JP2805440B2 - 同期固定継手 - Google Patents
同期固定継手Info
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- JP2805440B2 JP2805440B2 JP6134915A JP13491594A JP2805440B2 JP 2805440 B2 JP2805440 B2 JP 2805440B2 JP 6134915 A JP6134915 A JP 6134915A JP 13491594 A JP13491594 A JP 13491594A JP 2805440 B2 JP2805440 B2 JP 2805440B2
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- spherical
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D3/2237—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts where the grooves are composed of radii and adjoining straight lines, i.e. undercut free [UF] type joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
- F16D3/065—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement by means of rolling elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D2003/22313—Details of the inner part of the core or means for attachment of the core on the shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D2003/2232—Elements arranged in the hollow space between the end of the inner shaft and the outer joint member
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S464/00—Rotary shafts, gudgeons, housings, and flexible couplings for rotary shafts
- Y10S464/904—Homokinetic coupling
- Y10S464/906—Torque transmitted via radially spaced balls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、中空のアウタ・レース
と、該アウタ・レースの内室内に配置されたインナ・レ
ースとを有しており、前記アウタ・レースの内側面には
アウタ・レース縦軸線を含む平面とアウタ・レース内側
面との交線である子午線に沿って複数の外側走行溝が形
成されており、さらに前記インナ・レースの外側面には
インナ・レース縦軸線を含む平面とインナ・レース外側
面との交線である子午線に沿って複数の内側走行溝が形
成されており、これらの内側走行溝は前記の外側走行溝
に対向して位置しており、さらに、それぞれ対向して位
置する内側走行溝と外側走行溝とが、トルクを伝達する
ための共通の１つの球を受容しており、該球は、アウタ
・レースの内側面とインナ・レースの外側面との間の中
間室内に配置された保持器の窓内に案内されており、さ
らに内側走行溝及び外側走行溝が、継手を組み立てた状
態で閉じられた閉鎖側から出発して開口状に、かつアン
ダーカットされずに構成されており、さらに保持器が中
空球部分面によって、インナ・レースの、前記閉鎖側と
は反対の側の外側球面上で案内されており、さらにイン
ナ・レースにおける第１の球状のガイド面と、ガイド部
材の両面対称の第２のガイド面とから成るガイド手段を
有しており、前記ガイド部材がアウタ・レースに支持さ
れた支持部材に保持されている形式の同期固定継手に関
する。
と、該アウタ・レースの内室内に配置されたインナ・レ
ースとを有しており、前記アウタ・レースの内側面には
アウタ・レース縦軸線を含む平面とアウタ・レース内側
面との交線である子午線に沿って複数の外側走行溝が形
成されており、さらに前記インナ・レースの外側面には
インナ・レース縦軸線を含む平面とインナ・レース外側
面との交線である子午線に沿って複数の内側走行溝が形
成されており、これらの内側走行溝は前記の外側走行溝
に対向して位置しており、さらに、それぞれ対向して位
置する内側走行溝と外側走行溝とが、トルクを伝達する
ための共通の１つの球を受容しており、該球は、アウタ
・レースの内側面とインナ・レースの外側面との間の中
間室内に配置された保持器の窓内に案内されており、さ
らに内側走行溝及び外側走行溝が、継手を組み立てた状
態で閉じられた閉鎖側から出発して開口状に、かつアン
ダーカットされずに構成されており、さらに保持器が中
空球部分面によって、インナ・レースの、前記閉鎖側と
は反対の側の外側球面上で案内されており、さらにイン
ナ・レースにおける第１の球状のガイド面と、ガイド部
材の両面対称の第２のガイド面とから成るガイド手段を
有しており、前記ガイド部材がアウタ・レースに支持さ
れた支持部材に保持されている形式の同期固定継手に関
する。
【０００２】
【従来の技術】前記の形式の同期固定継手はドイツ国特
許第３７３９８６７号明細書により公知である。図５に
よってこの公知の継手について説明すれば１はアウタ・
レース、６はインナ・レース、３はアウタ・レース内側
面に形成された外側走行溝、７はインナ・レース外側面
に形成された内側走行溝、９は内外側の溝の間にあるト
ルク伝達用の球、１１は球９を保持する保持器、５０は
アウタ・レース１に固定された継手の閉鎖部材、１７は
閉止部材５０と一体の動力軸用のジャーナル、５２は球
形をなすインナ・レース６の外側球面、５３はインナ・
レース６と一体の軸を夫々示している。この継手はイン
ナ・レース６の外側球面５２に対応する部分球面を有す
る支持部材２２を有し、この支持部材２２はばね５１で
インナ・レース６の球面に支えられている。
許第３７３９８６７号明細書により公知である。図５に
よってこの公知の継手について説明すれば１はアウタ・
レース、６はインナ・レース、３はアウタ・レース内側
面に形成された外側走行溝、７はインナ・レース外側面
に形成された内側走行溝、９は内外側の溝の間にあるト
ルク伝達用の球、１１は球９を保持する保持器、５０は
アウタ・レース１に固定された継手の閉鎖部材、１７は
閉止部材５０と一体の動力軸用のジャーナル、５２は球
形をなすインナ・レース６の外側球面、５３はインナ・
レース６と一体の軸を夫々示している。この継手はイン
ナ・レース６の外側球面５２に対応する部分球面を有す
る支持部材２２を有し、この支持部材２２はばね５１で
インナ・レース６の球面に支えられている。
【０００３】このような継手では、心定めをするのに、
一面では支持部材に対するインナ・レースの外側球面を
介して、他面ではインナ・レース、保持器及びアウタ・
レースの協働する球面を介して行なわれねばならないと
いう欠点がある。インナ・レースの外側球面は１８０°
以上にわたって延びているので、外側球面を精密仕上台
上での精密加工できれいに製造するには多大の手間とコ
ストがかかるため、通常は仕上げのための後加工が必要
となる。
一面では支持部材に対するインナ・レースの外側球面を
介して、他面ではインナ・レース、保持器及びアウタ・
レースの協働する球面を介して行なわれねばならないと
いう欠点がある。インナ・レースの外側球面は１８０°
以上にわたって延びているので、外側球面を精密仕上台
上での精密加工できれいに製造するには多大の手間とコ
ストがかかるため、通常は仕上げのための後加工が必要
となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、継手
構成部材の半径方向に関して多大な規制が必要でなく、
かつ遊び調節が簡単な形式で可能であるような同期固定
継手を提供することである。
構成部材の半径方向に関して多大な規制が必要でなく、
かつ遊び調節が簡単な形式で可能であるような同期固定
継手を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに講じた本発明による手段は、両方のガイド面の中心
が、インナ・レースの外側球面の中心内に配置されてお
り、さらに、保持器がその外側面によって、アウタ・レ
ースの内側面に対して間隔を置いて保持されており、さ
らに保持器、インナ・レース及びガイド部材が外側走行
溝及び内側走行溝内にある球を介してのみ、アウタ・レ
ースに対して半径方向に、また、アウタ・レースと、軸
方向ストッパに固定的に支持された支持部材とに対して
軸方向に、心定めされて保持されており、その際ガイド
部材が、継手を組み立てた状態で当て付け面によって、
支持部材の、アウタ・レース縦軸線と直角に交差するガ
イド面に半径方向に調節可能に支持されており、さらに
球の直径の選択により継手の機能のために必要な部品間
の遊びが決定されるようになっていることにある。
めに講じた本発明による手段は、両方のガイド面の中心
が、インナ・レースの外側球面の中心内に配置されてお
り、さらに、保持器がその外側面によって、アウタ・レ
ースの内側面に対して間隔を置いて保持されており、さ
らに保持器、インナ・レース及びガイド部材が外側走行
溝及び内側走行溝内にある球を介してのみ、アウタ・レ
ースに対して半径方向に、また、アウタ・レースと、軸
方向ストッパに固定的に支持された支持部材とに対して
軸方向に、心定めされて保持されており、その際ガイド
部材が、継手を組み立てた状態で当て付け面によって、
支持部材の、アウタ・レース縦軸線と直角に交差するガ
イド面に半径方向に調節可能に支持されており、さらに
球の直径の選択により継手の機能のために必要な部品間
の遊びが決定されるようになっていることにある。
【０００６】
【作用】本発明の構成における利点は、インナ・レー
ス、保持器及びガイド部材から成る構成ユニットが、半
径方向で、アウタ・レース縦軸線に関して、及び支持部
材のために必要な軸方向遊びに関して自由に調節される
ことができ、従って、継手構成部材の相対的な関係に関
して多大の規制を必要としないことである。継ぎ手の、
必要な機能遊びへの調節は、組み立てられた状態での継
手の必要な動作を達成することができるために、嵌め込
もうとする球の直径を選択することによってのみ行われ
る。
ス、保持器及びガイド部材から成る構成ユニットが、半
径方向で、アウタ・レース縦軸線に関して、及び支持部
材のために必要な軸方向遊びに関して自由に調節される
ことができ、従って、継手構成部材の相対的な関係に関
して多大の規制を必要としないことである。継ぎ手の、
必要な機能遊びへの調節は、組み立てられた状態での継
手の必要な動作を達成することができるために、嵌め込
もうとする球の直径を選択することによってのみ行われ
る。
【０００７】保持器及びインナ・レースが、球を介して
のみ内側走行溝及び外側走行溝内にアウタ・レースに対
して相対的に心定めされて保持されており、かつ保持器
の外側面とアウタ・レースの内側面との間にギャップが
存在している継手においてのみ使用することができる。
この継手は、アウタ・レースに対して構成ユニットを軸
方向で調節することができる。この種の継手は、制御装
置に関して例えばドイツ連邦共和国特許第３９０４６５
５号明細書に記載されている。この場合、保持器はイン
ナ・レースに関して球を介してのみ当接して保持され
る。さらに、インナ・レース及び保持器は、アウタ・レ
ースに関して球を介して心定めされる。
のみ内側走行溝及び外側走行溝内にアウタ・レースに対
して相対的に心定めされて保持されており、かつ保持器
の外側面とアウタ・レースの内側面との間にギャップが
存在している継手においてのみ使用することができる。
この継手は、アウタ・レースに対して構成ユニットを軸
方向で調節することができる。この種の継手は、制御装
置に関して例えばドイツ連邦共和国特許第３９０４６５
５号明細書に記載されている。この場合、保持器はイン
ナ・レースに関して球を介してのみ当接して保持され
る。さらに、インナ・レース及び保持器は、アウタ・レ
ースに関して球を介して心定めされる。
【０００８】このことによって特に摩擦のない継手が得
られる。このことは、支持部材がその半径方向の揺動す
る配置によって心定め部に強制力を及ぼさないことによ
ってなお助長される。本発明の構成によれば、インナ・
レースが、第１のガイド面としての中空球部分面を備え
ており、かつガイド部材が、これに適合していてかつ第
２のガイド面としての球状キャップを備えている。さら
に別の構成によれば、インナ・レースが、第１のガイド
面としての外側球面を備えており、かつガイド部材が、
これに適合していてかつ第２のガイド面としての球面を
備えていることができる。さらに、インナ・レースが、
第１のガイド面としての外側球面を備えており、かつガ
イド部材が、これに適合していてかつ第２のガイド面と
しての球状面を備えていることもできる。
られる。このことは、支持部材がその半径方向の揺動す
る配置によって心定め部に強制力を及ぼさないことによ
ってなお助長される。本発明の構成によれば、インナ・
レースが、第１のガイド面としての中空球部分面を備え
ており、かつガイド部材が、これに適合していてかつ第
２のガイド面としての球状キャップを備えている。さら
に別の構成によれば、インナ・レースが、第１のガイド
面としての外側球面を備えており、かつガイド部材が、
これに適合していてかつ第２のガイド面としての球面を
備えていることができる。さらに、インナ・レースが、
第１のガイド面としての外側球面を備えており、かつガ
イド部材が、これに適合していてかつ第２のガイド面と
しての球状面を備えていることもできる。
【０００９】さらに別の構成によれば、インナ・レース
が、第１のガイド面としての部分中空球面を備えてお
り、かつガイド部材が区分されて構成されることができ
る。このガイド部材は、当て付け面及び座面を有する部
材と、前記ガイド面及び座面に適合されている球とから
成っている。球は座面内に受容されている。
が、第１のガイド面としての部分中空球面を備えてお
り、かつガイド部材が区分されて構成されることができ
る。このガイド部材は、当て付け面及び座面を有する部
材と、前記ガイド面及び座面に適合されている球とから
成っている。球は座面内に受容されている。
【００１０】有利には、第１のガイド面が、中空球部分
面として構成される際に、組み立てられた継手の閉鎖側
から出発してアンダーカットなしに構成されている。こ
のような構成の利点は、一般的に転がり軸受内に使用さ
れていてかつ極めて精密な直径段部内に保持されている
標準の構成部材を選ぶことができることである。このよ
うな案内球は、さもなければ一体の支持部材のために著
しい費用によってしか得ることができない表面を有して
いる。要するに、同様にこのような構成によって摩擦状
態が有利にされる。
面として構成される際に、組み立てられた継手の閉鎖側
から出発してアンダーカットなしに構成されている。こ
のような構成の利点は、一般的に転がり軸受内に使用さ
れていてかつ極めて精密な直径段部内に保持されている
標準の構成部材を選ぶことができることである。このよ
うな案内球は、さもなければ一体の支持部材のために著
しい費用によってしか得ることができない表面を有して
いる。要するに、同様にこのような構成によって摩擦状
態が有利にされる。
【００１１】摩擦なしの構成のために本発明では、第１
のガイド面が中空球状の面の区域として構成されてい
る。この中空球状の面の区域は、中空球を横切る平行に
延びる２つの平面によって形成される。特に有利な摩擦
特性を維持するために、ひいては損傷を小さくするため
に、本発明によれば、両方の切断面が片側で中空球半部
に配置されている。このことによって、仮想の中空球層
の大きな面と、反対側の小さな面とが生ぜしめられる。
中空球層の大きな面ひいては大きな開口に所属する球断
面は、本発明の構成と直接の関係はないが中心に関し
て、１６６°以下の頂角を有しているようにすれば好適
である。
のガイド面が中空球状の面の区域として構成されてい
る。この中空球状の面の区域は、中空球を横切る平行に
延びる２つの平面によって形成される。特に有利な摩擦
特性を維持するために、ひいては損傷を小さくするため
に、本発明によれば、両方の切断面が片側で中空球半部
に配置されている。このことによって、仮想の中空球層
の大きな面と、反対側の小さな面とが生ぜしめられる。
中空球層の大きな面ひいては大きな開口に所属する球断
面は、本発明の構成と直接の関係はないが中心に関し
て、１６６°以下の頂角を有しているようにすれば好適
である。
【００１２】中空球層の小さな面もしくは開口のために
は、所属の中空球断面が、本発明の構成とは直接の関係
はないが中心に関して、少なくとも１４°の頂角を有す
るようにするのが好適である。構造原理に基づいて、遊
び状態の有利な調節を得ることができるので、別の構成
では、アウタ・レースが薄板成形部材として構成されて
いる。この形式により、粗い構造誤差を有して製造され
るアウタ・レースでさえ、継手において精密な遊び状態
を保証するために使用されることができる。さらに、支
持部材も薄板成形部材として構成されている。この場
合、支持部材は同様に一種のフランジを備えており、か
つアウタ・レースのフランジに軸方向ストッパとして当
接して固定されている。
は、所属の中空球断面が、本発明の構成とは直接の関係
はないが中心に関して、少なくとも１４°の頂角を有す
るようにするのが好適である。構造原理に基づいて、遊
び状態の有利な調節を得ることができるので、別の構成
では、アウタ・レースが薄板成形部材として構成されて
いる。この形式により、粗い構造誤差を有して製造され
るアウタ・レースでさえ、継手において精密な遊び状態
を保証するために使用されることができる。さらに、支
持部材も薄板成形部材として構成されている。この場
合、支持部材は同様に一種のフランジを備えており、か
つアウタ・レースのフランジに軸方向ストッパとして当
接して固定されている。
【００１３】支持部材の構成のために、アウタ・レース
の内側面に対して両面対称の外側輸郭を有するフランジ
区分を備えており、かつさらに、駆動する又は駆動され
る部材と相対回転不能に結合するための軸が一体成形さ
れている肉厚でソリッドに形成されている部材を選ぶこ
とができる。アウタ・レースも、ソリッドに形成されて
いる部材として構成されていることができる。
の内側面に対して両面対称の外側輸郭を有するフランジ
区分を備えており、かつさらに、駆動する又は駆動され
る部材と相対回転不能に結合するための軸が一体成形さ
れている肉厚でソリッドに形成されている部材を選ぶこ
とができる。アウタ・レースも、ソリッドに形成されて
いる部材として構成されていることができる。
【００１４】
【実施例】本発明による第１の実施例の、図１に示され
た同期固定継手において、アウタ・レースが符号１で示
されている。このアウタ・レースは、該アウタ・レース
の周面にわたって分配されて内側面２に一体成形された
外側走行溝３を有する内実の部材である。外側走行溝３
は、アウタ・レース縦軸線４に関して子午線面内に周方
向で分配されて配置されている。アウタ・レース１の中
空の内室５内にはインナ・レース６が受容されている。
インナ・レース６は、該インナ・レースの外側面８内
に、外側走行溝３に相応して周方向で分配された内側走
行溝７を有している。それぞれ２つの対向して位置する
外側走行溝３と内側走行溝７とが、トルクを伝達するた
めの共通の１つの球９を受容している。球９が保持器１
１の窓１０内に案内されていて、従って、球は、継手屈
曲中心１３を通る角度を二等分する平面、つまり継手が
曲げられる際にアウタ・レース縦軸線４とインナ・レー
ス縦軸線との間の角度を二等分する平面内に保持されて
いる。球９は、外側走行溝３と内側走行溝７との形状に
基づく窓面１２に向かう方向で保持される。このこと
は、インナ・レース６に対するアウタ・レース１の全て
の回転角度及び座屈位置に当て嵌まる。インナ・レース
６は、該インナ・レースの外側面８に外側球面１４を有
しており、この外側球面は、組み立てられた同期固定継
手の閉鎖側１５とは反対の側に向いており、要するに、
インナ・レース６のピン１７が突出しているアウタ・レ
ース１の開放側１６に隣接している。外側球面１４は同
様に継手屈曲中心１３に心定めされている。保持器１１
は中空球部分面１８を備えており、該中空球部分面によ
って保持器はインナ・レース６の外側球面１４上で案内
されている。保持器１１の外側面１９は、アウタ・レー
ス１の内側面２に対してギャップを有して配置されてい
る。即ち、保持器１１はアウタ・レース１に接触してい
ない。保持器１１の中空球部分面１８は、球９が窓面１
２にぶつかることによって外側面１４に当接して保持さ
れる。これは、外側走行溝３及び内側走行溝７が、継手
の閉鎖側１５から出発してアンダーカットなしで、かつ
開口状に構成されていて、さらに継手が屈曲したとき
に、球が走行溝の間にはさまれて、はまりこんで動けな
くなることがないように、球９と走行溝３、７との構成
上の関係が設定されていて、アウタ・レース１とインナ
・レース６との相対的な全ての回転位置及び全ての角度
位置において、トルクを伝達する際に力が球９に及ばさ
れるからであり、この力が球９を保持器の窓１０の閉鎖
側１５の側の窓面１２に当接して保持する。
た同期固定継手において、アウタ・レースが符号１で示
されている。このアウタ・レースは、該アウタ・レース
の周面にわたって分配されて内側面２に一体成形された
外側走行溝３を有する内実の部材である。外側走行溝３
は、アウタ・レース縦軸線４に関して子午線面内に周方
向で分配されて配置されている。アウタ・レース１の中
空の内室５内にはインナ・レース６が受容されている。
インナ・レース６は、該インナ・レースの外側面８内
に、外側走行溝３に相応して周方向で分配された内側走
行溝７を有している。それぞれ２つの対向して位置する
外側走行溝３と内側走行溝７とが、トルクを伝達するた
めの共通の１つの球９を受容している。球９が保持器１
１の窓１０内に案内されていて、従って、球は、継手屈
曲中心１３を通る角度を二等分する平面、つまり継手が
曲げられる際にアウタ・レース縦軸線４とインナ・レー
ス縦軸線との間の角度を二等分する平面内に保持されて
いる。球９は、外側走行溝３と内側走行溝７との形状に
基づく窓面１２に向かう方向で保持される。このこと
は、インナ・レース６に対するアウタ・レース１の全て
の回転角度及び座屈位置に当て嵌まる。インナ・レース
６は、該インナ・レースの外側面８に外側球面１４を有
しており、この外側球面は、組み立てられた同期固定継
手の閉鎖側１５とは反対の側に向いており、要するに、
インナ・レース６のピン１７が突出しているアウタ・レ
ース１の開放側１６に隣接している。外側球面１４は同
様に継手屈曲中心１３に心定めされている。保持器１１
は中空球部分面１８を備えており、該中空球部分面によ
って保持器はインナ・レース６の外側球面１４上で案内
されている。保持器１１の外側面１９は、アウタ・レー
ス１の内側面２に対してギャップを有して配置されてい
る。即ち、保持器１１はアウタ・レース１に接触してい
ない。保持器１１の中空球部分面１８は、球９が窓面１
２にぶつかることによって外側面１４に当接して保持さ
れる。これは、外側走行溝３及び内側走行溝７が、継手
の閉鎖側１５から出発してアンダーカットなしで、かつ
開口状に構成されていて、さらに継手が屈曲したとき
に、球が走行溝の間にはさまれて、はまりこんで動けな
くなることがないように、球９と走行溝３、７との構成
上の関係が設定されていて、アウタ・レース１とインナ
・レース６との相対的な全ての回転位置及び全ての角度
位置において、トルクを伝達する際に力が球９に及ばさ
れるからであり、この力が球９を保持器の窓１０の閉鎖
側１５の側の窓面１２に当接して保持する。
【００１５】これによって、保持器１１とアウタ・レー
スの内側面２との間でアウタ・レース１に対してほとん
ど摩擦は生じない。保持器１１がその中空球部分面１８
によってインナ・レース６の外側球面１４上で案内され
ているので、保持器の中心１３は同様に継手屈曲中心１
３に心定めされている。保持器１１の中空球部分面１８
は、同様に、角度を二等分する平面、即ち例えば、アウ
タ・レース縦軸線４に対して垂直に延びる、かつ球９の
中心点を通って延びる一点鎖線で示す線によって示され
る平面の手前で終わっている。アウタ・レース１の内室
５内には、支持部材２０が軸方向で取り付けられてい
る。支持部材２０は肉厚でソリッドに形成された部材で
あり、かつアウタ・レース縦軸線４に関して半径方向で
延びるガイド面２１を有しており、該ガイド面はアウタ
・レース１の軸方向ストッパ２４に対して固定された間
隔を置いて配置されている。
スの内側面２との間でアウタ・レース１に対してほとん
ど摩擦は生じない。保持器１１がその中空球部分面１８
によってインナ・レース６の外側球面１４上で案内され
ているので、保持器の中心１３は同様に継手屈曲中心１
３に心定めされている。保持器１１の中空球部分面１８
は、同様に、角度を二等分する平面、即ち例えば、アウ
タ・レース縦軸線４に対して垂直に延びる、かつ球９の
中心点を通って延びる一点鎖線で示す線によって示され
る平面の手前で終わっている。アウタ・レース１の内室
５内には、支持部材２０が軸方向で取り付けられてい
る。支持部材２０は肉厚でソリッドに形成された部材で
あり、かつアウタ・レース縦軸線４に関して半径方向で
延びるガイド面２１を有しており、該ガイド面はアウタ
・レース１の軸方向ストッパ２４に対して固定された間
隔を置いて配置されている。
【００１６】ガイド面２１には、ガイド部材２２が当て
付け面２３によって軸方向に、即ちアウタ・レース縦軸
線４の方向で支持されている。当て付け面２３は支柱足
２５の構成要素であり、前記支柱足に部分球２６が接続
されている。部分球２６は座面２７内に位置しており、
該座面は部分中空球面として構成されていてかつその中
心は同様に継手屈曲中心１３に心定めされている。第２
のガイド面２９は部分球２６によって形成される。第１
のガイド面３０は座面２７の相応する中空球面によって
形成される。支持部材２０は溶接継ぎ目２８を介してア
ウタ・レース１と結合されている。アウタ・レース１の
外側には、２列の球軸受のための走行溝が形成されてい
る。さらに、アウタ・レース１は、ホイールフランジと
して使用されるフランジを有している。
付け面２３によって軸方向に、即ちアウタ・レース縦軸
線４の方向で支持されている。当て付け面２３は支柱足
２５の構成要素であり、前記支柱足に部分球２６が接続
されている。部分球２６は座面２７内に位置しており、
該座面は部分中空球面として構成されていてかつその中
心は同様に継手屈曲中心１３に心定めされている。第２
のガイド面２９は部分球２６によって形成される。第１
のガイド面３０は座面２７の相応する中空球面によって
形成される。支持部材２０は溶接継ぎ目２８を介してア
ウタ・レース１と結合されている。アウタ・レース１の
外側には、２列の球軸受のための走行溝が形成されてい
る。さらに、アウタ・レース１は、ホイールフランジと
して使用されるフランジを有している。
【００１７】球９のための適当な球直径を選択すること
によって、一面では、軸方向、即ちアウタ・レース縦軸
線４の方向で、かつ付加的には半径方向で、インナ・レ
ース６、ガイド部材２２及び保持器１１から成る構成ユ
ニットとアウタ・レースとの間の遊びを調節することが
でき、しかも、継手の申し分ない機能のために必要な機
能遊びが維持される寸法で調節されることができる。球
９が小さくなればなる程、構成ユニットは右側へ開放側
１６へ変位される。球が大きくなればなる程、構成ユニ
ットは左側へ閉鎖側１５へ変位される。
によって、一面では、軸方向、即ちアウタ・レース縦軸
線４の方向で、かつ付加的には半径方向で、インナ・レ
ース６、ガイド部材２２及び保持器１１から成る構成ユ
ニットとアウタ・レースとの間の遊びを調節することが
でき、しかも、継手の申し分ない機能のために必要な機
能遊びが維持される寸法で調節されることができる。球
９が小さくなればなる程、構成ユニットは右側へ開放側
１６へ変位される。球が大きくなればなる程、構成ユニ
ットは左側へ閉鎖側１５へ変位される。
【００１８】図２に示された固定継手のアウタ・レース
１は、薄板成形部材として構成されていて、かつ外方へ
案内されたフランジも有しており、該フランジの、閉鎖
側１５に向かう面は支持部材２０のための軸方向ストッ
パ２４として使用される。支持部材２０は開放側１６に
向かう方向で深絞りされていて、かつガイド面２１を形
成しており、このガイド面に、半球円板の形式により形
成されているガイド部材２２がその当て付け面２３によ
って半径方向で運動可能に支持されている。ガイド部材
２２は、第２のガイド面２９によってインナ・レース６
の第１のガイド面３０内に入れられており、このガイド
面は中空球部分面として構成されている。ガイド部材
は、同様に球９の大きさに関する遊び調節を行う。保持
器１１はインナ・レース６の外側球面１４上でのみ案内
されており、従って保持器１１の外側面１９とアウタ・
レース１の内側面２との間に接触は生じない。接触が生
じないことによって、選択される種々の直径の球９に関
して遊びを調節する際に、アウタ・レース１に固定され
た支持部材２０もしくはそのガイド面２１に対して相対
的な、インナ・レース６、ガイド部材２２及び保持器１
１から成る構成ユニットの軸方向の移動調節が軸方向の
調節を可能にする。アウタ・レース１のフランジヘの支
持部材２０の固定は、孔内に挿入された、かつ外側へ拡
開せしめられた固定スリーブ３１を介して行われる。
１は、薄板成形部材として構成されていて、かつ外方へ
案内されたフランジも有しており、該フランジの、閉鎖
側１５に向かう面は支持部材２０のための軸方向ストッ
パ２４として使用される。支持部材２０は開放側１６に
向かう方向で深絞りされていて、かつガイド面２１を形
成しており、このガイド面に、半球円板の形式により形
成されているガイド部材２２がその当て付け面２３によ
って半径方向で運動可能に支持されている。ガイド部材
２２は、第２のガイド面２９によってインナ・レース６
の第１のガイド面３０内に入れられており、このガイド
面は中空球部分面として構成されている。ガイド部材
は、同様に球９の大きさに関する遊び調節を行う。保持
器１１はインナ・レース６の外側球面１４上でのみ案内
されており、従って保持器１１の外側面１９とアウタ・
レース１の内側面２との間に接触は生じない。接触が生
じないことによって、選択される種々の直径の球９に関
して遊びを調節する際に、アウタ・レース１に固定され
た支持部材２０もしくはそのガイド面２１に対して相対
的な、インナ・レース６、ガイド部材２２及び保持器１
１から成る構成ユニットの軸方向の移動調節が軸方向の
調節を可能にする。アウタ・レース１のフランジヘの支
持部材２０の固定は、孔内に挿入された、かつ外側へ拡
開せしめられた固定スリーブ３１を介して行われる。
【００１９】図３から判る同期固定継手においては、ア
ウタ・レース１が薄板成形部材として構成されており、
これに対して支持部材２０は肉厚でソリッドに形成され
た部材であり、このソリッドに形成された部材はその外
側輪郭に突起を備えており、該突起がアウタ・レース１
の外側走行溝３内に相対回転不能に係合する。支持部材
２０はアウタ・レース１の軸方向ストッパ２４に対して
軸方向に固定的に当て付けられており、かつ溶接継ぎ目
２８を介してアウタ・レース１と固定的に結合されてい
る。ガイド部材２２が当て付け面２３を有しており、該
当て付け面によって、ガイド部材は、アウタ・レース縦
軸線４に関して半径方向で延びるガイド面２１に半径方
向で移動可能に当接している。インナ・レース６が外側
球面１４を有しており、この外側球面に保持器１１がそ
の中空球部分面１８によって当接している。保持器１１
は、外側走行溝３及び内側走行溝７の形状によって左側
へ外側球面１４に当接して保持される。継手屈曲中心１
３は、外側球面１４のためにも、保持器１１の中空球部
分面１８のためにも示されている。継手の閉鎖側１５に
向かって、インナ・レース６は、部分球状の外側面とし
て構成された第１のガイド面３０を備えており、該ガイ
ド面は、ガイド部材２２の球面状の対応面として構成さ
れた第２のガイド面２９内に支持されている。正しい遊
び状態が、ガイド部材２２もしくはその当て付け面２３
と、支持部材２０のガイド面２１との間で、軸方向で
も、半径方向でも得られるために、種々の直径の球９が
入れられる。球９の選択は、継手の合理的な機能のため
に必要な遊びの大きさにより行われる。
ウタ・レース１が薄板成形部材として構成されており、
これに対して支持部材２０は肉厚でソリッドに形成され
た部材であり、このソリッドに形成された部材はその外
側輪郭に突起を備えており、該突起がアウタ・レース１
の外側走行溝３内に相対回転不能に係合する。支持部材
２０はアウタ・レース１の軸方向ストッパ２４に対して
軸方向に固定的に当て付けられており、かつ溶接継ぎ目
２８を介してアウタ・レース１と固定的に結合されてい
る。ガイド部材２２が当て付け面２３を有しており、該
当て付け面によって、ガイド部材は、アウタ・レース縦
軸線４に関して半径方向で延びるガイド面２１に半径方
向で移動可能に当接している。インナ・レース６が外側
球面１４を有しており、この外側球面に保持器１１がそ
の中空球部分面１８によって当接している。保持器１１
は、外側走行溝３及び内側走行溝７の形状によって左側
へ外側球面１４に当接して保持される。継手屈曲中心１
３は、外側球面１４のためにも、保持器１１の中空球部
分面１８のためにも示されている。継手の閉鎖側１５に
向かって、インナ・レース６は、部分球状の外側面とし
て構成された第１のガイド面３０を備えており、該ガイ
ド面は、ガイド部材２２の球面状の対応面として構成さ
れた第２のガイド面２９内に支持されている。正しい遊
び状態が、ガイド部材２２もしくはその当て付け面２３
と、支持部材２０のガイド面２１との間で、軸方向で
も、半径方向でも得られるために、種々の直径の球９が
入れられる。球９の選択は、継手の合理的な機能のため
に必要な遊びの大きさにより行われる。
【００２０】図４に示された固定継手においても、アウ
タ・レース１が薄板成形部材として構成されている。こ
のことは、支持部材２０のためのも当て嵌まる。支持部
材２０は、アウタ・レース１の外方へ向かうフランジ状
の拡大部によって形成される軸方向ストッパ２４に軸方
向で当接している。支持部材２０のガイド面２１に、ガ
イド部材２２が当て付け面２３によって当接している。
ガイド部材２２は二部構造で構成されている。ガイド部
材は、座面２７としての球状パンを有する支柱足２５か
ら成っており、前記座面内に球２６が入れられており、
この球の外側面は、第２のガイド面２９を形成しており
かつインナ・レース６の第１のガイド面３０に当接して
いる。第１のガイド面３０は中空球部分面として構成さ
れている。図示の継手においては、例えば、軸方向の運
動を受け止めるためにインナ・レース６の接続されたス
ライドガイドを有する小さな屈曲角度のための継手とし
て構成されている。
タ・レース１が薄板成形部材として構成されている。こ
のことは、支持部材２０のためのも当て嵌まる。支持部
材２０は、アウタ・レース１の外方へ向かうフランジ状
の拡大部によって形成される軸方向ストッパ２４に軸方
向で当接している。支持部材２０のガイド面２１に、ガ
イド部材２２が当て付け面２３によって当接している。
ガイド部材２２は二部構造で構成されている。ガイド部
材は、座面２７としての球状パンを有する支柱足２５か
ら成っており、前記座面内に球２６が入れられており、
この球の外側面は、第２のガイド面２９を形成しており
かつインナ・レース６の第１のガイド面３０に当接して
いる。第１のガイド面３０は中空球部分面として構成さ
れている。図示の継手においては、例えば、軸方向の運
動を受け止めるためにインナ・レース６の接続されたス
ライドガイドを有する小さな屈曲角度のための継手とし
て構成されている。
【発明の効果】以上のとおり、本発明により、両方のガ
イド面の中心が、インナ・レースの外側球面の中心内に
配置されており、さらに、保持器がその外側面によっ
て、アウタ・レースの内側面に対して間隔を置いて保持
されており、さらに、保持器、インナ・レース及びガイ
ド部材が、外側走行溝及び内側走行溝内にある球を介し
てのみアウタ・レースに対して半径方向に、またアウタ
・レースと、軸方向ストッパに固定的に支持された支持
部材とに対して軸方向に、心定めされて保持されてお
り、さらに、ガイド部材が、継手を組み立てた状態で当
て付け面によって、支持部材の、アウタ・レース縦軸線
と直角に交差するガイド面に半径方向で調節可能に支持
されており、さらに球の直径が、継ぎ手の機能のために
必要な機能遊びに規定されていることにより、継手構成
部材の半径方向でのガイドに関する多大な規制が必要で
なく、かつ遊び調節が簡単な形式で可能であるような同
期固定継手を提供することができる。
イド面の中心が、インナ・レースの外側球面の中心内に
配置されており、さらに、保持器がその外側面によっ
て、アウタ・レースの内側面に対して間隔を置いて保持
されており、さらに、保持器、インナ・レース及びガイ
ド部材が、外側走行溝及び内側走行溝内にある球を介し
てのみアウタ・レースに対して半径方向に、またアウタ
・レースと、軸方向ストッパに固定的に支持された支持
部材とに対して軸方向に、心定めされて保持されてお
り、さらに、ガイド部材が、継手を組み立てた状態で当
て付け面によって、支持部材の、アウタ・レース縦軸線
と直角に交差するガイド面に半径方向で調節可能に支持
されており、さらに球の直径が、継ぎ手の機能のために
必要な機能遊びに規定されていることにより、継手構成
部材の半径方向でのガイドに関する多大な規制が必要で
なく、かつ遊び調節が簡単な形式で可能であるような同
期固定継手を提供することができる。
【図１】車輪軸受の構成要素であるアウタ・レースを有
する本発明による同期固定継手を伸ばした位置で示す縦
断面図である。
する本発明による同期固定継手を伸ばした位置で示す縦
断面図である。
【図２】薄板成形部材として構成されたアウタ・レース
と、同様に薄板成形部材として構成された支持部材を有
する同期固定継手の別の実施例を伸ばした位置で示す縦
断面図である。
と、同様に薄板成形部材として構成された支持部材を有
する同期固定継手の別の実施例を伸ばした位置で示す縦
断面図である。
【図３】薄板成形部材として構成されたアウタ・レース
と、接続軸を支持するソリッドに形成された支持部材と
を有する本発明による同期固定継手の実施例の縦断面図
である。
と、接続軸を支持するソリッドに形成された支持部材と
を有する本発明による同期固定継手の実施例の縦断面図
である。
【図４】アウタ・レース及び支持部材が薄板形成部材と
して構成されていて、かつガイド部材が分割されて構成
されている、小さな屈曲角度のための同期固定継手の実
施例の縦断面図である。
して構成されていて、かつガイド部材が分割されて構成
されている、小さな屈曲角度のための同期固定継手の実
施例の縦断面図である。
【図５】公知の継手を示す縦断面図である。
１ アウタ・レース ２ 内側面 ３ 外側走行溝 ４ アウタ・レース縦軸線 ５ 内室 ６ インナ・レース ７ 内側走行溝 ８ 外側面 ９ 球 １０ 窓 １１ 保持器 １２ 窓面 １３ 継手屈曲中心 １４ 外側球面 １５ 閉鎖側 １６ 開放側 １７ ピン １８ 保持器の部分中空球面 １９ 外側面 ２０ 支持部材 ２１ ガイド面 ２２ ガイド部材 ２３ 当て付け面 ２４ 軸方向ストッパ ２５ 支柱足 ２６ 部分球 ２７ 座面 ２８ 溶接継ぎ目 ２９ 第２のガイド面 ３０ 第１のガイド面 ３１ 固定スリーブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アシム・ヤコブ ドイツ連邦共和国 キール、アルテ・シ ャウゼー 18 (56)参考文献 特開 平２−97718（ＪＰ，Ａ) 特公 昭44−14964（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16D 3/20 - 3/24
Claims (10)
- 【請求項１】 中空のアウタ・レース（１）と、該アウ
タ・レース（１）の内室（５）内に配置されたインナ・
レース（６）とを有しており、前記アウタ・レース
（１）の内側面（２）には、アウタ・レース縦軸線
（４）を含む平面とアウタ・レースの外側面との交線で
ある子午線に沿って複数の外側走行溝（３）が形成され
ており、さらに前記インナ・レース（６）の外側面
（８）にはインナ・レース縦軸線を含む平面とインナ・
レース外側面との交線である子午線に沿って複数の内側
走行溝（７）が形成されており、これらの内側走行溝
（７）は前記の外側走行溝（３）に対向して位置してお
り、さらに、それぞれ対向して位置する内側走行溝
（７）と外側走行溝（３）とが、トルクを伝達するため
の共通の１つの球（９）を受容しており、該球は、アウ
タ・レース（１）の内側面（２）と、インナ・レース
（６）の外側面（８）との間の中間室内に配置された保
持器（11）の窓（10）内に案内されており、さらに内側
走行溝（７）及び外側走行溝（３）が、継手を組み立て
た状態で閉じられた閉鎖側（15）から出発して開口状
に、かつアンダーカットなしで構成されており、さらに
保持器（11）が部分中空球面（18）によって、インナ・
レース（６）の、前記閉鎖側（15）とは反対の側の外側
球面（14）上で案内されており、さらにインナ・レース
（６）における第１の球状のガイド面（30）と、ガイド
部材（22）の両面対称の第２のガイド面（29）とからな
るガイド手段を有しており、前記ガイド部材（22）がア
ウタ・レース（１）に支持された支持部材（20）に保持
されている形式の同期固定継手において、 前記の両方のガイド面（29，30）の中心が、インナ・レ
ース（６）の外側球面（14）の中心（13）内に位置し、
さらに保持器（11）がその外側面（19）によって、アウ
タ・レース（１）の内側面（２）に対して間隔を置いて
保持されており、さらに保持器（11）、インナ・レース
（６）及びガイド部材（22）が、外側走行溝（３）と、
内側走行溝（７）中にある球（９）を介してのみ、アウ
タ・レース（１）に対して半径方向に、またアウタ・レ
ース及び軸方向ストッパ（24）の ところで動かないよう
に支持されている支持部材（20）に対して軸方向に、中
心を合わせて保持され、さらにガイド部材（22）が、継
手を組み立てた状態で当て付け面（23）によって、支持
部材（20）のアウタ・レース縦軸線（４）と直角に交差
するガイド面（21）に、半径方向で調節可能に支持され
ており、さらに球（９）の直径の選択によって継手の確
実な機能のために必要な部品間の遊びが決定されるよう
に構成されていることを特徴とする同期固定継手。 - 【請求項２】 前記のインナ・レース（６）は第１のガ
イド面（30）としての部分中空球面を備えており、かつ
ガイド球（22）が、これに適合していて、かつ第２のガ
イド面（29）としての球状キャップ（26）を備えている
ことを特徴とする前記請求項１記載の同期固定継手。 - 【請求項３】 前記のインナ・レース（６）は、第１の
ガイド面（30）としての外側球面を備えており、かつガ
イド部材（22）が第１のガイド面に対応する第２のガイ
ド面（29）としての球面状の対応面を備えていることを
特徴とする前記請求項１記載の同期固定継手。 - 【請求項４】 前記のインナ・レース（６）は、第１の
ガイド面としての部分中空球面を備えており、かつガイ
ド部材（22）が、当て付け面（23）及び座面（27）を有
する部材（25）と、前記ガイド面（30）及び座面（27）
に適合されている球（26）とから成っていることを特徴
とする前記請求項１記載の同期固定継手。 - 【請求項５】 前記の第１のガイド面（30）が、組み立
てられた継手の閉鎖側（15）から出発してアンダーカッ
トなしに構成されていることを特徴とする前記請求項２
記載の同期固定継手。 - 【請求項６】 前記の第１のガイド面（30）は中空球状
面として構成されていることを特徴とする前記請求項１
記載の同期固定継手。 - 【請求項７】 前記のアウタ・レース（１）は薄板成形
部材として構成されていることを特徴とする前記請求項
１ないし請求項６の何れか１項記載の同期固定継手。 - 【請求項８】 前記の支持部材（20）は薄板成形部材と
して構成されていて、かつ軸方向ストッパ（24）として
のアウタ・レース（１）のフランジに当接し て固定され
ていることを特徴とする前記請求項１記載の同期固定継
手。 - 【請求項９】 前記の支持部材（20）は、駆動部材又は
被駆動部材に接続するための接続部材として使用される
ことを特徴とする前記請求項１ないし請求項８の何れか
１項記載の同期固定継手。 - 【請求項１０】 前記の支持部材（20）は、アウタ・レ
ースの内側面（２）に対して両面対称の外側輪郭及び一
体成形された軸頚を備えた肉厚でソリッドに形成された
部材として構成されていることを特徴とする前記請求項
１ないし請求項７の何れか１項記載の同期固定継手。
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