JP2791382B2 - 立軸ポンプの運転方法 - Google Patents
立軸ポンプの運転方法Info
- Publication number
- JP2791382B2 JP2791382B2 JP11340492A JP11340492A JP2791382B2 JP 2791382 B2 JP2791382 B2 JP 2791382B2 JP 11340492 A JP11340492 A JP 11340492A JP 11340492 A JP11340492 A JP 11340492A JP 2791382 B2 JP2791382 B2 JP 2791382B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water level
- pumping
- air
- water
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、立軸ポンプの運転方法
に係り、特に、揚水開始水位での急激な揚水開始や揚水
遮断水位での急激な揚水遮断によって生じる不都合、揚
水遮断水位で発生するハンチング現象および正規排水運
転水位で正規排水運転されない等の不都合の発生を確実
に回避することができる立軸ポンプの運転方法に関す
る。
に係り、特に、揚水開始水位での急激な揚水開始や揚水
遮断水位での急激な揚水遮断によって生じる不都合、揚
水遮断水位で発生するハンチング現象および正規排水運
転水位で正規排水運転されない等の不都合の発生を確実
に回避することができる立軸ポンプの運転方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】先行待機運転を行なう立軸ポンプの運転
方法を実施するために、図３に示す吸水井１に設置した
立軸ポンプ２の羽根車室３に吸気弁４Ａを介設した大気
開放吸気管４Ｂによってなる吸気系４を連通させ、水位
検出手段５によって検出した水位信号を制御器６に入力
し、入力された水位信号に基づいて制御器６から吸気弁
４Ａに開閉信号を出力するように構成した立軸ポンプ設
備がある。
方法を実施するために、図３に示す吸水井１に設置した
立軸ポンプ２の羽根車室３に吸気弁４Ａを介設した大気
開放吸気管４Ｂによってなる吸気系４を連通させ、水位
検出手段５によって検出した水位信号を制御器６に入力
し、入力された水位信号に基づいて制御器６から吸気弁
４Ａに開閉信号を出力するように構成した立軸ポンプ設
備がある。
【０００３】このように構成された立軸ポンプ設備での
従来の運転方法を説明する。吸水井１の水位（以下、単
に水位という）が上昇する場合。 Ａ−．水位が図３および図４に示す揚水遮断水位ＳＷ
Ｌを越えて揚水開始水位ＲＷＬに到達するまでの間は、
吸気弁４Ａを全開して気中運転を行なう（図４の０→ｐ
１）。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で吸気弁４
Ａを全閉して、所定の吐出量での正規排水運転（１００
％Ｑ）に切替えて（図４のｐ１→ｐ２）、揚水開始水位
ＲＷＬ以上の水位では正規排水運転を継続して行なう
（図４のｐ２→ｐｈ）。吸水井１の水位が下降する場
合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える位置から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は正規排水運転を継続する（図４のｐｈ→ｐ
３）。 Ｂ−．揚水遮断水位ＳＷＬに到達した時点で吸気弁４
Ａを全開して気中運転に切替え（図４のｐ３→ｐ４）、
揚水遮断水位ＳＷＬ以下の水位では気中運転を継続して
行なう（図４のｐ４→０）。
従来の運転方法を説明する。吸水井１の水位（以下、単
に水位という）が上昇する場合。 Ａ−．水位が図３および図４に示す揚水遮断水位ＳＷ
Ｌを越えて揚水開始水位ＲＷＬに到達するまでの間は、
吸気弁４Ａを全開して気中運転を行なう（図４の０→ｐ
１）。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で吸気弁４
Ａを全閉して、所定の吐出量での正規排水運転（１００
％Ｑ）に切替えて（図４のｐ１→ｐ２）、揚水開始水位
ＲＷＬ以上の水位では正規排水運転を継続して行なう
（図４のｐ２→ｐｈ）。吸水井１の水位が下降する場
合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える位置から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は正規排水運転を継続する（図４のｐｈ→ｐ
３）。 Ｂ−．揚水遮断水位ＳＷＬに到達した時点で吸気弁４
Ａを全開して気中運転に切替え（図４のｐ３→ｐ４）、
揚水遮断水位ＳＷＬ以下の水位では気中運転を継続して
行なう（図４のｐ４→０）。
【０００４】前記立軸ポンプ２の運転方法（以下、前者
の運転方法という）では、水位が上昇して揚水開始水位
ＲＷＬに到達すると、ポンプの運転状態が気中運転（０
％Ｑ）から正規排水運転（１００％Ｑ）に急激に切替え
られ、水位が下降して揚水遮断水位ＳＷＬに到達する
と、ポンプの運転状態が正規排水運転から気中運転に急
激に切替えられる。このように、気中運転から正規排水
運転への切替えと、正規排水運転から気中運転への切替
えが急激になされる運転方法、つまり、揚水開始と揚水
遮断が急激になされる運転方法では、特定水位において
急激な負荷変動を生じ、その結果、立軸ポンプに異常振
動や異音等が発生する恐れを有している。
の運転方法という）では、水位が上昇して揚水開始水位
ＲＷＬに到達すると、ポンプの運転状態が気中運転（０
％Ｑ）から正規排水運転（１００％Ｑ）に急激に切替え
られ、水位が下降して揚水遮断水位ＳＷＬに到達する
と、ポンプの運転状態が正規排水運転から気中運転に急
激に切替えられる。このように、気中運転から正規排水
運転への切替えと、正規排水運転から気中運転への切替
えが急激になされる運転方法、つまり、揚水開始と揚水
遮断が急激になされる運転方法では、特定水位において
急激な負荷変動を生じ、その結果、立軸ポンプに異常振
動や異音等が発生する恐れを有している。
【０００５】一方、先行待機運転を行なう立軸ポンプの
異なる運転方法を実施するために、図５に示す吸水井１
に設置した立軸ポンプ２の羽根車室３に大気開放吸気管
４Ｂのみによってなる吸気系４を連通させた構成の立軸
ポンプ設備がある。
異なる運転方法を実施するために、図５に示す吸水井１
に設置した立軸ポンプ２の羽根車室３に大気開放吸気管
４Ｂのみによってなる吸気系４を連通させた構成の立軸
ポンプ設備がある。
【０００６】このように構成された立軸ポンプ設備での
従来の運転方法を説明する。吸水井１の水位が上昇する
場合。 Ｃ−．水位が図５および図６に示す揚水遮断水位ＳＷ
Ｌに到達するまでの間は、吸気管４Ｂからの吸気によっ
て気中運転を行なう（図６の０→ｐ１）。 Ｃ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて、１００％
Ｑによる正規排水運転を行なう必要のある正規排水運転
水位ＬＷＬに到達するまでの間は、水位の上昇に応じて
揚水量が増加し、反対に吸気管４Ｂからの吸気量が減少
する気水混合運転を行なう（図６のｐ１→ｐ２）。 Ｃ−．正規排水運転水位ＬＷＬに到達した時点（図６
のｐ２）で１００％Ｑによる正規排水運転を行ない、正
規排水運転水位ＬＷＬ以上の水位では正規排水運転を継
続して行なう（図６のｐ２→ｐｈ）。吸水井１の水位が
下降する場合。 Ｄ−．水位が正規排水運転水位ＬＷＬを越える位置か
ら正規排水運転水位ＬＷＬに低下するまでの間は正規排
水運転を継続する（図６のｐｈ→ｐ２）。 Ｄ−．水位が正規排水運転水位ＬＷＬから揚水遮断水
位ＳＷＬに低下するまでの間は、水位の低下に応じて揚
水量が減少し、反対に吸気管４Ｂからの吸気量が増加す
る気水混合運転を行なう（図６のｐ２→ｐ１）。 Ｄ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬに低下した時点（図
６のｐ１）で気中運転を行ない、それ以下の水位（図６
のｐ１→０）では気中運転を継続する。
従来の運転方法を説明する。吸水井１の水位が上昇する
場合。 Ｃ−．水位が図５および図６に示す揚水遮断水位ＳＷ
Ｌに到達するまでの間は、吸気管４Ｂからの吸気によっ
て気中運転を行なう（図６の０→ｐ１）。 Ｃ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて、１００％
Ｑによる正規排水運転を行なう必要のある正規排水運転
水位ＬＷＬに到達するまでの間は、水位の上昇に応じて
揚水量が増加し、反対に吸気管４Ｂからの吸気量が減少
する気水混合運転を行なう（図６のｐ１→ｐ２）。 Ｃ−．正規排水運転水位ＬＷＬに到達した時点（図６
のｐ２）で１００％Ｑによる正規排水運転を行ない、正
規排水運転水位ＬＷＬ以上の水位では正規排水運転を継
続して行なう（図６のｐ２→ｐｈ）。吸水井１の水位が
下降する場合。 Ｄ−．水位が正規排水運転水位ＬＷＬを越える位置か
ら正規排水運転水位ＬＷＬに低下するまでの間は正規排
水運転を継続する（図６のｐｈ→ｐ２）。 Ｄ−．水位が正規排水運転水位ＬＷＬから揚水遮断水
位ＳＷＬに低下するまでの間は、水位の低下に応じて揚
水量が減少し、反対に吸気管４Ｂからの吸気量が増加す
る気水混合運転を行なう（図６のｐ２→ｐ１）。 Ｄ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬに低下した時点（図
６のｐ１）で気中運転を行ない、それ以下の水位（図６
のｐ１→０）では気中運転を継続する。
【０００７】このような立軸斜流ポンプ２の運転方法
（以下、後者の運転方法という）では、気中運転（０％
Ｑ）と正規排水運転（１００％Ｑ）との間に、水位変動
に応じて揚水量を正規排水運転または気中運転に近付け
る気水混合運転が行なわれるので、気中運転から正規排
水運転への急激な切替えおよび正規排水運転から気中運
転への急激な切替え、すなわち、急激な揚水開始と揚水
遮断を回避することができる。しかし、後者の運転方法
では、前記Ｄ−で述べたように、水位が揚水遮断水位
ＳＷＬまで低下した時点で気水混合運転から一旦気中運
転に切替えられたとしても、実際運転状態では、水面の
波打ち等により揚水遮断水位ＳＷＬ付近で僅かに水位が
上がって吸気量の減少を生じると、気中運転から気水混
合運転に切替わり、この気水混合運転中に僅かに水位が
下がって吸気量の増大を生じると、再び気中運転に切替
わることになる。すなわち、短時間のうちに気中運転と
気水混合運転が交互に反復する不安定な揚水遮断（ハン
チング現象）を生じて、立軸ポンプに異常振動や異音等
が発生する欠点を有している。また、前記Ｃ−で述べ
たように、水位が正規排水運転水位ＬＷＬに到達した時
点で１００％Ｑによる正規排水運転を行なうよに意図し
ているのにもかかわらず、実際運転状態では、図６の仮
想線で示すように、正規排水運転水位ＬＷＬに到達して
も（ｐ３）、大気開放吸気管４Ｂからの僅かな吸気によ
り気水混合運転が継続して行なわれ、１００％Ｑによる
排水運転が正規排水運転水位ＬＷＬよりも高いｐ４の位
置においてされる場合が多く、立軸ポンプの信頼性を低
下させている。
（以下、後者の運転方法という）では、気中運転（０％
Ｑ）と正規排水運転（１００％Ｑ）との間に、水位変動
に応じて揚水量を正規排水運転または気中運転に近付け
る気水混合運転が行なわれるので、気中運転から正規排
水運転への急激な切替えおよび正規排水運転から気中運
転への急激な切替え、すなわち、急激な揚水開始と揚水
遮断を回避することができる。しかし、後者の運転方法
では、前記Ｄ−で述べたように、水位が揚水遮断水位
ＳＷＬまで低下した時点で気水混合運転から一旦気中運
転に切替えられたとしても、実際運転状態では、水面の
波打ち等により揚水遮断水位ＳＷＬ付近で僅かに水位が
上がって吸気量の減少を生じると、気中運転から気水混
合運転に切替わり、この気水混合運転中に僅かに水位が
下がって吸気量の増大を生じると、再び気中運転に切替
わることになる。すなわち、短時間のうちに気中運転と
気水混合運転が交互に反復する不安定な揚水遮断（ハン
チング現象）を生じて、立軸ポンプに異常振動や異音等
が発生する欠点を有している。また、前記Ｃ−で述べ
たように、水位が正規排水運転水位ＬＷＬに到達した時
点で１００％Ｑによる正規排水運転を行なうよに意図し
ているのにもかかわらず、実際運転状態では、図６の仮
想線で示すように、正規排水運転水位ＬＷＬに到達して
も（ｐ３）、大気開放吸気管４Ｂからの僅かな吸気によ
り気水混合運転が継続して行なわれ、１００％Ｑによる
排水運転が正規排水運転水位ＬＷＬよりも高いｐ４の位
置においてされる場合が多く、立軸ポンプの信頼性を低
下させている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、前者の運転方法において特定の水位における急激
な揚水開始と揚水遮断により、急激な負荷変動を生じる
と立軸ポンプに異常振動や異音等が発生する恐れのある
点であり、また、後者の運転方法において短時間のうち
