JP2842208B2 - 開閉式屋根構造 - Google Patents
開閉式屋根構造Info
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- JP2842208B2 JP2842208B2 JP2225094A JP2225094A JP2842208B2 JP 2842208 B2 JP2842208 B2 JP 2842208B2 JP 2225094 A JP2225094 A JP 2225094A JP 2225094 A JP2225094 A JP 2225094A JP 2842208 B2 JP2842208 B2 JP 2842208B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数の扇形屋根を相対
的に回転させることにより、屋根部分を開閉可能とした
開閉式屋根構造に関する。
的に回転させることにより、屋根部分を開閉可能とした
開閉式屋根構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の開閉式屋根構造は大型競技場の
ドーム屋根に用いられ、例えば、特開平１−２６８９
３６号公報（Ｅ０４Ｂ １／３２），特開平２−８５
４３８号公報（Ｅ０４Ｂ １／３４２），特開平２−
２１０１３０号公報（Ｅ０４Ｂ１／３２）等に開示され
たものがある。
ドーム屋根に用いられ、例えば、特開平１−２６８９
３６号公報（Ｅ０４Ｂ １／３２），特開平２−８５
４３８号公報（Ｅ０４Ｂ １／３４２），特開平２−
２１０１３０号公報（Ｅ０４Ｂ１／３２）等に開示され
たものがある。
【０００３】即ち、かかる，，に示す開閉式屋根
構造は、半円状に２分割した２つの扇形屋根の少なくと
も一方が、ドームの外周に沿って敷設された軌道上を台
車等を介して移動可能となっており、この軌道上を移動
することにより２つの扇形屋根はドーム頂部を中心とし
て相対回転して、屋根の開閉が行われるようになってい
る。
構造は、半円状に２分割した２つの扇形屋根の少なくと
も一方が、ドームの外周に沿って敷設された軌道上を台
車等を介して移動可能となっており、この軌道上を移動
することにより２つの扇形屋根はドーム頂部を中心とし
て相対回転して、屋根の開閉が行われるようになってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の開閉式屋根構造にあっては、可動となった扇形屋
根が台車等を介してドーム頂部を中心として回転する場
合、この扇形屋根の荷重が全て台車に作用した状態で移
動する必要がある。このため、台車と軌道との間の摩擦
力が著しく大きくなり、台車を駆動するための駆動力が
大きくなると共に、この台車が大型化されてしまうとい
う課題があった。
従来の開閉式屋根構造にあっては、可動となった扇形屋
根が台車等を介してドーム頂部を中心として回転する場
合、この扇形屋根の荷重が全て台車に作用した状態で移
動する必要がある。このため、台車と軌道との間の摩擦
力が著しく大きくなり、台車を駆動するための駆動力が
大きくなると共に、この台車が大型化されてしまうとい
う課題があった。
【０００５】そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑み
て、扇形屋根を回転してドーム状屋根を開閉する際に、
可動側の扇形屋根を空気圧を用いて浮上させることによ
り、台車に作用する扇形屋根の荷重を軽減させるように
した開閉式屋根構造を提供することを目的とする。
て、扇形屋根を回転してドーム状屋根を開閉する際に、
可動側の扇形屋根を空気圧を用いて浮上させることによ
り、台車に作用する扇形屋根の荷重を軽減させるように
した開閉式屋根構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明は、外周を囲繞する環状壁体の上側を覆う複
数の扇形屋根を備え、これら扇形屋根を前記環状壁体の
中心部を中心として相対的に回転させることにより開閉
するようにした開閉式屋根構造において、可動となる前
記扇形屋根に設けた台車を、床面に配置した環状の軌道
上に転動させると共に、この扇形屋根と床面との間に前
記台車と並列関係をもって空気圧浮上機構を設け、扇形
屋根の回転時にこの空気圧浮上機構を作動して扇形屋根
に浮上力を付加して、前記台車に作用する扇形屋根の荷
重を軽減させる構成とする。
めに本発明は、外周を囲繞する環状壁体の上側を覆う複
数の扇形屋根を備え、これら扇形屋根を前記環状壁体の
中心部を中心として相対的に回転させることにより開閉
