５３、支
持軸用の開口部５４、パワーテイクオフギヤ３７を挿入
するための開口部５０といった最低数量の４か所だけで
すませることができる。

【００６４】このことは、ケース本体３０は、従来の分
割式，アイドルギヤ専用の開口をもつケース本体とは異
なり、最低必要な部位以外には、開口部が無い一体構
造、すなわち最低必要な部位以外はシールを全く必要と
しない構造となる。

【００６５】つまり、ケース本体３０は、従来の分割
式，アイドルギヤ専用の開口をもつケース本体のような
ケース片の相互を合わせるような接合面、蓋体が接合す
るような接合面は不用なので、求められるシール面は少
なくてすむ。

【００６６】そのうえ、アイドルギヤ３８の支持に必要
な開口は、片側のケース本体３０の壁面だけにあり、し
かも支持軸３７ａだけが挿通可能な、できる限り開口面
積を小さくした開口部５４だけなので、シールすべき部
分の面積も小さく少なくてすむ。

【００６７】この結果、従来には見られない安定した高
いシール性能をケ−ス本体３０にもたらすことができ
る。また、アイドルギヤ３８の支持構造として、アイド
ルギヤ３８の内周部に軸受６４を嵌合し、この軸受６４
を組み込んだアイドルギヤ３８を、駆動ギヤ５３を挿入
する開口部５３を利用して、開口部５４と同一軸心とな
るに配置した後、開口部５４から軸受６４へ支持軸３７
ａを挿入して支持させる構造を採用したので、開口面積
が小さい開口部５４でも、容易にアイドルギヤ３８を所
定部位Ｙに装着させることができる。

【００６８】さらに、この支持軸３７ａの固定には、支
持軸３７ａにボルト６５を挿通してケース本体３０の壁
面に締結するといった構造が採用してあるので、固定構
造は簡単である。

【００６９】しかも、このボルト６５は、支持軸３７ａ
の軸心から偏心した位置に挿通されているから、たとえ
支持軸３７ａがアイドルギヤ３８の回転の影響を受けて
軸心を中心としても回るような力を受けても、支持軸３
７ａはボルト６５による規制によって不用意に回転せず
にすむ。

【００７０】そのうえ、支持軸３７ａの外周面が開口部
５４の内周面と重なり合せて、支持軸３７ａをケース本
体３０に支持させる構造は、接合面間が支持軸３７ａの
軸心方向に沿って形成されるから、接合面間は、軸心方
向と直角方向の接合面のように高価なガスケットではな
く、Ｏリング６０といった安価なシール部材でシールが
できる。

【００７１】むろん、Ｏリング６０は、重なり合う支持
軸３７ａの外周面と開口部５４の内周面との接合面間の
全周に渡るような円環状をなしているから、同接合面間
を合理的にシールできる。

【００７２】なお、一実施例では、駆動ギヤとパワーテ
イクオフギヤとの間に一つのアイドルギヤを設けたギヤ
列のＰＴＯ装置に本発明を適用したが、これに限らず、
駆動ギヤとパワーテイクオフギヤとの間に、アイドルギ
ヤが二つ、それ以上、配設される構造のＰＴＯ装置にも
適用できることはいうまでもない。

【００７３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、ケース本体の外表面に在る開口としては、
エンジンの出力軸と取り合うための第１開口部、駆動ギ
ヤとアイドルギヤとのいずれもが挿入可能な第２開口
部、支持軸を挿通して同支持軸を支持する第３開口部、
パワーテイクオフギヤを挿入するための第４開口部とい
った最低数量の４か所だけで、しかもアイドルギヤの支
持に必要な第３開口部は支持軸だけが挿通可能な、でき
る限り開口面積を小さくした開口ですむ。

【００７４】したがって、シールする箇所、さらにはシ
ールする面積の減少化により、ケ−ス本体のシ−ル性を
向上させることができる。請求項２に記載の発明によれ
ば、さらに請求項１の発明の効果に加え、小さい第３開
口部を用いて、アイドルギヤを容易に所定の部位に装着
させることができる。

