JP2773993B2 - 乗物の自動伝達装置等用のクラッチパック - Google Patents
乗物の自動伝達装置等用のクラッチパックInfo
- Publication number
- JP2773993B2 JP2773993B2 JP3179860A JP17986091A JP2773993B2 JP 2773993 B2 JP2773993 B2 JP 2773993B2 JP 3179860 A JP3179860 A JP 3179860A JP 17986091 A JP17986091 A JP 17986091A JP 2773993 B2 JP2773993 B2 JP 2773993B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- plate
- friction
- separator
- ceramic material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title description 14
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 30
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 29
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 claims description 25
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 20
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 8
- RVTZCBVAJQQJTK-UHFFFAOYSA-N oxygen(2-);zirconium(4+) Chemical compound [O-2].[O-2].[Zr+4] RVTZCBVAJQQJTK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 229910001928 zirconium oxide Inorganic materials 0.000 claims description 8
- 229910052581 Si3N4 Inorganic materials 0.000 claims description 6
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 6
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 6
- HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N silicon nitride Chemical compound N12[Si]34N5[Si]62N3[Si]51N64 HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 claims description 4
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims description 3
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 15
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 15
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 12
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 4
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 3
- 238000005524 ceramic coating Methods 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 3
- 239000010903 husk Substances 0.000 description 2
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910001208 Crucible steel Inorganic materials 0.000 description 1
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 150000004767 nitrides Chemical class 0.000 description 1
- 238000005121 nitriding Methods 0.000 description 1
- 239000011224 oxide ceramic Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005498 polishing Methods 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 238000005488 sandblasting Methods 0.000 description 1
- 238000005480 shot peening Methods 0.000 description 1
- 238000004544 sputter deposition Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/648—Clutch-plates; Clutch-lamellae for clutches with multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/125—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/027—Compositions based on metals or inorganic oxides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗物の自動伝達装置用
のクラッチ又はブレーキディスク装置に使用されるよう
なクラッチ分離板にして、クラッチの摩擦特性を向上さ
せ得るようにセラミック材料を被覆した鋼コア、又は固
体セラミック材料にて形成された分離板の改良に関する
ものである。
のクラッチ又はブレーキディスク装置に使用されるよう
なクラッチ分離板にして、クラッチの摩擦特性を向上さ
せ得るようにセラミック材料を被覆した鋼コア、又は固
体セラミック材料にて形成された分離板の改良に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等用の自動伝達装置においてトル
クを伝達するために駆動列に使用される従来の多数ディ
スククラッチ及びブレーキは、全体として、クラッチ分
離板にと交互に差し挟まれた複数の係合可能なクラッチ
板から成るクラッチディスクパックを備え、クラッチ板
の表面は樹脂系の紙摩擦材料のような適当な摩擦ライニ
ングを有し、かつ分離板はクラッチ板の表面の摩擦ライ
ニングに係合し得るようにその両面に略平滑な表面を有
する。上記板の一方組みは回転可能な部材に係合する内
側スプラインを有する一方、他方の組みは第２の回転可
能な部材又は静止部材の何れかに係合し、捩れ継手を形
成する外周縁スプラインを有している。このため、１組
みの板は囲繞するクラッチ又はブレーキドラムにスプラ
イン結合される一方、他の交互の組みの板は中心軸又は
リングにスプライン結合される。
クを伝達するために駆動列に使用される従来の多数ディ
スククラッチ及びブレーキは、全体として、クラッチ分
離板にと交互に差し挟まれた複数の係合可能なクラッチ
板から成るクラッチディスクパックを備え、クラッチ板
の表面は樹脂系の紙摩擦材料のような適当な摩擦ライニ
ングを有し、かつ分離板はクラッチ板の表面の摩擦ライ
ニングに係合し得るようにその両面に略平滑な表面を有
する。上記板の一方組みは回転可能な部材に係合する内
側スプラインを有する一方、他方の組みは第２の回転可
能な部材又は静止部材の何れかに係合し、捩れ継手を形
成する外周縁スプラインを有している。このため、１組
みの板は囲繞するクラッチ又はブレーキドラムにスプラ
イン結合される一方、他の交互の組みの板は中心軸又は
リングにスプライン結合される。
【０００３】クラッチの摩擦特性を改良しようとする従
来の努力は、クラッチ板又はディスク用の摩擦ライニン
グの改良を目的とし、分離板の摩擦特性に関しては実際
上、全く考慮が払われていなかった。分離板の一つの問
題点は、クラッチ板の摩擦特性に起因して、分離板の表
面が摩耗することである。分離板の摩耗が少なければ、
より「定常状態」の回転部材を提供し、従って、より均
一な機能が得られる。又、現在の益々大きくなるトルク
を支持するため、より大きい摩擦が必要とされている。
クラッチ板の摩擦ライニングを紙系の摩擦材料で形成し
ていた極く最近の場合、分離板は摩擦ライニングを不当
に摩耗させる材料にて形成するのを回避したり、又はか
かる表面組織とならないようしなければならない。
来の努力は、クラッチ板又はディスク用の摩擦ライニン
グの改良を目的とし、分離板の摩擦特性に関しては実際
上、全く考慮が払われていなかった。分離板の一つの問
題点は、クラッチ板の摩擦特性に起因して、分離板の表
面が摩耗することである。分離板の摩耗が少なければ、
より「定常状態」の回転部材を提供し、従って、より均
一な機能が得られる。又、現在の益々大きくなるトルク
を支持するため、より大きい摩擦が必要とされている。
クラッチ板の摩擦ライニングを紙系の摩擦材料で形成し
ていた極く最近の場合、分離板は摩擦ライニングを不当
に摩耗させる材料にて形成するのを回避したり、又はか
かる表面組織とならないようしなければならない。
【０００４】クラッチ板は、その両面に摩擦ライニング
が固着されているため、分離板は従来、摩擦ライニング
材料に係合する比較的平滑な面を備えるようにタンブリ
ングすなわちがら研磨処理によって仕上げられていた。
摩擦ライニングを施したクラッチ板と組み合わせて使用
される場合、鋼板の摩擦特性を向上させるためには、表
面を変化させて鋼板の特性を変化させることが提案され
ている。サンドブラスト、ショットピーニング及びロー
レット加工のような各種の表面処理法が試みられたが、
得られる表面は摩擦率を向上させず、又は係合するクラ
ッチディスク表面の摩擦ライニングを不当に摩擦させ、
及び／又は損傷させる結果となっている。このことは、
更に、自動伝達装置のクラッチ装置におけるクラッチ板
の有効寿命を短くする結果となった。
が固着されているため、分離板は従来、摩擦ライニング
材料に係合する比較的平滑な面を備えるようにタンブリ
ングすなわちがら研磨処理によって仕上げられていた。
摩擦ライニングを施したクラッチ板と組み合わせて使用
される場合、鋼板の摩擦特性を向上させるためには、表
面を変化させて鋼板の特性を変化させることが提案され
ている。サンドブラスト、ショットピーニング及びロー
レット加工のような各種の表面処理法が試みられたが、
得られる表面は摩擦率を向上させず、又は係合するクラ
ッチディスク表面の摩擦ライニングを不当に摩擦させ、
及び／又は損傷させる結果となっている。このことは、
更に、自動伝達装置のクラッチ装置におけるクラッチ板
の有効寿命を短くする結果となった。
【０００５】又、窒化チタニウム又は同様の金属窒化物
によって鋼板をスパッターコーティングするような方法
にて、耐摩耗性材料を使用して分離板をコーティングす
ることも試みられた。この材料は工具バイト、ソーブレ
ード等用に耐摩耗性を備えることが公知である。摩擦特
性の僅かな向上が観察されるが、この改良点は摩擦ライ
ニングの摩耗が観察可能な程度に増すことによって明確
に相殺される。
によって鋼板をスパッターコーティングするような方法
にて、耐摩耗性材料を使用して分離板をコーティングす
ることも試みられた。この材料は工具バイト、ソーブレ
ード等用に耐摩耗性を備えることが公知である。摩擦特
性の僅かな向上が観察されるが、この改良点は摩擦ライ
ニングの摩耗が観察可能な程度に増すことによって明確
に相殺される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、協働するク
ラッチディスク及び分離板の摩擦率を増大させる一方、
摩擦材料の摩耗の問題を解決するものである。
ラッチディスク及び分離板の摩擦率を増大させる一方、
摩擦材料の摩耗の問題を解決するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願の一つの発明は、樹
脂系の紙摩擦材料でできた摩擦ライニングを有するクラ
ッチ板及びクラッチ板間に差し込まれたクラッチ分離板
とを備え、クラッチ板が第１の部材に連動され、分離板
が第２の部材に連動され、第１の部材が第２の部材に関
して相対的に回転可能であるクラッチパックにおいて、
分離板の少なくとも表面部分がセラミック材料で形成さ
れ、分離板が、摩擦ライニングの摩耗を増加させること
なくクラッチ板と分離板との間の摩擦係数を増加させる
ように、０．０２５４×１０-3ｍｍないし１．０１６×
１０-3ｍｍ（１．０ないし４０マイクロインチ（Ｒ
ａ））の表面粗さを有する表面組織を備えて構成されて
いる。本願の他の発明は、ライニングとして取り付けら
れた樹脂系の紙摩擦材料を有するクラッチ摩擦板と、ク
ラッチ分離板とを備えた装置において、分離板の少なく
とも表面部分がセラミック材料で形成され、分離板が、
摩擦ライニングの摩耗を増加させることなくクラッチ板
と分離板との間の摩擦係数を増加させるように０．０２
５４×１０-3ｍｍないし１．０１６×１０-3ｍｍ（１．
０ないし４０マイクロインチ（Ｒａ））の表面粗さを有
する表面組織を備えて構成されている。
脂系の紙摩擦材料でできた摩擦ライニングを有するクラ
ッチ板及びクラッチ板間に差し込まれたクラッチ分離板
とを備え、クラッチ板が第１の部材に連動され、分離板
が第２の部材に連動され、第１の部材が第２の部材に関
して相対的に回転可能であるクラッチパックにおいて、
分離板の少なくとも表面部分がセラミック材料で形成さ
れ、分離板が、摩擦ライニングの摩耗を増加させること
なくクラッチ板と分離板との間の摩擦係数を増加させる
ように、０．０２５４×１０-3ｍｍないし１．０１６×
１０-3ｍｍ（１．０ないし４０マイクロインチ（Ｒ
ａ））の表面粗さを有する表面組織を備えて構成されて
いる。本願の他の発明は、ライニングとして取り付けら
れた樹脂系の紙摩擦材料を有するクラッチ摩擦板と、ク
ラッチ分離板とを備えた装置において、分離板の少なく
とも表面部分がセラミック材料で形成され、分離板が、
摩擦ライニングの摩耗を増加させることなくクラッチ板
と分離板との間の摩擦係数を増加させるように０．０２
５４×１０-3ｍｍないし１．０１６×１０-3ｍｍ（１．
０ないし４０マイクロインチ（Ｒａ））の表面粗さを有
する表面組織を備えて構成されている。
【０００８】
【作 用】本発明は、クラッチ板がクラッチ分離板と交
互に現れるクラッチ又はブレーキ装置に使用される新規
なクラッチ分離板にして、各板の両側部に摩擦ライニン
グが設けられた分離板に関する。耐摩耗性コーティング
が施された鋼からセパレータを形成することに代えて、
本発明の改良は、耐摩耗性及び摩擦特性が得られるよう
に分離板の全体をセラミック材料にて形成するか、又は
鋼板に適当なセラミック材料をコーティングすることを
内容とする。かかるセラミック材料は、窒化ケイ素、酸
化アルミニウム又は酸化ジルコニウムとし、かかる材料
はセラミック材料を感知し得るほど摩耗させることな
く、標準的な1035鋼板に比較して摩擦を５乃至１０％増
大させる。
互に現れるクラッチ又はブレーキ装置に使用される新規
なクラッチ分離板にして、各板の両側部に摩擦ライニン
グが設けられた分離板に関する。耐摩耗性コーティング
が施された鋼からセパレータを形成することに代えて、
本発明の改良は、耐摩耗性及び摩擦特性が得られるよう
に分離板の全体をセラミック材料にて形成するか、又は
鋼板に適当なセラミック材料をコーティングすることを
内容とする。かかるセラミック材料は、窒化ケイ素、酸
化アルミニウム又は酸化ジルコニウムとし、かかる材料
はセラミック材料を感知し得るほど摩耗させることな
く、標準的な1035鋼板に比較して摩擦を５乃至１０％増
大させる。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。本発明の実施例を示す添付図面の開示を特
に参照すると、図１には、自動車の自動伝達装置用のク
ラッチ又はブレーキ内にクラッチ装置１０を利用する典
型的な捩れ継手の上半体の一部が示してあり、該捩れ継
手は適当な軸受け（図示せず）に回転可能に取り付けら
れた鋳鉄、鋼又は粉体金属から成るドラム又はブレーキ
部材１２と、同様に回転可能に適当に取り付けられた同
一材料の一つから成る内側金属ハブ又は軸１４とを備え
ている。ドラム１２はトルク付与部材により駆動され得
るようにしてあり、ハブ又は軸１４は駆動すべき荷重に
駆動可能に接続され得るようにしてあるが、駆動部分及
び被動部分は逆の配置としてもよい。
て説明する。本発明の実施例を示す添付図面の開示を特
に参照すると、図１には、自動車の自動伝達装置用のク
ラッチ又はブレーキ内にクラッチ装置１０を利用する典
型的な捩れ継手の上半体の一部が示してあり、該捩れ継
手は適当な軸受け（図示せず）に回転可能に取り付けら
れた鋳鉄、鋼又は粉体金属から成るドラム又はブレーキ
部材１２と、同様に回転可能に適当に取り付けられた同
一材料の一つから成る内側金属ハブ又は軸１４とを備え
ている。ドラム１２はトルク付与部材により駆動され得
るようにしてあり、ハブ又は軸１４は駆動すべき荷重に
駆動可能に接続され得るようにしてあるが、駆動部分及
び被動部分は逆の配置としてもよい。
【００１０】各板の両面に固着された適当な摩擦ライニ
ング１８を有する複数の環状金属摩擦クラッチ板１６が
ドラムとハブとの間に配置されている。各摩擦板１６は
共に回転し得るようにハブ１４の外面の外側スプライン
又はリブ２２とかみ合う内歯２０を有している。ドラム
１２の内面の内側スプライン又はリブ３０とかみ合う外
歯２８を有する分離板２４がクラッチ板と交互に配置さ
れている。クラッチ板及び分離板は交互に挿入されてい
る。二つの回転部材に作用可能に接続された状態に示し
てあるが、捩れ継手をクラッチではなく伝達装置の内の
ブレーキに適用するような場合、分離板２４は適当な静
止部材に接続することも出来る。環状支え板３２はその
外周にドラムスプライン３０とかみ合う歯３４を有して
おり、該ドラムの内側環状溝３８内に取り付けた保持リ
ング３６を介して軸方向に保持される。
ング１８を有する複数の環状金属摩擦クラッチ板１６が
ドラムとハブとの間に配置されている。各摩擦板１６は
共に回転し得るようにハブ１４の外面の外側スプライン
又はリブ２２とかみ合う内歯２０を有している。ドラム
１２の内面の内側スプライン又はリブ３０とかみ合う外
歯２８を有する分離板２４がクラッチ板と交互に配置さ
れている。クラッチ板及び分離板は交互に挿入されてい
る。二つの回転部材に作用可能に接続された状態に示し
てあるが、捩れ継手をクラッチではなく伝達装置の内の
ブレーキに適用するような場合、分離板２４は適当な静
止部材に接続することも出来る。環状支え板３２はその
外周にドラムスプライン３０とかみ合う歯３４を有して
おり、該ドラムの内側環状溝３８内に取り付けた保持リ
ング３６を介して軸方向に保持される。
【００１１】環状の力付与ピストン４０がドラム内を軸
方向に摺動可能に取り付けられ、通常、解放ばね（図示
せず）のような適当なクラッチ解放手段により左方向に
非係合位置に付勢されている（図１に示すように）。加
圧流体がピストン４０の左端のチャンバ４２内に導入さ
れてピストンをクラッチ板１６の方向に付勢させ、クラ
ッチ板及び分離板２４を共に押し付け、このため摩擦ラ
イニング１８はピストンと支え板との間にて分離板２４
の両面２６に係合する。分離板が係合したならぱ、ドラ
ム１２とハブ１４との間にトルクを伝達するための力伝
達通路が形成される。環状シール４４がピストンの外周
溝内に配置されており、ピストン４０を経て力付与部材
４２からの漏洩を防止する。チャンバ４２内の流体が排
出又は排除可能とされたとき、復帰手段がピストンをそ
の非係合位置に動かしてクラッチの接続を解放する。
方向に摺動可能に取り付けられ、通常、解放ばね（図示
せず）のような適当なクラッチ解放手段により左方向に
非係合位置に付勢されている（図１に示すように）。加
圧流体がピストン４０の左端のチャンバ４２内に導入さ
れてピストンをクラッチ板１６の方向に付勢させ、クラ
ッチ板及び分離板２４を共に押し付け、このため摩擦ラ
イニング１８はピストンと支え板との間にて分離板２４
の両面２６に係合する。分離板が係合したならぱ、ドラ
ム１２とハブ１４との間にトルクを伝達するための力伝
達通路が形成される。環状シール４４がピストンの外周
溝内に配置されており、ピストン４０を経て力付与部材
４２からの漏洩を防止する。チャンバ４２内の流体が排
出又は排除可能とされたとき、復帰手段がピストンをそ
の非係合位置に動かしてクラッチの接続を解放する。
【００１２】図２には、クラッチ装置内で使用され、樹
脂系の紙摩擦材料にて形成された適当なライニングを有
する一対の隣接するクラッチ板１６を分離させる単一の
分離板の一部が開示されている。該分離板２４は窒化ケ
イ素、酸化アルミニウム又は酸化ジルコニウムのような
セラミック材料層４８をコーティングした鋼板４６にて
形成されているが、分離板にはその他のセラミック材料
も適したものである。分離板は約0.0254×10-3mmないし
0.9398×10-3mm（1.0マイクロインチ乃至37マイクロイ
ンチ）の仕上げ面を有しており、好適な表面組織を提供
する一方、該表面組織は接触領域の流体の懸濁／支持を
可能にする。セラミックコーティングはその最初の状態
の表面組織を維持するものと考えられる。
脂系の紙摩擦材料にて形成された適当なライニングを有
する一対の隣接するクラッチ板１６を分離させる単一の
分離板の一部が開示されている。該分離板２４は窒化ケ
イ素、酸化アルミニウム又は酸化ジルコニウムのような
セラミック材料層４８をコーティングした鋼板４６にて
形成されているが、分離板にはその他のセラミック材料
も適したものである。分離板は約0.0254×10-3mmないし
0.9398×10-3mm（1.0マイクロインチ乃至37マイクロイ
ンチ）の仕上げ面を有しており、好適な表面組織を提供
する一方、該表面組織は接触領域の流体の懸濁／支持を
可能にする。セラミックコーティングはその最初の状態
の表面組織を維持するものと考えられる。
【００１３】セラミック材料の絶縁特性により、熱は分
離板で放散されずに相手の板の表面積により多く集めら
れる。この表面温度の上昇はライニングの完全性を損な
ったり或はライニングを劣化させたりすることはない。
セラミック材料の使用により摩擦率は1035鋼板と比較し
て５乃至１０％増加し、表面硬度及び表面仕上げは材料
の組成よりも摩擦率の増加により多くの寄与するものと
考えられる。セラミック表面の粗さが増すことによりク
ラッチ材料の摩耗が増すが、セラミック材料を使用した
何れの試験でもセラミックの摩耗は見られなかった。セ
ラミック表面の良好な有効範囲は、約0.0254×10-3mmな
いし1.016×10-3mm（1.0乃至40マイクロインチ）の算術
的範囲（Ｒａ）にある。図３には、上述のようなむくの
セラミック材料にて形成された同様の分離板２４ａが開
示されている。
離板で放散されずに相手の板の表面積により多く集めら
れる。この表面温度の上昇はライニングの完全性を損な
ったり或はライニングを劣化させたりすることはない。
セラミック材料の使用により摩擦率は1035鋼板と比較し
て５乃至１０％増加し、表面硬度及び表面仕上げは材料
の組成よりも摩擦率の増加により多くの寄与するものと
考えられる。セラミック表面の粗さが増すことによりク
ラッチ材料の摩耗が増すが、セラミック材料を使用した
何れの試験でもセラミックの摩耗は見られなかった。セ
ラミック表面の良好な有効範囲は、約0.0254×10-3mmな
いし1.016×10-3mm（1.0乃至40マイクロインチ）の算術
的範囲（Ｒａ）にある。図３には、上述のようなむくの
セラミック材料にて形成された同様の分離板２４ａが開
示されている。
【００１４】図４には、粒径が６ミクロンのラップ仕上
げ剤によるラップ仕上げにより処理（以下「６ミクロン
のラップ処理」と呼ぶ）した面とがら研磨工程により処
理した標準的な1035鋼板の面を有する２つのセラミック
コーティングの摩擦特性が、148.89°C（300°Ｆ）（潤
滑剤のリザーバ温度）、約8.44kg/cm2（荷重120 ps
i）、平均半径12.7ｍｍ（0.5インチ）及び接触面積253.
54788ｍｍ2（0.393インチ2）のときのテキサコ（Texac
o）TL8570潤滑剤を使用した場合の摩擦率と秒当たりの
メータ速度としてプロットされている。このグラフは、
６ミクロンのラップ処理を行ったむくのセラミック分離
板又は６ミクロンのラップ処理し、次いで、窒化ケイ素
又は酸化アルミニウムコーティングをコーティング鋼分
離板とSD1777摩擦ライニングとの曲線が示してある。
げ剤によるラップ仕上げにより処理（以下「６ミクロン
のラップ処理」と呼ぶ）した面とがら研磨工程により処
理した標準的な1035鋼板の面を有する２つのセラミック
コーティングの摩擦特性が、148.89°C（300°Ｆ）（潤
滑剤のリザーバ温度）、約8.44kg/cm2（荷重120 ps
i）、平均半径12.7ｍｍ（0.5インチ）及び接触面積253.
54788ｍｍ2（0.393インチ2）のときのテキサコ（Texac
o）TL8570潤滑剤を使用した場合の摩擦率と秒当たりの
メータ速度としてプロットされている。このグラフは、
６ミクロンのラップ処理を行ったむくのセラミック分離
板又は６ミクロンのラップ処理し、次いで、窒化ケイ素
又は酸化アルミニウムコーティングをコーティング鋼分
離板とSD1777摩擦ライニングとの曲線が示してある。
【００１５】図５に示したグラフは同一パラメータによ
る図４のグラフと同様であるが、「受け取ったままの」
状態の酸化ジルコニウム板と、その表面に６ミクロンの
ラップ処理を施した酸化ジルコニウム板とを比較するも
のであり、このラップ処理はこの酸化ジルコニウム板を
標準的な1035がら研磨による鋼板と比較する場合に施さ
れるものである。
る図４のグラフと同様であるが、「受け取ったままの」
状態の酸化ジルコニウム板と、その表面に６ミクロンの
ラップ処理を施した酸化ジルコニウム板とを比較するも
のであり、このラップ処理はこの酸化ジルコニウム板を
標準的な1035がら研磨による鋼板と比較する場合に施さ
れるものである。
【００１６】図６において、グラフはＤ.Ｃ.組成及び３
０組成がら研磨媒体を成形面として示し、Ｄ.Ｃ.組成は
６ミクロンのラップ処理面を有し、３０組成は６ミクロ
ンのラップ処理面を有し、これらは全て図４の試験と同
様に同一パラメータに基づいて標準的な1035がら研磨鋼
板と比較してある。両組成は酸化アルミニウムがら研磨
剤であり、Ｄ.Ｃ.組成は３０組成よりも大きい体積密度
を有している。「受け取ったままの」Ｄ.Ｃ.組成及び３
０組成の場合、データは摩擦ライニングの摩耗速度が速
いため37.78°C（100°Ｆ）にて測定したものである。
しかし、ラップ処理した後の２つの組成、及び1035鋼板
の場合、試験は148.89°C（300°）Ｆにて行った。
０組成がら研磨媒体を成形面として示し、Ｄ.Ｃ.組成は
６ミクロンのラップ処理面を有し、３０組成は６ミクロ
ンのラップ処理面を有し、これらは全て図４の試験と同
様に同一パラメータに基づいて標準的な1035がら研磨鋼
板と比較してある。両組成は酸化アルミニウムがら研磨
剤であり、Ｄ.Ｃ.組成は３０組成よりも大きい体積密度
を有している。「受け取ったままの」Ｄ.Ｃ.組成及び３
０組成の場合、データは摩擦ライニングの摩耗速度が速
いため37.78°C（100°Ｆ）にて測定したものである。
しかし、ラップ処理した後の２つの組成、及び1035鋼板
の場合、試験は148.89°C（300°）Ｆにて行った。
【００１７】図７は、自動伝達装置の流体（ＡＴＦ）内
における添加剤を使用し及び使用しないときの1035がら
研磨鋼の分離板の摩擦率と速度とをプロットしたグラフ
である。同様に、図８は同一のＡＴＦ内におけるセラミ
ック分離板又はセラミックコーティング板の添加剤を使
用し及び使用しない同一のグラフを示す。図７から、Ａ
ＴＦ内の鋼板は添加剤を使用する場合、比較的平滑なク
ラッチ係合を有する一方、添加剤を使用しないＡＴＦ内
の板は極めて強く係合することが分かる。図８は、セラ
ミック分離板又はセラミックコーティング板が添加剤を
使用し及び使用しないＡＴＦの場合、同様の曲線を有す
ることを示している。このため、ＡＴＦにおいて、摩擦
特性は添加剤が時間の経過により劣化し又は老成するに
伴って極めて顕著には変化せず、いかなる時点でもクラ
ッチの係合状態は図７に示した添加剤を使用しない場合
ほど粗くはない。比較の目的にて、劣化したＡＴＦは添
加剤を使用しないＡＴＦと比較可能であると考えられ
る。添加剤が溶融不能となり、又は導入流体から焼け付
く場合がＡＴＦが劣化したときである。かかる状態にお
いて、セラミック分離板は有利な選択となる。
における添加剤を使用し及び使用しないときの1035がら
研磨鋼の分離板の摩擦率と速度とをプロットしたグラフ
である。同様に、図８は同一のＡＴＦ内におけるセラミ
ック分離板又はセラミックコーティング板の添加剤を使
用し及び使用しない同一のグラフを示す。図７から、Ａ
ＴＦ内の鋼板は添加剤を使用する場合、比較的平滑なク
ラッチ係合を有する一方、添加剤を使用しないＡＴＦ内
の板は極めて強く係合することが分かる。図８は、セラ
ミック分離板又はセラミックコーティング板が添加剤を
使用し及び使用しないＡＴＦの場合、同様の曲線を有す
ることを示している。このため、ＡＴＦにおいて、摩擦
特性は添加剤が時間の経過により劣化し又は老成するに
伴って極めて顕著には変化せず、いかなる時点でもクラ
ッチの係合状態は図７に示した添加剤を使用しない場合
ほど粗くはない。比較の目的にて、劣化したＡＴＦは添
加剤を使用しないＡＴＦと比較可能であると考えられ
る。添加剤が溶融不能となり、又は導入流体から焼け付
く場合がＡＴＦが劣化したときである。かかる状態にお
いて、セラミック分離板は有利な選択となる。
【００１８】最後に、図９には、1035鋼分離板と比較し
たセラミック分離板の摩擦特性を示すグラフが示してあ
る。該セラミック材料は鋼板と比べて大きい摩擦率を有
するが、クラッチ作動時、平滑なかみ合い特性を維持す
る。この現象は３つの異なる潤滑流体を使用するときに
経験される。即ち、１）テキサコＴＬ8570、２）フォー
ドモータカンパニー（Ford Moter Company）Ｆ型流体、
及び、３）モービル220流体である。窒化ケイ素セラミ
ックの結果、最低の静止荷重／動荷重比となり、故に最
も平滑なクラッチかみ合い状態が予想されることが分か
った。これら結果は次表に記載する。
たセラミック分離板の摩擦特性を示すグラフが示してあ
る。該セラミック材料は鋼板と比べて大きい摩擦率を有
するが、クラッチ作動時、平滑なかみ合い特性を維持す
る。この現象は３つの異なる潤滑流体を使用するときに
経験される。即ち、１）テキサコＴＬ8570、２）フォー
ドモータカンパニー（Ford Moter Company）Ｆ型流体、
及び、３）モービル220流体である。窒化ケイ素セラミ
ックの結果、最低の静止荷重／動荷重比となり、故に最
も平滑なクラッチかみ合い状態が予想されることが分か
った。これら結果は次表に記載する。
【００１９】 表１ 材料 ＡＴＦ 平均静止摩擦 平均動荷重摩擦 Ｓ／Ｄ ライニング の摩耗ミル 1035 基材 0.221 0.125 1.8 0.8 Si3N4 基材 0.146 0.153 0.95 0.5 Si3N4 基材 0.140 0.152 0.92 0.4 1035 F 0.174 0.177 0.98 0.8 Si3N4 F 0.179 0.183 0.98 0.8 1035 220 0.113 0.144 0.78 0.7 Si3N4 220 0.124 0.155 0.80 0.7 1035 TL8570 0.157 0.166 0.95 0.5 Si3N4 TL8570 0.154 0.169 0.91 0.6
【００２０】摩擦の平均値は37.78°C（100°Ｆ）、93.
33°C（200°Ｆ）及び148.89°C（300°Ｆ）の摩擦試験
を基に計算したものである。動荷重値は30.48m（100フ
ィー）ト／分にて測定し、静止荷重値は前の例と同一パ
ラメータを使用して、0.3048m（1.0フィート）／分にて
測定した。このため、鋼分離板のコーティングとして又
むくのセラミック板としてセラミック材料を使用するこ
とにより、添加剤を使用又は使用しない何れの場合でも
自動伝達装置において大きい摩擦率が得られ、ラップ処
理し又は同様の表面処理を行ったセラミック分離板は自
動伝達装置のクラッチ装置の作動中、クラッチ板の摩擦
ライニングを著しく摩耗させることなく、摩擦率が増加
する結果となる。
33°C（200°Ｆ）及び148.89°C（300°Ｆ）の摩擦試験
を基に計算したものである。動荷重値は30.48m（100フ
ィー）ト／分にて測定し、静止荷重値は前の例と同一パ
ラメータを使用して、0.3048m（1.0フィート）／分にて
測定した。このため、鋼分離板のコーティングとして又
むくのセラミック板としてセラミック材料を使用するこ
とにより、添加剤を使用又は使用しない何れの場合でも
自動伝達装置において大きい摩擦率が得られ、ラップ処
理し又は同様の表面処理を行ったセラミック分離板は自
動伝達装置のクラッチ装置の作動中、クラッチ板の摩擦
ライニングを著しく摩耗させることなく、摩擦率が増加
する結果となる。
【００２１】
【効果】本発明によるクラッチバックは、分離板の表面
粗さが０．０２５４×１０-3ｍｍないし１．０１６×１
０-3ｍｍ（１．０ないし４０マイクロインチ（Ｒａ））
につくられているので、摩擦ライニングの摩耗を実質的
に増加させることなくクラッチ板（１６）と分離板（２
４）との間の摩擦係数を増加させることが可能である。
したがって、本発明は、自動車の自動伝達装置のクラッ
チ又はブレーキに使用されるクラッチディスク装置に極
めて有用である。
粗さが０．０２５４×１０-3ｍｍないし１．０１６×１
０-3ｍｍ（１．０ないし４０マイクロインチ（Ｒａ））
につくられているので、摩擦ライニングの摩耗を実質的
に増加させることなくクラッチ板（１６）と分離板（２
４）との間の摩擦係数を増加させることが可能である。
したがって、本発明は、自動車の自動伝達装置のクラッ
チ又はブレーキに使用されるクラッチディスク装置に極
めて有用である。
【図１】捩れ継手内の摩擦及び分離板の板を示すクラッ
チ装置の部分断面図である。
チ装置の部分断面図である。
【図２】セラミックコーティングを施した分離板の拡大
部分断面図である。
部分断面図である。
【図３】図２と同様の図であるが、固体セラミック分離
板を示す図である。
板を示す図である。
【図４】窒化ケイ素又は酸化アルミニウムの何れかにて
形成され、６ミクロンのラップ処理した分離板を1035が
ら研磨した鋼板と比較した場合の300°Ｆの試験状態に
おける摩擦特性を示すグラフである。
形成され、６ミクロンのラップ処理した分離板を1035が
ら研磨した鋼板と比較した場合の300°Ｆの試験状態に
おける摩擦特性を示すグラフである。
【図５】図４のグラフと同様であるが、「受け取ったま
まの」表面を有する酸化ジルコニウム板及び６ミクロン
のラップ処理した酸化ジルコニウムセラミック板の1035
タンブル処理鋼板と比較した場合の摩擦特性を示すグラ
フである。
まの」表面を有する酸化ジルコニウム板及び６ミクロン
のラップ処理した酸化ジルコニウムセラミック板の1035
タンブル処理鋼板と比較した場合の摩擦特性を示すグラ
フである。
【図６】図４の同様のグラフであるが、Ｄ.Ｃ.組成及び
３０組成がら研磨媒体の形成表面としての摩擦特性を示
し、６ミクロンのラップ処理した表面を有するＤ.Ｃ.組
成がら研磨剤及び６ミクロンのラップ処理した表面を有
する３０組成がら研磨剤を1035がら研磨鋼板と比較した
場合のグラフである。
３０組成がら研磨媒体の形成表面としての摩擦特性を示
し、６ミクロンのラップ処理した表面を有するＤ.Ｃ.組
成がら研磨剤及び６ミクロンのラップ処理した表面を有
する３０組成がら研磨剤を1035がら研磨鋼板と比較した
場合のグラフである。
【図７】自動伝達装置流体内で添加剤を使用し及び使用
しない場合の鋼分離板の摩擦特性を示すグラフである。
しない場合の鋼分離板の摩擦特性を示すグラフである。
【図８】図４と同様のグラフであるが、自動伝達装置流
体内で添加剤を使用し及び使用しない場合のセラミック
コーティングを施した分離板を示すグラフである。
体内で添加剤を使用し及び使用しない場合のセラミック
コーティングを施した分離板を示すグラフである。
【図９】図７及び図８と同様のグラフであるが、自動伝
達装置流体内のセラミック及び鋼板の摩擦特性を示すグ
ラフである。 １０ クラッチ装置 １２ ドラム １４ ハブ １６ クラッチ
板 １８ 摩擦ライニング ２０ 内歯 ２２ 外側スプライン ２４ 分離板 ２６ 両面 ２８ 外歯 ３０ 内側スプライン ３２ 支え板 ３４ 歯 ３６ 保持リン
グ ３８ 溝 ４０ ピストン ４２ チャンバ ４４ 環状シー
ル ４６ 鋼コア ４８ セラミッ
ク材料
達装置流体内のセラミック及び鋼板の摩擦特性を示すグ
ラフである。 １０ クラッチ装置 １２ ドラム １４ ハブ １６ クラッチ
板 １８ 摩擦ライニング ２０ 内歯 ２２ 外側スプライン ２４ 分離板 ２６ 両面 ２８ 外歯 ３０ 内側スプライン ３２ 支え板 ３４ 歯 ３６ 保持リン
グ ３８ 溝 ４０ ピストン ４２ チャンバ ４４ 環状シー
ル ４６ 鋼コア ４８ セラミッ
ク材料
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マーク・エイ・イエスニック アメリカ合衆国イリノイ州60639，シカ ゴ，ノース・マクヴィッカー・アベニュ ー 2519 (56)参考文献 特開 昭58−500866（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−18539（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−76335（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−182639（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−49029（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−58738（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭47−1721（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16D 69/00 F16D 13/62 F16D 65/12
Claims (11)
- 【請求項１】 樹脂系の紙摩擦材料でできた摩擦ライニ
ング（１８）を有するクラッチ板（１６）及びクラッチ
板間に差し込まれたクラッチ分離板（２４）とを備え、
クラッチ板が第１の部材（１４）に連動され、分離板
（２４）が第２の部材（１２）に連動され、第１の部材
が第２の部材に関して相対的に回転可能であるクラッチ
パック（１０）において、分離板の少なくとも表面部分
がセラミック材料で形成され、分離板が、摩擦ライニン
グの摩耗を増加させることなくクラッチ板（１６）と分
離板（２４）との間の摩擦係数を増加させるように、
０．０２５４×１０-3ｍｍないし１．０１６×１０-3ｍ
ｍ（１．０ないし４０マイクロインチ（Ｒａ））の表面
粗さを有する表面組織を備えるこを特徴とするクラッチ
パック。 - 【請求項２】 請求項１に記載のクラッチパックにおい
て、分離板（２４）がセラミック材料で被覆されている
クラッチパック。 - 【請求項３】 請求項１に記載のクラッチパックにおい
て、分離板（２４）がセラミック材料で形成されている
クラッチパック。 - 【請求項４】 請求項１、２又は３に記載のクラッチパ
ックにおいて、分離板（２４）がラップ仕上げ剤により
ラップ仕上げされているクラッチパック。 - 【請求項５】 請求項１、２又は３に記載のクラッチパ
ックにおいて、分離板（２４）が約６ミクロンのラップ
処理によりラップ仕上げされているクラッチパック。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれかに記載のク
ラッチパックにおいて、セラミック材が窒化珪素、酸化
アルミニュウム又は酸化ジルコニュウムであるクラッチ
パック。 - 【請求項７】 請求項１又は２に記載のクラッチパック
において、分離板（２４）が鋼のコア（４６）で形成さ
れ、セラミック材料が鋼のコアの表面にスパッターによ
って被覆されているクラッチパック。 - 【請求項８】 ライニングとして取り付けられた樹脂系
の紙摩擦材料（１８）を有するクラッチ摩擦板（１６）
と、クラッチ分離板（２４）とを備えた装置において、
分離板の少なくとも表面部分がセラミック材料で形成さ
れ、分離板が、摩擦ライニングの摩耗を増加させること
なくクラッチ板（１６）と分離板（２４）との間の摩擦
係数を増加させるように０．０２５４×１０-3ｍｍない
し１．０１６×１０-3ｍｍ（１．０ないし４０マイクロ
インチ（Ｒａ））の表面粗さを有する表面組織を備える
こを特徴とする装置。 - 【請求項９】 請求項８に記載の装置において、分離板
（２４）がセラミック材料で形成されている装置。 - 【請求項１０】 請求項８又は９に記載の装置におい
て、分離板（２４）が鋼のコア（４６）で形成され、セ
ラミック材料が鋼のコアの表面にスパッターによって被
覆されている装置。 - 【請求項１１】 請求項８、９又は１０に記載の装置に
おいて、分離板（２４）が約６ミクロンのラップ処理に
よりラップ仕上げされる装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US556601 | 1990-07-20 | ||
| US07/556,601 US5048654A (en) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | Ceramic clutch separator plates |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04249628A JPH04249628A (ja) | 1992-09-04 |
| JP2773993B2 true JP2773993B2 (ja) | 1998-07-09 |
Family
ID=24222038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3179860A Expired - Fee Related JP2773993B2 (ja) | 1990-07-20 | 1991-07-19 | 乗物の自動伝達装置等用のクラッチパック |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5048654A (ja) |
| EP (1) | EP0467518B1 (ja) |
| JP (1) | JP2773993B2 (ja) |
| KR (1) | KR100255094B1 (ja) |
| CA (1) | CA2043201A1 (ja) |
| DE (1) | DE69103235T2 (ja) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9024702D0 (en) * | 1990-11-14 | 1991-01-02 | Lucas Ind Plc | Friction members |
| JP2582215Y2 (ja) * | 1992-07-23 | 1998-09-30 | エヌエスケー・ワーナー株式会社 | 摩擦係合装置 |
| KR100350332B1 (ko) * | 1993-09-23 | 2002-11-14 | 보그-워너 인코포레이티드 | 분말실리콘수지와분말페놀수지를포함하는불포화마찰재료및이의제조방법 |
| FR2729726B1 (fr) * | 1995-01-23 | 1997-04-18 | Antonov Automotive Europ | Embrayage multi-disques, transmission automatique ainsi equipee et procede de realisation |
| DE19506987A1 (de) * | 1995-02-28 | 1996-08-29 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Lamellensynchronisierung |
| US5535870A (en) * | 1995-04-13 | 1996-07-16 | Dynax Corporation | Wet multidisc friction engaging device |
| US5806636A (en) * | 1995-08-16 | 1998-09-15 | Northrop Grumman Corporation | Brake rotors/drums and brake pads particulary adapted for motorized vehicles |
| US5901826A (en) * | 1996-11-12 | 1999-05-11 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Clutch pressure plate with backing plate |
| US6035991A (en) * | 1996-12-11 | 2000-03-14 | Advanced Friction Materials, Inc. | Blocked slot clutch plate lining |
| FR2774731A1 (fr) * | 1997-12-19 | 1999-08-13 | Antonov Automotive Europ | Disque et dispositif d'accouplement par friction, et transmission automatique ainsi equipee |
| JPH11303888A (ja) * | 1998-04-14 | 1999-11-02 | Nsk Warner Kk | 多板式摩擦係合装置用のセパレータプレート |
| DE19827342C2 (de) * | 1998-06-19 | 2000-05-18 | Sachs Race Eng Gmbh | Gehäuse für eine Lamellenkupplung |
| US6311815B1 (en) | 2000-02-09 | 2001-11-06 | Steel Parts Corporation | Textured separator plate and method of making |
| JP2002147491A (ja) * | 2000-09-01 | 2002-05-22 | Nsk Warner Kk | 湿式多板クラッチ |
| US6932207B2 (en) * | 2000-09-01 | 2005-08-23 | Nsk-Warner K.K. | Wet multiplate clutch |
| US6460674B1 (en) * | 2001-03-22 | 2002-10-08 | Borgwarner, Inc. | Clutch face finish and clutch pack utilizing same |
| US6505723B1 (en) | 2001-08-09 | 2003-01-14 | Borgwarner Inc. | Multi-disc clutch separator plate |
| JP3744416B2 (ja) * | 2001-12-07 | 2006-02-08 | 日産自動車株式会社 | ブレーキ装置用摩擦材 |
| US7000752B2 (en) * | 2003-10-08 | 2006-02-21 | General Motors Corporation | Coated reaction plate for a clutch |
| DE102005041080A1 (de) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Tochigi Fuji Sangyo K.K. | Reibeingriffsvorrichtung |
| US20070012529A1 (en) * | 2005-07-18 | 2007-01-18 | Kreidler Kevin L | Automatic slack adjuster |
| US20070022873A1 (en) * | 2005-07-26 | 2007-02-01 | Honeywell International Inc. | Wear-resistant port plate for a fluid transfer device and fluid transfer device including same |
| US8454126B2 (en) * | 2010-12-03 | 2013-06-04 | Videojet Technologies Inc | Print head with electromagnetic valve assembly |
| US9605747B2 (en) * | 2011-02-24 | 2017-03-28 | Ford Global Technologies, Llc | Control element discs splined to raceways of a one-way control element |
| US9915007B2 (en) | 2015-06-29 | 2018-03-13 | GM Global Technology Operations LLC | Electro ceramic coated aluminum transmission components |
| US10371215B2 (en) * | 2016-06-28 | 2019-08-06 | Ford Global Technologies, Llc | Transmission and transmission clutch system |
| DE102017209398A1 (de) * | 2017-06-02 | 2018-12-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsanordnung sowie Antriebsstrangeinheit |
| EP4331103A1 (en) * | 2021-04-30 | 2024-03-06 | Estat Actuation, Inc. | Rotary electroadhesive clutch |
Family Cites Families (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2470269A (en) * | 1945-08-13 | 1949-05-17 | Cleveland Graphite Bronze Co | Friction material |
| US2908368A (en) * | 1956-06-25 | 1959-10-13 | Borg Warner | Clutch plate structure |
| US3014884A (en) * | 1957-11-05 | 1961-12-26 | Dunlop Rubber Co | Friction elements for brakes, clutches and similar mechanisms and methods of making same |
| US2966737A (en) * | 1958-01-30 | 1961-01-03 | American Brake Shoe Co | Friction elements |
| GB944578A (en) * | 1960-06-28 | 1963-12-18 | Bendix Corp | Thermal shock resistant refractory structure |
| FR1301317A (fr) * | 1961-07-03 | 1962-08-17 | Rech Etudes Prod | Frein à disques pour roue de véhicule |
| US3184023A (en) * | 1961-08-04 | 1965-05-18 | Gen Motors Corp | Compound friction coupling |
| US3221853A (en) * | 1962-08-29 | 1965-12-07 | Raybestos Manhattan Inc | Friction devices |
| US3294209A (en) * | 1964-09-15 | 1966-12-27 | Robert D Kachman | Friction mechanism with sapphire friction surface |
| US3269489A (en) * | 1964-10-19 | 1966-08-30 | Bendix Corp | Friction pair |
| US3434998A (en) * | 1965-09-13 | 1969-03-25 | Bendix Corp | Modified organic base friction material |
| US3371756A (en) * | 1966-01-18 | 1968-03-05 | Albert W. Spitz | Heat dissipating brake |
| GB1291259A (en) * | 1969-03-06 | 1972-10-04 | Dunlop Holdings Ltd | Improvements in friction mechanisms |
| US3735474A (en) * | 1969-06-27 | 1973-05-29 | Int Harvester Co | Method of securing separator in clutch disc |
| FR2056321A5 (ja) * | 1969-07-02 | 1971-05-14 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | |
| DE1963701A1 (de) * | 1969-12-19 | 1971-06-24 | Porsche Kg | Gleichlaufeinrichtung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| US3731776A (en) * | 1970-03-19 | 1973-05-08 | Fort Dunlop | Friction mechanisms |
| US3730316A (en) * | 1971-04-30 | 1973-05-01 | Borg Warner | One-way clutch |
| US3899050A (en) * | 1971-07-06 | 1975-08-12 | Textar Gmbh | Lining for brake shoes |
| US3856120A (en) * | 1972-12-14 | 1974-12-24 | Bendix Corp | Disc brake with semi-metallic and organic friction pads |
| JPS5018539A (ja) * | 1973-04-24 | 1975-02-27 | ||
| US4002225A (en) * | 1973-06-28 | 1977-01-11 | The Carborundum Company | Resurfaced brake discs |
| US3841452A (en) * | 1973-07-26 | 1974-10-15 | Gen Motors Corp | Friction plate assembly |
| DE2340464C2 (de) * | 1973-08-10 | 1975-06-19 | Jurid Werke Gmbh, 2056 Glinde | Reibelement für Öllauf |
| US4024933A (en) * | 1974-10-25 | 1977-05-24 | Hinderks M V | Brake and vehicle braking system |
| US4358001A (en) * | 1975-05-21 | 1982-11-09 | Iverson Roger A | Wet disc friction brake circulation system |
| JPS53131636A (en) * | 1977-04-18 | 1978-11-16 | Shimano Industrial Co | Friction material for brake of bicycle |
| CH633868A5 (de) * | 1977-09-07 | 1982-12-31 | Alusuisse | Verschleissfeste beschichtung der arbeitsoberflaeche von scheibenfoermigen maschinenteilen aus aluminium oder aluminiumlegierungen. |
| US4182437A (en) * | 1978-05-08 | 1980-01-08 | Ferro Corporation | Unstable devitrifiable glasses and friction materials containing them |
| CH635560A5 (en) * | 1978-07-28 | 1983-04-15 | Alusuisse | Method for shear-resistant joining of ceramic mouldings |
| US4290510A (en) * | 1978-12-14 | 1981-09-22 | Chrysler Corporation | Wear resistant coated article |
| US4419202A (en) * | 1980-12-22 | 1983-12-06 | The Secretary Of State For Defence In Her Britannic Majesty's Government Of The United Kingdom Of Great Britain And Northern Ireland | Metal coatings |
| DE3109939A1 (de) * | 1981-03-14 | 1982-09-30 | Kurt 5000 Köln Stahl | Reibbacke fuer eine scheibenbremse |
| DE3122522A1 (de) * | 1981-06-05 | 1982-12-23 | Hermann Dipl.-Ing. 8033 Planegg Pflaum | Synchronisiereinrichtung fuer formschluessige schaltkupplungen sowie verfahren zur herstellung einer solchen synchronisiereinrichtung |
| JPS586013U (ja) * | 1981-07-07 | 1983-01-14 | 株式会社大金製作所 | クラツチデイスク |
| US4533032A (en) * | 1982-11-22 | 1985-08-06 | Borg-Warner Corporation | Friction engaging drives with ceramic materials |
| JPS61294221A (ja) * | 1985-06-19 | 1986-12-25 | Daikin Mfg Co Ltd | クラツチデイスク |
| JPS6249029A (ja) * | 1985-08-26 | 1987-03-03 | Honda Motor Co Ltd | 車両用デイスクブレ−キ装置 |
| DE3802488C2 (de) * | 1988-01-28 | 1999-06-24 | Stihl Maschf Andreas | Bremsband zum Stillsetzen der Sägekette einer Motorkettensäge |
| FR2631044B1 (fr) * | 1988-05-06 | 1993-09-10 | Hautes Technologies Indles | Surface de friction de frein, procede et dispositif pour sa fabrication |
-
1990
- 1990-07-20 US US07/556,601 patent/US5048654A/en not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-05-24 CA CA002043201A patent/CA2043201A1/en not_active Abandoned
- 1991-05-29 EP EP91304862A patent/EP0467518B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-29 DE DE69103235T patent/DE69103235T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-19 KR KR1019910010132A patent/KR100255094B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1991-07-19 JP JP3179860A patent/JP2773993B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR920002391A (ko) | 1992-02-28 |
| US5048654A (en) | 1991-09-17 |
| EP0467518B1 (en) | 1994-08-03 |
| KR100255094B1 (ko) | 2000-05-01 |
| DE69103235D1 (de) | 1994-09-08 |
| EP0467518A1 (en) | 1992-01-22 |
| DE69103235T2 (de) | 1994-11-24 |
| CA2043201A1 (en) | 1992-01-21 |
| JPH04249628A (ja) | 1992-09-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2773993B2 (ja) | 乗物の自動伝達装置等用のクラッチパック | |
| JP2818057B2 (ja) | セパレータプレートを有するクラッチパック | |
| EP1528280A2 (en) | Friction material configuration and method of manufacture for brake applications | |
| KR100558271B1 (ko) | 백킹 플레이트가 구비된 클러치 압력판, 이러한 압력판을구비하는 마찰 클러치를 제작하는 방법, 및 마찰 클러치조립체 | |
| EP1106855A2 (en) | Annular friction-clutch facing for a multi-disk clutch | |
| JPH04266620A (ja) | 電磁クラッチ組立体 | |
| WO2010140412A1 (ja) | 摺動摩擦材 | |
| JPS589241B2 (ja) | ロ−タリピストンエンジン | |
| US7980375B2 (en) | Friction plate for wet-type multiplate clutch | |
| NL2016255B1 (en) | Clutch friction member for a friction clutch and method of manufacturing the same. | |
| JP3054716B2 (ja) | 摩擦係合装置 | |
| US7005177B2 (en) | Hard-faced friction mating member | |
| JPH05231443A (ja) | 湿式多板クラッチ | |
| US6460674B1 (en) | Clutch face finish and clutch pack utilizing same | |
| JP4412475B2 (ja) | 摩擦材 | |
| JP2762616B2 (ja) | 摩擦多板式差動制限装置 | |
| NZ328576A (en) | Transmission clutch brake having a disc brake with calliper pads | |
| WO2007080855A1 (ja) | シンクロナイザーリングおよびその製造方法、溶射粉末 | |
| JPS5836161B2 (ja) | ロ−タリピストンエンジン | |
| JP2006250167A (ja) | 自動変速機用湿式多板クラッチ及びその製造方法 | |
| GB2137640A (en) | Composite friction facing | |
| JPH03244839A (ja) | 車両用摩擦部材 | |
| JP3034456B2 (ja) | 湿式摩擦板 | |
| JPH04181022A (ja) | 湿式摩擦部材 | |
| JP2002161981A (ja) | シールリングおよびシールリングの製造方法並びに油圧シール装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090424 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090424 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100424 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |