JP2782999B2 - 車両用暖房装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブロアユニットとヒー
タユニットとの間に介在するダクト内にエバポレータを
装着することによって空調装置に変更できる車両用暖房
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用暖房装置は、車室内の吹出
口から所定の風量で送風するためのブロアユニットと、
このブロアユニットから送られて吹出口から吹き出され
る空気を加熱するヒ−タコアを内蔵したヒータユニット
と、ブロアユニットとヒータユニットとの間に設置され
るヒータダクトとを備え、ヒータダクトをクーリングユ
ニット（エバポレータ内蔵）に交換することによって空
調装置に変更できるように構成されている。そして従来
は、ク−リングユニットの圧損がヒ−タダクトよりも大
きいことから、クーリングユニットに変更して空調装置
として使用する際に所望の風量が得られるようにブロア
ファンの容量が決定されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用暖房装置にあっては、暖房装置から空
調装置に変更する際に高価なヒータダクトを廃棄処分し
なくてはならないという問題がある。また、上述のよう
にブロアファンの容量が空調装置にとって最適となるよ
うに決定されているので、暖房装置にとってはヒータコ
アに流入する風量が多過ぎて十分加熱できず、そのため
暖房感が損なわれるという問題がある。

【０００４】本発明の目的は、ブロアユニットとヒータ
ユニットとの間に介在するダクトを空調装置と共通化
し、高価な廃棄部品が発生しないようにするとともに暖
房性能を向上させた車両用暖房装置を提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応づけて本発明を説明すると、本発明は、車室内の吹出
口から所定の風量で送風するためのブロアユニットと、
このブロアユニットから送られる空気を加熱するヒ−タ
コアを内蔵したヒータユニットと、これらのユニットの
間に設置され、エバポレータが装着可能で、エバポレー
タに接続されるクーラ用配管が貫通する貫通孔１１ａが
穿設されているダクト１０とを有し、ダクト１０内にエ
バポレータを装着して空調装置に仕様変更可能な車両用
暖房装置に適用される。そして、ダクト１０内に、その
ダクト１０の空気通路全体を覆い、かつ、ブロアユニッ
トから送られてくる空気流に対してエバポレータと同等
の空気抵抗を与える複数の孔５１が全体に渡って形成さ
れた抵抗体５０を設置することにより、上述の目的が達
成される。

【０００６】

【作用】フロアユニットとヒータユニットとを接続する
ダクト１０を空調装置用（クーリングユニット用）にし
たから、暖房装置を空調装置に変更する場合、従来のよ
うに高価なヒータダクトを廃棄する必要がなく、廉価な
抵抗体５０を廃棄するだけでよい。また、ヒータユニッ
トに送られる風量は抵抗体５０で適宜規制されるから、
ヒータユニットを通過する空気を適度に暖めることがで
き、暖房性能を向上できる。さらに、抵抗体５０に形成
された複数の孔５１により空気流が整流されてブロアユ
ニット内の騒音が低減される。

【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。

【０００８】

【実施例】図１〜図４により本発明の実施例を説明す
る。車両用暖房装置は、車室内の吹出口から所定の風量
で送風するためのブロアを備えたブロアユニットと、こ
のブロアユニットから送られる空気を加熱するヒ−タコ
アを内蔵したヒータユニットと、ブロアユニットとヒー
タユニットとの間に設置されるダクトとを備える。そし
て、ダクト内にエバポレータを装着することによって簡
単に空調装置に仕様変更できる。

【０００９】図１は上記ダクトを示すもので、符号１０
でダクトが示されている。ダクト１０は、略升形をした
下部ダクト１１および上部ダクト１２からなり、上下ダ
クト１１，１２の各開口縁を接触させて締結することで
一体化される。下部ダクト１１には円弧状の切欠き１１
ａが形成され、上部ダクト１２にもこの切欠き１１ａと
対向する不図示の切欠きが形成され、これらの切欠きに
よりダクト１０には貫通孔が形成される。空調装置とし
て使用する時は貫通孔にクーラ用配管がシール材を介し
て挿通され、暖房装置として使用する時は貫通孔は後述
する抵抗体の一部で閉塞される。

