JP2908634B2 - 自転車用警報装置 - Google Patents
自転車用警報装置Info
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
- H01H9/02—Bases, casings, or covers
- H01H9/06—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner
- H01H2009/068—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner with switches mounted on a handlebar, e.g. for motorcycles, fork lift trucks, etc.
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/14—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for operation by a part of the human body other than the hand, e.g. by foot
- H01H3/141—Cushion or mat switches
- H01H3/142—Cushion or mat switches of the elongated strip type
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車の警報装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自転車の警報装置としては、
操作レバーに扇形歯車を設けて、この歯車の往復に従動
回転する軸に両端にローラを支承したハンマーを取りつ
けたいわゆる引きベル型のものや、ハンマーをバネに支
承させて操作レバーの揺動によって往復振動させるよう
にしたいわゆるチンカン型のベル等、機械的なものが一
般的であった。又、幼児用自転車には電池式のブザーを
使用しているものもある（実公昭５６−３８５５６
号）。更には、加圧導電スイッチをハンドルに取り付け
るものもある（特開昭５６−１６３９７８号）。
操作レバーに扇形歯車を設けて、この歯車の往復に従動
回転する軸に両端にローラを支承したハンマーを取りつ
けたいわゆる引きベル型のものや、ハンマーをバネに支
承させて操作レバーの揺動によって往復振動させるよう
にしたいわゆるチンカン型のベル等、機械的なものが一
般的であった。又、幼児用自転車には電池式のブザーを
使用しているものもある（実公昭５６−３８５５６
号）。更には、加圧導電スイッチをハンドルに取り付け
るものもある（特開昭５６−１６３９７８号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記技術に
おいては以下に記載するような問題点を持っている。即
ち、ベル等の機械式のものにあっては、レバー（引き
手）の位置が固定されているため、正常の乗車姿勢（手
の位置）でなければ操作できず、特に、とっさの場合に
あってはベルをならすことができない欠点がある。又、
自転車が転倒した場合等にあって、レバー（引き手）や
中心軸が曲がってしまい使用不能になる場合がある。更
には、雨水等によって回転軸が錆びて動かなくなること
もしばしばであった。
おいては以下に記載するような問題点を持っている。即
ち、ベル等の機械式のものにあっては、レバー（引き
手）の位置が固定されているため、正常の乗車姿勢（手
の位置）でなければ操作できず、特に、とっさの場合に
あってはベルをならすことができない欠点がある。又、
自転車が転倒した場合等にあって、レバー（引き手）や
中心軸が曲がってしまい使用不能になる場合がある。更
には、雨水等によって回転軸が錆びて動かなくなること
もしばしばであった。
【０００４】一方、ブザー等の電池式のものにあって
も、スイッチの位置が特定されているため、前例と同じ
くとっさの場合にあっては操作しずらいものになってい
た。又、メカニカルスイッチは、接点の摩耗や雨水等に
よる劣化といった問題もあり十分なものではなかった。
も、スイッチの位置が特定されているため、前例と同じ
くとっさの場合にあっては操作しずらいものになってい
た。又、メカニカルスイッチは、接点の摩耗や雨水等に
よる劣化といった問題もあり十分なものではなかった。
【０００５】更に、加圧導電スイッチをハンドルに取り
付けるものにあっても、単にこれをスイッチとして用い
ただけであり、加圧導電スイッチを長尺体にしてこのス
イッチの特徴を利用するという考えは全くない。
付けるものにあっても、単にこれをスイッチとして用い
ただけであり、加圧導電スイッチを長尺体にしてこのス
イッチの特徴を利用するという考えは全くない。
【０００６】本発明はこれら従来の技術の有する問題点
に鑑みてなされたものであって、その目的とするところ
は、スイッチの位置を捜すことなく素早く操作できるこ
と、軽いタッチで操作できること、転倒しても壊れにく
いこと、突起がないため安全であること等の特徴を有す
る警報装置を提供するものである。
に鑑みてなされたものであって、その目的とするところ
は、スイッチの位置を捜すことなく素早く操作できるこ
と、軽いタッチで操作できること、転倒しても壊れにく
いこと、突起がないため安全であること等の特徴を有す
る警報装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、本発明は次のような手段を採用したものである。即
ち、本発明は、スイッチ、電源及び警報器を電気的に接
続してなる自転車用警報装置において、前記スイッチと
してコード状の長尺体加圧導電スイッチをハンドルバー
の長手方向に或いは周方向に伸ばされて配設したことを
特徴とする自転車用警報装置にかかるものである。
め、本発明は次のような手段を採用したものである。即
ち、本発明は、スイッチ、電源及び警報器を電気的に接
続してなる自転車用警報装置において、前記スイッチと
してコード状の長尺体加圧導電スイッチをハンドルバー
の長手方向に或いは周方向に伸ばされて配設したことを
特徴とする自転車用警報装置にかかるものである。
【０００８】勿論、長尺体加圧導電スイッチはハンドル
バー上に直接配設されなくとも、ハンドルバーを覆うカ
バー、或いはハンドルバーを被覆する被覆材にこれを配
設するものであってもよい。
バー上に直接配設されなくとも、ハンドルバーを覆うカ
バー、或いはハンドルバーを被覆する被覆材にこれを配
設するものであってもよい。
【０００９】
【作用】本発明は以上のような構成を有するものであっ
て、通常の乗車時には手の位置より離れてスイッチが配
設されており、歩行者等に警報を発する場合には、ハン
ドルバーに単に触れるだけで警報がなるものであって、
この警報を発するためにスイッチの位置を捜すことは全
く不要になったものである。
て、通常の乗車時には手の位置より離れてスイッチが配
設されており、歩行者等に警報を発する場合には、ハン
ドルバーに単に触れるだけで警報がなるものであって、
この警報を発するためにスイッチの位置を捜すことは全
く不要になったものである。
【００１０】従って、この長尺体スイッチはハンドルバ
ーの略全長或いは全周に渡って配設されるものであり、
警報器はブザーだけではなく、尾燈等のランプも含まれ
ることは言うまでもない。
ーの略全長或いは全周に渡って配設されるものであり、
警報器はブザーだけではなく、尾燈等のランプも含まれ
ることは言うまでもない。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を図面に基づいて更に詳細に説
明する。図１は本発明の第１実施例を示す斜視図であ
り、図２は図１のＡ−Ａ線での断面図である。ハンドル
バー１は、その中央部がハンドルポストと共に樹脂によ
る被覆材２にて被覆されている例であって、かかる被覆
材２の上面にあって、ハンドルバー１の長手方向にそれ
と略平行に細長い溝３が形成されており、これに長尺体
加圧導電スイッチ４が埋め込まれる。図中、５はリード
線であり、６は電源、７は警報器（ブザー）を示す。こ
の例にあっては、ハンドルバー１の上面を無造作に叩く
ことによって、スイッチ操作が可能となったものであ
り、従来のようにスイッチの位置を捜す必要が全くなく
なったものである。
明する。図１は本発明の第１実施例を示す斜視図であ
り、図２は図１のＡ−Ａ線での断面図である。ハンドル
バー１は、その中央部がハンドルポストと共に樹脂によ
る被覆材２にて被覆されている例であって、かかる被覆
材２の上面にあって、ハンドルバー１の長手方向にそれ
と略平行に細長い溝３が形成されており、これに長尺体
加圧導電スイッチ４が埋め込まれる。図中、５はリード
線であり、６は電源、７は警報器（ブザー）を示す。こ
の例にあっては、ハンドルバー１の上面を無造作に叩く
ことによって、スイッチ操作が可能となったものであ
り、従来のようにスイッチの位置を捜す必要が全くなく
なったものである。
【００１２】この加圧導電スイッチ４は図示したように
長尺体のものであり、場合によってはこれらは複数に分
断されていてもよく、手で叩きやすい場所に備えればよ
い。例えば、ハンドルバー１の中央より左右に２本の長
尺体加圧導電スイッチ４を備えたり、或いは一方の利き
手側にのみこれを備えたりすることも可能であり、その
配設位置もハンドルバー１の上面はもとより、その側面
や下面に配設することもできる。
長尺体のものであり、場合によってはこれらは複数に分
断されていてもよく、手で叩きやすい場所に備えればよ
い。例えば、ハンドルバー１の中央より左右に２本の長
尺体加圧導電スイッチ４を備えたり、或いは一方の利き
手側にのみこれを備えたりすることも可能であり、その
配設位置もハンドルバー１の上面はもとより、その側面
や下面に配設することもできる。
【００１３】長尺体加圧導電スイッチ４の例としては、
図３に示すように上下に金属細線の平編線８の電極と、
その中間に加圧導電性ゴム９、例えば金属微粒子をシリ
コンゴム中に配合したゴムを挟んだものや、図４に示す
ように中間に穴１０の開いた軟質樹脂１１を挟んだもの
