JP2924557B2 - 密閉横形スクロール流体機械 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はモータを内装した密閉横
形スクロール流体機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、横置形とした密閉ケーシングにス
クロールと共にモータを内装した密閉横形スクロール流
体機械は、例えば実開平３−１９４８１号公報に示され
ているように既に提案されている。

【０００３】所で、一般に横形スクロール流体機械は横
置形の密閉ケーシングの一側に、渦巻体が互いに噛合う
スクロールを内装し、他側に前記スクロールの少なくと
も一方を駆動する駆動軸をもったモータを内装すると共
に、前記駆動軸の軸端側には潤滑油を給油箇所に給油す
るための潤滑ポンプを設けているのであるが、給油箇所
に給油した潤滑油は、前記ケーシングの胴体下部に貯溜
されることになり、このため潤滑に必要な充分な油量を
確保しようとすればその油量高さが前記モータの回転部
分を越えることになる。

【０００４】所が、前記油面高さが前記モータの回転部
分を越えると、胴体下部に貯溜される潤滑油が前記回転
部分の回転で撹拌されることになり、モータ入力が増大
するだけでなく撹拌された油が前記スクロールから吐出
又は排出される流体と共に機外に排出され、潤滑不良や
システムへの過大な油上りを招くことになる。

【０００５】従って、密閉ケーシングを横置形とした場
合には、前記油貯溜部の油面高さを前記モータの回転部
分より下げる必要があり、このため充分な油量を確保で
きないし、また確保するためには、前記ケーシングの胴
径を大きくする必要がある。

【０００６】以上のことから、前記した従来例では、図
１４に示したように、横置形とした密閉ケーシングＣに
おけるモータＭの反スクロール側胴体径を大径として、
胴体下部の油貯溜部における油面高さＨを、前記モータ
ＭのロータＲ高さより低い高さとしながら、前記油貯溜
部での油量を増大するようにしているのである。

【０００７】尚、図１４においてＦｓは固定スクロー
ル、Ｏｓは可動スクロール、Ｆは前記モータＭの駆動軸
Ｓを支持する軸受をもった内部ハウジング、Ａは吸入
管、Ｂは吐出管である。

【０００８】また、ＯＰは前記駆動軸Ｓの軸端部におけ
る潤滑ポンプであり、ＳＰは油吸入管である。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】所が以上の従来例で
は、前記ケーシングＣの胴体径を大径とするため機械全
体が大形になるだけでなく、前記ケーシングＣの胴体下
部全域に油貯溜部を設けているため大形にした割りには
充分な油量確保ができないのであり、しかも、前記油貯
溜部は前記ケーシングＣの胴体下部全域、つまり前記モ
ータＭを内装しているモータ室にも形成されることにな
るから、運転条件によって油面が上昇した場合、前記モ
ータＭのロータＲが油面内に浸漬されることになり、こ
の場合には、油撹拌現象が生じ、モータ入力増大の問題
や油上がりの問題は依然として残るのであって、この問
題をなくすためには、前記ケーシングＣを更に大形化す
るか、又は油充填量を減らす必要があり、このため前記
ケーシングＣを大形化することなく充分な油量の確保が
できないのである。

【００１０】本発明は、横置形とした密閉ケーシングに
おいて、前記モータの反スクロール側端部には、前記潤
滑油ポンプを配設する構造としているために空間が存在
していることに着目し、この空間を利用して潤滑油を貯
溜することにより前記ケーシングを大形化しなくとも油
量の確保ができることを究明して発明したもので、目的
は、横形ケーシングを大形にすることなく充分な油量が
確保でき、しかもモータを内装するモータ側室の油面高
さを低くできながら有効油量を確保でき、回転部分の油
撹拌による性能低下及び潤滑不良による給油箇所での焼
付き発生及びシステムへの過大な油上りを有効に防止で
きるようにする点にある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するため、請求項１に記載の発明は、横形ケーシン
グ１内に、スクロール２，３と、これらスクロール２，
３の少なくとも一方を駆動する駆動軸４をもったモータ
５とを内装すると共に前記スクロール２，３の低圧側に
連通する低圧管１２及び高圧側に連通する高圧管１５を
設け、前記駆動軸４の給油通路９に潤滑油を供給する潤
滑ポンプ１０を設けて成る密閉横形スクロール流体機械
において、前記ケーシング１内に、前記モータ５の反ス
クロール側に仕切壁８，１６を設けて、モータ側室１１
に対し区画された油貯溜室１７を形成すると共に、前記
モータ側室１１に返戻された油を前記油貯溜室１７に強
制的に給送するための油強制ポンプ機構を設けたのであ
る。

【００１２】また、請求項２に記載の発明は、前記油強
制ポンプ機構としてモータ側室１１に開口する吸入口２
６ａをもった汲上ポンプ１８を用い、この汲上ポンプ１
８の汲上油量を潤滑ポンプ１０の給油量より大きくした
のである。

【００１３】また、請求項３に記載の発明は、前記仕切
壁８，１６の外周面とケーシング１の内周面との間に隙
間ｄを形成した上、前記汲上ポンプ１８の汲上油量Ｑ１
を、前記油貯溜室１７から前記隙間ｄを介してモータ側
室１１に流出する漏れ油量Ｑ３と、潤滑ポンプ１０によ
る給油量Ｑ２とのトータル油量以上としている。

【００１４】請求項４に記載の発明は、横形ケーシング
１内に、スクロール２，３と、これらスクロール２，３
の少なくとも一方を駆動する駆動軸４をもったモータ５
とを内装すると共に前記スクロール２，３の低圧側に連
通する低圧管１２及び高圧側に連通する高圧管１５を設
けて成る密閉横形スクロール流体機械において、ケーシ
ング１内に、前記モータ５の反スクロール側に仕切壁
８，１６を設けて、モータ側室１１に対し区画された油
貯溜室１７を形成すると共に、前記モータ側室１１に返
戻された油を前記油貯溜室１７に強制的に給送し、か
つ、給油箇所に給油する１つの潤滑ポンプ４０，５１を
備え、この潤滑ポンプ４０，５１はモータ側室１１に開
口する吸入口４９ａ，５６ａをもち、吐出側には油貯溜
室１７に開口する汲上側吐出路９ｂ，５４と、給油箇所
に連通する給油側吐出路９ａ，５３とを有し、汲上側吐
出路９ｂ，５４から油貯溜室１７へ流す注入油量Ｑ１１
を給油側吐出路９ａ，５３から給油箇所へ流す給油量Ｑ
２１より大きくしている。

【００１５】また、請求項５に記載の発明は、以上のよ
うに潤滑ポンプ４０，５０を利用する構成において、前
記仕切壁８，１６で区画する油貯溜室１７とモータ側室
１１との間に連通路５０，５７を設け、前記汲上側吐出
通路９ｂ，５４から油貯溜室１７へ流す注入油量Ｑ１１
を前記油貯溜室１７から前記連通路５０，５７を介して
モータ側室１１へ流れる漏れ油量Ｑ３より大きく、か
つ、前記潤滑ポンプ４０，５１の汲上油量Ｑ４を、前記
漏れ油量Ｑ３と前記モータ側室１１に戻される戻り油量
Ｑ５とのトータル油量以上としたのである。

