JP2851449B2 - クラッチ板 - Google Patents

クラッチ板

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の摩擦クラッチ
のためのクラッチ板であって、ボス、ボスに固定された
ボスプレート及びボスプレートに配置された弾性的なラ
イニング支持体を有しており、ライニング支持体が周方
向に波形山区分及び波形谷区分を有しており、ライニン
グ支持体の両側に周方向で閉じた摩擦リングを配置して
あり、摩擦リングがライニング支持体に直接に装着され
ていてかつ波形山区分でライニング支持体とリベット固
定されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】冒頭に述べた形式のクラッチ板は例えば
ドイツ連邦共和国特許出願公告第１２３３６６９号公報
及び第２６４１３７９号公報により公知である。最初に
挙げた公知のクラッチにおいては、摩擦リングが両側の
ライニング保持体に軸線方向のプレロード下でリベット
固定されている。後に挙げた公知のクラッチにおいて
は、片側に配置されたライニング保持体が同じく摩擦リ
ングにリベット固定されている。いずれの場合にも摩擦
リングのわずかな体積しか摩耗材料として利用されな
い。クラッチ板は、遅くともライニングリベットのリベ
ットヘッドが摩擦リングの表面から出ると取り替えられ
ねばならない。摩擦リングのための摩擦材料はクラッチ
板内で最も高価な材料である。摩擦リングを形成する環
状に巻かれた繊維ストランドはできるだけ中断されたく
ない。それというのは中断されることのない繊維ストラ
ンドから成る摩擦リングは大きな強度を有することにな
るからである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、クラ
ッチ板が安価に構成されかつ強度要求が完全に満たされ
るようにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明の構成では、摩擦リングが周方向でほぼ均一な
材料厚さを有していて、リベット固定の範囲にほぼ半径
方向へ延びる溝状のへこみ部を備えており、へこみ部が
前面に向かって開き、背面から突出していてライニング
支持体の波形山区分に接触している。
【０００５】
【発明の効果】摩擦リングの材料内に、それもライニン
グ支持体とのリベット固定範囲にほぼ半径方向へ延びる
溝状のへこみ部を形成することによって、一方いでは摩
耗体積が申し分なく利用され、摩擦リングに用いられる
繊維が中断されないか若しくはたいしたことのないわず
かな箇所で中断されるにすぎない。
【０００６】本発明の有利な構成では、ライニングリベ
ットのリベットヘッドのための沈み部分がへこみ部の底
部よりもほぼリベットヘッドの高さだけ深く配置されて
いる。これによって、切削加工がもっぱら部分的にしか
若しくは著しくわずかにしか必要でない。
【０００７】特にもっぱら１つのリベット列しか設けら
れていない場合に有利には、付加的に１つの環状のへこ
み部を設けてあり、このへこみ部がほぼ半径方向に延び
るへこみ部とライニングリベットの範囲で交差してい
る。これによって、摩擦リングが周方向でも大部分の範
囲にわたって付加的に支えられる。従って摩擦リングが
へこみ部間を延びる区分でも特に薄く構成できる。
【０００８】付加的な処置として有利には、摩擦リング
が内側縁部若しくは外側縁部の範囲の背面に環状のウエ
ブを備えており、ウエブがへこみ部と同じ高さを有して
いる。これによって薄壁状の摩擦材料の大きな面範囲が
複数箇所で支持される。
【０００９】環状のへこみ部の代わりに若しくはこのへ
こみ部に付加的に、ライニング支持体が非弾性的な支持
部分を備えていて、この支持部分がライニング支持体の
完全に押し込まれた際に摩擦リングの背面を支えるよう
になっていてよい。このような処置は薄い摩擦リングの
多くの箇所での支持、ひいては最適な材料利用を可能に
する。
【００１０】
【実施例】図２から明らかなように、クラッチ板１はボ
ス２及びこのボスに取り付けられたボスプレート３を有
している。公知の形式で、ボスプレート３の外周範囲に
周囲に分配してライニング支持体４，５を設けてあり、
ライニング支持体は図示の実施例では図１の断面図で見
て互いに重なり合うように相対して配置されており、ラ
イニング支持体の波形山区分６が無負荷状態では両方の
摩擦リング８，９を所定の間隔に保持している。波形山
区分６間に位置する波形谷区分７は互いに接触してい
る。摩擦リング８若しくは９はライニングリベット１５
を用いて交互に対応するライニング支持体４若しくは５
の波形山区分６の範囲にリベット固定されている。摩擦
リング８，９は周知の方法によって例えば繊維を押出型
内でリング状の１つのプレートに巻いて結合剤と一緒に
熱を加えてプレスして形成されている。図示の実施例の
場合には摩擦リングは著しく薄い厚さに構成されてい
て、ライニング支持体４，５とのリベット固定の範囲に
ほぼ半径方向へ延びる溝状のへこみ部１２，１３を備え
ており、このへこみ部は摩擦リングの背面１０を越えて
突出して波形山区分６に接触している。へこみ部は前面
１１に向かって開いていて、かつリベット固定されない
箇所では開口１７を有し、リベット固定される箇所では
ライニングリベット１５のリベッヘッド１６を受容する
沈み部分１４を有している。この場合、へこみ部１２，
１３の底部１８は摩擦リングの前面１１から、背面１０
の周方向への仮想延長線に達しない程度に引っ込められ
ている。ライニングリベット１５のための沈み部分１４
は、リベットヘッド１６が軸線方向でほぼへこみ部の底
部１８のレベルに達する程度に深く構成されている。こ
のような配置によって摩擦リング材料の大部分が摩耗体
積として利用される。従って、著しく高価な摩擦材料が
特に経済的に取り扱われる。製造行程中にへこみ部１
２，１３を形成することによって、使用される繊維スト
ランドの遮断が確実に避けられ、その結果摩擦リングの
高い強度が得られる。
【００１１】ほぼ半径方向に延びるへこみ部１２，１３
はさらに材料摩耗粒子の搬出並びに冷却空気の供給に役
立つ。
【００１２】図１に破線で示してあるように、ライニン
グ支持体４，５は周方向で波形山区分６間に支持部分２
４を備えていてよく、この支持部分はライニング支持体
の完全に押し込まれた状態で摩擦リング８，９の背面１
０を支持するように軸線方向の高さを有している。この
ような支持は、摩擦リング８，９の前面１１とはずみ車
若しくは圧着プレートとの間の特に一様な接触を可能に
する。
【００１３】図３及び図４には摩擦リング８若しくは９
の別の実施例が示してある。摩擦リング９は図１及び図
２のほぼ半径方向に延びるへこみ部１２，１３に加えて
付加的に内側縁部１９若しくは外側縁部２０の範囲の背
面１０に環状のウエブ２２若しくは２３を備えている。
ウエブはへこみ部１２，１３の高さと同じ高さを有して
いる。ウエブ２２，２３によって、摩擦リング８若しく
は９が外側縁部若しくは内側縁部の範囲でも連続的に支
持される。このような手段に基づき、摩擦リングがウエ
ブとへこみ部との間の範囲で薄く構成できる。
【００１４】さらに別の実施例が図５及び図６に示して
ある。この場合には、摩擦リング９はほぼ半径方向に延
びるへこみ部１２，１３及び周方向に配置されたウエブ
２２，２３に加えて付加的に環状のへこみ部２１を備え
ており、このへこみ部２１は半径方向に延びるへこみ部
１２，１３と同じ横断面を有している。環状のへこみ部
２１はリベット固定箇所の範囲で半径方向に延びるへこ
み部１２，１３と交差しており、開口１７と沈み部分１
４とが周方向で交互に配置されている。
【００１５】図示の実施例においては相対して位置する
両方の摩擦リングにはそれぞれ、環状の１つのリベット
列しか設けられていないが、例えば半径方向に間隔を置
いて配置された２つのリベット列を設けることも容易に
可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】クラッチ板の断面図
【図２】クラッチ板の部分平面図
【図３】摩擦リングの部分平面図
【図４】摩擦リングの断面図
【図５】別の摩擦リングの部分平面図
【図６】別の摩擦リングの断面図
【符号の説明】
１ クラッチ板、 ２ ボス、 ３ ボスプレー
ト、 ４，５ ライニング支持体、 ６ 波形山区
分、 ７ 波形谷区分、 ８，９ 摩擦リング、
１０ 背面、 １１ 前面、 １２，１３ へこ
み部、 １４沈み部分、 １５ ライニングリベッ
ト、 １６ リベットヘッド、 １７ 開口、
１８ 底部、 １９ 内側縁部、 ２０ 外側縁
部、 ２２，２３ ウエブ、 ２４ 支持部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−88823（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−62026（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−72819（ＪＰ，Ｕ) 特表 平１−502130（ＪＰ，Ａ) 米国特許4714148（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16D 13/00 F16D 25/00

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の摩擦クラッチのためのクラッチ
    板であって、ボス、ボスに固定されたボスプレート及び
    ボスプレートに配置された弾性的なライニング支持体を
    有しており、ライニング支持体が周方向に波形山区分及
    び波形谷区分を有しており、ライニング支持体の両側に
    周方向で閉じた摩擦リングを配置してあり、摩擦リング
    がライニング支持体に直接に装着されていてかつ波形山
    区分でライニング支持体とリベット固定されている形式
    のものにおいて、摩擦リング（８，９）が周方向でほぼ
    均一な材料厚さを有していて、リベット固定の範囲にほ
    ぼ半径方向へ延びる溝状のへこみ部（１２，１３）を備
    えており、へこみ部が前面（１１）に向かって開き、背
    面（１０）から突出していてライニング支持体の波形山
    区分（６）に接触していることを特徴とするクラッチ
    板。
  2. 【請求項２】 ライニングリベット（１５）のリベット
    ヘッド（１６）のための沈み部分（１４）がへこみ部
    (１２，１３)の底部（１８）よりもほぼリベットヘッド
    （１６）の高さだけ深く配置されている請求項１記載の
    クラッチ板。
  3. 【請求項３】 各摩擦リングが内側縁部と外側縁部との
    中間に配置された１つのリベット列を有しており、付加
    的に環状のへこみ部（２１）を設けてあり、このへこみ
    部がほぼ半径方向に延びるへこみ部（１２，１３）とラ
    イニングリベット（１５）の範囲で交差している請求項
    １又は２記載のクラッチ板。
  4. 【請求項４】 摩擦リング（８，９）が内側縁部（１
    ９）若しくは外側縁部（２０）の範囲で背面（１０）に
    配置された環状のウエブ（２２，２３）を備えており、
    ウエブがへこみ部（１２，１３，２１）と同じ高さを有
    している請求項１から３のいずれか１項記載のクラッチ
    板。
  5. 【請求項５】 ライニング支持体（４，５）が、周方向
    で半径方向へ延びるへこみ部（１２，１３）間に位置す
    る範囲に非弾性的な支持部分（２４）を備えており、こ
    の支持部分がライニング支持体（４，５）の完全に押し
    込まれた状態で摩擦リング（８，９）の背面（１０）を
    支えている請求項１から４のいずれか１項記載のクラッ
    チ板。
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