JP2912310B2 - ラジオ受信機の制御方法およびその制御プログラムを記録した記録媒体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ラジオデータシ
ステム（Ｒａｄｉｏ Ｄａｔａ Ｓｙｓｔｅｍ、以下、
ＲＤＳという）機能を有するラジオ受信機の制御方法お
よびその制御プログラムを記録した記録媒体に関する。

【０００２】

【従来の技術】ＲＤＳ機能を有するラジオ受信機では、
ＲＤＳ送信されてくるデータの中のＡＦリスト（複数地
域で受信できる同一放送網に属する局の周波数リスト）
とＰＩコード（放送局識別コード）をマイクロコンピュ
ータの内部または外部に接続したメモリ領域に記録し、
これらの記憶したデータを利用して放送局の自動追尾機
能を実現している。

【０００３】この自動追尾機能は、次の二つの処理ブロ
ックで構成される。まず、第１の処理ブロックは、ＡＦ
リスト受信周波数チェックであり、記録したＡＦリスト
の各周波数に対して、ごく短いミュートをかけて同調
し、受信状態取得後、速やかに元の受信周波数に同調し
直すという処理を、適当な時間間隔でＡＦリストの全周
波数に対して繰り返し、受信状態を各周波数に対応づけ
て記録する。また、第２の処理ブロックは、受信周波数
切り替えチェックであり、ＡＦリスト受信状態チェック
で記憶した受信状態のよい周波数順に、その周波数のＰ
Ｉコードを取得し、受信周波数を記憶しているＰＩコー
ドと比較して、受信周波数の切り替えを行う。ＰＩコー
ド取得のためには、目的の周波数に同調する必要がある
のでミュートをかけるが、ＰＩコードの取得には受信状
態取得よりも通常１０倍以上の時間が必要なため、この
時のミュートは第１の処理ブロックでかけるミュートよ
りも長くなる。

【０００４】従来、同一番組放送局の自動追尾機能を実
現する方法として、前記二つの処理ブロックの組み合わ
せ方に二つの方法がある。まず、第１の方法は、ＡＦリ
スト受信状態チェックを受信周波数の受信状態に関係な
く行い、受信周波数よりも受信状態の良好な周波数があ
る場合に、受信周波数切り替えチェックを行う方法であ
る。また、第２の方法は、受信周波数の受信状態が良好
な間は何も行わず、予め定めた条件により受信状態が悪
化したと判断した場合に、ＡＦリスト受信状態チェック
と受信周波数切り替えチェックを連続して行う方法であ
る。第１の方法の場合には、ごく短時間とはいえ定期的
にミュートをかけるため、断続的な音切れが発生してい
る状態であり、またＰＩコードのチェック時には長いミ
ュートがかかるので、音質劣化および聴感上の違和感が
問題となる。第２の方法の場合には、自動追尾機能を開
始したときにミュートが集中するため、第１の方法と同
じ問題がある。

【０００５】また、どちらの方法でも、受信周波数の受
信状態の判定には、予め決められた時間幅に亘って、受
信状態が所定のレベルよりも良いのか悪いのかという方
法を用いるため、周囲の電波状態に関わりなく、受信周
波数の切り替えを行ってしまう。例えば、高層建築の建
造物の多い市街地などでは、図６のように車２１と放送
局２２との間に建築物などの障害物２３が入り、一時的
に受信周波数の受信状態が悪化することがある。この場
合、障害物２３の影から車２１が移動すれば受信状態は
回復するが、特に車２１が低速で走行している場合に
は、予め決められた時間で自動追尾機能が行われるた
め、チェックミュートの多発や受信状態の比較的悪い他
の周波数に一度切り替わったあと、すぐに元の周波数に
再度切り替わるような、受信周波数切り替えの多発が起
ってしまう。

【０００６】この状況を前記第１の方法について、図を
使って詳細に説明する。図７はこの方法を示すフローチ
ャートである。まず、ＡＦリスト受信状態チェックで使
用する時間間隔Ｔ１を予め決められた値ｔで初期化し
（ステップＳ１）、該時間Ｔ１の経過後に（ステップＳ
２）、ミュートをかけ（ステップＳ３）、第ｉ番目の
（ｉの初期値は１）ＡＦリストの周波数に同調し（ステ
ップＳ４）、電界強度を検出して（ステップＳ５）、電
界強度ＡＦリストの周波数と対応づけて記憶し（ステッ
プＳ６）、すべてのＡＦリストの周波数のチェックが終
了したか否かをチェックし（ステップＳ７）、終了して
いない場合には元の受信周波数に同調し直し（ステップ
Ｓ１０）、ミュートをオフする（ステップＳ９）。

【０００７】しかる後に、ｉ＝ｉ＋１でｉを歩進し（ス
テップＳ８）、ステップＳ２に戻って以降の処理を繰り
返す。すべてのＡＦリストの周波数についてチェックが
終了している場合には、記憶した電界強度が、受信周波
数の電界強度よりも強いＡＦリスト周波数があるか否か
をチェックする（ステップＳ１１）。ない場合には、元
の受信周波数に同調し直し（ステップＳ１６）、ミュー
トをオフして処理を終了する（ステップＳ１７）。ある
場合には、その周波数に同調し（ステップＳ１２）、Ｐ
Ｉコードを取り込む（ステップＳ１３）。しかる後に、
記憶している受信周波数のＰＩコードと取り込んだＰＩ
コードを比較し（ステップＳ１４）、同じ場合には、そ
の周波数を受信周波数とし（ステップＳ１８）、ミュー
トをオフして処理を終了する（ステップＳ１９）。違う
場合には、記憶している電界強度を０とし（ステップＳ
１５）、ステップＳ１１に戻って以降の処理を繰り返
す。

【０００８】この第１の方法における、ＡＦリスト受信
状態チェックを常に行い、定期的にミュートがかかるこ
とによる音質劣化および聴感上の違和感を減じる方法に
ついては、例えば、特開平３−１４８９２３号公報に記
載されている。これによれば、前記ステップＳ１で予め
決められた時間をＴ１に設定する代わりに、図８に示す
ように車速を検出し（ステップＳ１００）、車速に対応
した時間間隔を設定しているテーブルからチェック間隔
時間を決定しＴ１に設定する（ステップＳ１０１）処理
を追加し、車速が早く、エンジン音等で音切れが気づき
にくい場合には、ＡＦリスト受信状態チェック処理のチ
ェック間隔を短く、また車速が遅いときには、チェック
間隔を長くすることにより、ＡＦリスト受信状態チェッ
ク処理中の音質劣化や聴感上の違和感を低減している。
しかし、この方法では、受信周波数の切り替えがＡＦリ
ストのすべての周波数の受信状態のチェックが終了した
ときに行われるため、受信周波数の切り替え頻度に関し
ては、この方法では対処できない。なお、この図８にお
いて、ステップＳ１０２以下の処理は、図７のステップ
Ｓ２以下の処理と同一であるため、その重複する説明を
省略する。

【０００９】図９は前記第２の方法のプログラムのフロ
ーチャートである。この第２の方法では、定期的にＡＦ
リストの周波数のチェックは行わず、受信周波数の受信
状態のみを常に監視し（ステップＳ２０１）、予め決め
られた一定時間内の受信状態により、自動追尾機能を起
動するか否かを決定する（ステップＳ２０２）。その
後、ミュートをかけ（ステップＳ２０３）、ＡＦリスト
のｉ番目の（ｉの初期値は１）周波数に同調し（ステッ
プＳ２０４）、電界強度を検出し（ステップＳ２０
５）、その電界強度を周波数と対応づけて記憶する（ス
テップＳ２０６）。次に、ＡＦリストの全周波数のチェ
ックが終了したか否かを判定し（ステップＳ２０７）、
終了していない場合には、元の受信周波数に同調し直し
（ステップＳ２１１）、ミュートをオフし（ステップＳ
２１０）、ｉ＝ｉ＋１によりｉを歩進し（ステップＳ２
０９）、予め決められた時間経過後（この例では１秒と
している）（ステップＳ２０８）にステップＳ２０３に
戻り、以降の処理を繰り返す。

【００１０】一方、すべてのＡＦリストの周波数につい
て受信状態のチェックが終了している場合には、記憶し
た強度が、受信周波数の電界強度よりも強いＡＦリスト
周波数があるか否かをチェックする（ステップＳ２１
２）。ない場合には、元の受信周波数に同調し直し（ス
テップＳ２１７）、ミュートをオフして処理を終了する
（ステップＳ２１８）。ある場合には、その周波数に同
調し（ステップＳ２１３）、ＰＩコードを取り込む（ス
テップＳ２１４）。その後、記憶している受信周波数の
ＰＩコードと取り込んだＰＩコードを比較し（ステップ
Ｓ２１５）、同じ場合には、その周波数を受信周波数と
し（ステップＳ２１９）、ミュートをオフして処理を終
了する（ステップＳ２２０）。違う場合には、記録して
いる電界強度を０とし（ステップＳ２１６）、ステップ
Ｓ２１２に戻って以降の処理を繰り返す。

【００１１】この第２の方法では、自動追尾機能が起動
された後、短時間で受信周波数切り替えを行う必要があ
り、ステップＳ２０８の時間を長くすることはできない
ため、前記公報の記載の方法によって電界強度チェック
間隔を調整することにより、聴感上の違和感を減じるこ
とはできない。なお、受信状態の判定には電界強度とＲ
ＤＳデータのデコード状態を使用する場合が多い。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】従来のラジオ受信機の
制御方法は以上のように実施されており、前記第１の方
法では、受信周波数切り替えを行うタイミングが、すべ
てのＡＦリストの周波数の電界強度のチェックを終了し
たときであり、例えば、ＡＦリストの周波数が一つのみ
の場合などには、頻繁に受信周波数切り替えを行うこと
となり、また、切り替え先の周波数を選択する基準が、
受信周波数の電界強度より強い局としているため、ごく
短時間受信周波数の受信状態が悪化した場合でも、受信
周波数よりも受信状態の悪い周波数へ切り替わってしま
い、結果として、不必要な受信周波数の切り替えによ
り、聴感上の違和感を発生したり、受信状態の悪い他の
周波数への切り替えが発生してしまうという課題があっ
た。

【００１３】また、第２の方法の場合、受信周波数の受
信状態の判定を予め決められた時間幅で行っているた
め、車の周囲の電波状態に関わらず、自動追尾機能を実
行するため、予め決められた時間幅内の一時的な受信状
態の悪化でも、自動追尾機能を実行するため、この場合
にも不要な受信周波数の切り替えを行うこととなり、聴
感上の違和感を発生したり、適切な受信状態が継続して
得られないという課題があった。

【００１４】この発明は、受信状態に関係なくＡＦリス
ト受信状態のチェックを行い、受信状態の良好な周波数
に切り替える方法と、受信状態が良好の場合は何もせ
ず、悪化した場合にＡＦリスト受信状態のチェックと受
信周波数の切り替えを連続して行う方法のどちらにおい
ても、ミュートによる音質劣化および聴感上の違和感を
低減し、さらに不必要な受信周波数切り替えをなくする
ことができるラジオ受信機の制御方法およびその制御プ
ログラムを記録した記録媒体を得ることを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明にかかるラジオ受信機の制御方法
は、車両に搭載されて、ＲＤＳ送信されてくるデータの
中のＡＦリストとＰＩコードとをマイクロコンピュータ
の内部または外部に接続したメモリ領域に記憶し、これ
らの記憶したデータを利用して電界強度の大きな同一番
組放送局の自動追尾を行うＲＤＳ機能を有するラジオ受
信機の制御方法において、平均車速を算出し、この平均
車速に対応する受信周波数切り替え時間を受信周波数切
り替え時間テーブルから決定する第１のステップと、Ａ
Ｆリストにある全放送局の周波数に対して電界強度チェ
ックを行い周波数と関連付けて電界強度を記憶する第２
のステップと、これらの周波数の中に番組を受信中の放
送局よりも大きな電界強度をもつものがあるか否かを前
記記憶された電界強度から判定する第３のステップと、
この第３のステップで、番組を受信中の放送局よりも大
きな電界強度をもつ周波数があると判定され、かつ、前
回この第３のステップで否と判定されてから、もしくは
前回番組を受信する放送局を変更してからの経過時間が
前記第１のステップで決定された受信周波数切り替え時
間以上となっている場合にのみ、前記第２のステップで
記憶されたもっとも大きな電界強度を有する放送局のＰ
Ｉコードを取得して番組を受信中の放送局のＰＩコード
と比較し、一致すれば、この放送局に番組を受信する放
送局を変更する第４のステップとを有することを特徴と
する。

【００１６】また、請求項２の発明にかかるラジオ受信
機の制御方法は、車両に搭載されて、ＲＤＳ送信されて
くるデータの中のＡＦリストとＰＩコードとをマイクロ
コンピュータの内部または外部に接続したメモリ領域に
記憶し、これらの記憶したデータを利用して電界強度の
大きな同一番組放送局の自動追尾を行うＲＤＳ機能を有
するラジオ受信機の制御方法において、平均車速を算出
し、この平均車速に対応する受信周波数切り替え時間を
受信周波数切り替え時間テーブルから取得して自動追尾
機能起動判定時間とする第１のステップと、番組を受信
中の放送局の受信状態を取得して受信状態が良好か否か
を判定する第２のステップと、この第２のステップで受
信状態が否と判定され、かつ、前回この第２のステップ
で受信状態が良好と判定されてからの経過時間が前記自
動追尾機能起動判定時間以上となっている場合にのみ、
自動追尾機能を起動し、ＡＦリストにある全放送局の中
から現在の番組を受信中の放送局より大きな電界強度を
有する同一番組放送局をサーチして、この放送局に番組
を受信する放送局を変更する第３のステップとを有する
ことを特徴とする。

【００１７】また、請求項３の発明にかかる請求項１ま
たは２記載のラジオ受信機の制御方法は、受信周波数切
り替え時間が、平均車速の中低速域では長く、高速域で
は短くなるように設定されていることを特徴とする。

【００１８】また、請求項４の発明にかかる制御プログ
ラムを記録した記録媒体は、請求項１乃至３のいずれか
１項に記載のラジオ受信機の制御方法を記録しているこ
とを特徴とする。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
図について説明する。図３は、この発明に係わる自動追
尾機能を実現するラジオ受信機を示すブロック図であ
る。同図において、１はアンテナ、２はＦＭチューナパ
ックであり、後述するＰＬＬ回路から出力される電圧信
号に基づいて、所定の周波数に同調して中間周波数信号
ＩＦを発生する。３は中間周波数増幅器であり、ＦＭチ
ューナパック２から出力される中間周波数信号を所定の
レベルまで増幅する。４はステレオ復調回路（ＭＰＸ）
であり、中間周波数増幅器３から入力される中間周波数
信号をステレオ信号に復調する。９はミュート回路、５
は増幅器（ＡＭＰ）、６はスピーカであり、増幅器５の
出力により駆動されて音声を出力する。

【００２０】また、８は５７ＫＨｚのバンドパスフィル
タ（ＢＰＦ）であり、ＲＤＳ規格に基づいて振幅変調さ
れた５７ＫＨｚの副搬送波を通過させる。１０はＲＤＳ
デモジュレータであり、バンドパスフィルタ８の出力を
デジタル信号に復調して出力する。１３はＲＤＳデコー
ダであり、ＲＤＳデモジュレータ１０からのデジタル信
号をデコードし、グループ毎に同期をとりながら、デー
タに含まれるエラー訂正や、ＡＦ情報，ＰＩコード等の
ＲＤＳデータを復調する。７は電界強度検出器であり、
中間周波増幅器３から出力される中間周波数信号の信号
強度を出力する。

【００２１】さらに、１４は車の車速を検出する車速セ
ンサ、１２はＲＤＳデータ，電界強度信号，車速等に基
づいて後述する自動追尾を行うとともに、デジタルチュ
ーニング処理を行うマイクロコンピュータ、１５は操作
部、１１はマイクロコンピュータ１２から入力された周
波数データに基づく周波数に対し、ＦＭチューナパック
２を同調させるためのＰＬＬ回路である。また、１２ａ
はＡＦリストの周波数の受信状態をチェックする際に使
用するチェック間隔テーブル（車速とＡＦリストの周波
数の電界強度測定間隔の対応テーブル）をマイクロコン
ピュータのメモリ領域に予め格納しておき、図４に示す
ように、車速が速いほど時間を短く、遅いほど長くなる
ように設定しておく。

【００２２】また、１２ｂは受信周波数切り替え時間テ
ーブル（車速の平均速度と受信周波数切り替え時間の対
応テーブル）をマイクロコンピュータのメモリ領域に予
め格納しておき、図５に示すように、中低速域では切り
替えを遅くし、高速域では切り替えを速くするように設
定しておく。受信周波数切り替え時間を決定するのに平
均速度を使用する目的は、交通信号等により車速が急激
に変化した場合の影響を除去するためである。この目的
から、車速の平均速度を算出するための基準時間は、交
通信号の停止信号時間よりも長くとることが望ましい。

【００２３】次に、前記ラジオ受信機を用いて自動追尾
を実行する手順を、図１のフローチャートを使って説明
する。まず、マイクロコンピュータ１２は車速センサ１
４から車速を取得し（ステップＳ３０１）、この車速に
対応するＡＦリストの電界強度をチェックする時間間隔
Ｔ１を測定間隔テーブル１２ａから決定する（ステップ
Ｓ３０２）。また、ステップＳ３０１で取得した車速の
うち過去所定時間内の車速の平均速度を計算した後（ス
テップＳ３０３）、受信周波数切り替え時間テーブル１
２ｂから、受信周波数切り替え時間Ｔ２を決定する（ス
テップＳ３０４）。前回のＡＦリストの周波数の電界強
度チェックからの経過時間をカウンタ（図示しない）に
よりカウントし、そのカウント値Ｃ１が、Ｃ１＜Ｔ１の
場合には、ステップＳ３０１に戻り、前記の各処理を繰
り返し、Ｃ１≧Ｔ１の場合には、カウント値Ｃ１をクリ
アして（ステップＳ３０５）、ミュートをかけ（ステッ
プＳ３０６）、ＡＦリストのｉ番目の周波数に同調させ
（ステップＳ３０７）、電界強度検出器７からこのとき
の電界強度を取得し（ステップＳ３０８）、ＡＦリスト
の周波数と関連付けてその電界強度を記録する（ステッ
プＳ３０９）。しかる後に、ＡＦリストの全周波数に対
して電界強度チェックがすべて終了したか否かをチェッ
クし（ステップＳ３１０）、終了していない場合には、
ステップＳ３０７以前に同調していた受信周波数へ同調
し（ステップＳ３１３）、ミュートをオフし（ステップ
Ｓ３１２）、ｉ＋１→ｉによりｉを歩進し（ステップＳ
３１１）、ステップＳ３０１へ戻り、ステップＳ３０１
以降の処理を繰り返す。

【００２４】そして、すべてのＡＦリストの周波数の電
界強度チェックが一度でも終了している場合には、以
降、一つの周波数の電界強度チェックが終了する度に、
受信周波数よりも強い電界強度をもつＡＦリストの周波
数があるか否かをチェックし（ステップＳ３１４）、な
い場合には、カウント値Ｃ２をクリアし、もとの受信周
波数に同調し直し（ステップＳ２０）、ミュートをオフ
して（ステップＳ３２１）、処理を終了する。一方、電
界強度の強い周波数がある場合には、カウント値Ｃ２と
周波数切り替え時間Ｔ２を比較し（ステップＳ３１
５）、Ｃ２＜Ｔ２の場合にはステップＳ３２０に移り、
ステップＳ３２１以降の処理を行い、Ｃ２≧Ｔ２の場合
には、ＡＦリストの周波数のうち電界強度が最も強い周
波数に同調させ（ステップＳ３１６）、ＲＤＳデコーダ
１３よりＰＩコードを取得する（ステップＳ３１７）。
しかる後に、受信周波数のＰＩコードとステップＳ３１
７で取得したＰＩコードとを比較し（ステップＳ３１
８）、同じ場合にはステップＳ３１６で同調した周波数
を受信周波数とした後、カウント値Ｃ２をクリアし（ス
テップＳ３２２）、ミュートをオフして処理を終了する
（ステップＳ３２３）。ＰＩコードが違う場合には、ス
テップＳ３１６で同調した周波数に対して、記憶してい
る電界強度を０にし（ステップＳ３１９）、ステップＳ
３１４以降の処理を繰り返す。

【００２５】図２はこの発明の実施の他の形態により自
動追尾を実行する手順を示すフローチャートであり、こ
の手順を図３を使用して説明する。まず、車速センサ１
４から車速を取得し（ステップＳ４０１）、ここで取得
した車速のうち過去所定時間内の車速の平均速度を計算
した後（ステップＳ４０２）、受信機周波数切り替え時
間テーブル１２ｂから、平均速度に対応する自動追尾機
能起動判定時間Ｔ３を決定する（ステップＳ４０３）。
しかる後に、受信機周波数の受信状態を取得し（ステッ
プＳ４０４）、受信状態良好で所定の自動追尾機能起動
条件を満たしていない場合にはカウント値Ｃ３をクリア
し、ステップＳ４０１以降の処理を繰り返し、満たして
いる場合にはＣ３とＴ３を比較し、Ｃ３＜Ｔ３の場合に
はステップＳ４０１に戻って以降の処理を繰り返し、Ｃ
３≧Ｔ３の場合には図７のステップＳ２０３〜Ｓ２１１
と同様のステップＳ４０６〜Ｓ４１４の処理を実行した
後、記憶した電界強度が、受信周波数の電界強度よりも
強いＡＦリスト周波数があるか否かをチェックする（ス
テップＳ４１５）。

【００２６】そして、受信周波数の電界強度よりも強い
ＡＦリスト周波数がない場合には、元の受信周波数に同
調し直し（ステップＳ４２０）、ミュートをオフして処
理を終了する（ステップＳ４２１）。一方、ある場合に
は、その周波数に同調し（ステップＳ４１６）、ＰＩコ
ードを取り込む（ステップＳ４１７）。しかる後に、記
憶している受信周波数のＰＩコードと取り込んだＰＩコ
ードを比較し（ステップＳ４１８）、同じ場合には、そ
の周波数を受信周波数とし（ステップＳ４２２）、ミュ
ートをオフして処理を終了する（ステップＳ４２３）。
違う場合には、記憶している電界強度を０とし（ステッ
プＳ４１９）、ステップＳ４１５に戻って以降の処理を
繰り返す。

【００２７】従って、従来、ある時点で検出した車速で
決定した電界強度チェック間隔時間でチェックを繰り返
すため、チェックループ中に車速が変化してもチェック
間隔は変化せず、例えば、車速が早いときにはチェック
間隔が短く設定されるが、チェックループ中に車速が遅
くなってもその間隔でチェックを行うため、聴感上の違
和感が低減されないのに対し、前記第１の方法によれ
ば、常に車速を検出して電界強度チェック間隔時間に反
映して、車速の変化に応じたチェック間隔を設定できる
ため、車速が遅い場合でも聴感上の違和感を低減するこ
とができるほか、不必要な周波数の切り替えを低減でき
る。

【００２８】また、第２の方法では車速の中低速域で周
波数切り替えを遅らせることにより、車が障害物の陰に
なり一時的に受信状態が悪化するような場合には、周波
数切り替えの頻度を低減することができる。例えば、従
来のように、予め５秒間受信状態が悪くなったときに周
波数切り替えを行うようにした場合には、車が中低速で
障害物の陰に入り１分間受信状態が悪化した場合に、最
大で１２回の受信周波数切り替えを行うことになるが、
この第２の方法により、中低速域では受信周波数切り替
え時間を１分に設定しておけば、周波数切り替えは１度
も行われない。

【００２９】なお、放送局からの距離が遠くなり、受信
状態が悪化して周波数切り替えが必要になる場合におい
ても、中低速域では受信状態の変化が緩慢であり、高速
域では周波数切り替えの時間を短く設定しているので、
本来の周波数切り替えのタイミングが遅れることはな
い。この結果、不必要な周波数の切り替えを低減するこ
とができ、ＡＦリストの周波数の電界強度チェックによ
るミュートの頻度も低減できるため、聴感上の違和感を
低減することができる。

【００３０】また、前記のような制御手順を制御プログ
ラムとして記録媒体に記録しておくことで、この記録媒
体を利用することにより、同一番組放送局の自動追尾を
簡単かつ確実に実現することができる。

【００３１】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば常に変
化する車速を検出して電界強度チェック間隔に反映させ
ることで、低速時においても聴感上の違和感を低減でき
るとともに、不必要な周波数切り替えを低減できる。ま
た、車速が中低速域では、周波数の切り替え時間を遅ら
せるようにすることで、車両が障害物の陰になって一時
的に受信状態が悪化するような場合には、周波数の切り
替えの頻度を低減でき、ＡＦリストの周波数の電界強度
チェックによるミュートの頻度も低減でき、これに伴う
ノイズによる聴感上の違和感を低減できるという効果が
得られる。

【００３２】また、この発明の方法を実現する制御手順
を制御プログラムとして記録媒体に記録保存すること
で、同一番組放送局の自動追尾を、その記録媒体を用い
て簡単に実現できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の一形態によるラジオ受信機
の制御手順を示すフローチャートである。

【図２】 この発明の実施の他の形態によるラジオ受信
機の制御手順を示すフローチャートである。

【図３】 図１および図２の制御手順を実行するラジオ
受信機を示すブロック図である。

【図４】 この発明で使用するチェック間隔テーブルの
内容を示す説明図である。

【図５】 この発明で使用する受信周波数切り替え時間
テーブルの内容を示す説明図である。

【図６】 ラジオ受信機による受信不良状態を示す説明
図である。

【図７】 従来のラジオ受信機の制御手順を示すフロー
チャートである。

【図８】 従来の他のラジオ受信機の制御手順を示すフ
ローチャートである。

【図９】 従来の他のラジオ受信機の制御方法を示すフ
ローチャートである。

【符号の説明】

１２ マイクロコンピュータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 韮沢 寿美子 神奈川県川崎市中原区小杉町一丁目403 番53 日本電気アイシーマイコンシステ ム株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−148923（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−95416（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) H04B 1/16 H03J 7/22

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載されて、ＲＤＳ送信されてく
   るデータの中のＡＦリストとＰＩコードとをマイクロコ
   ンピュータの内部または外部に接続したメモリ領域に記
   憶し、これらの記憶したデータを利用して電界強度の大
   きな同一番組放送局の自動追尾を行うＲＤＳ機能を有す
   るラジオ受信機の制御方法において、平均車速を算出
   し、この平均車速に対応する受信周波数切り替え時間を
   受信周波数切り替え時間テーブルから決定する第１のス
   テップと、ＡＦリストにある全放送局の周波数に対して
   電界強度チェックを行い周波数と関連付けて電界強度を
   記憶する第２のステップと、これらの周波数の中に番組
   を受信中の放送局よりも大きな電界強度をもつものがあ
   るか否かを前記記憶された電界強度から判定する第３の
   ステップと、この第３のステップで、番組を受信中の放
   送局よりも大きな電界強度をもつ周波数があると判定さ
   れ、かつ、前回この第３のステップで否と判定されてか
   ら、もしくは前回番組を受信する放送局を変更してから
   の経過時間が前記第１のステップで決定された受信周波
   数切り替え時間以上となっている場合にのみ、前記第２
   のステップで記憶されたもっとも大きな電界強度を有す
   る放送局のＰＩコードを取得して番組を受信中の放送局
   のＰＩコードと比較し、一致すれば、この放送局に番組
   を受信する放送局を変更する第４のステップとを有する
   ことを特徴とするラジオ受信機の制御方法。
2. 【請求項２】 車両に搭載されて、ＲＤＳ送信されてく
   るデータの中のＡＦリストとＰＩコードとをマイクロコ
   ンピュータの内部または外部に接続したメモリ領域に記
   憶し、これらの記憶したデータを利用して電界強度の大
   きな同一番組放送局の自動追尾を行うＲＤＳ機能を有す
   るラジオ受信機の制御方法において、平均車速を算出
   し、この平均車速に対応する受信周波数切り替え時間を
   受信周波数切り替え時間テーブルから取得して自動追尾
   機能起動判定時間とする第１のステップと、番組を受信
   中の放送局の受信状態を取得して受信状態が良好か否か
   を判定する第２のステップと、この第２のステップで受
   信状態が否と判定され、かつ、前回この第２のステップ
   で受信状態が良好と判定されてからの経過時間が前記自
   動追尾機能起動判定時間以上となっている場合にのみ、
   自動追尾機能を起動し、ＡＦリストにある全放送局の中
   から現在の番組を受信中の放送局より大きな電 界強度を
   有する同一番組放送局をサーチして、この放送局に番組
   を受信する放送局を変更する第３のステップとを有する
   ことを特徴とするラジオ受信機の制御方法。
3. 【請求項３】 受信周波数切り替え時間は、平均車速の
   中低速域では長く、高速域では短くなるように設定され
   ていることを特徴とする請求項１または２記載のラジオ
   受信機の制御方法。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の
   ラジオ受信機の制御方法の制御プログラムを記録した記
   録媒体。