JP2803974B2 - エレベーターの非常止め装置 - Google Patents
エレベーターの非常止め装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、昇降体を非常停止さ
せるためのエレベーターの非常止め装置に関するもので
ある。
せるためのエレベーターの非常止め装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】図６は例えば特公昭５６−１５５１７８
号公報に示された従来のエレベーターの非常止め装置を
示す概略の構成図である。図において、昇降路壁には、
ガイドレール１が設置されている。かご２は、ロープ３
の一端に吊り下げられ、ガイドレール１に沿って昇降路
内を昇降する。かご２の下部には、非常止め装置４が取
り付けられており、この非常止め装置４は、ガイドレー
ル１に接離する制動子５と、非常停止時に制動子５をガ
イドレール１に押し付ける押しばね６とを有している。
また、制動子５は、２本１対のガイドレール１を挟持す
るように２対４個設けられている。
号公報に示された従来のエレベーターの非常止め装置を
示す概略の構成図である。図において、昇降路壁には、
ガイドレール１が設置されている。かご２は、ロープ３
の一端に吊り下げられ、ガイドレール１に沿って昇降路
内を昇降する。かご２の下部には、非常止め装置４が取
り付けられており、この非常止め装置４は、ガイドレー
ル１に接離する制動子５と、非常停止時に制動子５をガ
イドレール１に押し付ける押しばね６とを有している。
また、制動子５は、２本１対のガイドレール１を挟持す
るように２対４個設けられている。
【０００３】次に、動作について説明する。かご２の下
降速度が故障やロープ３の破損等で定格速度を超えた速
度に達した場合、押しばね６により制動子５がガイドレ
ール１に押し付けられ、制動面（摺動面）に発生する摩
擦力によりかご２が減速停止される。このとき、制動子
５を４個設けた場合の制動力Ｆは、摩擦係数をμ、押し
ばね６の押圧力をＰとすると、Ｆ＝４μＰで表される。
降速度が故障やロープ３の破損等で定格速度を超えた速
度に達した場合、押しばね６により制動子５がガイドレ
ール１に押し付けられ、制動面（摺動面）に発生する摩
擦力によりかご２が減速停止される。このとき、制動子
５を４個設けた場合の制動力Ｆは、摩擦係数をμ、押し
ばね６の押圧力をＰとすると、Ｆ＝４μＰで表される。
【０００４】このように、非常止め装置４の制動能力
は、制動子５とガイドレール１との摩擦係数と、制動子
５の押圧力との積で決定されるため、小形で高性能の非
常止め装置４を得るには、これら摩擦係数と押圧力とを
大きくすればよい。また、上記の押圧力を大きくするに
は、制動子５の材料として、単位面積当たりの耐圧力が
高いものを選択する必要がある。さらに、摩擦係数を大
きくするには、制動子５の制動面に多数の突子を設け、
ガイドレール１との係合性を増すようにすればよいが、
この場合ガイドレール１との有効接触面積が減少するの
で、この点からも耐圧力の高い制動子５が必要となる。
は、制動子５とガイドレール１との摩擦係数と、制動子
５の押圧力との積で決定されるため、小形で高性能の非
常止め装置４を得るには、これら摩擦係数と押圧力とを
大きくすればよい。また、上記の押圧力を大きくするに
は、制動子５の材料として、単位面積当たりの耐圧力が
高いものを選択する必要がある。さらに、摩擦係数を大
きくするには、制動子５の制動面に多数の突子を設け、
ガイドレール１との係合性を増すようにすればよいが、
この場合ガイドレール１との有効接触面積が減少するの
で、この点からも耐圧力の高い制動子５が必要となる。
【０００５】ここで、制動子５の耐圧力は、ガイドレー
ル１への押圧時の制動面の溶融限界と、制動子５の材料
の降伏応力とで決定される。制動子５の制動面に塑性変
形や溶融が発生すると、摩擦力が不安定になるとともに
制動面に摩耗が生じ易くなる。特に、高速で動作する場
合には摩耗が激しく、制動不能になる恐れがある。従っ
て、所要の制動能力を得るためには、制動面に著しい塑
性変形や溶融が生じない範囲で制動子５を使用する必要
がある。一方、ガイドレール１については、かご２の下
降によって制動面が移行していくため、摩擦熱の蓄積が
少なく溶融が生じにくい。これらのことから、制動子５
の耐熱性を増せば、制動面の塑性変形や溶融を防ぐこと
ができ、高い面圧での制動作用を実現することができる
ことになる。
ル１への押圧時の制動面の溶融限界と、制動子５の材料
の降伏応力とで決定される。制動子５の制動面に塑性変
形や溶融が発生すると、摩擦力が不安定になるとともに
制動面に摩耗が生じ易くなる。特に、高速で動作する場
合には摩耗が激しく、制動不能になる恐れがある。従っ
て、所要の制動能力を得るためには、制動面に著しい塑
性変形や溶融が生じない範囲で制動子５を使用する必要
がある。一方、ガイドレール１については、かご２の下
降によって制動面が移行していくため、摩擦熱の蓄積が
少なく溶融が生じにくい。これらのことから、制動子５
の耐熱性を増せば、制動面の塑性変形や溶融を防ぐこと
ができ、高い面圧での制動作用を実現することができる
ことになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来のエレベーターの非常止め装置においては、制動
子５の耐熱性を増すことにより制動能力を向上させるこ
とができるが、近年、例えば４００ｍ／ｍｉｎ以上で走
行する高揚程の超高速エレベーターが実用化されてお
り、さらには１５００ｍ／ｍｉｎにも及ぶものが開発さ
れており、このような超高速エレベーターでは、制動距
離が１０ｍ以上となり、例えば図７に示すように、動作
時の制動面の摩擦熱が１０００℃を超えるため、従来使
用している材料では制動子５の十分な耐熱性を期待する
ことはできず、安全性及び信頼性が十分でないという問
題点があった。
た従来のエレベーターの非常止め装置においては、制動
子５の耐熱性を増すことにより制動能力を向上させるこ
とができるが、近年、例えば４００ｍ／ｍｉｎ以上で走
行する高揚程の超高速エレベーターが実用化されてお
り、さらには１５００ｍ／ｍｉｎにも及ぶものが開発さ
れており、このような超高速エレベーターでは、制動距
離が１０ｍ以上となり、例えば図７に示すように、動作
時の制動面の摩擦熱が１０００℃を超えるため、従来使
用している材料では制動子５の十分な耐熱性を期待する
ことはできず、安全性及び信頼性が十分でないという問
題点があった。
【０００７】ここで、図８は各種材料の温度と硬度との
関係を示す関係図であり、温度が上昇して硬度が著しく
低下すると、材料に塑性変形や溶融が生じることにな
る。この図に示すように、セラミック材は、他の材料と
比較して高温下で十分な硬度を保ち、塑性変形や溶融が
発生しにくい材料である。ところが、セラミック材は、
靭性が低いため、これを制動子５に使用した場合、例え
ば動作開始時のガイドレール１への衝突等、動作中の衝
撃により制動面が破損して制動不能になる危険があると
いう問題点があった。
関係を示す関係図であり、温度が上昇して硬度が著しく
低下すると、材料に塑性変形や溶融が生じることにな
る。この図に示すように、セラミック材は、他の材料と
比較して高温下で十分な硬度を保ち、塑性変形や溶融が
発生しにくい材料である。ところが、セラミック材は、
靭性が低いため、これを制動子５に使用した場合、例え
ば動作開始時のガイドレール１への衝突等、動作中の衝
撃により制動面が破損して制動不能になる危険があると
いう問題点があった。
【０００８】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、高速動作時に
制動面に塑性変形や溶融が生じるのを防止することがで
きるとともに、動作中の衝撃による制動面の破損を防止
することができ、これにより安全性及び信頼性を向上さ
せることができ、かつエレベーターの一層の高速化を図
ることができ、また全体を小形化することができるエレ
ベーターの非常止め装置を得ることを目的とする。
ることを課題としてなされたものであり、高速動作時に
制動面に塑性変形や溶融が生じるのを防止することがで
きるとともに、動作中の衝撃による制動面の破損を防止
することができ、これにより安全性及び信頼性を向上さ
せることができ、かつエレベーターの一層の高速化を図
ることができ、また全体を小形化することができるエレ
ベーターの非常止め装置を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るエ
レベーターの非常止め装置は、昇降方向上方側へ寄せた
状態で保持体の穴内に制動片を挿入保持するとともに、
穴と制動片との間の隙間に接着剤を充填して制動片を固
定するようにしたものである。
レベーターの非常止め装置は、昇降方向上方側へ寄せた
状態で保持体の穴内に制動片を挿入保持するとともに、
穴と制動片との間の隙間に接着剤を充填して制動片を固
定するようにしたものである。
【００１０】請求項２の発明に係るエレベーターの非常
止め装置は、穴の深さ寸法を、開離時の制動片とガイド
レールとの間の間隔よりも大きくしたものである。
止め装置は、穴の深さ寸法を、開離時の制動片とガイド
レールとの間の間隔よりも大きくしたものである。
【００１１】請求項３の発明に係るエレベーターの非常
止め装置は、複数の穴をそれぞれ円形とし、複数個の制
動片はそれぞれ円柱状としたものである。
止め装置は、複数の穴をそれぞれ円形とし、複数個の制
動片はそれぞれ円柱状としたものである。
【００１２】請求項４の発明のエレベーターの非常止め
装置は、複数の穴が設けられガイドレールに対向する対
向面とこの対向面に平行な背面とを持つ制動片保持板を
有する保持体を用いたものである。
装置は、複数の穴が設けられガイドレールに対向する対
向面とこの対向面に平行な背面とを持つ制動片保持板を
有する保持体を用いたものである。
【００１３】
【作用】この発明においては、制動面をセラミック材で
構成することにより、高速で動作した場合の制動面の塑
性変形や溶融を防止し、かつ制動面を複数の制動片に分
けて構成することにより、衝撃による制動面の破損を防
止し、制動面の破損による制動不能を防止する。
構成することにより、高速で動作した場合の制動面の塑
性変形や溶融を防止し、かつ制動面を複数の制動片に分
けて構成することにより、衝撃による制動面の破損を防
止し、制動面の破損による制動不能を防止する。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。 実施例１． 図１はこの発明の一実施例によるエレベーターの非常止
め装置の制動子を示す正面図、図２は図１の側面図であ
る。
る。 実施例１． 図１はこの発明の一実施例によるエレベーターの非常止
め装置の制動子を示す正面図、図２は図１の側面図であ
る。
【００１５】図において、制動子１１は、かご２（図
６）の下降速度の異常時にガイドレール１側に押し付け
られる保持体１２と、この保持体１２に保持されている
セラミック材製（例えばアルミナ系、窒化ケイ素系又は
ジルコニア系など）の多数の制動片（制動シュー）１３
とを有している。保持体１２は、楔状の保持体本体１４
と、この保持体本体１４のガイドレール１側に締結ボル
ト１５により固定されている金属製の制動片保持板１６
とからなっている。
６）の下降速度の異常時にガイドレール１側に押し付け
られる保持体１２と、この保持体１２に保持されている
セラミック材製（例えばアルミナ系、窒化ケイ素系又は
ジルコニア系など）の多数の制動片（制動シュー）１３
とを有している。保持体１２は、楔状の保持体本体１４
と、この保持体本体１４のガイドレール１側に締結ボル
ト１５により固定されている金属製の制動片保持板１６
とからなっている。
【００１６】制動片保持板１６は、ガイドレール１に対
向する対向面１６ａと背面１６ｂとが平行な平板状のも
ので、制動片１３を挿入するための多数の円形の穴１６
ｃが設けられている。制動片１３は、円柱状のもので、
穴１６ｃの径よりも小径になっている。図３は図２の要
部を拡大した断面図であり、穴１６ｃの深さ寸法ａは、
制動片１３とガイドレール１との間の間隔ｂよりも大き
くなっている。また、制動片１３は、穴１６ｃの上部、
即ち昇降方向上方側（上方階側）に寄せて挿入されてお
り、制動片１３と穴１６ｃとの間の隙間には、エポキシ
樹脂等の接着剤１７が充填され制動片１３が固定されて
いる。
向する対向面１６ａと背面１６ｂとが平行な平板状のも
ので、制動片１３を挿入するための多数の円形の穴１６
ｃが設けられている。制動片１３は、円柱状のもので、
穴１６ｃの径よりも小径になっている。図３は図２の要
部を拡大した断面図であり、穴１６ｃの深さ寸法ａは、
制動片１３とガイドレール１との間の間隔ｂよりも大き
くなっている。また、制動片１３は、穴１６ｃの上部、
即ち昇降方向上方側（上方階側）に寄せて挿入されてお
り、制動片１３と穴１６ｃとの間の隙間には、エポキシ
樹脂等の接着剤１７が充填され制動片１３が固定されて
いる。
【００１７】このような制動子１１を有する非常止め装
置では、非常停止時にガイドレール１に押し付けられる
制動面を持った制動片１３がセラミック材からなってい
るので、耐熱性が高く、制動面の塑性変形や溶融が防止
される。従って、制動子１１の耐圧力を高くすることが
でき、高速のエレベーターにおいてもより確実かつ安全
にかご２を停止させることができ、また制動子１１を小
形化して装置全体を小形化することができる。このよう
な制動子１１を有する非常止め装置は、あらゆる速度の
エレベーターに適用することができるが、高い耐熱性が
要求される４００ｍ／ｍｉｎ以上の超高速エレベーター
で特に有効である。
置では、非常停止時にガイドレール１に押し付けられる
制動面を持った制動片１３がセラミック材からなってい
るので、耐熱性が高く、制動面の塑性変形や溶融が防止
される。従って、制動子１１の耐圧力を高くすることが
でき、高速のエレベーターにおいてもより確実かつ安全
にかご２を停止させることができ、また制動子１１を小
形化して装置全体を小形化することができる。このよう
な制動子１１を有する非常止め装置は、あらゆる速度の
エレベーターに適用することができるが、高い耐熱性が
要求される４００ｍ／ｍｉｎ以上の超高速エレベーター
で特に有効である。
【００１８】また、セラミック材は、靭性が低く、制動
面の面積が大きいものでは衝撃により破損し易いが、こ
の実施例１のように多数の小形の制動片１３に分けるこ
とにより、個々の制動片１３が破損しにくくなるととも
に、一部の制動片１３に破損や亀裂が生じても正常なも
のが多数残るので、制動不能になる危険は大幅に減少す
る。
面の面積が大きいものでは衝撃により破損し易いが、こ
の実施例１のように多数の小形の制動片１３に分けるこ
とにより、個々の制動片１３が破損しにくくなるととも
に、一部の制動片１３に破損や亀裂が生じても正常なも
のが多数残るので、制動不能になる危険は大幅に減少す
る。
【００１９】さらに、焼き嵌め又は冷やし嵌め等により
穴１６ｃに制動片１３を密着して嵌合させると、制動片
１３に常に圧縮応力が生じるため、制動片１３が破損し
易くなるが、この実施例１では、穴１６ｃよりも制動片
１３が小径になっており、通常は制動片１３に圧縮応力
が生じないようになっているため、動作時の制動片１３
の破損が防止される。さらにまた、穴１６ｃを設ける際
の機械加工精度を粗くすることができる。
穴１６ｃに制動片１３を密着して嵌合させると、制動片
１３に常に圧縮応力が生じるため、制動片１３が破損し
易くなるが、この実施例１では、穴１６ｃよりも制動片
１３が小径になっており、通常は制動片１３に圧縮応力
が生じないようになっているため、動作時の制動片１３
の破損が防止される。さらにまた、穴１６ｃを設ける際
の機械加工精度を粗くすることができる。
【００２０】また、制動片１３は、穴１６ｃの上部に寄
せて挿入され、隙間に接着剤１７が充填されているの
で、動作時に制動片１３に作用する力がより確実に保持
体１２に伝達され、安定した制動動作が得られるととも
に、制動片１３の破損が防止される。
せて挿入され、隙間に接着剤１７が充填されているの
で、動作時に制動片１３に作用する力がより確実に保持
体１２に伝達され、安定した制動動作が得られるととも
に、制動片１３の破損が防止される。
【００２１】さらに、穴１６ｃの深さ寸法ａが通常時の
制動片１３とガイドレール１との間隔ｂよりも大きくな
っているので、通常時に接着剤１７が剥がれたりして
も、制動片１３が穴１６ｃから落下することはなく、安
全性及び信頼性が向上する。さらにまた、楔状の保持体
本体１４に穴１６ｃを直接設けてもよいが、この実施例
１では、平板状の制動片保持板１６に穴１６ｃを設けて
いるため、制動子１１全体としての製造が容易になる。
制動片１３とガイドレール１との間隔ｂよりも大きくな
っているので、通常時に接着剤１７が剥がれたりして
も、制動片１３が穴１６ｃから落下することはなく、安
全性及び信頼性が向上する。さらにまた、楔状の保持体
本体１４に穴１６ｃを直接設けてもよいが、この実施例
１では、平板状の制動片保持板１６に穴１６ｃを設けて
いるため、制動子１１全体としての製造が容易になる。
【００２２】参考例１． 次に、図４はこの発明の参考例によるエレベーターの非
常止め装置の制動子の要部を拡大した断面図である。図
において、制動片保持板１６の対向面１６ａには、底部
へ向けて小径になるような断面テーパ状の多数の穴１６
ｄが設けられており、これらの穴１６ｄにそれぞれセラ
ミック材製の制動片１８が挿入されて接着剤１７で固定
されている。制動片１８の穴１６ｄへの挿入部の断面形
状は、穴１６ｄに対応したテーパ状になっている。穴１
６ｄの底面と制動片１８との間には隙間があり、この隙
間には接着剤１７が充填されている。他の構成は、上記
実施例１と同様である。
常止め装置の制動子の要部を拡大した断面図である。図
において、制動片保持板１６の対向面１６ａには、底部
へ向けて小径になるような断面テーパ状の多数の穴１６
ｄが設けられており、これらの穴１６ｄにそれぞれセラ
ミック材製の制動片１８が挿入されて接着剤１７で固定
されている。制動片１８の穴１６ｄへの挿入部の断面形
状は、穴１６ｄに対応したテーパ状になっている。穴１
６ｄの底面と制動片１８との間には隙間があり、この隙
間には接着剤１７が充填されている。他の構成は、上記
実施例１と同様である。
【００２３】このような非常止め装置では、制動片１８
がセラミック材からなっているので、耐熱性が高く、制
動面の塑性変形や溶融が防止され、高速のエレベーター
においてもより確実かつ安全にかご２を停止させること
ができる。また、多数の小形の制動片１８を設けている
ので、個々の制動片１８が破損しにくくなるとともに、
全部の制動片１８に破損や亀裂が生じることがなく、制
動不能になる危険が大幅に減少する。さらに、通常は制
動片１８に圧縮応力が生じないので、制動片１８の破損
がより確実に防止される。さらにまた、平板状の制動片
保持板１６に穴１６ｄを設けているため、制動子１１全
体としての製造が容易になる。
がセラミック材からなっているので、耐熱性が高く、制
動面の塑性変形や溶融が防止され、高速のエレベーター
においてもより確実かつ安全にかご２を停止させること
ができる。また、多数の小形の制動片１８を設けている
ので、個々の制動片１８が破損しにくくなるとともに、
全部の制動片１８に破損や亀裂が生じることがなく、制
動不能になる危険が大幅に減少する。さらに、通常は制
動片１８に圧縮応力が生じないので、制動片１８の破損
がより確実に防止される。さらにまた、平板状の制動片
保持板１６に穴１６ｄを設けているため、制動子１１全
体としての製造が容易になる。
【００２４】また、この参考例では、穴１６ｄと制動片
１８との接合面がテーパ状になっているので、制動片１
８の位置決めが容易である。さらに、テーパの効果によ
り押圧力が分散されるので、制動片保持板１６に生じる
垂直応力が小さくなり、制動片保持板１６がより大きな
力に耐えられるようになる。このため、制動片保持板１
６を小形化して、制動子１１全体をさらに小形化するこ
とが可能となる。
１８との接合面がテーパ状になっているので、制動片１
８の位置決めが容易である。さらに、テーパの効果によ
り押圧力が分散されるので、制動片保持板１６に生じる
垂直応力が小さくなり、制動片保持板１６がより大きな
力に耐えられるようになる。このため、制動片保持板１
６を小形化して、制動子１１全体をさらに小形化するこ
とが可能となる。
【００２５】実施例２． なお、上記実施例１ではそれぞれ丸形の制動片１３，１
８を示したが、制動片の形状は特に限定されるものでは
なく、例えば図５に示すように、矩形の穴１６ｅを設け
て、それに対応する矩形の制動形１９を挿入してもよ
い。また、制動片の個数や配置についても、上記実施例
に限定されない。
８を示したが、制動片の形状は特に限定されるものでは
なく、例えば図５に示すように、矩形の穴１６ｅを設け
て、それに対応する矩形の制動形１９を挿入してもよ
い。また、制動片の個数や配置についても、上記実施例
に限定されない。
【００２６】さらに、上記各実施例では昇降体としてか
ご２に非常止め装置を取り付けたが、釣合重りに取り付
けることも可能である。さらにまた、上記実施例ではト
ラクション方式のエレベーターの非常止め装置を示した
が、これに限定されるものではなく、次第ぎきのもので
あれば、例えば油圧エレベーターやリニアモータエレベ
ーターなどの非常止め装置にもこの発明は適用できる。
ご２に非常止め装置を取り付けたが、釣合重りに取り付
けることも可能である。さらにまた、上記実施例ではト
ラクション方式のエレベーターの非常止め装置を示した
が、これに限定されるものではなく、次第ぎきのもので
あれば、例えば油圧エレベーターやリニアモータエレベ
ーターなどの非常止め装置にもこの発明は適用できる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
エレベーターの非常止め装置は、非常停止時にガイドレ
ール側に押し付けられる保持体のガイドレールとの対向
面に、複数の穴を設け、これらの穴にセラミック材製の
制動片を挿入し保持するようにしたので、高速動作時に
制動面に塑性変形や溶融が生じるのを防止することがで
きるとともに、動作中の衝撃による制動面の破損を防止
することができ、また、制動片は穴よりも小径になって
おり、通常は圧縮応力が生じないようになっているた
め、衝撃による制動面の破損をより確実に防止できると
ともに、穴の加工を容易にすることができ、これらの結
果、安全性及び信頼性を向上させることができ、かつエ
レベーターの一層の高速化を図ることができ、また全体
を小形化することができるなどの効果を奏する。さら
に、昇降方向上方側へ寄せた状態で保持体の穴に制動片
を挿入保持するともに、穴と制動片との間の隙間に接着
剤を充填して制動片を固定するようにしたので、制動片
の破損をより確実に防止することができるとともに、動
作時に制動片に作用する力がより確実に保持体に伝達さ
れ、制動動作をさらに安定させることができる。さらに
また、制動片の下部の隙間に接着剤を充填したので、制
動動作時に接着剤に応力が生じず、接着剤の接着機能の
劣化が防止される。
エレベーターの非常止め装置は、非常停止時にガイドレ
ール側に押し付けられる保持体のガイドレールとの対向
面に、複数の穴を設け、これらの穴にセラミック材製の
制動片を挿入し保持するようにしたので、高速動作時に
制動面に塑性変形や溶融が生じるのを防止することがで
きるとともに、動作中の衝撃による制動面の破損を防止
することができ、また、制動片は穴よりも小径になって
おり、通常は圧縮応力が生じないようになっているた
め、衝撃による制動面の破損をより確実に防止できると
ともに、穴の加工を容易にすることができ、これらの結
果、安全性及び信頼性を向上させることができ、かつエ
レベーターの一層の高速化を図ることができ、また全体
を小形化することができるなどの効果を奏する。さら
に、昇降方向上方側へ寄せた状態で保持体の穴に制動片
を挿入保持するともに、穴と制動片との間の隙間に接着
剤を充填して制動片を固定するようにしたので、制動片
の破損をより確実に防止することができるとともに、動
作時に制動片に作用する力がより確実に保持体に伝達さ
れ、制動動作をさらに安定させることができる。さらに
また、制動片の下部の隙間に接着剤を充填したので、制
動動作時に接着剤に応力が生じず、接着剤の接着機能の
劣化が防止される。
【００２８】また、請求項２の発明のエレベーターの非
常止め装置は、穴の深さ寸法を、開離時の制動片とガイ
ドレールとの間の間隔よりも大きくしたので、上記請求
項１の発明と同様の効果に加えて、制動片が穴から落下
するのを防止することができ、安全性及び信頼性をより
一層向上させることができるという効果を奏する。
常止め装置は、穴の深さ寸法を、開離時の制動片とガイ
ドレールとの間の間隔よりも大きくしたので、上記請求
項１の発明と同様の効果に加えて、制動片が穴から落下
するのを防止することができ、安全性及び信頼性をより
一層向上させることができるという効果を奏する。
【００２９】さらに、請求項３の発明のエレベーターの
非常止め装置は、複数の穴をそれぞれ円形とし、複数個
の制動片はそれぞれ円柱状としたので、制動片の破損を
より確実に防止することができるとともに、製造を容易
にすることができる。
非常止め装置は、複数の穴をそれぞれ円形とし、複数個
の制動片はそれぞれ円柱状としたので、制動片の破損を
より確実に防止することができるとともに、製造を容易
にすることができる。
【００３０】さらにまた、請求項４の発明のエレベータ
ーの非常止め装置は、複数の穴が設けられガイドレール
に対向する対向面とこの対向面に平行な背面とを持つ制
動片保持板を有する保持体を用いたので、制動子全体と
しての製造を容易にすることができるという効果を奏す
る。
ーの非常止め装置は、複数の穴が設けられガイドレール
に対向する対向面とこの対向面に平行な背面とを持つ制
動片保持板を有する保持体を用いたので、制動子全体と
しての製造を容易にすることができるという効果を奏す
る。
【図１】 この発明の一実施例によるエレベーターの非
常止め装置の制動子を示す正面図である。
常止め装置の制動子を示す正面図である。
【図２】 図１の側面図である。
【図３】 図２の要部を拡大した断面図である。
【図４】 この発明の参考例によるエレベーターの非常
止め装置の制動子の要部を拡大した断面図である。
止め装置の制動子の要部を拡大した断面図である。
【図５】 この発明の他の実施例によるエレベーターの
非常止め装置の制動子を示す正面図である。
非常止め装置の制動子を示す正面図である。
【図６】 従来のエレベーターの非常止め装置の一例を
示す概略の構成図である。
示す概略の構成図である。
【図７】 非常止め装置の動作時の制動面の温度変化の
一例を示す関係図である。
一例を示す関係図である。
【図８】 各種材料の温度と高度との関係を示す関係図
である。
である。
１ ガイドレール、２ かご（昇降体）、１２ 保持
体、１３，１９ 制動片、１６ 制動片保持板、１６ａ
対向面、１６ｂ 背面、１６ｃ，１６ｅ 穴、１７
接着剤（固定手段）。
体、１３，１９ 制動片、１６ 制動片保持板、１６ａ
対向面、１６ｂ 背面、１６ｃ，１６ｅ 穴、１７
接着剤（固定手段）。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66B 5/18 - 5/22
Claims (4)
- 【請求項１】 ガイドレールに対向して昇降体に設けら
れているとともに、上記ガイドレールに対向する対向面
に複数の穴が設けられており、非常停止時に上記ガイド
レール側に押し付けられる保持体と、 それぞれ上記対向面から先端部が突出するようにかつ上
記穴の昇降方向上方側へ寄せて上記穴内に挿入保持され
ているとともに、上記穴よりも小径になっているセラミ
ック材製の複数個の制動片と、 上記穴と上記制動片との間の隙間に充填され、上記制動
片を上記穴内に固定する接着剤とを備えていることを特
徴とするエレベーターの非常止め装置。 - 【請求項２】 穴の深さ寸法が、開離時の制動片とガイ
ドレールとの間の間隔よりも大きくなっている請求項１
記載のエレベーターの非常止め装置。 - 【請求項３】 複数の穴はそれぞれ円形であり、複数個
の制動片はそれぞれ円柱状であることを特徴とする請求
項１又は請求項２に記載のエレベーターの非常止め装
置。 - 【請求項４】 保持体は、複数の穴が設けられガイドレ
ールに対向する対向面とこの対向面に平行な背面とを持
つ制動片保持板を有している請求項１ないし請求項３の
いずれかに記載のエレベーターの非常止め装置。
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|---|---|---|---|
| JP5189880A JP2803974B2 (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | エレベーターの非常止め装置 |
| US08/282,711 US5503257A (en) | 1993-07-30 | 1994-07-29 | Brake shoe for elevator safety device |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5189880A JP2803974B2 (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | エレベーターの非常止め装置 |
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|---|---|
| JPH0741272A JPH0741272A (ja) | 1995-02-10 |
| JP2803974B2 true JP2803974B2 (ja) | 1998-09-24 |
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ID=16248730
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|---|---|---|---|
| JP5189880A Expired - Fee Related JP2803974B2 (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | エレベーターの非常止め装置 |
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1994
- 1994-07-29 US US08/282,711 patent/US5503257A/en not_active Expired - Lifetime
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