JP2896540B2 - 合成樹脂成形歯車及び駆動装置及び画像形成装置 - Google Patents
合成樹脂成形歯車及び駆動装置及び画像形成装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、少なくともはすば歯車
を１個以上含む合成樹脂成形歯車及びこれを用いた駆動
装置及び画像形成装置に関するものである。
を１個以上含む合成樹脂成形歯車及びこれを用いた駆動
装置及び画像形成装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】合成樹脂成形された歯車（以下モールド
ギアという）の特徴は、量産性に優れ、低コスト、低騒
音など種々あり、各方面において広く利用されているこ
とは今更言うまでもない。従来、モールドギアは、ゲー
トから充填された樹脂が全歯先に同時に充填されること
により、圧力バランス、冷却速度の均一性を良くし、歯
車精度を向上しようとされてきた。その一つに、軸受ボ
ス端面にゲートを数個設ける方法がある。この方法によ
れば、軸受ボス部にまず樹脂が充填され、充填された樹
脂がウエブ部まで到達すると、充填された樹脂が全歯先
の方向に同時に流入し、精度の良い歯車を成型できる。
又、少なくとも１個以上のはすば歯車を有するモールド
ギアの場合、スラスト荷重が発生し、多くの場合、その
反力を軸受ボス部端面の外周付近で受けることになる
が、この時、この接触部において円周方向に摩擦力が発
生し、トルクの損失となる。このトルクの損失は、該軸
受ボス部端面の半径が小さければ小さいほど少なくなる
ため、該軸受ボス部端面の半径は極力小さいほうがモー
タの最大負荷トルクを小さくできる。又、トルク損失が
大きいということはそれだけ歯車にかかる荷重が大きく
なるということであるが、歯車の歯は荷重がかかること
によりたわみ、この歯のたわみ量は噛み合い周期で変動
するため、歯車は速度むらを生じる。つまり、トルク損
失が大きくなるということは、この回転むらも大きくな
るということであり、歯車の回転むらを小さくするため
にもトルク損失は小さいほうが良い。
ギアという）の特徴は、量産性に優れ、低コスト、低騒
音など種々あり、各方面において広く利用されているこ
とは今更言うまでもない。従来、モールドギアは、ゲー
トから充填された樹脂が全歯先に同時に充填されること
により、圧力バランス、冷却速度の均一性を良くし、歯
車精度を向上しようとされてきた。その一つに、軸受ボ
ス端面にゲートを数個設ける方法がある。この方法によ
れば、軸受ボス部にまず樹脂が充填され、充填された樹
脂がウエブ部まで到達すると、充填された樹脂が全歯先
の方向に同時に流入し、精度の良い歯車を成型できる。
又、少なくとも１個以上のはすば歯車を有するモールド
ギアの場合、スラスト荷重が発生し、多くの場合、その
反力を軸受ボス部端面の外周付近で受けることになる
が、この時、この接触部において円周方向に摩擦力が発
生し、トルクの損失となる。このトルクの損失は、該軸
受ボス部端面の半径が小さければ小さいほど少なくなる
ため、該軸受ボス部端面の半径は極力小さいほうがモー
タの最大負荷トルクを小さくできる。又、トルク損失が
大きいということはそれだけ歯車にかかる荷重が大きく
なるということであるが、歯車の歯は荷重がかかること
によりたわみ、この歯のたわみ量は噛み合い周期で変動
するため、歯車は速度むらを生じる。つまり、トルク損
失が大きくなるということは、この回転むらも大きくな
るということであり、歯車の回転むらを小さくするため
にもトルク損失は小さいほうが良い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
例では、軸受端部に数個ゲートを設けることにより、歯
車精度を向上できるが、この部分の肉厚は、ゲートを設
けるための適度な値があり（例えば、ＰＯＭであればゲ
ート径は肉厚の６０〜７０％が望ましい。）余り薄くで
きない。反面、駆動系全体のトルク損失を少なくするた
めには、この部分の肉厚は極力薄くしたいというジレン
マがあった。
例では、軸受端部に数個ゲートを設けることにより、歯
車精度を向上できるが、この部分の肉厚は、ゲートを設
けるための適度な値があり（例えば、ＰＯＭであればゲ
ート径は肉厚の６０〜７０％が望ましい。）余り薄くで
きない。反面、駆動系全体のトルク損失を少なくするた
めには、この部分の肉厚は極力薄くしたいというジレン
マがあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明の第１の発明はスラスト荷重の反力を受ける側の軸
受ボス端面（Ａ）の円の直径が、スラスト荷重の反力を
受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）の円の直径よりも小さ
く、且つ、該スラスト荷重の反力を受けない側の軸受ボ
ス端面（Ｂ）上に合成樹脂注入用ゲートを設けて製造し
たことを特徴とするはすば歯車を１個以上含む合成樹脂
成形歯車である。
発明の第１の発明はスラスト荷重の反力を受ける側の軸
受ボス端面（Ａ）の円の直径が、スラスト荷重の反力を
受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）の円の直径よりも小さ
く、且つ、該スラスト荷重の反力を受けない側の軸受ボ
ス端面（Ｂ）上に合成樹脂注入用ゲートを設けて製造し
たことを特徴とするはすば歯車を１個以上含む合成樹脂
成形歯車である。
【０００５】本発明の第２の発明はスラスト荷重の反力
を受ける側の軸受ボス端面（Ａ）とスラスト荷重の反力
を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）とは軸受ボス外径が
ほぼ等しく、スラスト荷重の反力を受ける側の軸受ボス
端面（Ａ）の面取り量が、前記スラスト荷重の反力を受
けない側の軸受ボス端面（Ｂ）の面取り量よりも大きい
ことを特徴とする第１の発明に記載のはすば歯車を１個
以上含む合成樹脂成形歯車である。
を受ける側の軸受ボス端面（Ａ）とスラスト荷重の反力
を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）とは軸受ボス外径が
ほぼ等しく、スラスト荷重の反力を受ける側の軸受ボス
端面（Ａ）の面取り量が、前記スラスト荷重の反力を受
けない側の軸受ボス端面（Ｂ）の面取り量よりも大きい
ことを特徴とする第１の発明に記載のはすば歯車を１個
以上含む合成樹脂成形歯車である。
【０００６】本発明の第３の発明は軸受ボス端面で歯車
のスラスト荷重の反力を摺動し乍ら受けるはすば歯車を
備えた駆動装置において、該はすば歯車はスラスト荷重
の反力を受ける側の軸受ボス端面（Ａ）の円の直径が、
スラスト荷重の反力を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）
の円の直径よりも小さく、且つ、該スラスト荷重の反力
を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）上に合成樹脂注入用
ゲートを設けて製造したことを特徴とする駆動装置であ
る。
のスラスト荷重の反力を摺動し乍ら受けるはすば歯車を
備えた駆動装置において、該はすば歯車はスラスト荷重
の反力を受ける側の軸受ボス端面（Ａ）の円の直径が、
スラスト荷重の反力を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）
の円の直径よりも小さく、且つ、該スラスト荷重の反力
を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）上に合成樹脂注入用
ゲートを設けて製造したことを特徴とする駆動装置であ
る。
【０００７】本発明の第４の発明は感光体ドラムへ露光
する露光装置と感光体を含む一次帯電器、現像器、クリ
ーニング器等の画像形成工程を行なう装置と、感光体に
形成された転写部の画像に向かって転写材を給送する給
紙装置と、転写器と、転写後の転写材を定着器へ送る搬
送部と、定着器を備え、上記機器の回転体がモータから
歯車列を介して駆動されるようにした画像形成装置にお
いて、軸受ボス端面で歯車のスラストの反力を摺動し乍
ら受けるはすば歯車を備え、該はすば歯車はスラスト荷
重の反力を受ける側の軸受ボス端面（Ａ）の円の直径
が、スラスト荷重の反力を受けない側の軸受ボス端面
（Ｂ）の円の直径よりも小さく、且つ、該スラスト荷重
の反力を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）上に合成樹脂
注入用ゲートを設けて製造したことを特徴とする画像形
成装置である。
する露光装置と感光体を含む一次帯電器、現像器、クリ
ーニング器等の画像形成工程を行なう装置と、感光体に
形成された転写部の画像に向かって転写材を給送する給
紙装置と、転写器と、転写後の転写材を定着器へ送る搬
送部と、定着器を備え、上記機器の回転体がモータから
歯車列を介して駆動されるようにした画像形成装置にお
いて、軸受ボス端面で歯車のスラストの反力を摺動し乍
ら受けるはすば歯車を備え、該はすば歯車はスラスト荷
重の反力を受ける側の軸受ボス端面（Ａ）の円の直径
が、スラスト荷重の反力を受けない側の軸受ボス端面
（Ｂ）の円の直径よりも小さく、且つ、該スラスト荷重
の反力を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）上に合成樹脂
注入用ゲートを設けて製造したことを特徴とする画像形
成装置である。
【０００８】
「実施例１」図１は本発明を最もよく表わす第１の実施
例であり、同図において、第１の歯車Ｇ1はモジュール
Ｍ1１．０、歯数Ｚ1５４、ねじれ角β1１８°、ねじれ
角方向左である。第２の歯車Ｇ2はモジュールＭ2１．
０、歯数Ｚ2２７、ねじれ角β2１８°、ねじれ角方向左
であり、合成樹脂で一体成形されている。この歯車があ
る駆動装置の１つの構成部品となった時に、歯車Ｇ1に
作用するスラスト力Ｆx1及び歯車Ｇ2に作用するスラス
ト力Ｆx2は互いに相殺する方向に作用するが、歯に加わ
る荷重は歯車Ｇ2の方が大きいから、歯車全体は、ＦX2
−ＦX1の力を受け、同図においいて、Ａ面側に移動する
回転方向で用いられるものとする。同図において、Ａ面
側はＣａの面取りを施してあり、Ｂ面側はＣｂの面取り
を施してある。Ａ面側もＢ面側も軸受ボス１の外径はφ
Ｄであり、Ａ面の軸受ボス端部の直径はφＤａ、Ｂ面の
軸受ボス端部の直径はφＤｂであり、Ｄａ＜Ｄｂであ
る。又、面取りＣａは極力大きい方がよいが、軸受ボス
の強度、Ａ面に加わる面圧を考慮して大きさと面取り角
度を設計しなければならない。軸受ボス１の軸方向中間
には平板状にウエブ８が設けられ、ウエブ８の外周に歯
車Ｇ1が形成され、ウエブ８の片側には歯車Ｇ2が形成さ
れている。
例であり、同図において、第１の歯車Ｇ1はモジュール
Ｍ1１．０、歯数Ｚ1５４、ねじれ角β1１８°、ねじれ
角方向左である。第２の歯車Ｇ2はモジュールＭ2１．
０、歯数Ｚ2２７、ねじれ角β2１８°、ねじれ角方向左
であり、合成樹脂で一体成形されている。この歯車があ
る駆動装置の１つの構成部品となった時に、歯車Ｇ1に
作用するスラスト力Ｆx1及び歯車Ｇ2に作用するスラス
ト力Ｆx2は互いに相殺する方向に作用するが、歯に加わ
る荷重は歯車Ｇ2の方が大きいから、歯車全体は、ＦX2
−ＦX1の力を受け、同図においいて、Ａ面側に移動する
回転方向で用いられるものとする。同図において、Ａ面
側はＣａの面取りを施してあり、Ｂ面側はＣｂの面取り
を施してある。Ａ面側もＢ面側も軸受ボス１の外径はφ
Ｄであり、Ａ面の軸受ボス端部の直径はφＤａ、Ｂ面の
軸受ボス端部の直径はφＤｂであり、Ｄａ＜Ｄｂであ
る。又、面取りＣａは極力大きい方がよいが、軸受ボス
の強度、Ａ面に加わる面圧を考慮して大きさと面取り角
度を設計しなければならない。軸受ボス１の軸方向中間
には平板状にウエブ８が設けられ、ウエブ８の外周に歯
車Ｇ1が形成され、ウエブ８の片側には歯車Ｇ2が形成さ
れている。
【０００９】平面図の図２に示すように、軸受ボス端面
Ｂ面上には、ゲートｇが４か所設けられている。金型は
図１に示すように軸心が垂直になるように位置し、成型
時には、樹脂が、ゲートｇより注入され、Ａ面側から充
填されていく。樹脂の注入量が増えていき、ウエブ２部
に到達すると樹脂はウエブ２部を全円周方向に均一な速
度で流入し、精度の良い歯車を一体に成型することがで
きる。
Ｂ面上には、ゲートｇが４か所設けられている。金型は
図１に示すように軸心が垂直になるように位置し、成型
時には、樹脂が、ゲートｇより注入され、Ａ面側から充
填されていく。樹脂の注入量が増えていき、ウエブ２部
に到達すると樹脂はウエブ２部を全円周方向に均一な速
度で流入し、精度の良い歯車を一体に成型することがで
きる。
【００１０】仮にＡ面側軸受ボス端部にゲートを設けれ
ば、面取りＣａの値を大きくできなくなり、トルク損失
が大きくなる。又、スラスト方向の当接面にゲートによ
るヒケ、バリがあれば、歯車の回転が滑らかに行なわれ
ない恐れもある。
ば、面取りＣａの値を大きくできなくなり、トルク損失
が大きくなる。又、スラスト方向の当接面にゲートによ
るヒケ、バリがあれば、歯車の回転が滑らかに行なわれ
ない恐れもある。
【００１１】本実施例で示した数値は、あくまでも１実
施例であり、本発明を限定するものでないことは勿論で
あり、歯車Ｇ1，Ｇ2のねじれ角の方向が互いに逆方向で
あったり、歯車Ｇ1，Ｇ2のどちらかが平歯車であっても
かまわない。又、本実施例では歯車Ｇ1の方がピッチ円
半径が歯車Ｇ2のそれよりも大きいが、逆であっても構
わない。要するに、歯車全体にスラスト方向に力が働
き、Ａ面側でスラスト力の反力を受ければどのような歯
車でもよいのである。
施例であり、本発明を限定するものでないことは勿論で
あり、歯車Ｇ1，Ｇ2のねじれ角の方向が互いに逆方向で
あったり、歯車Ｇ1，Ｇ2のどちらかが平歯車であっても
かまわない。又、本実施例では歯車Ｇ1の方がピッチ円
半径が歯車Ｇ2のそれよりも大きいが、逆であっても構
わない。要するに、歯車全体にスラスト方向に力が働
き、Ａ面側でスラスト力の反力を受ければどのような歯
車でもよいのである。
【００１２】
【他の実施例】「実施例２」 図３は本発明の第２の実施例であり、図３の平面図は図
２と同じである。同図において符合の説明は図１，２と
同様であるので省略する。本実施例はいわゆるアイドラ
ギアであり、はすは歯車であればどのような歯車であっ
てもよい。アイドラギアであってもアイドラギアに噛み
合う駆動側の歯車との間に生ずるスラスト力ＦX1とアイ
ドラギアに噛み合う従動側のスラストＦX2とでは歯面の
摩擦によるトルクの損失、軸での摩擦によるトルクの損
失などで、従動側のスラスト力ＦX2の方が小さくなる。
よって歯車全体に作用するスラスト力はＦ X1 −Ｆ X2 ＞０
となり、これによってアイドラギアはＡ面でスラスト力
を受けるため、トルク損失を生じる。従って、本実施例
のようにＡ面を小さくすることにより、摩擦トルク損失
を小さくできる。
２と同じである。同図において符合の説明は図１，２と
同様であるので省略する。本実施例はいわゆるアイドラ
ギアであり、はすは歯車であればどのような歯車であっ
てもよい。アイドラギアであってもアイドラギアに噛み
合う駆動側の歯車との間に生ずるスラスト力ＦX1とアイ
ドラギアに噛み合う従動側のスラストＦX2とでは歯面の
摩擦によるトルクの損失、軸での摩擦によるトルクの損
失などで、従動側のスラスト力ＦX2の方が小さくなる。
よって歯車全体に作用するスラスト力はＦ X1 −Ｆ X2 ＞０
となり、これによってアイドラギアはＡ面でスラスト力
を受けるため、トルク損失を生じる。従って、本実施例
のようにＡ面を小さくすることにより、摩擦トルク損失
を小さくできる。
【００１３】その他の説明は、実施例１と同様である。
又、面取り量が違うことでフールプルーフとなり、組立
時にアイドラギアの方向を間違えにくくなり、ゲートに
よるヒケ、バリがスラスト面に当接して、歯車の回転の
円滑を欠くことを防ぐことができる。
又、面取り量が違うことでフールプルーフとなり、組立
時にアイドラギアの方向を間違えにくくなり、ゲートに
よるヒケ、バリがスラスト面に当接して、歯車の回転の
円滑を欠くことを防ぐことができる。
【００１４】「実施例３」図４は本発明の第３の実施例
であり、図４の平面図は図２と同じである。実施例１と
の違いは、面取りＣａのかわりに段７差を設けだだけで
ある。アイドラギアの場合も同様にできる。
であり、図４の平面図は図２と同じである。実施例１と
の違いは、面取りＣａのかわりに段７差を設けだだけで
ある。アイドラギアの場合も同様にできる。
【００１５】「実施例４」実施例１，２，３に示したモ
ールドギアを用いた駆動装置はいかなる駆動装置であっ
ても歯車の精度が良く且つトルク損失が少ないが、その
駆動装置の１実施例として画像形成装置の駆動装置を図
５，６，７を用いて説明する。
ールドギアを用いた駆動装置はいかなる駆動装置であっ
ても歯車の精度が良く且つトルク損失が少ないが、その
駆動装置の１実施例として画像形成装置の駆動装置を図
５，６，７を用いて説明する。
【００１６】図５，６は、この画像形成装置の駆動装置
の平面図及び側断面図である。同図において、歯車Ｇ０
１はモータＭの回転体と一体となっており、モジュール
０．５、ねじれ角１８°、ねじれ角方向は左、歯数２９
である。歯車Ｇ０２は歯車Ｇ０１と噛み合っており、歯
数７６であり、歯車Ｇ０１と歯車Ｇ０２との噛み合い歯
幅は１０．２ｍｍであり、重なり噛み合い率（同時噛み
合い歯数ともいう。以下単に噛み合い率と称す）は２で
ある。歯車Ｇ０３は歯車Ｇ０２と一体の歯車で、モジュ
ール０．５、ねじれ角１８°、ねじれ角方向は右、歯数
２３である。歯車Ｇ０４は歯車Ｇ０３と噛み合ってお
り、歯数８７であり、歯車Ｇ０３と歯車Ｇ０４との噛み
合い歯幅は１０．２ｍｍであり、噛み合い率２である。
歯車Ｇ０５は歯車Ｇ０４と一体の歯車でモジュール０．
６、ねじれ角２４．８８８°、ねじれ角方向は左、歯数
１９である。歯車Ｇ０６は歯車Ｇ０５と噛み合ってお
り、歯数６７であり、歯車Ｇ０５と歯車０６との噛み合
い歯幅は９ｍｍであり、噛み合い率は２である。歯車Ｇ
０６は図７に示すプロセスカートリッジＣの感光ドラム
と一体となっているドラム歯車ＧＣ１と噛み合い感光ド
ラムを駆動する。この部分の噛み合い歯幅も９ｍｍであ
り、噛み合い率は２である。尚ドラム歯車ＧＣ１は歯数
４６である。このプロセスカートリッジＣは画像形成装
置本体に着脱されるものであり、内部に感光ドラム、感
光ドラムの周囲に配して一次帯電器、現像器、クリーニ
ング器が収容されている（後述する）。
の平面図及び側断面図である。同図において、歯車Ｇ０
１はモータＭの回転体と一体となっており、モジュール
０．５、ねじれ角１８°、ねじれ角方向は左、歯数２９
である。歯車Ｇ０２は歯車Ｇ０１と噛み合っており、歯
数７６であり、歯車Ｇ０１と歯車Ｇ０２との噛み合い歯
幅は１０．２ｍｍであり、重なり噛み合い率（同時噛み
合い歯数ともいう。以下単に噛み合い率と称す）は２で
ある。歯車Ｇ０３は歯車Ｇ０２と一体の歯車で、モジュ
ール０．５、ねじれ角１８°、ねじれ角方向は右、歯数
２３である。歯車Ｇ０４は歯車Ｇ０３と噛み合ってお
り、歯数８７であり、歯車Ｇ０３と歯車Ｇ０４との噛み
合い歯幅は１０．２ｍｍであり、噛み合い率２である。
歯車Ｇ０５は歯車Ｇ０４と一体の歯車でモジュール０．
６、ねじれ角２４．８８８°、ねじれ角方向は左、歯数
１９である。歯車Ｇ０６は歯車Ｇ０５と噛み合ってお
り、歯数６７であり、歯車Ｇ０５と歯車０６との噛み合
い歯幅は９ｍｍであり、噛み合い率は２である。歯車Ｇ
０６は図７に示すプロセスカートリッジＣの感光ドラム
と一体となっているドラム歯車ＧＣ１と噛み合い感光ド
ラムを駆動する。この部分の噛み合い歯幅も９ｍｍであ
り、噛み合い率は２である。尚ドラム歯車ＧＣ１は歯数
４６である。このプロセスカートリッジＣは画像形成装
置本体に着脱されるものであり、内部に感光ドラム、感
光ドラムの周囲に配して一次帯電器、現像器、クリーニ
ング器が収容されている（後述する）。
【００１７】歯車Ｇ０７は歯車Ｇ０３と噛み合ってお
り、歯数７７であり、歯車Ｇ０３と歯車Ｇ０７との噛み
合い歯幅は１０．２ｍｍであり、噛み合い率は２であ
る。歯車Ｇ０８は歯車Ｇ０７と噛み合っている歯車で、
歯数５８であり、歯車Ｇ０７と歯車Ｇ０８との噛み合い
歯幅は１０．２ｍｍであり、噛み合い率は２である。歯
車Ｇ０９は歯車Ｇ０８と一体の平歯車で、モジュール
０．６、歯数１９である。歯車Ｇ１０は歯車Ｇ０９と噛
み合っており、歯数２９である。歯車Ｇ１１は歯車Ｇ１
０と噛み合っており、歯数２５、転位量０．１２であ
る。歯車Ｇ１２は歯車Ｇ１１と噛み合い、又、定着ロー
ラ４６と一体となっている歯車で、歯数４６、転位量−
０．１２である。又、歯車Ｇ０２〜Ｇ０９までの歯車に
は実施例１〜３に示した歯車をすべて用いている。即
ち、各歯車のボスの端面のＡ面で歯車のスラストを受け
るようになっている。
り、歯数７７であり、歯車Ｇ０３と歯車Ｇ０７との噛み
合い歯幅は１０．２ｍｍであり、噛み合い率は２であ
る。歯車Ｇ０８は歯車Ｇ０７と噛み合っている歯車で、
歯数５８であり、歯車Ｇ０７と歯車Ｇ０８との噛み合い
歯幅は１０．２ｍｍであり、噛み合い率は２である。歯
車Ｇ０９は歯車Ｇ０８と一体の平歯車で、モジュール
０．６、歯数１９である。歯車Ｇ１０は歯車Ｇ０９と噛
み合っており、歯数２９である。歯車Ｇ１１は歯車Ｇ１
０と噛み合っており、歯数２５、転位量０．１２であ
る。歯車Ｇ１２は歯車Ｇ１１と噛み合い、又、定着ロー
ラ４６と一体となっている歯車で、歯数４６、転位量−
０．１２である。又、歯車Ｇ０２〜Ｇ０９までの歯車に
は実施例１〜３に示した歯車をすべて用いている。即
ち、各歯車のボスの端面のＡ面で歯車のスラストを受け
るようになっている。
【００１８】歯車Ｇ０２〜Ｇ０９は中心軸に回転自在に
通し、中心軸は図６の矢印イ方向からみるとＵ字形にな
っている板金６に夫々かしめ、駆動ユニットを構成して
いる。尚、図６の断面は板金６の断面である。歯車Ｇ１
０は図７に示す（根本軸１０に枢着された）回転レバー
１２と一体となった固定軸９に回転自在に取り付けられ
ており、回転レバー１２が不図示のレバーやばねなどに
より図８に示す回転中心５１を中心として開閉する開閉
構造体５２の開閉動作にレバー１２が連動して歯車Ｇ０
９と噛み合ったり解除したりする。図５に示すように板
金６とモータＭとは本体側板３を挟み、小ねじ４でとも
締めされており、板金６は又、小ねじ５によっても本体
側板３に固定されている。歯車Ｇ１１は図８に示す定着
ユニットＥに固定されている固定軸に回転自在に取り付
けられており、定着ユニットＥの定着ローラ４６に固定
された歯車Ｇ１２と噛み合っている。
通し、中心軸は図６の矢印イ方向からみるとＵ字形にな
っている板金６に夫々かしめ、駆動ユニットを構成して
いる。尚、図６の断面は板金６の断面である。歯車Ｇ１
０は図７に示す（根本軸１０に枢着された）回転レバー
１２と一体となった固定軸９に回転自在に取り付けられ
ており、回転レバー１２が不図示のレバーやばねなどに
より図８に示す回転中心５１を中心として開閉する開閉
構造体５２の開閉動作にレバー１２が連動して歯車Ｇ０
９と噛み合ったり解除したりする。図５に示すように板
金６とモータＭとは本体側板３を挟み、小ねじ４でとも
締めされており、板金６は又、小ねじ５によっても本体
側板３に固定されている。歯車Ｇ１１は図８に示す定着
ユニットＥに固定されている固定軸に回転自在に取り付
けられており、定着ユニットＥの定着ローラ４６に固定
された歯車Ｇ１２と噛み合っている。
【００１９】図７は、プロセスカートリッジＣを装置本
体に挿入した時の歯車の噛み合いの様子を示した説明図
であり、同図において、歯車ＧＣ２は現像スリーブと一
体であるスリーブ歯車で、ドラム歯車ＧＣ１と噛み合
い、現像スリーブを駆動する。この部分の噛み合い歯幅
も９ｍｍであり、噛み合い率２である。尚、スリーブ歯
車ＧＣ２は歯数２４である。本実施例では、プロセスカ
ートリッジＣに含まれている歯車はＧＣ１とＧＣ２のみ
であるが、例えば一次帯電ローラ、転写ローラ、クリー
ニング器等で他に歯車がある場合には、それらの歯車の
噛み合い率も整数のほうが良い。しかし、実質的にプロ
セスカートリッジＣの中の回転体の中でトルクが重いも
のは、感光ドラムと現像スリーブであるので、これらの
回転体を駆動するまでの部分のみの噛み合い率が整数で
あっても良い。又、このことは現像スリーブの駆動をド
ラム歯車以外の歯車から受けるような駆動系に当てはま
ることは勿論である。
体に挿入した時の歯車の噛み合いの様子を示した説明図
であり、同図において、歯車ＧＣ２は現像スリーブと一
体であるスリーブ歯車で、ドラム歯車ＧＣ１と噛み合
い、現像スリーブを駆動する。この部分の噛み合い歯幅
も９ｍｍであり、噛み合い率２である。尚、スリーブ歯
車ＧＣ２は歯数２４である。本実施例では、プロセスカ
ートリッジＣに含まれている歯車はＧＣ１とＧＣ２のみ
であるが、例えば一次帯電ローラ、転写ローラ、クリー
ニング器等で他に歯車がある場合には、それらの歯車の
噛み合い率も整数のほうが良い。しかし、実質的にプロ
セスカートリッジＣの中の回転体の中でトルクが重いも
のは、感光ドラムと現像スリーブであるので、これらの
回転体を駆動するまでの部分のみの噛み合い率が整数で
あっても良い。又、このことは現像スリーブの駆動をド
ラム歯車以外の歯車から受けるような駆動系に当てはま
ることは勿論である。
【００２０】図８は、上記駆動系を用いた画像形成装置
の１実施例としての転写方式電子写真を利用したレーザ
ビームプリンタ（画像形成装置）３１Ａの内部構成を示
す縦断面図である。
の１実施例としての転写方式電子写真を利用したレーザ
ビームプリンタ（画像形成装置）３１Ａの内部構成を示
す縦断面図である。
【００２１】本実施例では、ネガトナー、イメージ露
光、反転現像を行なう。不図示のコントローラから送ら
れるビデオ信号はレーザ走査光学系ユニット２８に入力
される。このユニットは、半導体レーザ、コリメータレ
ンズ、ポリゴンミラー、ｆ−θレンズ、倒れ補正レンズ
などからなっている。そしてビデオ信号は半導体レーザ
に印加され、その発散するレーザ光をコリメータレンズ
で平行光とし、高速で回転するポリゴンミラーに照射さ
れ、レーザ光を反射ミラー２８ａを介して感光体ドラム
３０の露光部３１に走査する。この時、半導体レーザが
感光体ドラム３０の感光面を走査するタイミング、即
ち、ビデオ信号を送出するタイミングを検知するため、
レーザ光の感光体ドラム３０の感光面走査前の所定位置
にレーザ光を検出する図示しないビームディテクタが配
設されており、生成されたＢＤ信号に同期してビデオ信
号を送る。
光、反転現像を行なう。不図示のコントローラから送ら
れるビデオ信号はレーザ走査光学系ユニット２８に入力
される。このユニットは、半導体レーザ、コリメータレ
ンズ、ポリゴンミラー、ｆ−θレンズ、倒れ補正レンズ
などからなっている。そしてビデオ信号は半導体レーザ
に印加され、その発散するレーザ光をコリメータレンズ
で平行光とし、高速で回転するポリゴンミラーに照射さ
れ、レーザ光を反射ミラー２８ａを介して感光体ドラム
３０の露光部３１に走査する。この時、半導体レーザが
感光体ドラム３０の感光面を走査するタイミング、即
ち、ビデオ信号を送出するタイミングを検知するため、
レーザ光の感光体ドラム３０の感光面走査前の所定位置
にレーザ光を検出する図示しないビームディテクタが配
設されており、生成されたＢＤ信号に同期してビデオ信
号を送る。
【００２２】感光体ドラム３０の周囲には、帯電ローラ
３３、露光部３１、現像器３４及び転写ローラ３５、ク
リーニング器３６が図示矢印の回転方向に沿って順番に
設けられている。プロセスカートリッジＣには、感光体
ドラム３０、帯電ローラ３３、現像器３４、クリーニン
グ器３６とトナーが内包されていて、装置本体３１Ａに
対して着脱自在である。
３３、露光部３１、現像器３４及び転写ローラ３５、ク
リーニング器３６が図示矢印の回転方向に沿って順番に
設けられている。プロセスカートリッジＣには、感光体
ドラム３０、帯電ローラ３３、現像器３４、クリーニン
グ器３６とトナーが内包されていて、装置本体３１Ａに
対して着脱自在である。
【００２３】帯電ローラ３３に１次高圧として−７００
Ｖ印加し、感光体ドラム３０上に暗電位（ＶD）を形成
する。不図示のレーザ走査光学系ユニットにより露光し
た感光体ドラム３０表面上に静電潜像を形成し、現像器
３４によりネガトナー反転現像される。
Ｖ印加し、感光体ドラム３０上に暗電位（ＶD）を形成
する。不図示のレーザ走査光学系ユニットにより露光し
た感光体ドラム３０表面上に静電潜像を形成し、現像器
３４によりネガトナー反転現像される。
【００２４】又、カセット３７に積載された転写材Ｐは
不図示のＣＰＵからの信号により、給紙ローラ３８によ
り給紙される。給紙ローラ３８が回転駆動されるとカセ
ット３７内に積載されている転写材Ｐの最上位の一枚
は、給紙ローラ３８による繰り出し力と、分離爪３９に
よる分離作用により次位の転写材Ｐから分離されて、カ
セット３７から図において（右方向に給送され、搬送ガ
イド４０ａ，４０ｂを通過し、中間搬送ローラ４１ａ，
４１ｂに導かれる。
不図示のＣＰＵからの信号により、給紙ローラ３８によ
り給紙される。給紙ローラ３８が回転駆動されるとカセ
ット３７内に積載されている転写材Ｐの最上位の一枚
は、給紙ローラ３８による繰り出し力と、分離爪３９に
よる分離作用により次位の転写材Ｐから分離されて、カ
セット３７から図において（右方向に給送され、搬送ガ
イド４０ａ，４０ｂを通過し、中間搬送ローラ４１ａ，
４１ｂに導かれる。
【００２５】さらに転写材Ｐはガイド板４２ａ，４２ｂ
を通過して、金属性のレジスト上ローラ４３ａ、ゴムを
被覆したレジスト下ローラ４３ｂの当接部に突入する。
この時、レジスト上ローラ４３ａ、レジスト下ローラ４
３ｂは停止した状態にあって、搬送された転写材Ｐは中
間搬送ローラ４１ａ，４１ｂとレジスト上ローラ４３
ａ、レジスト下ローラ４３ｂとの間で適度のループを形
成する。
を通過して、金属性のレジスト上ローラ４３ａ、ゴムを
被覆したレジスト下ローラ４３ｂの当接部に突入する。
この時、レジスト上ローラ４３ａ、レジスト下ローラ４
３ｂは停止した状態にあって、搬送された転写材Ｐは中
間搬送ローラ４１ａ，４１ｂとレジスト上ローラ４３
ａ、レジスト下ローラ４３ｂとの間で適度のループを形
成する。
【００２６】次に、レジスト下ローラ４３ｂはＣＰＵか
らの信号により駆動され、レジスト上ローラ４３ａを駆
動し、転写材Ｐを搬送する。ついで、転写材Ｐは転写上
ガイド４４ａ、転写下ガイド４４ｂに導かれる。
らの信号により駆動され、レジスト上ローラ４３ａを駆
動し、転写材Ｐを搬送する。ついで、転写材Ｐは転写上
ガイド４４ａ、転写下ガイド４４ｂに導かれる。
【００２７】レジストローラ４３ａ，４３ｂにより搬送
される転写材Ｐは、転写ローラ３５により感光体ドラム
３０に形成されているトナー像を転写され、搬送ガイド
４５を通過し、更に定着ユニットＥによりトナー像を定
着され、中間排紙ローラ４７ａ，４７ｂ、排紙ローラ４
８ａ，４８ｂを介して排紙トレイ４９へ画面を下にして
排紙される。
される転写材Ｐは、転写ローラ３５により感光体ドラム
３０に形成されているトナー像を転写され、搬送ガイド
４５を通過し、更に定着ユニットＥによりトナー像を定
着され、中間排紙ローラ４７ａ，４７ｂ、排紙ローラ４
８ａ，４８ｂを介して排紙トレイ４９へ画面を下にして
排紙される。
【００２８】本発明は、イメージ露光、反転現像の系に
限ることはなく、バックグランド露光、正規現像の系、
又は、イメージ露光、正規現像の系等での画像形成装置
においても同様の効果があることは当然である。
限ることはなく、バックグランド露光、正規現像の系、
又は、イメージ露光、正規現像の系等での画像形成装置
においても同様の効果があることは当然である。
【００２９】又、更に、実施例としては、画像形成装置
であれば、電子写真方式、インクジェット方式、熱転写
方式などの方式を問わず、すべての画像形成装置の駆動
系に用いることができ、トルク損失が少なく、高品位な
画像を得ることができる。
であれば、電子写真方式、インクジェット方式、熱転写
方式などの方式を問わず、すべての画像形成装置の駆動
系に用いることができ、トルク損失が少なく、高品位な
画像を得ることができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、はすば歯車を含む
合成樹脂成形歯車において、 （１）スラスト荷重の反力を受ける側の軸受ボス端面Ａ
の円筒半径が、スラスト荷重の反力を受けない側の軸受
ボス端面Ｂの円筒半径よりも小さく、且つ、該スラスト
荷重の反力を受けない側の軸受ボス端面Ｂ上にゲートを
設けたことにより、歯車の精度が良く、且つ、トルク損
失の少ない歯車を実現できる。又、 （２）前記軸受ボス端面Ａと前記軸受ボス端面Ｂを備え
る軸受ボスの外径はほぼ等しく、軸受ボス端面Ａの面取
り量が、前記軸受ボス端面Ｂの面取り量よりも大きくす
ることで、更に、精度が良く、且つ強度のある歯車を実
現できる。 （３）又、このような成形歯車を画像形成装置に用いる
ことにより、多数用いられる歯車のボス端面の摺動摩擦
抵抗によるトルク損失が小さくなり、円滑な回転が得ら
れ、高品位な画像を得ることができる。
合成樹脂成形歯車において、 （１）スラスト荷重の反力を受ける側の軸受ボス端面Ａ
の円筒半径が、スラスト荷重の反力を受けない側の軸受
ボス端面Ｂの円筒半径よりも小さく、且つ、該スラスト
荷重の反力を受けない側の軸受ボス端面Ｂ上にゲートを
設けたことにより、歯車の精度が良く、且つ、トルク損
失の少ない歯車を実現できる。又、 （２）前記軸受ボス端面Ａと前記軸受ボス端面Ｂを備え
る軸受ボスの外径はほぼ等しく、軸受ボス端面Ａの面取
り量が、前記軸受ボス端面Ｂの面取り量よりも大きくす
ることで、更に、精度が良く、且つ強度のある歯車を実
現できる。 （３）又、このような成形歯車を画像形成装置に用いる
ことにより、多数用いられる歯車のボス端面の摺動摩擦
抵抗によるトルク損失が小さくなり、円滑な回転が得ら
れ、高品位な画像を得ることができる。
【図１】本発明に係るはすば歯車を１個以上含むモール
ドギアの第１の実施例の断面図である。
ドギアの第１の実施例の断面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】第２の実施例の断面図である。
【図４】第３の実施例の断面図である。
【図５】実際の画像形成装置の駆動装置の１実施例の平
面図である。
面図である。
【図６】図５の正面図である。
【図７】プロセスカートリッジＣを装置本体に挿入した
時の歯車の噛み合いの様子を示した正面図である。
時の歯車の噛み合いの様子を示した正面図である。
【図８】図５，６の駆動装置を用いた画像形成装置の１
実施例としての転写方式電子写真を利用したレーザビー
ムプリンタ（画像形成装置）の内部構成を示す縦断面図
である。
実施例としての転写方式電子写真を利用したレーザビー
ムプリンタ（画像形成装置）の内部構成を示す縦断面図
である。
Ｃａ，Ｃｂ 面取り φＤ 外径 φＤａ，φＤｂ 直径
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 55/08,55/17 B29C 45/26 G03G 15/00 550
Claims (4)
- 【請求項１】 スラスト荷重の反力を受ける側の軸受ボ
ス端面（Ａ）の円の直径が、スラスト荷重の反力を受け
ない側の軸受ボス端面（Ｂ）の円の直径よりも小さく、
且つ、該スラスト荷重の反力を受けない側の軸受ボス端
面（Ｂ）上に合成樹脂注入用ゲートを設けて製造したこ
とを特徴とするはすば歯車を１個以上含む合成樹脂成形
歯車。 - 【請求項２】 スラスト荷重の反力を受ける側の軸受ボ
ス端面（Ａ）とスラスト荷重の反力を受けない側の軸受
ボス端面（Ｂ）とは軸受ボス外径がほぼ等しく、スラス
ト荷重の反力を受ける側の軸受ボス端面（Ａ）の面取り
量が、前記スラスト荷重の反力を受けない側の軸受ボス
端面（Ｂ）の面取り量よりも大きいことを特徴とする請
求項１に記載のはすば歯車を１個以上含む合成樹脂成形
歯車。 - 【請求項３】 軸受ボス端面で歯車のスラスト荷重の反
力を摺動し乍ら受けるはすば歯車を備えた駆動装置にお
いて、該はすば歯車はスラスト荷重の反力を受ける側の
軸受ボス端面（Ａ）の円の直径が、スラスト荷重の反力
を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）の円の直径よりも小
さく、且つ、該スラスト荷重の反力を受けない側の軸受
ボス端面（Ｂ）上に合成樹脂注入用ゲートを設け製造し
たことを特徴とする駆動装置。 - 【請求項４】 感光体ドラムへ露光する露光装置と感光
体を含む一次帯電器、現像器、クリーニング器等の画像
形成工程を行なう装置と、感光体に形成された転写部の
画像に向って転写材を給送する給紙装置と、転写器と、
転写後の転写材を定着器へ送る搬送部と、定着器を備
え、上記機器の回転体がモータから歯車列を介して駆動
されるようにした画像形成装置において、軸受ボス端面
で歯車のスラストの反力を摺動し乍ら受けるはすば歯車
を備え、該はすば歯車はスラスト荷重の反力を受ける側
の軸受ボス端面（Ａ）の円の直径が、スラスト荷重の反
力を受けない側の軸受ボス端面（Ｂ）の円の直径よりも
小さく、且つ、該スラスト荷重の反力を受けない側の軸
受ボス端面（Ｂ）上に合成樹脂注入用ゲートを設けて製
造したことを特徴とする画像形成装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3155586A JP2896540B2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 合成樹脂成形歯車及び駆動装置及び画像形成装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3155586A JP2896540B2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 合成樹脂成形歯車及び駆動装置及び画像形成装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04351365A JPH04351365A (ja) | 1992-12-07 |
| JP2896540B2 true JP2896540B2 (ja) | 1999-05-31 |
Family
ID=15609283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3155586A Expired - Fee Related JP2896540B2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 合成樹脂成形歯車及び駆動装置及び画像形成装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2896540B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4494592B2 (ja) * | 2000-06-05 | 2010-06-30 | ヤマハ発動機株式会社 | 電動自転車用モータ駆動ユニット |
| JP5445942B2 (ja) | 2009-12-25 | 2014-03-19 | 株式会社リコー | 駆動伝達装置、駆動装置および画像形成装置 |
| JP6494246B2 (ja) * | 2014-10-30 | 2019-04-03 | キヤノン株式会社 | 画像形成装置 |
| JP6591102B2 (ja) * | 2019-02-25 | 2019-10-16 | キヤノン株式会社 | 画像形成装置 |
| JP2020003072A (ja) * | 2019-09-13 | 2020-01-09 | キヤノン株式会社 | 画像形成装置 |
-
1991
- 1991-05-30 JP JP3155586A patent/JP2896540B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04351365A (ja) | 1992-12-07 |
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