JP2891327B2

JP2891327B2 - 車両情報収集装置

Info

Publication number: JP2891327B2
Application number: JP5890095A
Authority: JP
Inventors: 磯次落合
Original assignee: Yazaki Sogyo KK
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1995-03-17
Filing date: 1995-03-17
Publication date: 1999-05-17
Anticipated expiration: 2014-05-17
Also published as: JPH08258918A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば宅配物等の荷物
を車両により運搬し配送する際等に用いる車両情報収集
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、宅配便業者等が車両を用いて荷
物を配送する際には、荷物の配送状況を管理するため
に、車両情報収集装置が用いられる。この車両情報収集
装置では、例えば、車両の出入庫の時刻、荷物を積んだ
状態（実車状態）での走行距離及び走行時間、荷物を全
て降ろしてから入庫するまで（空車中）の走行距離及び
走行時間、並びに、積み込んだ荷物と降ろした荷物の内
容がＩＣカードやメモリカード等の記憶媒体に記憶され
る。

【０００３】図１４は従来の車両情報収集装置の概略構
成を一部ブロックで示す説明図であり、図中１で示す車
両情報収集装置は、ハンディターミナル３、ペンリーダ
５、リーダライタ７、並びに、コントロールボックス９
を備えている。前記ハンディターミナル３は、図１５に
正面図で示すように、実車、空車、荷積、荷降の各ボタ
ン３ａ〜３ｄと、配送中に利用した高速料金や給油を行
った際の給油量、給油代等の各種数値を入力するための
ファンクション（Ｆ１〜Ｆ８）キー３ｅ及びテンキー３
ｆと、入力数値確定用のセットボタン３ｇと、入力数値
取消用のクリアボタン３ｈと、リーダライタ７に書込を
指示する書込ボタン３ｊと、テンキー３ｆによる入力数
値等を表示する表示部３ｋを備えている。

【０００４】前記ペンリーダ５は、内部に読取光を出力
する発光源と受光素子（いずれも図示せず）を収容して
いる。そして、前記ペンリーダ５は、バーコード（図示
せず）をペン先でなぞることで、ペン先の通孔（図示せ
ず）から出射されてバーコードに照射された発光源から
の読取光の反射光を受光素子が受光し、これにより、バ
ーコードのパターンに応じたパルス状のバーコード信号
を出力するように構成されている。

【０００５】前記リーダライタ７は、スロット７ａから
挿入されたカード状記憶媒体１３に、前記ハンディター
ミナル３やペンリーダ５から入力される各種情報等を書
き込むものである。前記コントロールボックス９は、内
部にマイクロコンピュータ（図示せず）を有しており、
このマイクロコンピュータには、走行センサ、カレンダ
機能付きの時計ＩＣ（いずれも図示せず）、前記ハンデ
ィターミナル３、ペンリーダ５、並びに、リーダライタ
７が接続されている。前記コントロールボックス９は、
前記走行センサからの走行パルスを基に走行距離を算出
すると共に、前記時計ＩＣからのカレンダデータを基に
走行時間を算出し、これら走行距離及び走行時間、並び
に、前記ハンディターミナル３やペンリーダ５から入力
される各種情報をリーダライタ７により前記カード状記
憶媒体１３に書き込ませるものである。

【０００６】そして、このような構成による従来の車両
情報収集装置１では、カード状記憶媒体１３をリーダラ
イタ７のスロット７ａに挿入することで出庫時刻が登録
されると共に、空車走行距離及び空車走行時間の計測が
開始される。また、その後、配送センタ等に到着した際
に荷積ボタン３ｃを操作し、続いて、荷物（図示せず）
を積み込む毎に、図１４に示すように、その荷物に対応
する前記配送伝票１１からバーコード１１ａを読み取る
ことで、そのバーコード１１ａが荷積時刻と共にカード
状記憶媒体１３に書き込まれる。さらに、積み込みの終
了後に実車ボタン３ａを操作することで、空車走行距離
及び空車走行時間の計測が中断されると共に、実車走行
距離及び実車走行時間の計測が開始される。

【０００７】また、前記従来の車両情報収集装置１で
は、各配送先で荷物を降ろす毎に、荷降ボタン３ｄを操
作し、続いて、その荷物に対応する前記配送伝票１１の
バーコード１１ａを読み取ることで、そのバーコード１
１ａが荷降時刻と共にカード状記憶媒体１３に書き込ま
れる。そして、最後の荷物を降ろしてバーコード１１ａ
を読み取った後に、空車ボタン３ｂを操作することで、
実車走行距離及び実車走行時間の計測が終了して計測値
がカード状記憶媒体１３に書き込まれると共に、空車走
行距離及び空車走行時間の計測が再開される。さらに、
入庫に伴い書込ボタン３ｊを操作することで、空車走行
距離及び空車走行時間の計測が終了して計測値がカード
状記憶媒体１３に書き込まれる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の車両情報収集装置１では、荷物を積み込む際
に、荷積ボタン３ｃの操作、ペンリーダ５による配送伝
票１１からのバーコード１１ａの読み取り、並びに、実
車ボタン３ａの操作という３種類の操作を正しく行わな
ければ、積荷の内容や実車、空車の各走行距離及び走行
時間をカード状記憶媒体１３に正しく記憶させることが
できないという不具合があった。また、荷物を降ろす際
にも、積込の際と同様に、荷降ボタン３ｄの操作、ペン
リーダ５による配送伝票１１からのバーコード１１ａの
読み取り、並びに、空車ボタン３ｂの操作という３種類
の操作を正しく行わなければ、降ろした積荷の内容や実
車、空車の各走行距離及び走行時間をカード１３に正し
く記憶させることができないという不具合があった。本
発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的
は、正確な車両情報の収集を可能とし収集情報の信頼性
を向上させることができる車両情報収集装置を提供する
ことにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、図１に基本構成図で示すように、荷物のバー
コードを読み取って、車両に積み込んだ前記荷物のバー
コードを荷積情報として収集すると共に、前記車両から
降ろした前記荷物のバーコードを荷降情報として収集す
る車両情報収集装置において、前記読み取った荷物のバ
ーコードを格納するためのバーコードデータ格納手段２
９７Ａと、前記読み取った荷物のバーコードが前記バー
コードデータ格納手段２９７Ａに格納されているか否か
を判別する格納判別手段２９７Ｂと、前記読み取った荷
物のバーコードが前記バーコードデータ格納手段２９７
Ａに格納されていないと前記格納判別手段２９７Ｂが判
別した時に、該バーコードを前記バーコードデータ格納
手段２９７Ａに格納させるバーコード格納指示手段２９
７Ｃと、前記読み取った荷物のバーコードが前記バーコ
ードデータ格納手段２９７Ａに格納されていないと前記
格納判別手段２９７Ｂが判別した時に、該バーコードを
荷積情報として収集し、前記読み取った荷物のバーコー
ドが前記バーコードデータ格納手段２９７Ａに格納され
ていると前記格納判別手段２９７Ｂが判別した時に、該
バーコードを荷降情報として収集する情報収集手段２９
７Ｄとを備えることを特徴とする。

【００１０】また、本発明は、前記読み取った荷物のバ
ーコードが前記バーコードデータ格納手段２９７Ａに格
納されていると前記格納判別手段２９７Ｂが判別した時
に、該バーコードを前記バーコードデータ格納手段２９
７Ａから消去させるバーコード削除指示手段２９７Ｅ
と、該バーコードデータ格納手段２９７Ａに格納された
バーコードの数と、前記格納判別手段２９７Ｂの判別結
果とを基に、前記車両が前記荷物を積んだ実車状態であ
るか、前記荷物を積んでいない空車状態であるかを判別
する実車空車状態判別手段２９７Ｆとをさらに備え、該
実車空車状態判別手段２９７Ｆの判別結果に応じて、前
記車両の実車及び空車に関する情報を前記情報収集手段
２９７Ｄによりさらに収集するものとした。さらに、本
発明は、前記荷物のバーコードが、荷物である旨を示す
コード部分を有しており、該コード部分の内容を基に、
前記読み取ったバーコードが荷物のものであるか否かを
判別する物品判別手段２９７Ｇをさらに備え、前記格納
判別手段２９７Ｂは、前記読み取ったバーコードのうち
前記物品判別手段２９７Ｇが荷物のものであると判別し
たバーコードを対象に、前記バーコードデータ格納手段
２９７Ａに格納されているか否かの判別を行うものとし
た。

【００１１】

【作用】本発明によれば、車両に積み込んだ荷物のバー
コードを読み取る時点では、そのバーコードがバーコー
ドデータ格納手段２９７Ａに格納されていないので、バ
ーコード格納指示手段２９７Ｃによりそのバーコードが
バーコードデータ格納手段２９７Ａに格納されると共
に、情報収集手段２９７Ｄによりそのバーコードが荷積
情報として収集される。一方、車両から降ろした荷物の
バーコードを読み取る時点では、車両に積み込んだ時点
でその荷物のバーコードがバーコードデータ格納手段２
９７Ａに格納されているので、情報収集手段２９７Ｄに
よりそのバーコードが荷降情報として収集される。従っ
て、読み取った荷物のバーコードを荷積情報や荷降情報
として収集するに当り、そのバーコードの荷物が車両に
積み込んだものか、或は、車両から降ろしたものかをボ
タンの操作等により逐一指定する必要がなくなる。

【００１２】また、本発明によれば、車両が空車状態か
ら実車状態に移行する場合には、読み取った荷物のバー
コードがバーコードデータ格納手段２９７Ａに格納され
ておらず、且つ、該バーコードデータ格納手段２９７Ａ
に格納されたバーコードの数がゼロである。一方、車両
が実車状態から空車状態に移行する場合には、読み取っ
た荷物のバーコードがバーコードデータ格納手段２９７
Ａに格納されており、且つ、該バーコードデータ格納手
段２９７Ａに格納されたバーコードの数が「１」であ
る。このため、バーコードデータ格納手段２９７Ａに格
納されているバーコードの数、及び、その内容を基に、
実車空車状態判別手段２９７Ｆが実車と空車のどちらの
状態であるかを判別することが可能となる。従って、読
み取った荷物のバーコードを荷積情報や荷降情報として
収集するのに加えて、車両の実車及び空車に関する情報
をさらに収集するに当り、車両が荷物を積んだ実車状態
であるか、或は、荷物を積んでいない空車状態であるか
をボタンの操作等により逐一指定する必要がなくなる。

【００１３】尚、荷物のバーコードが荷物である旨を示
すコード部分を有している場合、物品判別手段２９７Ｇ
が、前記コード部分の内容を基に、前記読み取ったバー
コードが荷物のものでないと判別した場合には、読み取
ったバーコードがバーコードデータ格納手段２９７Ａに
格納されているか否かの格納判別手段２９７Ｂによる判
別は行われない。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図２乃至図１３を
参照して説明する。図２は本発明の一実施例による運行
情報収集装置の概略構成を示す説明図で、図２中全体符
号２１で示す運行情報収集装置は、例えば宅配便用のト
ラック等、荷物運搬用の車両（図示せず）に搭載される
もので、図１４に示す従来の運行情報収集装置１と同様
のペンリーダ２５及びリーダライタ２７と、従来の運行
情報収集装置１とは異なるハンディターミナル２３及び
コントロールボックス２９とを備えている。前記ハンデ
ィターミナル２３は、図３に正面図で示すように、通常
時以外に所望の運行情報（イベントデータ）を作成する
際等に操作されるファンクション（Ｆ１〜Ｆ８）キー２
３ａ及びテンキー２３ｂと、入力数値確定用のセットボ
タン２３ｃと、入力数値取消用のクリアボタン２３ｄ
と、リーダライタ２７に書込を指示する書込ボタン２３
ｅと、テンキー２３ｂによる入力数値等を表示する表示
部２３ｆを備えている。

【００１５】前記ペンリーダ２５は、図１４に示す従来
の運行情報収集装置１が備えているペンリーダ５と同様
に、内部に読取光を出力する発光源と受光素子（いずれ
も図示せず）を収容している。そして、前記ペンリーダ
２５は、バーコード（図示せず）をペン先でなぞること
で、ペン先の通孔（図示せず）から出射されてバーコー
ドに照射された発光源からの読取光の反射光を受光素子
が受光し、これにより、バーコードのパターンに応じた
パルス状のバーコード信号を出力するように構成されて
いる。

【００１６】尚、本実施例では、図２に示すように、例
えば荷物（図示せず）の配送先や内容が記載された配送
伝票３１上のバーコード３１ａや、有料道路の通行料金
の金額をコード化した一覧表（図示せず）上のバーコー
ド等の読み取りがこのペンリーダ２５を用いて行われ
る。配送伝票３１上のバーコード３１ａは、物品区別コ
ード部分３１ｂとシリアルナンバ部分３１ｃで構成され
ており、前記配送伝票３１のバーコード３１の物品区別
コード部分３１ｂは、荷物に割り当てられた区別コード
をバーコードパターン化して構成されている。同様に、
通行料金一覧表上のバーコードの物品区別コード部分
は、通行料金に割り当てられた区別コードをバーコード
パターン化して構成されている。また、配送伝票３１上
のバーコード３１ａや、通行料金一覧表上のバーコード
の種類としては、ＮＷ７、インターリーブド２ｏｆ９、
ＪＡＮ、コード３９等、先頭及び最後尾のチェックコー
ドのあるなしを問わず、任意のものを用いることができ
る。

【００１７】前記リーダライタ２７は、スロット２７ａ
から挿入されたＩＣカードやメモリカード等のカード状
記憶媒体（以下、カードと称する）３３に、前記ハンデ
ィターミナル２３やペンリーダ２５から入力される各種
情報等を書き込むもので、カード３３のスロット２７ａ
に対する挿入は手動で行い、スロット２７ａからのカー
ド３３の排出は、書込ボタン２３ｅが操作されて、カー
ド３３に対する書込処理が終了した後に、リーダライタ
２７内の排出機構（図示せず）が自動で行う。図４は、
前記車両の出庫時のデータとしてカード３３に書き込ま
れる出庫イベントデータのフォーマットを示し、この出
庫イベントデータとしては、出庫を示すイベントコード
番号である「Ｆ０」、この運行情報収集装置２１が搭載
された車両固有のコード番号（最大６桁）、並びに、出
庫時刻（「月」、「日」、「時」、「分」、「秒」）等
の項目がある。

【００１８】図５は、車両に積み込む荷物の配送伝票３
１からのバーコード３１ａの読み取りに基づいてカード
３３に書き込まれる、荷積イベントデータのフォーマッ
トを示し、この荷積イベントデータとしては、荷積を示
すイベントコード番号である「Ｆ２」、バーコード３１
ａのコード番号（最大１２桁）、並びに、荷積時刻
（「月」、「日」、「時」、「分」、「秒」）等の項目
がある。図６は、車両から降ろす荷物の配送伝票１１か
らのバーコード１１ａの読み取りに基づいてカード３３
に書き込まれる、荷降イベントデータのフォーマットを
示し、この荷降イベントデータとしては、荷降を示すイ
ベントコード番号である「Ｆ３」、バーコード３１ａの
コード番号（最大１２桁）、並びに、荷降時刻
（「月」、「日」、「時」、「分」、「秒」）等の項目
がある。

【００１９】図７は、前記車両の入庫時のデータとして
カード３３に書き込まれる入庫イベントデータのフォー
マットを示し、この入庫イベントデータとしては、入庫
を示すイベントコード番号である「Ｆ１」、実車走行距
離（最大９９９９９．９ｋｍ／ｈ）、空車走行距離（最
大９９９９９．９ｋｍ／ｈ）、実車走行時間（最大９９
９９分）、空車走行時間（最大９９９９分）、エンジン
回転時間（最大９９９９分）、エンジン総回転数〔最大
９９９９９（×１００回転）〕、この運行情報収集装置
２１が搭載された車両固有のコード番号（最大６桁）、
並びに、入庫時刻（「月」、「日」、「時」、「分」、
「秒」）等の項目がある。尚、前記カード３３に書き込
まれるデータとしては、上述の各イベントデータの他
に、ワンタッチイベントデータがあり、このワンタッチ
イベントデータは、ファンクション（Ｆ１〜Ｆ８）キー
２３ａが操作された時点で、例えば、前記入庫イベント
データ中に含まれる項目のうち、前記テンキー２３ｂの
操作内容（数値）に対応する項目を抜粋した内容で作成
される。そして、前記入庫イベントデータを除く各イベ
ントデータは、作成される毎に、リーダライタ２７によ
りカード３３に順次書き込まれる。

【００２０】前記コントロールボックス２９は、図８に
ブロック図で示すように、電源部２９１と、Ｅ²ＰＲＯ
Ｍ（Electrically Erasable Programmable Read-Only M
emory ）２９３と、カレンダ機能付きの時計ＩＣ２９５
と、マイクロコンピュータ（以下、マイコンと略記す
る）２９７を備えている。

【００２１】前記電源部２９１は、車両のバッテリ（図
示せず）から供給される電力を、ハンディターミナル２
３、ペンリーダ２５、リーダライタ２７、並びに、マイ
コン２９７に分配して供給するもので、この電源部２９
１には、前記バッテリからの電力供給が断たれた場合
に、所定時間に亘りマイコン２９７に電力を供給するバ
ックアップ電池２９１ａが接続されている。前記Ｅ²Ｐ
ＲＯＭ２９３には、この運行情報収集装置２１が搭載さ
れた車両固有のコード番号、カード３３に書き込むイベ
ントコード番号、及び、前記バーコード３１の物品区別
コード部分３１ｂを構成する各物品の区別コード番号の
データや、ハンディターミナル２３のファンクション
（Ｆ１〜Ｆ８）キー２３ａに割り当てられた機能のデー
タ等が格納されている。前記時計ＩＣ２９５は、これに
接続された電源２９５ａからの給電を受けて、「年」、
「月」、「日」、「時」、「分」、「秒」からなるカレ
ンダデータを出力する。

【００２２】前記マイコン２９７は、基本的にはＣＰＵ
（中央処理装置）２９７ａ、ＲＡＭ（Random Access Me
mory）２９７ｂ、ＲＯＭ（Read Only Memory）２９７
ｃ、インタフェース部２９７ｄで構成されており、前記
バッテリからの電力供給が断たれた場合に、ＲＡＭ２９
７ｂの記憶内容は、バックアップ電池２９１ａから供給
される電力により前記所定時間に限って保持される。

【００２３】前記ＣＰＵ２９７ａには、前記ＲＡＭ２９
７ｂ、ＲＯＭ２９７ｃ、インタフェース部２９７ｄ、並
びに、Ｅ²ＰＲＯＭ２９３が接続されている。前記ＲＡ
Ｍ２９７ｂは、図９にメモリエリアマップで示すよう
に、各種データ記憶用のデータエリア及び各種処理作業
に用いるワークエリアを有している。このうち、前記デ
ータエリアには、Ｅ²ＰＲＯＭ２９３から読み出したデ
ータを格納するシステムデータエリア等が設けられてお
り、一方、前記ワークエリアには、演算、実車フラグ、
荷物コード格納、積荷数カウンタ、バーコードデータ１
〜ｎ、イベントデータバッファの各エリア等が設けられ
ている。前記ＲＯＭ２９７ｃには、ＣＰＵ２９７ｂに各
種処理動作を行わせるための制御プログラムが格納され
ている。

【００２４】前記インタフェース部２９７ｄは、４系統
のシリアルＩ／Ｏインタフェース（以下、Ｓ−Ｉ／Ｏと
略記する）２９７ｅ〜ｈと、１系統のパラレルＩ／Ｏイ
ンタフェース（以下、Ｐ−Ｉ／Ｏと略記する）２９７ｊ
を備えている。このうち、前記各Ｓ−Ｉ／Ｏ２９７ｅ〜
ｇには、前記ハンディターミナル２３、ペンリーダ２
５、並びに、リーダライタ２７が、それぞれのインタフ
ェース２３ｋ，２５ａ，２７ｂを介して接続されてお
り、Ｓ−Ｉ／Ｏ２９７ｈには、ＲＳ−２３２Ｃ対応の予
備インタフェース３５ａが接続されている。また、前記
Ｐ−Ｉ／Ｏ２９７ｊには、走行センサ及びエンジン回転
センサ（いずれも図示せず）が、それぞれのインタフェ
ース３５ｂ，３５ｃを介して接続されており、さらに、
例えば車両の荷物室（図示せず）内の温度が閾値を越え
たか否かを検出する温度センサ（図示せず）等が接続さ
れる、外部入力用の１０チャンネル分のインタフェース
３５ｄが接続されている。

【００２５】次に、ＲＯＭ２９７ｃに格納されたプログ
ラムに従ってＣＰＵ２９７ａが行う車両情報の収集処理
を、図１０のゼネラルフローチャートを参照して説明す
る。コントロールボックス２９の不図示の電源スイッチ
が投入されてプログラムがスタートすると、ＣＰＵ２９
７ａは、まず、ハンディターミナル２３及びペンリーダ
２５からの入力の受け付けと、リーダライタ２７のカー
ド３３の挿抜状態の監視とを行うコマンド入力、状態監
視処理を実行する（ステップＳ１）。

【００２６】次に、リーダライタ２７の前記排出機構に
よるカード３３の排出等を行うカードハンドリング処理
を実行し（ステップＳ３）、さらに、エンジン回転セン
サからの信号を基に、エンジン回転時間及びエンジン総
回転数を、ＲＡＭ２９７ｂの演算エリアで算出すると共
に、ＲＡＭ２９７ｂの実車フラグの状態に応じて、走行
センサから入力される走行パルスを基に、実車及び空車
走行距離（ｋｍ単位）と、実車及び空車走行時間（分単
位）とを演算エリアで算出するデータ収集処理を実行す
る（ステップＳ５）。尚、走行距離の算出は、前記走行
パルスを基に１秒毎に算出した距離を積算し、１００ｍ
未満を４９捨５０入することで行われ、走行時間及びエ
ンジン回転時間の算出は、前記走行パルス及びエンジン
回転センサからの出力信号を基に、車両の走行、停止及
びエンジンの回転、停止を１秒毎に判断して秒単位で累
積し、秒数部分を２９捨３０入することで行われる。

【００２７】続いて、前記ＲＡＭ２９７ｂのイベントデ
ータバッファエリアに格納された、入庫イベントデータ
を除く各イベントデータのリーダライタ２７によるカー
ド３３への書込と、ハンディターミナル２３の書込ボタ
ン２３ｅの操作に応じた、前記イベントデータバッファ
エリアの入庫イベントデータのリーダライタ２７による
カード３３への書込と、ハンディターミナル２３の表示
部２３ｆによる各種表示と、時計ＩＣ２９５からのカレ
ンダデータの取り込みとを行うデータ書込、時間管理処
理を実行する（ステップＳ７）。さらに、ペンリーダ２
５からの入力の受け付けを行うバーコード入力処理を実
行し（ステップＳ９）、次に、ペンリーダ２５が読み取
ったバーコードのうち、荷物を表す区別コード以外の区
別コードを含むバーコードに応じて動作を行うその他処
理を実行し（ステップＳ１１）、その後は、ステップＳ
１乃至ステップＳ１１を順次サイクリックに繰り返し実
行して行く。

【００２８】次に、ステップＳ１のコマンド入力、状態
監視処理について、図１１乃至図１３のフローチャート
を参照して説明する。まず、図１１に示すように、ＣＰ
Ｕ２９７ａは、Ｅ²ＰＲＯＭ２９３から車両のコード番
号、イベントコード番号、物品の区別コード番号、並び
に、ハンディターミナル２３のファンクション（Ｆ１〜
Ｆ８）キー２３ａに割り当てられた機能のデータ等を読
み込んで、ＲＡＭ２９７ｂのシステムデータエリアに格
納する（ステップＳ１０１）。

【００２９】続いて、前記システムデータエリアの格納
データのうち、荷物を示す区別コード番号を、ＲＡＭ２
９７ｂの荷物コード格納エリアに格納し（ステップＳ１
０３）、ＲＡＭ２９７ｂの実車フラグエリアのフラグＦ
を「０」に設定すると共に（ステップＳ１０５）、積荷
数カウンタエリアのカウント値Ｃをゼロリセットし（ス
テップＳ１０７）、さらに、ＲＡＭ２９７ｂの実車及び
空車走行距離レジスタエリアに「０」をそれぞれ格納す
ると共に（ステップＳ１０９）、実車及び空車走行時間
レジスタエリアに「０」をそれぞれ格納する（ステップ
Ｓ１１１）。

【００３０】次に、リーダライタ２７のスロット２７ａ
にカード３３が挿入されているか否かを確認し（ステッ
プＳ１１３）、挿入されていない場合は（ステップＳ１
１３でＮ）、挿入されるまでステップＳ１１３をリピー
トし、挿入された場合は（ステップＳ１１３でＹ）、挿
入されたカード３３が記憶残量等の所定の条件を満たし
ているか否かを確認する（ステップＳ１１５）。前記所
定の条件を満たしていない場合は（ステップＳ１１５で
Ｎ）、ハンディターミナル２３の表示部２３ｆにカード
３３の交換を指示するメッセージを表示させるための要
求を出力（ステップＳ１１７）、スロット２７ａからカ
ード３３が排出されたか否かを確認する（ステップＳ１
１９）。

【００３１】スロット２７ａからカード３３が排出され
ていない場合は（ステップＳ１１９でＮ）、排出される
までステップＳ１１９をリピートし、カード３３が排出
された場合は（ステップＳ１１９でＹ）、ステップＳ１
１３にリターンする。一方、前記ステップＳ１１５で挿
入されたカード３３が前記所定の条件を満たしている場
合は（Ｙ）、前記出庫イベントデータを作成し（ステッ
プＳ１２１）、この出庫イベントデータを、ＲＡＭ２９
７ｂのイベントデータバッファエリアに格納する（ステ
ップＳ１２３）。

【００３２】次に、ハンディターミナル２３のファンク
ション（Ｆ１〜Ｆ８）キー２３ａが操作されたか否かを
確認し（ステップＳ１２５）、操作されていない場合は
（ステップＳ１２５でＮ）、後述するステップＳ１３７
に進み、操作された場合は（ステップＳ１２５でＹ）、
テンキー２３ｂの入力を受け付け（ステップＳ１２
７）、その後、クリアボタン２３ｄが操作されたか否か
を確認する（ステップＳ１２９）。クリアボタン２３ｄ
が操作された場合は（ステップＳ１２９でＹ）、ステッ
プＳ１２５にリターンし、操作されていない場合は（ス
テップＳ１２９でＮ）、セットボタン２３ｃが操作され
たか否かを確認する（ステップＳ１３１）。

【００３３】セットボタン２３ｃが操作されていない場
合は（ステップＳ１３１でＮ）、ステップＳ１２５にリ
ターンし、操作された場合は（ステップＳ１３１で
Ｙ）、ステップＳ１２５で操作を確認したファンクショ
ン（Ｆ１〜Ｆ８）キー２３ａに割り当てられた機能の下
で、ステップＳ１２７で受け付けたテンキー２３ｂの操
作による数値に応じたワンタッチイベントデータを作成
し（ステップＳ１３３）、イベントデータバッファエリ
アに格納した後（ステップＳ１３５）、ステップＳ１２
５にリターンする。

【００３４】一方、前記ステップＳ１２５でファンクシ
ョン（Ｆ１〜Ｆ８）キー２３ａが操作されていない場合
は（Ｎ）、図１２に示すように、ペンリーダ２５からの
バーコード信号の入力があるか否かを確認し（ステップ
Ｓ１３７）、入力がない場合には（ステップＳ１３７で
Ｎ）、後述するステップＳ１７７に進み、入力がある場
合には（ステップＳ１３７でＹ）、入力されたバーコー
ド信号中の物品区別コード部分に対応する信号部分Ｘ
が、ＲＡＭ２９７ｂの荷物コード格納エリアに格納され
た区別コードＺと一致するか否かを確認する（ステップ
Ｓ１３９）。前記信号部分Ｘが区別コードＺと一致しな
い場合は（ステップＳ１３９でＮ）、この信号部分Ｘで
表される区別コードの内容に応じた他のデータ処理を行
った後（ステップＳ１４１）、ステップＳ１２５にリタ
ーンし、信号部分Ｘが区別コードＺと一致する場合は
（ステップＳ１３９でＹ）、積荷数カウンタのカウント
値Ｃが「０」であるか否かを確認する（ステップＳ１４
３）。

【００３５】カウント値Ｃが「０」である場合は（ステ
ップＳ１４３でＹ）、積荷数カウンタのカウント値Ｃを
「１」に設定し（ステップＳ１４５）、カウント値Ｃと
同じＲＡＭ２９７ｂのバーコードデータエリア１に、ス
テップＳ１３７で入力を確認したバーコード信号から割
り出されるバーコード番号を格納する（ステップＳ１４
７）。続いて、荷積のイベントコード番号「Ｆ２」を含
む荷積イベントデータを作成し（ステップＳ１４９）、
この荷積イベントデータをイベントデータバッファエリ
アに格納し（ステップＳ１５１）、次に、実車フラグエ
リアのフラグＦを「１」に設定した後（ステップＳ１５
３）、ステップＳ１２５にリターンする。

【００３６】一方、ステップＳ１４３で積荷数カウンタ
のカウント値Ｃが「０」でない場合には（Ｎ）、バーコ
ードデータエリア１〜ｎ中に、ステップＳ１３７で入力
を確認したバーコード信号から割り出されるバーコード
番号と同一のバーコード番号が格納されているか否かを
確認する（ステップＳ１５５）。同一のバーコード番号
が格納されていない場合は（ステップＳ１５５でＮ）、
積荷数カウンタのカウント値Ｃを「１」インクリメント
し（ステップＳ１５７）、カウント値Ｃと同じバーコー
ドデータエリア２〜ｎに、ステップＳ１３７で入力を確
認したバーコード信号から割り出されるバーコード番号
を格納する（ステップＳ１５９）。続いて、荷積イベン
トデータを作成し（ステップＳ１６１）、この荷積イベ
ントデータを、イベントデータバッファエリアに格納し
た後（ステップＳ１６３）、ステップＳ１２５にリター
ンする。

【００３７】また、ステップＳ１５５で、ステップＳ１
３７において入力を確認したバーコード信号から割り出
されるバーコード番号と同一のバーコード番号が、バー
コードデータエリア１〜ｎ中に格納されている場合は
（Ｙ）、バーコードデータエリア１〜ｎ中の同一のバー
コード番号を消去して（ステップＳ１６５）、荷降イベ
ントデータを作成し（ステップＳ１６７）、この荷降イ
ベントデータを、イベントデータバッファエリアに格納
する（ステップＳ１６９）。次に、積荷数カウンタのカ
ウント値Ｃを「１」デクリメントして（ステップＳ１７
１）、さらに、積荷数カウンタのカウント値Ｃが「０」
であるか否かを確認し（ステップＳ１７３）、「０」で
ある場合は（ステップＳ１７３でＹ）、実車フラグエリ
アのフラグＦを「０」に設定した後（ステップＳ１７
５）、ステップＳ１７７に進み、「０」でない場合には
（ステップＳ１７３でＮ）、ステップＳ１７５をスキッ
プしてステップＳ１７７に進む。

【００３８】ステップＳ１７７では、図１３に示すよう
に、ハンディターミナル２３の書込ボタン２３ｅが操作
されたか否かを確認し、操作されていない場合は（ステ
ップＳ１７７でＮ）、ステップＳ１２５にリターンし、
操作された場合は（ステップＳ１７７でＹ）、入庫イベ
ントデータを作成し（ステップＳ１７９）、この入庫イ
ベントデータを、イベントデータバッファエリアに格納
する（ステップＳ１８１）。そして、最後に、スロット
２７ａからカード３３が排出されたか否かを確認し（ス
テップＳ１８３）、排出されていない場合は（ステップ
Ｓ１８１でＮ）、排出されるまでステップＳ１８３をリ
ピートし、排出された場合は（ステップＳ１８３で
Ｙ）、処理を終了しステップＳ３に進む。尚、前記イベ
ントデータバッファエリアに格納した出庫、荷積、荷
降、入庫、並びに、ワンタッチの各イベントデータは、
ステップＳ７においてリーダライタ２７によりカード３
３に書き込まれる。

【００３９】以上の説明からも明らかなように、本実施
例では、請求項中のバーコードデータ格納手段２９７Ａ
がＲＡＭ２９７ｂのバーコードデータエリア１〜ｎで構
成され、格納判別手段２９７Ｂが図１２のフローチャー
トにおけるステップＳ１４３及びステップＳ１５５で構
成され、バーコード格納指示手段２９７Ｃが図１２中の
ステップＳ１４７及びステップＳ１５９で構成されてい
る。また、本実施例では、請求項中の情報収集手段２９
７Ｄが図１２中のステップＳ１４９、ステップＳ１５
１、ステップＳ１６１、ステップＳ１６３、ステップＳ
１６７、並びに、ステップＳ１６９で構成されている。
さらに、本実施例では、請求項中のバーコード削除指示
手段２９７Ｅが図１２中のステップＳ１６５で構成さ
れ、実車空車状態判別手段２９７ＦがステップＳ１５３
及びステップＳ１７５で構成され、物品判別手段２９７
ｇが図１２中のステップＳ１３９で構成されている。

【００４０】次に、このように構成された本実施例の運
行情報収集装置２１の動作（作用）について説明する。
まず、出庫に伴い、リーダライタ２７のスロット２７ａ
にカード３３を挿入すると、図４に示す出庫イベントデ
ータが作成され、ＲＡＭ２９７ｂに一旦格納された後
に、リーダライタ２７によりカード３３に書き込まれ
る。また、この時点で、走行センサからの走行パルスを
基にした空車走行距離及び空車走行時間の算出と、エン
ジン回転センサからの出力信号を基にしたエンジン回転
時間及びエンジン総回転数の算出とが開始する。

【００４１】その後、車両が出庫して配送センタ等に到
着し、積み込む荷物の配送伝票３１からバーコード３１
ａをペンリーダ２５で読み取り始めると、最初に積み込
む荷物のバーコード３１ａを読み取った時点で、車両の
状態が空車から実車に移ったものとして、空車走行距離
及び空車走行時間の算出が終了すると共に、実車走行距
離及び実車走行時間の算出が開始する。これと同時に、
バーコード３１ａを読み取った荷物の荷積イベントデー
タが作成され、ＲＡＭ２９７ｂに一旦格納された後に、
リーダライタ２７によりカード３３に書き込まれると共
に、そのバーコード３１ａの番号が、積み込んだ荷物の
データとしてバーコードデータエリア１〜ｎ中に書き込
まれ、且つ、積荷数カウンタのカウント値Ｃが「１」イ
ンクリメントされる。

【００４２】以後は、積み込む荷物の配送伝票３１から
バーコード３１ａをペンリーダ２５で読み取る毎に、そ
の荷物の荷積イベントデータが作成され、上述と同様に
してリーダライタ２７によりカード３３に書き込まれる
と共に、そのバーコード３１ａの番号が、積み込んだ荷
物のデータとしてバーコードデータエリア１〜ｎ中に書
き込まれ、且つ、積荷数カウンタのカウント値Ｃが
「１」インクリメントされる。

【００４３】そして、前記配送センタ等の積込箇所から
出発し、各荷物の配送先に到着する毎に、その荷物の配
送伝票３１のバーコード３１ａをペンリーダ２５で読み
取ると、積込の際にそのバーコード３１ａが既に一度読
み取られており、積み込んだ荷物のデータとしてバーコ
ードデータエリア１〜ｎ中に書き込まれているので、そ
のバーコード３１ａの番号がバーコードデータエリア１
〜ｎ中から消去され、且つ、積荷数カウンタのカウント
値Ｃが「１」デクリメントされる。さらに、配送する荷
物の荷降イベントデータが作成され、ＲＡＭ２９７ｂに
一旦格納された後に、リーダライタ２７によりカード３
３に書き込まれる。

【００４４】以後は、各配送先で配送する荷物の配送伝
票３１からバーコード３１ａをペンリーダ２５で読み取
る毎に、その荷物の荷降イベントデータが作成され、上
述と同様にしてリーダライタ２７によりカード３３に書
き込まれると共に、そのバーコード３１ａの番号が、降
ろした荷物であるものとしてバーコードデータエリア１
〜ｎ中から消去され、且つ、積荷数カウンタのカウント
値Ｃが「１」デクリメントされる。そして、全ての荷物
を配送し終えて、それらの荷降イベントデータがリーダ
ライタ２７によりカード３３に全て書き込まれ、未配送
の荷物がなくなると、バーコードデータエリア１〜ｎ中
に書き込まれているバーコード３１ａの番号が全て消去
され、且つ、積荷数カウンタのカウント値Ｃが「０」と
なることから、車両の状態が実車から空車に移ったもの
として、実車走行距離及び実車走行時間の算出が終了す
ると共に、空車走行距離及び空車走行時間の算出が再開
する。

【００４５】さらにその後、車両が入庫してハンディタ
ーミナル２３の書込ボタン２３ｅを操作すると、空車走
行距離及び空車走行時間の算出と、エンジン回転時間及
びエンジン総回転数の算出とが終了し、これまでに算出
した実車及び空車走行距離、実車及び空車走行時間、エ
ンジン回転時間及びエンジン総回転数等を基に入庫イベ
ントデータが作成され、ＲＡＭ２９７ｂに一旦格納され
た後に、リーダライタ２７によりカード３３に書き込ま
れる。

【００４６】尚、出庫後入庫までの間にファンクション
（Ｆ１〜Ｆ８）キー２３ａ及びテンキー２３ｂが操作さ
れると、その操作に応じた内容でワンタッチイベントデ
ータが作成され、出庫、荷積、荷降、並びに、入庫の各
イベントデータと同様に、ＲＡＭ２９７ｂに一旦格納さ
れた後に、リーダライタ２７によりカード３３に書き込
まれる。また、通行料金一覧表等、配送伝票３１以外に
記載されたバーコードがペンリーダ２５で読み取られる
と、そのバーコード中の物品区別コード部分の内容に応
じた内容の別処理が行われ、例えば通行料金一覧表上の
バーコードの場合には、有料道路の通行料金処理が行わ
れる。

【００４７】このように本実施例によれば、配送伝票３
１上のバーコード３１ａをペンリーダ２５で読み取る毎
に、ＲＡＭ２９７ｂ中のバーコードデータエリア１〜ｎ
内に同一のバーコード３１ａの番号が格納されているか
否を確認し、格納されていない時には、その荷物を積み
込んだものと判別すると共に、読み取ったバーコード３
１ａの番号をバーコードデータエリア１〜ｎ内に格納
し、同一のバーコード３１ａの番号が格納されている時
には、その荷物を降ろしたものと判別する構成とした。

【００４８】このため、従来のように荷積や荷降のボタ
ンをハンディターミナルに設けて操作しなくても、バー
コード３１ａを読み取った荷物を積み込んだのか降ろし
たのかを区別して、荷積及び荷降イベントデータをカー
ド３３に確実に書き込ませることができる。従って、荷
積の際や荷降の際の乗務員の操作を簡略化することがで
き、しかも、荷積や荷降のボタンの操作が不要となるこ
とから、ハンディターミナル２３の構成を簡略化するこ
とができると共に、ボタン操作のミスや操作忘れ等によ
る荷積及び荷降イベントデータのカード３３への書込漏
れ等を防止することができる。

【００４９】尚、配送伝票３１上からペンリーダ２５で
読み取ったバーコード３１ａと同一の番号がバーコード
データエリア１〜ｎ内に格納されている時に、そのバー
コード３１ａの番号をバーコードデータエリア１〜ｎか
ら消去する構成とするか否かは任意である。しかし、そ
のように構成すれば、バーコードデータエリア１〜ｎ内
に格納されているバーコード３１の数を示す積荷数カウ
ンタのカウント値Ｃを基に、荷積の開始と荷降の終了と
を判別し、車両の状態が空車であるか実車であるかを区
別することができる。従って、従来のように実車や空車
のボタンをハンディターミナルに設けて操作しなくて
も、車両の状態が空車である時と実車である時とに分け
る実車及び空車走行距離や実車及び空車走行時間を確実
に算出することができ、乗務員の操作をより一層簡略化
することができると共に、実車や空車のボタンの操作が
不要となることから、ボタン操作のミスや操作忘れ等に
より前記実車及び空車走行距離や実車及び空車走行時間
の各データの内容に狂いが生じること等を防止すること
ができ、有利である。

【００５０】また、ペンリーダ２５で読み取ったバーコ
ード中の物品区別コードが、荷物に割り当てられた区別
コードであるか否かを確認する構成とするか否かも任意
である。しかし、そのように構成すれば、例えば、有料
道路の通行料金の一覧表上のバーコードをペンリーダ２
５で読み取った場合等に、そのバーコードが荷物の配送
伝票３１上のバーコード３１ａであるものと誤判別する
のを防止することができる。

【００５１】さらに、本実施例では、配送伝票３１上か
らバーコード３１ａをペンリーダ２５で読み取った荷物
が積み込んだ荷物であるか降ろした荷物であるかを判別
するために、積み込んだ荷物のバーコード３１ａの番号
を格納するバーコードデータエリア１〜ｎをＲＡＭ２９
７ｂ中に設ける構成としたが、これを省略し、その代わ
りに、配送伝票３１上からペンリーダ２５で読み取った
バーコード３１ａの番号を、荷積イベントデータ中のバ
ーコード３１ａの番号と照合する構成としてもよい。
尚、その場合、ＲＡＭ２９７ｂ中に確保したエリアに全
荷積イベントデータを格納して、この格納データ中のバ
ーコード３１ａの番号と照合する構成とするか、或は、
カード３３に書き込まれた全荷積イベントデータ中のバ
ーコード３１ａの番号と照合する構成とするかは任意で
ある。

【００５２】また、本実施例では、カード３３をＩＣカ
ードやメモリカードからなるものとしたが、例えば、フ
ロッピーディスク等のディスク状記憶媒体を用いる等、
収集した情報を記憶させる記憶媒体の内容は、本実施例
で示したものに限らず任意である。さらに、出庫、荷
積、荷降、入庫、並びに、ワンタッチイベントデータの
内容は、本実施例で示した内容に限らず任意で、例え
ば、入庫イベントデータ中の走行距離及び走行時間を実
車と空車に分けない内容としたり、エンジン回転時間及
びエンジン総回転数のうち少なくとも一方を省略した内
容としたり、或は、ＲＳ−２３２Ｃ対応の予備インタフ
ェース３５ａや、外部入力用のインタフェース３５ｄに
接続された、例えば、車両の荷物室内の温度を検出する
センサ等の接続対象から入力されるデータを加えた内容
としてもよい。

【００５３】また、本実施例では、荷物の配送伝票３１
からバーコード３１ａを読み取るものとしたが、荷物の
パッケージに貼着したラベル上のバーコードや、パッケ
ージに直接印刷されたバーコード等、ペンリーダ２５で
読み取るバーコードは、荷物自体に付けられたバーコー
ドであっても、或は、本実施例のように、荷物に対応し
た配送伝票３１上のバーコード３１ａであってもよい。
さらに、本実施例では、バーコード３１ａをペンリーダ
２５で読み取るものとしたが、バーコードを読み取る装
置は、ハンドスキャナ等のペンリーダ２５以外のもので
あってもよい。また、ハンディターミナル２３の各キー
２３ａ，２３ｂや各ボタン２３ｃ，２３ｄ，２３ｅの配
列や、表示部２３ｆを含むハンディターミナル２３全体
の構成は、本実施例で示した内容に限らず任意である。
そして、本発明は、本実施例で示した宅配便用のトラッ
ク等に限らず、荷物を積み降ろしする車両における情報
の収集に広く適用できることは勿論のことである。

【００５４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、荷
物のバーコードを読み取って、車両に積み込んだ前記荷
物のバーコードを荷積情報として収集すると共に、前記
車両から降ろした前記荷物のバーコードを荷降情報とし
て収集する車両情報収集装置において、前記読み取った
荷物のバーコードを格納するためのバーコードデータ格
納手段と、前記読み取った荷物のバーコードが前記バー
コードデータ格納手段に格納されているか否かを判別す
る格納判別手段２９７Ｂと、前記読み取った荷物のバー
コードが前記バーコードデータ格納手段に格納されてい
ないと前記格納判別手段２９７Ｂが判別した時に、該バ
ーコードを前記バーコードデータ格納手段に格納させる
バーコード格納指示手段２９７Ｃと、前記読み取った荷
物のバーコードが前記バーコードデータ格納手段に格納
されていないと前記格納判別手段２９７Ｂが判別した時
に、該バーコードを荷積情報として収集し、前記読み取
った荷物のバーコードが前記バーコードデータ格納手段
に格納されていると前記格納判別手段２９７Ｂが判別し
た時に、該バーコードを荷降情報として収集する情報収
集手段２９７Ｄとを備える構成とした。

【００５５】このため、読み取った荷物のバーコードを
荷積情報や荷降情報として収集するに当り、そのバーコ
ードの荷物が車両に積み込んだものか、或は、車両から
降ろしたものかをボタンの操作等により逐一指定する必
要がなくなり、これにより、荷積の際や荷降の際の乗務
員の操作を簡略化することができ、ボタン操作のミスや
操作忘れ等による荷積情報や荷降情報の収集漏れ等を防
止し、正確な車両情報の収集を可能として収集情報の信
頼性を向上させることができる等の効果を奏する。

【００５６】また、本発明によれば、前記読み取った荷
物のバーコードが前記バーコードデータ格納手段２９７
Ａに格納されていると前記格納判別手段２９７Ｂが判別
した時に、該バーコードを前記バーコードデータ格納手
段２９７Ａから消去させるバーコード削除指示手段２９
７Ｅと、該バーコードデータ格納手段２９７Ａに格納さ
れたバーコードの数と、前記格納判別手段２９７Ｂの判
別結果とを基に、前記車両が前記荷物を積んだ実車状態
であるか、前記荷物を積んでいない空車状態であるかを
判別する実車空車状態判別手段２９７Ｆとをさらに備
え、該実車空車状態判別手段２９７Ｆの判別結果に応じ
て、前記車両の実車及び空車に関する情報を前記情報収
集手段２９７Ｄによりさらに収集する構成とした。この
ため、車両の実車及び空車に関する情報をさらに収集す
るに当り、車両が荷物を積んだ実車状態であるか、或
は、荷物を積んでいない空車状態であるかをボタンの操
作等により逐一指定する必要がなくなり、これにより、
乗務員の操作をより一層簡略化し、ボタン操作のミス等
により収集情報の信頼性が低下するのを防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の基本構成を示すブロック図である。

【図２】本発明の一実施例による運行情報収集装置の概
略構成を示す説明図である。

【図３】図２に示すハンディターミナルの正面図であ
る。

【図４】図２のカードに書き込まれる出庫イベントデー
タのフォーマットを示す説明図である。

【図５】図２のカードに書き込まれる荷積イベントデー
タのフォーマットを示す説明図である。

【図６】図２のカードに書き込まれる荷降イベントデー
タのフォーマットを示す説明図である。

【図７】図２のカードに書き込まれる入庫イベントデー
タのフォーマットを示す説明図である。

【図８】図２に示すコントロールボックスの概略構成を
示すブロック図である。

【図９】図８に示すコントロールボックスのマイクロコ
ンピュータのＲＡＭの目盛りエリアマップである。

【図１０】図８に示すコントロールボックスのマイクロ
コンピュータのＲＯＭに格納されたプログラムに従いＣ
ＰＵが行う処理を示すゼネラルフローチャートである。

【図１１】図１０に示すコマンド入力、状態監視処理を
示すフローチャートである。

【図１２】図１０に示すコマンド入力、状態監視処理を
示すフローチャートである。

【図１３】図１０に示すコマンド入力、状態監視処理を
示すフローチャートである。

【図１４】従来の運行情報収集装置の概略構成を示す説
明図である。

【図１５】図１４に示すハンディターミナルの正面図で
ある。

【符号の説明】

２１車両情報収集装置２９７マイクロコンピュータ２９７ａＣＰＵ２９７ｂＲＡＭ２９７ｃＲＯＭ２９７Ａバーコードデータ格納手段２９７Ｂ格納判別手段２９７Ｃバーコード格納指示手段２９７Ｄ情報収集手段２９７Ｅバーコード削除指示手段２９７Ｆ実車空車状態判別手段２９７Ｇ物品判別手段３１ａバーコード３１ｂ物品区別コード部分

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B65G 1/00 - 1/20 G06F 17/60 G06K 7/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】各荷物固有のコードを読み取って、車両
に積み込んだ前記荷物のバーコードを荷積情報として収
集すると共に、前記車両から降ろした前記荷物のバーコ
ードを荷降情報として収集する車両情報収集装置におい
て、前記読み取った荷物のバーコードを格納するためのバー
コードデータ格納手段と、前記読み取った荷物のバーコードが前記バーコードデー
タ格納手段に格納されているか否かを判別する格納判別
手段と、前記読み取った荷物のコードが前記バーコードデータ格
納手段に格納されていないと前記格納判別手段が判別し
た時に、該バーコードを前記バーコードデータ格納手段
に格納させるバーコード格納指示手段と、前記読み取った荷物のバーコードが前記バーコードデー
タ格納手段に格納されていないと前記格納判別手段が判
別した時に、該バーコードを荷積情報として収集し、前
記読み取った荷物のバーコードが前記バーコードデータ
格納手段に格納されていると前記格納判別手段が判別し
た時に、該バーコードを荷降情報として収集する情報収
集手段と、を備えることを特徴とする車両情報収集装置。
【請求項２】前記読み取った荷物のバーコードが前記
バーコードデータ格納手段に格納されていると前記格納
判別手段が判別した時に、該バーコードを前記バーコー
ドデータ格納手段から消去させるバーコード削除指示手
段と、該バーコードデータ格納手段に格納されたバーコ
ードの数と、前記格納判別手段の判別結果とを基に、前
記車両が前記荷物を積んだ実車状態であるか、前記荷物
を積んでいない空車状態であるかを判別する実車空車状
態判別手段とをさらに備え、該実車空車状態判別手段の
判別結果に応じて、前記車両の実車及び空車に関する情
報を前記情報収集手段によりさらに収集するようにした
請求項１記載の車両情報収集装置。
【請求項３】前記荷物のバーコードは、荷物である旨
を示すバーコード部分を有しており、該バーコード部分
の内容を基に、前記読み取ったバーコードが荷物のもの
であるか否かを判別する物品判別手段をさらに備え、前
記格納判別手段は、前記読み取ったバーコードのうち前
記物品判別手段が荷物のものであると判別したバーコー
ドを対象に、前記バーコードデータ格納手段に格納され
ているか否かの判別を行う請求項１又は２記載の車両情
報収集装置。