【００１６】また、請求項６に記載の発明は、前記連通
路５０，５７を、仕切壁８，１６の外周面とケーシング
１の内周面との間の隙間により形成した。

【００１７】請求項７に記載の発明は、前記油強制ポン
プ機構をエジェクター方式としたものである。

【００１８】即ち、一端側が、低圧管１２又は高圧管１
５に開口し、他端側が油貯溜室１７のガス域に開口する
吸引通路５９を設けると共に、仕切壁８，１６に前記油
貯溜室１７とモータ側室１１とを連通する均圧通路６０
を設け、前記吸引通路５９からの吸引作用で前記モータ
側室１１に返戻される油を前記油貯溜室１７に強制的に
給送するエジェクター方式の油強制ポンプ機構としたの
である。

【００１９】また、請求項８に記載の発明は、油強制ポ
ンプ機構として、モータ５の駆動で回転する回転部材
と、この回転部材に対向する仕切壁８，１６との間に気
体吸引ポンプ６７を設け、前記仕切壁８，１６に、油貯
溜室１７のガス域１７ａに開口する気体吸引通路７１を
設けると共に、前記仕切壁８，１６の下部に、前記油貯
溜室１７とモータ側室１１とを連通する均圧通路６８を
設けて構成したのである。

【００２０】更に、請求項９に記載の発明は、スクロー
ル流体機械を、冷凍装置の冷媒圧縮機として用いる場
合、冷媒吸入管となる低圧管１２をモータ側室１１に開
口して低圧ドーム形式とした上で、前記仕切壁８，１６
にはモータ側室１１と油貯溜室１７のガス域とを連通す
る連通路３７を備え、この連通路３７に油貯溜室１７か
らモータ側室１１への流れのみを許容する逆止弁３８を
設けたのである。

【００２１】

【作用】請求項１に記載の発明では、前記ケーシング１
におけるモータ５の反スクロール側に仕切壁８，１６を
設けて、この反スクロール側端部に前記油貯溜室１７を
形成したから、この油貯溜室１７は、前記ケーシング１
の反スクロール側端部に存在する空間を利用して形成で
き、前記油貯溜室１７の形成による前記ケーシング１の
大形化を抑制できるのであり、しかも、この油貯溜室１
７は、前記モータ側室１１とは画成され、かつ、前記潤
滑ポンプ１０で前記モータ側室１１に戻る油を前記油貯
溜室１７に強制的に給送するために油強制ポンプ機構を
設けているから、前記油貯溜室１７には充填油量の多く
を貯溜させることができるのであって、前記モータ側室
１１での油面高さを低くしながら充分な油量を確保でき
るのである。

【００２２】即ち、前記モータ側室１１に戻される潤滑
後の油は、前記油強制ポンプ機構により強制的に前記油
貯溜室１７に戻せるから前記モータ側室１１の油面高さ
は低く抑えられ、運転条件によって油面高さが上昇して
も、回転部分が油面に浸かることは回避できるのであ
り、従って、油撹拌の問題は生じないし、油撹拌による
油上がりの問題もなくせるのであって、前記ケーシング
１を大形化することなく充分な油量の確保ができるので
あり、また、前記モータ側室１１と画成した前記油貯溜
室１７から給油箇所へ給油できるから、有効油量も確保
できるのであって、潤滑不良の問題も解消できるのであ
る。

【００２３】また、以上の構成とした流体機械を冷凍装
置の低圧ドーム式冷媒圧縮機に適用した場合、モータ側
室１１に吸入管から液冷媒が侵入しても油が希釈される
のを少なくできるし、また、前記モータ側室１１の油面
高さを低くできるから液圧縮の問題も回避できるのであ
る。

【００２４】また、請求項２記載の発明では、前記油強
制ポンプ機構として、前記潤滑ポンプ１０とは別に汲上
ポンプ１８を用いて構成したから、運転停止時におい
て、前記油貯溜室１７に充分な油量を貯溜でき、従っ
て、この油貯溜室１７での油面高さを駆動軸４に設ける
給油通路９の高さ以上とすることにより、停止時でもこ
の給油通路９内に油を充満させられるので、起動時の給
油箇所への給油を直ちに行なえるのである。

【００２５】また、請求項３記載の発明では、前記仕切
壁８，１６の外周面とケーシング１の内周面との間の隙
間ｄを形成し、前記汲上ポンプ１８の汲上油量Ｑ１を、
前記隙間ｄから前記漏れ油量Ｑ３と前記潤滑ポンプ１０
による給油量Ｑ２とのトータル油量以上としたから、前
記油貯溜室１７に充分な油量を貯溜できながら前記仕切
壁８，１６を前記ケーシング１に組付けるとき、遊嵌合
組付けが可能となって駆動軸４の芯出しが容易になり、
その組付性を向上できると共に、駆動軸４の反スクロー
ル側軸端部を支持する軸受ハウジングを利用して仕切壁
を形成できるから部品点数の増加を抑えられ、コストア
ップを抑制できるのである。

【００２６】請求項４記載の発明では、特にモータ側室
に返戻された油を油貯溜室に強制的に給送し、かつ、給
油箇所に給油する１つの潤滑ポンプ４０，５１を設けた
から、１つのポンプを潤滑のための給油と油貯溜室１７
への汲上げとに共用できるから、部品点数を少なくして
コスト高になるのを抑制できる。

【００２７】また、請求項５記載の発明は、前記した請
求項４記載の発明において前記仕切壁８，１６で区画す
る油貯溜室１７とモータ側室１１との間に連通路５０，
５７を設けて、前記油貯溜室１７への注入油量Ｑ１１を
前記連通路５０，５７からの漏れ油量Ｑ３より大きく
し、かつ、前記潤滑ポンプ４０，５１の汲上油量Ｑ４
を、前記漏れ油量Ｑ３と前記戻り油量Ｑ５とのトータル
油量以上としたから、１つの前記潤滑ポンプ４０，５１
により給油箇所への充分な給油が行なえながら、前記油
貯溜室１７への油貯溜も充分できるのである。

【００２８】更に、請求項６記載の発明では、前記連通
路５０，５７を、仕切壁８，１６の外周面とケーシング
１の内周面との間に隙間を設けて形成したから、１つの
潤滑ポンプ４０，５１により給油箇所への充分な給油
と、油貯溜室１７への充分な油貯溜とが行えながら、し
かも前記仕切壁８，１６のケーシング１への組付性も向
上でき、軸受ハウジングを利用して仕切壁を構成できる
利点も得られるのである。

【００２９】請求項７記載の発明では、前記油強制ポン
プ機構をエジェクター方式としたから、前記汲上ポンプ
１８を用いたり、また、潤滑ポンプ４０，５１を共用さ
せるための構造を不要にでき、前記吸引通路５９及び均
圧通路６０を設けるだけで、前記油貯溜室１７に強制的
に給送できるから、それだけ構造簡単にできるのであ
る。

【００３０】また、請求項８記載の発明では、油強制ポ
ンプ機構として、モータ５の駆動で回転する回転部材
と、この回転部材に対向する仕切壁との間に前記気体吸
引ポンプ６７を設け、このポンプ６７の吸引作用でモー
タ側室１１の油を前記均圧通路６８を介して油貯溜室１
７に強制給送するようにしたから、前記回転部材として
前記モータ５のロータ５ａに設けるバランスウェイト３
５を利用でき、従って、前記エジェクター方式と同様構
造を簡単にできる。

【００３１】また、前記吸引ポンプ６７で吸引する気体
を前記モータ５のコイルに接触させられるから、前記油
貯溜室１７の油面高さが所定高さに上昇して均圧するま
では、つまり、前記吸引ポンプ６７が作用する際には前
記モータのコイル冷却が行なえるのである。

【００３２】また、前記仕切壁は、前記ケーシング１の
胴体内面と同形の外面をもつ壁体を用い、この壁体を前
記胴体内面に圧入により組み付けてもよいが、前記ケー
シング１には前記駆動軸４の軸端側を支持する軸受をも
った軸受ハウジング８を内装するのであるから、この軸
受ハウジング８を利用して形成することもできるのであ
る。