【００１０】５０は、エバポレータとほぼ同一の外形形
状と同等の空気通過抵抗を有する抵抗体であり、この抵
抗体５０は上下ダクト１１，１２内に不図示の手段で固
定される。抵抗体５０には空気の流れる方向に複数の貫
通孔５１が穿設されており、この貫通孔５１の数量およ
び大きさにより空気抵抗を任意に調節でき、エバポレー
タの空気抵抗と同等になるように設定できる。また、抵
抗体５０がダクト１０内に設置される時、図２に示すよ
うに、抵抗体５０の一側面５２は上下ダクト１１，１２
の切欠き１１ａなどで形成される貫通孔を閉塞する。

【００１１】このような暖房装置では、上述のように、
抵抗体５０の空気通過抵抗がエバポレータの空気通過抵
抗と同等にされているから、ブロアユニットからヒータ
ユニットに送られる風量は適宜規制され、ヒータユニッ
トのヒータコアを通過する空気は適度に加熱される。し
たがって、ヒータユニットの吹出口から吹き出される温
風の温度も適温となり、暖房感を高めることができる。

【００１２】暖房装置を空調装置に変更する場合、まず
上部ダクト１１を下部ダクト１２から外して抵抗体５０
を取り外す。次に、図４に示すように、エバポレータ６
０を下部ダクト１１に収納し、クーラ用配管６１を下部
ダクト１１の切欠き１１ａにシール材を介して挿入した
後、上部ダクト１２を下部ダクト１１に締結すればよ
い。したがって、廉価な抵抗体５０を廃棄するだけでよ
く、従来のように高価なインジェクション成形品のヒー
タダクトを廃棄する必要がなくなり、部品の無駄が軽減
される。また、ダクト１０の貫通孔を抵抗体５０の側面
５２によって閉塞するようにしたので、この貫通孔を閉
塞するシール材が不要となりコストの低廉化が図られ
る。

【００１３】なお、図３に示すように、抵抗体５０Ａの
一側面に凸部５３を形成し、この凸部５３を貫通孔に挿
入して閉塞してもよい。この場合、上記実施例に比べて
シール性が向上するとともに、貫通孔の位置に応じて突
部の位置を変更できるので、設計自由度が増加する。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、クーラ配管用の貫通孔
が形成されたダクトでヒータユニットとブロアユニット
とを連結し、暖房装置として使用する時には、エバポレ
ータと同等の空気通過抵抗を有し、ダクトのクーラ配管
用貫通孔を閉塞できる抵抗体をダクト内に収納するよう
にしたから、暖房装置を空調装置に変更する場合、抵抗
体をエバポレータに交換して抵抗体を廃棄するだけでよ
く、部品の無駄が軽減される。また、暖房時は抵抗体に
よりヒータユニットに送られる風量が規制されヒータユ
ニットを通過する空気は適度に加熱され、ヒータユニッ
トの吹出口から吹き出される温風の温度も適温となって
暖房感を高めることができる。さらに、抵抗体に形成さ
れた複数の孔により空気流が整流されブロアユニット内
の騒音が低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用暖房装置の一実施例を示す
分解斜視図である。

【図２】ダクトの貫通孔を抵抗体によって閉塞すること
を説明する断面図である。

【図３】ダクトの貫通孔を抵抗体で閉塞する変形例を示
す断面図である。

【図４】図１の一実施例を空調装置に変更した状態を示
す分解斜視図である。

【符号の説明】

１０ ダクト １１ 下部ダクト １２ 上部ダクト ５０ 抵抗体 ５１ 貫通孔 ５２ 閉塞面 ６０ エバポレータ ６１ クーラ用配管

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内の吹出口から所定の風量で空気を送
   風させるためのブロアユニットと、 このブロアユニットから送られる空気を加熱するヒ−タ
   コアを内蔵したヒータユニットと、 前記ブロアユニットと前記ヒータユニットとの間に設置
   され、エバポレータが装着可能で、このエバポレータに
   接続される冷媒用パイプが貫通する貫通孔が穿設されて
   いるダクトとを有し、 前記ダクト内に前記エバポレータを装着して空調装置に
   仕様変更可能な車両用暖房装置において、 前記ダクト内に、そのダクトの空気通路全体を覆い、か
   つ、前記ブロアユニットから送られてくる空気流に対し
   て前記エバポレータと同等の空気抵抗を与える複数の孔
   が全体に渡って形成された抵抗体を設置したことを特徴
   とする車両用暖房装置。