するようにした開閉式屋根構造において、可動となる前
記扇形屋根に設けた台車を、床面に配置した環状の軌道
上に転動させると共に、この扇形屋根と床面との間に前
記台車と並列関係をもって空気圧浮上機構を設け、扇形
屋根の回転時にこの空気圧浮上機構を作動して扇形屋根
に浮上力を付加して、前記台車に作用する扇形屋根の荷
重を軽減させる構成とする。
【０００７】
【作用】以上の構成により本発明の開閉式屋根構造にあ
っては、可動となる扇形屋根の台車と並列関係をもって
空気圧浮上機構を設け、扇形屋根の回転時にこの空気圧
浮上機構を作動して扇形屋根に浮上力を付加するように
したので、この浮上力により前記台車に作用する扇形屋
根の荷重が軽減されて軌道との間の摩擦力を減少するこ
とができる。従って、扇形屋根を回転する際に上記台車
に要する駆動力を低減することができると共に、この台
車の小型化を図ることができる。
っては、可動となる扇形屋根の台車と並列関係をもって
空気圧浮上機構を設け、扇形屋根の回転時にこの空気圧
浮上機構を作動して扇形屋根に浮上力を付加するように
したので、この浮上力により前記台車に作用する扇形屋
根の荷重が軽減されて軌道との間の摩擦力を減少するこ
とができる。従って、扇形屋根を回転する際に上記台車
に要する駆動力を低減することができると共に、この台
車の小型化を図ることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面を参照して
詳細に説明する。図１から図６は本発明にかかる開閉式
屋根構造の一実施例を示し、図１は屋根構造全体を示す
平面図、図２は屋根構造全体を示す正面図、図３は扇形
屋根の支持部分を示す要部拡大図、図４は図３中Ａ−Ａ
線断面図、図５は図３中Ｂ−Ｂ線断面図、図６は空気圧
浮上機構の拡大断面図である。
詳細に説明する。図１から図６は本発明にかかる開閉式
屋根構造の一実施例を示し、図１は屋根構造全体を示す
平面図、図２は屋根構造全体を示す正面図、図３は扇形
屋根の支持部分を示す要部拡大図、図４は図３中Ａ−Ａ
線断面図、図５は図３中Ｂ−Ｂ線断面図、図６は空気圧
浮上機構の拡大断面図である。
【０００９】即ち、本実施例の開閉式屋根構造にあって
は図１，図２に示すように、外周を囲繞する環状壁体１
０の上側を、扇形屋根としての固定屋根１２および可動
屋根１４をもってドーム状に覆うことにより構成され
る。前記固定屋根１２および可動屋根１４はそれぞれ半
円状に形成され、固定屋根１２の外周部が前記環状壁体
１０の上端部に固定されると共に、可動屋根１４の外周
部が前記環状壁体１０に対して相対移動できるようにな
っている。
は図１，図２に示すように、外周を囲繞する環状壁体１
０の上側を、扇形屋根としての固定屋根１２および可動
屋根１４をもってドーム状に覆うことにより構成され
る。前記固定屋根１２および可動屋根１４はそれぞれ半
円状に形成され、固定屋根１２の外周部が前記環状壁体
１０の上端部に固定されると共に、可動屋根１４の外周
部が前記環状壁体１０に対して相対移動できるようにな
っている。
【００１０】前記可動屋根１４は前記固定屋根１２の下
側に潜り込むことができるように、固定屋根１２から一
段落として形成され、かつ、可動屋根１４を図２の閉止
状態にした場合に、この可動屋根１４の半割り端部１４
ａが固定屋根１２の半割り端部１２ａと重合される。前
記可動屋根１４の外周部下側の周方向に複数の動力台車
１６が取り付けられ、これら動力台車１６の駆動によっ
て可動屋根１４が前記環状壁体１０の中心部Ｏを中心に
回転される。
側に潜り込むことができるように、固定屋根１２から一
段落として形成され、かつ、可動屋根１４を図２の閉止
状態にした場合に、この可動屋根１４の半割り端部１４
ａが固定屋根１２の半割り端部１２ａと重合される。前
記可動屋根１４の外周部下側の周方向に複数の動力台車
１６が取り付けられ、これら動力台車１６の駆動によっ
て可動屋根１４が前記環状壁体１０の中心部Ｏを中心に
回転される。
【００１１】前記環状壁体１０近傍の床面１８には、こ
の環状壁体１０の内側に沿って環状に形成される床面軌
道２０を設ける一方、環状壁体１０の内側にはこの環状
壁体１０に沿って環状に形成される壁面軌道２２を設け
てある。また、前記床面軌道２０は、適宜間隔をもって
同心円状に配置される外周軌道２０ａと内周軌道２０ｂ
との２本で形成される。
の環状壁体１０の内側に沿って環状に形成される床面軌
道２０を設ける一方、環状壁体１０の内側にはこの環状
壁体１０に沿って環状に形成される壁面軌道２２を設け
てある。また、前記床面軌道２０は、適宜間隔をもって
同心円状に配置される外周軌道２０ａと内周軌道２０ｂ
との２本で形成される。
【００１２】前記台車１６には前記床面軌道２０の上面
に当接して転動する垂直車輪２４と、前記壁面軌道２２
の内側面に当接して転動する水平車輪２６とが設けられ
る。前記垂直車輪２４は前記外周軌道２０ａおよび前記
内周軌道２０ｂを転動する一対の車輪２４ａ，２４ｂを
備え、これら車輪２４ａ，２４ｂの少なくとも一方に、
図外の動力発生手段（例えば電動モータ）の回転駆動力
が伝達されることにより、可動屋根１４が前記中心部Ｏ
を中心に回転されるようにようになっている。
に当接して転動する垂直車輪２４と、前記壁面軌道２２
の内側面に当接して転動する水平車輪２６とが設けられ
る。前記垂直車輪２４は前記外周軌道２０ａおよび前記
内周軌道２０ｂを転動する一対の車輪２４ａ，２４ｂを
備え、これら車輪２４ａ，２４ｂの少なくとも一方に、
図外の動力発生手段（例えば電動モータ）の回転駆動力
が伝達されることにより、可動屋根１４が前記中心部Ｏ
を中心に回転されるようにようになっている。
【００１３】ここで、本実施例では前記可動屋根１４の
外周部下側には、前記動力台車１６が設けられる半径上
に、これら複数の動力台車１６間に挟まれる状態で空気
圧浮上機構としてのエアーキャスター３０を設けてあ
る。前記エアーキャスター３０は図６に示すように、中
央部に支保部３２ａを垂設した断面が逆凸字となった円
盤状の支持プレート盤３２を備え、この支持プレート盤
３２が図３に示すように支柱３４を介して前記可動屋根
１４の下側に取付けられる。尚、前記支持プレート盤３
２は可動屋根１４の周方向に沿って配置される４個が１
組として設けられる。
外周部下側には、前記動力台車１６が設けられる半径上
に、これら複数の動力台車１６間に挟まれる状態で空気
圧浮上機構としてのエアーキャスター３０を設けてあ
る。前記エアーキャスター３０は図６に示すように、中
央部に支保部３２ａを垂設した断面が逆凸字となった円
盤状の支持プレート盤３２を備え、この支持プレート盤
３２が図３に示すように支柱３４を介して前記可動屋根
１４の下側に取付けられる。尚、前記支持プレート盤３
２は可動屋根１４の周方向に沿って配置される４個が１
組として設けられる。
【００１４】前記支持プレート盤３２の前記支保部３２
ａの周縁部にはドーナツ状のトラスバック３６が設けら
れ、これらトラスバック３６の上側が支持プレート盤３
２に取付けられると共に、この取付部分より支保部３２
ａ側に寄ったトラスバック３６上側には圧縮空気取入口
３６ａが形成される。一方、前記支持プレート盤３２の
支保部３２ａ周縁部には、前記圧縮空気取入口３６ａの
形成部分より内側に位置して複数本の供給管３８が設け
られ、それぞれの供給管３８から圧縮空気が供給され
る。
ａの周縁部にはドーナツ状のトラスバック３６が設けら
れ、これらトラスバック３６の上側が支持プレート盤３
２に取付けられると共に、この取付部分より支保部３２
ａ側に寄ったトラスバック３６上側には圧縮空気取入口
３６ａが形成される。一方、前記支持プレート盤３２の
支保部３２ａ周縁部には、前記圧縮空気取入口３６ａの
形成部分より内側に位置して複数本の供給管３８が設け
られ、それぞれの供給管３８から圧縮空気が供給され
る。
【００１５】ところで、前記エアーキャスター３０はそ
れぞれの支持プレート盤３２に数に対応して制御機構４
０が設けられ、この制御機構４０によって前記供給管３
８から供給される圧縮空気量および供給タイミングが制
御される。尚、本実施例では可動屋根１４を回転しよう
とする際に前記エアーキャスター３０作動され、床面軌
道２０ａ，２０ｂ間に配設した基台３４に対して圧縮空
気を吹き付けてこの可動屋根１４に空気圧による浮上力
を付与するようになっている。
れぞれの支持プレート盤３２に数に対応して制御機構４
０が設けられ、この制御機構４０によって前記供給管３
８から供給される圧縮空気量および供給タイミングが制
御される。尚、本実施例では可動屋根１４を回転しよう
とする際に前記エアーキャスター３０作動され、床面軌
道２０ａ，２０ｂ間に配設した基台３４に対して圧縮空
気を吹き付けてこの可動屋根１４に空気圧による浮上力
を付与するようになっている。
【００１６】以上の構成により本実施例の開閉式屋根構
造にあっては、図１に示す閉止状態から屋根を開放する
には、駆動台車１６を駆動して可動屋根１４をドーム頂
部Ｏを中心に一方向に回転する。このとき、垂直車輪２
４が床面軌道２０の上面を転動すると共に、水平車輪２
６が壁面軌道２２の内面を転動する。尚、前記屋根を閉
塞する場合には、開放する際とは逆に駆動台車１６を駆
動して可動屋根１４を他方向に回転する。
造にあっては、図１に示す閉止状態から屋根を開放する
には、駆動台車１６を駆動して可動屋根１４をドーム頂
部Ｏを中心に一方向に回転する。このとき、垂直車輪２
４が床面軌道２０の上面を転動すると共に、水平車輪２
６が壁面軌道２２の内面を転動する。尚、前記屋根を閉
塞する場合には、開放する際とは逆に駆動台車１６を駆
動して可動屋根１４を他方向に回転する。
【００１７】ところで、本実施例では屋根を開閉しよう
として可動屋根１４を回転する際に、エアーキャスター
３０が作動されて可動屋根１４に空気圧浮上力が付与さ
れるため、駆動台車１６に作用する可動屋根１４の荷重
が軽減されて床面軌道２０との間の摩擦力を著しく低減
することができる。
として可動屋根１４を回転する際に、エアーキャスター
３０が作動されて可動屋根１４に空気圧浮上力が付与さ
れるため、駆動台車１６に作用する可動屋根１４の荷重
が軽減されて床面軌道２０との間の摩擦力を著しく低減
することができる。
【００１８】即ち、前記エアーキャスター３０は、可動
屋根１４が回転されない静止状態では供給管３８から圧
縮空気が供給されず、この状態ではトラスバック３６が
潰れた状態で支保部３２ａが基台３４に設置される。そ
して、可動屋根１４が回転しようとする時に供給管３８
から圧縮空気が供給され、この圧縮空気の一部がトラス
バック３６の圧縮空気取入口３６ａから導入されて、こ
のトラスバック３６が膨脹して支持プレート盤３２、延
いては可動屋根１４を押し上げる。これと同時に前記供
給管３８から供給された圧縮空気の残りは、ドーナツ状
のトラスバック３６内側に供給されて圧力を高め、そし
て、このトラスバック３６の下側を通って外方に排出さ
れる。このとき、トラスバック３６と基台３４との間に
僅かの間隙が設けられ浮上し、前記駆動台車１６に作用
する可動屋根１４の荷重を減少する。従って、可動屋根
１４を回転する際の駆動台車１６と床面軌道２０との間
に発生する摩擦力を著しく低減し、この駆動台車１６に
要する駆動力を大幅に減少することができ、この駆動台
車１６の小型化を図ることができる。
屋根１４が回転されない静止状態では供給管３８から圧
縮空気が供給されず、この状態ではトラスバック３６が
潰れた状態で支保部３２ａが基台３４に設置される。そ
して、可動屋根１４が回転しようとする時に供給管３８
から圧縮空気が供給され、この圧縮空気の一部がトラス
バック３６の圧縮空気取入口３６ａから導入されて、こ
のトラスバック３６が膨脹して支持プレート盤３２、延
いては可動屋根１４を押し上げる。これと同時に前記供
給管３８から供給された圧縮空気の残りは、ドーナツ状
のトラスバック３６内側に供給されて圧力を高め、そし
て、このトラスバック３６の下側を通って外方に排出さ
れる。このとき、トラスバック３６と基台３４との間に
僅かの間隙が設けられ浮上し、前記駆動台車１６に作用
する可動屋根１４の荷重を減少する。従って、可動屋根
１４を回転する際の駆動台車１６と床面軌道２０との間
に発生する摩擦力を著しく低減し、この駆動台車１６に
要する駆動力を大幅に減少することができ、この駆動台
車１６の小型化を図ることができる。
【００１９】尚、本実施例では前記床面軌道２０を、同
心円状に配置した２本の外周軌道２０ａと内周軌道２０
ｂとで形成し、かつ、垂直車輪２４を外周軌道２０ａお
よび内周軌道２０ｂを転動する一対の車輪２４ａ，２４
ｂを備えたので、これら両輪２４ａ，２４ｂで荷重を更
に分散することができる。
心円状に配置した２本の外周軌道２０ａと内周軌道２０
ｂとで形成し、かつ、垂直車輪２４を外周軌道２０ａお
よび内周軌道２０ｂを転動する一対の車輪２４ａ，２４
ｂを備えたので、これら両輪２４ａ，２４ｂで荷重を更
に分散することができる。
【００２０】また、本実施例ではドーム状屋根を二分割
して可動屋根１４を半円状に形成した場合を開示した
が、これに限ることなくドーム状屋根を３分割以上した
扇形屋根にあっても本発明を適用できることはいうまで
もない。
して可動屋根１４を半円状に形成した場合を開示した
が、これに限ることなくドーム状屋根を３分割以上した
扇形屋根にあっても本発明を適用できることはいうまで
もない。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明にかかる開
閉式屋根構造にあっては、可動となる扇形屋根の台車と
並列関係をもって空気圧浮上機構を設け、扇形屋根の回
転時に空気圧浮上機構を作動して扇形屋根に浮上力を付
加するようにしたので、この浮上力により前記台車に作
用する扇形屋根の荷重を軽減して軌道との間の摩擦力を
減少し、上記台車に要する駆動力を低減すると共に、こ
の台車の小型化を図ることができるという各種優れた効
果を奏する。
閉式屋根構造にあっては、可動となる扇形屋根の台車と
並列関係をもって空気圧浮上機構を設け、扇形屋根の回
転時に空気圧浮上機構を作動して扇形屋根に浮上力を付
加するようにしたので、この浮上力により前記台車に作
用する扇形屋根の荷重を軽減して軌道との間の摩擦力を
減少し、上記台車に要する駆動力を低減すると共に、こ
の台車の小型化を図ることができるという各種優れた効
果を奏する。
【図１】本発明の開閉式屋根構造の一実施例を示す屋根
構造全体の平面図である。
構造全体の平面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す屋根構造全体の正面図
である。
である。
【図３】本発明の一実施例を示す扇形屋根の支持部分の
要部拡大図である。
要部拡大図である。
【図４】図３中Ａ−Ａ線断面図である。
【図５】図３中Ｂ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の一実施例に用いられる空気圧浮上機構
の拡大断面図である。
の拡大断面図である。
１０ 環状壁体 １２ 固定屋根 １４ 可動屋根 １６ 動力台車 １８ 床面 ２０ 床面軌道 ２２ 壁面軌道 ３０ エアーキャスター（空気圧浮上機構） ３２ 支持プレート盤 ３６ トラスバ
ック
ック
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E04B 7/16 E04B 1/32 102 E04B 1/346
Claims (1)
- 【請求項１】 外周を囲繞する環状壁体の上側を覆う複
数の扇形屋根を備え、これら扇形屋根を前記環状壁体の
中心部を中心として相対的に回転させることにより開閉
するようにした開閉式屋根構造において、 可動となる前記扇形屋根に設けた台車を、床面に配置し
た環状の軌道上に転動させると共に、この扇形屋根と床
面との間に前記台車と並列関係をもって空気圧浮上機構
を設け、扇形屋根の回転時にこの空気圧浮上機構を作動
して扇形屋根に浮上力を付加して、前記台車に作用する
扇形屋根の荷重を軽減させることを特徴とする開閉式屋
根構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2225094A JP2842208B2 (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 開閉式屋根構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2225094A JP2842208B2 (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 開閉式屋根構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07229229A JPH07229229A (ja) | 1995-08-29 |
| JP2842208B2 true JP2842208B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=12077549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2225094A Expired - Lifetime JP2842208B2 (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 開閉式屋根構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2842208B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106284810B (zh) * | 2016-09-19 | 2018-08-21 | 东南大学 | 平面径向开合屋盖-膜组合结构 |
-
1994
- 1994-02-21 JP JP2225094A patent/JP2842208B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07229229A (ja) | 1995-08-29 |
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