【００７５】請求項３に記載の発明によれば、さらに請
求項１又は請求項２の発明の効果に加え、簡単な構造で
支持軸を固定することができる。

【００７６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のＰＴＯ装置を示す断面図。

【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿うＰＴＯ装置の側面図。

【図３】ＰＴＯ装置を分解した断面図。

【図４】図３中のＢ−Ｂ線に沿うケース本体の側面図。

【図５】ケ−ス本体にアイドルギヤを組込む手順を説明
するための断面図。

【図６】アイドルギヤの組込後、駆動ギヤ，パワーテイ
クオフギヤを組付けるときを説明するための断面図。

【図７】従来の前後分割式のケ−ス本体を採用したＰＴ
Ｏ装置を示す断面図。

【図８】同じく上下分割式のケ−ス本体を採用したＰＴ
Ｏ装置を示す断面図。

【図９】同じくアイドルギヤ収容のための専用の開口を
上部に有するケ−ス本体を採用したＰＴＯ装置を示す断
面図。

【図１０】図９中のＣ−Ｃ線に沿うＰＴＯ装置の断面
図。

【符号の説明】 ３０…ケース本体 ３１…走行用エンジン
３１ａ…出力軸 ３２…収容空間 ３４…駆動軸
３６…駆動ギヤ ３７…パワーテイクオフギヤ
３７ａ…支持軸 ３８…アイドルギヤ ４０…潤滑オイル ４
３，４４…回転軸 ５０…開口部（第４開口部） ５２…開口部（第１開口
部） ５３…開口部（第２開口部） ５４…開口部（第３開口
部） ６０…Ｏリング（円環状のシール部材）
６４…軸受 ６５…ボルト

フロントページの続き (56)参考文献 実開 平５−86651（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−132545（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60K 17/28 B60K 25/06

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの出力軸に接続可能な駆動軸に
   設けられた駆動ギヤと、支持軸に回転可能に支持される
   とともに上記駆動ギヤと噛合されたアイドルギヤと、作
   業装置に接続可能な回転軸に連結されるとともに上記ア
   イドルギヤと噛合されたパワーテイクオフギヤと、各部
   を潤滑する潤滑オイルと、を収容するケース本体を備え
   て構成されるＰＴＯ装置において、 上記ケース本体は、 上記ケース本体の壁面に上記出力軸が挿通可能に設けら
   れた第１開口部と、 上記第１開口部と対向する上記ケース本体の壁面に設け
   られ、上記駆動ギヤと上記アイドルギヤとのいずれか大
   径なギヤが挿入可能な形状に開口してなる第２開口部
   と、 上記アイドルギヤの側面と対向する上記ケース本体の壁
   面のいずれか一方に設けられ、上記支持軸が挿通可能
   で、且つ同支持軸を支持する第３開口部と、 上記パワーテイクオフギヤの側面と対向する上記ケース
   本体の壁面のいずれか一方に設けられ、上記パワーテイ
   クオフギヤが挿入可能な形状に開口してなる第４開口部
   と、 を有して、全体が一体に形成されてなることを特徴とす
   るＰＴＯ装置。
2. 【請求項２】 上記アイドルギヤは、上記支持軸が挿通
   される内周部に軸受を嵌合した後に、上記第２開口部か
   ら上記ケース本体内に収容して上記第３開口部と同一軸
   心に配し、その後、上記支持軸が上記軸受に挿通されて
   支持されることを特徴とする請求項１に記載のＰＴＯ装
   置。
3. 【請求項３】 上記支持軸は、ボルトが上記支持軸を挿
   通して上記第３開口部と対向する上記ケース本体の壁面
   に締結されて固定されることを特徴とする請求項１又は
   請求項２に記載のＰＴＯ装置。