JPS6032881A - ガスケツト用材料とその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技　術　分　野） 本発明の対象となるガスヶ・、ト用材ネ゛Ｉは、例えば
エンジンのシリングプロンク上面とシ１）ングへ７１ζ
丁面との間に挟持して両面間の気密保持を図るためのシ
リンダヘントガスケ・ント、或ｉｔエンジンのエキシス
トマニホルド部分の気電を保干キするガスケットのよう
に、高温となる部分に使用するガスケットの原材料とな
るもので、金属板製の芯材の両面に積層して用いられ、
ガスケントとする場合には、これを更にプレス加工側こ
より所定の形状大きさに打抜くとともにボア孔、油孔等
を形成する。

（１に　景　技　術） 側光ば、エンジンのシリンダブロック上面とシリンタヘ
ント士面との間には、シリンダヘッドガスケットを挟持
することにより、シリング内で発生する高圧の燃焼ガス
や、シリンダブロックトシリンタヘントとの間を流通す
る冷却水や潤滑油が外部に漏洩しないようにしている。

このようなシリングへ・ンドガスケントとじては、従来
はアスベストを主体とし、これをゴムにより混練した材
料を芯材の両面に積層したものが広く使用されていた。

ところが、シリンダヘットカスケント に結晶水を含有するアスベストを主体としたガスケント
用材料を用いたシリングへラドガスケットの場合、耐熱
性が十分とは言えず、使用後は弾性ｘｔｚの低下による
シール性の劣化を起すため、条件が厳しい場合にはエン
ジノ運転時にシリンダ内の圧力が外部に漏洩するおそれ
があった。

このため、ティーセル機関、或は過給機付カッリン機関
のように、運転時に高温高圧となるエンジンに用いるシ
リンダヘッドカスケラト用の材料として、従来から耐熱
性に勝れた黒鉛を主体としたものが使用されている。こ
の１例として、特許第５７４４２５号（特公昭４４−２
３９６６号）に示されたように、黒鉛粒子を接着材の不
存在下に於いて膨張させた膨張黒鉛を圧縮してシート状
としたものを、芯材の両面に貼着したガスケットが知ら
れている。ところが、このような膨張黒鉛を用いたガス
ケットは、耐熱性に勝れている反面、耐油性、耐不凍液
性が乏しく、シリンダブロック上面とシリンタヘッド下
面との間に挟持して使用した場合に、潤滑油や不凍液が
染み込むとその部分の強度及び弾性が低下し、エンジン
運転時に潤滑油や不凍液が漏洩する原因となり易い。

（本発明の目的） 本発明は上述のような事情に鑑み、耐熱性、耐油性、耐
不凍液性のいずれも勝れたガスケットを得ることのでき
る材料と、この材料を安定した品質で、或は更に安価に
造ることのできるガスケット川材料の製造方法を提供す
ることを目的としている。

（本発明の構成） ａ．　ガスケント用材Ｉ’ｌの構成 本発明の材料は、嵩密度がｏ．ｏｏｓ〜０．４０ｇ／ｃ
　ｍ’で５ＩｌｌＩ１１の篩目を１００％通過する粒状
の膨張黒鉛を１０〜８０重量％と、合成ゴム等の有機結
合材を３〜１０重量％と、無機繊維材を１０〜７０重量
％と、ゴム薬、充填材を２０重量％以内とを合旧して１
００％としたものである。

−１−記した条件を満足するような粒状膨張黒鉛を得る
には、市販されている二カフイルム（日本カーホン社の
商品名）のような膨張黒鉛の粒子、シート或は板材を粉
砕する等により嵩密度及び粒度を整える。この際、粒度
は、５ｍｍの篩目を１００％通過できるようにする。ま
た、充填量は好ましくは２０〜７０重贋％とする。

イ４機結合材は、膨張黒鉛の粒子同士、更に膨張黒鉛の
粒子と無機繊維材とを結合するために入れるもので、ニ
トリルブタジェンコムの様な合成コムが好ましく使用で
きる。このような有機結合材は、多く入れると上記した
粒子同士、或は粒子と無機繊維材との結合性が向」ニす
るが，代りに耐熱性が低下するため，ガスケットとじて
実用上十分な結合性と耐熱性とを得られる範囲として３
〜１０重量％加えるのが適当であるが、ディーゼルエン
ジン用等特に耐熱性を要求される用途に用いるためには
更に３〜５重量％とすることが好ましい。

無機繊維材は、ガスケントとじた場合の強度及び１酎油
性、耐不凍液性を向」ニさせ、ガスケント表面に傷が付
いたり、或は使用時にシート部分が圧ｉｉ’ｋ　して、
潤滑油や不凍液の染み込みに伴う漏れか生ずるのを防止
するために入れる。このような無ａ　ｍ　ｍ　材として
は、アスペスＩ・、ロンフラール、グラスファイバ等を
使用することができる。これらの無機繊維材は，充填材
を多くすると強度及び耐油性，ｉｌｌＩｌ不凍液性が向
上する代りに耐熱性が低下するため、ガスケットとして
実用上十分−な強度、耐油性、耐不凍液性、耐熱性を得
られる範囲として１０〜７０重量％加えるのが適当であ
るが、更に良好な性能を得るためには２０〜５０重量％
とするのが好ましい。

ゴム薬、充填材とのうち、ゴム薬とは有機結合材として
の合成ゴムを加硫するためのもので、硫黄、亜鉛華、有
機加硫促進剤等を使用する。又、充填材としては、従来
からガスケット用シート材に広く使用されていたクレー
、タルク、水酸化カルシウム或は硫酸バリウム等を単体
で又は混合して使用するが、シール性と応力緩和性との
面からクレーとタルクとを２対１で混合して使用するの
か好ましい。又、ゴム薬と充填材との量は、あまり多く
すると膨張黒鉛や無４ｉ１繊維材の量が少なくなるため
２０重量％以内としたが、好ましくは更に１０重量％以
内とする。

以上に述へたような膨張黒鉛と有機結合材と無機繊維材
とゴム薬、充填材とは合計して１００％としたものを混
合してガスケット用材料となるが、これをフンク付鉄板
等の芯材の両面に積層してガスケントとする場合には、
上記各素材にトルエン、キシレン等の有機溶剤を加えて
これを混練し、コンパウンドとする。このフンパウンド
は、上記芯材に直接すり込んで（塗すイ−１けて）ガス
ケットとする他、予めフンパウンドだけをシート状に形
成したものを後から芯材に貼着するようにしても良い。

いずれの方法による場合も、混練時に加えた有機溶剤は
その後（芯材に塗すイリけた後、又はシート状に形成し
た後）蒸発乾燥させ、更に加熱して有機結合材の加硫を
行なう。この加硫は、例えば有機結合剤としてニトリル
ブタジェンゴムを使用した場合、１５０°Ｃの加熱炉中
で３０分程度加熱することにより行なう。

ｂ、　ガスケット用材料の製造方法のａＩ＆上述のよう
なガスケット用材Ｉｔは、Ｌ述した各素材を混練するこ
とにより各種特性の勝れた材料を容易に得ることができ
るが、通常ｗｇ張黒鉛単体として市販されている粒子を
そのまま使用したのでは嵩密度が小さ過ぎることにより
、十分に高品質の材料を得難い。そこで、本発明は、膨
張黒鉛を粒状に粉砕することにより特性の勝れたガスケ
ント用材料を得ることのできる製造方法を得たものであ
る。

即ち、本発明の製造方法に於いては、従来から知られて
いる、膨張黒鉛単体の粒子、シート材或は板材を粉砕し
て利用する。

このようにして得られた粒状の膨張黒鉛も、嵩密度が０
．００８−０．４０　ｇ　／　ｃ　ｍ’　テ５　ｍｎの
篩目をｉ。

Ｏ％通過できる粒状に整えられ、他の有機結合材、無ａ
繊維材、ゴム薬、充填材と混合してガスケット用材料と
する。

なお、粉砕する膨張黒鉛は膨張黒鉛単体として市販され
ているものをそのまま使用しても良いが、膨張黒鉛単体
のシートを芯材の両面に貼り合わせて成るガスケントの
、打抜き残材にイー１着している膨張黒鉛を粉砕して利
用すれば、本発明のガスケット用材料を安価に得ること
ができる。膨張黒鉛単体のシートを芯材に貼り合わせて
成るガスケントは、前述のように強度、耐油性、耐不凍
液性の面で不満足な面もあるが、耐熱性に勝れているた
め、従来から数多く提供されている。そこで、このよう
なガスケットを製作する際に、ボア孔、その他各種透孔
や周囲の耳部分を打抜く際に生ずる打抜き残材から粒状
の膨張黒鉛を得る。このように打抜き残材から粒状の膨
張黒鉛を得るには、この打抜き残材をクラッシャに投入
して芯材ごと粉砕し、その後鉄製の芯材だけを磁石によ
り分離し、残りの膨張黒鉛をガスケント用材料の素材と
して利用する。芯材が鉄以外の場合、芯材と＋Ｗ張黒鉛
との比重差等従来から知られた方法により両者を選別す
る。

（本発明の実施例） 次に、本発明の実施例について説明する。

〈実施例１〉 膨張黒鉛として、シート状に形成された膨張黒鉛を粉砕
して嵩密度を約９．２　ｇ　／　ｃ　ｍ’とし、５ｍｍ
の篩目を１００％通過し、Ｌ、Ｓ　ｍｍの篩目に６０重
量％残留し、更にＱ、１　ｍ１１の篩目に３５重置部残
留する粒状としたものを使用した。

この膨張黒鉛を７４．０重量％に、有機結合材としてニ
トリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）を５．０重量％と、無
機繊維材としてアスベストを２０．０重量％と、ゴム薬
を１．０重量％（充填材は不添加）を加え、これを有機
溶剤で混練したものを芯材としてのフンク伺鉄板の両面
にすり込んで厚さ１．２５ｍｍのカスケントを得た。

これを試料として、ＡＳＴＭ　Ｆ２Ｏ３タイプｌの試験
方法に準拠して、常温に於ける圧縮率、復元率、応力緩
和率と、耐熱性（厚さ変化率、重量変化率、圧縮率、復
元率）と、水シール性と、耐油性、耐不凍液性（圧縮率
、復元率）とをＮ１１定した所、いずれも実用」二十分
な値を示した。

ここで、水シール性の試験は、内径７４ｍ／ｍ、外径９
０ｍ／ｍの円環状のバッキングを造り、このバッキング
を５０Ｋｇｆ／ｃｒｎ’の力で抑え付け、このバンキン
グの内側に水圧を１５分加えた場合に、漏水が発生し始
める圧力を測定することにより行なった。

なお、ガスケン）として実用上十分な性能を発揮するた
めには、応力緩和率が２０％以下、加熱後の圧縮率が加
熱前の圧縮率の５０％以上、水シール性が５気圧以上、
耐油性試験のうち、圧縮率が油に浸漬する前の２倍以下
、同じく復元率が２５％以上、耐不凍液性試験のうち、
圧縮率が不凍液に浸漬する前の１．８倍以下、同じく復
元率が３０％以上であれば良いが、上記の実施例は、こ
れらの条件をいずれも満足している。

〈実施例２〉 膨張黒鉛として、シート状に形成された膨張黒鉛を粉砕
して嵩密度を約０．２ｇ／ｃｍｊとし、５ｍｍの篩目を
ｌ　ＯＯ，％通過し、１．６　■の篩目に６０重量％残
留し、更に０．１　ｍｍの篩目に３５重量％残留する粒
状としたものを使用した。

この膨張黒鉛を５４．０重量％に、有機結合材としてニ
トリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）を５．０　重１ｉ（％
と、無機繊維材としてアスベストを４０，０重量％と、
ゴム薬を１．０重量％（充填材は不添加）を加え、これ
を有機溶剤で混練したものを芯材の両面にすり込んで厚
さ１．２５ｍｍのガスケットを得た。

これを試料として常温に於ける圧縮率、復元率、応力緩
和率と、ｌＮ１１熱性（厚さ変化率１重量変化率、圧縮
率、復元率）と、水シール性と、耐油性、耐不凍液性（
圧縮率、復元率）とを測定した所、いずれも実用上十分
な値を示した。

〈実施例３） 膨張黒鉛として、シート状に形成された膨張黒鉛を粉砕
して嵩密度を約０．２　ｇ　／　ｃ　ｍ’とし、５ｍｍ
の篩目を１００％通過し、　１．ｆｌ　ｍｍの篩目に６
０重重量残留し、更にＱ、Ｉ　■の篩目に３５重量％残
留する粒状としたものを使用した。

この膨張黒鉛を４５．０重量％に、有機結合材としてニ
トリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）　ヲ５．０　ｆｆ１１
％と、無機繊維材としてアスベストを４０．０重量％と
、ゴム薬を１．０重量％と、タルク及びクレーを２対ｌ
の比率で合計８．０重量％とを加え、これを有機溶剤で
混練したものを芯材の両面にすり込んで厚さ１．２５ｍ
ｍのカスケントを得た。

これを試料として常温に於ける圧縮率、復元率、応力緩
和率と、耐熱性（厚さ変化率、重量変化率、圧縮率、復
元率）と、水シール性と、耐油性、耐不凍液性（圧縮率
、復元率）とを測定した所、いずれも実用上十分な値を
示した。

〈実施例４〉 膨張黒鉛として、シート状に形成された膨張黒鉛を粉砕
して嵩密度を約０．２　ｇ　／　ｃ　ｍ’とし、５■の
篩目をｉｏｏ％通過し、Ｌ、Ｓ　ｍｍの篩目に６０重量
％残留し、更に０．１Ｈの篩目に３５重量％残留する粒
状としたものを使用した。

この膨張黒鉛を１５．０重量％に、有機結合材としてニ
トリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）を１０．０重量％と、
無機繊維材としてアスベストを７０．０重量％と、ゴム
薬を５．０重量％（充填材は不添加）を加え、これを有
機溶剤で混練したものをシート状にし、芯材としてのフ
ンクイζＩ鉄板の両面に貼着して厚さ１．２５ｍｍのカ
スケントを得た。

これを試料として常温に於ける圧縮率、復元率、応力緩
和率と、耐熱性（厚さ変化率、重量変化率、圧縮率、復
元率）と、水シール性と、酎油性、耐不凍液性（圧縮率
、復元率）とを測定した所、いずれも実用上十分な値を
示した。

〈実施例５〉 膨張黒鉛として、シート状に形成された膨張黒鉛を粉砕
して嵩密度を約０．２　ｇ　／　ｃ　ｍ’とし、５Ｉｌ
ｌＩＩ＋の篩目を１００％通過し、１．８　ｍ＋＊の篩
目に６０重皿％残留し、更に０．１　ｍ＋＊の篩目に３
５重量％残留する粒状としたものを使用した。

この膨張黒鉛を７４．０重量％に、有機結合材としてニ
トリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）　ヲ５．０　ｆｆｌｆ
ｆｌ％と、無機＃ｌｌ維材としてロンフラールを２０．
０重量％と、ゴム薬を１．０重量％（充填材は不添加）
を加え、これを有機溶剤で混練したものを芯材の両面に
すり込んで厚さ１．２５ｍｍのカスケラトを得た。

これを試料として常温に於ける圧縮率、復元率、応力緩
和率と、耐熱性（厚さ変化率、重量変化率、圧縮率、復
元率）と、水シール性と、耐油性、耐不凍液性（圧縮率
、復元率）とを測定した所、いずれも実用り十分な値を
示した。

〈実施例６〉 膨張黒鉛として、市販されている嵩密度が０．０２５ｇ
／ｃｍ’の粒状の黒鉛を使用した。

この膨張黒鉛を４４．０重量％に、有機結合Ｉとしてニ
トリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）　ヲ５．０　ｆｆ１１
％と、無ａ繊維材としてアスベストを５０．０重量％と
、ゴム薬を１．０瓜皿％（充填材は不添加）を加え、こ
れを有機溶剤で混練したものを芯材の両面にすり込んで
厚さ１．２５ａ＋＊のガスケットを得た。

これを試料として常温に於ける圧縮率、復元率、応力緩
和率と、耐熱性（厚さ変化率、重量変化率、圧縮率、復
元率）と、水シール性と、耐油性、耐不凍液性（圧縮率
、復元率）とを測定した所、いずれも実用上十分な値を
示した。

これら実施例１〜６の組成とその特性値とを別表１．２
に示した。なお、この別表１．２にこれらとともに示し
た比較例１〜２のうち、比較例１は従来から広く使用さ
れているアスベストを主体としたガスケット材料のもの
で、耐熱性及び水シール性が不十分であり、比較例２の
ものは膨張黒鉛単体のシートで耐熱性、水シール性に勝
れている反面耐油性、耐不凍液性が不十分である。

（本発明の効果） 本発明のカスケラト用材材とその製造方法は、以上に述
べた通り各種特性がいずれも勝れており、かつ本発明の
方法により製造すると品質の安定した材料を得ることが
でき、更に従来のガスケットの残材を利用すれば安価に
得られる。

特許出願人　日本ラインッ株式会社 代　理　人　小山欽造（ほか１名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）　嵩密度かｏ、ｏｏａ〜０．４０　ｇ　／　ｃ　ｍ
   ’で５ｍｍの篩目を１００％通過できる粒状の膨張黒鉛
   を１０〜８０重量％と、有機結合材を３〜１０重量％と
   、無機繊維材を１０〜７０重量％と、ゴム薬、充填材を
   ２０重量％以内とから成るガスケット用材料。 ２）嵩密度か０．００８−０．４０　ｇ　／　ｃ　ｍ’
   で５ｍｍの篩目を１００％通過できる粒状の膨張黒鉛を
   ｌＯ〜８０重星％と、有機結合材を３〜ｌＯ重景％と、
   無機繊維材を１０〜７０重量％と、ゴム薬、充填材を２
   ０重量％以内とから成るガスケット用材料を造る方法で
   あって、膨張黒鉛を粉砕して粒状の膨張黒鉛とし、この
   粒状の膨張黒鉛を他の素材と混合するガスケット用材料
   の製造方法。 ３）　嵩密度が０．００８〜０．４０ｇ　／　ｃ　ｍ’
   で５　ｍｍ＋ノ篩目を１００％通過できる粒状の膨張黒
   鉛を１０〜８０重量％と、有機結合材を３〜１０重景％
   置部無機繊維材を１０〜７０重量％と、」ム薬、充填材
   を２０重量％以内とから成るガスケット用材料を造る方
   法であって、１彰張黒鉛単体を芯材の両面に積層したガ
   スヶ・ントの製作時に生しる打抜き残材を粉砕した後芯
   材を取り除いて粒状の１膨張黒鉛を残し、この粒状の膨
   張黒鉛を他の素材と混合するガスケット用材料の製造方
   法。