JP2834497B2 - 軸方向に調節可能な舵取り軸を備えた、自動車のためのステアリングコラム - Google Patents

軸方向に調節可能な舵取り軸を備えた、自動車のためのステアリングコラム

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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、請求項１の上位概念に記載の、軸方向に調
節可能な舵取り軸を備えた、自動車のためのステアリン
グコラムに関する。
従来の技術 調節可能な部材を、ボデーに不動に固定された支持軸
受内で形状結合的に係止せしめるための、多数の提案が
公開されている。該提案にあつては、１方の部分は多く
の場合調節可能であるが、この１方の部分には、噛合装
置が設けられており、他方の部分には、作動装置を介し
て場合によつてはロツク位置で係止装置を付勢している
ばねの作用に対して運動可能な、係止部材が設けられて
おり、該係止部材は少なくとも１つの歯、場合によつて
は複数の歯を有している。しかし軸方向で互いに調節可
能な部分の、互いに係合する噛合部から成る形状結合的
な係合装置にあつては、その調節は最終位置においてし
か行うことはできない。しかしその利点は、係止するロ
ツク装置内で非常に大きな力を軸方向に伝達することが
できることであつて、その力の大きさは、摩擦締付の場
合、場合によつては滑り抜けるようなことになりかねな
い程の大きな力である。つまり形状結合的な係止装置
は、ステアリングコラム内でより大きな衝突力を受け止
めるのに好都合である。このような形状結合的な係止装
置の著しい欠点は、軸方向で互いに調節可能な２つの部
材が、互いに係合する噛合部の「歯頭と歯頭とが突き当
る位置」を回避することができないことである。先端が
尖るように構成された歯頭の場合でさえ、ロツク機構の
保障が不可能な、このような位置を回避することはでき
ない。このような場合には、ロックひいては確実な係止
は、調節可能な部材上に、つまり例へばハンドル上に、
新たな押圧力を及ぼす場合に限つてこれを達成すること
ができる。「歯頭と歯頭とが突き当る位置」は、その状
態で衝突が発生すると、噛合部が滑り抜けるような結果
になる。その理由は、衝突の際の套管の軸方向運動速度
が大きすぎて、係止部材の噛合部が套管の噛合部と係合
することができないからである。
発明が解決しようとする課題 本発明の課題は、冒頭で述べた形状結合的な係止装置
の構成を改良して、「歯頭と歯頭とが突き当る位置」が
部分的に生じても、形状結合的な歯の係合を達成するこ
とができるようにすることにある。
課題を解決するための手段 本発明では、請求項１に記載の特徴を備えた構成によ
り、上記課題を解決することができた。
発明の効果 このような構成の場合には、夫々の任意の位置で確実
な歯の係合が達成されるようになる。１方又は他方の係
止部材の噛合部が套管の噛合部に完全に係止し、他方又
は１方の係止部材の噛合部の歯頭が套管の噛合部の歯頭
上に位置する両方の限界位置の間には、無数に多くの中
間位置が可能である。その場合両係止部材の噛合部は、
套管の噛合部と多かれ少なかれ深く係合して歯面を支持
している。その際両区分内のこの支持作用は、向い合つ
て位置する歯面上で行われる。つまり１方の係止部材の
噛合部が、左方の歯面で套管上の噛合部を支持するよう
な場合には、他方の係止部材の噛合部は、右方の歯面で
套管上の噛合部を支持する。
係止部材の背面は、有利には自縛性の楔角を備えた２
つの楔によって支えられる。その際これらの楔は、これ
ら両方の楔に支えられている１つのばねによって係止位
置の方向に付勢されている。これによって軸方向で互い
に調節可能な部分のロック作用が生ぜしめられる。
実施例 本発明の実施例を図面に示し、以下これについて説明
する。
図面上には符号１で、回転不可に配置された套管が示
されている。該套管１は、ボデーに不動に固定された支
持軸受部２内を軸線３の方向に調節可能である。支持軸
受部２に対して、套管１を調節された位置でロツクする
ため、套管１の外周の部分領域上の区分４及び５内に
は、噛合部が設けられている。両方の噛合区分４及び５
は、同一ピツチの噛合部を有しており、かつ軸方向に半
ピツチだけずらされて配置されている。各噛合区分４及
び５には、係止部材６乃至７が配設されており、該係止
部材6,7は、本実施例の場合にあつては、共通の軸８上
で運動可能であり、該軸８は軸線３に対し横方向に位置
している。各々の係止部材６乃至７は、区分４及び５内
の噛合部と同一のピツチを備えた少くとも１つの歯９乃
至10、有利には複数の歯を有している。その際噛合部９
及び10の距離は、区分４及び５内の歯のピツチの偶数倍
に一致している。両係止部材６及び７は、外方側部上
で、自縛性の楔角を有する楔体11及び12と協働してお
り、ばね13によつてロツク位置の方向に付勢されてい
る。このばね13は、片側が楔体11を支持し、他の側が楔
体12を支持している。両楔体11及び12は、図示なしの作
動装置によりばね13の力に打ち克つて、それぞれ他方の
楔体に向う方向に引戻し可能である。その結果両楔体1
1,12は、係止部材６及び７の旋回運動が軸線８を中心に
して行われるようにしている。係止部材6,7と楔体11,12
との間の摩擦力を減少せしめるため、係止部材には摩擦
力を小さくするためのローラ又はその他の手段を設けて
も宜い。第１図の図面は限界位置を示しており、該位置
にあつては、１方の係止部材６の歯９が、套管１の区分
４内の噛合部と「歯頭と歯頭とが突き当る位置」に在
る。しかし両噛合区分４及び５を軸方向に歯の半ピツチ
だけずらせることにより、他方の係止部材７の噛合部10
は、少なくとも部分的に区分５の噛合部と係合する。反
対に噛合部９は、噛合部10と５とが「歯頭と歯頭とが突
き当る位置」に在る場合には、区分４の噛合部と係合す
る。その結果、形状結合的な係合を獲得するための歯の
係止が、常時達成されるようになる。
第２図の実施例は、第１図とは異なつた構成になつて
いる。この場合にあつては、区分４及び５内の夫々の噛
合部の１つおきの歯が欠落し、乃至は係止部材６及び７
の夫々の噛合部の１つおきの歯が欠落している。その結
果限界位置においては、係止部材６の噛合部９が対応噛
合部と「歯頭と歯頭とが突き当る位置」に在る場合、別
の係止部材７の噛合部10が完全に係止されており、これ
と逆の場合も同様である。その間には、無数に多くの中
間位置が可能である。これらの中間位置においては、互
いに係合する噛合部の完全な歯面支持が常時行われてい
る。図面に図示されているような限界位置を別にすれ
ば、総ての中間位置において、噛合部９及び10の歯面接
触が互いに逆の側の側部上で行われる。つまり噛合部９
の歯面接触が左方側部上で行われれば、噛合部10の歯面
接触は右方側部上で行われる。第２図の実施例に基く構
成にあつては、少なくとも１つの係止部材の噛合部が、
常に完全な歯の係止を行うことができるために歯面には
高い負荷が全く発生しない。そのため噛合部は、歯頭部
が所定の幅を備えかつ比較的平らに形成されているが、
その噛合部の大きさを、強度に適合した大きさのものに
することが可能となる。又この実施例にあつては、係止
部材６及び７の背面側の楔作用が楔体11及び12によつて
達成されており、該楔体11,12は、共通の作動器具によ
りばね力に打ち克つてそれぞれ他方の楔体に向う方向に
引戻し可能になつている。これによつて係止部材６及び
７は、軸線８を中心にした旋回運動を行うことができ
る。楔体11及び12は図面に図示のロツク位置で、係止部
材６及び７の背面のローラと係合している。その際他の
側では、楔体11,12は不動に配置された対応受け14及び1
5に支持されている。該対応受けは第１図の実施例の場
合にも認めることができる。
第２図の実施例に基く構成にあつては、区分４及び５
内の噛合部は歯の半ピッチだけずらさなくても宜い。そ
の理由は、夫々１つおきの歯を欠落せしめることにより
中間室が形成され、該中間室は、第１図の実施例の場合
の移動の大きさよりも大きいからである。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は軸線面内
の縦断面図、第２図は別の実施例の軸線面内の拡大縦断
面図である。 １…套管、２…支持軸受部、３…軸線、4,5…噛合区
分、6,7…係止部材、８…横軸、9,10…歯、11,12…楔
体、13…ばね、14,15…対応受け

