JP2847923B2 - スタータ用スイッチ装置 - Google Patents
スタータ用スイッチ装置Info
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- elastic body
- movable contact
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- starter motor
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/066—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter being of the coaxial type
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- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
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- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/062—Starter drives
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、可動接点を固定接点に当接させてスタータ
モータへの通電を行い、可動接点を固定接点から切り離
してスタータモータへの通電を遮断するスタータ用スイ
ッチ装置に関する。
モータへの通電を行い、可動接点を固定接点から切り離
してスタータモータへの通電を遮断するスタータ用スイ
ッチ装置に関する。
［従来の技術］ 従来より、例えば特開昭62−150073号公報に開示され
ているように、内燃機関を始動させるためのスタータに
用いられるスタータ用スイッチ装置では、スタータモー
タの回転が伝えられるピニオンを移動させて内燃機関の
リングギアに噛み合わせると共に、押出部材を移動させ
て可動接点を固定接点に当接させ、電源からスタータモ
ータへの通電を行う。そして、ピニオンを介してリング
ギアを回転させ、内燃機関を始動させていた。また、押
出部材を戻して可動接点を固定接点から切り離し、スタ
ータモータへの通電を遮断していた。
ているように、内燃機関を始動させるためのスタータに
用いられるスタータ用スイッチ装置では、スタータモー
タの回転が伝えられるピニオンを移動させて内燃機関の
リングギアに噛み合わせると共に、押出部材を移動させ
て可動接点を固定接点に当接させ、電源からスタータモ
ータへの通電を行う。そして、ピニオンを介してリング
ギアを回転させ、内燃機関を始動させていた。また、押
出部材を戻して可動接点を固定接点から切り離し、スタ
ータモータへの通電を遮断していた。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、可動接点を固定接点から切り離してス
タータモータへの通電を遮断しても、しばらくの間惰性
によりスタータモータが回転している。そのため、こう
した従来のものにおいて、内燃機関の始動をやり直すと
き、スタータモータがまだ回転している内にキースイッ
チを入れると、回転中のピニオンがリングギアに噛み合
って、歯と歯がぶつかる。そのため、ピニオンあるいは
リングギアを摩耗・損傷させたり、衝撃音を生じさせた
りしてしまう、また、これを防止するために、スタータ
モータの惰性回転が、摩擦抵抗等により自然に止まるの
を待ってから始動をやり直すと、再始動させるまでの時
間が長くなってしまうという問題があった。
タータモータへの通電を遮断しても、しばらくの間惰性
によりスタータモータが回転している。そのため、こう
した従来のものにおいて、内燃機関の始動をやり直すと
き、スタータモータがまだ回転している内にキースイッ
チを入れると、回転中のピニオンがリングギアに噛み合
って、歯と歯がぶつかる。そのため、ピニオンあるいは
リングギアを摩耗・損傷させたり、衝撃音を生じさせた
りしてしまう、また、これを防止するために、スタータ
モータの惰性回転が、摩擦抵抗等により自然に止まるの
を待ってから始動をやり直すと、再始動させるまでの時
間が長くなってしまうという問題があった。
そこで本発明は上記の課題を解決することを目的と
し、スタータモータをすぐに再始動させても、ピニオン
あるいはリングギアに摩耗・損傷を生じさせることのな
いスタータ用スイッチ装置を提供することにある。
し、スタータモータをすぐに再始動させても、ピニオン
あるいはリングギアに摩耗・損傷を生じさせることのな
