JP2814170B2 - 舗装体の端部締固方法及びその装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路，駐車場，テニス
コート等を舗装するに際し、アスファルト混合物等から
なる舗装体の端部を締固める方法及びその装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば道路をアスファルト舗装す
るときには、端部に街梁や縁石等の構造物がない場合
に、道路の両側部に木材からなる型枠を設置すると共に
それらの型枠の間にアスファルトフィニッシャを用いて
アスファルト混合物を敷均し締固めるようにしている。

【０００３】そして、上記のように敷均し締固められた
アスファルト混合物をロードローラ等により更に締固め
るようにしている。上記型枠は、上記アスファルト混合
物の敷均し及び締固め作業時に、該アスファルト混合物
が道路の側方にずれないように支持する。この型枠は、
締固め作業終了後に取り外される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のアスファルト混合物の敷均し及び締固め作業
においては、上記のように、アスファルト混合物が側方
にずれないように支持する型枠を必要とする構成である
ため、次のような問題点がある。即ち、型枠を使用する
時には、型枠の設置・撤去作業に多大な労力を要し、
又、レーキ、スコップ作業が多く、作業時間が掛かる。

【０００５】特に、一般の道路でアスファルト舗装作業
を行う場合、種々の交通規制があり、この中で上記のよ
うな型枠の設置・撤去作業やレーキ、スコップ作業を行
うことは安全上に問題が多い。又、舗装厚みに対応させ
て厚みが異なる型枠を種々用意する必要があり、型枠の
製作に手間が掛り、種類が多い結果、その管理も複雑と
なる。

【０００６】更に、型枠は消耗品であり、型枠を形成し
ている木材の多大な損失を来し、資源を浪費するという
問題がある。尚、型枠を用いることなくローラによる締
固めを行う前にタンパにより舗装体端部を側方から突い
て端部が高くなるように整形する方法もあるが、この場
合には舗装体端部の出来ばえが悪いという問題がある。

【０００７】又、従来、スクリードの外側端部に傾斜板
を取り付け、アスファルト舗装体の端部を断面三角形状
に仕上げる装置が知られている（実公平３−２７０４９
号公報参照）。しかし、この装置では、傾斜板をスクリ
ードに固定し、スクリードの振動を利用して傾斜板を振
動させているので、舗装体端部をスクリードによる締固
度と同様な締固度にしか仕上げられず、その後のローラ
等による初転圧と２次転圧に必要な密度が得られず、温
度の高い状態で横ずれが発生する等、転圧作業が良好に
行えない。

【０００８】そこで、本発明は上記に鑑みてなされたも
のであり、型枠を不要にして、型枠使用による種々の問
題点を排除し、しかも、舗装体端部を強固に締固めるこ
とのできる舗装体の端部締固方法及びその装置を提供す
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、本発明の舗装
体の端部締固方法は、車幅方向に延設して備えられ、下
層上にまき出された舗装材を敷均し・締固める敷均・締
固め用スクリード側部に取り付けられるエンドプレート
であって、該スクリードの後端部より後方かつ車幅方向
と略直交する方向に延び、前記下層に向けて移動可能な
エンドプレートを前記下層に向けて付勢して該下層に当
接させることにより舗装材が側方に移動するのを抑制し
つつ、敷均・締固め用スクリードにて舗装材を敷均し・
締固めた後、締固められた舗装体の端部を端部締固め用
部材にて締固めるようにした。

【００１０】本発明の舗装体の端部締固装置は、下層上
にまき出された舗装材を敷均し・締固める敷均・締固め
用スクリードを車幅方向に延設して備えると共に、前記
スクリード側部に、該スクリードの後端部より後方かつ
車幅方向と略直交する方向に延び、前記下層に向けて移
動可能なエンドプレートを取り付け、当該エンドプレー
トを前記下層に向けて付勢する付勢部材を設ける一方、
前記スクリード後方に、該スクリードにより敷均し・締
固められた舗装体端部を締固める端部締固め用スクリー
ドを前記エンドプレートに接近させて配設した構成とす
る。

【００１１】前記エンドプレートは、その下端部に下層
上にまき出された舗装材の端面を斜めに締め固める所定
角度の傾斜板を着脱自由に備えた構成とすることができ
る。前記エンドプレートのスクリードの後端部よりも後
方に延ばした部分を他部と別体の部材により形成し、該
別体部材を端部締固め用スクリードに着脱自由に取り付
けることができる。

【００１２】前記敷均・締固め用スクリード後方に配設
した端部締固め用スクリードに代えて、該敷均・締固め
用スクリードの後端面近傍位置でエンドプレートに接近
した位置に横方向に長い端部締固め用バー部材を取り付
けても良い。前記エンドプレートのスクリードの後端部
よりも後方に延ばした部分を他部に着脱自由に連結され
る別体の部材により形成し、該別体部材を下層の側部形
状に対応して、内面が凸、外面が凹に湾曲した形状に形
成するか、前記エンドプレートのスクリードの後端部よ
りも後方に延ばした部分を他部に略水平面内を回動自由
に連結される別体の部材により形成し、該別体部材を任
意回動位置で固定する固定手段を設け、前記端部締固め
用スクリードを前記別体部材の回動に追従して略水平面
内を回動自由となるように配設することができる。

【００１３】

【作用】かかる舗装体の端部締固方法及びその装置にお
いては、エンドプレートを下層に向けて付勢することに
より、該下層に当接させて舗装材が側方に移動するのを
抑制しつつ、スクリードにて舗装材を敷均し・締固めた
後、締固められた舗装体の端部を端部締固め用部材或い
は端部締固め用スクリード或いは端部締固め用バー部材
にて締固めることにより、舗装体端部が強固に形成され
る。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に従って
詳述する。図１〜図５において、自走式の車両の本体
（図示せず）の後部両側にはレベリングアーム１が略垂
直面内を揺動自由に夫々取り付けられている。このレベ
リングアーム１の後端部にはフレーム２がレベリングア
ーム１間に差し渡して取り付けられている。

【００１５】前記フレーム２の下部には、夫々車幅方向
に移動自由な一対の支持部材３が車両前後方向のずれた
２位置に取り付けられている。各支持部材３の下部に
は、アスファルト混合物を締固める敷均・締固め用スク
リード４が揺動自由に取り付けられている。前記敷均・
締固め用スクリード４は、振動装置（図示せず）により
加振されるようになっている。

【００１６】又、フレーム２には、夫々車幅方向に移動
自由な一対のガイド部材５が前記支持部材３と同様に車
両前後方向にのずれた２位置に取り付けられている。前
記支持部材３とガイド部材５の両側部には夫々プレート
６が取り付けられている。前記各敷均・締固め用スクリ
ード４は、図示しない油圧シリンダによって、支持部材
３とガイド部材５と共にフレーム２から外側方に夫々突
出状態に移動できるようになっており、これにより締固
幅を調整できるようになっている。

【００１７】図３〜図５において、各プレート６の外側
部にはエンドプレートサポート７がボルト８により夫々
取り付けられ、各エンドプレートサポート７は車両前方
に延設されている。前記プレート６とエンドプレートサ
ポート７との間には、エンドプレート９が下方に移動自
由でかつ略垂直に立設されて挟持され、エンドプレート
９の下端部は略直角に折曲形成されている。前記エンド
プレート９の前端部には板状の係止部１０が取り付けら
れ、この係止部１０が前記エンドプレートサポート７の
前端部に係合されて、エンドプレート９が車両後方に移
動するのを規制する。前記エンドプレート９の後端部は
敷均・締固め用スクリード４よりも車両後方に延設され
ている。

【００１８】かかるエンドプレート９は、図３に示すよ
うに、付勢部材としてのスプリング１３の弾性力により
下層としての路盤Ａに向けて付勢される。前記敷均・締
固め用スクリード４の後部には、該スクリード４により
敷均し・締固められた舗装体端部を締固める端部締固め
用スクリード１１が前記エンドプレート９に接近して略
垂直面内を揺動自由に取り付けられている。この端部締
固め用スクリード１１には、これに振動を付与する電動
式振動器１２が載置されている。尚、端部締固め用スク
リード１１用の振動器としては、これに限らず、油圧
式，高周波式等の振動器を適用しても良い。

【００１９】尚、図示しないが、敷均・締固め用スクリ
ード４の前方にはアスファルト混合物を左右に分配する
スクリューコンベア式のスプレッダが車幅方向に延長し
て設けられている。 又、車両本体にはアスファルト混
合物を貯蔵するホッパが設けられ、該ホッパ からコン
ベアを介して前記スプレッダの前方にアスファルト混合
物が散布される。

【００２０】次に、かかる構成の舗装体の端部締固装置
を使用して端部締固方法について説明する。先ず、施工
幅に応じて敷均・締固め用スクリード４をフレーム２か
ら側方に突出させた後、エンドプレート９をスプリング
１３の弾性力により下層としての路盤Ａに当接させると
共に、該路盤Ａ上にアスファルト混合物の敷均し厚さと
同じ厚さにセットした基台上に、敷均・締固め用スクリ
ード４及び端部締固め用スクリード１１を当接させる。
又、ホッパに運搬車からアスファルト混合物を供給す
る。

【００２１】そして、搬送されたアスファルト混合物を
敷均・締固め用スクリード４により敷均し締固めると共
に、該スクリード４により敷均し締固められたアスファ
ルト混合物からなる舗装体Ｂの端部を端部締固め用スク
リード１１により締固める。この時、エンドプレート９
によってアスファルト混合物が外側方に逃げるのが抑制
される。

【００２２】即ち、舗装体Ｂの端部のアスファルト混合
物は、エンドプレート９によって外側方に逃げるのが抑
制されつつ、敷均・締固め用スクリード４及び端部締固
め用スクリード１１により締固められるので、舗装体Ｂ
の端部が図５に示すように略直角に立下げて形成され
る。このようにして舗装体Ｂの端部が略直角に立下げて
形成される結果、従来の型枠が不要となり、型枠の設置
・撤去作業が不要となり、又、レーキ、スコップ作業の
殆どが省略でき、作業時間が掛からず、作業能率を向上
できる。

【００２３】特に、一般の道路でアスファルト舗装作業
を行う場合、種々の交通規制があり、この中で従来のよ
うな型枠の設置・撤去作業やレーキ、スコップ作業を行
うことは安全上に問題が多いが、型枠の設置・撤去作業
を不要とし、又、レーキ、スコップ作業の殆どを省略で
きた結果、作業上の安全性を大幅に高めることができ
る。

【００２４】又、舗装厚みに対応させて厚みが異なる型
枠を種々用意する必要もなく、型枠の製作にかかる手間
や管理も不要となり、木材資源の浪費も抑えられる。更
に、舗装体Ｂの端部の出来ばえも向上できる。又、舗装
体Ｂの端部を敷均・締固め用スクリード４にて締固めた
後、更に、端部締固め用スクリード１１により締固める
結果、舗装体Ｂの端部の締固強度を中央部よりも高める
ことができ、その後のローラ等による初転圧と２次転圧
に必要な密度が得られ、温度の高い状態で横ずれが発生
するのを防止できる等、転圧作業を良好に行える。

【００２５】尚、図６及び図７に示すように、敷均・締
固め用スクリード４の外側部にエクステンションスクリ
ード２１を取り付け、このエクステンションスクリード
２１の外側部にエンドプレート９を取り付け、更に、エ
クステンションスクリード２１の後方に、端部締固め用
スクリード１１を、前記エンドプレート９に接近させて
取り付けるようにしても良い。

【００２６】又、エンドプレートを下層としての路盤Ａ
に向けて付勢する付勢部材として、図８，図９に示すよ
うに、エンドプレート９を油圧シリンダ３１により路盤
Ａに向けて付勢するようにしても良いし、図１０，図１
１に示すように、エンドプレート９を捩じりコイルばね
４１により路盤Ａに向けて付勢するようにしても良い。

【００２７】尚、エンドプレート９は車両の一方のみに
設けるだけでも良い。次に、本発明の更に他の実施例を
図１２〜図２０に基づいて説明する。図１２及び図１３
に示した実施例は、エンドプレート９として、その下端
部に路盤Ａ上にまき出された舗装材の端面を斜めに締め
固める所定角度の傾斜板９Ｂを着脱自由に備えるように
したものである。

【００２８】即ち、エンドプレート９は、エンドプレー
ト主体部９Ａと、下端部を形成する傾斜板９Ｂとに分割
形成される。エンドプレート主体部９Ａの下端部には外
側方に張り出すフランジ部９ａが形成される。傾斜板９
Ｂは、水平部９ｂと傾斜部９ｃとから形成される。エン
ドプレート主体部９Ａと傾斜板９Ｂとは、前記フランジ
部９ａと水平部９ｂとをボルト・ナット２０等の締結具
で締結することにより固定される。

【００２９】前記傾斜板９Ｂの傾斜部９ｃの傾斜角度
は、該傾斜部９ｃと路盤Ａとがなす角度αが１０〜９０
度となるように設定され、その角度を変えた複数の傾斜
板９Ｂが用意される。複数用意された傾斜板９Ｂは、舗
装材の種類や用途等に応じていずれか１つが選択され、
上記のようにエンドプレート主体部９Ａに固定される。

【００３０】例えば、舗装体Ｂ端部をすりつけとする場
合は、角度を小さくする。又、薄い舗装体Ｂ厚の場合
は、角度を６０度位にする。かかる構成によると、舗装
体Ｂ端部の角度を、傾斜板９Ｂの種類に応じて１０〜９
０度までの角度に設定することができ、舗装材の種類や
用途等に応じて最適な角度にすることができる。

【００３１】この結果、締固め後のローラ等による転圧
時に、舗装体Ｂ端部がくずれることがなく、舗装体Ｂの
端部の出来ばえを向上できる。尚、エンドプレート主体
部９Ａと傾斜板９Ｂとを回動可能にヒンジ結合し、所定
回動位置でエンドプレート主体部９Ａと傾斜板９Ｂとを
固定状態とする構成を採用しても良い。

【００３２】又、舗装体Ｂ端部の角度を小さく設定する
場合は、振動器１２による端部締固め用スクリード１１
の下方への振動効果が減少するため、エンドプレート主
体部９Ａ或いは傾斜板９Ｂに同様の振動器を取り付ける
ことが望ましい。図１４及び図１５の実施例は、前記エ
ンドプレート９の敷均・締固め用スクリード４の後端部
よりも後方に延ばした部分を他部と別体の部材により形
成し、該別体部材を端部締固め用スクリード１１に着脱
自由に取り付けるようにしたものである。

【００３３】即ち、エンドプレート９は、エンドプレー
ト主体部９Ｃと、後端部を形成する方形状の分割板９Ｄ
とに分割形成される。分割板９Ｄは、端部締固め用スク
リード１１の側面にボルト２２により固定取付される。
又、分割板９Ｄの前端部には小片２３が溶接等により突
出して固着されており、この小片２３をエンドプレート
主体部９Ｃの外面下部に重合位置させて、分割板９Ｄの
横振れを防止するようにしている。

【００３４】かかる構成において、前記分割板９Ｄは端
部締固め用スクリード１１と一体に動作して振動し、端
部締固め用スクリード１１と共に舗装体Ｂを締固める。
前記分割板９Ｄとして、その高さ方向の寸法を種々変更
したものを用意しておき、舗装体Ｂの厚さに応じて、使
用する分割体９Ｄを交換するようにする。図１６及び図
１７の実施例は、前記敷均・締固め用スクリード４後方
に配設した端部締固め用スクリード１１に代えて、該敷
均・締固め用スクリード４の後端面近傍位置でエンドプ
レート９に接近した位置に横方向に長い端部締固め用バ
ー部材を取り付けるようにしたものである。

【００３５】即ち、前記端部締固め用バー部材としてタ
ンパバー２４を設ける。このタンパバー２４は長方形体
形状に形成される。エンドプレート９の後端部内面と、
敷均・締固め用スクリード１１後端面に固定された支持
部材２５とには、夫々内側に突出して互いに対向する一
対の押さえ板２６が固定取付され、この一対の押さえ板
２６の内側にタンパバー２４の左右両端部が挿入配置さ
れる。タンパバー２４の上端部にはブラケット２７が取
り付けられ、該ブラケット２７には、連結棒２８の下端
部が回動自由に連結される。連結棒２８の上端部は、敷
均・締固め用スクリード４の後端面に固定取付された軸
受部材２９に両端軸部が回動自由に支承されたクランク
軸３０の偏心軸部３０Ａに回動自由に連結される。

【００３６】従って、前記クランク軸３０を油圧モータ
３２等により回転駆動することにより、偏心軸部３０Ａ
を介してタンパバー２４が上下動作され、この上下動作
されるタンパバー２４によって、敷均・締固め用スクリ
ード４により敷均され、締固められた舗装体Ｂが更に締
固められる。尚、端部締固め用バー部材として、上記タ
ンパバー２４に代えてプレッシャバーを設けるようにし
ても良い。このプレッシャバーは、スプリングによって
舗装体Ｂに押圧付勢されると共に、振動器によって高振
動が付与される。従って、プレッシャバーにより、敷均
・締固め用スクリード４により敷均され、締固められた
舗装体Ｂが押し付けられながらその振動により締固めら
れる。

【００３７】図１８及び図１９の実施例は、前記エンド
プレート９の敷均・締固め用スクリード４の後端部より
も後方に延ばした部分を他部に着脱自由に連結される別
体の部材により形成し、該別体部材を路盤Ａの側部の湾
曲した形状に対応して、内面が凸、外面が凹に湾曲した
形状に形成したものである。即ち、エンドプレート９
は、エンドプレート主体部９Ｅと、後端部を形成する方
形状であって、内面が凸、外面が凹に湾曲した形状に形
成された湾曲板９Ｆから形成される。前記エンドプレー
ト主体部９Ｅの後端部と湾曲板９Ｆ前端部には夫々フラ
ンジ部９ｄ，９ｅが形成されており、両フランジ部９
ｄ，９ｅ同士をボルト・ナット３３等の締結具を介して
締結することにより、エンドプレート主体部９Ｅと湾曲
板９Ｆとを固定する。

【００３８】前記湾曲板９Ｆは、路盤Ｂの側部の湾曲し
た形状、例えば図１９の半径Ｒの円形状に沿って湾曲し
た形状に対応して、湾曲度を適宜変更したものを複数種
用意し、路盤Ａの側部形状に合わせて交換して使用す
る。又、端部締固め用スクリード１１の湾曲板９Ｆ側の
側面部は、該湾曲板９Ｆ内面に近接する位置まで延設さ
れる。

【００３９】図２０の実施例は、前記エンドプレート９
のスクリードの後端部よりも後方に延ばした部分を他部
に略水平面内を回動自由に連結される別体の部材により
形成し、該別体部材を任意回動位置で固定する固定手段
を設け、前記端部締固め用スクリード１１を前記別体部
材の回動固定位置に追従して略水平面内を回動かつ任意
回動位置で固定自由となるように配設したものであ
る。。

【００４０】即ち、エンドプレート９は、エンドプレー
ト主体部９Ｅと、後端部を形成する方形状の平板９Ｇと
に分割形成される。前記エンドプレート主体部９Ｅの後
端部と平板９Ｇ前端部とはヒンジ３４等を介して回動自
由に連結される。このヒンジ３４部には、平板９Ｇを回
動動作させる図示しない回動装置が設けられており、路
盤Ａの側部の湾曲した形状に対応して、平板９Ｇを、例
えば図のβの角度位置まで回動させるように構成され
る。

【００４１】又、端部締固め用スクリード１１は、これ
を敷均・締固め用スクリード４に連結するブラケット３
５を長さ調節可能かつ任意長さ位置で固定する構成とす
ることにより、前記平板９Ｇの回動固定位置に追従し、
敷均・締固め用スクリード４に対して傾斜して、平板９
Ｇ内面に近接するように位置が変更される。かかる構成
によると、次のような作用・効果を奏する。

【００４２】即ち、エンドプレート９の後端部は敷均・
締固め用スクリード４の後端部よりも後方に延びてお
り、この結果、該エンドプレート９の全長はかなり長い
ものとなる。このため、曲がった道路等では、その曲線
部で接線方向の路盤Ａの仕上がりが良好なものとならな
い。

【００４３】従って、上記実施例では、図１８，１９の
実施例のように、湾曲板９Ｆを設け、或いは、図２０の
実施例のように、傾斜して延びる平板９Ｇを設け、これ
ら湾曲板９Ｆ、平板９Ｇを路盤Ａ側部の湾曲した形状に
対応させることにより、曲がった道路等の曲線部で接線
方向の路盤Ａの仕上がりが良好なものとなる。尚、特定
の実施例を参照して本発明を説明したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、当該技術分野における熟練
者等により、本発明に添付された特許請求の範囲から逸
脱することなく、種々の変更及び修正が可能であるとの
点に留意すべきである。

【００４４】

【発明の効果】本発明は以上説明したように、エンドプ
レートを下層に向けて付勢することにより、該下層に当
接させて舗装材が側方に移動するのを抑制しつつ、スク
リードにて舗装材を敷均し・締固めた後、締固められた
舗装体の端部を端部締固め用部材にて締固める方法と
し、この方法を達成する装置として、下層上にまき出さ
れた舗装材を敷均し・締固めるスクリード側部にエンド
プレートを設け、前記スクリード後方に、該スクリード
とは別の端部締固め用スクリードをエンドプレートに接
近させて配設するようにしたから、型枠を不要にして、
型枠使用による種々の問題点を排除でき、しかも、舗装
体端部を強固に締固めることができ、作業能率の向上
と、締固性能の向上と、作業上の安全性の向上とを図れ
ると共に、その後の転圧作業を良好に行えるという利点
がある。

【００４５】エンドプレートとして、その下端部に下層
上にまき出された舗装材の端面を斜めに締め固める所定
角度の傾斜板を着脱自由に備えた構成とすれば、舗装体
端部の角度を、傾斜板の種類に応じた所定角度に設定す
ることができ、舗装材の種類や用途等に応じて最適な角
度にすることができ、もって、締固め後のローラ等によ
る転圧時に、舗装体端部がくずれることがなく、舗装体
の端部の出来ばえを向上できる。

【００４６】又、前記エンドプレートのスクリードの後
端部よりも後方に延ばした部分を他部と別体の部材によ
り形成し、該別体部材を端部締固め用スクリードに着脱
自由に取り付けるようにすれば、該別体部材が端部締固
め用スクリードと一体に動作して振動し、端部締固め用
スクリードと共に舗装体を締固める。更に、前記敷均・
締固め用スクリード後方に配設した端部締固め用スクリ
ードに代えて、該敷均・締固め用スクリードの後端面近
傍位置でエンドプレートに接近した位置に横方向に長い
端部締固め用バー部材を取り付けるようにしても良い。

【００４７】又、前記エンドプレートのスクリードの後
端部よりも後方に延ばした部分を他部に着脱自由に連結
される別体の部材により形成し、該別体部材を路盤の側
部の湾曲した形状に対応して、内面が凸、外面が凹に湾
曲した形状に形成するか、或いは、前記別体部材を任意
回動位置で固定する固定手段を設け、前記端部締固め用
スクリードを前記別体部材の回動固定位置に追従して略
水平面内を回動かつ任意回動位置で固定自由となるよう
に配設すれば、曲がった道路等の曲線部で接線方向の路
盤の仕上がりが良好なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る舗装体の端部締固装置の一実施
例を示す後面図

【図２】 同上実施例の平面図

【図３】 同上実施例の側面図

【図４】 同上実施例の要部平面図

【図５】 同上実施例の要部後面図

【図６】 他の実施例の後面図

【図７】 同上の他の実施例の平面図

【図８】 同上実施例の変形例の側面図

【図９】 同上の変形例の要部断面図

【図10】 更に他の変形例の側面図

【図11】 同上の更に他の変形例の要部断面図

【図12】 更に他の実施例の要部側面図

【図13】 同上の更に他の実施例の要部後面図

【図14】 更に他の実施例の要部側面図

【図15】 同上の更に他の実施例の要部平面図

【図16】 更に他の実施例の要部側面図

【図17】 同上の更に他の実施例の要部平面図

【図18】 更に他の実施例の要部側面図

【図19】 同上の更に他の実施例の要部平面図

【図20】 更に他の実施例の要部平面図

【符号の説明】

４ 敷均・締固め用スクリード ９ エンドプレート １１ 端部締固め用スクリード １２ 振動器 １３ スプリング

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭51−8736（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−42950（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−190707（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭58−20642（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01C 19/48

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車幅方向に延設して備えられ、下層上に
   まき出された舗装材を敷均し・締固める敷均・締固め用
   スクリード側部に取り付けられるエンドプレートであっ
   て、該スクリードの後端部より後方かつ車幅方向と略直
   交する方向に延び、前記下層に向けて移動可能なエンド
   プレートを前記下層に向けて付勢して該下層に当接させ
   ることにより舗装材が側方に移動するのを抑制しつつ、
   敷均・締固め用スクリードにて舗装材を敷均し・締固め
   た後、締固められた舗装体の端部を端部締固め用部材に
   て締固めることを特徴とする舗装体の端部締固方法。
2. 【請求項２】 下層上にまき出された舗装材を敷均し・
   締固める敷均・締固め用スクリードを車幅方向に延設し
   て備えると共に、前記スクリード側部に、該スクリード
   の後端部より後方かつ車幅方向と略直交する方向に延
   び、前記下層に向けて移動可能なエンドプレートを取り
   付け、当該エンドプレートを前記下層に向けて付勢する
   付勢部材を設ける一方、前記スクリード後方に、該スク
   リードにより敷均し・締固められた舗装体端部を締固め
   る端部締固め用スクリードを前記エンドプレートに接近
   させて配設したことを特徴とする舗装体の端部締固装
   置。
3. 【請求項３】 前記エンドプレートは、その下端部に下
   層上にまき出された舗装材の端面を斜めに締め固める所
   定角度の傾斜板を着脱自由に備えた構成である請求項２
   記載の舗装体の端部締固装置。
4. 【請求項４】 前記エンドプレートのスクリードの後端
   部よりも後方に延ばした部分を他部と別体の部材により
   形成し、該別体部材を端部締固め用スクリードに着脱自
   由に取り付けてなる請求項２又は３記載の舗装体の端部
   締固装置。
5. 【請求項５】 前記敷均・締固め用スクリード後方に配
   設した端部締固め用スクリードに代えて、該敷均・締固
   め用スクリードの後端面近傍位置でエンドプレートに接
   近した位置に横方向に長い端部締固め用バー部材を取り
   付けてなる請求項２〜４のうちいずれか一つに記載の舗
   装体の端部締固装置。
6. 【請求項６】 前記エンドプレートのスクリードの後端
   部よりも後方に延ばした部分を他部に着脱自由に連結さ
   れる別体の部材により形成し、該別体部材を下層の側部
   形状に対応して、内面が凸、外面が凹に湾曲した形状に
   形成してなる請求項２〜５のうちいずれか一つに記載の
   舗装体の端部締固装置。
7. 【請求項７】 前記エンドプレートのスクリードの後端
   部よりも後方に延ばした部分を他部に略水平面内を回動
   自由に連結される別体の部材により形成し、該別体部材
   を任意回動位置で固定する固定手段を設け、前記端部締
   固め用スクリードを前記別体部材の回動固定位置に追従
   して略水平面内を回動かつ任意回動位置で固定自由とな
   るように配設してなる請求項２〜５のうちいずれか一つ
   に記載の舗装体の端部締固装置。