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】軸方向に調節可能な舵取り軸と、軸方向に
    調節可能で回転不能に支承された套管とボデーに不動に
    固定された支持軸受部との間の形状結合的な係止装置
    と、を備えた、自動車のためのステアリングコラムであ
    って、その際係止装置は、套管の外周部の噛合部と、支
    持軸受部に運動可能に固着されて少くとも１つの歯を備
    えている係止部材と、楔体と、から成り、該楔体は、作
    動手段により係止作用を行うロック位置に運動可能であ
    る形式のものにおいて、套管（１）上の噛合部が、同一
    の歯のピッチを備えた少なくとも２つの区分（4,5）か
    ら成り、該区分（4,5）は軸方向で互いに半ピッチずら
    されて配置されており、夫々の区分（4,5）には、横軸
    （８）を中心に運動可能に支承された１つの係止部材
    （6,7）が配設されており、これらの係止部材の歯は、
    套管（１）の軸方向で、歯のピッチの偶数倍の相互間隔
    を有していることを特徴とする、自動車のためのステア
    リングコラム。
  2. 【請求項２】２つの係止部材（6,7）が、共通の軸
    （８）上に支承されていて、楔体（11,12）と協働して
    おり、該楔体（11,12）は、両楔体（11,12）に支えられ
    ているばね（13）により係止位置の方向に付勢されてい
    ることを特徴とする、請求項１記載のステアリングコラ
    ム。
  3. 【請求項３】套管上の区分（4,5）内の噛合部の歯間距
    離が、歯のピッチの２倍に一致していることを特徴とす
    る、請求項１記載のステアリングコラム。
  4. 【請求項４】係止部材（6,7）には噛合部が形成されて
    おり、該噛合部にあっては、歯間距離が歯のピッチの２
    倍に一致していることを特徴とする、請求項３記載のス
    テアリングコラム。
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