に気中運転と気水混合運転が交互に反復されるハンチン
グ現象を生じると、立軸ポンプに異常振動や異音等が発
生し、かつ正規排水運転水位において１００％Ｑによる
正規排水運転がなされない点である。
点は、前者の運転方法において特定の水位における急激
な揚水開始と揚水遮断により、急激な負荷変動を生じる
と立軸ポンプに異常振動や異音等が発生する恐れのある
点であり、また、後者の運転方法において短時間のうち
に気中運転と気水混合運転が交互に反復されるハンチン
グ現象を生じると、立軸ポンプに異常振動や異音等が発
生し、かつ正規排水運転水位において１００％Ｑによる
正規排水運転がなされない点である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、水位検出手段
から出力される水位検出信号に基づいて羽根車室に連通
する吸気系の開度が制御される立軸ポンプの運転方法に
おいて、当該立軸ポンプの設置箇所の水位が揚水遮断水
位を越えて揚水開始水位に到達するまでの水位上昇時に
は前記吸気系を全開して気中運転を行ない、水位が揚水
開始水位から正規排水運転水位に到達するまでの水位上
昇時には前記吸気系の全開状態を保持して気水混合運転
を行ない、正規排水運転水位以上の水位では前記吸気系
を全閉して正規排水運転を行なうとともに、水位が正規
排水運転水位から前記揚水遮断水位に到達するまでの水
位低下時には前記吸気系の開度縮小状態で気水混合運転
を行ない、揚水遮断水位到達時に前記吸気系を全開して
気中運転するようにしたことを特徴とし、特定の水位に
おける急激な揚水開始と揚水遮断あるいはハンチング現
象の発生を回避するとともに、正規排水運転水位におい
て確実に１００％Ｑによる正規排水運転を実行する目的
を達成した。
から出力される水位検出信号に基づいて羽根車室に連通
する吸気系の開度が制御される立軸ポンプの運転方法に
おいて、当該立軸ポンプの設置箇所の水位が揚水遮断水
位を越えて揚水開始水位に到達するまでの水位上昇時に
は前記吸気系を全開して気中運転を行ない、水位が揚水
開始水位から正規排水運転水位に到達するまでの水位上
昇時には前記吸気系の全開状態を保持して気水混合運転
を行ない、正規排水運転水位以上の水位では前記吸気系
を全閉して正規排水運転を行なうとともに、水位が正規
排水運転水位から前記揚水遮断水位に到達するまでの水
位低下時には前記吸気系の開度縮小状態で気水混合運転
を行ない、揚水遮断水位到達時に前記吸気系を全開して
気中運転するようにしたことを特徴とし、特定の水位に
おける急激な揚水開始と揚水遮断あるいはハンチング現
象の発生を回避するとともに、正規排水運転水位におい
て確実に１００％Ｑによる正規排水運転を実行する目的
を達成した。
【００１０】
【作用】本発明によれば、吸水井の水位が上昇する場合
には、気中運転（０％Ｑ）と正規排水運転（１００％
Ｑ）との間に、水位の上昇に応じて揚水量を正規排水運
転に近付ける気水混合運転が行なわれるので、気中運転
から正規排水運転への急激な切替えを回避できる。ま
た、正規排水運転水位に到達した時点で、１００％Ｑに
よる正規排水運転を確実に行なうことができる。
には、気中運転（０％Ｑ）と正規排水運転（１００％
Ｑ）との間に、水位の上昇に応じて揚水量を正規排水運
転に近付ける気水混合運転が行なわれるので、気中運転
から正規排水運転への急激な切替えを回避できる。ま
た、正規排水運転水位に到達した時点で、１００％Ｑに
よる正規排水運転を確実に行なうことができる。
【００１１】一方、吸水井の水位が下降する場合には、
水位が揚水遮断水位まで低下しても、吸気系の開度縮小
により気水混合運転が行なわれ、揚水遮断水位において
吸気系を全開することによって、水位が僅かに変動して
も確実に揚水を遮断できるので、短時間のうちに気中運
転と気水混合運転が交互に反復する不安定な揚水遮断
（ハンチング現象）を回避するとともに、急激な揚水遮
断を避けることもできる。
水位が揚水遮断水位まで低下しても、吸気系の開度縮小
により気水混合運転が行なわれ、揚水遮断水位において
吸気系を全開することによって、水位が僅かに変動して
も確実に揚水を遮断できるので、短時間のうちに気中運
転と気水混合運転が交互に反復する不安定な揚水遮断
（ハンチング現象）を回避するとともに、急激な揚水遮
断を避けることもできる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明の実施に必要な立軸ポンプ設備の一
