JPH0649798U - 開放型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 メカニカルシールから漏洩したオイルがフロ
ントボスのベアリングに到達するのを確実に阻止できる
開放型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止
機構を提供する。 【構成】 ハウジングのフロントボスを貫通してハウジ
ングの外方に延びるクランクシャフトを有する開放型コ
ンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構にお
いて、フロントボスのベアリングとメカニカルシールと
の間に延在するクランクシャフトの表面に螺旋溝を形成
し、クランクシャフトの表面から僅かの間隔を隔てて前
記螺旋溝を包囲する壁面を形成する手段を設け、前記螺
旋溝のメカニカルシール寄りの端部に隣接してフロント
ボスにオイル逃がし穴を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、開放型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

ハウジングのフロントボスを貫通してハウジングの外方に延びるクランクシャ フトを有する開放型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構として 、図４に示すように、メカニカルシール１１５の摺動シール部１１５ｃとハウジ ングのフロントボス１１０ｃのベアリング１１３との間に延在するクランクシャ フト１１１ａを包囲するフェルトリング１３０を設け、メカニカルシール１１５ の摺動シール部１１５ｃから漏れ出たオイルをフェルトリング１３０で吸収する ように構成した機構が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述の従来構造のメカニカルシールオイル漏れ防止機構にあっては、コンプレ ッサの運転時間が長くなるとフェルトリング１３０が吸収したオイルで飽和し、 フェルトリング１３０で吸収できないオイルがクランクシャフト１１１ａを伝わ ってフロントボスのベアリング１１３に達し、ベアリング１１３のグリースを劣 化させ、ひいてはベアリング１１３の寿命を低下させるという問題があった。 本考案は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、メカニカルシールから漏 洩したオイルがフロントボスのベアリングに到達するのを確実に阻止できる開放 型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構を提供すること目的とす る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案においては、ハウジングのフロントボスを 貫通してハウジングの外方に延びるクランクシャフトを有する開放型コンプレッ サのメカニカルシールオイル漏れ防止機構において、メカニカルシールの摺動部 とフロントボスのベアリングとの間に延在するクランクシャフトの表面に螺旋溝 が形成され、クランクシャフトの表面から僅かの間隔を隔てて前記螺旋溝を包囲 する壁面を形成する手段が設けられ、前記螺旋溝のメカニカルシール寄りの端部 に隣接してフロントボスにオイル逃がし穴が形成されている開放型コンプレッサ のメカニカルシールオイル漏れ防止機構を提供する。 本考案の好ましい態様においては、クランクシャフトの表面から僅かの間隔を 隔てて前記螺旋溝を包囲する壁面を形成する手段はフロントボスの内周面であり 、本考案の他の好ましい態様においては、クランクシャフトの表面から僅かの間 隔を隔てて前記螺旋溝を包囲する壁面を形成する手段はフロントボスに内嵌固定 された筒状部材である。

【０００５】

【作用】

本考案にあっては、メカニカルシールから漏洩したオイルは、クランクシャフ トの表面と、該表面を包囲する壁面との間の僅かな隙間に侵入して該隙間を満た すが、クランクシャフトの回転に伴い、クランクシャフトの表面に形成された螺 旋溝に沿ってメカニカルシール寄りの螺旋溝の端部まで押し戻される。メカニカ ルシール寄りの螺旋溝の端部まで押し戻されたオイルは、該部においてフロント ボスに形成されたオイル逃がし穴を通って、ハウジングの外部に排出される。従 って、メカニカルシールから漏洩したオイルはフロントボスのベアリングに到達 しない。 クランクシャフトの表面から僅かの間隔を隔てて螺旋溝を包囲する壁面は、フ ロントボスの内周面によって形成しても良く、或いはフロントボスに筒状部材を 内嵌固定することによって形成しても良い。

【０００６】

【実施例】

本考案の第１実施例を、図１に基づいて説明する。 図１において、１０は圧縮機のハウジングである。ハウジング１０は、大径の 有底円筒体から成るリアハウジング１０ａと、リアハウジング１０ａの開放端に 固定された環状のフロントエンドプレート１０ｂと、一端に形成されたフランジ を介してフロントエンドプレート１０ｂに固定された小径円筒体から成るフロン トボス１０ｃとを備えている。リアハウジング１０ａとフロントエンドプレート １０ｂとフロントボス１０ｃとは、同心状に配設されている。 ハウジング１０の中心軸線Ｘ上に配設されたクランクシャフト１１が、フロン トボス１０ｃを通って、ハウジング１０内に延びている。クランクシャフト１１ は、フロントボス１０ｃに包囲された小径部１１ａと、フロントエンドプレート １０ｂに包囲された大径部１１ｂとを備えている。大径部１１ｂには、図示しな い圧縮機構が連結されている。クランクシャフト１１は、大径部１１ｂがボール ベアリング１２を介してフロントエンドプレート１０ｂにより回転自在に支承さ れ、小径部１１ａがボールベアリング１３を介してフロントボス１０ｃにより回 転自在に支承されている。 フロントエンドプレート１０ｂに隣接して電磁クラッチ１４が配設されている 。電磁クラッチ１４は、フロントボス１０ｃに回転自在に外嵌すると共に、図示 しないＶベルトを介して図示しない外部駆動源に接続されたプーリ１４ａと、フ ロントエンドプレート１０ｂに固定された励磁コイル１４ｂと、ハウジング１０ の外部に突出するシャフト１１の小径部１１ａの端部に固定された回転伝達板１ ４ｃとを備えている。電磁クラッチ１４を介して、図示しない外部駆動源により クランクシャフト１１が回転駆動され、クランクシャフトの大径部１１ｂに連結 された図示しない圧縮機構が作動して流体を圧縮する。クランクシャフト１１は 、図１において左方から右方を見て時計方向に回転駆動される。

【０００７】 クランクシャフトの小径部１１ａの端部近傍、より詳細には大径部１１ｂ寄り の端部近傍に、メカニカルシール１５のシールリング１５ａが緊密に外嵌してい る。シールリング１５ａに隣接して、より詳細にはボールベアリング１３寄りに 隣接して、メカニカルシール１５のシールプレート１５ｂがフロントボス１０ｃ に内嵌固定されている。クランクシャフトの小径部１１ａの端部、より詳細には 大径部１１ｂ寄りの端部に、筒状のスプリングケース１６が外嵌固定されている 。スプリングケース１６内には、クランクシャフトの小径部１１ａに外嵌するコ イルスプリング１７が配設されている。コイルスプリング１７は、クランクシャ フトの小径部１１ａに緊密に外嵌するスプリングホルダー１８と、Ｏリング１９ とを介して、シールリング１５ａをシールプレート１５ｂに向けて押圧している 。シールリング１５ａ、スプリングケース１６、コイルスプリング１７、スプリ ングホルダー１８、Ｏリング１９は、クランクシャフトの小径部１１ａと一体的 に回転する。シールリング１５ａとシールプレート１５ｂとの当接面は、メカニ カルシール１５の摺動シール部１５ｃを形成する。 ベアリング１３とメカニカルシール１５との間に延在するクランクシャフト小 径部１１ａの表面に螺旋溝２０が形成されている。螺旋溝２０は、クランクシャ フト小径部１１ａの回転に伴って、ベアリング１３に向かって進む態様で、形成 されている。フロントボス１０ｃの、ベアリング１３とメカニカルシール１５と の間に延在する部分は厚肉に形成され、その内周面は、クランクシャフト小径部 １１ａの表面から僅かの間隔を隔てて螺旋溝２０を包囲する壁面２１を形成して いる。螺旋溝２０のメカニカルシール１５寄りの端部に隣接してフロントボス１ ０ｃにオイル逃がし穴２２が形成されている。

【０００８】 第１実施例に係るメカニカルシールオイル漏れ防止機構によれば、メカニカル シール１５の摺動シール部１５ｃから漏れ出したオイルは、クランクシャフト小 径部１１ａの表面と、該表面を包囲する壁面２１との間の僅かな隙間に侵入して 該隙間を満たすが、クランクシャフト小径部１１ａの回転に伴い、クランクシャ フト小径部１１ａの表面に形成された螺旋溝２０に沿って螺旋溝２０のメカニカ ルシール１５寄りの端部まで押し戻される。螺旋溝２０のメカニカルシール１５ 寄りの端部まで押し戻されたオイルは、該部においてフロントボス１０ｃに形成 されたオイル逃がし穴２２を通って、ハウジング１０の外部に排出される。従っ て、メカニカルシール１５の摺動シール部１５ｃから漏れ出したオイルはフロン トボス１０ｃのベアリング１３に到達しない。これにより、ベアリング１３のグ リースの劣化、ひいてはベアリング１３の寿命の低下が阻止される。

【０００９】 本考案の第２実施例を、図２に基づいて説明する。 図２においては、図１の要素と同様の要素には同一の参照番号が付されている 。 本実施例においては、クランクシャフト小径部１１ａの表面から僅かの間隔を 隔てて螺旋溝２０を包囲するフロントボス１０ｃの内周面によって形成される壁 面２１のメカニカルシール１５寄りの端部には、オイル逃がし穴２２に向かう斜 面を形成する環状の面取り部２１ａが形成されている。また、螺旋溝２０のベア リング１３寄りの端部に隣接してフロントボス１０ｃにオイル逃がし穴２３が形 成されており、壁面２１のベアリング１３寄りの端部にも、面取り部２１ａと同 様の面取り部２１ｂが形成されている。上記を除き、本実施例に係るメカニカル シールオイル漏れ防止機構は、第１実施例に係るメカニカルシールオイル漏れ防 止機構と同様の構成を有する。 本実施例に係るメカニカルシールオイル漏れ防止機構によれば、壁面２１のメ カニカルシール１５寄りの端部に、オイル逃がし穴２２に向かう斜面が形成され ているので、螺旋溝２０に沿って螺旋溝２０のメカニカルシール１５寄りの端部 まで押し戻されたオイルのオイル逃がし穴２２への流入が容易になり、ひいては オイルのハウジング１０からの排出が容易になる。また、螺旋溝２０のベアリン グ１３寄りの端部に隣接してフロントボス１０ｃにオイル逃がし穴２３が形成さ れ、オイル逃がし穴２３によってもオイルがハウジング１０から排出されるので 、オイルがベアリング１３に到達する事態がより確実に阻止される。

【００１０】 本考案の第３実施例を、図３に基づいて説明する。 図３においては、図１の要素と同様の要素には同一の参照番号が付されている 。 本実施例においては、クランクシャフト小径部１１ａの表面から僅かの間隔を 隔てて螺旋溝２０を包囲する壁面２１は、フロントボス１０ｃに内嵌固定された 筒状部材２４の内周面によって形成される。上記を除き、本実施例に係るメカニ カルシールオイル漏れ防止機構は、第１実施例に係るメカニカルシールオイル漏 れ防止機構と同様の構成を有する。 本実施例に係るメカニカルシールオイル漏れ防止機構によっても、第１実施例 に係るメカニカルシールオイル漏れ防止機構によるのと同様に、メカニカルシー ル１５の摺動シール部１５ｃから漏れ出したオイルのベアリング１３への到達が 阻止される。本実施例によれば、フロントボス１０ｃの内周面を複雑に切削加工 することなく、壁面２１を形成できるというメリットが得られる。

【００１１】

【効果】

以上説明したごとく、本考案にあっては、メカニカルシールから漏洩したオイ ルは、クランクシャフトの表面と、該表面を包囲する壁面との間の僅かな隙間に 侵入して該隙間を満たし、クランクシャフトの回転に伴い、クランクシャフトの 表面に形成された螺旋溝に沿って螺旋溝のメカニカルシール寄りの端部まで押し 戻され、該部においてハウジングのフロントボスに形成されたオイル逃がし穴を 通って、ハウジングの外部に排出される。従って、メカニカルシールから漏洩し たオイルはフロントボスのベアリングに到達しない。これにより、フロントボス ベアリングのグリースの劣化、ひいては前記ベアリングの寿命の低下が阻止され る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る開放型コンプレッサ
のメカニカルシールオイル漏れ防止機構の側断面図であ
る。

【図２】本考案の第２実施例に係る開放型コンプレッサ
のメカニカルシールオイル漏れ防止機構の側断面図であ
る。

【図３】本考案の第３実施例に係る開放型コンプレッサ
のメカニカルシールオイル漏れ防止機構の側断面図であ
る。

【図４】従来構造の開放型コンプレッサのメカニカルシ
ールオイル漏れ防止機構の側断面図である。

【符号の説明】

１０ ハウジング １０ｃ フロントボス １１ クランクシャフト １１ａ クランクシャフトの小径部 １３ フロントボスのベアリング １５ メカニカルシール １５ｃ メカニカルシールの摺動シール部 ２０ 螺旋溝 ２１ 壁面 ２１ａ、２１ｂ 面取り部 ２２、２３ オイル逃がし穴 ２４ 筒状部材

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングのフロントボスを貫通してハ
   ウジングの外方に延びるクランクシャフトを有する開放
   型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構
   において、フロントボスのベアリングとメカニカルシー
   ルとの間に延在するクランクシャフトの表面に螺旋溝が
   形成され、クランクシャフトの表面から僅かの間隔を隔
   てて前記螺旋溝を包囲する壁面を形成する手段が設けら
   れ、前記螺旋溝のメカニカルシール寄りの端部に隣接し
   てフロントボスにオイル逃がし穴が形成されている開放
   型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機
   構。
2. 【請求項２】 前記螺旋溝のフロントボスベアリング寄
   りの端部に隣接してフロントボスにオイル逃がし穴が形
   成されて請求項１に記載の開放型コンプレッサのメカニ
   カルシールオイル漏れ防止機構。
3. 【請求項３】 前記壁面を形成する手段は、フロントボ
   スの内周面である請求項１又は２に記載の開放型コンプ
   レッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構。
4. 【請求項４】 クランクシャフトの表面から僅かの間隔
   を隔てて螺旋溝を包囲する前記フロントボス内周面の端
   部には、オイル逃がし穴に向かう斜面を形成する環状の
   面取り部が形成されている請求項３に記載の開放型コン
   プレッサのメカニカルシールオイル漏れ防止機構。
5. 【請求項５】 前記壁面を形成する手段は、フロントボ
   スに内嵌固定された筒状部材である請求項１又は２に記
   載の開放型コンプレッサのメカニカルシールオイル漏れ
   防止機構。