いスタータ用スイッチ装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ かかる目的を達成すべく、本発明は課題を解決するた
めの手段として次の構成を取った。即ち、スイッチモー
タにより押出部材を移動させて可動接点を固定接点に当
接させ、電源からスタータモータへの通電を行う通電動
作と、前記押出部材を戻して前記可動接点を前記固定接
点から切り離し、前記スタータモータへの通電を遮断す
る遮断動作とを有するスタータ用スイッチ装置におい
て、 前記押出部材と前記可動接点との間に配され、前記可
動接点を付勢する第１の弾性体と、 閉成時に前記スタータモータの両端子間を短絡するブ
レーキ接点と、 前記ブレーキ接点と一体に形成され、前記押出部材の
移動により弾性変形して前記ブレーキ接点を開閉する第
２の弾性体とを備え、 前記通電動作のときには、前記第２の弾性体により前
記可動接点の移動を一時的に規制して前記第１の弾性体
を所定量たわませ、さらなる前記押出部材の移動により
前記第１の弾性体を介して付勢された可動接点が前記第
２の弾性体を変形させることによって前記ブレーキ接点
を開成し、 前記遮断動作のときには、前記第２の弾性体の復元に
より前記ブレーキ接点を閉成するよう構成されたことを
特徴とするスタータ用スイッチ装置の構成がそれであ
る。
めの手段として次の構成を取った。即ち、スイッチモー
タにより押出部材を移動させて可動接点を固定接点に当
接させ、電源からスタータモータへの通電を行う通電動
作と、前記押出部材を戻して前記可動接点を前記固定接
点から切り離し、前記スタータモータへの通電を遮断す
る遮断動作とを有するスタータ用スイッチ装置におい
て、 前記押出部材と前記可動接点との間に配され、前記可
動接点を付勢する第１の弾性体と、 閉成時に前記スタータモータの両端子間を短絡するブ
レーキ接点と、 前記ブレーキ接点と一体に形成され、前記押出部材の
移動により弾性変形して前記ブレーキ接点を開閉する第
２の弾性体とを備え、 前記通電動作のときには、前記第２の弾性体により前
記可動接点の移動を一時的に規制して前記第１の弾性体
を所定量たわませ、さらなる前記押出部材の移動により
前記第１の弾性体を介して付勢された可動接点が前記第
２の弾性体を変形させることによって前記ブレーキ接点
を開成し、 前記遮断動作のときには、前記第２の弾性体の復元に
より前記ブレーキ接点を閉成するよう構成されたことを
特徴とするスタータ用スイッチ装置の構成がそれであ
る。
本発明のスタータ用スイッチ装置によれば、スイッチ
モータにより押出部材を移動させると、押出部材と可動
接点との間に配された第１の弾性体が可動接点を付勢す
るが、第２の弾性体により可動接点の移動が一時的に規
制されるため、第１の弾性体が所定量たわむ。そして、
さらに押出部材を移動させると、第１の弾性体による付
勢力が第２の弾性体による一時規制力を上回るため、可
動接点が第２の弾性体を当接して変形させる。したがっ
て、ブレーキ接点は開成する。
モータにより押出部材を移動させると、押出部材と可動
接点との間に配された第１の弾性体が可動接点を付勢す
るが、第２の弾性体により可動接点の移動が一時的に規
制されるため、第１の弾性体が所定量たわむ。そして、
さらに押出部材を移動させると、第１の弾性体による付
勢力が第２の弾性体による一時規制力を上回るため、可
動接点が第２の弾性体を当接して変形させる。したがっ
て、ブレーキ接点は開成する。
また、第２の弾性体による一時規制が解かれた可動接
点が固定接点に当接することによって、電源からスター
タモータへの通電が行われる。可動接点が第２の弾性体
によって一時規制がされている間に第１の弾性体は所定
量たわみ、弾性エネルギが第１の弾性体に蓄えられる。
したがって、第２の弾性体による一時規制が解かれた際
には、第１の弾性体による付勢力により、可動接点が固
定接点に当接する際の十分なスピードを得ることができ
る。そのため、接点摩耗や溶着などを生じさせない。
点が固定接点に当接することによって、電源からスター
タモータへの通電が行われる。可動接点が第２の弾性体
によって一時規制がされている間に第１の弾性体は所定
量たわみ、弾性エネルギが第１の弾性体に蓄えられる。
したがって、第２の弾性体による一時規制が解かれた際
には、第１の弾性体による付勢力により、可動接点が固
定接点に当接する際の十分なスピードを得ることができ
る。そのため、接点摩耗や溶着などを生じさせない。
一方、押出部材を戻すと、可動接点が固定接点から離
れてスタータモータへの通電を遮断すると共に、第２の
弾性体が復元してブレーキ接点を閉成する。これによ
り、通電が遮断された後のスタータモータの惰性回転に
よる発電電流を、スタータモータの両端子間を短絡させ
て流すことができ、逆向きのトルクが発生することで、
通電遮断後、スタータモータをすぐに停止させることが
できる。
れてスタータモータへの通電を遮断すると共に、第２の
弾性体が復元してブレーキ接点を閉成する。これによ
り、通電が遮断された後のスタータモータの惰性回転に
よる発電電流を、スタータモータの両端子間を短絡させ
て流すことができ、逆向きのトルクが発生することで、
通電遮断後、スタータモータをすぐに停止させることが
できる。
また、可動接点を一時規制する第２の弾性体はブレー
キ接点と一体に形成されているため、装置の小型化の面
でも好ましい。
キ接点と一体に形成されているため、装置の小型化の面
でも好ましい。
なお、遮断動作のときに、前記押出部材の移動途中で
前記ブレーキ接点を閉成するよう構成すれば、押出部材
が復帰する途中でブレーキ回路を形成することとなるの
で、復帰後に形成するものよりもさらに迅速にブレーキ
効果を得ることができる。
前記ブレーキ接点を閉成するよう構成すれば、押出部材
が復帰する途中でブレーキ回路を形成することとなるの
で、復帰後に形成するものよりもさらに迅速にブレーキ
効果を得ることができる。
［実施例］ 以下本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第１図は本発明の一実施例であるスタータ用スイッチ
装置を適用したスタータの要部断面図である。スタータ
１は、スタータモータ２、内燃機関の高速回転からスタ
ータモータ２のオーバーランを防止するオーバーランニ
ングクラッチ４、及びモータ駆動式のスタータ用スイッ
チ装置６を備えている。
装置を適用したスタータの要部断面図である。スタータ
１は、スタータモータ２、内燃機関の高速回転からスタ
ータモータ２のオーバーランを防止するオーバーランニ
ングクラッチ４、及びモータ駆動式のスタータ用スイッ
チ装置６を備えている。
オーバーランニングクラッチ４は、ベアリング８によ
ってハウジング10に取り付けられており、クラッチアウ
タ12が、スタータモータ２のアーマチャギア及びアイド
ルギア（図示せず。）を介して回転され、その回転が、
クラッチローラ14を介してスリーブ状のクラッチインナ
16に伝達されるように構成されている。
ってハウジング10に取り付けられており、クラッチアウ
タ12が、スタータモータ２のアーマチャギア及びアイド
ルギア（図示せず。）を介して回転され、その回転が、
クラッチローラ14を介してスリーブ状のクラッチインナ
16に伝達されるように構成されている。
そして、クラッチインナ16は、一端にピニオン18を取
り付けたピニオンシャフト20とヘリカルスプライン結合
しており、ピニオンシャフト20は、クラッチインナ16に
軸方向に摺動可能に支承されている。このピニオン18が
内燃機関のリングギア22と噛み合った際、スタータモー
タ２の回転をリングギア22に伝達できるようにされてい
る。また、クラッチインナ16の内部には、ピニオン18を
リングギア22との噛み合いから切り離す方向に付勢する
ピニオンリターンスプリング24が設けられている。
り付けたピニオンシャフト20とヘリカルスプライン結合
しており、ピニオンシャフト20は、クラッチインナ16に
軸方向に摺動可能に支承されている。このピニオン18が
内燃機関のリングギア22と噛み合った際、スタータモー
タ２の回転をリングギア22に伝達できるようにされてい
る。また、クラッチインナ16の内部には、ピニオン18を
リングギア22との噛み合いから切り離す方向に付勢する
ピニオンリターンスプリング24が設けられている。
次にスタータ用スイッチ装置６について説明する。ス
イッチモータ30のモータ軸に固定された第１ギア32に
は、スイッチケース28に回動自在に支承された第２ギア
34が歯合されている。そして、スイッチケース28に回動
自在に支承され、第２ギア34に歯合される第３ギア36
は、ピニオンシャフト20を押し出すスイッチシャフト37
と一体にされたラック38に歯合されている。また、第３
ギア36と同軸上に固定された第４ギア40は、後述する押
出部材42と一体にされたラック44に歯合されている。な
お、スイッチケース28はアースに接続されている。
イッチモータ30のモータ軸に固定された第１ギア32に
は、スイッチケース28に回動自在に支承された第２ギア
34が歯合されている。そして、スイッチケース28に回動
自在に支承され、第２ギア34に歯合される第３ギア36
は、ピニオンシャフト20を押し出すスイッチシャフト37
と一体にされたラック38に歯合されている。また、第３
ギア36と同軸上に固定された第４ギア40は、後述する押
出部材42と一体にされたラック44に歯合されている。な
お、スイッチケース28はアースに接続されている。
スイッチケース28の一端には、絶縁体で形成された接