例を示す概略構成図であり、吸水井１に設置した立軸斜
流ポンプ２の羽根車室３に吸気弁４Ａを介設した大気開
放吸気管４Ｂによってなる吸気系４を連通させ、水位検
出手段５によって検出した水位信号を制御器６に入力
し、入力された水位信号と水位変動に基づいて制御器６
から吸気弁４Ａに開閉信号を出力するように構成されて
おり、吸気弁４Ａとして電動弁を使用している。なお、
吸気系４の吸気通路断面は、後述する揚水遮断水位ＳＷ
Ｌにおいて吸気弁４Ａを全開した場合、ここで水位が僅
かに変動しても確実に揚水を遮断して気中運転（０％
Ｑ）がなされる吸気量を確保でき、また、吸気弁４Ａの
開度を縮小（たとえば半開）した場合には、水位が揚水
遮断水位ＳＷＬに低下しても揚水遮断による気中運転を
避けて、気水混合運転が行なわれる吸気量を確保できる
ように設定してある。
する。図１は本発明の実施に必要な立軸ポンプ設備の一
例を示す概略構成図であり、吸水井１に設置した立軸斜
流ポンプ２の羽根車室３に吸気弁４Ａを介設した大気開
放吸気管４Ｂによってなる吸気系４を連通させ、水位検
出手段５によって検出した水位信号を制御器６に入力
し、入力された水位信号と水位変動に基づいて制御器６
から吸気弁４Ａに開閉信号を出力するように構成されて
おり、吸気弁４Ａとして電動弁を使用している。なお、
吸気系４の吸気通路断面は、後述する揚水遮断水位ＳＷ
Ｌにおいて吸気弁４Ａを全開した場合、ここで水位が僅
かに変動しても確実に揚水を遮断して気中運転（０％
Ｑ）がなされる吸気量を確保でき、また、吸気弁４Ａの
開度を縮小（たとえば半開）した場合には、水位が揚水
遮断水位ＳＷＬに低下しても揚水遮断による気中運転を
避けて、気水混合運転が行なわれる吸気量を確保できる
ように設定してある。
【００１３】このように構成された立軸ポンプ設備での
運転方法を説明する。吸水井１の水位が上昇する場合。 ．水位が図１および図２に示す揚水遮断水位ＳＷＬを
越えて揚水開始水位ＲＷＬに到達するまでの間は、吸気
弁４Ａを全開させた吸気管４Ｂからの吸気によって気中
運転を行なう（図２の０→ｐ１）。 ．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越えて、１００％Ｑに
よる正規排水運転を行なう必要のある正規排水運転水位
ＬＷＬに到達するまでの間は、吸気弁４Ａの全開状態を
保持する。その結果、水位の上昇に応じて揚水量が増加
し、反対に吸気管４Ｂからの吸気量が減少する気水混合
運転を行なう（図２のｐ１→ｐ２）。 ．正規排水運転水位ＬＷＬに到達した時点（図２のｐ
２）で吸気弁４Ａを全閉する。これによって１００％Ｑ
による正規排水運転が行われ、正規排水運転水位ＬＷＬ
以上の水位では、吸気弁４Ａの全閉状態を保持して正規
排水運転が継続して行なわれる（図２のｐ２→ｐｈ）。 このように、気中運転（０％Ｑ）と正規排水運転（１０
０％Ｑ）との間に、水位の上昇に応じて揚水量を正規排
水運転に近付ける気水混合運転が行なわれるので、気中
運転から正規排水運転への急激な切替えを回避できる。
すなわち、急激な揚水開始によって生じる急激な負荷変
動を避けて立軸ポンプ２の異常振動や異音等の発生を防
止することができるとともに、正規排水運転水位ＬＷＬ
に到達した時点で、１００％Ｑによる正規排水運転が確
実に行なわれるので、立軸ポンプ２の信頼性が向上す
る。
運転方法を説明する。吸水井１の水位が上昇する場合。 ．水位が図１および図２に示す揚水遮断水位ＳＷＬを
越えて揚水開始水位ＲＷＬに到達するまでの間は、吸気
弁４Ａを全開させた吸気管４Ｂからの吸気によって気中
運転を行なう（図２の０→ｐ１）。 ．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越えて、１００％Ｑに
よる正規排水運転を行なう必要のある正規排水運転水位
ＬＷＬに到達するまでの間は、吸気弁４Ａの全開状態を
保持する。その結果、水位の上昇に応じて揚水量が増加
し、反対に吸気管４Ｂからの吸気量が減少する気水混合
運転を行なう（図２のｐ１→ｐ２）。 ．正規排水運転水位ＬＷＬに到達した時点（図２のｐ
２）で吸気弁４Ａを全閉する。これによって１００％Ｑ
による正規排水運転が行われ、正規排水運転水位ＬＷＬ
以上の水位では、吸気弁４Ａの全閉状態を保持して正規
排水運転が継続して行なわれる（図２のｐ２→ｐｈ）。 このように、気中運転（０％Ｑ）と正規排水運転（１０
０％Ｑ）との間に、水位の上昇に応じて揚水量を正規排
水運転に近付ける気水混合運転が行なわれるので、気中
運転から正規排水運転への急激な切替えを回避できる。
すなわち、急激な揚水開始によって生じる急激な負荷変
動を避けて立軸ポンプ２の異常振動や異音等の発生を防
止することができるとともに、正規排水運転水位ＬＷＬ
に到達した時点で、１００％Ｑによる正規排水運転が確
実に行なわれるので、立軸ポンプ２の信頼性が向上す
る。
【００１４】吸水井１の水位が下降する場合。 ．水位が正規排水運転水位ＬＷＬを越える位置から正
規排水運転水位ＬＷＬに低下するまでの間は、吸気弁４
Ａの全閉状態を保持して正規排水運転を継続する（図２
のｐｈ→ｐ２）。 ．水位が正規排水運転水位ＬＷＬに低下した時点（図
２のｐ２）で吸気弁４Ａの開度を縮小（たとえば半開）
する。その結果、水位が正規排水運転水位ＬＷＬから揚
水遮断水位ＳＷＬに低下するまでの間は、水位の低下に
応じて揚水量が減少し、反対に吸気管４Ｂからの吸気量
が吸気弁４Ａの縮小開度内で増加する気水混合運転を行
なう（図２のｐ２→ｐ３）。 ．水位が揚水遮断水位ＳＷＬに低下した時点（図２の
ｐ３）で吸気弁４Ａを全開する。これによって揚水が確
実に遮断されて気中運転（０％Ｑ）に切替わる。揚水遮
断水位ＳＷＬ以下の水位では、吸気弁４Ａの全開状態を
保持して気中運転が継続して行なわれる（図２のｐ３→
０）。 このように、水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下して
も、吸気弁４Ａの開度縮小により気水混合運転が行なわ
れ、揚水遮断水位ＳＷＬにおいて吸気弁４Ａを全開する
ことにより、水位が僅かに変動しても確実に揚水を遮断
して気中運転がなされるので、短時間のうちに気中運転
と気水混合運転が交互に反復する不安定な揚水遮断（ハ
ンチング現象）を回避することができるとともに、急激
な揚水遮断によって生じる急激な負荷変動を避けて立軸
ポンプ２の異常振動や異音等の発生を防止することがで
きる。
規排水運転水位ＬＷＬに低下するまでの間は、吸気弁４
Ａの全閉状態を保持して正規排水運転を継続する（図２
のｐｈ→ｐ２）。 ．水位が正規排水運転水位ＬＷＬに低下した時点（図
２のｐ２）で吸気弁４Ａの開度を縮小（たとえば半開）
する。その結果、水位が正規排水運転水位ＬＷＬから揚
水遮断水位ＳＷＬに低下するまでの間は、水位の低下に
応じて揚水量が減少し、反対に吸気管４Ｂからの吸気量
が吸気弁４Ａの縮小開度内で増加する気水混合運転を行
なう（図２のｐ２→ｐ３）。 ．水位が揚水遮断水位ＳＷＬに低下した時点（図２の
ｐ３）で吸気弁４Ａを全開する。これによって揚水が確
実に遮断されて気中運転（０％Ｑ）に切替わる。揚水遮
断水位ＳＷＬ以下の水位では、吸気弁４Ａの全開状態を
保持して気中運転が継続して行なわれる（図２のｐ３→
０）。 このように、水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下して
も、吸気弁４Ａの開度縮小により気水混合運転が行なわ
れ、揚水遮断水位ＳＷＬにおいて吸気弁４Ａを全開する
ことにより、水位が僅かに変動しても確実に揚水を遮断
して気中運転がなされるので、短時間のうちに気中運転
と気水混合運転が交互に反復する不安定な揚水遮断（ハ
ンチング現象）を回避することができるとともに、急激
な揚水遮断によって生じる急激な負荷変動を避けて立軸
ポンプ２の異常振動や異音等の発生を防止することがで
きる。
【００１５】前記実施例では、吸気系４の吸気通路断面
を吸気弁４Ａの開度調整によって行なう方法で説明して
いるが、複数の吸気通路のそれぞれに吸気弁を介設して
吸気系４を構成し、正規排水運転水位ＬＷＬに低下した
時点で複数の吸気通路の中から選択した吸気通路の吸気
弁を閉じて、水位が揚水遮断水位ＳＷＬに低下しても気
水混合運転される吸気量を確保し、水位が揚水遮断水位
ＳＷＬまで低下した時点で全ての吸気通路の吸気弁を開
いて、揚水遮断できる吸気量を確保するような開度調整
であってもよい。また、実施例で使用した立軸斜流ポン
プのみに限らず、たとえば立軸軸流ポンプや立軸渦巻ポ
ンプ等の他の立軸ポンプにおいて実施可能であることは
いうまでもない。
を吸気弁４Ａの開度調整によって行なう方法で説明して
いるが、複数の吸気通路のそれぞれに吸気弁を介設して
吸気系４を構成し、正規排水運転水位ＬＷＬに低下した
