JP2788929B2 - ガスケツト - Google Patents
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- Sealing Material Composition (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は，自動車エンジン用、あるいはその他一般産
業用のガスケットとして、殊に自動車エンジンなどの内
燃機関におけるシリンダーヘッド用として好適なガスケ
ットに関する。 従来の技術，並びに解決を要すべき問題点 自動車エンジンなどの内燃機関におけるシリンダーヘ
ッド用ガスケットは、高温度、高圧力下にて水や油と接
触した状態で使用されるものであるから該ガスケット用
の組成物としては、高温度、高圧力下にて長期にわたっ
て応力緩和性、耐水性並びに耐油性などの諸点において
優れた性能を具備することが要求されるが、従来使用の
シリンダーヘッド用ガスケットは上記の要求に対して必
ずしも充分な性能を有するとは言い難い。 問題点を解決するための手段 上記の事情に鑑みて本発明者らは鋭意研究を行い、そ
の結果、本発明を開発するに至った。 本発明は、ガスケット本体層が膨張黒鉛を主成分とす
る材料にて構成されており、該本体層の表面の１部分ま
たは全面の上には該本体層の表面と密着した非オキシラ
ン系紫外線硬化ポリウレタンアクリレートからなるシー
ル層を有することを特徴とするガスケットを提供しよう
とするものである。 作用 非オキシラン系紫外線硬化ポリウレタンアクリレート
からなるシール層は、それ自体耐水性並びに耐油性など
に優れており、しかもガスケット本体層が膨張黒鉛を主
成分とする材料にて構成されている場合には上記のシー
ル層の形成時での紫外線硬化性塗料の塗布、紫外線硬化
により予想外にシール層と本体層中の膨張黒鉛とが強固
に接着しており、エンジン実装試験においても耐水性並
びに耐油性などの諸点において優れたガスケットが得ら
れる。 本発明における本体層は、膨張黒鉛を主成分とする材
料にて構成されるが、該材料は膨張黒鉛のみからなるも
のであってもよく、あるいは膨張黒鉛と有機高分子また
は無機高分子などのその他の材料との混合物であっても
よい。 膨張黒鉛としては、天然黒鉛、熱分解黒鉛、キッシュ
黒鉛あるいはその他の黒鉛を強酸化剤、ハロゲン、ある
いはハロゲン化物などで処理して黒鉛の結晶格子間に層
間物質を形成して天然または人造の黒鉛を加熱して原体
積の数倍乃至数百倍に膨張せしめた、平均粒度50〜5000
μｍ程度好ましくは平均粒度100〜3000μｍ程度のもの
が用いられる。 膨張黒鉛は、それだけを圧縮してガスケット原材シー
トに成形することができる。本発明における本体層は、
膨張黒鉛とその他の材料との混合物であってもよいこと
は前記した通りであるが、上記のその他の材料として有
機バインダー、無機バインダー、芳香族ポリアミド繊維
及び／又はフェノール樹脂繊維の如き耐熱性繊維からな
る有機繊維、無機繊維などがある。膨張黒鉛をそれらの
バインダーおよび／または繊維とともに用いると機械的
強度が一層優れたしかも可撓性のあるシートが得られ
る。 有機バインダーとしては、たとえばエポキシ樹脂、フ
ェノール樹脂、アクリル樹脂、シリコン樹脂、ポリアミ
ド樹脂、ポリイミド樹脂、ポリエステル樹脂、フッ素ゴ
ム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、アクリルゴ
ム、スチレン−ブタジエンゴムなどのプラスチックやゴ
ム類であり、無機バインダーとしては、たとえばジルコ
ニアゾル、コロイダルシリカ、ほう酸又はほう酸塩、け
い酸ゾルなどである。 これらバインダーは２種以上が併用されてよく、その
使用量は、膨張黒鉛100重量部あたり0.1〜50重量部、特
に1.0〜10重量部程度で用いることが好ましい。 バインダーや繊維を含むガスケット本体層を得る方法
としては、膨張黒鉛の粉砕粉とバインダーや繊維とを均
一に混合した組成物を用いてシート状に成形する方法、
あるいは膨張黒鉛のみの成形シートや膨張黒鉛と繊維と
からなる成形シートにバインダーを塗布、スプレイン
グ、浸漬等にて含浸する方法などがある。固体または粘
稠なバインダーを用いるときは、水や適当な有機溶媒に
分散あるいは溶解して用いるとよい。 本発明においてガスケット本体層の上に設けるシール
層は、紫外線硬化した非オキシラン系のポリウレタンア
クリレートにて形成される。該シール層は、オキシラン
環含有化合物を成分としない未硬化のポリウレタンアク
リレートを主成分とする紫外線硬化性塗料を用いて、後
記する方法により形成することができる。 未硬化の非オキシラン系ポリウレタンアクリレートと
しては、ポリエーテルポリオール系のポリウレタンアク
リレート、ポリエステルポリオール系のポリウレタンア
クリレート、エーテル基とエステル基とを分子中に有す
るポリウレタンアクリレートなどが挙げられる。上記の
ポリエーテルポリオールとしては、たとえばポリエチレ
ングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリテトラ
メチレングリコール、1,3−ブチレングリコール、1,4−
ブチレングリコール、1,6−ヘキサンジオール、ネオペ
ンチルグリコール、シクロヘキサンジメタノール、2,2
−ビス（４−ヒドロキシシクロヘキシル）プロパン、エ
チレンオキサイドやプロピレンオキサイドなどが付加し
たビスフェノールＡなどが挙げられる。ポリエステルポ
リオールとしては、たとえば上記したポリエーテルポリ
オールの１種または２種以上とアジピン酸、セバシン
酸、アゼライン酸、ドデカンジカルボン酸などの二塩基
酸あるいはそれらの酸無水物との反応生成物などが挙げ
られる。上記材料などを用いてポリウレタンアクリレー
トを製造するときに用いるジイソシアネートとしては、
トリレンジイソシアネート、4,4′−ジフェニルメタン
ジイソシアネートなどの芳香族ジイソシアネート、イソ
ボロンジイソシアネート、4,4′−ジシクロヘキシルメ
タンジイソシアネートなどの脂環族ジイソシアネート、
ヘキメチレンジイソシアネート、2,2′−トリメチルヘ
キサメチレンジイソシアネートなどの脂肪族ジイソシア
ネートなどが挙げられる。またヒドロキシ基含有重合性
モノマーとしては、β−ヒドロキシエチルメタクリレー
ト、β−ヒドロキシプロピルメタクリレート、β−ヒド
ロキシラウリルメタクリレート、ε−カプロラクトン−
β−ヒドロキシエチルメタクリレートなどのヒドロキシ
基含有メタクリレートなどが挙げられる。 本発明において用いる紫外線硬化性塗料には、必要に
応じて各種の光重合開始剤、たとえばアセトフェノン、
ベンゾフェノン、ミヒラーケトン、ベンジル、ベンゾイ
ン、ベンゾインエーテル、ベンジルジメチルケタール、
光重合性モノマー類、たとえば、メチルメタクリレー
ト、エチルメタクリレート、２−エチルヘキシルアクリ
レート、２−ヒドロキシエチルアクリレート、２−ヒド
ロキシプロピルアクリレートなどの単官能性モノマー
類、1,3−ブタンジオールジアクリレート、1,4−ブタン
ジオールジアクリレート、1,6−ヘキサンジオールジア
クリレート、ジエチレングリコールジアクリレート、ネ
オペンチルグリコールジアクリレート、、ヒドロキシピ
パリン酸エステルネオペンチルグリコールジアクリレー
トなどの二官能性モノマー類、トリメチロールプロパン
トリアクリレート、ペンタエリスリトールトリアクリレ
ート、ジペンタエリスリトールヘキサアクリレート、ポ
リメチロールプロパンポリアクリレートなどの三官能性
乃至多官能性モノマー類などを通常量含んでいてもよ
い。またさらに必要に応じて増感剤、安定剤などを適当
量混合しても良い。 紫外線硬化性ポリウレタンアクリレート塗料の市販品
としては、たとえば日本ゼオン社製のZF−418−11、旭
電化社製のBYX−8017、ナガセプラスチック社製のXNR−
5470などを例示することができる。 本発明のガスケットは、上記したガスケット本体層構
成材のみからなるガスケット原材シート、またはフック
付鉄板などの芯材の両面に上記ガスケット本体層構成材
からなるシートを貼り合わせるかまたは直接摺り込んで
なるガスケット原材シートなどから適用対象のエンジン
構造に合致させてガスケットを打ち抜き、ついでその表
面の所望個所、たとえば表面全面、水孔やオイル孔の周
囲のみ等、に上記の紫外線硬化性塗料をスクリーンコー
ティング、ロールコーティング、カーテンコーティン
グ、ディスペンサーなどの方法にて塗布し、通常の方法
にて紫外線硬化することにより容易に製造することがで
きる。なお、紫外線硬化物とガスケット本体層構成材と
の結合力を高めるために、紫外線硬化性塗料を塗布する
前にガスケット本体層構成材表面を放電処理やコロナ処
理などにより活性化しておいたり、適宜な方式で粗面化
処理しておくと一層好ましい。 実施例 第１図乃至第３図はいずれも本発明の実施例の部分断
面図である。 第１図乃至第３図において、１はガスケット本体層、
２はフック付鉄板からなる芯材、３は紫外線硬化した前
記樹脂からなるシール層である。第１図の実施例では芯
材無しのガスケット本体層１の両面上に一様な厚さのシ
ール層３が設けられており、第２図の実施例では芯材２
を有するガスケット本体層１の水孔などの穿孔部分４を
除く両面上に一様な厚さのシール層３が設けられてお
り、第３図の実施例では芯材２を有するガスケット本体
層１の水孔などの穿孔部分４の片面周囲のみにシール層
３が設けられている。 実施例１ 膨張黒鉛をプレス成形して製造された厚さ0.75mmのカ
ーボンシート（日本カーボン社製）を0.25mmのフック付
き鉄板の両側に貼り合わせて厚さ1.25mmのガスケット原
材シートを得た。ついで、該シートから外径75mm、内径
55mmのドーナツ状の試料を打ち抜き、その片面ほぽ中央
部に非オキシラン系の紫外線硬化性ポリウレタンアクリ
レート塗料（日本ゼオン社製ZF418−11）をスクリーン
コーティング法によりコーティングし直ちに紫外線を約
30秒間照射して硬化させ、幅2mm、高さ0.2mmのシール層
を形成しガスケットを得た。 実施例２ 非オキシラン系の紫外線硬化性ポリウレタンアクリレ
ート塗料としてナガセプラスチック社製のXNR−5470を
用いた以外は実施例１と同じ方法で同構造のガスケット
を得た。 実施例３ 非オキシラン系の紫外線硬化性ポリウレタンアクリレ
ート塗料として旭電化社製のBYX−8017を用いた以外は
実施例１と同じ方法で同構造のガスケットを得た。 実施例４ 膨張黒鉛粉砕粉70重量部、アクリロニトリル含有量が
約28重量％のアクリロニトリル−ブタジエンゴム（日本
ゼオン社製、ニッポールLX513）10重量部、充填剤タル
ク（日本タルク社製タルクSW）18重量部、残りは加硫
剤、加硫促進剤からなる組成物をフック付き鉄板（厚さ
0.25mm）の両面に摺りこみ、ついで加熱加硫して厚さ1.
25mmのガスケット原材シートを得た。このシートを用い
た以外はすべて実施例１と同じ方法でシール層を形成し
ガスケットを得た。 比較例１ 紫外線硬化性塗料としてポリエーテルアクリレート塗
料を用いた以外は実施例１と同じ方法でシール層を形成
しガスケットを得た。 比較例２ 紫外線硬化性塗料としてエポキシアクリレート塗料を
用いた以外は実施例１と同じ方法でシール層を形成しガ
スケットを得た。 実施例１〜５、比較例１〜２で得た各ガスケットにつ
き下記の水漏れ試験および油漏れ試験を行い、その結果
を下表に示した。 水漏れ試験： 試験ガスケットを50kg/cm2の圧力で両側から締めつ
け、内部水圧を0.5kg/cm2から0.5kg/cm2のステップで上
昇させ、各上昇水圧毎に15分間維持し水漏れが発生する
内部水圧を調べる。水漏れ発生の有無は目視により行
う。 油漏れ試験： 水に代わってJISNo.3号油を用いたことのみ上記の水
漏れ試験と異なる試験行った。実施例５ 実施例１で得たガスケットをV6エンジン（三菱自動車
社製、6G72）に実装して、20℃及び130℃に５分間ずつ
保持するサイクル試験を行ったところ、実用上の目安と
なる100サイクル後においても6.0kg/cm2以上の水シール
性及び油シール性、80kg/cm2以上の窒素ガスシール性と
いう初期のシール性能を持続した。この性能は、下記の
比較例３より明らかなように紫外線硬化ポリシリコーン
製シール層を設けたガスケットにては達成できないもの
である。 比較例３ 紫外線硬化性塗料として紫外線硬化性ポリシリコーン
（信越化学社製のＸ−62−7397）を用いた以外は実施例
１と同じ方法で同構造のガスケットを得、それを前記し
た実施例５と同じサイクル試験に供したところ、その10
0サイクル後においては2.0kg/cm2で水漏れ、3.0kg/cm2
で油漏れ、30kg/cm2で窒素ガス漏れを生じた。 なお、かかる紫外線硬化ポリシリコーン製シール層を
有するガスケットは、上記した水漏れ試験及び油漏れ試
験において水漏れ発生水圧8.0kg/cm2、油漏れ発生油圧2
0.0kg/cm2以上の性能を示し、エンジン実装試験の初期
においては実施例５（実施例１）のガスケットと同等の
シール性能を示すものであった。 効果 本発明のガスケットは、前記したように、エンジン実
装試験においても長期にわたって耐水性並びに耐油性な
どの諸点において優れているので、自動車エンジン用、
あるいはその他一般産業用のガスケットとして、殊に自
動車エンジンなどの内燃機関におけるシリンダーヘッド
用としてすこぶる有用である。
業用のガスケットとして、殊に自動車エンジンなどの内
燃機関におけるシリンダーヘッド用として好適なガスケ
ットに関する。 従来の技術，並びに解決を要すべき問題点 自動車エンジンなどの内燃機関におけるシリンダーヘ
ッド用ガスケットは、高温度、高圧力下にて水や油と接
触した状態で使用されるものであるから該ガスケット用
の組成物としては、高温度、高圧力下にて長期にわたっ
て応力緩和性、耐水性並びに耐油性などの諸点において
優れた性能を具備することが要求されるが、従来使用の
シリンダーヘッド用ガスケットは上記の要求に対して必
ずしも充分な性能を有するとは言い難い。 問題点を解決するための手段 上記の事情に鑑みて本発明者らは鋭意研究を行い、そ
の結果、本発明を開発するに至った。 本発明は、ガスケット本体層が膨張黒鉛を主成分とす
る材料にて構成されており、該本体層の表面の１部分ま
たは全面の上には該本体層の表面と密着した非オキシラ
ン系紫外線硬化ポリウレタンアクリレートからなるシー
ル層を有することを特徴とするガスケットを提供しよう
とするものである。 作用 非オキシラン系紫外線硬化ポリウレタンアクリレート
からなるシール層は、それ自体耐水性並びに耐油性など
に優れており、しかもガスケット本体層が膨張黒鉛を主
成分とする材料にて構成されている場合には上記のシー
ル層の形成時での紫外線硬化性塗料の塗布、紫外線硬化
により予想外にシール層と本体層中の膨張黒鉛とが強固
に接着しており、エンジン実装試験においても耐水性並
びに耐油性などの諸点において優れたガスケットが得ら
れる。 本発明における本体層は、膨張黒鉛を主成分とする材
料にて構成されるが、該材料は膨張黒鉛のみからなるも
のであってもよく、あるいは膨張黒鉛と有機高分子また
は無機高分子などのその他の材料との混合物であっても
よい。 膨張黒鉛としては、天然黒鉛、熱分解黒鉛、キッシュ
黒鉛あるいはその他の黒鉛を強酸化剤、ハロゲン、ある
いはハロゲン化物などで処理して黒鉛の結晶格子間に層
間物質を形成して天然または人造の黒鉛を加熱して原体
積の数倍乃至数百倍に膨張せしめた、平均粒度50〜5000
μｍ程度好ましくは平均粒度100〜3000μｍ程度のもの
が用いられる。 膨張黒鉛は、それだけを圧縮してガスケット原材シー
トに成形することができる。本発明における本体層は、
膨張黒鉛とその他の材料との混合物であってもよいこと
は前記した通りであるが、上記のその他の材料として有
機バインダー、無機バインダー、芳香族ポリアミド繊維
及び／又はフェノール樹脂繊維の如き耐熱性繊維からな
る有機繊維、無機繊維などがある。膨張黒鉛をそれらの
バインダーおよび／または繊維とともに用いると機械的
強度が一層優れたしかも可撓性のあるシートが得られ
る。 有機バインダーとしては、たとえばエポキシ樹脂、フ
ェノール樹脂、アクリル樹脂、シリコン樹脂、ポリアミ
ド樹脂、ポリイミド樹脂、ポリエステル樹脂、フッ素ゴ
ム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、アクリルゴ
ム、スチレン−ブタジエンゴムなどのプラスチックやゴ
ム類であり、無機バインダーとしては、たとえばジルコ
ニアゾル、コロイダルシリカ、ほう酸又はほう酸塩、け
い酸ゾルなどである。 これらバインダーは２種以上が併用されてよく、その
使用量は、膨張黒鉛100重量部あたり0.1〜50重量部、特
に1.0〜10重量部程度で用いることが好ましい。 バインダーや繊維を含むガスケット本体層を得る方法
としては、膨張黒鉛の粉砕粉とバインダーや繊維とを均
一に混合した組成物を用いてシート状に成形する方法、
あるいは膨張黒鉛のみの成形シートや膨張黒鉛と繊維と
からなる成形シートにバインダーを塗布、スプレイン
グ、浸漬等にて含浸する方法などがある。固体または粘
稠なバインダーを用いるときは、水や適当な有機溶媒に
分散あるいは溶解して用いるとよい。 本発明においてガスケット本体層の上に設けるシール
層は、紫外線硬化した非オキシラン系のポリウレタンア
クリレートにて形成される。該シール層は、オキシラン
環含有化合物を成分としない未硬化のポリウレタンアク
リレートを主成分とする紫外線硬化性塗料を用いて、後
記する方法により形成することができる。 未硬化の非オキシラン系ポリウレタンアクリレートと
しては、ポリエーテルポリオール系のポリウレタンアク
リレート、ポリエステルポリオール系のポリウレタンア
クリレート、エーテル基とエステル基とを分子中に有す
るポリウレタンアクリレートなどが挙げられる。上記の
ポリエーテルポリオールとしては、たとえばポリエチレ
ングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリテトラ
メチレングリコール、1,3−ブチレングリコール、1,4−
ブチレングリコール、1,6−ヘキサンジオール、ネオペ
ンチルグリコール、シクロヘキサンジメタノール、2,2
−ビス（４−ヒドロキシシクロヘキシル）プロパン、エ
チレンオキサイドやプロピレンオキサイドなどが付加し
たビスフェノールＡなどが挙げられる。ポリエステルポ
リオールとしては、たとえば上記したポリエーテルポリ
オールの１種または２種以上とアジピン酸、セバシン
酸、アゼライン酸、ドデカンジカルボン酸などの二塩基
酸あるいはそれらの酸無水物との反応生成物などが挙げ
られる。上記材料などを用いてポリウレタンアクリレー
トを製造するときに用いるジイソシアネートとしては、
トリレンジイソシアネート、4,4′−ジフェニルメタン
ジイソシアネートなどの芳香族ジイソシアネート、イソ
ボロンジイソシアネート、4,4′−ジシクロヘキシルメ
タンジイソシアネートなどの脂環族ジイソシアネート、
ヘキメチレンジイソシアネート、2,2′−トリメチルヘ
キサメチレンジイソシアネートなどの脂肪族ジイソシア
ネートなどが挙げられる。またヒドロキシ基含有重合性
モノマーとしては、β−ヒドロキシエチルメタクリレー