点カバー52が設けられ、接点カバー52には、スイッチケ
ース28の内部に開口した有底の摺動孔46が、押出部材42
と同軸上に形成されている。そして、接点カバー52には
一対の固定接点50、51が固定されており、第３図の電気
回路図に示すように、一方の固定接点50はスタータモー
タ２の一方の端子2aに接続され、他方の固定接点51は電
源BSに接続されている。固定接点50、51は、摺動孔46の
両側に、その両側の先端が露出するようにして配置され
ている。なお、スタータモータ２のもう一方の端子2bは
アースに接続されている。
点カバー52が設けられ、接点カバー52には、スイッチケ
ース28の内部に開口した有底の摺動孔46が、押出部材42
と同軸上に形成されている。そして、接点カバー52には
一対の固定接点50、51が固定されており、第３図の電気
回路図に示すように、一方の固定接点50はスタータモー
タ２の一方の端子2aに接続され、他方の固定接点51は電
源BSに接続されている。固定接点50、51は、摺動孔46の
両側に、その両側の先端が露出するようにして配置され
ている。なお、スタータモータ２のもう一方の端子2bは
アースに接続されている。
押出部材42には、前述したラック44に連接して段部58
が形成されており、段部58に連接して円柱状の摺動部59
が延出されている。そして、摺動部59の中間付近には、
摺動部59の径方向に突出したつば部62が形成されてい
る。
が形成されており、段部58に連接して円柱状の摺動部59
が延出されている。そして、摺動部59の中間付近には、
摺動部59の径方向に突出したつば部62が形成されてい
る。
段部58とつば部62との間には、筒状の絶縁体54がその
軸方向に摺動可能に嵌合されており、絶縁体54には導電
体の可動接点56が取り付けられている。そして、摺動部
59の先端は、摺動孔46に摺動自在に嵌合されている。
軸方向に摺動可能に嵌合されており、絶縁体54には導電
体の可動接点56が取り付けられている。そして、摺動部
59の先端は、摺動孔46に摺動自在に嵌合されている。
また、絶縁体54と段部58との間には第１の弾性体とし
ての接点圧スプリング60が介装され、絶縁体54、可動接
点56をつば部62に向けて付勢するようにされている。こ
の接点圧スプリング60は、介装された状態からさらに所
定量たわんだ際、その付勢力により、可動接点56が固定
接点50に当接したときに十分な当接スピードを与えるよ
うに設定されている。この十分な当接スピードとは、当
接時にアークの発生等による摩耗・溶着等を生じないス
ピードである。
ての接点圧スプリング60が介装され、絶縁体54、可動接
点56をつば部62に向けて付勢するようにされている。こ
の接点圧スプリング60は、介装された状態からさらに所
定量たわんだ際、その付勢力により、可動接点56が固定
接点50に当接したときに十分な当接スピードを与えるよ
うに設定されている。この十分な当接スピードとは、当
接時にアークの発生等による摩耗・溶着等を生じないス
ピードである。
そして、カバー52の縁部48と押出部材42のつば部62と
の間には、押出部材42を、固定接点50から離間する方向
に付勢するリターンスプリング68が介装されている。
の間には、押出部材42を、固定接点50から離間する方向
に付勢するリターンスプリング68が介装されている。
スタータモータ２の一方の端子2aに接続される固定接
点50には、第２の弾性体としての弾性体70が取り付けら
れており、その先端には、押出部材42の方を向く第１接
点72が設けられている。そして、本実施例では弾性体70
自身が導電性を有し、固定接点50と第１接点72とが電気
的に接続されている。また、接地されたスイッチケース
28と、カバー52とに挟持された導電部材74の先端には第
２接点76が設けられており、弾性体70に取り付けた第１
接点72と向かい合うようにされている。そして、これら
第１接点72、及び第２接点76が互いに当接して電気的に
接続するように配置されている。これら第１接点72と第
２接点76とによりブレーキ接点77が構成される。
点50には、第２の弾性体としての弾性体70が取り付けら
れており、その先端には、押出部材42の方を向く第１接
点72が設けられている。そして、本実施例では弾性体70
自身が導電性を有し、固定接点50と第１接点72とが電気
的に接続されている。また、接地されたスイッチケース
28と、カバー52とに挟持された導電部材74の先端には第
２接点76が設けられており、弾性体70に取り付けた第１
接点72と向かい合うようにされている。そして、これら
第１接点72、及び第２接点76が互いに当接して電気的に
接続するように配置されている。これら第１接点72と第
２接点76とによりブレーキ接点77が構成される。
