JP2835424B2 - 車輌固定装置とこの車輌固定装置に使用される車輌修正機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、事故等により損傷した
自動車を持ち上げて固定し、元の状態に修復する車輌固
定装置と、この車輌固定装置に使用されるタワー型の車
輌修正機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来事故車を修理するには、作業場の床
面に事故車を持ち上げるジャッキを固定させるためのレ
ールと、事故車の引っ張りに使われる修正用タワーと称
される車輌修正機を固定させるためのレールとを、それ
ぞれ別個に敷設するようにしている。また、近時、作業
を能率化するために、例えば特開平５−１７００６０号
公報に示されるように作業場の床面に支脚により水平に
保持される装置台本体を設置し、この装置台本体の上面
に事故車を載置して上昇させ、ジャッキで固定した状態
でその周囲にキャスター付きの車輌修正機を固定させ、
事故車の凹窪個所を引張して修復作業を行なうようにし
たものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前者のレール
を二重に設置するものでは数多くのレール部材が必要で
あることからその保管場所に苦慮し、しかも、これらの
数多くのレール部材を作業場の床面にボルト・ナットで
締め付けねばならず、その作業が面倒であり、さらには
設置したものを撤去したり移設したりする場合にも大変
に手数が掛かり、結果的に作業能率が上がらないといっ
た課題があった。

【０００４】また、後者の装置台本体は、支脚を設ける
など大型化しているのでベンチ自体が高価となり設備費
も嵩み、しかも広い場所を占有するために、スペースの
狭い作業場では折角設置しても効率よく使用することが
できないという課題が有った。さらに、修理作業の内容
に伴ない移動させる場合に大変であり、しかも、装置台
本体の裏側に車輌修正機を取着するための可動体をその
長手方向に移動自在に設けているので、操作や扱かいが
しずらいといった課題があった。そこで本発明は、比較
的小型化され一組のレール部材を床面に配置固定して、
事故車を持ち揚げるジャッキを固定すると同時に、車輌
修正機をも固定させることができるようにして安価に提
供でき、しかも作業し易い車輌固定装置とこの車輌固定
装置に使用される車輌修正機を提供することを目的とし
ている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明に係わる車輌固定装置は、別個に形成される
一対のレール部材をアンカーボルトにより事故車の車幅
に対応する所定の間隔を隔てて床面上に平行に敷設固定
し、該各レール部材の上面にねじジャッキを固定するた
めの外レール溝と内レール溝とを平行に設け、また車輌
修正機を固定するため前記レール部材の適宜位置にその
上面から上方へ突出するボルトを設けると共に各レール
部材の外側上端縁には外方へ突出する鍔状部を延設した
構成からなる。

【０００６】また本発明に係わる車輌修正機は、下面に
キャスターを取着した水平をなす載置杆の基端上面に修
正用タワーを載せた車輌修正機であって、前記載置杆の
先端に該載置杆をレール部材の上面に載せ請求項１記載
のボルトを挿通して固定するためのボルト孔を貫設し、
また載置杆の両側に外レール溝に合致する位置で、該外
レール溝内に介装するアタッチメントにより固定される
水平板を張設し、更に載置杆の下面には請求項１記載の
レール部材の鍔状部に係合する断面Ｌ型の鉤状部を設け
た構成からなる。

【０００７】

【作用】一対のレール部材をアンカーボルトにより事故
車の車幅に対応する所定の間隔を隔てて床面に平行に敷
設固定する。そして、載置杆をレール部材の上面に載置
し、該載置杆先端のボルト孔に内レール溝内に介装され
るボルトを挿通して固定すると共に、載置杆下面の鉤状
部をレール部材の外側上端縁に延設される鍔状部に係合
する。更に、外レール溝内に介装されるアタッチメント
により載置杆両側の水平板を固定してレール部材に対し
車輌修正機を強固に固定する。

【０００８】

【実施例】以下に本発明の一実施例を図面と共に説明す
る。図１は本発明に係わる車輌固定装置の平面図、図２
はその側面図である。図において１は長方形をなし、か
つ水平板状のレール部材であり、このレール部材１を２
本ずつ連続した状態で、所定の間隔を隔てて平行させ、
作業場の床面上に固設する。

【０００９】これらのレール部材１の一方端に図２に示
すように上面を傾斜させて事故車Ａを引き入れ易くした
ガイド板２，２を連設し、また、各レール部材１の他方
端に別のレール部材１ａを直交させて配設することによ
り車輌固定装置が構成される。前記各レール部材１とガ
イド板２と別のレール部材１ａはそれぞれ、図２に示す
ように５０ｍｍ程度のアタッチメント差込用の空間Ｓを
設けて配設される。

【００１０】前記各レール部材１は巾方向の両側沿いに
それぞれ外レール溝３と内レール溝３′を設けて長手方
向に一定の間隔を隔てて二条のレール溝を形成させる。
これらの両レール溝３，３′は図３に示すようにレール
部材１の上端面と下端面とに連通状に縦溝４，４′を設
け、縦溝４，４′の中間に巾広の空間部を形成し、この
空間部の中間高さ位置に中底板５を設けている。さらに
各レール部材１の外側上端縁沿いに水平状の鍔状部６を
突設し、この鍔状部６に対向してレール部材１の外側下
端縁に、アンカーボルト７で固定する固定板８を等間隔
に複数突設している。９はレール部材１の両側に設けら
れるレベル調節ボルトである。

【００１１】前記別のレール部材１ａには、レール部材
１のレール溝３′と同様のレール溝３″を一条だけ長手
方向に形成している。そして、このレール溝３″から所
定の間隔位置で直交近接するレール部材１，１の上端面
に円孔１０，１０を開設し、これらの円孔１０の中心に
位置させて、図４に示すようにレール部材１の下端面上
にボルト１１を立設し、該ボルト１１の上端部を円孔１
０より上方に突出させている。

【００１２】そして、前記車輌固定装置の両レール部材
１，１の間には図５に示すようにリフター１２を設置
し、ガイド板２，２の側から事故車Ａを引入れ、リフタ
ー１２を介して事故車Ａを所定の高さに持ち上げ、事故
車Ａの左右両側を所定箇所で、ねじジャッキ１３を介し
て挟着具１４で挟着して固定させる。

【００１３】ねじジャッキ１３は円筒１５の下端に固設
した座板１６を図６に示すように外レール溝３の縦溝４
に跨がらせて載置され、座板１６の両側端を図７に示す
ように縦溝４に介装させたアタッチメント１７，１７で
挟み、さらに楔１８，１８を逆Ｕ字状の挿通部１７ａ，
１７ａに打ち込み固定させることで、図５に示すように
各レール部材１の各列の対向位置にねじジャッキ１３，
１３を設置する。そして、円筒１５上端にねじ軸１９を
介して固着した環状受片２０に横パイプ２１を挿通さ
せ、この横パイプ２１に図６に示すように挟着具１４の
下端の円筒体２２を挿通させ、挟着具１４の一対をなす
挟着片１４ａ，１４ａで車体両側下方のサイドシル部Ｂ
の下方に垂下する突縁Ｃを挟着固定させる。

【００１４】図８において、２３は複数のねじジャッキ
１３を介して固定された車体を引張修復作業を行なうタ
ワー形の車輌修正機である。この車輌修正機２３は修正
用タワー２４とこの修正用タワー２４を立設支持させる
水平な載置杆２５とから概要構成され、載置杆２５の基
端上面に透孔２６を設け、この透孔２６に修正用タワー
２４の下面に突出させた縦杆２７を嵌入させることで、
載置杆２５に修正用タワー２４を着脱自在に立設する。

【００１５】前記載置杆２５の下面の基端側にそれぞれ
キャスター２８，２８を取着する。また、該載置杆２５
の先端に内レール溝３′内に介装されるボルト２９を垂
直に螺締させるボルト孔３０を貫通させ、このボルト孔
３０からレール部材１の両レール溝３，３′の間隔に合
致する位置で載置杆２５の両側下縁に水平板３１，３１
を張り出させ、さらにこの水平板３１，３１の傍（図８
では左側）の下面に断面Ｌ形状の鉤状部３２を突設して
いる。

【００１６】そこで、このように構成される車輌修正機
２３を、図５左端に示すように車輌固定装置の左列のレ
ール部材１の左外側に載置杆２５がレール部材１の上面
に載置されるようにして直交状に接近させる。この際
に、載置杆２５先端のボルト孔３０に図１０に示すよう
にレール部材１の内レール溝３′に介装したボルト２９
を挿通させ、載置杆２５の両側方に張り出させた水平板
３１，３１を他方の外レール溝３の縦溝４上に跨がらせ
ると共に、鉤状部３２をレール部材１の外側端縁に延設
した鍔状部６に係合させる。この状態で、車輌修正機２
３をレール部材１の長手方向に直交状に移動させ、所定
位置で図１０のようにボルト２９にナット３３を螺締
し、水平板３１，３１の両側端を図９に示すように外レ
ール溝３内に介装されるアタッチメント３４，３４で挟
み、さらに逆Ｕ字状の挿通部３４ａ，３４ａに楔３５，
３５を打ち込んで締め付け固定させることで載置杆２５
の固定を確実にする。

【００１７】このようにして固定させた車輌修正機２３
の修正用タワー２４から延出されるチエン３６先端のク
ランプ３７を図１１に示すように事故車Ａの車体の一部
に噛合させて引張修復作業を行なう。この際、載置杆２
５の基端側が浮き上がろうとするが、鉤状部３２が鍔状
部６に係合していてその動きを止めるので安全である。

【００１８】図１２及び図１３に示したものは、車輌固
定装置の他のレール部材１ａの外側に直交させて車輌修
正機２３を使用する状態である。この使用例では、載置
杆２５を他のレール部材１ａの上面に載置し、その先端
のボルト孔３０にレール部材１の上面に突出させたボル
ト１１を螺通させナット３８締めし、載置杆２５の側方
に張り出させた水平板３１，３１を他のレール部材１ａ
のレール溝３″の縦溝４に跨がらせた状態で図９及び図
１０と同様に締付固定して使用する。また、前記載置杆
２５はボルト１１を中心にしてレール部材１側に水平面
内で回動させて固定することもできる。

【００１９】このように本発明の車輌固定装置は、各レ
ール部材１，１が比較的小型化し、これらに設けたレー
ル溝３，３′を使用して事故車Ａを固定させるねじジャ
ッキ１３を固定させることができ、また、同時に各レー
ル部材１，１のレール溝３，３′、さらには別のレール
部材１ａのレール溝３″を使用して車輌修正機２３を固
定することもできる。しかも少ない数のレール部材１，
１で済み、設備コストを低減することができる。

【００２０】図１４に示した車輌固定装置は、図１に示
した他のレール部材１ａを使用せずに、すべて同一のレ
ール部材１の組み合わせて構成した他の実施例である。
この実施例では、車輌修正機２３の使用が事故車Ａの横
方向，縦方向の何れであっても、レール部材１に対する
車輌修正機２３の固定を同じ操作で行なえる。そして、
図１及び図４に示すように、各列のレール部材１，１に
円孔１０を設けることも、この円孔１０に臨ませてボル
ト１１を立設することも不要である。

【００２１】図１５に示した車輌修正機２３ａは載置杆
２５に対する修正用タワー２４の直立支持を両者間に斜
交させて設置した油圧シリンダー３９で行なわせるよう
にした他の実施例である。このため、修正用タワー２４
の下端部は載置杆２５に横軸４０で回動自在に軸支され
ている。この実施例では、修正用タワー２４が油圧シリ
ンダー３９の強固な力で直立支持されるために、車体の
引張修復作業に際して、載置杆２５を固定しているレー
ル部材１のレール溝３，３′に掛かる荷重を軽減させる
ことができる。

【００２２】

【発明の効果】以上に述べたように本発明に係る車輌固
定装置は、レール部材が比較的小型となって製作が容易
となり、しかも該レール部材に設けた二条のレール溝で
事故車を持ち上げて固定支持させるジャッキを固定する
と同時に、タワー形の車輌修正機も固定支持させること
ができることから、従来に比べレール部材が少なくて済
み、操作し易く取り扱いも楽であり、しかも保管場所を
広くとる必要がない。また、作業場の床面への設置作業
が楽であり、必要に応じて撤去や移設も容易に行なうこ
とができることから、作業能率が向上し、しかも設備コ
ストが低減される。

【００２３】また、本発明に係わる車輌修正機を使用す
れば、前記車輌固定装置を構成するレール部材に設けた
二条のレール溝を利用し、しかも車輌修正機の上側から
すべて操作が行なえることから、車輌修正機を簡単に支
持固定させることができ、車体の引張修復作業を効率よ
く行なうことができるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】車輌固定装置の平面図。

【図２】同上側面図。

【図３】図１のＵ−Ｕ線拡大断面図。

【図４】図１のＶ−Ｖ線拡大断面図。

【図５】図１に示す車輌固定装置の使用状態の平面図。

【図６】同一部拡大正面図。

【図７】図６のＷ−Ｗ線断面図。

【図８】車輌修正機の支持固定状態を示す側面断面図。

【図９】図８のＸ−Ｘ線断面図。

【図１０】図８のＹ−Ｙ線断面図。

【図１１】車輌固定装置及び車輌修正機の使用状態の正
面図。

【図１２】車輌修正機の車輌固定装置の長手方向で支持
固定させる状態の平面図。

【図１３】図１２のＺ−Ｚ線断面図。

【図１４】車輌固定装置の他の実施例の平面図。

【図１５】車輌修正機の他の実施例の正面図。

【符号の説明】

１，１ レール部材 ３ 外レール溝 ３′ 内レール溝 ６ 鍔状部 ７ アンカーボルト １３ ねじジャッキ ２３ 車輌修正機 ２４ 修正用タワー ２５ 載置杆 ２８ キャスター ２９ ボルト ３０ ボルト孔 ３１，３１ 水平板 ３２ 鉤状部 ３４ アタッチメント Ａ 事故車

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 別個に形成される一対のレール部材をア
   ンカーボルトにより事故車の車幅に対応する所定の間隔
   を隔てて床面上に平行に敷設固定し、該各レール部材の
   上面にねじジャッキを固定するための外レール溝と内レ
   ール溝とを平行に設け、また車輌修正機を固定するため
   前記レール部材の適宜位置にその上面から上方へ突出す
   るボルトを設けると共に各レール部材の外側上端縁には
   外方へ突出する鍔状部を延設したことを特徴とする車輌
   固定装置。
2. 【請求項２】 下面にキャスターを取着した水平をなす
   載置杆の基端上面に修正用タワーを載せた車輌修正機で
   あって、前記載置杆の先端に該載置杆をレール部材の上
   面に載せ請求項１記載のボルトを挿通して固定するため
   のボルト孔を貫設し、また載置杆の両側に外レール溝に
   合致する位置で、該外レール溝内に介装するアタッチメ
   ントにより固定される水平板を張設し、更に載置杆の下
   面には請求項１記載のレール部材の鍔状部に係合する断
   面Ｌ型の鉤状部を設けたことを特徴とする車輌修正機。