JP2829222B2 - ストリップコイルの搬出方法および装置 - Google Patents
ストリップコイルの搬出方法および装置Info
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- JP2829222B2 JP2829222B2 JP16716893A JP16716893A JP2829222B2 JP 2829222 B2 JP2829222 B2 JP 2829222B2 JP 16716893 A JP16716893 A JP 16716893A JP 16716893 A JP16716893 A JP 16716893A JP 2829222 B2 JP2829222 B2 JP 2829222B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ストリップの処理ライ
ンにおいてテンションリールで巻き取られたストリップ
コイルをテンションリールのマンドレルから抜き出して
コイルカーで搬出する方法および装置に関するものであ
る。
ンにおいてテンションリールで巻き取られたストリップ
コイルをテンションリールのマンドレルから抜き出して
コイルカーで搬出する方法および装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】通常、ストリップ製造工場においては、
ストリップの切断や形状矯正あるいは表面検査などのた
めに、コイル状のストリップを巻き戻しながら処理ライ
ンに供給し、処理したストリップをテンションリールで
巻き取ってコイル状とし、バンド掛けをする作業が行わ
れている。
ストリップの切断や形状矯正あるいは表面検査などのた
めに、コイル状のストリップを巻き戻しながら処理ライ
ンに供給し、処理したストリップをテンションリールで
巻き取ってコイル状とし、バンド掛けをする作業が行わ
れている。
【０００３】このような作業においては、コイルカーを
テンションリールの下方に位置させて、巻き取り終了の
際にコイルカーロールを上昇させてコイルの下面に押し
当て、またスナバロールを降下させてコイルの上面に押
し当て、ストリップの尾端が巻き取られるとテンション
リールの回転を停止させる。次にスナバロールを上昇さ
せてコイルの押さえを開放し、テンションリールのマン
ドレルを拡から縮にしてコイルをコイルカーに支持さ
せ、コイルカーを搬出位置まで走行させる。
テンションリールの下方に位置させて、巻き取り終了の
際にコイルカーロールを上昇させてコイルの下面に押し
当て、またスナバロールを降下させてコイルの上面に押
し当て、ストリップの尾端が巻き取られるとテンション
リールの回転を停止させる。次にスナバロールを上昇さ
せてコイルの押さえを開放し、テンションリールのマン
ドレルを拡から縮にしてコイルをコイルカーに支持さ
せ、コイルカーを搬出位置まで走行させる。
【０００４】このときコイルはコイルカーに載置されて
いるだけであり、コイルの巻き弛みはコイルの自重によ
って防止している。このため自重の小さい小径コイルで
はコイルカーで搬出中に巻き弛みが生じることから、小
径コイルのバンド掛けはコイルをスナバロールで押さえ
た状態、即ちライン内で行う必要があり、この間はライ
ン停止を必要とし作業能率が低下する。また背面にベル
トラッパーが配設されている場合は作業スペースが狭
く、かつ危険でもある。
いるだけであり、コイルの巻き弛みはコイルの自重によ
って防止している。このため自重の小さい小径コイルで
はコイルカーで搬出中に巻き弛みが生じることから、小
径コイルのバンド掛けはコイルをスナバロールで押さえ
た状態、即ちライン内で行う必要があり、この間はライ
ン停止を必要とし作業能率が低下する。また背面にベル
トラッパーが配設されている場合は作業スペースが狭
く、かつ危険でもある。
【０００５】このような問題を解決する方法として、
（Ｉ）スナバロールをコイル搬出方向へ走行可能とし、
該スナバロールをコイル上面に押し当てたままスナバロ
ールとコイルカーとを油圧サーボによって同調走行させ
る装置が知られている。しかし、この装置は下記の問題
がある。スナバロールとコイルカーとの同調走行を油
圧サーボによって行っているため、位置制御誤差による
同調走行誤差が生じてスナバロールとコイルとの走行ず
れによってコイルにすり疵が発生し、且つ設備費が高く
メンテナンスも大変である。巻き数が少ない極小径コ
イルは、テンションリールのマンドレルを拡から縮にし
たとき、スナバロールの押力によってコイルが偏平に変
形してマンドレルからの抜き出しができない場合があ
る。この場合、作業者は前記同様にライン内に入ってバ
ンド掛け作業をしなければならないため、生産能率が悪
く、且つ危険を伴う。
（Ｉ）スナバロールをコイル搬出方向へ走行可能とし、
該スナバロールをコイル上面に押し当てたままスナバロ
ールとコイルカーとを油圧サーボによって同調走行させ
る装置が知られている。しかし、この装置は下記の問題
がある。スナバロールとコイルカーとの同調走行を油
圧サーボによって行っているため、位置制御誤差による
同調走行誤差が生じてスナバロールとコイルとの走行ず
れによってコイルにすり疵が発生し、且つ設備費が高く
メンテナンスも大変である。巻き数が少ない極小径コ
イルは、テンションリールのマンドレルを拡から縮にし
たとき、スナバロールの押力によってコイルが偏平に変
形してマンドレルからの抜き出しができない場合があ
る。この場合、作業者は前記同様にライン内に入ってバ
ンド掛け作業をしなければならないため、生産能率が悪
く、且つ危険を伴う。
【０００６】前記コイルの巻き弛みを防止する他の方法
として、（II）テンションリールで巻き取ったストリッ
プコイルの両エッジを、コイルカーの上面に設けたクラ
ンプ装置で押さえる方法が知られている（特開平３−１
９３２１５号公報）。しかし、この方法はクランプ装置
とストリップコイルの両エッジとの位置決めを必要と
し、また位置決め誤差があるとコイルが軸方向へ移動し
てコイルにすり疵が生じる。
として、（II）テンションリールで巻き取ったストリッ
プコイルの両エッジを、コイルカーの上面に設けたクラ
ンプ装置で押さえる方法が知られている（特開平３−１
９３２１５号公報）。しかし、この方法はクランプ装置
とストリップコイルの両エッジとの位置決めを必要と
し、また位置決め誤差があるとコイルが軸方向へ移動し
てコイルにすり疵が生じる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、テンション
リールで巻き取られたストリップコイルをスナバロール
で押し付けながらコイルカーで搬出する際に、スナバロ
ールとコイルカーとを同調走行させることでコイルのす
り疵発生を防止し、また巻き数が少ない極小径コイルの
変形を防止してマンドレルからの抜き出しを容易にする
ことを課題とする。
リールで巻き取られたストリップコイルをスナバロール
で押し付けながらコイルカーで搬出する際に、スナバロ
ールとコイルカーとを同調走行させることでコイルのす
り疵発生を防止し、また巻き数が少ない極小径コイルの
変形を防止してマンドレルからの抜き出しを容易にする
ことを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明のストリップコイルの搬出方法は、ストリップの処理
ラインにおいて、コイルカーで支持したストリップコイ
ルを該コイルカーとは独立に支持したスナバロール台車
に設けたスナバロールで押し付けながら該コイルカーと
スナバロール台車とを同期させて搬出する方法におい
て、前記スナバロールとストリップコイルとの摩擦力よ
りもスナバロール台車の走行抵抗力を小さくすることを
特徴とする。
明のストリップコイルの搬出方法は、ストリップの処理
ラインにおいて、コイルカーで支持したストリップコイ
ルを該コイルカーとは独立に支持したスナバロール台車
に設けたスナバロールで押し付けながら該コイルカーと
スナバロール台車とを同期させて搬出する方法におい
て、前記スナバロールとストリップコイルとの摩擦力よ
りもスナバロール台車の走行抵抗力を小さくすることを
特徴とする。
【０００９】またストリップコイルの搬出装置は、スト
リップの処理ラインにおいて、コイルカーで支持したス
トリップコイルを該コイルカーとは独立に支持したスナ
バロール台車に設けたスナバロールで押し付けながら該
コイルカーとスナバロール台車とを同期させて搬出する
装置において、前記スナバロール台車の走行駆動力が前
記スナバロールとストリップコイルとの摩擦力よりも小
さいことを特徴とする。
リップの処理ラインにおいて、コイルカーで支持したス
トリップコイルを該コイルカーとは独立に支持したスナ
バロール台車に設けたスナバロールで押し付けながら該
コイルカーとスナバロール台車とを同期させて搬出する
装置において、前記スナバロール台車の走行駆動力が前
記スナバロールとストリップコイルとの摩擦力よりも小
さいことを特徴とする。
【００１０】さらに他のストリップコイルの搬出装置
は、ストリップの処理ラインにおいて、コイルカーで支
持したストリップコイルを該コイルカーとは独立に支持
したスナバロール台車に設けたスナバロールで押し付け
ながら該コイルカーとスナバロール台車とを同期させて
搬出する装置において、前記スナバロールの押付機構が
位置ロック機構付であることを特徴とする。
は、ストリップの処理ラインにおいて、コイルカーで支
持したストリップコイルを該コイルカーとは独立に支持
したスナバロール台車に設けたスナバロールで押し付け
ながら該コイルカーとスナバロール台車とを同期させて
搬出する装置において、前記スナバロールの押付機構が
位置ロック機構付であることを特徴とする。
【００１１】
【作用】本発明の請求項１および請求項２に沿うストリ
ップコイルの搬出方法および装置によれば、コイルカー
で支持したストリップコイルをスナバロール台車に設け
たスナバロールで押し付けながら搬出する際に、前記ス
ナバロール台車の走行抵抗力または走行駆動力がスナバ
ロールとストリップコイルとの摩擦力よりも小さい。す
なわちスナバロールとストリップコイルとの摩擦力がス
ナバロール台車の走行抵抗力または走行駆動力よりも大
きい。このため、ストリップコイルをスナバロールで押
し付けながら搬出するとき、コイルカーの駆動力主導で
走行することで、スナバロールは走行するストリップコ
イルに追従して走行する。このため、スナバロールとス
トリップコイルとの走行ずれによるストリップコイルの
すり疵発生を防止できる。
ップコイルの搬出方法および装置によれば、コイルカー
で支持したストリップコイルをスナバロール台車に設け
たスナバロールで押し付けながら搬出する際に、前記ス
ナバロール台車の走行抵抗力または走行駆動力がスナバ
ロールとストリップコイルとの摩擦力よりも小さい。す
なわちスナバロールとストリップコイルとの摩擦力がス
ナバロール台車の走行抵抗力または走行駆動力よりも大
きい。このため、ストリップコイルをスナバロールで押
し付けながら搬出するとき、コイルカーの駆動力主導で
走行することで、スナバロールは走行するストリップコ
イルに追従して走行する。このため、スナバロールとス
トリップコイルとの走行ずれによるストリップコイルの
すり疵発生を防止できる。
【００１２】また、本発明の請求項３に沿うストリップ
コイルの搬出装置によれば、スナバロールの押付機構が
位置ロック機構付である。このためテンションリールに
巻き取ったストリップコイルをスナバロールで押し付け
た後、マンドレルを縮小させたとき、位置ロック機構が
働くことでスナバロールのコイル押し付け力を規制でき
る。このためストリップコイルが巻き数が少ない極小径
コイルであっても、スナバロールの押し付け力によって
偏平変形しない。
コイルの搬出装置によれば、スナバロールの押付機構が
位置ロック機構付である。このためテンションリールに
巻き取ったストリップコイルをスナバロールで押し付け
た後、マンドレルを縮小させたとき、位置ロック機構が
働くことでスナバロールのコイル押し付け力を規制でき
る。このためストリップコイルが巻き数が少ない極小径
コイルであっても、スナバロールの押し付け力によって
偏平変形しない。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の請求項１〜請求項３に沿う実
施例について図面を参照して説明する。図１は、ストリ
ップの処理ラインにおいて、テンションリール１６によ
ってコイル状に巻き取ったストリップコイルＣをコイル
カー１０で支持し、スナバロール１で押し付けながら搬
出する装置の正面図を示し、図２は、図１のＡ−Ａ視断
面図を示す。
施例について図面を参照して説明する。図１は、ストリ
ップの処理ラインにおいて、テンションリール１６によ
ってコイル状に巻き取ったストリップコイルＣをコイル
カー１０で支持し、スナバロール１で押し付けながら搬
出する装置の正面図を示し、図２は、図１のＡ−Ａ視断
面図を示す。
【００１４】図において、ゴム製のスナバロール１の両
端は、ブラケット２，２および押付機構としてのエアー
シリンダー３を介してスナバロール台車４に支持されて
おり、エアーシリンダー３には位置ロック機構が付設さ
れている。スナバロール１はブラケット２の内面に設け
られたガイドロッド５，５がスナバロール台車４に設け
られたガイド６，６に挿入されてガイドされている。ス
ナバロール台車４はリニアガイド（図示せず）を介して
ガイドレール７に支持され、ガイドレール７に設けられ
たシフト用エアーシリンダー８のロッドと連結されて、
ガイドレール７に沿って走行可能である。シフト用エア
ーシリンダー８の駆動力、すなわちスナバロール台車４
の走行駆動力および走行抵抗力は、スナバロール１とス
トリップコイルＣとの摩擦力よりも小さくなるように設
計されている。９，９はブラケット２に設けられたスト
ッパーであり、スナバロール１とストリップコイルＣと
の間でスリップが生じたとき、コイルカー１０の先走り
を防止するものである。
端は、ブラケット２，２および押付機構としてのエアー
シリンダー３を介してスナバロール台車４に支持されて
おり、エアーシリンダー３には位置ロック機構が付設さ
れている。スナバロール１はブラケット２の内面に設け
られたガイドロッド５，５がスナバロール台車４に設け
られたガイド６，６に挿入されてガイドされている。ス
ナバロール台車４はリニアガイド（図示せず）を介して
ガイドレール７に支持され、ガイドレール７に設けられ
たシフト用エアーシリンダー８のロッドと連結されて、
ガイドレール７に沿って走行可能である。シフト用エア
ーシリンダー８の駆動力、すなわちスナバロール台車４
の走行駆動力および走行抵抗力は、スナバロール１とス
トリップコイルＣとの摩擦力よりも小さくなるように設
計されている。９，９はブラケット２に設けられたスト
ッパーであり、スナバロール１とストリップコイルＣと
の間でスリップが生じたとき、コイルカー１０の先走り
を防止するものである。
【００１５】コイルカー１０は、床に固定された油圧シ
リンダー１１のロッドと連結されており、レール１２に
沿って走行可能である。油圧シリンダー１１にはショッ
クレス弁（図示せず）が付設されてコイルカー１０の起
動および停止時のショックが緩和されている。１３，１
３（図１では一方のみ示す）は、ストリップコイルＣを
支持するためのコイルカーロールであり、コイルカー１
０の上面を昇降可能に設けられている。
リンダー１１のロッドと連結されており、レール１２に
沿って走行可能である。油圧シリンダー１１にはショッ
クレス弁（図示せず）が付設されてコイルカー１０の起
動および停止時のショックが緩和されている。１３，１
３（図１では一方のみ示す）は、ストリップコイルＣを
支持するためのコイルカーロールであり、コイルカー１
０の上面を昇降可能に設けられている。
【００１６】次に作動について説明する。図２に示すよ
うに、テンションロール１４およびピンチロール１５を
通過したストリップＳは、テンションリール１６のマン
ドレル１７に巻き取られてストリップコイルＣとなる。
ストリップコイルＣの尾端（図示せず）がテンションロ
ール１４あるいはピンチロール１５を通過したとき、エ
アーシリンダー３を作動させてスナバロール１を降下さ
せストリップコイルＣに押し付ける。このときスナバロ
ール１はエアーシリンダー３の位置ロック機構によって
ロックされる。又同時にコイルカーロール１３をストリ
ップコイルＣの下面に押し付ける。ストリップコイルＣ
の尾端がスナバロール１の直前に到達したとき、マンド
レル１７の回転を停止させる。次にマンドレル１７を拡
から縮にしてストリップコイルＣをコイルカーロール１
３に支持させる。このときエアーシリンダー３は、位置
ロック機構によって停止されているため、ストリップコ
イルＣには過大な押し付け力が加わらない。このためス
トリップコイルＣが巻き数の少ない極小径であっても偏
平状に変形しない。またストリップコイルＣはスプリン
グバックによってスナバロール１を押し付けるためスナ
バロール１との間で摩擦力が働く。
うに、テンションロール１４およびピンチロール１５を
通過したストリップＳは、テンションリール１６のマン
ドレル１７に巻き取られてストリップコイルＣとなる。
ストリップコイルＣの尾端（図示せず）がテンションロ
ール１４あるいはピンチロール１５を通過したとき、エ
アーシリンダー３を作動させてスナバロール１を降下さ
せストリップコイルＣに押し付ける。このときスナバロ
ール１はエアーシリンダー３の位置ロック機構によって
ロックされる。又同時にコイルカーロール１３をストリ
ップコイルＣの下面に押し付ける。ストリップコイルＣ
の尾端がスナバロール１の直前に到達したとき、マンド
レル１７の回転を停止させる。次にマンドレル１７を拡
から縮にしてストリップコイルＣをコイルカーロール１
３に支持させる。このときエアーシリンダー３は、位置
ロック機構によって停止されているため、ストリップコ
イルＣには過大な押し付け力が加わらない。このためス
トリップコイルＣが巻き数の少ない極小径であっても偏
平状に変形しない。またストリップコイルＣはスプリン
グバックによってスナバロール１を押し付けるためスナ
バロール１との間で摩擦力が働く。
【００１７】次にストリップコイルＣとスナバロール１
との間で摩擦力が働いた状態でシフト用エアーシリンダ
ー８および油圧シリンダー１１を駆動させる。このと
き、スナバロール台車４の走行抵抗力またはシフト用エ
アーシリンダー３の駆動力、すなわちスナバロール台車
４の走行駆動力は、ストリップコイルＣとスナバロール
１との間の摩擦力よりも小さいため、ストリップコイル
Ｃはコイルカー１０の駆動力によって搬出され、スナバ
ロール台車４はストリップコイルＣを介して移動するコ
イルカー１０に追従する。このため、スナバロール１と
ストリップコイルＣとの間で走行ずれおよび走行ずれに
よるストリップコイルのすり疵は生じない。
との間で摩擦力が働いた状態でシフト用エアーシリンダ
ー８および油圧シリンダー１１を駆動させる。このと
き、スナバロール台車４の走行抵抗力またはシフト用エ
アーシリンダー３の駆動力、すなわちスナバロール台車
４の走行駆動力は、ストリップコイルＣとスナバロール
１との間の摩擦力よりも小さいため、ストリップコイル
Ｃはコイルカー１０の駆動力によって搬出され、スナバ
ロール台車４はストリップコイルＣを介して移動するコ
イルカー１０に追従する。このため、スナバロール１と
ストリップコイルＣとの間で走行ずれおよび走行ずれに
よるストリップコイルのすり疵は生じない。
【００１８】搬出位置まで搬送したストリップコイルＣ
はバンド掛けをしてクレーンなどで次工程に搬送し、ス
ナバロール台車４およびコイルカー１０はシフト用エア
ーシリンダー８および油圧シリンダー１１によって元の
位置まで復帰させる。
はバンド掛けをしてクレーンなどで次工程に搬送し、ス
ナバロール台車４およびコイルカー１０はシフト用エア
ーシリンダー８および油圧シリンダー１１によって元の
位置まで復帰させる。
【００１９】前記実施例において具体的な操業例を示せ
ば、ストリップコイルは、板厚１．０mm、板幅１０００
mm、単重５００kg、位置ロック機構付エアーシリンダー
の駆動力は３００kg、スナバロール台車の走行抵抗力は
２０kg、シフト用エアーシリンダーの駆動力は２０kg、
油圧シリンダーの駆動力は１３００kgであった。
ば、ストリップコイルは、板厚１．０mm、板幅１０００
mm、単重５００kg、位置ロック機構付エアーシリンダー
の駆動力は３００kg、スナバロール台車の走行抵抗力は
２０kg、シフト用エアーシリンダーの駆動力は２０kg、
油圧シリンダーの駆動力は１３００kgであった。
【００２０】以上の説明では、スナバロール１およびス
ナバロール台車４の駆動用としてエアーシリンダー３お
よび８を使用したが、これを油圧シリンダーなどに代え
てもよい。
ナバロール台車４の駆動用としてエアーシリンダー３お
よび８を使用したが、これを油圧シリンダーなどに代え
てもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明のストリップコイル搬出方法によ
れば、コイルカーで支持したストリップコイルをスナバ
ロール台車に設けたスナバロールで押し付けながら搬出
する方法において、スナバロール台車とコイルカーとを
同調走行させることで、スナバロールとコイルとの走行
ずれによるコイルのすり疵発生を防止できる。
れば、コイルカーで支持したストリップコイルをスナバ
ロール台車に設けたスナバロールで押し付けながら搬出
する方法において、スナバロール台車とコイルカーとを
同調走行させることで、スナバロールとコイルとの走行
ずれによるコイルのすり疵発生を防止できる。
【００２２】また、ストリップコイル搬出装置によれ
ば、ストリップコイルが巻き数の少ない極小径コイルで
あっても、該コイルはスナバロールの押し付け力によっ
て偏平変形しない。このため、小径のストリップコイル
についても、オフラインでバンド掛け作業を行うことが
できるので、オンライン作業における能率低下および危
険性を解消できる。
ば、ストリップコイルが巻き数の少ない極小径コイルで
あっても、該コイルはスナバロールの押し付け力によっ
て偏平変形しない。このため、小径のストリップコイル
についても、オフラインでバンド掛け作業を行うことが
できるので、オンライン作業における能率低下および危
険性を解消できる。
【図１】本発明の請求項１〜請求項３に沿う実施例を説
明する正面図。
明する正面図。
【図２】図２のＡ−Ａ視図。
１ スナバロール ２ ブラケット ３ 位置ロック機構付エアーシリンダー ４ スナバロール台車 ５ ガイドロッド ６ ガイド ７ ガイドレール ８ シフト用エアーシリンダー ９ ストッパー １０ コイルカー １１ 油圧シリンダー １２ レール １３ コイルカーロール １４ テンションロール １５ ピンチロール １６ テンションリール １７ テンションリールのマンドレル Ｃ ストリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小原 紳一 山口県光市大字島田3434番地 新日本製 鐵株式会社 光製鐵所内 (72)発明者 原口 元 福岡県北九州市戸畑区大字中原46−59 新日本製鐵株式会社 機械・プラント事 業部内 (56)参考文献 実開 昭52−129734（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B65H 19/12
Claims (3)
- 【請求項１】 ストリップの処理ラインにおいて、コイ
ルカーで支持したストリップコイルを該コイルカーとは
独立に支持したスナバロール台車に設けたスナバロール
で押し付けながら該コイルカーとスナバロール台車とを
同期させて搬出する方法において、前記スナバロールと
ストリップコイルとの摩擦力よりもスナバロール台車の
走行抵抗力を小さくすることを特徴とするストリップコ
イルの搬出方法。 - 【請求項２】 ストリップの処理ラインにおいて、コイ
ルカーで支持したストリップコイルを該コイルカーとは
独立に支持したスナバロール台車に設けたスナバロール
で押し付けながら該コイルカーとスナバロール台車とを
同期させて搬出する装置において、前記スナバロール台
車の走行駆動力が前記スナバロールとストリップコイル
との摩擦力よりも小さいことを特徴とするストリップコ
イルの搬出装置。 - 【請求項３】 コイルカーで支持したストリップコイル
を該コイルカーとは独立に支持したスナバロール台車に
設けたスナバロールで押し付けながら該コイルカーとス
ナバロール台車とを同期させて搬出するストリップの処
理ラインにおける搬出装置において、前記スナバロール
の押付機構が位置ロック機構付であることを特徴とする
ストリップコイルの搬出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16716893A JP2829222B2 (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | ストリップコイルの搬出方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16716893A JP2829222B2 (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | ストリップコイルの搬出方法および装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725525A JPH0725525A (ja) | 1995-01-27 |
| JP2829222B2 true JP2829222B2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=15844684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16716893A Expired - Fee Related JP2829222B2 (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | ストリップコイルの搬出方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2829222B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011080410A1 (de) | 2010-12-10 | 2012-06-14 | Sms Siemag Ag | Vorrichtung und Verfahren zum Handhaben eines Metallbandes |
| EP3366381A1 (de) * | 2017-02-22 | 2018-08-29 | Primetals Technologies Austria GmbH | Transportvorrichtung und verfahren zum transportieren eines coils |
| CN109047333A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-12-21 | 中冶陕压重工设备有限公司 | 一种防止高强钢钢卷松卷的压外径装置 |
| KR102099089B1 (ko) * | 2018-12-17 | 2020-04-09 | 주식회사 포스코 | 냉간 압연 코일 분리 장치 |
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1993
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