JP2573746Y2 - 開放型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、開放型コンプレッサの
メカニカルシールオイル漏れ防止機構に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】ハウジングのフロントボスを貫通してハ
ウジングの外方に延びるクランクシャフトを有する開放
型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構
として、図４に示すように、メカニカルシール１１５の
摺動シール部１１５ｃとハウジングのフロントボス１１
０ｃのベアリング１１３との間に延在するクランクシャ
フト１１１ａを包囲するフェルトリング１３０を設け、
メカニカルシール１１５の摺動シール部１１５ｃから漏
れ出たオイルをフェルトリング１３０で吸収するように
構成した機構が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上述の従来構造のメカ
ニカルシールオイル漏れ防止機構にあっては、コンプレ
ッサの運転時間が長くなるとフェルトリング１３０が吸
収したオイルで飽和し、フェルトリング１３０で吸収で
きないオイルがクランクシャフト１１１ａを伝わってフ
ロントボスのベアリング１１３に達し、ベアリング１１
３のグリースを劣化させ、ひいてはベアリング１１３の
寿命を低下させるという問題があった。本考案は、上記
の問題に鑑みてなされたものであり、メカニカルシール
から漏洩したオイルがフロントボスのベアリングに到達
するのを確実に阻止できる開放型コンプレッサのメカニ
カルシールオイル漏れ防止機構を提供すること目的とす
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本考案においては、ハウジングのフロントボスを貫
通してハウジングの外方に延びるクランクシャフトを有
する開放型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ
防止機構において、フロントボスのベアリングとメカニ
カルシールとの間に延在するクランクシャフトの表面に
螺旋溝が形成され、クランクシャフトの表面から僅かの
間隔を隔てて前記螺旋溝を包囲する壁面を形成する手段
が設けられ、前記螺旋溝のメカニカルシール寄りの端部
に隣接してフロントボスにオイル逃がし穴が形成され、
前記壁面を形成する手段は、フロントボスに内嵌固定さ
れた筒状部材であることを特徴とする開放型コンプレッ
サのメカニカルシールオイル漏れ防止機構を提供する。

【０００５】

【作用】本考案にあっては、メカニカルシールから漏洩
したオイルは、クランクシャフトの表面と、該表面を包
囲する壁面との間の僅かな隙間に侵入して該隙間を満た
すが、クランクシャフトの回転に伴い、クランクシャフ
トの表面に形成された螺旋溝に沿ってメカニカルシール
寄りの螺旋溝の端部まで押し戻される。メカニカルシー
ル寄りの螺旋溝の端部まで押し戻されたオイルは、該部
においてフロントボスに形成されたオイル逃がし穴を通
って、ハウジングの外部に排出される。従って、メカニ
カルシールから漏洩したオイルはフロントボスのベアリ
ングに到達しない。クランクシャフトの表面から僅かの
間隔を隔てて螺旋溝を包囲する壁面を、フロントボスに
内嵌固定された筒状部材で構成することにより、フロン
トボスの内周面を複雑に切削加工せずに、前記壁面を形
成することができる。

【０００６】

【実施例】本考案の第１実施例を、図１に基づいて説明
する。図１において、１０は圧縮機のハウジングであ
る。ハウジング１０は、大径の有底円筒体から成るリア
ハウジング１０ａと、リアハウジング１０ａの開放端に
固定された環状のフロントエンドプレート１０ｂと、一
端に形成されたフランジを介してフロントエンドプレー
ト１０ｂに固定された小径円筒体から成るフロントボス
１０ｃとを備えている。リアハウジング１０ａとフロン
トエンドプレート１０ｂとフロントボス１０ｃとは、同
心状に配設されている。ハウジング１０の中心軸線Ｘ上
に配設されたクランクシャフト１１が、フロントボス１
０ｃを通って、ハウジング１０内に延びている。クラン
クシャフト１１は、フロントボス１０ｃに包囲された小
径部１１ａと、フロントエンドプレート１０ｂに包囲さ
れた大径部１１ｂとを備えている。大径部１１ｂには、
図示しない圧縮機構が連結されている。クランクシャフ
ト１１は、大径部１１ｂがボールベアリング１２を介し
てフロントエンドプレート１０ｂにより回転自在に支承
され、小径部１１ａがボールベアリング１３を介してフ
ロントボス１０ｃにより回転自在に支承されている。フ
ロントエンドプレート１０ｂに隣接して電磁クラッチ１
４が配設されている。電磁クラッチ１４は、フロントボ
ス１０ｃに回転自在に外嵌すると共に、図示しないＶベ
ルトを介して図示しない外部駆動源に接続されたプーリ
１４ａと、フロントエンドプレート１０ｂに固定された
励磁コイル１４ｂと、ハウジング１０の外部に突出する
シャフト１１の小径部１１ａの端部に固定された回転伝
達板１４ｃとを備えている。電磁クラッチ１４を介し
て、図示しない外部駆動源によりクランクシャフト１１
が回転駆動され、クランクシャフトの大径部１１ｂに連
結された図示しない圧縮機構が作動して流体を圧縮す
る。クランクシャフト１１は、図１において左方から右
方を見て時計方向に回転駆動される。

【０００７】クランクシャフトの小径部１１ａの端部近
傍、より詳細には大径部１１ｂ寄りの端部近傍に、メカ
ニカルシール１５のシールリング１５ａが緊密に外嵌し
ている。シールリング１５ａに隣接して、より詳細には
ボールベアリング１３寄りに隣接して、メカニカルシー
ル１５のシールプレート１５ｂがフロントボス１０ｃに
内嵌固定されている。クランクシャフトの小径部１１ａ
の端部、より詳細には大径部１１ｂ寄りの端部に、筒状
のスプリングケース１６が外嵌固定されている。スプリ
ングケース１６内には、クランクシャフトの小径部１１
ａに外嵌するコイルスプリング１７が配設されている。
コイルスプリング１７は、クランクシャフトの小径部１
１ａに緊密に外嵌するスプリングホルダー１８と、Ｏリ
ング１９とを介して、シールリング１５ａをシールプレ
ート１５ｂに向けて押圧している。シールリング１５
ａ、スプリングケース１６、コイルスプリング１７、ス
プリングホルダー１８、Ｏリング１９は、クランクシャ
フトの小径部１１ａと一体的に回転する。シールリング
１５ａとシールプレート１５ｂとの当接面は、メカニカ
ルシール１５の摺動シール部１５ｃを形成する。ベアリ
ング１３とメカニカルシール１５との間に延在するクラ
ンクシャフト小径部１１ａの表面に螺旋溝２０が形成さ
れている。螺旋溝２０は、クランクシャフト小径部１１
ａの回転に伴って、ベアリング１３に向かって進む態様
で、形成されている。フロントボス１０ｃの、ベアリン
グ１３とメカニカルシール１５との間に延在する部分は
厚肉に形成され、その内周面は、クランクシャフト小径
部１１ａの表面から僅かの間隔を隔てて螺旋溝２０を包
囲する壁面２１を形成している。螺旋溝２０のメカニカ
ルシール１５寄りの端部に隣接してフロントボス１０ｃ
にオイル逃がし穴２２が形成されている。

【０００８】第１実施例に係るメカニカルシールオイル
漏れ防止機構によれば、メカニカルシール１５の摺動シ
ール部１５ｃから漏れ出したオイルは、クランクシャフ
ト小径部１１ａの表面と、該表面を包囲する壁面２１と
の間の僅かな隙間に侵入して該隙間を満たすが、クラン
クシャフト小径部１１ａの回転に伴い、クランクシャフ
ト小径部１１ａの表面に形成された螺旋溝２０に沿って
螺旋溝２０のメカニカルシール１５寄りの端部まで押し
戻される。螺旋溝２０のメカニカルシール１５寄りの端
部まで押し戻されたオイルは、該部においてフロントボ
ス１０ｃに形成されたオイル逃がし穴２２を通って、ハ
ウジング１０の外部に排出される。従って、メカニカル
シール１５の摺動シール部１５ｃから漏れ出したオイル
はフロントボス１０ｃのベアリング１３に到達しない。
これにより、ベアリング１３のグリースの劣化、ひいて
はベアリング１３の寿命の低下が阻止される。

【０００９】本考案の第２実施例を、図２に基づいて説
明する。図２においては、図１の要素と同様の要素には
同一の参照番号が付されている。本実施例においては、
クランクシャフト小径部１１ａの表面から僅かの間隔を
隔てて螺旋溝２０を包囲するフロントボス１０ｃの内周
面によって形成される壁面２１のメカニカルシール１５
寄りの端部には、オイル逃がし穴２２に向かう斜面を形
成する環状の面取り部２１ａが形成されている。また、
螺旋溝２０のベアリング１３寄りの端部に隣接してフロ
ントボス１０ｃにオイル逃がし穴２３が形成されてお
り、壁面２１のベアリング１３寄りの端部にも、面取り
部２１ａと同様の面取り部２１ｂが形成されている。上
記を除き、本実施例に係るメカニカルシールオイル漏れ
防止機構は、第１実施例に係るメカニカルシールオイル
漏れ防止機構と同様の構成を有する。本実施例に係るメ
カニカルシールオイル漏れ防止機構によれば、壁面２１
のメカニカルシール１５寄りの端部に、オイル逃がし穴
２２に向かう斜面が形成されているので、螺旋溝２０に
沿って螺旋溝２０のメカニカルシール１５寄りの端部ま
で押し戻されたオイルのオイル逃がし穴２２への流入が
容易になり、ひいてはオイルのハウジング１０からの排
出が容易になる。また、螺旋溝２０のベアリング１３寄
りの端部に隣接してフロントボス１０ｃにオイル逃がし
穴２３が形成され、オイル逃がし穴２３によってもオイ
ルがハウジング１０から排出されるので、オイルがベア
リング１３に到達する事態がより確実に阻止される。

【００１０】本考案の第３実施例を、図３に基づいて説
明する。図３においては、図１の要素と同様の要素には
同一の参照番号が付されている。本実施例においては、
クランクシャフト小径部１１ａの表面から僅かの間隔を
隔てて螺旋溝２０を包囲する壁面２１は、フロントボス
１０ｃに内嵌固定された筒状部材２４の内周面によって
形成される。上記を除き、本実施例に係るメカニカルシ
ールオイル漏れ防止機構は、第１実施例に係るメカニカ
ルシールオイル漏れ防止機構と同様の構成を有する。本
実施例に係るメカニカルシールオイル漏れ防止機構によ
っても、第１実施例に係るメカニカルシールオイル漏れ
防止機構によるのと同様に、メカニカルシール１５の摺
動シール部１５ｃから漏れ出したオイルのベアリング１
３への到達が阻止される。本実施例によれば、フロント
ボス１０ｃの内周面を複雑に切削加工することなく、壁
面２１を形成できるというメリットが得られる。

【００１１】

【効果】以上説明したごとく、本考案にあっては、メカ
ニカルシールから漏洩したオイルは、クランクシャフト
の表面と、該表面を包囲する壁面との間の僅かな隙間に
侵入して該隙間を満たし、クランクシャフトの回転に伴
い、クランクシャフトの表面に形成された螺旋溝に沿っ
て螺旋溝のメカニカルシール寄りの端部まで押し戻さ
れ、該部においてハウジングのフロントボスに形成され
たオイル逃がし穴を通って、ハウジングの外部に排出さ
れる。従って、メカニカルシールから漏洩したオイルは
フロントボスのベアリングに到達しない。これにより、
フロントボスベアリングのグリースの劣化、ひいては前
記ベアリングの寿命の低下が阻止される。クランクシャ
フトの表面から僅かの間隔を隔てて螺旋溝を包囲する壁
面を、フロントボスに内嵌固定された筒状部材で構成す
ることにより、フロントボスの内周面を複雑に切削加工
せずに、前記壁面を形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る開放型コンプレッサ
のメカニカルシールオイル漏れ防止機構の側断面図であ
る。

【図２】本考案の第２実施例に係る開放型コンプレッサ
のメカニカルシールオイル漏れ防止機構の側断面図であ
る。

【図３】本考案の第３実施例に係る開放型コンプレッサ
のメカニカルシールオイル漏れ防止機構の側断面図であ
る。

【図４】従来構造の開放型コンプレッサのメカニカルシ
ールオイル漏れ防止機構の側断面図である。

【符号の説明】

１０ ハウジング １０ｃ フロントボス １１ クランクシャフト １１ａ クランクシャフトの小径部 １３ フロントボスのベアリング １５ メカニカルシール １５ｃ メカニカルシールの摺動シール部 ２０ 螺旋溝 ２１ 壁面 ２１ａ、２１ｂ 面取り部 ２２、２３ オイル逃がし穴 ２４ 筒状部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングのフロントボスを貫通してハ
   ウジングの外方に延びるクランクシャフトを有する開放
   型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構
   において、フロントボスのベアリングとメカニカルシー
   ルとの間に延在するクランクシャフトの表面に螺旋溝が
   形成され、クランクシャフトの表面から僅かの間隔を隔
   てて前記螺旋溝を包囲する壁面を形成する手段が設けら
   れ、前記螺旋溝のメカニカルシール寄りの端部に隣接し
   てフロントボスにオイル逃がし穴が形成され、前記壁面
   を形成する手段は、フロントボスに内嵌固定された筒状
   部材であることを特徴とする開放型コンプレッサのメカ
   ニカルシールオイル漏れ防止機構。