JPH09170579A - 冷媒用流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 代替フロン用の冷媒（Ｒ４０７Ｃ等）に対し
非相溶の油（アルキルベンゼン系のもの等）を使用して
も、この油を各摺動部位に確実に給油して、信頼性を向
上させ得る冷媒用流体機械を提供する。 【解決手段】ケーシング１の底部に油溜１１を備え、駆
動軸２の内部に設ける給油通路２１に油を汲み上げる油
ポンプ３を設ける。ケーシング１に封入する油は、冷媒
に対して非相溶な非相溶性油であり、油ポンプ３の吸込
口が、油溜１１の上層部に開口する第１吸込口６と、油
溜１１の下層部に開口する第２吸込口７とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、従来のフロンに代
わる冷媒を用い、かつ、この冷媒と非相溶の油を使用す
るときに好適な冷媒用流体機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ケーシングの底部に油溜を備え、
駆動軸の内部に設ける給油通路に油を汲み上げる油ポン
プを設けた冷媒用流体機械が、例えば実開平３ー８７９
９３号公報に開示されているように知られている。

【０００３】つまり、従来の油ポンプを有する冷媒用流
体機械は、図３に示すように、圧縮要素Ａを内装したケ
ーシングＢの下方底部に油溜Ｃを設け、また、前記圧縮
要素Ａを駆動する駆動軸Ｄの下端部に前記油溜Ｃに臨む
油ポンプＥを取付け、駆動時、該油ポンプＥで前記油溜
Ｃの潤滑油を駆動軸Ｄ内の給油通路Ｆへと汲上げること
により、この駆動軸Ｄ周りの各潤滑部位に給油するよう
にしている。

【０００４】ところで、近年代替フロン化のため、例え
ばＨＦＣ１３４ａ（５２重量％）、Ｒ３２（２３重量
％）、Ｒ１２５（２５重量％）から成る冷媒Ｒ４０７Ｃ
等が使用されており、そして、斯かる冷媒を用いるとき
潤滑油としては、主に前記冷媒よりも比重が小で互いに
非相溶なもの（例えばアルキルベンゼン等）が使用され
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】所が、以上の代替フロ
ン冷媒Ｒ４０７Ｃとアルキルベンゼン系の潤滑油とを用
いる場合、これら両者は互いに非相溶であるため、液戻
り時や運転停止時などには前記油溜Ｃにおいて油層Ａと
冷媒液層Ｂとに上下二層分離を起こす。

【０００６】従って、圧縮機の駆動時、前記油溜Ｃの上
層側に位置される油層Ａの油は汲上げられることなく、
下層側冷媒層Ｂの液冷媒が前記油ポンプＥより駆動軸Ｄ
の給油通路Ｆ内に汲上げられ、この液冷媒が各潤滑部位
に供給される事態が発生して、該各摺動部位の摺動不良
を招き、信頼性を確保できない問題があった。

【０００７】本発明の目的は、冷媒に対し非相溶の油を
使用しても、この油を各摺動部位に確実に給油できて、
信頼性を向上させることができる冷媒用流体機械を提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、ケーシング１の底部に油
溜１１を備え、駆動軸２の内部に設ける給油通路２１に
油を汲み上げる油ポンプ３を設けた冷媒用流体機械にお
いて、前記ケーシング１に封入する油は、冷媒に対して
非相溶な非相溶性油であり、前記油ポンプ３の吸込口
が、前記油溜１１の上層部に開口する第１吸込口６と、
前記油溜１１の下層部に開口する第２吸込口７とを備え
るようにしたのである。

【０００９】冷媒に対して非相溶な非相溶性油とは、冷
媒に代替フロン冷媒（例えばＨＦＣ１３４ａを主成分と
するＲ４０７Ｃ）を使用し、このとき用いる潤滑油が、
該代替フロン冷媒と非相溶で、該冷媒よりも比重の小さ
い例えば、アルキルベンゼン油等の合成油や、鉱油であ
ることを意味する。前記油ポンプ３としては、遠心ポン
プや、容積形ポンプがある。

【００１０】以上のように、請求項１記載の発明によれ
ば、冷媒に対し非相溶の油を使用して、液戻り時や運転
停止時などに前記油溜１１において上層部の油層と下層
部の冷媒液層とに上下二層分離を起こしても、上層部に
位置する油層域の油を油ポンプ３の第１吸込口６から給
油通路２１内に汲上げて各摺動部位に確実に給油するこ
とができ、運転起動時における信頼性を向上できるし、
下層部の冷媒液も、油ポンプ３の第２吸込口７から適量
を汲み上げて油溜１１の液冷媒量の減少も可能となる。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記第１吸込口６からの汲み上げ量を、第
２吸込口７からの汲み上げ量よりも多くしたのである。

【００１２】前記第１吸込口６及び第２吸込口７からの
汲み上げ量は、例えば各吸込口６，７の油溜１１への開
口面積を異ならしめることによって得られるし、また、
油ポンプ３に二本の油吸込管を接続して、各油吸込管の
端部を第１吸込口６または第２吸込口７とすると共に、
油吸込管の管の長さを異ならしめて通過抵抗に差を付け
ることにより汲み上げ量を異ならしめることもできる。

【００１３】以上のように、請求項２記載の発明によれ
ば、駆動軸２の給油通路２１には、常に上層部に位置す
る油層域の油を下層部の冷媒液よりも多く汲み上げるこ
とができるので、前記給油通路２１内での油の液冷媒に
よる希釈を確実に防止できながら、油溜１１からの液冷
媒の液抜きも適度に行えるのである。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の発明において、前記油ポンプ３に接続する油
吸込管５に、第１吸込口６と第２吸込口７とを設けたの
である。

【００１５】前記油吸込管５としては、直線からなる管
や、屈曲部を有するＵ字管、または、上部と下部で管径
が異なる段付き管や円錐状の管等がある。

【００１６】以上のように、請求項３記載の発明によれ
ば、油ポンプ３に一本の油吸込管５を接続しても、この
油吸込管５に上層部の油層に開口する第１吸込口６と下
層部の液冷媒層に開口する第２吸込口７とを設けている
ので、運転起動時等においても前記第１吸込口６から上
層部の油を確実に汲み上げることができる。

【００１７】請求項４記載の発明は、請求項３記載の発
明において、前記油吸込管５を、前記油溜１１の下層部
を経由する屈曲部５１をもち、端部を油溜１１の上層部
に臨ませた屈曲管から構成し、この屈曲管の端部に第１
吸込口６を、前記屈曲部５１に第２吸込口７を設けたの
である。

【００１８】前記油溜１１の下層部を経由する屈曲部５
１とは、屈曲管からなる油吸込管５を油ポンプ３に接続
したときに、前記屈曲部５１が、前記油溜１１の下層部
に位置することを意味する。

【００１９】以上のように、請求項４記載の発明によれ
ば、前記油吸込管５の端部から、前記油溜１１の上層部
の油を取り入れて、該油吸込管５内を主として油を通過
させ、この油吸込管５内を流れる油に第２吸込口７から
適量の液冷媒を取り入れられるのである。

【００２０】請求項５記載の発明は、請求項１または請
求項２記載の発明において、前記油ポンプ３を、第１吸
込口６に通じる第１油ポンプ３ａと、第２吸込口７に通
じる第２油ポンプ３ｂとをもつ二連式ポンプから構成し
たのである。

【００２１】以上のように、請求項５記載の発明によれ
ば、油ポンプ３を独立した二つのポンプから成る二連式
ポンプとしているので、それぞれの油ポンプ３ａ，３ｂ
において格別に決められた量の油または液冷媒を汲み上
げることができ、しかも、油または液冷媒が互いに影響
を受けることなく汲み上げられるので、信頼性をさらに
向上できる。

【００２２】請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求
項５の何れか一記載の発明において、前記油ポンプ３を
容積形油ポンプとしたのである。

【００２３】容積形油ポンプは、トロコイドポンプやヨ
ーク式ポンプ等を意味する。

【００２４】以上のように、請求項６記載の発明によれ
ば、前記油ポンプ３を容積形油ポンプとしたので、駆動
軸２の回転に比例させて油または液冷媒を確実に汲み上
げることができる。

【００２５】

【発明の実施の形態】本発明の第一実施例について、図
１に基づいて説明する。図１の冷媒用流体機械は、スク
ロール圧縮機を示しており、圧縮機に使用する冷媒とし
ては、代替フロン冷媒（例えばＨＦＣ１３４ａを主成分
とするＲ４０７Ｃ）を使用しており、圧縮機の密閉ケー
シング１に封入する油は、前記代替フロン冷媒に対して
非相溶な非相溶性油としている。この非相溶性油は、該
冷媒よりも比重の小さい例えば、アルキルベンゼン油等
の合成油や、鉱油を使用する。

【００２６】また、圧縮要素（図示せず）を駆動する駆
動軸２の下端部に圧縮機の油ポンプ３を配設して、前記
密閉ケーシング１の底部に形成する油溜１１の油を前記
油ポンプ３で汲み上げるようにしている。

【００２７】また、前記駆動軸２は、密閉ケーシング１
に内装されるモータＭにより駆動されると共に、該駆動
軸２の下部が、前記ケーシング１に固定される支持ハウ
ジング１２の軸受１３により支持されている。

【００２８】前記油ポンプ３は、トロコイド式の容積形
油ポンプで、前記油溜１１の油を駆動軸２に軸方向に形
成する給油通路２１に汲み上げるようにしている。

【００２９】前記油ポンプ３は、ケース本体４１と、該
ケース本体４１の下方開放部を閉鎖する閉鎖カバー４２
と、前記駆動軸２の軸端部に対向するスラストプレート
４３から構成されるポンプケース４をもち、前記ケース
本体４１に、ポンプ軸３１と、このポンプ軸３１に嵌合
され、かつ、該ポンプ軸３１と共に回転するインナーロ
ータ３２と、このインナーロータ３２の外側に嵌め込ま
れ、インナーロータ３２の軸心に対しその軸心を偏心さ
せて位置させたアウターロータ３３とを内装している。

【００３０】また、前記インナーロータ３２の外周に
は、複数の歯部を形成し、前記アウターロータ３３の内
周には、前記インナーロータ３２の歯部に係合する歯部
を複数形成して、前記インナーロータ３２の外周面とア
ウターロータ３３の内周面との間に、前記駆動軸２の回
転に伴って容積が変化するポンプ室３４を形成してい
る。

【００３１】また、前記油ポンプ３は、前記ケース本体
４１、閉鎖カバー４２、スラストプレート４３のそれぞ
れに、その中央部において前記ポンプ軸３１を挿通させ
るポンプ軸挿通穴４１ａ，４２ａ，４３ａを形成してい
る。

【００３２】そして、前記ケース本体４１のポンプ軸挿
通穴４１ａに、前記ポンプ軸３１を挿通して、このポン
プ軸３１に、前記インナーロータ３２を前記駆動軸２と
共に回転可能に嵌合すると共に、前記アウターロータ３
３を前記インナーロータ３２に嵌合して、前記ケース本
体４１に前記インナーロータ３２の軸心に対しその軸心
を偏心させた位置に支持させた後、前記閉鎖カバー４２
で閉鎖して、前記ポンプケース４を前記支持ハウジング
１２に固定するようにしている。

【００３３】また、前記駆動軸２には、前記ポンプケー
ス４から突出させた前記ポンプ軸３１の一端側を受け入
れる連結体２２を設けるのであって、該連結体２２を前
記駆動軸２に形成する給油通路２１の開口部に圧入によ
り固定すると共に、前記連結体２２への前記ポンプ軸３
１の嵌合により前記駆動軸２の回転力が前記ポンプ軸３
１に伝わるようにしている。

【００３４】また、前記連結体２２に形成した前記ポン
プ軸３１を受け入れる被嵌合部２３は、前記駆動軸２の
給油通路２１に連通させており、前記ポンプ軸３１に
は、前記連結体２２の被嵌合部２３を介して前記給油通
路２１に連通し、前記油溜１１から汲み上げた油を前記
給油通路２１に給油する吐出通路３５を形成している。

【００３５】さらに、前記閉鎖カバー４２には、前記ポ
ンプ室３４の吸入側と連通する吸入孔４４を形成する一
方、前記ケース本体４１のポンプ軸挿通穴４１ａにおけ
る前記ポンプ室３４側には該挿通穴４１ａの内径より大
径で、前記ポンプ室３４とは区画される環状通路４５を
形成し、この環状通路４５を前記ポンプ室３４の吐出側
に連通路４６を介して連通させ、前記環状通路４５に、
前記ポンプ軸３１に形成した吐出通路３５を開口させ
て、該吐出通路３５から前記油ポンプ３で汲み上げた油
を前記駆動軸２の給油通路２１に供給するようにしてい
る。

【００３６】また、前記ケース本体４１には、ケースの
軽量化を図るための複数の空洞部４７を形成している。

【００３７】そして、第一実施例では、前記ポンプケー
ス４の閉鎖カバー４２に形成した吸入孔４４に油吸込管
５を接続するのであって、この油吸込管５は、屈曲部５
１をもつＵ字管からなり、圧縮機の運転停止時や液戻り
などにより前記ケーシング１内の油溜１１に多量の液冷
媒が溜って、油との非相溶性により油溜１１が二層分離
したとき、前記油溜１１の下層部の液冷媒層に前記屈曲
部５１が位置し、該油溜１１の上層部の油層において端
部開口部が開口するように、前記油吸込管５を図１に示
すように前記吸入孔４４に接続するのである。

【００３８】そして、前記油吸込管５の端部に前記油溜
１１の上層部に開口する第１吸込口６を、前記屈曲部５
１に前記油溜１１の下層部に開口する第２吸込口７とを
形成している。

【００３９】即ち、前記第１吸込口６の開口位置は、前
記油溜１１の適正油量の上限となる油面高さ位置近く
で、該設定油面高さ位置より低い位置に開口させると共
に、前記第２吸込口７を前記油溜１１におけるケーシン
グ１底部近くに開口させるのである。

【００４０】また、前記第１吸込口６からの汲み上げ量
は、第２吸込口７からの汲み上げ量よりも多くするよう
にしており、前記第１吸込口６の前記油溜１１への開口
面積を前記第２吸込口７の前記油溜１１への開口面積よ
り大きくすることにより汲み上げ量を異ならしめてい
る。

【００４１】なお、圧縮機の通常運転時において、油溜
１１の油面高さが前記第１吸込口６の高さより低くなっ
たときは、前記第２吸込口７から油溜１１の油を汲み上
げるように成すのである。

【００４２】以上のように、第一実施例によれば、冷媒
に対し非相溶の油を使用して、液戻り時や運転停止時な
どに前記油溜１１において上層部の油層と下層部の冷媒
液層とに上下二層分離を起こしても、上層部に位置する
油層域の油を油ポンプ３の第１吸込口６から給油通路２
１内に汲上げて各摺動部位に確実に給油することがで
き、運転起動時における信頼性を向上できるし、下層部
の冷媒液も、油ポンプ３の第２吸込口７から適量を汲み
上げて油溜１１の液冷媒量の減少も可能となる。

【００４３】また、前記第１吸込口６からの汲み上げ量
を、第２吸込口７からの汲み上げ量よりも多くしている
ので、前記駆動軸２の給油通路２１には、常に上層部に
位置する油層域の油を下層部の冷媒液よりも多く汲み上
げることができるので、前記給油通路２１内での油の液
冷媒による希釈を確実に防止できながら、油溜１１から
の液冷媒の液抜きも適度に行えるのである。

【００４４】さらに、前記油ポンプ３に接続する油吸込
管５に、第１吸込口６と第２吸込口７とを設けたから、
油ポンプ３に一本の油吸込管５を接続しても、この油吸
込管５に上層部の油層に開口する第１吸込口６と下層部
の液冷媒層に開口する第２吸込口７とを設けているの
で、運転起動時等においても前記第１吸込口６から上層
部の油を確実に汲み上げることができる。

【００４５】特に、第一実施例では、前記油吸込管５
を、前記油溜１１の下層部を経由する屈曲部５１をも
ち、端部を油溜１１の上層部に臨ませた屈曲管から構成
し、この屈曲管の端部に第１吸込口６を、前記屈曲部５
１に第２吸込口７を設けたているので、前記油吸込管５
の端部から、前記油溜１１の上層部の油を取り入れて、
該油吸込管５内を主として油を通過させ、この油吸込管
５内を流れる油に第２吸込口７から適量の液冷媒を取り
入れられるのである。

【００４６】また、第一実施例では、前記油ポンプ３
を、インナーロータ３２とアウターロータ３３とをもつ
トロコイドポンプにより構成したので、前記駆動軸２の
一回転当たり油の汲み上げ量が一定になることから、駆
動軸２の回転に比例させて油または液冷媒を確実に汲み
上げることができる。

【００４７】次に第二実施例について図２に基づいて説
明する。第二実施例は、第一実施例と同様、トロコイド
式の容積形油ポンプを備えたものであるが、前記油ポン
プ３は、上下に二つのトロコイド式の容積形油ポンプ３
ａ，３ｂを備えており、前記油溜１１の適正油量の上限
となる油面高さ位置を設定しておいて、この設定油面高
さ位置近くで、該設定油面高さ位置より下方で開口する
第１吸込口６をもつ第１油ポンプ３ａを上部側に、前記
油溜１１におけるケーシング１底部近くで開口する第２
吸込口７をもつ第２油ポンプ３ｂを下部側に設けて、各
吸込口６，７から汲み上げる液を駆動軸２に軸方向に形
成する給油通路２１に汲み上げるようにしている。

【００４８】前記第１油ポンプ３ａと第２油ポンプ３ｂ
とは、一つのポンプケース４内に納められており、該ポ
ンプケース４は、軸方向中間部に仕切壁４８を有するケ
ース本体４１と、該ケース本体４１の下部開放部を閉鎖
する閉鎖カバー４２と、ケース本体４１の上部開放部を
閉鎖する閉鎖カバーを兼ね、かつ、前記駆動軸２のスラ
スト軸受となるスラストプレート４３とから構成してい
る。

【００４９】さらに、前記第１油ポンプ３ａと第２油ポ
ンプ３ｂとは、共通の一本のポンプ軸３１と、このポン
プ軸３１に上下に分けて嵌合され、かつ、該ポンプ軸３
１と共に回転する第１及び第２インナーロータ３２ａ，
３２ｂと、これらインナーロータ３２ａ，３２ｂの外側
に嵌め込まれ、インナーロータ３２ａ，３２ｂの軸心に
対しその軸心を偏心させて位置させた第１及び第２アウ
ターロータ３３ａ，３３ｂとを備えている。

【００５０】また、前記ポンプケース４における前記仕
切壁４８の上部側に前記第１インナーロータ３２ａ、第
１アウターロータ３３ａを備える前記第１油ポンプ３ａ
を、下部側に前記第２インナーロータ３２ｂ、第２アウ
ターロータ３３ｂを備える前記第２油ポンプ３ｂを設け
ると共に、前記ケース本体４１の仕切壁４８、閉鎖カバ
ー４２、スラストプレート４３のそれぞれに、その中央
部において前記ポンプ軸３１を挿通させるポンプ軸挿通
穴４１ａ，４２ａ，４３ａを形成している。

【００５１】また、前記各インナーロータ３２ａ，３２
ｂの外周には、複数の歯部を形成し、前記各アウターロ
ータ３３ａ，３３ｂの内周には、前記インナーロータ３
２ａ，３２ｂの歯部に係合する歯部を複数形成して、前
記インナーロータ３２ａ，３２ｂの外周面とアウターロ
ータ３３ａ，３３ｂの内周面との間に、前記駆動軸２の
回転に伴って容積が変化するポンプ室３４ａ，３４ｂを
形成している。

【００５２】そして、前記仕切壁４８のポンプ軸挿通穴
４１ａに、前記ポンプ軸３１を挿通して、このポンプ軸
３１に、前記各インナーロータ３２ａ，３２ｂをそれぞ
れ前記駆動軸２と共に回転可能に嵌合すると共に、前記
各アウターロータ３３ａ，３３ｂを前記各インナーロー
タ３２ａ，３２ｂにそれぞれ嵌合して、前記インナーロ
ータ３２ａ，３２ｂの軸心に対しその軸心を偏心させた
位置にそれぞれ支持させた後、前記閉鎖カバー４２及び
スラストプレート４３で閉鎖して、前記ポンプケース４
を前記支持ハウジング１２に固定するのである。

【００５３】しかも、前記油ポンプ３ａ，３ｂは、前記
ポンプ軸３１の一端部をポンプケース４のスラストプレ
ート４３から突出させて、このポンプ軸３１の軸端部を
前記駆動軸２の給油通路２１の開口部に圧入固定する連
結体２２に嵌合することにより、前記駆動軸２の回転力
が前記ポンプ軸３１に伝わるようにしている。

【００５４】また、前記連結体２２に形成した前記ポン
プ軸３１を受け入れる被嵌合部２３は、前記駆動軸２の
給油通路２１に連通させており、前記ポンプ軸３１に
は、前記連結体２２の被嵌合部２３を介して給油通路２
１に連通し、前記第１油ポンプ３ａ及び第２油ポンプ３
ｂにより前記油溜１１から汲み上げた油を前記給油通路
２１に給油する吐出通路３５を形成している。

【００５５】そして、前記支持ハウジング１２には、前
記設定油面高さ位置近く下方で開口する前記第１吸込口
６を形成すると共に、該第１吸込口６から下方に向かっ
て延びる吸入通路４９を形成し、前記スラストプレート
４３に、前記吸入通路４９に対向する連通孔５０を形成
して、この連通孔５０を前記第１油ポンプ３ａの吸入側
に連通させるようにしている。

【００５６】さらに、前記スラストプレート４３のポン
プ軸挿通穴４３ａにおける第１ポンプ室側には、該挿通
穴４３ａの内径より大径で第１ポンプ室３４ａと区画さ
れる第１環状通路４５ａを形成すると共に、この第１環
状通路４５ａと前記第１ポンプ室３４ａの吐出側とを第
１連通路４６ａを介して連通させ、前記第１環状通路４
５ａ内に、図２に示すように前記ポンプ軸３１に形成し
た吐出通路３５を開口させて、該吐出通路３５から前記
第１油ポンプ３ａで汲み上げた油を前記駆動軸２の給油
通路２１に供給するようにしている。

【００５７】また、前記閉鎖カバー４２には、前記第２
油ポンプ３ｂの第２ポンプ室３４ｂの吸入側に連通する
前記第２吸込口７を形成する一方、前記仕切壁４８のポ
ンプ軸挿通穴４１ａにおける第２油ポンプ側に、該挿通
穴４１ａの内径より大径で前記第２ポンプ室３４ｂと区
画される第２環状通路４５ｂを形成し、この第２環状通
路４５ｂと前記第２ポンプ室３４ｂの吐出側とを第２連
通路４６ｂを介して連通させ、前記第１環状通路４５ａ
内に、前記ポンプ軸３１に形成した吐出通路３５を開口
させて、該吐出通路３５から前記第１油ポンプ３ａで汲
み上げた油を前記駆動軸２の給油通路２１にも供給する
ようにしている。

【００５８】また、前記第１油ポンプ３ａのポンプ容量
を第２油ポンプ３ｂのポンプ容量よりも多くして、前記
第１吸込口６からの汲み上げ量を、第２吸込口７からの
汲み上げ量よりも多くするようにしている。

【００５９】以上のように、第二実施例によれば、第一
実施例と同様、冷媒に対し非相溶の油を使用して、液戻
り時や運転停止時などに前記油溜１１において上層部の
油層と下層部の冷媒液層とに上下二層分離を起こして
も、上層部に位置する油層域の油を第１油ポンプ３ａの
第１吸込口６から給油通路２１内に汲上げて各摺動部位
に確実に給油することができ、運転起動時における信頼
性を向上できるし、下層部の冷媒液も、第２油ポンプ３
ｂの第２吸込口７から適量を汲み上げて油溜１１の液冷
媒量の減少も可能となる。

【００６０】また、前記第１吸込口６からの汲み上げ量
を、第２吸込口７からの汲み上げ量よりも多くしている
ので、前記駆動軸２の給油通路２１には、常に上層部に
位置する油層域の油を下層部の冷媒液よりも多く汲み上
げることができるので、前記給油通路２１内での油の液
冷媒による希釈を確実に防止できながら、油溜１１から
の液冷媒の液抜きも適度に行えるのである。

【００６１】さらに、前記油ポンプ３を、インナーロー
タとアウターロータとをもつトロコイドポンプにより構
成したので、前記駆動軸２の一回転当たり油の汲み上げ
量が一定になることから、駆動軸２の回転に比例させて
油または液冷媒を確実に汲み上げることができるし、前
記油ポンプ３を、第１吸込口６に通じる第１油ポンプ３
ａと、第２吸込口７に通じる第２油ポンプ３ｂとをもつ
二連式ポンプから構成したので、それぞれの油ポンプ３
ａ，３ｂにおいて格別に決められた量の油または液冷媒
を汲み上げることができ、しかも、油または液冷媒が互
いに影響を受けることなく汲み上げられるので、信頼性
をさらに向上できる。

【００６２】以上説明した各実施例は、トロコイドポン
プを備えるものについて示したが、トロコイドポンプに
限らず、ヨーク式の容積形油ポンプでもよいし、遠心ポ
ンプでもよい。

【００６３】また、圧縮機に限らず、膨張機にも適用で
きる。

【００６４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、前記油ポンプ３の吸込口が、前記油溜１１
の上層部に開口する第１吸込口６と、前記油溜１１の下
層部に開口する第２吸込口７とを備えるようにしたか
ら、冷媒に対し非相溶の油を使用して、液戻り時や運転
停止時などに前記油溜１１において上層部の油層と下層
部の冷媒液層とに上下二層分離を起こしても、上層部に
位置する油層域の油を油ポンプ３の第１吸込口６から給
油通路２１内に汲上げて各摺動部位に確実に給油するこ
とができ、運転起動時における信頼性を向上できるし、
下層部の冷媒液も、油ポンプ３の第２吸込口７から適量
を汲み上げて油溜１１の液冷媒量の減少も可能となる。

【００６５】請求項２記載の発明によれば、前記第１吸
込口６からの汲み上げ量を、第２吸込口７からの汲み上
げ量よりも多くしたから、駆動軸２の給油通路２１に
は、常に上層部に位置する油層域の油を下層部の冷媒液
よりも多く汲み上げることができるので、前記給油通路
２１内での油の液冷媒による希釈を確実に防止できなが
ら、油溜１１からの液冷媒の液抜きも適度に行えるので
ある。

【００６６】請求項３記載の発明によれば、前記油ポン
プ３に接続する油吸込管５に、第１吸込口６と第２吸込
口７とを設けたから、油ポンプ３に一本の油吸込管５を
接続しても、この油吸込管５に上層部の油層に開口する
第１吸込口６と下層部の液冷媒層に開口する第２吸込口
７とを設けているので、運転起動時等においても前記第
１吸込口６から上層部の油を確実に汲み上げることがで
きる。

【００６７】請求項４記載の発明によれば、前記油吸込
管５を、前記油溜１１の下層部を経由する屈曲部５１を
もち、端部を油溜１１の上層部に臨ませた屈曲管から構
成し、この屈曲管の端部に第１吸込口６を、前記屈曲部
５１に第２吸込口７を設けたから、前記油吸込管５の端
部から、前記油溜１１の上層部の油を取り入れて、該油
吸込管５内を主として油を通過させ、この油吸込管５内
を流れる油に第２吸込口７から適量の液冷媒を取り入れ
られるのである。

【００６８】請求項５記載の発明によれば、前記油ポン
プ３を、第１吸込口６に通じる第１油ポンプ３ａと、第
２吸込口７に通じる第２油ポンプ３ｂとをもつ二連式ポ
ンプから構成したから、それぞれの油ポンプ３ａ，３ｂ
において格別に決められた量の油または液冷媒を汲み上
げることができ、しかも、油または液冷媒が互いに影響
を受けることなく汲み上げられるので、信頼性をさらに
向上できる。

【００６９】請求項６記載の発明によれば、前記油ポン
プ３を容積形油ポンプとしたから、駆動軸２の回転に比
例させて油または液冷媒を確実に汲み上げることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例の冷媒用流体機械を示す一
部切欠縦断面図。

【図２】本発明の第二実施例の冷媒用流体機械を示す一
部切欠縦断面図。

【図３】従来例を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ ケーシング １１ 油溜 ２ 駆動軸 ２１ 給油通路 ３ 油ポンプ ３ａ 第１油ポンプ ３ｂ 第２油ポンプ ５ 油吸込管 ５１ 屈曲部 ６ 第１吸込口 ７ 第２吸込口

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケーシング（１）の底部に油溜（１１）を
   備え、駆動軸（２）の内部に設ける給油通路（２１）に
   油を汲み上げる油ポンプ（３）を設けた冷媒用流体機械
   において、前記ケーシング（１）に封入する油は、冷媒
   に対して非相溶な非相溶性油であり、前記油ポンプ
   （３）の吸込口は、前記油溜（１１）の上層部に開口す
   る第１吸込口（６）と、前記油溜（１１）の下層部に開
   口する第２吸込口（７）とを備えていることを特徴とす
   る冷媒用流体機械。
2. 【請求項２】第１吸込口（６）からの汲み上げ量を、第
   ２吸込口（７）からの汲み上げ量よりも多くしている請
   求項１記載の冷媒用流体機械。
3. 【請求項３】油ポンプ（３）に接続する油吸込管（５）
   に、第１吸込口（６）と第２吸込口（７）とを設けてい
   る請求項１又は請求項２記載の冷媒用流体機械。
4. 【請求項４】油吸込管（５）は、油溜（１１）の下層部
   を経由する屈曲部（５１）をもち、端部を油溜（１１）
   の上層部に臨ませた屈曲管から成り、この屈曲管の端部
   に第１吸込口（６）を、前記屈曲部（５１）に第２吸込
   口（７）を設けている請求項３記載の冷媒用流体機械。
5. 【請求項５】油ポンプ（３）は、第１吸込口（６）と通
   じる第１油ポンプ（３ａ）と、第２吸込口（７）に通じ
   る第２油ポンプ（３ｂ）とをもつ二連式ポンプから成る
   請求項１または請求項２記載の冷媒用流体機械。
6. 【請求項６】油ポンプ（３）が容積形油ポンプである請
   求項１乃至請求項５の何れか一記載の冷媒用流体機械。