時点で複数の吸気通路の中から選択した吸気通路の吸気
弁を閉じて、水位が揚水遮断水位ＳＷＬに低下しても気
水混合運転される吸気量を確保し、水位が揚水遮断水位
ＳＷＬまで低下した時点で全ての吸気通路の吸気弁を開
いて、揚水遮断できる吸気量を確保するような開度調整
であってもよい。また、実施例で使用した立軸斜流ポン
プのみに限らず、たとえば立軸軸流ポンプや立軸渦巻ポ
ンプ等の他の立軸ポンプにおいて実施可能であることは
いうまでもない。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
特定の水位における急激な揚水開始と揚水遮断あるいは
ハンチング現象の発生を回避して、ポンプの異常振動や
異音等の発生を防止することができるとともに、正規排
水運転水位において確実に１００％Ｑによる正規排水運
転を実行できるのでポンプの信頼性が向上する。
特定の水位における急激な揚水開始と揚水遮断あるいは
ハンチング現象の発生を回避して、ポンプの異常振動や
異音等の発生を防止することができるとともに、正規排
水運転水位において確実に１００％Ｑによる正規排水運
転を実行できるのでポンプの信頼性が向上する。
【図１】本発明の実施に必要な立軸ポンプ設備の一例を
示す概略構成図である。
示す概略構成図である。
【図２】本発明の運転特性を示すグラフである。
【図３】従来の運転方法を実施する立軸ポンプ設備の一
例を示す概略構成図である。
例を示す概略構成図である。
【図４】図３の運転特性を示すグラフである。
【図５】従来の運転方法を実施する立軸ポンプ設備の他
の例を示す概略構成図である。
の例を示す概略構成図である。
【図６】図５の運転特性を示すグラフである。
１ 吸水井（立軸ポンプの設置箇所） ２ ポンプ（立軸ポンプ） ３ 羽根車室 ４ 吸気系 ５ 水位検出手段 ＳＷＬ 揚水遮断水位水 ＲＷＬ 揚水開始水位 ＬＷＬ 正規排水運転水位
フロントページの続き (72)発明者 小西 正英 大阪府枚方市中宮大池１丁目１番１号 株式会社クボタ枚方製造所内 (56)参考文献 特開 平３−199695（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−92595（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−78593（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−17194（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−52290（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F04D 13/00 F04D 15/00
Claims (1)
- 【請求項１】 水位検出手段から出力される水位検出信
号に基づいて羽根車室に連通する吸気系の開度が制御さ
れる立軸ポンプの運転方法において、当該立軸ポンプの
設置箇所の水位が揚水遮断水位を越えて揚水開始水位に
到達するまでの水位上昇時には前記吸気系を全開して気
中運転を行ない、水位が揚水開始水位から正規排水運転
水位に到達するまでの水位上昇時には前記吸気系の全開
状態を保持して気水混合運転を行ない、正規排水運転水
位以上の水位では前記吸気系を全閉して正規排水運転を
行なうとともに、水位が正規排水運転水位から前記揚水
遮断水位に到達するまでの水位低下時には前記吸気系の
開度縮小状態で気水混合運転を行ない、揚水遮断水位到
達時に前記吸気系を全開して気中運転するようにしたこ
とを特徴とする立軸ポンプの運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11340492A JP2791382B2 (ja) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | 立軸ポンプの運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11340492A JP2791382B2 (ja) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | 立軸ポンプの運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05312179A JPH05312179A (ja) | 1993-11-22 |