また、第４図に示すように、可動接点56と固定接点5
0、51との距離が所定間隔となったとき、可動接点56が
当接するように、弾性体70が押出部材42から遠ざかる方
向に折り曲げられて傾斜部78が形成されている。この傾
斜部78に連接して固定接点50側へ向けて延びる摺接部80
が形成され、押出部材42の軸方向と略平行にされてい
る。このとき、接点圧スプリング60の付勢力による可動
接点56の移動が、弾性体70の弾性変形による規制力によ
り規制されるようにされている。また、前述した接点圧
スプリング60が所定量たわんで所定の付勢力以上になる
と、弾性体70の規制力を上回り、弾性体70の弾性変形で
可動接点56の当接位置が傾斜部78から摺接部80に移動し
て、可動接点56の移動の規制を解除するようにされてい
る。また、弾性体70が弾性変形させられたときには、そ
の先端に設けられた第１接点72が、第２接点76から離
れ、ブレーキ接点77が開くようにされている。
0、51との距離が所定間隔となったとき、可動接点56が
当接するように、弾性体70が押出部材42から遠ざかる方
向に折り曲げられて傾斜部78が形成されている。この傾
斜部78に連接して固定接点50側へ向けて延びる摺接部80
が形成され、押出部材42の軸方向と略平行にされてい
る。このとき、接点圧スプリング60の付勢力による可動
接点56の移動が、弾性体70の弾性変形による規制力によ
り規制されるようにされている。また、前述した接点圧
スプリング60が所定量たわんで所定の付勢力以上になる
と、弾性体70の規制力を上回り、弾性体70の弾性変形で
可動接点56の当接位置が傾斜部78から摺接部80に移動し
て、可動接点56の移動の規制を解除するようにされてい
る。また、弾性体70が弾性変形させられたときには、そ
の先端に設けられた第１接点72が、第２接点76から離
れ、ブレーキ接点77が開くようにされている。
前記摺接部80の長さは、本実施例では、傾斜部78が可
動接点56と当接したときの、可動接点56と固定接点50、
51との距離より長くされており、弾性体70が弾性変形さ
せられた後、摺接部80と可動接点56とが当接している間
は、ブレーキ接点77が開いた状態を保つようにされてい
る。また、摺接部80は直線状にされており、可動接点56
が固定接点50から切り離されて戻る際、その戻り動作に
対する妨げにはほとんどならないようにされている。
動接点56と当接したときの、可動接点56と固定接点50、
51との距離より長くされており、弾性体70が弾性変形さ
せられた後、摺接部80と可動接点56とが当接している間
は、ブレーキ接点77が開いた状態を保つようにされてい
る。また、摺接部80は直線状にされており、可動接点56
が固定接点50から切り離されて戻る際、その戻り動作に
対する妨げにはほとんどならないようにされている。
次に、本実施例のスタータ用スイッチ装置６の作動に
ついて説明する。
ついて説明する。
第３図に示すキースイッチKSを投入して、スイッチモ
ータ30に通電すると、第１図に示すように第１ギア32を
矢印ｄ方向に回転させ、第２ギア34を矢印ｅ方向に回転
させる。すると、第３ギア36が矢印ｆ方向に回転し、ラ
ック38を介してスイッチシャフト37を矢印ｇ方向に移動
させる。そして、ピニオンシャフト20がピニオン18を押
し出し、リングギア22に噛み合わせる。
ータ30に通電すると、第１図に示すように第１ギア32を
矢印ｄ方向に回転させ、第２ギア34を矢印ｅ方向に回転
させる。すると、第３ギア36が矢印ｆ方向に回転し、ラ
ック38を介してスイッチシャフト37を矢印ｇ方向に移動
させる。そして、ピニオンシャフト20がピニオン18を押
し出し、リングギア22に噛み合わせる。
また、第４ギア40も第３ギア36と共に矢印ｆ方向に回
転し、ラック44を介して、押出部材42を固定接点50、51
へ向けて矢印ｋ方向に押す。この時、接点圧スプリング
60の付勢力により、絶縁体54がつば部62に当接した状態
であり、摺動部59の先端が摺動孔46を摺動して、押出部
材42は固定接点50へ向けて移動し、それに伴い絶縁体54
及び可動接点56も固定接点50へ向けて移動する。この移
動の途中で、第４図に示すように、可動接点56が弾性体
70の傾斜部78に当接し、固定接点50と所定間隔離れた位
置で、可動接点56の固定接点50への移動が一時規制され
る。
転し、ラック44を介して、押出部材42を固定接点50、51
へ向けて矢印ｋ方向に押す。この時、接点圧スプリング
60の付勢力により、絶縁体54がつば部62に当接した状態
であり、摺動部59の先端が摺動孔46を摺動して、押出部
材42は固定接点50へ向けて移動し、それに伴い絶縁体54
及び可動接点56も固定接点50へ向けて移動する。この移
動の途中で、第４図に示すように、可動接点56が弾性体
70の傾斜部78に当接し、固定接点50と所定間隔離れた位
置で、可動接点56の固定接点50への移動が一時規制され
る。
そして、さらにスイッチモータ30が回転すると、可動
接点56、絶縁体54は移動が規制されているので、押出部
材42のみが移動して、接点圧スプリング60をたわませ
る。そして、可動接点56を固定接点50へ移動させようと
する接点圧スプリング60の付勢力が弾性体70の規制力を
上回ったとき、弾性体70が可動接点56により、押出部材
42から遠ざかるように外側へ弾性変形して一時規制状態
は解除される。
接点56、絶縁体54は移動が規制されているので、押出部
材42のみが移動して、接点圧スプリング60をたわませ
る。そして、可動接点56を固定接点50へ移動させようと
する接点圧スプリング60の付勢力が弾性体70の規制力を
上回ったとき、弾性体70が可動接点56により、押出部材
42から遠ざかるように外側へ弾性変形して一時規制状態
は解除される。
一時規制状態が解除されると、接点圧スプリング60の
付勢力により、可動接点56は、弾性体70の摺接部80に摺
接して弾性体70を弾性変形させながら固定接点50に向け
て勢いよく移動する。弾性体70の弾性変形により、その
先端の第１接点72が導電部材74の先端の第２接点76から
離れ、ブレーキ接点77の開いた状態となる。そして、第
５図に示すように、ブレーキ接点77が開いた状態のまま
可動接点56が両固定接点50、51に当接する。このように
して両固定接点50、51が導通されると、電源BSからスタ
ータモータ２への通電が行われ、スタータモータ２が回
転し、オーバーランニングクラッチ４、ピニオンシャフ
ト20を介してピニオン18が回転する。そして、ピニオン
18がリングギア22を回転させて、内燃機関を始動させ
る。
付勢力により、可動接点56は、弾性体70の摺接部80に摺
接して弾性体70を弾性変形させながら固定接点50に向け
て勢いよく移動する。弾性体70の弾性変形により、その
先端の第１接点72が導電部材74の先端の第２接点76から
離れ、ブレーキ接点77の開いた状態となる。そして、第
５図に示すように、ブレーキ接点77が開いた状態のまま
可動接点56が両固定接点50、51に当接する。このように
して両固定接点50、51が導通されると、電源BSからスタ
ータモータ２への通電が行われ、スタータモータ２が回
転し、オーバーランニングクラッチ４、ピニオンシャフ
ト20を介してピニオン18が回転する。そして、ピニオン
18がリングギア22を回転させて、内燃機関を始動させ
る。
その後、キースイッチが切られると、スイッチモータ
30への通電が停止される。すると、ピニオンリターンス
プリング24の付勢力により、ピニオン18がリングギア22
との噛み合いから切り離されると共に、リターンスプリ
ング68の付勢力により押出部材42が戻される。すると、
可動接点56は固定接点50から切り離され、スタータモー
タ２への通電は遮断される。そして、同時に可動接点56
は、弾性体70の摺接部80と摺接しながら戻り、第２図に
示すように、可動接点56が弾性体70から離れると、弾性
体70は復元して、ブレーキ接点77が閉じた状態となる。
すると、スタータモータ２の両端子2a、2b間はアースを
介して短絡される。そして、スタータモータ２の惰性回
転により発電された電流が両端子2a、2b間に流れる。そ
のため、逆向きのトルクが発生し、スタータモータ２の
惰性回転を止めるように作用する。
30への通電が停止される。すると、ピニオンリターンス
プリング24の付勢力により、ピニオン18がリングギア22
との噛み合いから切り離されると共に、リターンスプリ
ング68の付勢力により押出部材42が戻される。すると、
可動接点56は固定接点50から切り離され、スタータモー
タ２への通電は遮断される。そして、同時に可動接点56
は、弾性体70の摺接部80と摺接しながら戻り、第２図に
示すように、可動接点56が弾性体70から離れると、弾性
体70は復元して、ブレーキ接点77が閉じた状態となる。
すると、スタータモータ２の両端子2a、2b間はアースを
介して短絡される。そして、スタータモータ２の惰性回
転により発電された電流が両端子2a、2b間に流れる。そ
のため、逆向きのトルクが発生し、スタータモータ２の
惰性回転を止めるように作用する。
このように、通電が遮断された後のスタータモータ２
の惰性回転による発電電流を、スタータモータ２の両端
子2a、2b間を短絡させて流し、逆向きのトルクを発生さ
せることにより、通電遮断後、スタータモータ２をすぐ
停止させることができる。そのため、内燃機関の始動を
やり直すときに、すぐキースイッチを入れて再始動させ
ても、ピニオン18とリングギア22との歯同士がぶつかる
ことはなく、ピニオン18あるいはリングギア22を摩耗・
損傷させることはなく、衝撃音も発生しない。
の惰性回転による発電電流を、スタータモータ２の両端
子2a、2b間を短絡させて流し、逆向きのトルクを発生さ
せることにより、通電遮断後、スタータモータ２をすぐ
停止させることができる。そのため、内燃機関の始動を
やり直すときに、すぐキースイッチを入れて再始動させ
ても、ピニオン18とリングギア22との歯同士がぶつかる
ことはなく、ピニオン18あるいはリングギア22を摩耗・
損傷させることはなく、衝撃音も発生しない。
また、本実施例では、弾性体70が、ブレーキ接点77を
開閉させる役割と、可動接点56を一時規制するためのス
トッパーの役割とを兼ねることができるため、装置自体
を小型にすることができる。さらにまた、本実施例では
可動接点56が弾性体７を直接動かすが、可動接点56と同
じ動きをするもの、例えば、絶縁体54等により弾性体70
を動かせてもよい。
開閉させる役割と、可動接点56を一時規制するためのス
トッパーの役割とを兼ねることができるため、装置自体
を小型にすることができる。さらにまた、本実施例では
可動接点56が弾性体７を直接動かすが、可動接点56と同
じ動きをするもの、例えば、絶縁体54等により弾性体70
を動かせてもよい。
次に、本実施例とは異なる第２実施例について説明す
る。前述した実施例と同じものについては、同一番号を
付して、詳細な説明は省略する。第６図に示すように、
可動接点56が取り付けられている絶縁体54に、段部58へ
向けて延出する突部54aが設けてある。そして、絶縁体5
4を接点圧スプリング60で付勢してつば部62に当接させ
た際に、この突部54aと段部58との距離が所定量Ｌとな
るようにされている。
る。前述した実施例と同じものについては、同一番号を
付して、詳細な説明は省略する。第６図に示すように、
可動接点56が取り付けられている絶縁体54に、段部58へ
向けて延出する突部54aが設けてある。そして、絶縁体5
4を接点圧スプリング60で付勢してつば部62に当接させ
た際に、この突部54aと段部58との距離が所定量Ｌとな
るようにされている。
押出部材42が固定接点50へ向けて移動し、弾性体70に
より可動接点56が一時規制された後、さらに押出部材42
が所定量Ｌだけ移動すると後部58が絶縁体54の突部54a
に当接する。そして、さらに押出部材42が移動すると、
押出部材42の移動する力が、突部54aを介して可動接点5
6に伝わり、弾性体70を弾性変形させて一時規制を解除
する。このように、弾性体70の一時規制を解除し、可動
接点56を固定接点50に当接させる時期を、力の釣合では
なく、突部54aと段部58との距離を所定量Ｌで規定して
設定することにより、解除動作時の作動の信頼性が高く
なる。
より可動接点56が一時規制された後、さらに押出部材42
が所定量Ｌだけ移動すると後部58が絶縁体54の突部54a
に当接する。そして、さらに押出部材42が移動すると、
押出部材42の移動する力が、突部54aを介して可動接点5
6に伝わり、弾性体70を弾性変形させて一時規制を解除
する。このように、弾性体70の一時規制を解除し、可動
接点56を固定接点50に当接させる時期を、力の釣合では
なく、突部54aと段部58との距離を所定量Ｌで規定して
設定することにより、解除動作時の作動の信頼性が高く
なる。
以上本発明はこの様な実施例に何等限定されるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々な
る態様で実施し得る。
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々な
る態様で実施し得る。
［発明の効果］ 以上詳述したように本発明のスタータ用スイッチ装置
は、スタータモータの惰性回転による発電電力を、スタ
ータモータの両端子間を短絡させて消費させることによ
り、通電遮断後、スタータモータを早く停止させること
ができるため、スタータモータをすぐに再始動しても、
ピニオンあるいはリングギアに摩耗・損傷を生じさせる
ことがないという効果を奏する。
は、スタータモータの惰性回転による発電電力を、スタ
ータモータの両端子間を短絡させて消費させることによ
り、通電遮断後、スタータモータを早く停止させること
ができるため、スタータモータをすぐに再始動しても、
ピニオンあるいはリングギアに摩耗・損傷を生じさせる
ことがないという効果を奏する。
第１図は本発明の一実施例であるスタータ用スイッチ装
置を適用したスタータの要部断面図、第２図はブレーキ
接点が閉じた状態を示す第１図の部分拡大断面図、第３
図は本実施例のスタータの電気回路図、第４図は本実施
例の可動接点の一時規制状態を示す部分拡大断面図、第
５図は本実施例のブレーキ接点が開いた状態を示す部分
拡大断面図、第６図は第２実施例を示す部分拡大断面図
である。 BS……電源、２……スタータモータ 2a、2b……端子 ６……スタータ用スイッチ装置 18……ピニオン、20……リングギア 30……スイッチモータ、42……押出部材 50……固定接点、56……可動接点 70……弾性体、77……ブレーキ接点
置を適用したスタータの要部断面図、第２図はブレーキ
接点が閉じた状態を示す第１図の部分拡大断面図、第３
図は本実施例のスタータの電気回路図、第４図は本実施
例の可動接点の一時規制状態を示す部分拡大断面図、第
５図は本実施例のブレーキ接点が開いた状態を示す部分
拡大断面図、第６図は第２実施例を示す部分拡大断面図
である。 BS……電源、２……スタータモータ 2a、2b……端子 ６……スタータ用スイッチ装置 18……ピニオン、20……リングギア 30……スイッチモータ、42……押出部材 50……固定接点、56……可動接点 70……弾性体、77……ブレーキ接点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02N 11/00 F02N 11/08 H01H 3/00
Claims (2)
- 【請求項１】スイッチモータにより押出部材を移動させ
て可動接点を固定接点に当接させ、電源からスタータモ
ータへの通電を行う通電動作と、前記押出部材を戻して
前記可動接点を前記固定接点から切り離し、前記スター
タモータへの通電を遮断する遮断動作とを有するスター
タ用スイッチ装置において、 前記押出部材と前記可動接点との間に配され、前記可動
接点を付勢する第１の弾性体と、 閉成時に前記スタータモータの両端子間を短絡するブレ
ーキ接点と、 前記ブレーキ接点と一体に形成され、前記押出部材の移
動により弾性変形して前記ブレーキ接点を開閉する第２
の弾性体とを備え、 前記通電動作のときには、前記第２の弾性体により前記
可動接点の移動を一時的に規制して前記第１の弾性体を
所定量たわませ、さらなる前記押出部材の移動により前
記第１の弾性体を介して付勢された可動接点が前記第２
の弾性体を変形させることによって前記ブレーキ接点を
開成し、 前記遮断動作のときには、前記第２の弾性体の復元によ
り前記ブレーキ接点を閉成するよう構成されたことを特
徴とするスタータ用スイッチ装置。 - 【請求項２】前記遮断動作のときに、前記押出部材の移
動途中で前記ブレーキ接点を閉成するよう構成されたこ
とを特徴とする請求項１記載のスタータ用スイッチ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184987A JP2847923B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | スタータ用スイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184987A JP2847923B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | スタータ用スイッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0472464A JPH0472464A (ja) | 1992-03-06 |
| JP2847923B2 true JP2847923B2 (ja) | 1999-01-20 |
Family
ID=16162816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2184987A Expired - Fee Related JP2847923B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | スタータ用スイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2847923B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5574942B2 (ja) * | 2010-12-21 | 2014-08-20 | 株式会社ミツバ | エンジン始動装置 |
-
1990
- 1990-07-12 JP JP2184987A patent/JP2847923B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0472464A (ja) | 1992-03-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |