JP2775608B2 - 融雪水用溝ブロック - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、融雪水用溝ブロッ
ク、特に車道側の融雪水を排水するために使用して最適
な融雪水用の溝ブロックに関する。

【０００２】

【従来の技術】道路等に堆積した雪を水路内に投入し、
該水路内を流れる流水力で投入された雪を流下させるよ
うにした流雪溝や、Ｕ字型水路内を長手方向に設置した
多孔板で仕切ってバイパス通路を形成し、水路内に投入
した雪を前記バイパス通路を流下する水が持つ僅かな熱
エネルギーを利用して雪を融かすようにした融雪溝等が
提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、道路上
に降った雪を除雪車等により除雪する場合、雪を道路の
路肩又は車道と歩道との境界部に移動させるため、例え
ば図９に示すように、歩道Ａと車道Ｂとの境界部に設置
されている水路ブロックＣにあっては、その上面が除雪
した雪Ｄによって完全に覆われてしまう。

【０００４】その結果、水路ブロックＣの開口部に設置
した蓋或いはグレーチングＥ等を開けて内部に投雪する
ことが出来ず、流雪溝或いは融雪溝としての機能を発揮
することができない。更に水路ブロックＣの上面を覆っ
た雪Ｄがその表面の部分から融け始めても、開口部は除
雪した雪Ｄで塞がれているためこの融雪水Ｆは車道Ｂ上
に滞留し、水はねによる歩行者への被害や、夜間にはこ
の融雪水Ｆが凍結して自動車のスリップ事故の原因とな
る、といった諸問題点がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
従来の諸問題点を解決するために成されたもので、走行
する自動車のタイヤにより積雪を除去することにより、
融雪水の排水が阻害されることのないものを提供するこ
とを目的としたものであり、その要旨は、前後の側壁
と、該側壁より幅狭の左右の側壁と、前記各側壁の底部
を閉塞する底壁とにより、上方に開口部を有する左右方
向に横長のボックス状の本体を形成するとゝもに、前記
前後の側壁の一方側に寄った対向する位置に水路ブロッ
クと連設するための接続口を夫々設けて流水部を形成
し、該流水部の他方側に車道側に延出する雪落とし部を
形成するとゝもに、少なくとも該雪落とし部の上方開口
部をグレーチングで閉塞したことを特徴とする融雪水用
溝ブロックにある。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１乃至図３に示
す実施例により詳細に説明するに、図中１は融雪水用溝
ブロックＧを構成するボックス状の本体で、コンクリー
トで形成されており、該ボックス状の本体１は、立設し
た前後の側壁２，２と、該前後の側壁２，２より幅が狭
い左右の側壁３，３と、前記各側壁２，３で形成される
左右方向に長い長方形の枠状体の底部を閉塞する底壁４
とで主に構成されている。

【０００７】５，５は前記前後の側壁２，２に形成した
Ｕ字形の接続口で、図において、前後の側壁２，２の左
側に寄った対向する位置に夫々形成されており、この接
続口５，５の部分で道路の路肩、或いは図３及び図７に
示すように、歩道Ａと車道Ｂとの境界部に設置される水
路ブロック６，６と夫々連設して、該水路ブロック６内
を流下する水或いは雪等が通過する流水部１Ａを形成し
ている。

【０００８】７は前記流水部１Ａの底壁上面４Ａに形成
した貯留部で、前記接続口５の下端縁５Ａを流水部１Ａ
の底壁上面４Ａより高い位置に設けて形成したものであ
り、該貯留部７に水と雪を貯留せしめることにより、水
が持つ僅かな熱エネルギーで雪を融かすように構成した
ものである。なお、接続口５の前記下端縁５Ａを流水部
１Ａの底壁上面４Ａと同一高さに設定してもよく、この
場合には、上流側の水路ブロック６内を流下してきた水
と雪は貯留部７に滞留することなく通過し、下流側の水
路ブロック６へ導出されることになる。

【０００９】１Ｂは前記流水部１Ａの右側に連設した雪
落とし部で、その底壁上面４Ｂは右側の側壁３側から前
記流水部１Ａの底壁上面４Ａに向け次第に下降傾斜する
傾斜面で形成されており、雪落とし部１Ｂに入った水及
び水と一緒に雪が流水部１Ａの方へ流れ込み易いように
している。８はボックス状の本体１の開口部に形成した
段部で、グレーチングを嵌合するためのものであり、図
中９Ａは前記流水部１Ａの上方開口部に、又９Ｂは雪落
とし部１Ｂの開口部に夫々設置したグレーチングであ
る。なお、図中１０は水路ブロック６の開口部に取り付
けたグレーチングである。

【００１０】而して、本発明に係る融雪水用溝ブロック
は、図３，図７及び図８に示すように設置して使用す
る。すなわち、歩道Ａと車道Ｂとの境界部に沿って設置
されている水路ブロック６の一定間隔毎に、本発明に係
る融雪水用溝ブロックＧを、本体１の流水部１Ａの方を
既設或いは新設する水路ブロック６の側に配設し、他方
の雪落とし部１Ｂの方を車道Ｂ側に向けて配設する。

【００１１】つぎに、図３に示すように、本体１の流水
部１Ａ側に設けた接続口５の部分に上流側にある水路ブ
ロック６の端部を突き合わせて設置し、他方の接続口５
の部分に下流側にある水路ブロック６の端部を突き合わ
せて設置する。これにより、歩道Ａと車道Ｂとの境界部
に沿って設置されている水路ブロック６とは、融雪水用
溝ブロックＧの流水部１Ａを介して連通することにな
り、他方の雪落とし部１Ｂは車道Ｂ側に突出した状態に
敷設されることになる。

【００１２】そして、前記流水部１Ａの上方開口部にグ
レーチング９Ａを、また雪落とし部１Ｂの開口部にグレ
ーチング９Ｂを夫々段部８上に落とし込んで設置する。
しかる後、雪落とし部１Ｂに嵌合したグレーチング９Ｂ
をボルト（図示せず）により段部８の上面に固定し、流
水部１Ａの上方開口部に設置したグレーチング９Ａは取
り外し自在となるように設置する。

【００１３】これは、雪落とし部１Ｂの開口部分は自動
車が常時走行するため、荷重や衝撃に対して強い構造と
しなければならないことと、衝撃によりガタついたり外
れたりしないように、その開口部に設置するグレーチン
グ９Ｂは固定しておく必要があるからである。また、流
水部１Ａの上方開口部に設置したグレーチング９Ａは取
り外し自在となるように設置して、雪詰まりが生じた場
合に管理しやすくしている。なお、前記グレーチング９
Ａ，９Ｂには、雪氷固着防止剤を予め塗布しておくこと
により雪氷による目詰まりを防止することができる。

【００１４】そこで、車道Ｂ上に積雪した雪を除雪車等
により除雪した場合、図８に示すように、除雪した雪Ｄ
は歩道Ａと車道Ｂとの境界部まで移動され、水路ブロッ
ク６及び融雪水用溝ブロックＧの上面はこの除雪したこ
の雪Ｄによって完全に覆われてしまうが、車道Ｂ側に延
出している融雪水用溝ブロックＧの雪落とし部１Ｂのグ
レーチング９Ｂ上は除雪車による除雪によって露出する
か、降雪量が多い場合には雪落とし部１Ｂのグレーチン
グ９Ｂ上にも雪が積もることになる。

【００１５】然るに、雪落とし部１Ｂのグレーチング９
Ｂ上にある雪は、該グレーチング９Ｂの上を走行する自
動車Ｈのタイヤにより圧接されるとゝもに、自動車の荷
重により雪はグレーチング９Ｂによって細かく分断さ
れ、グレーチング９Ｂの間隙を通って融雪水用溝ブロッ
クＦの雪落とし部１Ｂ内に落下するので、雪落とし部１
Ｂのグレーチング９Ｂの上面は常に露出した状態とな
る。

【００１６】そして、水路ブロック６及び融雪水用溝ブ
ロックＧの流水部１Ａの上面を覆っていた雪Ｄが融けて
生じた融雪水Ｆは、グレーチング９Ｂから融雪水用溝ブ
ロックＧの雪落とし部１Ｂ内に入り、その底壁上面４Ｂ
の傾斜面に案内されて流水部１Ａの底壁上面４Ａへと移
動するが、この間この流水により雪落とし部１Ｂ内に落
下した細かい圧接雪片が融解するとゝもに、その流水力
により未融解の圧接雪片を流水部１Ａ方向へ移動させ
る。

【００１７】而して、流水部１Ａの貯留部７に運ばれて
きた未融解の圧接雪片は、融雪水と上流側の水路ブロッ
ク６から流下して貯留部７に滞留する水とで更に融解さ
れ、未融解の圧接雪片はこれらの水と共に前記貯留部７
をオーバーフローして下流側の水路ブロック６へ排出さ
れる。或いは、貯留部７を設けないものにあっては、流
水部１Ａの底壁上面４Ａへと移動した後、上流側から流
下してきた水と一緒に下流側の水路ブロック６へ直ぐ排
出されることになる。

【００１８】図４乃至図６に示すものは他の実施例で、
雪落とし部１Ｂの左右方向の長さが前記図１乃至図３に
示す実施例のものより更に長いものである。この場合、
雪落とし部１Ｂのグレーチング９Ｂから入ってくる融雪
水の水量が少なくて流水力が小さく、グレーチング９Ｂ
の隙間から雪落とし部１Ｂ内に落下した細かい圧接雪片
を流水部１Ａ方向へ移動させることができず、圧接雪片
が雪落とし部１Ｂの底壁上面４Ｂ上に堆積する場合があ
る。

【００１９】そこで、この実施例では、雪落とし部１Ｂ
の底壁上面４Ｂに格子状の滑雪板１１を、その右端側を
底壁上面４Ｂから立設した脚部材１２で支障するとゝも
に、左端側を底壁上面４Ｂと面接状態に装着して、雪落
とし部１Ｂから流水部１Ａの底壁上面４Ａに向け下降傾
斜した構成としたものである。これにより、グレーチン
グ９Ｂの隙間から雪落とし部１Ｂ内に落下した細かい圧
接雪片は、下降傾斜する前記滑雪板１１の上を滑って流
水部１Ａの底壁上面４Ａの方向に移動することになり、
その後の作用は前記と同じである。。

【００２０】

【発明の効果】本発明に係る融雪水用溝ブロックは、上
記のような構成であるから、融雪水用溝ブロックの上面
が雪で覆われても、車道側に延出している雪落とし部の
開口部に設置したグレーチング上の雪は走行する自動車
のタイヤにより圧接され、グレーチングで砕かれて雪落
とし部内に落下するので、車道の除雪作業が軽減される
とゝもに、雪落とし部で融雪水を処理することができる
ため、融雪水が車道上に滞留することがない。また既設
の水路の一部を融雪水用溝ブロックに取り替えるだけで
済むため、コストの低減を図ることができる。さらに、
接続口の下縁部を流水部の底壁上面より上方位置に設け
て貯留部を形成することにより、該貯留部に滞留する水
による融雪効果が向上するとゝもに、雪落とし部の底壁
上面に、流水部方向に向け下降傾斜する格子状の滑雪板
を架設する構成とすることにより、雪落とし部内に落下
した雪を流水部方向へ円滑に移動させることができ、雪
落とし部内に雪が堆積することがない、といった諸効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る融雪水用溝ブロックの分解斜視図
である。

【図２】同融雪水用溝ブロックの横断面図である。

【図３】融雪水用溝ブロックと水路ブロックとの連結状
態を示す斜視図である。

【図４】他実施例の一部を切り欠いた斜視図である。

【図５】同融雪水用溝ブロックの横断面図である。

【図６】同融雪水用溝ブロックの平面図である。

【図７】敷設した状態の説明平面図である。

【図８】図７のＩ−Ｉ線断面説明図である。

【図９】図７のII−II線断面説明図である。

【符号の説明】

Ａ 歩道 Ｂ 車道 Ｄ 雪 Ｇ 融雪水用溝ブロック １ 本体 １Ａ 流水部 １Ｂ 雪落とし部 ２ 前後の側壁 ３ 左右の側壁 ４ 底壁 ４Ａ 流水部の底壁上面 ４Ｂ 雪落とし部の底壁上面 ５ 接続口 ５Ａ 下端縁 ６ 水路ブロック ７ 貯留部 ８ 段部 ９Ａ グレーチング ９Ｂ グレーチング １１ 滑雪板 １２ 脚部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阿部 隆逸 山形県酒田市上本町６番７号 前田製管 株式会社内 (72)発明者 石本 安男 千葉県松戸市松戸61 (56)参考文献 実開 昭51−54547（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−90820（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E03F 5/04

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後の側壁と、該側壁より幅狭の左右の
   側壁と、前記各側壁の底部を閉塞する底壁とにより、上
   方に開口部を有する左右方向に横長のボックス状の本体
   を形成するとゝもに、前記前後の側壁の一方側に寄った
   対向する位置に水路ブロックと連設するための接続口を
   夫々設けて流水部を形成し、該流水部の他方側に車道側
   に延出する雪落とし部を形成するとゝもに、少なくとも
   該雪落とし部の上方開口部をグレーチングで閉塞したこ
   とを特徴とする融雪水用溝ブロック。
2. 【請求項２】 雪落とし部の底壁上面を、流水部の底壁
   上面に向け次第に下降傾斜する傾斜面で形成したことを
   特徴とする請求項１記載の融雪水用溝ブロック。
3. 【請求項３】 接続口の下縁部を流水部の底壁上面より
   上方位置に設けて貯留部を形成したことを特徴とする請
   求項１又は２記載の融雪水用溝ブロック。
4. 【請求項４】 雪落とし部の底壁上面に、流水部方向に
   向け下降傾斜する格子状の滑雪板を架設したことを特徴
   とする請求項１，２又は３記載の融雪水用溝ブロック。