等が例示される。図中、１２はこれらを包囲したシリコ
ンゴムである。
図３に示すように上下に金属細線の平編線８の電極と、
その中間に加圧導電性ゴム９、例えば金属微粒子をシリ
コンゴム中に配合したゴムを挟んだものや、図４に示す
ように中間に穴１０の開いた軟質樹脂１１を挟んだもの
等が例示される。図中、１２はこれらを包囲したシリコ
ンゴムである。
【００１４】図例にあって、長尺体加圧導電スイッチ４
はハンドルバー１を被覆した樹脂製の被覆材２中に埋入
されているが、ハンドルカバーに配設してもよく、更に
は、直接ハンドルバー１に両面テープ等によって貼着す
ることもできる。
はハンドルバー１を被覆した樹脂製の被覆材２中に埋入
されているが、ハンドルカバーに配設してもよく、更に
は、直接ハンドルバー１に両面テープ等によって貼着す
ることもできる。
【００１５】図５は本発明の第２実施例を示す斜視図で
ある。この例も、ハンドルバー１の中央部が被覆材２に
て被覆されている例であって、かかる被覆材２のグリッ
プ近くに、ハンドルバー１の周方向に細長い溝（図示せ
ず）が形成されており、これに長尺体加圧導電スイッチ
４が埋め込まれる。この場合にも、長尺体加圧導電スイ
ッチ４は必ずしもその全周を取り巻く長尺である必要は
ない。又、この例にあっても、長尺体加圧導電スイッチ
４は被覆材２中に埋入されているが、前記したようにハ
ンドルカバーに配設してもよく、更には、直接ハンドル
バー１に両面テープ等によって貼着することもできる。
ある。この例も、ハンドルバー１の中央部が被覆材２に
て被覆されている例であって、かかる被覆材２のグリッ
プ近くに、ハンドルバー１の周方向に細長い溝（図示せ
ず）が形成されており、これに長尺体加圧導電スイッチ
４が埋め込まれる。この場合にも、長尺体加圧導電スイ
ッチ４は必ずしもその全周を取り巻く長尺である必要は
ない。又、この例にあっても、長尺体加圧導電スイッチ
４は被覆材２中に埋入されているが、前記したようにハ
ンドルカバーに配設してもよく、更には、直接ハンドル
バー１に両面テープ等によって貼着することもできる。
【００１６】本発明の警報装置において、電源は電池を
利用してもよいが、好ましくは、自転車のハブに備えら
れたハブ発電機を電源とするのがよい。又、前記した第
１実施例と第２実施例との感圧導電スイッチ４を併用す
ることも可能である。
利用してもよいが、好ましくは、自転車のハブに備えら
れたハブ発電機を電源とするのがよい。又、前記した第
１実施例と第２実施例との感圧導電スイッチ４を併用す
ることも可能である。
【００１７】図６は本発明の警報装置の回路ブロック図
の一例を示すものである。図中、６はハブ発電機であ
り、発電された交流電圧は整流回路１３によって直流と
されて常時本発明の警報装置に印加されている。そし
て、長尺体加圧導電スイッチ４を押すことにより通電
し、非安定マルチバイブレーター１４を加振し、これを
増幅回路１５をもって増幅しブザー７をならすものであ
る。尚、前記したように警報器はブザー以外、尾燈等の
ランプも含まれることは言うまでもない。
の一例を示すものである。図中、６はハブ発電機であ
り、発電された交流電圧は整流回路１３によって直流と
されて常時本発明の警報装置に印加されている。そし
て、長尺体加圧導電スイッチ４を押すことにより通電
し、非安定マルチバイブレーター１４を加振し、これを
増幅回路１５をもって増幅しブザー７をならすものであ
る。尚、前記したように警報器はブザー以外、尾燈等の
ランプも含まれることは言うまでもない。
【００１８】図７は本発明の警報装置を装着した自転車
の一例を示す側面図であり、前輪１６にハブ発電機６を
装着して電源としているものである。そして、バスケッ
ト１７の下面にブザー７を装着し、スイッチ、電源、ブ
ザーを結線して警報装置としたものである。図中、１８
はハンドルポスト、１９はブレーキワイヤー、２０はバ
スケットステー、２１はランプ、２２は前ホークであ
る。
の一例を示す側面図であり、前輪１６にハブ発電機６を
装着して電源としているものである。そして、バスケッ
ト１７の下面にブザー７を装着し、スイッチ、電源、ブ
ザーを結線して警報装置としたものである。図中、１８
はハンドルポスト、１９はブレーキワイヤー、２０はバ
スケットステー、２１はランプ、２２は前ホークであ
る。
【００１９】
【発明の効果】本発明は以上の構成にかかるため、スイ
ッチが長尺体であるがためにこれを捜すことなく素早く
かつ軽いタッチで操作できるため、極めて安全性が高
く、転倒しても壊れにくく、又、故障も少ないという特
徴がある。更に、ハンドルバーよりスイッチが突出して
いないので、転倒の際にもこれによって人体にけがを生
ずることがなく、安全なスイッチが提供できたものであ
る。
ッチが長尺体であるがためにこれを捜すことなく素早く
かつ軽いタッチで操作できるため、極めて安全性が高
く、転倒しても壊れにくく、又、故障も少ないという特
徴がある。更に、ハンドルバーよりスイッチが突出して
いないので、転倒の際にもこれによって人体にけがを生
ずることがなく、安全なスイッチが提供できたものであ
る。
【図１】図１は本発明の第１実施例を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ線での断面図である。
【図３】図３は長尺体加圧導電スイッチの一例を示す斜
視図である。
視図である。
【図４】図４は長尺体加圧導電スイッチの他の例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】図５は本発明の第２実施例を示す斜視図であ
る。
る。
【図６】図６は本発明の警報装置の回路ブロック図の一
例を示すものである。
例を示すものである。
【図７】図７は本発明の警報装置を備えた自転車の側面
図である。
図である。
１‥‥ハンドルバー、２‥‥被覆材、３‥‥溝、４‥‥
長尺体加圧導電スイッチ、５‥‥リード線、６‥‥電
源、７‥‥警報器、８‥‥平編線、９‥‥加圧導電性ゴ
ム、１１‥‥軟質樹脂、１２‥‥シリコンゴム、１３‥
‥整流回路、１４‥‥非安定マルチバイブレーター、１
５‥‥増幅回路、１６‥‥前輪、１７‥‥バスケット、
１８‥‥ハンドルポスト、１９‥‥ブレーキワイヤー、
２０‥‥バスケットステー、２１‥‥ランプ、２２‥‥
前ホーク。
長尺体加圧導電スイッチ、５‥‥リード線、６‥‥電
源、７‥‥警報器、８‥‥平編線、９‥‥加圧導電性ゴ
ム、１１‥‥軟質樹脂、１２‥‥シリコンゴム、１３‥
‥整流回路、１４‥‥非安定マルチバイブレーター、１
５‥‥増幅回路、１６‥‥前輪、１７‥‥バスケット、
１８‥‥ハンドルポスト、１９‥‥ブレーキワイヤー、
２０‥‥バスケットステー、２１‥‥ランプ、２２‥‥
前ホーク。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62J 3/00
Claims (2)
- 【請求項１】 スイッチ、電源及び警報器を電気的に接
続してなる自転車用警報装置において、前記スイッチと
してコード状の長尺体加圧導電スイッチをハンドルバー
の長手方向に或いは周方向に伸ばされて配設したことを
特徴とする自転車用警報装置。 - 【請求項２】 ハンドルバーにカバーを覆設し、又は被
覆材にて被覆し、当該カバー或いは被覆材に長尺体加圧
導電スイッチを配設した請求項第１項記載の自転車用警
報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4135826A JP2908634B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 自転車用警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4135826A JP2908634B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 自転車用警報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05301589A JPH05301589A (ja) | 1993-11-16 |
| JP2908634B2 true JP2908634B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=15160698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4135826A Expired - Fee Related JP2908634B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 自転車用警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2908634B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6410340B2 (ja) | 2014-04-21 | 2018-10-24 | フォスター電機株式会社 | ケーブルスイッチ |
| JP6629589B2 (ja) | 2015-12-17 | 2020-01-15 | フォスター電機株式会社 | スイッチ内蔵ケーブル |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56163978A (en) * | 1980-05-19 | 1981-12-16 | Aisin Seiki | Alarm device for brake for two-wheel barrow |
| JPS57190591U (ja) * | 1981-05-26 | 1982-12-03 |
-
1992
- 1992-04-27 JP JP4135826A patent/JP2908634B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05301589A (ja) | 1993-11-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |