JP2801550B2 - シャッター装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、駆動機構及びチャージ
機構を有するシャッター装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、フォーカルプレーンシャッター
は、撮影領域の拡大のためにストロボ同調速度を高速化
するとともに、最高シャッター速度の高速化をめざして
幕速の向上を図っている。

【０００３】しかしながら従来のシャッターは先羽根、
後羽根共、それぞれ１つのバネで駆動しているので、幕
速を高速化するとバネ力の強いバネを使用することにな
り、このバネをチャージするためのシャッターチャージ
力は著しく増加してしまう。

【０００４】そのため、バネのバネ力を強くすることな
く幕速を高めるために、従来の金属羽根に代えてカーボ
ンファイバー等の複合新素材をシャッター羽根に使うこ
とで、シャッター羽根を軽量化して、慣性質量を軽減さ
せている。

【０００５】また、実公平6-3376号公報には、バネをチ
ャージするチャージ部材と駆動レバーの接触をローラー
同士の接触にする構成によって、チャージの際に生じる
摩擦力を軽減させ、チャージ効率を高める考案が開示さ
れている。

【０００６】一方、特開昭58-118628号公報には、羽根
駆動レバーを駆動する駆動バネに加えてアーマチュアを
電磁石から離反させる離反バネの力を羽根駆動レバーの
駆動初期だけ利用することによって、シャッター羽根を
加速させることが開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ようなカーボンファイバー羽根はそりの影響を避けるた
めに３層以上の積層を必要とするなど、多くの工程がか
かるため生産効率も悪く、非常に高価なものになってい
る。

【０００８】また、ローラー同士の接触でチャージ効率
を向上させた場合には、一般的なカムとローラーの組み
合わせと比較して、羽根を駆動する駆動レバーの作動角
度に対する、チャージレバーの作動角度を大きく設定す
る必要があるので、チャージレバーの作動に必要な空間
を大きくしなければらなず、カメラの小型化を妨げてい
た。

【０００９】一方、特開昭58-118628号公報に開示され
ているシャッター装置の構成では、２本のバネチャージ
は駆動バネをチャージする領域の後半領域で離反バネを
チャージする。

【００１０】すなわち、チャージ領域前半では駆動バネ
のみをチャージして、チャージ領域後半では駆動バネと
離反バネの両方を同時にチャージするので、バネのチャ
ージに必要な力はチャージ途中で増加し、結果的に大き
なチャージ力を必要としてしまう。

【００１１】本発明の目的は、高速作動が可能であると
ともに、バネのチャージに必要な力を増加させることな
く、且つカメラの小型化を妨げないシャッターユニット
を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、露光動作に応じて作動する
シャッター羽根と、該シャッター羽根の作動範囲のほぼ
全域で該シャッター羽根に所定方向の付勢力を与える第
１のバネと、該第１のバネよりも小さい所定範囲で該シ
ャッター羽根に該第１のバネと同じ方向の付勢力を与え
る第２のバネと、露光動作後に該第１のバネおよび該第
２のバネをチャージするチャージ機構とを有し、該チャ
ージ機構は該第１のバネおよび該第２のバネを略等しい
チャージ作動量でチャージすることによって、シャッタ
ー羽根を駆動する第１のバネ、および第２のバネをチャ
ージする力を分散させることができる。すなわち、チャ
ージに必要な力は極端なピークを生じることがないの
で、第１のバネおよび第２のバネをチャージするために
必要な力の最大値を小さくすることができる。

【００１３】また、請求項４に係る発明はシャッター羽
根と、露光動作に応じて該シャッター羽根を駆動する第
１の駆動部材と、該第１の駆動部材に付勢力を与える第
１のバネと、露光動作に応じて該第１の駆動部材ととも
に移動して該シャッター羽根を駆動し、該第１の駆動部
材より作動範囲が小さい第２の駆動部材と、該第２の駆
動部材に付勢力を与える第２のバネと、該第１の駆動部
材および該第２の駆動部材を露光前の位置の方向へ移動
させることで、該第１のバネおよび該第２のバネをチャ
ージするチャージ機構とを有し、該チャージ機構による
チャージ動作中に該第１の駆動部材と該第２の駆動部材
とが両方とも移動している移動量範囲は露光動作中に該
第１の駆動部材と該第２の駆動部材とが両方とも移動し
ている移動量範囲よりも大きいことによって、該チャー
ジ機構は該第２のバネのチャージに必要な力をチャージ
動作中に分散することができる。

【００１４】

【実施例】図１〜図８において、本発明の実施例を説明
する。

【００１５】図１はチャージ完了状態を示す機構要部平
面図、図２は第１のシャッター羽根である先羽根３９お
よび第２のシャッター羽根である後羽根４０が露光終了
している状態（チャージ開始前の状態）を示す機構要部
平面図、図３から図５は、チャージ途中の状態を示す機
構要部平面図、図６はチャージを完了しオーバーチャー
ジ状態を示す機構要部平面図であり、図７はチャージ完
了状態のシャッター装置の駆動部を中心にした上面図
で、図８はシャッター装置全体の構成を示す斜視図であ
る。図７および図８に示すように各部材はシャッター地
板３８上に設置されている。

【００１６】各図において１は、カメラ本体の動力伝達
部材６０によって駆動されるチャージレバーで軸２を中
心に回動自在に保持されているとともにバネ３によって
反時計回り方向の付勢力を与えられており、不図示のス
トッパによって図１に示す位置と図６に示す位置との間
で回動するように設置されている。又後述する先サブチ
ャージレバー８と一体的に回動するための連結穴１ａを
有している。

【００１７】４はチャージレバー１と後述のチャージカ
ムレバー５に対して、回動自在に軸支された連結レバー
で、チャージレバー１の回動に連動して後述のチャージ
カムレバー５を回動させる。

【００１８】５は軸６に回動自在に保持された第１の部
材としてのチャージカムレバーで、後述する先駆動レバ
ー１３をチャージする際に、先駆動レバー１３のローラ
ー１７と当接して後述の先羽根駆動バネ１５をチャージ
するカム部５ａと、後述する後駆動レバー２６をチャー
ジする際に、後駆動レバー２６のローラー３０と当接す
る後述の後羽根駆動バネ２８をチャージするカム部５ｂ
が形成され、後述する後サブチャージレバー９と当接す
る連結ローラー７が回転自在に軸支されている。

【００１９】８は第２の部材としての先サブチャージレ
バーでチャージレバー１と同じ軸２を中心に回動し、後
述の先羽根補助バネ１９をチャージするための後述の先
サブレバー１８をチャージするカム部８ａとチャージレ
バー１と一体的に回動するための連結部８ｂが設けら
れ、チャージレバー１の連結穴１ａと結合している。

【００２０】９は後サブチャージレバーで、軸１０に回
動自在に保持されるとともにバネ１１によって時計回り
方向の付勢力が与えられ常に連結ローラー７に当接す
る。また、後述する後サブレバー３１に当接可能な後サ
ブチャージレバーローラー１２が軸支されている。後サ
ブチャージレバーローラー１２が後サブレバー３１に当
接して、後サブレバー３１を移動させることで後述の後
羽根補助バネ３２はチャージされる。

【００２１】１３は第１の駆動部材としての先駆動レバ
ーで、軸１４を中心に回動自在に保持されているととも
にチャージカムレバー５のカム部５ａと当接可能な第１
のローラーとしての先駆動レバーローラー１７が設けら
れ、後述する先緊定レバー２３に係止される被係止部１
３ａが形成されており、第１のバネとしての先羽根駆動
バネ１５によって時計回り方向の付勢力が与えられてい
る。図１では、先駆動レバー１３は後述の先緊定レバー
２３に係止された状態で、先羽根３９がシャッターのア
パチャー枠を覆った状態を表している。

【００２２】１８は第２の駆動部材である先サブレバー
で、先駆動レバー１３と同軸上に回動自在に支持され第
２のバネとしての先羽根補助バネ１９によって時計回り
方向の付勢力が与えられており、図１では、先駆動レバ
ー１３の当接部１３ｃと先サブレバー１８の当接部１８
ａとが、当接しているため先駆動レバー１３にも先羽根
補助バネ１９のバネ力が加わっている。１８ｂは、先駆
動レバー１３の回動とともに一体的に回動する先サブレ
バー１８に設けられたストッパ部で、先ストッパ軸２０
に設けられたゴム又は軟質プラスチック等を成形した弾
性部材で作られた先ストッパ２１に当接して先サブレバ
ー１８の時計回り方向の回転を止める。

【００２３】２２は先サブレバー１８に軸支された第２
のローラーとしての先サブレバーローラーで先サブチャ
ージレバー８のカム部８ａに当接して先サブレバー１８
に力を伝える。

【００２４】２３は軸２４を中心に回動自在に支持され
た先緊定レバーで、バネ２５によって反時計回り方向の
付勢力が与えられているとともに、図１の状態では不図
示のストッパによって、これ以上反時計回り方向に回転
できないようになっている。２３ａは、先駆動レバー１
３の被係止部１３ａと当接し先駆動レバー１３を時計回
り方向に回転しないように係止する係止部である。

【００２５】２６は後駆動レバーで、軸２７を中心に回
動自在に支持されているとともに前記チャージカムレバ
ー５のカム部５ｂと当接する後駆動レバーローラー３０
が設けられ、後述する後緊定レバー３５に係止される被
係止部２６ａが形成されており、後羽根駆動バネ２８に
よって時計回り方向の付勢力が与えられている。図１で
は、後駆動レバー２６は後述の後緊定レバー３５に係止
された状態で、後羽根４０がシャッターのアパチャー枠
を開放した状態を表している。

【００２６】３１は第３の駆動部材としての後サブレバ
ーで、後駆動レバー２６と同軸上に回動自在に支持さ
れ、後羽根補助バネ３２によって時計回り方向の付勢力
が与えられており、図１では、後駆動レバー２６に植設
された後羽根駆動ピン２９と後サブレバー３１の当接部
３１ａとが、当接しているので後駆動レバー２６にも後
羽根補助バネ３２のバネ力が加わっている。３１ｂは、
後駆動レバー２６の回動とともに一体的に回動する後サ
ブレバー３１に設けられたストッパ部で、後ストッパ軸
３３に設けられたゴム又は軟質プラスチック等を成形し
た弾性部材で作られた後ストッパ３４に当接する。３１
ｃは、後サブレバー３１に設けられた第３のカム部とし
てのチャージカム部で、前記後サブチャージレバー９に
軸支されている後サブチャージレバーローラー１２に当
接し、後サブチャージレバー９の反時計回り方向の回転
運動によって後サブレバー３１がチャージされる。

【００２７】３５は軸３６を中心に回動自在に支持され
た後緊定レバーで、バネ３７によって反時計回り方向の
付勢力が与えられているとともに、図１の状態では不図
示のストッパによって、これ以上反時計回り方向に回転
できないようになっている。３５ａは、後駆動レバー２
６の被係止部２６ａと当接し後駆動レバー２６を時計回
り方向に回転しないように係止する係止部である。

【００２８】４１は回転軸に先緊定レバー２３と当接す
る先羽根用ハンマー４６が取り付けられている着磁され
た先羽根用ロータ、４２はベース部材４４に配設された
先羽根用ステータ、４３はステータ４２の一部に巻回さ
れる先羽根用コイルである。

【００２９】４７は先羽根用ロータ４１および先羽根用
ハンマー４６を所定方向に付勢する戻しバネである。

【００３０】以上説明した電磁駆動装置は先羽根３９の
走行を開始させるものであるが、不図示の後羽根用ロー
タ、後羽根用ステータ４８、後羽根用コイル４９、戻し
バネ５１および後緊定レバー３５と当接する後羽根用ハ
ンマー５０も同様に作用して後羽根４０の走行を開始さ
せる。

【００３１】５２は先羽根用コイル４３および後羽根用
コイル４９が接続され、カメラ本体からそれぞれのコイ
ルに通電するためのプリント基板である。

【００３２】レリーズ動作によって、カメラ本体から先
羽根用コイル４３に通電されると、先羽根用ステータ４
２に磁界が発生し、先羽根用ロータ４１は戻しバネ４７
の付勢力に抗して回転する。先羽根用ロータ４１の回転
によって、先羽根用ハンマー４６が先緊定レバー２３と
当接し、移動させるので、先駆動レバー１３は緊定をは
ずされ、先羽根３９は先羽根駆動バネ１５および先羽根
補助バネ１９のバネ力によって走行を開始する。

【００３３】また、カメラ本体から先羽根用コイル４３
への通電が断たれると、先羽根用ロータ４１および先羽
根用ハンマー４６は戻しバネ４７の付勢力によって所定
位置に戻される。

【００３４】先羽根３９の走行開始から所定時間経過後
に、後羽根用コイル４９に通電すると、不図示の後羽根
用ロータが回転して、後羽根用ハンマー５０が後緊定レ
バー３５と当接し、移動させるので、後駆動レバー２６
は緊定をはずされ、後羽根４０は後羽根駆動バネ２８お
よび後羽根補助バネ３２のバネ力によって走行を開始す
る。

【００３５】このように複数の電磁駆動装置によって、
シャッター装置のレリーズ動作は先羽根と後羽根で独立
に行われる。

【００３６】上述した構成において、図１に示すような
撮影可能な待機状態において、上述のそれぞれの電磁装
置のコイル４３，４９にそれぞれ適正なタイミングでカ
メラ本体から通電してそれぞれのハンマー４６，５０を
回転させ、先緊定レバー２３と後緊定レバー３５を時計
回り方向に回転駆動させ、先駆動レバー１３及び後駆動
レバー２６の係止を順次解除すると、先ず先駆動レバー
１３と先サブレバー１８とが一体的に先羽根駆動バネ１
５及び先羽根補助バネ１９の付勢力によって、先羽根駆
動ピン１６を介して先羽根３９を閉鎖位置から開放位置
に移行させる。その途中で、先サブレバー１８のストッ
パ部１８ｂは先ストッパ２１に当接し、消音されるとと
もに衝撃をやわらげられ最終的に先ストッパ軸２０に当
接して正確に先羽根補助バネ１９の作動範囲を決定し、
先駆動レバー１３に対して作用する先羽根補助バネ１９
の付勢力を無くし、先駆動レバー１３は先羽根駆動バネ
１５のみで開放位置を決定する不図示のストッパまで駆
動される。

【００３７】続いて後駆動レバー２６が後サブレバー３
１と一体的に後羽根駆動バネ２８及び後羽根補助バネ３
２の付勢力によって後羽根駆動ピン２９を介して不図示
の後羽根を開放位置から閉鎖位置に移行させる。その途
中で後サブレバー３１のストッパ部３１ｂは後ストッパ
３４に当接し、消音されるとともに衝撃をやわらげられ
最終的に後ストッパ軸３３に当接して正確に後羽根補助
バネ３２の作動範囲を決定し、後駆動レバー２６に対し
て作用する後羽根補助バネ３２の付勢力を無くし、後駆
動レバー２６は後羽根駆動バネ２８のみで閉鎖位置を決
定する不図示のストッパまで駆動され、露光動作（撮影
動作）が終了して図２の状態になる。

【００３８】図２（撮影終了直後）の状態から撮影可能
状態にするために、チャージレバー１を時計回り方向に
回動させるとこれに伴って連結レバー４を介してチャー
ジカムレバー５も時計回り方向に回動する。このチャー
ジカムレバー５の時計回り方向の回動によって、カム部
５ａは、先駆動レバーローラー１７に当接し、先駆動レ
バー１３を反時計回り方向に回動させるので、第１のバ
ネ１５はチャージを開始し、先羽根３９は閉鎖位置への
移動を開始する（図３の状態）。

【００３９】図３の状態からわずかにチャージレバー１
を回動させると、チャージレバー１と一体的に結合され
た先サブチャージレバー８が時計回り方向に回動して、
カム部８ａが先サブレバーローラー２２に当接し、先サ
ブレバー１８を反時計回り方向に回動させる。この先サ
ブレバー１８の反時計回り方向の回動によって、先羽根
補助バネ１９はチャージを開始する。

【００４０】また、それとほぼ同時に連結ローラー７に
当接している後サブチャージレバー９を反時計回り方向
に回動させる。後サブチャージレバー９に設けられた後
サブチャージレバーローラー１２はチャージカム３１ｃ
に当接して、後サブチャージレバー３１は反時計回り方
向の回動を始めるので、後羽根補助バネ３２はチャージ
を開始する。

【００４１】すなわち、先羽根駆動バネ１５、先羽根補
助バネ１９、および後羽根補助バネ３２はほぼ同時にチ
ャージを開始する（図４の状態）。

【００４２】さらに、チャージレバー１を回動させる
と、チャージカムレバー５のカム部５ｂが、後駆動レバ
ー２６に設けられた後駆動レバーローラー３０に当接
し、後駆動レバー２６を反時計方向に回動させる。この
後駆動レバー２６の回動によって、後羽根駆動バネ２８
はチャージを開始する（図５の状態）。

【００４３】なお、本実施例ではチャージ動作中の不正
露光を防ぐための先羽根３９と、後羽根４０が常に重り
合う部分を持ちながら先羽根３９、後羽根４０を撮影準
備位置に復帰させる構成であるので、先駆動レバー１３
の回動開始に対して、後駆動レバー２６は遅れて回動を
開始する構成になっている。その結果、後羽根駆動バネ
２８のチャージは先羽根駆動バネ１５、先羽根補助バネ
１９、および後羽根補助バネ３２のチャージ開始よりも
遅れてチャージを開始する。

【００４４】図６は、チャージレバー１が不図示のスト
ッパーに当接して最も時計回り方向に回動したオーバー
チャージの状態で、図５から図６に至る過程で、先駆動
レバー１３の被係止部１３ａが先緊定レバー２３の係止
部２３ａを乗り越える。

【００４５】一方、後駆動レバー２６の被係止部２６ａ
も後緊定レバー３５の係止部３５ａを乗り越えるので、
チャージレバー１の時計回り方向の回動を解除しても、
それぞれ先駆動レバー１３と後駆動レバー２６は時計回
り方向に回動を係止できる状態となる。

【００４６】この後、チャージレバー１の時計回り方向
の回動を解除すれば、チャージレバー１は連結レバー４
を介してチャージカムレバー５及び先サブチャージレバ
ー８とともに、バネ３の力によって反時計回り方向に回
動し、また後サブチャージレバー９をバネ１１が時計回
り方向に回動させてチャージ完了状態である図１の状態
に戻る。

【００４７】このとき、先駆動レバー１３は先緊定レバ
ー２３に係止されると、先サブレバー１８は先羽根補助
バネ１９の付勢力により当接部１８ａと１３ｃが当接す
るので、先サブレバー１８は先駆動レバー１３に係止さ
れる。

【００４８】一方、後駆動レバー２６は後緊定レバー３
５に係止されると、後サブレバー３１は後羽根補助バネ
３２の付勢力により当接部３１ａと後駆動レバー２６の
後羽根駆動ピン２９が当接するので、後サブレバー３１
は後駆動レバー２６に係止される。

【００４９】以上のように本実施例では、先羽根３９を
先羽根駆動バネ１５と、先羽根補助バネ１９で駆動し、
後羽根を後羽根駆動バネ２８と、後羽根補助バネ３２で
駆動する構成で、先羽根補助バネ１９と、後羽根補助バ
ネ３２の付勢力をそれぞれの羽根の駆動初期だけ作用す
るように構成しているので、羽根のスタート時に強いバ
ネ力（先羽根駆動バネ１５＋先羽根補助バネ１９、後羽
根駆動バネ２８＋後羽根補助バネ３２）を使って羽根を
短時間で所望の幕速に到達させることができると共に、
所定の幕速になった後は慣性力も働くので大きな加速力
は必要としないので、比較的弱いバネ力（先羽根駆動バ
ネ１５、後羽根駆動バネ２８）でも幕速を維持すること
ができる。

【００５０】これは幕速を一定の速度に保つ意味でも好
ましく、さらに先、後幕各１本のバネで駆動させる場合
と比べて、、少ない力で減速、停止させることができ
る。

【００５１】さらに、先羽根駆動バネ１５のバネ力より
も大きいバネ力を持つ先羽根補助バネ１９、および後羽
根駆動バネ２８のバネ力よりも大きいバネ力を持つ後羽
根補助バネ３２を露光動作時の作用領域よりも大きい領
域を使ってチャージすることによってエネルギーを分散
でき、チャージに必要な力の最大値を下げることができ
る。

【００５２】また、先羽根補助バネ１９、および後羽根
補助バネ３２を先羽根駆動バネ１５のチャージ領域のほ
ぼ全域を使ってチャージすることにより、すべてのバネ
をチャージするのに必要な総チャージ力の最大値を下げ
ることができ、チャージ領域内の総チャージ力を均一に
することができる。

【００５３】なお、先サブレバー１８（先羽根補助バネ
１９）及び後サブレバー３１（後羽根補助バネ３２）の
作動角はそれぞれの緊定係止位置から１５°〜４５°位
の範囲で付勢力を作用させないように設定すると良好な
加速性能を得ることができるが先羽根補助バネ１９、後
羽根補助バネ３２を、シャッター作動領域全域において
付勢力を与えてもよい。

【００５４】また、本実施例では、連結レバー４を介し
てチャージレバー１がチャージカムレバー５を時計回り
方向に回動させてチャージを行っているが、ミラーユニ
ット等の駆動をチャージする部材で、直接チャージカム
レバー５を時計回り方向に回動させることもできる。

【００５５】なお、本実施例では、便宜上、先羽根駆動
バネ１５のチャージ開始が先羽根補助バネ１９のチャー
ジ開始よりわずかに先になっている例を用いて説明して
いるが、これは本発明を限定するものではなく、同時に
第１のバネ１５と先羽根補助バネ１９のチャージを開始
すればチャージトルクがチャージ領域内でより均等分散
されるので、さらにチャージ効率が向上するものであ
る。

【００５６】一方、先羽根補助バネ１９のチャージが第
１のバネ１５のチャージに先立って開始されたとして
も、先羽根補助バネ１９のチャージ領域が第１のバネ１
５のチャージ領域とほぼ同じであるならば十分な効果を
得ることができる。

【００５７】さらに、先サブチャージレバー８、もしく
は後サブチャージレバー９を廃止して、先駆動レバー１
３、もしくは後駆動レバー２６を介して先羽根補助バネ
１９、もしくは後羽根補助バネ３２をチャージしてもよ
い。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば
、露光動作に応じて作動するシャッター羽根と、該シ
ャッター羽根の作動範囲のほぼ全域で該シャッター羽根
に所定方向の付勢力を与える第１のバネと、該第１のバ
ネよりも小さい所定範囲で該シャッター羽根に該第１の
バネと同じ方向の付勢力を与える第２のバネと、露光動
作後に該第１のバネおよび該第２のバネをチャージする
チャージ機構とを有し、該チャージ機構は該第１のバネ
および該第２のバネを略等しいチャージ作動量でチャー
ジすることによって、該シャッター羽根は２つのバネか
ら付勢力を与えられるので高速作動が可能になるととも
に、該第１のバネよりも作用範囲が小さい該第２のバネ
が該第１のバネのチャージ作動量と略等しいチャージ作
動量でチャージされるので、該第２のバネをチャージす
るために必要な力は該第１のバネのチャージに必要なチ
ャージ作動量の中に均等分散されるので、該第１のバネ
および該第２のバネをチャージするチャージ作動量中の
チャージ力は略均一な力になり、小さな力であっても効
率よく該第１のバネおよび該第２のバネをチャージする
ことができる。

【００５９】前記第２のバネが前記シャッター羽根に付
勢力を与える前記所定範囲は該シャッター羽根の露光作
動範囲の前半領域に設定され、該所定範囲において該シ
ャッター羽根は前記第１のバネおよび該第２のバネの付
勢力が同時に与えられることによって、特に高速シャッ
ターで重要な初速を速くすることができる。

【００６０】該第１のバネおよび該第２のバネは同時に
チャージを開始することによって、該第１のバネおよび
該第２のバネのチャージ力は大きなピークを生じること
がないので、該第１のバネおよび該第２のバネのチャー
ジに大きな力を必要としない。

【００６１】また、シャッター羽根と、露光動作に応じ
て該シャッター羽根を駆動する第１の駆動部材と、該第
１の駆動部材に付勢力を与える第１のバネと、露光動作
に応じて該第１の駆動部材とともに移動して該シャッタ
ー羽根を駆動し、該第１の駆動部材より作動範囲が小さ
い第２の駆動部材と、該第２の駆動部材に付勢力を与え
る第２のバネと、該第１の駆動部材および該第２の駆動
部材を露光前の位置の方向へ移動させることで、該第１
のバネおよび該第２のバネをチャージするチャージ機構
とを有し、該チャージ機構によるチャージ動作中に該第
１の駆動部材と該第２の駆動部材とが両方とも移動して
いる移動量範囲は露光動作中に該第１の駆動部材と該第
２の駆動部材とが両方とも移動している移動量範囲より
も大きいことによって、該シャッター羽根は２つのバネ
から付勢力を与えられるので高速作動が可能になるとと
もに、該チャージ機構は該第２のバネのチャージに必要
な力を第１のバネのチャージ動作中に分散することがで
き、該第１のバネおよび該第２のバネをチャージするチ
ャージ力は略均一な力になるので、小さな力であっても
効率よく該第１のバネおよび該第２のバネをチャージす
ることができる。

【００６２】前記チャージ機構は前記第１の駆動部材と
前記第２の駆動部材をほぼ同時に露光前の位置の方向へ
移動を開始させたことによって、該第１のバネおよび該
第２のバネのチャージ力は大きなピークを生じることが
ないので、該第１のバネおよび該第２のバネのチャージ
に大きな力を必要としない。

【００６３】前記チャージ機構は回動することで前記第
１の駆動部材を露光前の位置の方向へ移動させる第１の
部材と、回動することで前記第２の駆動部材を露光前の
位置の方向へ移動させる第２の部材を有し、該第１の部
材の回動中心位置は該第２の部材の回動中心位置とは異
なることによって、第１の駆動部材と第２の駆動部材と
が異なる移動量になるように容易に設定できるととも
に、第１の駆動部材の露光前の位置の方向へ移動開始タ
イミングに対する第２の駆動部材の露光前の位置の方向
へ移動開始タイミングも容易に設定することができる。

【００６４】前記第１の部材と前記第１の駆動部材との
当接は一方をローラーとし、他方を該ローラーと当接す
るカム部にて行うとともに、前記第２の部材と前記第２
の駆動部材との当接は一方をローラーとし、他方を該ロ
ーラーと当接するカム部にて行うことによって、該第１
の部材が第１のバネをチャージするために必要な回動
量、および該第２の部材が第２のバネをチャージするた
めに必要な回動量を小さくでき、シャッター装置の小型
化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のチャージ完了状態を示す要部平面図

【図２】先、後羽根のレリーズ状態（チャージ開始前の
状態）を示す要部平面図

【図３】チャージ途中の状態を示す要部平面図

【図４】チャージ途中の状態を示す要部平面図

【図５】チャージ途中の状態を示す要部平面図

【図６】オーバーチャージの状態を示す要部平面図

【図７】本発明を実施したシャッター装置の要部平面図

【図８】本発明を実施したシャッター装置の全体図

【符号の説明】

１ チャージレバー ４ 連結レバー ５ チャージカムレバー ７ 連結コロ ８ 先サブチャージレバー ９ 後サブチャージレバー １２ 後サブチャージレバーローラー １３ 先駆動レバー １５ 第１のバネ １６ 先羽根駆動ピン １７ 先駆動レバーローラー １８ 先サブレバー １９ 第２のバネ ２０ 先ストッパ軸 ２１ 先ストッパ ２２ 先サブレバーローラー ２３ 先緊定レバー ２６ 後駆動レバー ２８ 第３のバネ ２９ 後羽根駆動ピン ３０ 後駆動レバーローラー ３１ 後サブレバー ３２ 第４のバネ ３３ 後ストッパ軸 ３４ 後ストッパ ３５ 後緊定レバー

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 露光動作に応じて作動するシャッター羽
   根と、 該シャッター羽根の作動範囲のほぼ全域で該シャッター
   羽根に所定方向の付勢力を与える第１のバネと、 該第１のバネよりも小さい所定範囲で該シャッター羽根
   に該第１のバネと同じ方向の付勢力を与える第２のバネ
   と、 露光動作後に該第１のバネおよび該第２のバネをチャー
   ジするチャージ機構とを有し、 該チャージ機構は該第１のバネおよび該第２のバネを略
   等しいチャージ作動量でチャージすることを特徴とする
   シャッター装置。
2. 【請求項２】 前記第２のバネが前記シャッター羽根に
   付勢力を与える前記所定範囲は該シャッター羽根の露光
   作動範囲の前半領域に設定され、該所定範囲において該
   シャッター羽根は前記第１のバネおよび該第２のバネの
   付勢力が同時に与えられることを特徴とする請求項１記
   載のシャッター装置。
3. 【請求項３】 該第１のバネおよび該第２のバネは同時
   にチャージを開始することを特徴とする請求項１または
   ２記載のシャッター装置。
4. 【請求項４】 シャッター羽根と、 露光動作に応じて該シャッター羽根を駆動する第１の駆
   動部材と、 該第１の駆動部材に付勢力を与える第１のバネと、 露光動作に応じて該第１の駆動部材とともに移動して該
   シャッター羽根を駆動し、該第１の駆動部材より作動範
   囲が小さい第２の駆動部材と、 該第２の駆動部材に付勢力を与える第２のバネと、 該第１の駆動部材および該第２の駆動部材を露光前の位
   置の方向へ移動させることで、該第１のバネおよび該第
   ２のバネをチャージするチャージ機構とを有し、 該チャージ機構によるチャージ動作中に該第１の駆動部
   材と該第２の駆動部材とが両方とも移動している移動量
   範囲は露光動作中に該第１の駆動部材と該第２の駆動部
   材とが両方とも移動している移動量範囲よりも大きいこ
   とを特徴とするシャッター装置。
5. 【請求項５】 前記チャージ機構は前記第１の駆動部材
   と前記第２の駆動部材をほぼ同時に露光前の位置の方向
   へ移動を開始させたことを特徴とする請求項４記載のシ
   ャッター装置。
6. 【請求項６】 前記チャージ機構は回動することで前記
   第１の駆動部材を露光前の位置の方向へ移動させる第１
   の部材と、回動することで前記第２の駆動部材を露光前
   の位置の方向へ移動させる第２の部材を有し、該第１の
   部材の回動中心位置は該第２の部材の回動中心位置とは
   異なることを特徴とする請求項４、または５記載のシャ
   ッター装置。
7. 【請求項７】 前記第１の部材と前記第１の駆動部材と
   の当接は一方をローラーとし、他方を該ローラーと当接
   するカム部にて行うとともに、前記第２の部材と前記第
   ２の駆動部材との当接は一方をローラーとし、他方を該
   ローラーと当接するカム部にて行うことを特徴とする請
   求項６記載のシャッター装置。
8. 【請求項８】 前記第１の駆動部材には第１のローラー
   が設けられ、前記第１の部材には該第１のローラーに当
   接可能な第１のカム部が設けられているとともに、前記
   第２の駆動部材には第２のローラーが設けられ、前記第
   ２の部材には該第２のローラーに当接可能な第２のカム
   部が設けられることを特徴とする請求項６、または７記
   載のシャッター装置。