ト、β−ヒドロキシプロピルメタクリレート、β−ヒド
ロキシラウリルメタクリレート、ε−カプロラクトン−
β−ヒドロキシエチルメタクリレートなどのヒドロキシ
基含有メタクリレートなどが挙げられる。 本発明において用いる紫外線硬化性塗料には、必要に
応じて各種の光重合開始剤、たとえばアセトフェノン、
ベンゾフェノン、ミヒラーケトン、ベンジル、ベンゾイ
ン、ベンゾインエーテル、ベンジルジメチルケタール、
光重合性モノマー類、たとえば、メチルメタクリレー
ト、エチルメタクリレート、２−エチルヘキシルアクリ
レート、２−ヒドロキシエチルアクリレート、２−ヒド
ロキシプロピルアクリレートなどの単官能性モノマー
類、1,3−ブタンジオールジアクリレート、1,4−ブタン
ジオールジアクリレート、1,6−ヘキサンジオールジア
クリレート、ジエチレングリコールジアクリレート、ネ
オペンチルグリコールジアクリレート、、ヒドロキシピ
パリン酸エステルネオペンチルグリコールジアクリレー
トなどの二官能性モノマー類、トリメチロールプロパン
トリアクリレート、ペンタエリスリトールトリアクリレ
ート、ジペンタエリスリトールヘキサアクリレート、ポ
リメチロールプロパンポリアクリレートなどの三官能性
乃至多官能性モノマー類などを通常量含んでいてもよ
い。またさらに必要に応じて増感剤、安定剤などを適当
量混合しても良い。 紫外線硬化性ポリウレタンアクリレート塗料の市販品
としては、たとえば日本ゼオン社製のZF−418−11、旭
電化社製のBYX−8017、ナガセプラスチック社製のXNR−
5470などを例示することができる。 本発明のガスケットは、上記したガスケット本体層構
成材のみからなるガスケット原材シート、またはフック
付鉄板などの芯材の両面に上記ガスケット本体層構成材
からなるシートを貼り合わせるかまたは直接摺り込んで
なるガスケット原材シートなどから適用対象のエンジン
構造に合致させてガスケットを打ち抜き、ついでその表
面の所望個所、たとえば表面全面、水孔やオイル孔の周
囲のみ等、に上記の紫外線硬化性塗料をスクリーンコー
ティング、ロールコーティング、カーテンコーティン
グ、ディスペンサーなどの方法にて塗布し、通常の方法
にて紫外線硬化することにより容易に製造することがで
きる。なお、紫外線硬化物とガスケット本体層構成材と
の結合力を高めるために、紫外線硬化性塗料を塗布する
前にガスケット本体層構成材表面を放電処理やコロナ処
理などにより活性化しておいたり、適宜な方式で粗面化
処理しておくと一層好ましい。 実施例 第１図乃至第３図はいずれも本発明の実施例の部分断
面図である。 第１図乃至第３図において、１はガスケット本体層、
２はフック付鉄板からなる芯材、３は紫外線硬化した前
記樹脂からなるシール層である。第１図の実施例では芯
材無しのガスケット本体層１の両面上に一様な厚さのシ
ール層３が設けられており、第２図の実施例では芯材２
を有するガスケット本体層１の水孔などの穿孔部分４を
除く両面上に一様な厚さのシール層３が設けられてお
り、第３図の実施例では芯材２を有するガスケット本体
層１の水孔などの穿孔部分４の片面周囲のみにシール層
３が設けられている。 実施例１ 膨張黒鉛をプレス成形して製造された厚さ0.75mmのカ
ーボンシート（日本カーボン社製）を0.25mmのフック付
き鉄板の両側に貼り合わせて厚さ1.25mmのガスケット原
材シートを得た。ついで、該シートから外径75mm、内径
55mmのドーナツ状の試料を打ち抜き、その片面ほぽ中央
部に非オキシラン系の紫外線硬化性ポリウレタンアクリ
レート塗料（日本ゼオン社製ZF418−11）をスクリーン
コーティング法によりコーティングし直ちに紫外線を約
30秒間照射して硬化させ、幅2mm、高さ0.2mmのシール層
を形成しガスケットを得た。 実施例２ 非オキシラン系の紫外線硬化性ポリウレタンアクリレ
ート塗料としてナガセプラスチック社製のXNR−5470を
用いた以外は実施例１と同じ方法で同構造のガスケット
を得た。 実施例３ 非オキシラン系の紫外線硬化性ポリウレタンアクリレ
ート塗料として旭電化社製のBYX−8017を用いた以外は
実施例１と同じ方法で同構造のガスケットを得た。 実施例４ 膨張黒鉛粉砕粉70重量部、アクリロニトリル含有量が
約28重量％のアクリロニトリル−ブタジエンゴム（日本
ゼオン社製、ニッポールLX513）10重量部、充填剤タル
ク（日本タルク社製タルクSW）18重量部、残りは加硫
剤、加硫促進剤からなる組成物をフック付き鉄板（厚さ
0.25mm）の両面に摺りこみ、ついで加熱加硫して厚さ1.
25mmのガスケット原材シートを得た。このシートを用い
た以外はすべて実施例１と同じ方法でシール層を形成し
ガスケットを得た。 比較例１ 紫外線硬化性塗料としてポリエーテルアクリレート塗
料を用いた以外は実施例１と同じ方法でシール層を形成
しガスケットを得た。 比較例２ 紫外線硬化性塗料としてエポキシアクリレート塗料を
用いた以外は実施例１と同じ方法でシール層を形成しガ
スケットを得た。 実施例１〜５、比較例１〜２で得た各ガスケットにつ
き下記の水漏れ試験および油漏れ試験を行い、その結果
を下表に示した。 水漏れ試験： 試験ガスケットを50kg/cm2の圧力で両側から締めつ
け、内部水圧を0.5kg/cm2から0.5kg/cm2のステップで上
昇させ、各上昇水圧毎に15分間維持し水漏れが発生する
内部水圧を調べる。水漏れ発生の有無は目視により行
う。 油漏れ試験： 水に代わってJISNo.3号油を用いたことのみ上記の水
漏れ試験と異なる試験行った。実施例５ 実施例１で得たガスケットをV6エンジン（三菱自動車
社製、6G72）に実装して、20℃及び130℃に５分間ずつ
保持するサイクル試験を行ったところ、実用上の目安と
なる100サイクル後においても6.0kg/cm2以上の水シール
性及び油シール性、80kg/cm2以上の窒素ガスシール性と
いう初期のシール性能を持続した。この性能は、下記の
比較例３より明らかなように紫外線硬化ポリシリコーン
製シール層を設けたガスケットにては達成できないもの
である。 比較例３ 紫外線硬化性塗料として紫外線硬化性ポリシリコーン
（信越化学社製のＸ−62−7397）を用いた以外は実施例
１と同じ方法で同構造のガスケットを得、それを前記し
た実施例５と同じサイクル試験に供したところ、その10
0サイクル後においては2.0kg/cm2で水漏れ、3.0kg/cm2
で油漏れ、30kg/cm2で窒素ガス漏れを生じた。 なお、かかる紫外線硬化ポリシリコーン製シール層を
有するガスケットは、上記した水漏れ試験及び油漏れ試
験において水漏れ発生水圧8.0kg/cm2、油漏れ発生油圧2
0.0kg/cm2以上の性能を示し、エンジン実装試験の初期
においては実施例５（実施例１）のガスケットと同等の
シール性能を示すものであった。 効果 本発明のガスケットは、前記したように、エンジン実
装試験においても長期にわたって耐水性並びに耐油性な
どの諸点において優れているので、自動車エンジン用、
あるいはその他一般産業用のガスケットとして、殊に自
動車エンジンなどの内燃機関におけるシリンダーヘッド
用としてすこぶる有用である。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第３図はいずれも本発明の実施例の部分断面
図である。 第１図乃至第３図において、１はガスケット本体層、２
はフック付鉄板からなる芯材、３は紫外線硬化した樹脂
からなるシール層、４は水孔等の穿孔部分である。
図である。 第１図乃至第３図において、１はガスケット本体層、２
はフック付鉄板からなる芯材、３は紫外線硬化した樹脂
からなるシール層、４は水孔等の穿孔部分である。
─────────────────────────────────────────────────────
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(58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名)
F16J 15/10
F02F 11/00
C09K 3/10
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 １．ガスケット本体層が膨張黒鉛を主成分とする材料に
て構成されており、該本体層の表面の１部分または全面
の上には該本体層の表面と密着した非オキシラン系紫外
線硬化ポリウレタンアクリレートからなるシール層を有
することを特徴とするガスケット。 ２．ガスケット本体層が膨張黒鉛と有機高分子とからな
る特許請求の範囲第１項記載のガスケット。 ３．有機高分子が有機バインダー又は／及び耐熱性有機
繊維である特許請求の範囲第２項に記載のガスケット。 ４．シール層が表面を粗面化処理したガスケット本体層
に施与したものである特許請求の範囲第１項乃至第３項
のいずれかに記載のガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61216380A JP2788929B2 (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 | ガスケツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61216380A JP2788929B2 (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 | ガスケツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6372971A JPS6372971A (ja) | 1988-04-02 |
| JP2788929B2 true JP2788929B2 (ja) | 1998-08-20 |
Family
ID=16687658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61216380A Expired - Fee Related JP2788929B2 (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 | ガスケツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2788929B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111073514A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-04-28 | 珠海展辰新材料股份有限公司 | 用于封闭松木松节油的紫外光固化涂料及其制备方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH086809B2 (ja) * | 1988-08-18 | 1996-01-29 | 日本ピラー工業株式会社 | ガスケット |
| JPH03265762A (ja) * | 1990-03-15 | 1991-11-26 | Nippon Reinz Co Ltd | ガスケット |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6032881A (ja) * | 1983-08-01 | 1985-02-20 | Nippon Raintsu Kk | ガスケツト用材料とその製造方法 |
| JPS61167149A (ja) * | 1985-01-17 | 1986-07-28 | ゲツツエ アーゲー | 含浸ガスケツト、特に内燃機関に用いるシリンダヘツドガスケツト |
| JPS61171786A (ja) * | 1985-01-24 | 1986-08-02 | Nippon Raintsu Kk | ガスケツト用組成物 |
-
1986
- 1986-09-12 JP JP61216380A patent/JP2788929B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111073514A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-04-28 | 珠海展辰新材料股份有限公司 | 用于封闭松木松节油的紫外光固化涂料及其制备方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6372971A (ja) | 1988-04-02 |
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