JP2850170B2 - メインホイールを調整可能にした身体障害者用 折り畳み式車椅子 - Google Patents
メインホイールを調整可能にした身体障害者用 折り畳み式車椅子Info
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- JP2850170B2 JP2850170B2 JP3331093A JP33109391A JP2850170B2 JP 2850170 B2 JP2850170 B2 JP 2850170B2 JP 3331093 A JP3331093 A JP 3331093A JP 33109391 A JP33109391 A JP 33109391A JP 2850170 B2 JP2850170 B2 JP 2850170B2
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- Japan
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- wheelchair
- frame
- main
- main wheel
- auxiliary
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，身体障害者が乗車する
車椅子において，身体障害者の体重や横幅，それに身
長，とくに足の長さなどの違いに応じて車軸の位置を調
節し，身体障害者が安心し，安定して乗車できるように
したもので，かつ，脚架部を水平にして足の硬直を防止
し，さらに，駐停車時に車輪を確実に停止させるように
することが出来るばかりか，Ｕターンする場合にも簡単
にできることを目的にしたものである。
車椅子において，身体障害者の体重や横幅，それに身
長，とくに足の長さなどの違いに応じて車軸の位置を調
節し，身体障害者が安心し，安定して乗車できるように
したもので，かつ，脚架部を水平にして足の硬直を防止
し，さらに，駐停車時に車輪を確実に停止させるように
することが出来るばかりか，Ｕターンする場合にも簡単
にできることを目的にしたものである。
【０００２】
【従来の技術】身体障害者が乗車する車椅子は，障害の
程度，身体障害者の体重や横幅，それに身長，とくに足
の長さなどの違いに応じて，それぞれ車体の幅，車軸の
高さ，奥行きなどを調節し，身体障害者にフィットする
車椅子を一個一個手づくりのような生産方法をとってい
た。
程度，身体障害者の体重や横幅，それに身長，とくに足
の長さなどの違いに応じて，それぞれ車体の幅，車軸の
高さ，奥行きなどを調節し，身体障害者にフィットする
車椅子を一個一個手づくりのような生産方法をとってい
た。
【０００３】そのために，障害に遭遇したときに車椅子
を発注しても，発注してから入手するでに，最低３カ月
から６ヵ月は待たされていた。そのために障害の実情に
適合しない既製の車椅子を入手するしかないのが現状で
あった。
を発注しても，発注してから入手するでに，最低３カ月
から６ヵ月は待たされていた。そのために障害の実情に
適合しない既製の車椅子を入手するしかないのが現状で
あった。
【０００４】
【発明が解決しようとする問題点】本発明は，身体障害
者が乗車する車椅子において，障害の程度，身体障害者
の体重や横幅，それに身長，とくに足の長さなどの違い
に応じて車軸の位置を調節し，身体障害者が安心し，安
定して乗車できるようにしたもので，かつ，脚架部を水
平にして足の硬直を防止し，さらに，駐停車時に車輪を
確実に停止させるようにすることが出来るばかりか，Ｕ
ターンする場合にも簡単にできるもので，身体障害者用
車椅子を，従来製品にみられる欠点を解消して，基本構
造は一定規格で生産し，身体障害者の要求に応じて直ち
に供給できるようにしたものである。
者が乗車する車椅子において，障害の程度，身体障害者
の体重や横幅，それに身長，とくに足の長さなどの違い
に応じて車軸の位置を調節し，身体障害者が安心し，安
定して乗車できるようにしたもので，かつ，脚架部を水
平にして足の硬直を防止し，さらに，駐停車時に車輪を
確実に停止させるようにすることが出来るばかりか，Ｕ
ターンする場合にも簡単にできるもので，身体障害者用
車椅子を，従来製品にみられる欠点を解消して，基本構
造は一定規格で生産し，身体障害者の要求に応じて直ち
に供給できるようにしたものである。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】本発明は，二個のメイ
ンホイール３と二個のキャスター４とで構成される身体
障害者用折り畳み式車椅子において，メインホイール３
の本体主フレーム１取付け部にエキセントリック方式の
補助板２を設け，該補助板２を本体主フレーム１に搭乗
者の体型に応じて変位させて装着し，該補助板２の位置
に対応してブレーキを調整できるようにしたもので，補
助板の中心孔と同一線上において，中心孔により近い中
心線で３０ｍｍ程度離れた場所に第１補助孔を設け，中
心孔の反対側のより遠い中心線で４０ｍｍ程度離れた場
所に，第２補助孔を設け，キャスタープレート１０に配
設されるブレーキ用把手１３付きのブレーキ用押え具１
１を，ブレーキ調整つまみ１４で摺動できるようにし，
本体主フレーム１を固定し，ほぼ中心部を軸着するそれ
ぞれのＸフレームの上部に近い部分を内側に屈曲させ，
車椅子本体の前部に設けたパイプ状の脚架部１２を水平
にし，該パイプ状の脚架部１２にバネ１５を内蔵して中
心から折曲可能にし，本体のシート部のフレーム１７を
１０〜２５度の傾斜角を持たせて構成し，該シート部に
シート前部１８よりもシート後部１９を厚くしたシート
１６を載置し，本体主フレーム１とシート部のフレーム
１７と補助フレーム２０の間にメインホイール３に接触
しない範囲で湾曲した凹部を持つ安全板２１を配設した
ことを特徴とするメインホイール３を調整可能にした身
体障害者用折り畳み式車椅子である。
ンホイール３と二個のキャスター４とで構成される身体
障害者用折り畳み式車椅子において，メインホイール３
の本体主フレーム１取付け部にエキセントリック方式の
補助板２を設け，該補助板２を本体主フレーム１に搭乗
者の体型に応じて変位させて装着し，該補助板２の位置
に対応してブレーキを調整できるようにしたもので，補
助板の中心孔と同一線上において，中心孔により近い中
心線で３０ｍｍ程度離れた場所に第１補助孔を設け，中
心孔の反対側のより遠い中心線で４０ｍｍ程度離れた場
所に，第２補助孔を設け，キャスタープレート１０に配
設されるブレーキ用把手１３付きのブレーキ用押え具１
１を，ブレーキ調整つまみ１４で摺動できるようにし，
本体主フレーム１を固定し，ほぼ中心部を軸着するそれ
ぞれのＸフレームの上部に近い部分を内側に屈曲させ，
車椅子本体の前部に設けたパイプ状の脚架部１２を水平
にし，該パイプ状の脚架部１２にバネ１５を内蔵して中
心から折曲可能にし，本体のシート部のフレーム１７を
１０〜２５度の傾斜角を持たせて構成し，該シート部に
シート前部１８よりもシート後部１９を厚くしたシート
１６を載置し，本体主フレーム１とシート部のフレーム
１７と補助フレーム２０の間にメインホイール３に接触
しない範囲で湾曲した凹部を持つ安全板２１を配設した
ことを特徴とするメインホイール３を調整可能にした身
体障害者用折り畳み式車椅子である。
【０００６】
【作 用】本発明の内容を図面に従って詳細に説明
すると，二個のメインホイール３と二個のキャスター４
とで構成される身体障害者用折り畳み式車椅子におい
て，メインホイール３にはリング状手動回転具２２が付
設されており，本体主フレーム１取付け部にエキセント
リック方式の補助板２を設け，該補助板２を本体主フレ
ーム１に搭乗者の体型に応じて変位させて装着してい
る。補助板２は，中心孔５と中心孔５により近い場所に
設けた第１補助孔６，中心孔５の反対側のより遠い場所
に設けた第２補助孔９とが同一線上に配設されている。
すると，二個のメインホイール３と二個のキャスター４
とで構成される身体障害者用折り畳み式車椅子におい
て，メインホイール３にはリング状手動回転具２２が付
設されており，本体主フレーム１取付け部にエキセント
リック方式の補助板２を設け，該補助板２を本体主フレ
ーム１に搭乗者の体型に応じて変位させて装着してい
る。補助板２は，中心孔５と中心孔５により近い場所に
設けた第１補助孔６，中心孔５の反対側のより遠い場所
に設けた第２補助孔９とが同一線上に配設されている。
【０００７】通常は，メインホイール３を本体主フレー
ム１に固定する場合，メインホイール３の中心を補助板
２の中心孔５に合わせて固着するものである。メインホ
イール３を３０ｍｍ程度前方に移動させる場合には，補
助板２の中心孔５と同一線上の中心孔により近い中心線
で３０ｍｍ程度離れた場所に設けた第１補助孔６に，メ
インホイール３の中心を合わせて固着すればよい。ま
た，メインホイール３を４０ｍｍ程度後方に移動させる
場合には，補助板２の中心孔５と同一線上の中心孔によ
り遠い中心線で４０ｍｍ程度離れた場所に設けた第２補
助孔９に，メインホイール３の中心を合わせて固着すれ
ばよい。
ム１に固定する場合，メインホイール３の中心を補助板
２の中心孔５に合わせて固着するものである。メインホ
イール３を３０ｍｍ程度前方に移動させる場合には，補
助板２の中心孔５と同一線上の中心孔により近い中心線
で３０ｍｍ程度離れた場所に設けた第１補助孔６に，メ
インホイール３の中心を合わせて固着すればよい。ま
た，メインホイール３を４０ｍｍ程度後方に移動させる
場合には，補助板２の中心孔５と同一線上の中心孔によ
り遠い中心線で４０ｍｍ程度離れた場所に設けた第２補
助孔９に，メインホイール３の中心を合わせて固着すれ
ばよい。
【０００８】さらに，補助板２を９０度回転させると，
車椅子の高さを上下させることができる。車椅子を４０
ｍｍ程度上方に移動させる場合には，補助板２の中心孔
５と同一線上の中心孔により遠い中心線で４０ｍｍ程度
離れた場所に設けた下方の第２補助孔９に，メインホイ
ール３の中心を合わせて固着すればよいし，車椅子を３
０ｍｍ程度下方に移動させる場合には，補助板２の中心
孔５と同一線上の中心孔により遠い中心線で３０ｍｍ程
度離れた場所に設けた上方の第２補助孔９に，メインホ
イール３の中心を合わせて固着すればよい。
車椅子の高さを上下させることができる。車椅子を４０
ｍｍ程度上方に移動させる場合には，補助板２の中心孔
５と同一線上の中心孔により遠い中心線で４０ｍｍ程度
離れた場所に設けた下方の第２補助孔９に，メインホイ
ール３の中心を合わせて固着すればよいし，車椅子を３
０ｍｍ程度下方に移動させる場合には，補助板２の中心
孔５と同一線上の中心孔により遠い中心線で３０ｍｍ程
度離れた場所に設けた上方の第２補助孔９に，メインホ
イール３の中心を合わせて固着すればよい。
【０００９】メインホイール３を搭乗者の体型に合わせ
て調節した場合，キャスタープレート１０に配設されて
いるブレーキ用把手１３付きのブレーキ用押え具１１が
使えなくなる。そのために，ブレーキ調整つまみ１４を
回動させ，ブレーキ用把手１３付きのブレーキ用押え具
１１を摺動できるようにしている。
て調節した場合，キャスタープレート１０に配設されて
いるブレーキ用把手１３付きのブレーキ用押え具１１が
使えなくなる。そのために，ブレーキ調整つまみ１４を
回動させ，ブレーキ用把手１３付きのブレーキ用押え具
１１を摺動できるようにしている。
【００１０】本体のシート部の下部に配設されている開
閉自在のＸフレームは，図３で示すように利用する場合
には拡げた状態のＸフレーム７となり，折り畳むと閉じ
た状態のＸフレーム８となり，ほぼ中心部にはＸフレー
ムを軸着する中心軸があり，それぞれのＸフレームの上
部に近い部分は内側に屈曲させて折り畳み易くなってい
る。
閉自在のＸフレームは，図３で示すように利用する場合
には拡げた状態のＸフレーム７となり，折り畳むと閉じ
た状態のＸフレーム８となり，ほぼ中心部にはＸフレー
ムを軸着する中心軸があり，それぞれのＸフレームの上
部に近い部分は内側に屈曲させて折り畳み易くなってい
る。
【００１１】車椅子本体の前部には，パイプ状の脚架部
１２を水平に設けており，該パイプ状の脚架部１２には
バネ１５を内蔵して中心から折曲可能にしている。従来
の車椅子は布状のベルトで連接しているため，脚部に障
害を持つ障害者が連日利用していると，足首が屈曲する
という弊害が起きている。本発明の構造では実験の結
果，足首の屈曲は起きないという結果が出ている。
１２を水平に設けており，該パイプ状の脚架部１２には
バネ１５を内蔵して中心から折曲可能にしている。従来
の車椅子は布状のベルトで連接しているため，脚部に障
害を持つ障害者が連日利用していると，足首が屈曲する
という弊害が起きている。本発明の構造では実験の結
果，足首の屈曲は起きないという結果が出ている。
【００１２】車椅子本体のシート部のフレーム１７は１
０〜２５度の傾斜角を持たせて構成しているため，陣害
者が腰を深くシートに静める事ができ，前のめりが防げ
るばかりか，安定感とともに安全性を確保することがで
きた。また，該シート部に，図４で示すようにシート前
部１８よりもシート後部１９を厚くしたシート１６を載
置することによって，さらに乗り易くなった。
０〜２５度の傾斜角を持たせて構成しているため，陣害
者が腰を深くシートに静める事ができ，前のめりが防げ
るばかりか，安定感とともに安全性を確保することがで
きた。また，該シート部に，図４で示すようにシート前
部１８よりもシート後部１９を厚くしたシート１６を載
置することによって，さらに乗り易くなった。
【００１３】さらに，車椅子を幅狭くしながらも，腰部
を安定的に据えるため，本体主フレーム１とシート部の
フレーム１７と補助フレーム２０の間に，メインホイー
ル３に接触しない範囲で湾曲した凹部を持つ安全板２１
を配設した。安全板２１は，合成樹脂で成形し，内面に
布や弾性樹脂などを貼付しておくと良い。
を安定的に据えるため，本体主フレーム１とシート部の
フレーム１７と補助フレーム２０の間に，メインホイー
ル３に接触しない範囲で湾曲した凹部を持つ安全板２１
を配設した。安全板２１は，合成樹脂で成形し，内面に
布や弾性樹脂などを貼付しておくと良い。
【００１４】
【効 果】本考案は，以上のような構成、つま
り、メインホイールの本体主フレーム取付け部にエキセ
ントリック方式の補助板を本体主フレームに搭乗者の体
型に応じて変位させて装着し，該補助板の位置に対応し
てブレーキを調整できるようにしたので，障害の程度，
身体障害者の体重や横幅，それに身長とくに足の長さな
どの違いに応じて車軸の位置を調節し，身体障害者が安
心し，安定して乗車できるようになった。また，キャス
タープレートに配設されるブレーキ用押え具を，ブレー
キ調整つまみで摺動できるようにしため，駐停車時に車
輪を確実に停止させることが出来，Ｕターンする場合に
も簡単にできるようになった。
り、メインホイールの本体主フレーム取付け部にエキセ
ントリック方式の補助板を本体主フレームに搭乗者の体
型に応じて変位させて装着し，該補助板の位置に対応し
てブレーキを調整できるようにしたので，障害の程度，
身体障害者の体重や横幅，それに身長とくに足の長さな
どの違いに応じて車軸の位置を調節し，身体障害者が安
心し，安定して乗車できるようになった。また，キャス
タープレートに配設されるブレーキ用押え具を，ブレー
キ調整つまみで摺動できるようにしため，駐停車時に車
輪を確実に停止させることが出来，Ｕターンする場合に
も簡単にできるようになった。
【００１５】パイプ状の脚架部を水平にし，バネを内蔵
して中心から折曲可能にしたため，足の硬直を防止で
き，本体のシート部のフレームを傾斜角を持たせて構成
し，シート前部よりもシート後部を厚くしたシートを載
置し，本体主フレームとシート部のフレームと補助フレ
ームの間にメインホイールに接触しない範囲で湾曲した
凹部を持つ安全板を配設しているため，障害者が腰を深
くシートに静める事ができ，前のめりが防げるばかり
か，乗り易くなり，安定感とともに安全性を確保するこ
とができた。
して中心から折曲可能にしたため，足の硬直を防止で
き，本体のシート部のフレームを傾斜角を持たせて構成
し，シート前部よりもシート後部を厚くしたシートを載
置し，本体主フレームとシート部のフレームと補助フレ
ームの間にメインホイールに接触しない範囲で湾曲した
凹部を持つ安全板を配設しているため，障害者が腰を深
くシートに静める事ができ，前のめりが防げるばかり
か，乗り易くなり，安定感とともに安全性を確保するこ
とができた。
【図１】本発明のメインホイール取付部を表出した車椅
子の側面図。
子の側面図。
【図２】本発明の車椅子の脚架部の構造図。
【図３】本発明の本体のＸフレームの折り畳み状態図。
【図４】本発明に用いるシートの側面図。
１：本体主フレーム ２：補 助 板 ３：メインホイール ４：キャスター ５：中 心 孔 ６：第１補助孔 ７：拡げた状態のＸフレーム ８：閉じた状態のＸフレーム ９：第２補助孔 １０：キャスタープレート １１：ブレーキ用押え具 １２：脚 架 部 １３：ブレーキ用把手 １４：ブレーキ調整つまみ １５：バ ネ １６：シ ー ト １７：シート部のフレーム １８：シート前部 １９：シート後部 ２０：補助フレーム ２１：安 全 板 ２２：リング状手動回転具
Claims (7)
- 【請求項１】二個のメインホイールと二個のキャスター
とで構成される身体障害者用折り畳み式車椅子におい
て，メインホイールの取付け部にエキセントリック方式
の補助板を設け，該補助板を本体主フレームに搭乗者の
体型に応じて変位させて装着し，該補助板の位置に対応
してブレーキを調節できるようにしたことを特徴とする
メインホイールを調整可能にした身体障害者用折り畳み
式車椅子。 - 【請求項２】補助板の中心孔と同一線上において，中心
孔により近い中心線で３０ｍｍ程度離れた場所に第１補
助孔を設け，中心孔の反対側のより遠い中心線で４０ｍ
ｍ程度離れた場所に，第２補助孔を設けたことを特徴と
する請求項１記載のメインホイールを調整可能にした身
体障害者用折り畳み式車椅子。 - 【請求項３】キャスタープレートに配設されるブレーキ
用把手付きのブレーキ用押え具を，調整つまみで摺動で
きるようにしたことを特徴とする請求項１記載のメイン
ホイールを調整可能にした身体障害者用折り畳み式車椅
子。 - 【請求項４】本体主フレームを固定し，ほぼ中心部を軸
着するそれぞれのＸフレームの上部に近い部分を内側に
屈曲させたことを特徴とする請求項１記載のメインホイ
ールを調整可能にした身体障害者用折り畳み式車椅子。 - 【請求項５】本体の前部に設けたパイプ状の脚架部を水
平にし，該パイプ状の脚架部にバネを内蔵し，中心から
折曲可能にしたことを特徴とする請求項１記載のメイン
ホイールを調整可能にした身体障害者用折り畳み式車椅
子。 - 【請求項６】本体のシート部のフレームを１０〜２５度
の傾斜角を持たせ，該シート部にシート前部よりもシー
ト後部を厚くしたシートを載置したことを特徴とする請
求項１記載のメインホイールを調整可能にした身体障害
者用折り畳み式車椅子。 - 【請求項７】本体主フレームとシート部のフレームと補
助フレームの間にメインホイールに接触しない範囲で湾
曲した凹部を持つ安全板を配設したことを特徴とする請
求項１記載のメインホイールを調整可能にした身体障害
者用折り畳み式車椅子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3331093A JP2850170B2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | メインホイールを調整可能にした身体障害者用 折り畳み式車椅子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3331093A JP2850170B2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | メインホイールを調整可能にした身体障害者用 折り畳み式車椅子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05103815A JPH05103815A (ja) | 1993-04-27 |
| JP2850170B2 true JP2850170B2 (ja) | 1999-01-27 |
Family
ID=18239778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3331093A Expired - Lifetime JP2850170B2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | メインホイールを調整可能にした身体障害者用 折り畳み式車椅子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2850170B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3815629B2 (ja) * | 1996-05-17 | 2006-08-30 | 永佳 佐藤 | 車椅子のブレーキ装置 |
| JP2004195193A (ja) | 2002-10-22 | 2004-07-15 | Noritaka Kimura | 自動ブレーキ付車椅子 |
-
1991
- 1991-10-14 JP JP3331093A patent/JP2850170B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05103815A (ja) | 1993-04-27 |
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Legal Events
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