JP2901893B2 - 車椅子 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車椅子に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来の一般的な車椅子は、座席部と、そ
の左右に一対に設けられた車輪を備えて、歩行が不自由
な人の移動用に供されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車椅子を必
要とする歩行が不自由な人（以下、使用者という。）を
車椅子から別の部位、例えば、自動車の車内、自宅の風
呂や就寝場所（ベット等）或いは病院における手術台等
へ移し換えたり、その逆に車椅子に乗載（移し換え）し
たりする介護作業は非常に煩雑であり、相当の労力を要
するものであった。しかし、上記した一般の車椅子にあ
っては、単に、歩行が不自由な人の移動用としての機能
しかそなえておらず、上述した移し換えに使用者が自力
で対応することができず、依然として介護者を必要とす
るものであった。そこで、本発明は、上記した問題点に
鑑み、車椅子に乗載した使用者が該車椅子から離れて他
の部位への移動を可及的に自力でなし得るように改良し
た車椅子を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記した目的を解決する
ために、本発明の請求項１は、車椅子本体と、該車椅子
本体に着座状態の使用者の側部において前後方向の移動
可能に装設された移動フレームと、該移動フレームに対
し上下方向に移動可能に装設された支持アームと、該支
持アームに上下動可能に装設された吊持手段と、前記移
動フレームを前後方向に積極駆動する駆動手段と、前記
吊持手段を上下方向に積極駆動する駆動手段とを備え、
前記吊持手段は前記座位状態の使用者のほぼ臀部から大
腿部付近の両側に位置して同部位を抱持及び離脱可能に
対向された一対の側部挟み部材を備えたことを要旨とし
たものである。また、請求項２は前記吊持手段には車椅
子本体に寝た状態の使用者の両肩部位を抱持する第１の
抱持手段と、同使用者のほぼ両足部位を抱持する第２の
抱持手段を備えたことを要旨とするものである。

【０００５】

【作用】上記した請求項１の構成によれば、車椅子に着
座状態の使用者を一対の側部挟み部材によりその着座状
態のまま抱持し、その状態で移動フレームを車椅子に対
して前方に移動したのち、該一対の側部挟み部材を含む
吊持手段により順次吊り降ろして該車椅子から別の所定
の部位に移し換えるものである。また、請求項２の構成
によれば、車椅子に対して使用者を寝かせた状態で第１
及び第２の抱持手段により抱きかかえて該車椅子から別
の所定の部位に移し換えるものである。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明する。図において、車椅子本体１を構成する本体フ
レーム２はほぼ方形状の枠組みされ、その両外側には既
存のハンドリム（図示しない）を備えた自力歩行サイド
リング（車輪）３，３が回転自在に支承され、前側下部
にはブラケットを介して前輪４，４が回転自在に支承さ
れ、さらに、本体フレーム２の下部のほぼ中央から前側
にかけて後述する補助車輪用のガイド杆５，５が該前側
部分を拡開した状態で補助ムレーム２ａを介して横架さ
れ、このガイド杆５，５内には前後方向に進退可能に支
持杆６，６が嵌挿されていて、その前端下部に補助車輪
７，７がそれぞれ回転自在に支承されている。なお、本
体フレーム２の前側には既存の車椅子と同様に足載せ台
（図示しない）が収納可能に装設されている。

【０００７】このガイド杆５，５に対する補助車輪７，
７を備えた支持杆６，６の移動は、本体フレーム２のほ
ぼ前側に支持ブラケット８を介して回転可能に支承され
た第１の操作ハンドル９により行うように構成されてい
る。すなわち、支持杆６，６の上部にラック６ａ，６ａ
が形成され、一方、前記第１の操作ハンドル９の下方に
は本体フレーム２に対しブラケットを介して支軸１０，
１０が回転可能に支承されるとともに、この支軸１０，
１０にはピニオン１１，１１がそれぞれ取付けられ、該
ピニオン１１，１１は前記ガイド杆５，５に形成された
切欠部５ａ，５ａにおいて前記支持杆６，６のラック６
ａ，６ａと噛合されるものである。そして、前記支軸１
０，１０は前記第１の操作ハンドル９からのスプロケッ
トホイール及びチェン等の回転伝達手段１２，１２によ
り回転され、そのピニオン１１，１１及びラック６ａ，
６ａを介して支持杆６，６を前後方向に移動してその補
助車輪７，７を車椅子本体１内に納めたり、また車椅子
本体１から前方に張り出すようにするものである。

【０００８】そして、前記本体フレーム２の上面には車
椅子としてのシート部１３が形成され、さらに、その上
部両側縁には前後方向にレール部１４，１４が水平状に
架設され、該レール部１４，１４はその前側端部を本体
フレーム２，２から所定の長さ延出されている。

【０００９】移動フレーム１５は前記レール部１４，１
４に対応する二枚で一対の支持プレート１６，１６と、
該支持プレート１６，１６間に掛装された補強プレート
１７，１７と、該補強プレート１７，１７において、そ
の後部の一方側の隅部に立設された縦フレーム１８とか
ら構成されており、前記レール部１４，１４上に移動自
在に載置されるものである。すなわち、前記支持プレー
ト１６，１６が該レール部１４，１４を側方から挟むよ
うにして位置されるともに、この一対の支持プレート１
６，１６にはほぼ前側上部に該レール部１４，１４の上
面を転動可能な駆動輪１９，１９とほぼ後側下部に同レ
ール部１４，１４の下面を転動可能な案内輪２０，２０
がそれぞれ支承されている。この駆動輪１９，１９は支
軸（図示しない）により同時に回転するように取付けら
れるとともに、一方の駆動輪１９が支持プレート１６に
回転可能に支承された第２の操作ハンドル２１により回
転伝達手段２２を介して積極回転されるように構成され
ている。しかして、移動フレーム１５は第２の操作ハン
ドル２１の回転操作によって駆動輪１９，１９がレール
部１４，１４上を摩擦により転動することによって該レ
ール部１４，１４に対して前後方向に積極的に移動され
るものである。なお、移動フレーム１５の後端部両側に
は手押し用のハンドル１５ａ，１５ａが突設されてい
る。

【００１０】前記移動フレーム１５の縦フレーム１８上
端部には支持アーム２３が支承軸２４を介して上下方向
への傾動可能に横架されていて、この支持アーム２３は
平面ほぼＬ字状に形成されて一方の片が前記レール部１
４に沿って位置されるとともに他方の屈曲片２３ａが前
記シート部１３の前側ほぼ中央部に位置されている。ま
た、前記縦フレーム１８はその上部、すなわち、前記支
承軸２４を備えた部位が水平回動できるように構成され
た可動ブラケット２５となし、これによって該支持アー
ム２３が水平方向（すなわち、車椅子本体１の側方）に
回動するように構成されている。

【００１１】そして、前記移動フレーム１５の前部の一
方側の隅部付近には油圧式ジャッキ２６が配置され、そ
のロッド部２６ａの下端が球面状の受け部材２７に連結
されて自在な方向に傾倒可能であり、上方のジャッキ本
体２６ｂの上端部は前記支持アーム２３に対して球面状
の受け部２８を介して連接されている。この油圧式ジャ
ッキ２６にはそのポンプ部（図示しない）を作動する第
３の操作ハンドル２９が斜状に延出されており、この操
作ハンドル２９はそれぞれ前側及び後側（使用者及び介
護者）から操作できるように位置変位可能に構成されて
いる。しかして、支持アーム２３は油圧式ジャッキ２６
により前記縦フレーム１８の可動ブラケット２５におけ
る支承軸２４を支点として上下方向に傾動されるもので
ある。

【００１２】前記支持アーム２３の屈曲片２３ａの先端
部には支持ブラケット３０が垂下状に装設され、該支持
ブラケット３０に後述する吊持手段３１が装設されてい
る。この吊持手段３１は、大別すると、該支持ブラケッ
ト３０に取付けられる支持部３２と、該支持部３２の両
側から垂下状に装設された２本一対の左右の吊持アーム
３３，３３と、この吊持アーム３３，３３に取付けられ
る左右の側部挟み手段３４，３４と、前記吊持アーム３
３，３３の間隔を拡開及び収縮する駆動手段３５とから
構成されている。ただし、この吊持手段３１にあって
は、前記支持アーム２３が水平状態にあるとき、前記側
部挟み手段３４，３４が前記シート部１３より若干上位
に位置するようにその全体の高さが設定されている。

【００１３】前記支持部３２は平板状に形成されてい
て、そのほぼ中央部が前記支持ブラケット３０に対して
水平状に回動自在に挾持され、その対向する一方の両端
縁部に連結軸３６，３６が水平状に取付けられている。

【００１４】前記吊持アーム３３，３３は斜状に曲折さ
れた上片３３ａ，３３ａと、この上片３３ａ，３３ａか
ら直線状に垂下された垂片３３ｂ，３３ｂとからなり、
前記支持部３２に対し、その上片３３ａ，３３ａの先端
部を前記連結軸３６，３６の両軸端部にそれぞれ傾動可
能に垂下状に支承されていて、該垂片３３ｂ，３３ｂの
下端部には後述する側部挟み手段３４，３４を取付ける
フック部３７，３７が形成されている。なお、左右の吊
持アーム３３，３３はそれぞれ対の吊持アーム３３，３
３どうしがそのほぼ上部を連結杆３３ｃ，３３ｃによっ
て一体に傾動するように連結されている。

【００１５】前記側部挟み手段３４，３４は所望の幅を
有する比較的薄い平板状から一体的に曲折形成されるも
のであり、前記吊持アーム３３，３３のフック部３７，
３７側に位置される一段の階段状に曲折された側片部３
４ａ，３４ａと、該側片部３４ａ，３４ａから内方に向
けて水平状に曲折された受片３４ｂ，３４ｂとを備えて
おり、該側片部３４ａ，３４ａには前記吊持アーム３
３，３３のフック部３７，３７が係脱する係合窓３８，
３８がそれぞれ開設されている。しかして、側部挟み手
段３４，３４は吊持アーム３３，３３に対し、その受片
３４ｂ，３４ｂを相対向させた状態でその係合窓３８，
３８に吊持アーム３３，３３のフック部３７，３７を係
合させることにより垂下状にそれぞれ取付けられるとと
もに、さらに，両吊持アーム３３の外側にわたって固定
板３９，３９を位置させかつ該固定板３９，３９と側片
部３４ａ，３４ａとをボルト等の締付け手段４０，４０
により一体的に締着するものである。なお、前記側部挟
み手段３４，３４の側片部３４ａ，３４ａ及び受片３４
ｂ，３４ｂは車椅子本体１のシート部１３に着座した状
態の使用者のほぼ臀部から大腿部付近を両側から抱持す
るように適した形状に曲折形成されるものである。

【００１６】前記駆動手段３５は前記支持部３２のほぼ
下部に位置され、左ねじ孔及び右ねじ孔が形成されたね
じ筒部４１と、該ねじ筒部４１の左ねじ孔及び右ねじ孔
に螺合されたねじ杆４２ａ及び４２ｂとからなる、いわ
ゆるターンバックル４３から構成され、その一方のねじ
杆４２ａが一方の吊持アーム３３の連結杆３３ｃに連接
され、他方のねじ杆４２ａが他方の吊持アーム３３の連
結杆３３ｃに連接されている。そして、前記ねじ筒部４
１の外周にはスプロケットホイル４３が一体的に取付け
られ、このスプロケットホイル４４には手元操作用の無
端状のチエン４５が掛装されている。しかして、チエン
４５によりスプロケットホイル４４とともにねじ筒部４
１を回転することによって、両側のねじ杆４２ａ及び４
２ｂを螺進あるいは螺退し、これにより連結杆３３ｃ，
３３ｃを介して左右両側の吊持アーム３３を支持部３２
の連結軸３６，３６を支点として傾動され、その間隔が
拡開或いは収縮されるものである。

【００１７】前記支持部３２において、その対向する他
方の両端縁部には第１及び第２のフック部材４６，４７
が形成され、この第１のフック部材４６には車椅子本体
１に対する使用者の着座状態にあっては背もたれ部を形
成しかつ寝た状態にあってはほぼ肩部を抱持するための
第１の抱持手段４８が取付けられ、また、第２のフック
部材４７には寝た状態の使用者のほぼ両足部位を抱持す
る第２の抱持手段４９が取付けられている。この第１及
び第２の抱持手段４８，４９は皮革或いは布製からな
り、比較的広い幅を有する抱持部と、例えば、多数の調
節孔及び該調節孔に係止されるフック等の長さ調節手段
を有するベルト部とから構成されている。

【００１８】続いて、上述のように構成された本実施例
の作用について説明する。さて、車椅子本体１に使用者
が着座する場合には、図１，図２に示すように、移動フ
レーム１５全体をレール部１４，１４の後側に位置する
とともに、水平状態の支持アーム２３を車椅子本体１の
側方に水平回動して吊持手段３１全体を退避した状態に
おいて、使用者はそのシート部１３に座るとともに、該
支持アーム２３を元の車椅子本体１と平行な状態に戻
し、その吊持手段３１全体を使用者の前方に位置させた
のち、第１の抱持手段４８をその背中にまわして背もた
れ部として使用することにより、車椅子本体１への着座
ができるものである。この場合、吊持手段３１における
側部挟み手段３４，３４はその側片部３４ａ，３４ａ及
び受片３４ｂ，３４ｂが車椅子本体１のシート部１３に
着座した状態の使用者のほぼ臀部から大腿部付近を両側
から抱持するように位置されるものである。

【００１９】そして、上記状態において、使用者がハン
ドリムを利用して自力歩行サイドリング３を駆動して通
常の車椅子として使用できるものである。今、使用者が
該車椅子本体１から別の部位、例えば、自動車（本例で
は天井の高いワンボックス車）に移動する場合には、ま
ず、上述した側部挟み手段３４，３４における側片部３
４ａ，３４ａ及び受片３４ｂ，３４ｂを状態をさらに確
実にするために、使用者自らが吊持手段３１の駆動手段
３５における手元操作用の無端状のチエン４５を操作し
てスプロケットホイル４４とともにねじ筒部４１をその
ねじ杆４２ａ及び４２ｂが螺退する方向に回転すると、
該ねじ杆４２ａ及び４２ｂの螺退にともなって、連結杆
３３ｃ，３３ｃを介して左右両側の吊持アーム３３が支
持部３２の連結軸３６，３６を支点としてその間隔を収
縮する方向に傾動される。これと一体に側部挟み手段３
４，３４も移動され、その側片部３４ａ，３４ａ及び受
片３４ｂ，３４ｂによりシート部１３に着座した状態の
使用者のほぼ臀部から大腿部付近を両側から確実に抱持
する。

【００２０】この場合、第３の操作ハンドル２９を使用
者側に位置させるとともに、該第３の操作ハンドル２９
を使用者自らが操作して油圧式ジャッキ２６を若干ジャ
ッキアップして支持アーム２３を縦フレーム１８の可動
ブラケット２５における支承軸２４を支点として上方向
に若干傾動して吊持手段３１全体をシート部１３から上
位に位置させる。すなわち、使用者を吊持手段３１によ
り抱持したままシート部１３から若干浮かせた状態とす
るものである。

【００２１】そこで、使用者自らが第２の操作ハンドル
２１を操作して駆動輪１９，１９を回動することによっ
て、駆動輪１９，１９がレール部１４，１４上を摩擦に
より転動し、移動フレーム１５全体がレール部１４，１
４に沿って前方に積極的に移動される。したがって、使
用者は上述のように吊持手段３１で吊持された状態のま
ま車椅子本体１の前側（前方）に移動される。

【００２２】この場合、移動フレーム１５の前側への移
動に伴って車椅子本体１のバランスを保持するため、使
用者自らが第１の操作ハンドル９を操作して回転伝達手
段１２，１２からそのピニオン１１，１１及びラック６
ａ，６ａを介して支持杆６，６を前後方向に移動してそ
の補助車輪７，７を車椅子本体１から前方に張り出すよ
うにするものである。

【００２３】ついで、前述した自動車内のシートの高さ
に合わせるべく、第３の操作ハンドル２９を使用者自ら
が前述のように操作して油圧式ジャッキ２６をジャッキ
アップして支持アーム２３を縦フレーム１８の可動ブラ
ケット２５における支承軸２４を支点として上方向に傾
動して吊持手段３１全体をシート部１３から上位に位置
させる。すなわち、使用者を吊持手段３１により抱持し
たままシート部１３から浮かせた状態とする。これと協
働して、移動フレーム１５をレール部１４，１４に対し
て最前部まで移動することによって、使用者を吊持手段
３１により抱持したまま自動車の車内、すなわち、シー
ト上に位置させることができる。この場合、吊持手段３
１は支持アーム２３の支持ブラケット３０に対してその
支持部３２が水平回動自在とされているので、その方向
の変換が容易になされるものである。

【００２４】そこで、再び、使用者自らが第３の操作ハ
ンドル２９を操作して油圧式ジャッキ２６を前述とは逆
にジャッキダウンして支持アーム２３を縦フレーム１８
の可動ブラケット２５における支承軸２４を支点として
下方向に傾動して吊持手段３１全体を自動車のシート上
に位置させる。すなわち、使用者を吊持手段３１により
抱持したまま自動車のシートに乗載する。そして、使用
者自らが吊持手段３１の駆動手段３５における手元操作
用の無端状のチエン４５を前述とは逆に操作してスプロ
ケットホイル４４とともにねじ筒部４１をそのねじ杆４
２ａ及び４２ｂが螺進する方向に回転すると、該ねじ杆
４２ａ及び４２ｂの螺進にともなって、連結杆３３ｃ，
３３ｃを介して左右両側の吊持アーム３３が支持部３２
の連結軸３６，３６を支点としてその間隔を拡開する方
向に傾動される。これと一体に側部挟み手段３４，３４
も移動され、今まで使用者のほぼ臀部から大腿部付近を
両側から抱持していた状態を開放するものである。

【００２５】また、車椅子本体１に対して寝た状態に使
用者を該車椅子本体１から別の部位に移動する場合は、
前述のようにして移動フレーム１５全体をレール部１
４，１４の後側に位置するとともに、水平状態の支持ア
ーム２３を車椅子本体１の側方に水平回動して吊持手段
３１全体を退避した状態において、使用者をそのシート
部１３に寝かせるとともに、該支持アーム２３を元の車
椅子本体１と平行な状態に戻し、その吊持手段３１全体
を使用者の前方に位置させたのち、第１の抱持手段４８
をその背中にまわして同部位を抱持し、また、第２の抱
持手段４９をその両足に回して同部位を抱持し、さら
に、手押し用ハンドル１５ａ，１５ａに同第１及び第２
の抱持手段４８，４９と同様に構成された第３の抱持手
段５０を取付けて該第３の抱持手段５０により使用者の
頭部から頸部にわたる部位を抱持するものである。そし
て、前述のようにして吊持手段３１における側部挟み手
段３４，３４はその側片部３４ａ，３４ａ及び受片３４
ｂ，３４ｂが車椅子本体１のシート部１３に寝た状態の
使用者のほぼ臀部から大腿部付近を両側から確実に抱持
するものである。

【００２６】そして、上記状態において、移動フレーム
１５を前述のように操作してレール部１４，１４の最前
部まで移動し、 第３の操作ハンドル２９を使用者自ら
が前述のように操作して油圧式ジャッキ２６をジャッキ
アップ或いはジャッキダウンして支持アーム２３を縦フ
レーム１８の可動ブラケット２５における支承軸２４を
支点として上或いは下方向に傾動して吊持手段３１全体
をベッド或いは手術台等にそのまま寝かせることができ
る。この場合も前述したように、吊持手段３１は支持ア
ーム２３の支持ブラケット３０に対してその支持部３２
が水平回動自在とされているので、その方向の変換が容
易になされるものである。

【００２７】本実施例にあっては、補助輪７，７の前後
動、移動フレーム１５の前後動、支持アームの上下動、
吊持手段３１の上下動を全て手動により操作する構成と
したが、これをすべて電動式とすることが可能であり、
また、移動フレーム１５の前後動を駆動輪１９，１９と
レール部１４，１４の摩擦による駆動としたが、これに
限定するものではなく、例えば、ラックとピニオン等の
噛合いによる前後動手段、ロープ等を利用する前後動手
段であってもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上のように、本発明にあっては、車椅
子本体に着座状態の使用者を一対の吊持手段における一
対の側部挟み部材によりその使用者のほぼ臀部から大腿
部付近を両側から確実に抱持することができ、その状態
のまま移動フレームを車椅子本体に対して前方に移動し
て該車椅子本体から別の所定の部位に移し換えることが
できる。このことは、介護者にたよることなく、車椅子
本体に乗載した使用者が該車椅子本体から離れて他の部
位への移動を自力で簡単かつ容易になし得ることができ
る。また、前述した一対の側部挟み部材による抱持状態
に加えて、前記吊持手段には車椅子本体に寝た状態の使
用者の両肩部位を抱持する第１の抱持手段と、同使用者
のほぼ両足部位を抱持する第２の抱持手段を備えたこと
により、車椅子本体に寝た状態の使用者をも、そのまま
の状態で車椅子本体から別の所定の部位に移し換えるこ
とができる。この場合も、介護者の必要を可及的に少な
くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す正面図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】同じく側面図である。

【図４】同じく吊持手段を示す一部破断の拡大正面図で
ある。

【図５】同じく吊持手段を示す一部破断の拡大側断面図
である。

【図６】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図７】移動フレームの縦フレームを示す一部省略の拡
大斜視図である。

【符号の説明】

１ 車椅子本体 １４ レール部 １５ 移動フレーム １９ 駆動輪 ２０ 案内輪 ２１ 第２の操作ハンドル ２３ 支持アーム ２６ 油圧式ジャッキ ２９ 第３の操作ハンドル ３０ 支持ブラケット ３１ 吊持手段 ３２ 支持部 ３３ 吊持アーム ３４ 側部挟み手段 ３５ 駆動手段 ４３ ターンバックル ４８ 第１の把持手段 ４９ 第２の把持手段

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車椅子本体と、該車椅子本体に着座状態
   の使用者の側部において前後方向の移動可能に装設され
   た移動フレームと、該移動フレームに対し上下方向に移
   動可能に装設された支持アームと、該支持アームに上下
   動可能に装設された吊持手段と、前記移動フレームを前
   後方向に積極駆動する駆動手段と、前記吊持手段を上下
   方向に積極駆動する駆動手段とを備え、前記吊持手段は
   前記座位状態の使用者のほぼ臀部から大腿部付近の両側
   に位置して同部位を抱持及び離脱可能に対向された一対
   の側部挟み部材を備えてなるを特徴とする車椅子。
2. 【請求項２】 前記吊持手段には車椅子本体に寝た状態
   の使用者のほぼ両肩部位を抱持する第１の抱持手段と、
   同使用者のほぼ両足部位を抱持する第２の抱持手段を備
   えたことを特徴とする前記請求項１記載の車椅子。