【００３３】また、請求項９記載の発明では、前記低圧
管１２を冷媒吸入管とし、この低圧管１２をモータ側室
１１に開口させて低圧ドーム形冷媒圧縮機を構成すると
共に、前記仕切壁８，１６に、前記モータ側室１１と油
貯溜室１７のガス域との間を連通する連通路３７を設
け、この連通路３７に油貯溜室１７からモータ側室１１
への流れのみを許容する逆止弁３８を設けたから、運転
停止時、その停止時間が長く、前記低圧管１２から冷媒
がモータ側室１１に侵入してこのモータ側室１１に寝込
むことがあっても、前記逆止弁３８により前記冷媒が前
記油貯溜室１７に侵入するのを回避でき、従って、前記
油貯溜室１７に前記冷媒が寝込むことはないのであっ
て、油が寝込んだ液冷媒により希釈されるのを少なくで
き、希釈された油が給油箇所に給油されるのを防止でき
るのである。

【００３４】

【実施例】図１，２に示したスクロール流体機械は、冷
凍装置の冷媒を圧縮する冷媒圧縮機であって、横置形と
した横長状のケーシング１の長さ方向一側内部に、渦巻
体２ａをもつ固定スクロール２と、この固定スクロール
２の渦巻体２ａに噛み合う渦巻体３ａをもつ可動スクロ
ール３とを内装すると共に、他側内部に、前記可動スク
ロール３を公転運動させる駆動軸４をもったモータ５を
内装し、前記可動スクロール３の背面側には前記固定ス
クロール２に結合する第１軸受ハウジング６を内装し
て、この軸受ハウジング６の軸受６ａに前記駆動軸４の
スクロール側を支持し、この軸受ハウジング６と前記可
動スクロール３の背面との間に、該可動スクロール３の
自転を防止し公転運動させるオルダム継手７を設ける一
方、前記モータ５の反スクロール側には、前記駆動軸４
の反スクロール側を支持する第２軸受ハウジング８を内
装し、この軸受ハウジング８に、前記駆動軸４の軸心部
に形成する給油通路９に潤滑油を給油する潤滑ポンプ１
０を設け、更に前記モータ５を内装するモータ側室１１
には吸入管となる低圧管１２を開口して低圧ドーム形式
とし、また、前記固定スクロール２の背面側には、画壁
１３を介して吐出チャンバ１４を設け、この吐出チャン
バ１４に吐出管となる高圧管１５を開口させている。

【００３５】そして、図１，図２に示した実施例は、以
上の如く構成するスクロール圧縮機において、前記第２
軸受ハウジング８に上端部に切欠き１６ａを設けた仕切
板１６を添設して、この仕切板１６と前記第２軸受ハウ
ジング８とにより形成する仕切壁により第２軸受ハウジ
ング８の反スクロール側、つまり前記モータ５の反スク
ロール側に、前記モータ側室１１に対し区画した油貯溜
室１７を設けると共に、前記潤滑ポンプ１０に、前記モ
ータ側室１１から該モータ側室１１の油を汲上げる汲上
ポンプ１８を並設し、前記潤滑ポンプ１０から給油通路
９に給油され、前記モータ側室１１に返戻される油を前
記汲上ポンプ１８により前記油貯溜室１７に強制的に給
送するようにしたものである。

【００３６】即ち、図１，図２に示した実施例は、前記
汲上ポンプ１８により油強制ポンプ機構を構成するもの
で、前記第２軸受ハウジング８には前記駆動軸４の反ス
クロール側軸端部を支持するボール軸受１９を設けると
共に、前記駆動軸４には前記軸受１９のインナーリング
１９ａを押える段付筒状の押え２０を套嵌して一体回転
可能に結合し、この押え２０の小径部２０ａ外周側に、
前記潤滑ポンプ１０及び汲上ポンプ１８のポンプハウジ
ング２１を配置して、該ハウジング２１を前記第２軸受
ハウジング８のボス部８ａに固定すると共に、前記ポン
プハウジング２１の内腔部に、前記汲上ポンプ１８を構
成するポンプインナー１８ａ及びポンプアウター１８ｂ
と、前記潤滑ポンプ１０を構成するポンプインナー１０
ａ及びポンプアウター１０ｂとを仕切板２２を介して並
列状に内装し、そして、前記ポンプハウジング２１の開
放側に、該ハウジング２１の内腔部を閉鎖する端板２３
を配設して該端板２３を前記第２軸受ハウジング８のボ
ス部８ａに固定したものである。

【００３７】更に詳記すると、図２に拡大して示したよ
うに前記潤滑ポンプ１０及び汲上ポンプ１８は、例えば
トロコイド形式とするのであって、前記各ポンプインナ
ー１８ａ，１０ａを、前記駆動軸４と共に回転する前記
押え２０の小径部２０ａの外周に固定すると共に、前記
各ポンプアウター１８ｂ，１０ｂの外周面を前記ポンプ
ハウジング２１の内周面に回転可能に支持し、内周面を
前記ポンプインナー１８ａ，１０ａの外周に噛合せるよ
うにするのであり、前記ポンプハウジング２１には、前
記汲上ポンプ１８の吸入側に連通する第１汲上吸入路２
４と吐出側に連通する第１汲上吐出路２５とを設けると
共に、前記第２軸受ハウジング８には、前記吸入路２４
に連通し、先端が前記モータ側室１１に開口する吸入口
２６ａをもった第２汲上吸入路１６と、前記吐出路２５
に連通し、先端が前記油貯溜室１７に開口する吐出口２
７ａをもった第２汲上吐出路２７とを設けるのであり、
また、前記端板２３には、前記潤滑ポンプ１０の吸入側
に連通する第１給油吸入路２８と前記ポンプ１０の吐出
側に連通する第１給油吐出路２９とを設けると共に、前
記第２軸受ハウジング８には、前記第１給油吸入路２８
に連通し、先端が前記油貯溜室１７に開口する吸入口３
０ａをもち、かつ、前記第２汲上吸入路２６と位相をず
らせた位置に設けられる第２給油吸入路３０を設け、更
に前記押え２０の小径部２０ａの中心部には、一端側が
前記第１給油吐出路２９に連通し、他端が前記駆動軸４
の給油通路９に連通する第２給油吐出路３１を設けるの
である。

【００３８】即ち、前記第２軸受ハウジング８は、図３
に示したように中心部に筒状のボス部８ａを設け、その
外周に放射状に延びる３本の脚部８ｂを設け、前記ボス
部８ａの軸方向一側に前記ボール軸受１９を支持し、他
端に前記ポンプハウジング２１を挿嵌すると共に前記端
板２３を取付けるのであり、また、前記３本の脚部８ｂ
のうち、下向きの脚部８ｂに前記第２汲上吸入路２６と
第２給油吸入路３０とを、位相をずらせて形成するので
ある。

【００３９】そして、前記第２軸受ハウジング８の各脚
部８ｂにはそれぞれねじ孔８ｃ設け、これらねじ孔８ｃ
を介して前記仕切板１６を取付けて、前記油貯溜室１７
を区画するのであって、前記仕切板１６は、図４に示し
たように上端部には前記油貯溜室１７からモータ側室１
１へのオーバーフロー可能とした前記切欠１６ａを設
け、下部には前記第２給油吸入路３０の吸入口３０ａを
油貯溜室１７に連通させる連通孔１６ｂを設け前記ケー
シング１に圧入により組付けている。

【００４０】また、以上の構成において前記汲上ポンプ
１８により汲上油量Ｑ１は、前記潤滑ポンプ１０の給油
量Ｑ２より大きくしており、前記汲上ポンプ１８による
前記モータ側室１１から油貯溜室１７への油の汲上げに
より、該油貯溜室１７には、前記仕切板１６の切欠き１
６ａの位置で設定される所定油面高さで油を貯溜できる
のである。

【００４１】尚、図１，２に示した実施例では、前記汲
上ポンプ１８を構成する前記ポンプインナー１８ａ及び
ポンプアウター１８ｂの軸方向厚さを、前記潤滑ポンプ
１０のポンプインナー１０ａ及びポンプアウター１０ｂ
の軸方向厚さより厚くし、前記汲上ポンプ１８の汲上油
量Ｑ１を潤滑ポンプ１０の給油路Ｑ２より大きくしてい
るが、径方向大きさを変更してもよい。

【００４２】又、図１において３２は一端が前記吐出チ
ャンバー１４に開口し、他端が前記モータ側室１１に開
口するキャピラリーチューブから成る油戻し管で、前記
吐出チャンバー１４で分離された油を前記モータ側室１
１に返戻すようにしている。

【００４３】次に以上のように構成する実施例の作用を
説明する。この実施例において前記モータ５により駆動
軸４を駆動すると、前記可動スクロール３が公転運動
し、前記低圧管１２からモータ側室１１に吸入されるガ
ス冷媒は、前記可動スクロール３と固定スクロール２と
の間の吸入口から、前記各スクロール２，３間に形成さ
れる作動空間に吸入され、前記可動スクロール３の公転
運動で圧縮されて前記固定スクロール２の吐出口２ｂ及
び前記画壁１３に設ける吐出弁３３を介して吐出チャン
バー１４に吐出され、前記高圧管１５を介して外部に吐
出されるのである。

【００４４】また、前記駆動軸４の駆動により前記各ポ
ンプ１０，１８が作動し、前記潤滑ポンプ１０の作動で
前記油貯溜室１７内に貯溜される油を吸入し、前記第１
及び第２給油吐出路２９，３１から前記給油通路９に給
油され、給油箇所に潤滑油が供給されるのである。

【００４５】そして、給油箇所に給油された油は前記モ
ータ側室１１に戻されると共に、前記吐出口２ｂから吐
出チャンバー１４に吐出され、該チャンバー１４で分離
された油も前記油戻し管３２を介して前記モータ側室１
１に戻され、該モータ側室１１の下部に貯溜されるが、
この油は、前記汲上ポンプ１８の作動で前記モータ側室
１１に開口する吸入口２６ａから吸入され、前記第１及
び第２汲上吐出路２５，２７を介して前記油貯溜室１７
に汲上げられるのである。

【００４６】この結果、前記モータ側室１１に貯溜され
る油の油面高さは、前記吸入口２６ａの開口高さに抑え
られるのであり、つまり、前記吸入口２６ａを前記モー
タ側室１１の底部近くに開口させることにより、前記油
面高さを前記モータ５の回転部分、即ち、ロータ５ａ及
びバランスウエイト３４，３５の回転軌跡より低くでき
るのであり、しかも、前記油貯溜室１７は前記第２軸受
ハウジング８の反スクロール側に設けられる空間を利用
して前記油貯溜室１７を形成するようにしているから、
前記ケーシング１を大形にすることなく、充分な油量を
確保できるのであり、その上、前記油貯溜室１７は前記
ケーシング１の胴体径方向に形成され、この油貯溜室１
７に潤滑ポンプ１０の吸入口３０ａを開口するのである
から、無効油量を少なくできるのであって、潤滑油の充
填量に対する有効油量を充分確保できるのである。

【００４７】しかも、前記モータ側室１１の油面高さは
常時低くできるから、前記回転部分による油撹拌はな
く、油撹拌によるモータ入力の増大や油上り増大の問題
も回避できるのであり、また、運転中又は起動時や逆サ
イクルデフロスト時に前記低圧管１２から液冷媒が侵入
しても、油が希釈されるのを少なくできるし、液圧縮の
問題も回避できるのである。

【００４８】尚、以上の構成において、前記仕切板１６
には切欠き１６ａを設けて、油貯溜室１７からモータ側
室１１にオーバーフローさせるようにしているため、前
記モータ５の停止時、ガス冷媒の一部が前記油貯溜室１
７に侵入して寝込むことが考えられるが、この問題を回
避するため、図５に示したように仕切壁３６に前記モー
タ側室１１と油貯溜室１７のガス域を連通する連通路３
７を設け、この連通路３７に、前記油貯溜室１７からモ
ータ側室１１の流れのみを許容する逆止弁３８を設ける
のが好ましい。

【００４９】尚、図５に示した前記仕切壁３６は、前記
第２軸受ハウジング８に一体に形成し、前記ケーシング
１に圧入して前記油貯溜室１７を形成したものである。

【００５０】また、図５に示した実施例では、停止時前
記油貯溜室１７の油は、前記各ポンプ１０，１８の隙間
を介してモータ側室１１に漏れることになるが、その漏
れ量は少ないので、停止時間が短い場合には、前記給油
通路９に油を充満させられるのであり、従って、再起動
時給油箇所に直ちに給油させられるのである。

【００５１】また、図１，２に示した第１実施例では仕
切板１６を前記第２軸受ハウジング８に付設し、この仕
切板１６を前記ハウジング１に圧入により組付けてお
り、また、図５に示した第２実施例では前記第２軸受ハ
ウジング８に仕切壁３６を一体に形成し、この第２軸受
ハウジング８を前記ケーシング１に圧入により組付けて
いるが、図６に示した第３実施例のように前記第２軸受
ハウジング８の外周面と前記ケーシング１の内周面との
間に隙間ｄを形成するようにしてもよい。

【００５２】即ち、前記第２軸受ハウジング８を、前記
ケーシング１の内径より小径の外径を持つ円盤状とし、
前記ケーシング１に対し遊嵌合させ、ピン止めや、溶接
などにより固定し、前記ケーシング１の内周面と第２軸
受ハウジング８の外周面との間に隙間ｄを形成するよう
にしてもよい。

【００５３】この場合、前記第２軸受ハウジング８や、
図１，２のように仕切板１６を用いる実施例の仕切板１
６を前記ケーシング１により圧入により組付ける必要が
なくなるから、前記駆動軸４の芯出しを容易に行え、そ
の組付性を向上できるし、また、図６に示したように仕
切板１６を用いることなく第２軸受ハウジング８を利用
して油貯溜室１７を区画する仕切壁３６を形成できるか
ら部品点数も減少させられ、コストダウンが可能となる
のである。

【００５４】また、以上のように構成する場合、前記隙
間ｄを介して前記油貯溜室１７からモータ側室１１に漏
れが生ずるのであるから、前記汲上ポンプ１８の汲上油
量Ｑ１を、前記潤滑ポンプ１０による給油量Ｑ２と前記
隙間ｄからの漏れ油量Ｑ３とのトータル油量以上に設定
するのである。従って、図６に示した第３実施例によれ
ば、仕切壁のケーシング１への組付性を向上でき、ま
た、第２軸受ハウジング８を利用して前記仕切壁を形成
できながら、前記油貯溜室１７に充分な油量を貯溜させ
られるのである。

【００５５】次に図７に示した第４実施例を説明する。
この第４実施例は１つの潤滑ポンプ４０を利用して給油
通路９への給油と、前記油貯溜室１７への油の汲上とを
共用したもので、共通部品については図１，２に示した
第１実施例と同一符号を用いている。

【００５６】図７に示した第４実施例は前記潤滑ポンプ
４０を前記駆動軸４の中間部に設けたもので、前記モー
タ５のスクロール側に設ける前記第１軸受ハウジング６
に内腔部を設けて、この内腔部にポンプ要素４１（たと
えばトロコイドポンプのポンプインナー及びポンプアウ
ター）を内装すると共に、前記第１軸受ハウジング６の
他端には吸入路４２及び吐出路４３をもったヘッド４４
をボルト止め等により取付ける一方、前記駆動軸４に
は、１対の鍔４５，４６を設け、これら鍔４５，４６間
に環状室４７を設けて、この環状室４７の前記吐出路４
３を開口させると共に、前記駆動軸４に前記環状室４７
を前記駆動軸４に設ける給油側吐出路９ａと汲上側吐出
路９ｂとに連通する縦孔４８を設け、更に、前記吸入路
４２には前記モータ側室１１の底部に開口する吸入口４
９ａをもつ吸入管４９を取付けて構成している。

【００５７】即ち、図７に示した第４実施例では、駆動
軸４の途中に前記潤滑ポンプ４０を設けるものであるか
ら、第１実施例における給油通路９は、前記縦孔４８を
境にしてスクロール側に向かい、前記軸受６ａや前記駆
動軸４の偏心軸部と可動スクロール３との連動部及びオ
ルダム継手７、可動スクロール３のスラスト面などへの
給油箇所に給油する給油側吐出路９ａと、反スクロール
側に向かい、前記軸受１９などの給油箇所に給油すると
共に、前記油貯溜室１７に開口する給油兼汲上側吐出路
９ｂとになるのであって、前記ポンプ４０の駆動で吐出
される油は、前記吐出路４３、環状室４７及び縦孔４８
を経て、前記給油側吐出路９ａと汲上側吐出路９ｂとに
分流し、汲上側吐出路９ｂに吐出される油が前記油貯溜
室１７に供給されることになる。

【００５８】以上の構成によれば、１つの前記潤滑ポン
プ４０により給油箇所への給油が行なえながら、モータ
側室１１に返戻される油を油貯溜室１７に強制的に給送
する油強制ポンプ機構を兼用できるのであるから、第１
乃至第３実施例に比較して部品点数を減らすことがで
き、それだけコストダウンが可能となる。

【００５９】また、以上の第４実施例によると、前記モ
ータ側室１１に開口する低圧管１２から液冷媒が侵入す
る場合油が多少希釈されることになるが、前記油貯溜室
１７に油を貯溜でき、また、前記油貯溜室１７への強制
的な油の給送により充分な油量を確保できながらモータ
側室１１の油面高さを低くできる効果を得ることができ
る。

【００６０】次に図８に示した第５実施例を説明する。
この第５実施例は第４実施例と同様潤滑ポンプを１つで
給油と油貯溜室１７への汲上げとを共用したもので、第
４実施例とは潤滑ポンプ５１を駆動軸４の反スクロール
側軸端側に設けた点で相違している。

【００６１】即ち、図８に示した第５実施例は第１実施
例と同様、第２軸受ハウジング８にポンプインナー５１
ａとポンプアウター５１ｂとから成り、トロコイド形式
の潤滑ポンプ５１を組付けたもので、前記第２軸受ハウ
ジング８のボス部８ａの端面に結合する端板２３には、
該端板２３に設ける吐出路５２を前記押え２０に設ける
給油側吐出路５３に連通させると同時に、前記油貯溜室
１７に開口する汲上側吐出路５４を設けており、前記端
板２３に設ける第１吸入路５５を前記第２軸受ハウジン
グ８に設けられ、前記モータ側室１１に開口する吸入口
５６ａをもった第２吸入路５６に連通させている。ま
た、前記第２軸受ハウジング８と仕切板１６とにより形
成する仕切壁８，１６の下部には、前記油貯溜室１７を
モータ側室１１に連通する連通路５７を設けている。

【００６２】この実施例においても、前記油貯溜室１７
に開口する前記汲上側吐出路５４から前記油貯溜室１７
に注入する注入油量Ｑ１１を前記連通路５７を介して前
記油貯溜室１７からモータ側室１１に流出する漏れ油量
Ｑ３より大きくしており、また、前記モータ側室１１に
開口する第２吸入路５６から吸入する吸入油量Ｑ４を、
前記漏れ油量Ｑ１と前記モータ側室１１への戻り油量Ｑ
５のトータル油量以上として前記モータ側室１１に返戻
される油を前記油貯溜室１７に強制的に給送できるよう
にしている。

【００６３】この構成によっても前記潤滑ポンプ５１に
より給油箇所への給油と前記モータ側室１１に戻る油の
油貯溜室１７への給送とを兼ねられるのであるから、部
品点数を減少できる利点がある。

【００６４】次に図９，１０に示した第６，７実施例を
説明する。この第６実施例は、油強制ポンプ機構を油ポ
ンプによらず、エジェクター方式により構成したもので
ある。

【００６５】図９に示した第６実施例は、低圧ドーム構
造において、吸入管となる前記低圧管１２を、前記油貯
溜室１７に突入させると共に突入部を横方向に湾曲させ
てその先端部を前記仕切板１６を貫通させて第２軸受ハ
ウジング８の貫通支持孔５８に突込み、前記モータ側室
１１に開口させる一方、前記油貯溜室１７に配設される
前記低圧管１２に前記油貯溜室１７のガス域１７ａに開
口する開口部を設けるか又は図９に示したように、前記
低圧管１２の湾曲部に一端が前記ガス域１７ａに開口す
る吸入管から成る吸引通路５９を突入させ、そして、前
記仕切板１６の下部に、前記油貯溜室１７とモータ側室
１１とを連通する均圧通路６０を設け、前記吸引通路５
９からの吸引作用で、換言すると静圧と動圧との差圧で
前記モータ側室１１に返戻される油を前記油貯溜室１７
に強制的に給送するようにしたものである。

【００６６】この構成によれば、第１実施例のように二
つの油ポンプを用いる必要がなく、前記モータ側室１１
に戻される油を前記油貯溜室１７に強制的に給送し、前
記モータ側室１１の油面高さを低くしながら油貯溜室１
７に所定の油量を確保できるのである。

【００６７】尚、図９において６１は潤滑ポンプであっ
て、基本的には図１，２の第１実施例及び図８の第５実
施例と同様、前記第２軸受ハウジング８にポンプインナ
ー６１ａとポンプアウター６１ｂとから成るトロコイド
形式の前記潤滑ポンプ６１を組付けたものである。

【００６８】そして、前記第２軸受ハウジング８のボス
部８ａの端面に結合する端板２３には、押え２０に設け
る給油側吐出路６２に連通する吐出路６３を設けると共
に、前記油貯溜室１７に開口する油吸入管６４を取付け
ている。

【００６９】また、図９に示した第６実施例は吸入管と
なる低圧管１２を用いてエジェクター方式の油強制ポン
プ機構を構成したが、高圧ドーム構造においては吐出管
となる高圧管１５を用いてエジェクター方式の油強制ポ
ンプ機構を構成することができる。

【００７０】即ち、図１０に示した第７実施例は、吸入
管となる低圧管１２を前記固定スクロール２の吸入側に
直接接続すると共に、前記吐出チャンバー１４とモータ
側室１１とを連通させて、該モータ側室１１が高圧とな
る高圧ドーム構造とし、そして前記第２軸受ハウジング
８に、前記モータ側室１１と連通し、前記油貯溜室１７
を通って外部に突出する高圧管１５を設け、この高圧管
１５に、一端が前記油貯溜室１７に開口する吸引管から
成る吸引通路５９を突入させたもので、この場合も前記
高圧管１５を流れる流体の吸引作用により前記モータ側
室１１に戻される油を前記油貯溜室１７に強制的に給送
できるのである。

【００７１】次に図１１に示した、本発明に関連する参
考例について説明する。この参考例は、前記各スクロー
ル２，３の吸入側が、低圧ドームとする場合のモータ側
室１１より低圧となることに着目し、その差圧を利用し
てモータ側室１１に戻される油を強制的に前記油貯溜室
１７に給送できるようにしたもので、前記スクロール
２，３の吸入口又はその近くと、前記油貯溜室１７のガ
ス域１７ａとの間に、低圧連通路６５を設けると共に、
前記仕切板１６に第４実施例と同様前記油貯溜室１７と
モータ側室１１とを連通する均圧通路６６を設けたもの
である。

【００７２】図１１に示した本参考例は前記低圧連通路
６５をパイプにより構成し、この連通路６５の一端側を
前記スクロール２，３の吸入口近くに開口しているが、
前記ケーシング１を利用して形成することもできるし、
また、前記連通路６５が開口する吸入口側は、前記第１
軸受ハウジング６によりモータ側室１１と区画すること
もできる。基本的な構成は、図９，１０の第６，７実施
例と差異はないので、共通部品の符号を同じとし、その
説明は省略するが、本参考例の構成によっても、第６，
７実施例と同様、第１実施例のように二つの油ポンプを
用いることなくモータ側室１１に戻される油を油貯溜室
１７に強制的に給送でき、モータ側室１１の油面高さを
低くしながら、所定油量を確保できるのである。

【００７３】また、本参考例によると、吸入差圧を利用
するものであるから、冷媒圧縮機に適用する場合、負荷
の低下で冷媒循環量が現象する場合、つまり、低能力時
吸入差圧も少なくなり、このため前記モータ側室１１の
油面高さは上昇することになるが、この場合モータ側室
１１から前記スクロール２，３への給油量が増大するこ
とになり、前記スクロール２，３でのシール性を高めら
れるのである。

【００７４】更に図１２に示した第８実施例を説明す
る。この第８実施例は、前記モータ５の駆動で回転する
回転部材の回転を利用し、気体吸引ポンプ６７を形成す
ると共に、油貯溜室１７を画成する仕切壁に、前記モー
タ側室１１と油貯溜室１７とを連通する均圧通路６８を
設け、前記ポンプ６７の吸引作用でモータ側室１１と油
貯溜室１７とに差圧を形成し、前記モータ側室１１に戻
される油を前記油貯溜室１７に強制的に給送するように
したものである。

【００７５】図１２に示した第８実施例は、前記モータ
５におけるロータ５ａに取付けるバランスウェイト３５
をポンプ要素に利用して前記吸引ポンプ６７を構成した
もので、前記バランスウェイト３５に、環状の遮蔽板６
９を取付ると共に、前記第２軸受ハウジング８に、ラッ
パ状の吸引ケース７０を取付けて、この吸引ケース７０
の吸引筒部７０ａを前記遮蔽板６９の中心側に突入させ
ている。

【００７６】そして、第２軸受ハウジング８には、一端
側が前記貯溜室１７に開口し、他端側が前記吸引ケース
７０の内側に開口する気体吸引通路７１を設けるのであ
る。

【００７７】しかして、前記モータ５の駆動により前記
パランスウェイト３５が回転すると、このバランスウェ
イト３５と遮蔽板６９で遮蔽された半円状の空間は負圧
となり、前記駆動軸４の外周面と前記吸引ケース７０に
おける吸引筒部７０ａの内周面との隙間を介して、前記
吸引ケース７０に開口する気体吸引通路７１から油貯溜
室１７のガス域１７ａの気体を吸引し、前記モータ側室
１１と油貯溜室１７とに差圧を形成し、この差圧により
前記モータ側室１１に戻される油が前記仕切板１６に設
ける前記均圧通路６８を介して油貯溜室１７に強制的に
給送されるのである。

【００７８】尚、前記差圧は、前記隙間と、ロータ５ａ
の角加速度及び気体密度により設定できるのであって、
前記差圧による油の給送で前記油貯溜室１７の油面高さ
が上昇して所定高さになるとき、つまり飽和状態になる
ときそれ以上の吸引はなくなり、所定油面高さに保持さ
れるのであって、この場合、前記気体吸引ポンプ６７に
よる気体流れがなくなるので、前記モータ側室１１での
気体撹拌を少なくできるのであって、飽和後の動力低減
が可能となる。

【００７９】尚、図１２に示した実施例において前記気
体吸引ポンプ６７を用いる構成以外は図９に示した第６
実施例と変わりないので、共通部品の符号を同じとし、
その説明を省略するが、図１２において８０は吸入ガイ
ドである。

【００８０】また、図１２に示した第８実施例によって
も、前記モータ側室１１に戻される油を油貯溜室１７に
強制的に給送でき、従って、前記モータ側室１１の油面
高さを低くしながら充分な油量を確保できるのである。

【００８１】以上のように第１乃至第８実施例では、油
強制ポンプ機構の異なる形態を例示したが、これらは代
表例であって、これらの油強制ポンプ機構に特定される
ものではないし、また、第１乃至第８実施例の構成を組
合せることも可能である。

【００８２】また、前記油貯溜室１７をモータ側室１１
と区画する仕切壁として、前記第２軸受ハウジング８を
利用したり、この第２軸受ハウジング８と別に設ける仕
切板１６とで構成したが、前記第２軸受ハウジング８と
は別に形成してもよい。また、前記第２軸受ハウジング
８を利用し、仕切板１６と共に仕切壁を形成する場合、
前記仕切板１６を前記第２軸受ハウジング８に付設する
だけでもよいが、図１３に示したように前記第２軸受ハ
ウジング８を円板状とし、その外径を前記ケーシング１
の胴体内径より小径として遊嵌合させるようにして、そ
の一側外周部に傾斜状の切欠き７２を設けると共に、前
記第２軸受ハウジング８の一側に付設する前記仕切板１
６との間に主としてＯリングから成る弾性シール体７３
を介装し、前記仕切板１６を前記第２軸受ハウジング８
に固定する取付ボルト７４の締込みにより前記シール体
７３を前記ケーシング１の内周面に弾接するように構成
するのが好ましい。

【００８３】斯くすることにより前記油貯溜室１７とモ
ータ側室１１とのシール性を向上できるし、また、前記
第２軸受ハウジング８を遊嵌合できるので、前記第１軸
受ハウジング６とで行なう駆動軸４の芯出しを容易に行
なえ、その組付性を向上できるのである。また、図７乃
至図１２において、第２軸受ハウジング８と別に設ける
仕切板１６に、連通路５０，５７を設けたり、均圧通路
６０，６６，６８を設け、前記仕切板１６を前記ケーシ
ング１に圧入により組付けているが、前記連通路５０，
５７や均圧通路６０，６６，６８を設けることなく前記
仕切板１６を前記ケーシング１に遊嵌合し、この仕切板
１６の外周面とケーシング１の内周面との間に形成され
る隙間により前記連通路５０，５７、均圧通路６０，６
６，６８を形成してもよいし、図６に示したように仕切
板を用いることなく第２軸受ハウジング８により仕切壁
を形成するようにした上で、この第２軸受ハウジング８
をケーシング１に遊嵌合させ、該第２軸受ハウジング８
の外周面とケーシング１の内周面との間に隙間を形成
し、この隙間により前記連通路及び均圧通路を形成して
もよい。

【００８４】尚、図１３は図１，２に示した第１実施例
に適用したものであって、図１３に示した符号は図１，
２に示した符号を用いているが、図１３に示した仕切壁
構造は、第２乃至第８実施例に対しても適用できる。

【００８５】又、以上説明した実施例は何れも冷媒圧縮
機に適用した例を示したが、その他の圧縮機及び膨張機
にも適用できる。

【００８６】また、前記スクロール２，３のうち、一方
のスクロール２を固定スクロールとし、他方のスクロー
ル３を可動スクロールとしたが、両スクロール２，３を
可動させてもよい。更に、前記油貯溜室１７は前記第２
軸受ハウジング８の反スクロール側における空間を利用
するものであって、斯くすることにより縦形流体機械の
ケーシングをそのまま利用できるが、前記空間を拡大す
ることは自由である。

【００８７】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の発明に
よれば、横形ケーシング１内に、スクロール２，３と、
これらスクロール２，３の少なくとも一方を駆動する駆
動軸４をもったモータ５とを内装すると共に前記スクロ
ール２，３の低圧側に連通する低圧管１２及び高圧側に
連通する高圧管１５を設け、前記駆動軸４の給油通路９
に潤滑油を供給する潤滑ポンプ１０を設けて成る密閉横
形スクロール流体機械において、前記ケーシング１内
に、前記モータ５の反スクロール側に仕切壁８，１６を
設けて、モータ側室１１に対し区画された油貯溜室１７
を形成すると共に、前記モータ側室１１に返戻された油
を前記油貯溜室１７に強制的に給送するための油強制ポ
ンプ機構を設けたのであるから、前記ケーシング１を大
形にすることなく充分な油量の確保ができ、それでい
て、前記モータ側室１１の油面高さを低くできながら、
有効油量を確保できるのである。

【００８８】従って、横形における油不足による潤滑不
良の問題は解消できるし、また、油充填量の増大による
回転部分での油撹拌もなくし、この油撹拌によるモータ
入力の増加や油上がりの問題も解消できるのであり、ま
た、前記ケーシング１の大形化も抑制できるから、設置
スペースが増大する問題も解消できるのである。

【００８９】また、請求項２記載の発明によれば、前記
油強制ポンプ機構として、潤滑ポンプ１０とは別に汲上
ポンプ１８を用いて構成したから無効油量も減少でき、
それだけ使用油量を少なく有効油量を充分確保できるの
である。

【００９０】その上、運転停止中においても、前記油貯
溜室１７に充分な油量を確保できるから、その油面高さ
が駆動軸４に設ける給油通路９の高さ以上とすることに
より、起動時の給油箇所への給油を直ちに行えるのであ
る。

【００９１】また、請求項３記載の発明によれば、前記
仕切壁８，１６の外周面とケーシング１の内周面との間
の隙間ｄを形成し、前記汲上ポンプ１８の汲上油量Ｑ１
を、前記隙間ｄからの前記吐出量Ｑ３と前記潤滑ポンプ
１０による給油量Ｑ２とのトータル油量以上とすること
により、前記油貯溜室１７に充分な油量を貯溜できなが
ら前記仕切壁８，１６を前記ケーシング１に組付けると
き、遊嵌合組付けが可能となって、駆動軸４の芯出しが
容易となり、その組付性を向上できると共に、駆動軸４
の反スクロール側軸端部を支持する軸受ハウジングを利
用して仕切壁を形成できるから部品点数の増加を抑えら
れ、コストアップを抑制できるのである。

【００９２】請求項４記載の発明によれば、一つの潤滑
ポンプで給油箇所への給油と油貯溜室１７への油の汲上
げとを行なうように構成したから、部品点数を少なくし
てコスト高になるのを抑制できる。

【００９３】また、請求項５記載の発明によれば、前記
仕切壁８，１６で区画する油貯溜室１７とモータ側室１
１との間に連通路５０，５７を設けて、前記油貯溜室１
７への注入油量Ｑ１１を前記連通路５０，５７からの漏
れ油量Ｑ３より大きくし、かつ、前記潤滑ポンプ４０，
５１の汲上油量Ｑ４を、前記漏れ油量Ｑ３と前記戻り油
量Ｑ５とのトータル油量以上としたから、一つの前記潤
滑ポンプ４０，５１により給油箇所への充分な給油が行
えながら、前記貯溜室１７への油貯溜も充分できるので
ある。

【００９４】更に、請求項６記載の発明によれば、前記
連通路５０，５７を、仕切壁８，１６の外周面とケーシ
ング１の内周面との間に隙間を設けて形成したから、一
つの潤滑ポンプ４０，５１により給油箇所への充分な給
油と、油貯溜室１７への充分な油貯溜とが行えながら、
しかも前記仕切壁８，１６のケーシング１への組付性も
向上でき、軸受ハウジングを利用して仕切壁を構成でき
る利点も得られるのである。

【００９５】また、請求項７記載の発明によれば、前記
油強制ポンプ機構をエジェクター方式としたから、前記
汲上ポンプ１８を用いたり、また、潤滑ポンプ４０，５
１を共用させるための構造を不要にでき、前記吸引通路
５１及び均圧通路６０を設けるだけで、前記油貯溜室１
７に強制的に給送できるから、それだけ構造簡単にでき
るのである。

【００９６】また、請求項８記載の発明によれば、モー
タ５の駆動で回転する回転部材と、この回転部材に対向
する仕切壁との間に前記気体吸引ポンプ６７を設け、こ
のポンプ６７の吸引作用でモータ側室１１の油を前記均
圧通路６８を介して油貯溜室１７に強制給送するように
したから、前記回転部分として前記モータ５のロータ５
ａに設けるバランスウェイト３５を利用でき、従って、
前記エジェクター方式と同様構造簡単にできるし、ま
た、前記吸引ポンプ６７で吸引する気体を前記モータ５
のコイルに接触させられるから、前記油貯溜室１７の油
面高さが所定高さに上昇して均圧するまでは、つまり、
前記吸引ポンプ６７が作用する際には前記モータ５のコ
イル冷却が行えるのである。

【００９７】また、請求項９記載の発明によれば、前記
低圧管１２を冷媒吸入管とし、この低圧管１２をモータ
側室１１に開口させて低圧ドーム形冷媒圧縮機を構成す
ると共に、前記仕切壁８，１６に、前記モータ側室１１
と油貯溜室１７のガス域との間を連通する連通路３７を
設け、この連通路３７に油貯溜室１７からモータ側室１
１への流れのみを許容する逆止弁３８を設けたから、運
転停止時、その停止時間が長く、前記低圧管１２から冷
媒がモータ側室１１に侵入してこのモータ側室１１に寝
込むことがあっても、前記逆止弁３８により前記冷媒が
前記油貯溜室１７に侵入するのを回避でき、従って、前
記油貯溜室１７に前記冷媒が寝込むことはないのであっ
て、油が寝込んだ液冷媒により希釈されるのを少なくで
き、希釈された油が給油箇所に給油されるのを防止でき
るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す縦断面図。

【図２】第１実施例の要部の拡大断面図。

【図３】第２軸受ハウジングのみの正面図。

【図４】仕切板のみの正面図。

【図５】第１実施例の応用例を示す第２実施例の要部の
拡大断面図。

【図６】第３実施例を示す要部の拡大断面図。

【図７】第４実施例を示す一部省略縦断面図。

【図８】第５実施例を示す要部の拡大断面図。

【図９】第６実施例を示す一部省略縦断面図。

【図１０】第７実施例を高圧ドーム構造に適用した例を
示す一部省略縦断面図。

【図１１】本発明に関連する参考例を示す一部省略縦断
面図。

【図１２】第８実施例を示す一部省略縦断面図。

【図１３】仕切壁の他例を示す要部の拡大断面図。

【図１４】従来例を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ 横形ケーシング ２ スクロール ３ スクロール ４ 駆動軸 ５ モータ ９ 給油通路 ９ａ，５３ 給油側吐出路 ９ｂ，５４ 汲上側吐出路 １０，４０，５１ 潤滑ポンプ １１ モータ側室 １２ 低圧管 １５ 高圧管 １６ 仕切板 １７ 油貯溜室 １８ 汲上ポンプ ２６ａ，４９ａ，５６ａ 吸入口 ３７ 連通路 ３８ 逆止弁 ５０，５７ 連通路 ５９ 吸引通路 ６０，６６，６８ 均圧通路 ６５ 低圧連通路 ６７ 気体吸引ポンプ ７１ 気体吸引通路 ７３ シール体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 和利 大阪府堺市築港新町３丁12番地 ダイキ ン工業株式会社堺製作所臨海工場内 (72)発明者 乾 肇 大阪府堺市築港新町３丁12番地 ダイキ ン工業株式会社堺製作所臨海工場内 (56)参考文献 特開 平５−133357（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F04C 18/02 311 F04C 29/02 311 F04C 29/02 361

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 横形ケーシング（１）内に、スクロール
   （２）（３）と、これらスクロール（２）（３）の少な
   くとも一方を駆動する駆動軸（４）をもったモータ
   （５）とを内装すると共に前記スクロール（２）（３）
   の低圧側に連通する低圧管（１２）及び高圧側に連通す
   る高圧管（１５）を設け、前記駆動軸（４）の給油通路
   （９）に潤滑油を供給する潤滑ポンプ（１０）を設けて
   成る密閉横形スクロール流体機械において、前記ケーシ
   ング（１）内に、前記モータ（５）の反スクロール側に
   仕切壁（８，１６）を設けて、モータ側室（１１）に対
   し区画された油貯溜室（１７）を形成すると共に、前記
   モータ側室（１１）に返戻された油を前記油貯溜室（１
   ７）に強制的に給送するための油強制ポンプ機構を設け
   たことを特徴とする、密閉横形スクロール流体機械。
2. 【請求項２】 前記油強制ポンプ機構は、前記モータ側
   室（１１）に開口する吸入口（２６ａ）をもった汲上ポ
   ンプ（１８）を備え、この汲上ポンプ（１８）の汲上油
   量を前記潤滑ポンプ（１０）の給油量より大きくしてい
   る、請求項１記載の密閉横形スクロール流体機械。
3. 【請求項３】 前記仕切壁（８，１６）の外周面と前記
   ケーシング（１）の内周面との間には隙間（ｄ）が形成
   され、前記汲上ポンプ（１８）の汲上油量（Ｑ１）を、
   前記油貯溜室（１７）から前記隙間（ｄ）を介して前記
   モータ側室（１１）に流出する漏れ油量（Ｑ３）と前記
   潤滑ポンプ（１０）による給油量（Ｑ２）とのトータル
   油量以上としている、請求項２記載の密閉横形スクロー
   ル流体機械。
4. 【請求項４】 横形ケーシング（１）内に、スクロール
   （２）（３）と、これらスクロール（２）（３）の少な
   くとも一方を駆動する駆動軸（４）をもったモータ
   （５）とを内装すると共に前記スクロール（２）（３）
   の低圧側に連通する低圧管（１２）及び高圧側に連通す
   る高圧管（１５）を設けて成る密閉横形スクロール流体
   機械において、前記ケーシング（１）内に、前記モータ
   （５）の反スクロール側に仕切壁（８，１６）を設け
   て、モータ側室（１１）に対し区画さ れた油貯溜室（１
   ７）を形成すると共に、前記モータ側室（１１）に返戻
   された油を前記油貯溜室（１７）に強制的に給送し、か
   つ、給油箇所に給油する１つの潤滑ポンプ（４０，５
   １）を備え、前記潤滑ポンプ（４０，５１）は、前記モ
   ータ側室（１１）に開口する吸入口（４９ａ，５６ａ）
   をもち、吐出側には前記油貯溜室（１７）に開口する汲
   上側吐出路（９ｂ，５４）と、給油箇所に連通する給油
   側吐出路（９ａ，５３）とを有し、前記汲上側吐出路
   （９ｂ，５４）から前記油貯溜室（１７）へ流す注入油
   量（Ｑ１１）を前記給油側吐出路（９ａ，５３）から給
   油箇所へ流す給油量（Ｑ２１）より大きくしていること
   を特徴とする、密閉横形スクロール流体機械。
5. 【請求項５】 前記仕切壁（８，１６）で区画する前記
   油貯溜室（１７）と前記モータ側室（１１）との間には
   連通路（５０，５７）を備え、前記汲上側吐出路（９
   ｂ，５４）から前記油貯溜室（１７）へ流す注入油量
   （Ｑ１１）を前記油貯溜室（１７）から前記連通路（５
   ０，５７）を介して前記モータ側室（１１）へ流れる漏
   れ油量（Ｑ３）より大きく、かつ、前記潤滑ポンプ（４
   ０，５１）の汲上油量（Ｑ４）を、漏れ油量（Ｑ３）と
   前記モータ側室（１１）に戻される戻り油量（Ｑ５）と
   のトータル油量以上としている、請求項４記載の密閉横
   形スクロール流体機械。
6. 【請求項６】 前記油貯溜室（１７）と前記モータ側室
   （１１）との間に設ける前記連通路（５７，５７）が前
   記仕切壁（８，１６）の外周面と前記ケーシング（１）
   の内周面との間に設ける隙間により形成されている、請
   求項５記載の密閉横形スクロール流体機械。
7. 【請求項７】 一端側が、低圧管（１２）または高圧管
   （１５）に開口し、他端側が前記油貯溜室（１７）のガ
   ス域に開口する吸引通路（５９）を設けると共に、前記
   仕切壁（８，１６）に前記油貯溜室（１７）と前記モー
   タ側室（１１）とを連通する均圧通路（６０）を設け、
   前記吸引通路（５９）からの吸引作用で前記モータ側室
   （１１）に返戻される油を前記油貯溜室（１７）に強制
   的に給送するエジェクター方式の油強制ポンプ機構を形
   成している、請求項１記載の密閉横形スクロール流体機
   械。
8. 【請求項８】 前記油強制ポンプ機構は、前記モータ
   （５）の駆動で回転する回転部材と、この回転部材に対
   向する前記仕切壁（８，１６）との間に設ける気体吸引
   ポンプ（６７）を備え、前記仕切壁（８，１６）に、前
   記油貯溜室（１７）のガス域（１７ａ）に開口する気体
   吸引通路（７１）を設けると共に、前記仕切壁（８，１
   ６）の下部に、前記油貯溜室（１７）と前記モータ側室
   （１１）とを連通する均圧通路（６８）を設けている、
   請求項１記載の密閉横形スクロール流体機械。
9. 【請求項９】 低圧管（１２）が冷媒吸入管であって、
   この低圧管（１２）が前記モータ側室（１１）に開口し
   ており、前記仕切壁（８，１６）には前記モータ側室
   （１１）と前記油貯溜室（１７）のガス域とを連通する
   連通路（３７）を備え、この連通路（３７）に前記油貯
   溜室（１７）から前記モータ側室（１１）への流れのみ
   を許容する逆止弁（３８）を設けている、請求項１乃至
   ３のいずれかに記載の密閉横形スクロール流体機械。