| JP2791382B2 true JP2791382B2 (ja) | 1998-08-27 |
Family
ID=14611438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11340492A Expired - Fee Related JP2791382B2 (ja) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | 立軸ポンプの運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2791382B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5005304B2 (ja) * | 2006-09-22 | 2012-08-22 | 株式会社酉島製作所 | 先行待機型立軸ポンプの排水量測定方法 |
-
1992
- 1992-05-06 JP JP11340492A patent/JP2791382B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05312179A (ja) | 1993-11-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5522707A (en) | Variable frequency drive system for fluid delivery system | |
| JP2791382B2 (ja) | 立軸ポンプの運転方法 | |
| US5950431A (en) | Tandem pump apparatus | |
| JPH08326109A (ja) | 水道直結給水システム | |
| JP2593550Y2 (ja) | 立軸ポンプ | |
| US6447262B1 (en) | Pumping system for a multi-stage pump | |
| JPH10259622A (ja) | 水道直結給水システム | |
| JP3122769B2 (ja) | 排水ポンプのエアーロック運転時間短縮装置 | |
| JPH0385400A (ja) | 立軸ポンプ | |
| JPH04128597A (ja) | 多段ポンプのポンプ吐出圧力切換装置 | |
| JPH05321869A (ja) | 待機運転ポンプ | |
| JP2673740B2 (ja) | 立軸ポンプの運転方法 | |
| SU1751415A1 (ru) | Способ гидравлического торможени вертикальных осевых насосных агрегатов | |
| JP2512778Y2 (ja) | 全速待機運転ポンプ | |
| JP2806840B2 (ja) | 吐出特性制御型遠心ポンプ | |
| JPH04103896A (ja) | 立軸ポンプの運転方法 | |
| JPH08277781A (ja) | 給水装置 | |
| JPH05263783A (ja) | ポンプの安定運転方法 | |
| JPH0763153A (ja) | 水車設備 | |
| JP3350893B2 (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JP2854764B2 (ja) | 自吸式ポンプ | |
| JPH0592490U (ja) | 立軸ポンプ | |
| JP4234275B2 (ja) | ポンプ設備 | |
| JPH01138384A (ja) | 水中ポンプの自動運転装置 | |
| JPH0763186A (ja) | 逆止弁内蔵形立軸ポンプ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080619 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 11 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090619 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |