JP2853533B2 - バッテリ車のコントローラ取付け構造 - Google Patents
バッテリ車のコントローラ取付け構造Info
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- JP2853533B2 JP2853533B2 JP27978093A JP27978093A JP2853533B2 JP 2853533 B2 JP2853533 B2 JP 2853533B2 JP 27978093 A JP27978093 A JP 27978093A JP 27978093 A JP27978093 A JP 27978093A JP 2853533 B2 JP2853533 B2 JP 2853533B2
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- Japan
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- counterweight
- hole
- bolt
- control plate
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフト等のバ
ッテリ車におけるコントローラの取付け構造に関するも
のである。
ッテリ車におけるコントローラの取付け構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来のバッテリ車におけるコントローラ
取付け構造は、実開平５８−１０２５９７号公報に記載
されているものがある。これは、図６に示すように、車
体の後部を構成するカウンタウェイト１に、車体後方に
向けて開口している凹部空間２が設けられると共に、そ
の凹部空間２の壁面の１つである底面に取付け用のタッ
プ穴２０を複数個，開設している。その凹部空間２の底
面に、コントローラ本体５を組付けた制御板４を当接し
て、各タップ穴２０に制御板４をボルト接合すること
で、該ボルト２１を介して、コントローラが凹部空間２
の底面に取り付けられている。
取付け構造は、実開平５８−１０２５９７号公報に記載
されているものがある。これは、図６に示すように、車
体の後部を構成するカウンタウェイト１に、車体後方に
向けて開口している凹部空間２が設けられると共に、そ
の凹部空間２の壁面の１つである底面に取付け用のタッ
プ穴２０を複数個，開設している。その凹部空間２の底
面に、コントローラ本体５を組付けた制御板４を当接し
て、各タップ穴２０に制御板４をボルト接合すること
で、該ボルト２１を介して、コントローラが凹部空間２
の底面に取り付けられている。
【０００３】また、上記凹部空間２の開口端面を覆うよ
うにして、防塵用カバー１０が取り付けられている。上
記のような取付け構造を採用することによって、コント
ローラ本体５のサイリスタやダイオード等から発生する
熱は、制御板４を介して、比熱が大きい鋳鉄製のカウン
タウェイト１に吸収され、該カウンタウェイト１の表面
から大気中に放熱される。
うにして、防塵用カバー１０が取り付けられている。上
記のような取付け構造を採用することによって、コント
ローラ本体５のサイリスタやダイオード等から発生する
熱は、制御板４を介して、比熱が大きい鋳鉄製のカウン
タウェイト１に吸収され、該カウンタウェイト１の表面
から大気中に放熱される。
【０００４】これによって、冷却用のフィンを不要にす
ると共に、取付けスペースの効率を向上させている。
ると共に、取付けスペースの効率を向上させている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のコントローラ取付け構造では、凹部空間２の壁面に
タップ穴２０を開設して、該タップ穴２０を使用して制
御板４を取り付けているが、かかるタップ穴２０は、内
径が小さいので、鋳造によるカウンタウェイト１の成型
時には形成することができず、成型後のカウンタウェイ
ト１に対して、別工程としてタップ穴２０を開口する作
業を実施する必要がある。
成のコントローラ取付け構造では、凹部空間２の壁面に
タップ穴２０を開設して、該タップ穴２０を使用して制
御板４を取り付けているが、かかるタップ穴２０は、内
径が小さいので、鋳造によるカウンタウェイト１の成型
時には形成することができず、成型後のカウンタウェイ
ト１に対して、別工程としてタップ穴２０を開口する作
業を実施する必要がある。
【０００６】特に、鋳造後のカウンタウェイト１は表面
が硬くなっているので、上記複数のタップ穴２０の開口
の加工はやりずらい。本発明は、上記のような問題点に
着目してなされたもので、コントローラ取付け作業性が
良く、且つ、該取付けのための工数低減を図ることを目
的としている。
が硬くなっているので、上記複数のタップ穴２０の開口
の加工はやりずらい。本発明は、上記のような問題点に
着目してなされたもので、コントローラ取付け作業性が
良く、且つ、該取付けのための工数低減を図ることを目
的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のバッテリ車のコントローラ取付け構造は、
車体後部に位置するカウンタウェイトに、外面に開口す
る凹部空間を設け、その凹部空間内の壁面にコントロー
ラの制御板が当接されてボルト止めされるバッテリ車の
コントローラ取付け構造において、上記制御板を取り付
ける壁部に対して、該カウンタウェイトを成型する際に
開設可能なだけの内径を有する複数の貫通穴を、それぞ
れ制御板取付け用のボルト穴として該カウンタウェイト
を貫通して設け、その各貫通穴に遊挿されるボルトによ
って制御板が上記壁部に固定されていると共に、該ボル
トの軸部外周面と上記貫通穴内周面との間に、それぞれ
筒状のシールラバーが圧縮状態で填装されてなることを
特徴としている。
に、本発明のバッテリ車のコントローラ取付け構造は、
車体後部に位置するカウンタウェイトに、外面に開口す
る凹部空間を設け、その凹部空間内の壁面にコントロー
ラの制御板が当接されてボルト止めされるバッテリ車の
コントローラ取付け構造において、上記制御板を取り付
ける壁部に対して、該カウンタウェイトを成型する際に
開設可能なだけの内径を有する複数の貫通穴を、それぞ
れ制御板取付け用のボルト穴として該カウンタウェイト
を貫通して設け、その各貫通穴に遊挿されるボルトによ
って制御板が上記壁部に固定されていると共に、該ボル
トの軸部外周面と上記貫通穴内周面との間に、それぞれ
筒状のシールラバーが圧縮状態で填装されてなることを
特徴としている。
【０００８】
【作用】制御板を取り付けるための貫通穴が、カウンタ
ウェイトを成型するときに開口可能となるので、従来の
ような、取付け穴成形のための別工程が不要となる。な
お、上記カウンタウェイト成型時に開設可能な貫通穴の
径は、通常のボルトの軸部の径より大きい。
ウェイトを成型するときに開口可能となるので、従来の
ような、取付け穴成形のための別工程が不要となる。な
お、上記カウンタウェイト成型時に開設可能な貫通穴の
径は、通常のボルトの軸部の径より大きい。
【０００９】そして、ボルトを上記貫通穴に遊挿し該ボ
ルトによって制御板を凹部壁面に取り付ける。このと
き、ボルトの軸部外周面と貫通穴内周面との間にシール
ラバーが圧縮状態で填装されることで、該貫通穴部分が
防水状態となって、該貫通穴からの凹部空間内，即ち、
コントローラへの浸水が防止される。
ルトによって制御板を凹部壁面に取り付ける。このと
き、ボルトの軸部外周面と貫通穴内周面との間にシール
ラバーが圧縮状態で填装されることで、該貫通穴部分が
防水状態となって、該貫通穴からの凹部空間内，即ち、
コントローラへの浸水が防止される。
【００１０】また、貫通穴に挿通されたボルトは該シー
ルラバーを介して貫通穴に固定されるので、コントロー
ラ取り付け時に、該貫通穴が略上下方向に向くようにカ
ウンタウェイトの姿勢を変更しても、該貫通穴からボル
トが脱落することが防止される。これによって、取付け
用の貫通穴からボルトが脱落しないように押さえるよう
な、脱落防止用の部材を別途，用意する必要がない。
ルラバーを介して貫通穴に固定されるので、コントロー
ラ取り付け時に、該貫通穴が略上下方向に向くようにカ
ウンタウェイトの姿勢を変更しても、該貫通穴からボル
トが脱落することが防止される。これによって、取付け
用の貫通穴からボルトが脱落しないように押さえるよう
な、脱落防止用の部材を別途，用意する必要がない。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
まず構成を説明すると、図２に示すように、バッテリ車
であるフォークリフトの車体後部に、カウンタウェイト
１が搭載されている。そのカウンタウェイト１には、図
１に示すように、車体後方に向けて開口された凹部空間
２が形成されている。また、その凹部空間２の壁部を構
成する底部２ａに、上下方向に所定間隔をあけて２組の
貫通穴３が、それぞれカウンタウェイト１の車体前方に
向いた外面に開口するように開設されている。
まず構成を説明すると、図２に示すように、バッテリ車
であるフォークリフトの車体後部に、カウンタウェイト
１が搭載されている。そのカウンタウェイト１には、図
１に示すように、車体後方に向けて開口された凹部空間
２が形成されている。また、その凹部空間２の壁部を構
成する底部２ａに、上下方向に所定間隔をあけて２組の
貫通穴３が、それぞれカウンタウェイト１の車体前方に
向いた外面に開口するように開設されている。
【００１２】その貫通穴３は、図３に示すように、両端
開口部３ａ，３ｂがそれぞれ拡径されることで、その境
界部に段部が形成されて、該貫通穴３の加工がし易い形
状となっている。また、その貫通穴３の内径は、カウン
タウェイト１の成型時に加工可能なだけの大きさの内径
に設定されている。また、上記凹部空間２の底面２ｂに
は制御板４が当接している。その制御板４にも、上記当
接時に、カウンタウェイト１に開設された貫通穴３と同
軸となる４つの取付け穴が開設されている。また、その
制御板４表面に、ダイオード等から構成されるコントロ
ーラ本体５が組付けられている。
開口部３ａ，３ｂがそれぞれ拡径されることで、その境
界部に段部が形成されて、該貫通穴３の加工がし易い形
状となっている。また、その貫通穴３の内径は、カウン
タウェイト１の成型時に加工可能なだけの大きさの内径
に設定されている。また、上記凹部空間２の底面２ｂに
は制御板４が当接している。その制御板４にも、上記当
接時に、カウンタウェイト１に開設された貫通穴３と同
軸となる４つの取付け穴が開設されている。また、その
制御板４表面に、ダイオード等から構成されるコントロ
ーラ本体５が組付けられている。
【００１３】また、車体前方に頭部を向けた取付けボル
ト６が、それぞれカウンタウェイト１の貫通穴３及び制
御板４の取付け穴内を挿通していて、該ボルト６にナッ
ト７が螺合することで、制御板４が凹部空間２の底面２
ｂに取り付けられている。なお、８はワッシャである。
また、上記取付けボルト６の軸部外周面と貫通穴３との
間には、筒状のシールラバー９が、径方向に圧縮された
状態で填装されている。なお、このシールラバー９は、
内径が上記ボルト６の外径よりも小さく且つ外径が貫通
穴３よりも大きいものが使用される。
ト６が、それぞれカウンタウェイト１の貫通穴３及び制
御板４の取付け穴内を挿通していて、該ボルト６にナッ
ト７が螺合することで、制御板４が凹部空間２の底面２
ｂに取り付けられている。なお、８はワッシャである。
また、上記取付けボルト６の軸部外周面と貫通穴３との
間には、筒状のシールラバー９が、径方向に圧縮された
状態で填装されている。なお、このシールラバー９は、
内径が上記ボルト６の外径よりも小さく且つ外径が貫通
穴３よりも大きいものが使用される。
【００１４】また、凹部空間２の開口端面には、その開
口部全面を覆うようにして、防塵用カバー１０がシール
部材１１を介して取り付けられている。これによって、
荷役作業を実施するために電動モータを駆動すると、コ
ントローラ本体５を構成するサイリスタやダイオード等
が発熱するが、かかる熱は、制御板４を介して比熱の大
きい鋳鉄性のカウンタウェイト１に吸収され、該カウン
タウェイト１の表面から大気中に放熱される。
口部全面を覆うようにして、防塵用カバー１０がシール
部材１１を介して取り付けられている。これによって、
荷役作業を実施するために電動モータを駆動すると、コ
ントローラ本体５を構成するサイリスタやダイオード等
が発熱するが、かかる熱は、制御板４を介して比熱の大
きい鋳鉄性のカウンタウェイト１に吸収され、該カウン
タウェイト１の表面から大気中に放熱される。
【００１５】また、該凹部空間２内は、防塵カバー１０
によって開口部が保護されていると共に、コントローラ
取付けのために開設した貫通穴３部分が、シールラバー
９によって密封状態となって、該凹部空間２内に配設さ
れたコントローラが防水される。また、上記カウンタウ
ェイト１に開設した取付け用の貫通穴３は、カウンタウ
ェイト１の成型時に開口しておくことが可能となるの
で、該貫通穴３開設するために、別途，工程を設けるこ
とが必要がなくなると共に、取付け部の数を減少させて
作業性も向上させることができる。
によって開口部が保護されていると共に、コントローラ
取付けのために開設した貫通穴３部分が、シールラバー
９によって密封状態となって、該凹部空間２内に配設さ
れたコントローラが防水される。また、上記カウンタウ
ェイト１に開設した取付け用の貫通穴３は、カウンタウ
ェイト１の成型時に開口しておくことが可能となるの
で、該貫通穴３開設するために、別途，工程を設けるこ
とが必要がなくなると共に、取付け部の数を減少させて
作業性も向上させることができる。
【００１６】上記構成のコントローラの取付けは、例え
ば、まず、取付けボルト６の軸部を、ワッシャ８及びシ
ールラバー９内に挿通させて、シールラバー９の弾性力
によって、該ボルト６にワッシャ８及びシールラバー９
を一体的に取り付た状態としてから、図５に示すよう
に、該ボルト６を、シールラバー９を介してカウンタウ
ェイト１の貫通穴３内に圧入して取り付ける。
ば、まず、取付けボルト６の軸部を、ワッシャ８及びシ
ールラバー９内に挿通させて、シールラバー９の弾性力
によって、該ボルト６にワッシャ８及びシールラバー９
を一体的に取り付た状態としてから、図５に示すよう
に、該ボルト６を、シールラバー９を介してカウンタウ
ェイト１の貫通穴３内に圧入して取り付ける。
【００１７】これによって、ボルト６は、シールラバー
９を介してカウンタウェイト１の貫通穴３に脱落しない
状態で取り付けられる。このとき、シールラバー９の凹
部空間側端部９ａを、凹部空間２の底面２ｂから突設状
態に設定しておく。次に、コントローラを取り付けやす
いように、図４に示すように、カウンタウェイト１を凹
部空間２が上方に向くように傾けた姿勢にしてから、そ
の凹部空間２内にコントローラを入れ、その制御板４の
取り付け穴を、それぞれ、底面２ｂから突設しているボ
ルト６に挿通させるようにして該制御板４を凹部空間２
の底面２ｂに当接し、各ボルト６にナット７を螺合する
ことでコントローラを取り付ける。
９を介してカウンタウェイト１の貫通穴３に脱落しない
状態で取り付けられる。このとき、シールラバー９の凹
部空間側端部９ａを、凹部空間２の底面２ｂから突設状
態に設定しておく。次に、コントローラを取り付けやす
いように、図４に示すように、カウンタウェイト１を凹
部空間２が上方に向くように傾けた姿勢にしてから、そ
の凹部空間２内にコントローラを入れ、その制御板４の
取り付け穴を、それぞれ、底面２ｂから突設しているボ
ルト６に挿通させるようにして該制御板４を凹部空間２
の底面２ｂに当接し、各ボルト６にナット７を螺合する
ことでコントローラを取り付ける。
【００１８】このとき、カウンタウェイト１を傾けて
も、シールラバー９によってボルト６はカウンタウェイ
ト１から脱落することがない。また、上方から制御板４
を底面２ｂに当接することで、上記突出していたシール
ラバー９の端面が撓んで拡径部３ｂに広がり、シールラ
バー９の貫通穴３及びボルト６との密着性が良くなる。
も、シールラバー９によってボルト６はカウンタウェイ
ト１から脱落することがない。また、上方から制御板４
を底面２ｂに当接することで、上記突出していたシール
ラバー９の端面が撓んで拡径部３ｂに広がり、シールラ
バー９の貫通穴３及びボルト６との密着性が良くなる。
【００１９】次に、防塵用カバー１０を凹部空間２の開
口部にシール材１１を介して取り付ける。なお、上記説
明ではバッテリ車としてフォークリフトを例示している
が、他のバッテリ式産業車両に適用しても構わない。
口部にシール材１１を介して取り付ける。なお、上記説
明ではバッテリ車としてフォークリフトを例示している
が、他のバッテリ式産業車両に適用しても構わない。
【００２０】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のバッ
テリ車のコントローラ取付け構造では、冷却用フィンを
不要とし且つ取付けスペース効率を向上したコントロー
ラの取付け構造における、取付けのための工数が低減さ
れると共に、該コントローラ取付け作業が簡易に可能と
なる。
テリ車のコントローラ取付け構造では、冷却用フィンを
不要とし且つ取付けスペース効率を向上したコントロー
ラの取付け構造における、取付けのための工数が低減さ
れると共に、該コントローラ取付け作業が簡易に可能と
なる。
【図１】本発明に係る実施例のコントローラ取付け構造
を示す一部破断した側面図である。
を示す一部破断した側面図である。
【図２】本発明に係る実施例のフォークリフトを示す側
面図である。
面図である。
【図３】本発明に係る実施例のボルト接合の状態を示す
側面断面図である。
側面断面図である。
【図４】本発明に係る実施例のコントローラ取付け時の
カウンタウェイトの姿勢を示す一部破断した側面図であ
る。
カウンタウェイトの姿勢を示す一部破断した側面図であ
る。
【図５】本発明に係る実施例の貫通穴にボルトを挿通し
た状態を示す図である。
た状態を示す図である。
【図６】従来のコントローラ取付け構造を示す一部破断
した側面図である。
した側面図である。
１ カウンタウェイト ２ 凹部空間 ２ｂ 底面 ３ 貫通穴 ４ 制御板 ５ コントローラ本体 ６ 取付けボルト ９ シールラバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66F 9/00 - 11/04 B60R 16/02 610 F16B 1/02
Claims (1)
- 【請求項１】 車体後部に位置するカウンタウェイト
に、外面に開口する凹部空間を設け、その凹部空間内の
壁面にコントローラの制御板が当接されてボルト止めさ
れるバッテリ車のコントローラ取付け構造において、上
記制御板を取り付ける壁部に対して、該カウンタウェイ
トを成型する際に開設可能なだけの内径を有する複数の
貫通穴を、それぞれ制御板取付け用のボルト穴として該
カウンタウェイトを貫通して設け、その各貫通穴に遊挿
されるボルトによって制御板が上記壁部に固定されてい
ると共に、該ボルトの軸部外周面と上記貫通穴内周面と
の間に、それぞれ筒状のシールラバーが圧縮状態で填装
されてなることを特徴とするバッテリ車のコントローラ
取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27978093A JP2853533B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | バッテリ車のコントローラ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27978093A JP2853533B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | バッテリ車のコントローラ取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07133096A JPH07133096A (ja) | 1995-05-23 |
| JP2853533B2 true JP2853533B2 (ja) | 1999-02-03 |
Family
ID=17615823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27978093A Expired - Fee Related JP2853533B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | バッテリ車のコントローラ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2853533B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202010011720U1 (de) * | 2010-08-24 | 2010-10-21 | Manitowoc Crane Group France Sas | Einstellbares Fußlager |
| JP5692539B2 (ja) * | 2012-09-18 | 2015-04-01 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
| JP5949422B2 (ja) * | 2012-10-11 | 2016-07-06 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
-
1993
- 1993-11-09 JP JP27978093A patent/JP2853533B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07133096A (ja) | 1995-05-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |