JP2771436B2 - カウンタウェイト脱レール検出装置 - Google Patents
カウンタウェイト脱レール検出装置Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
- B66B7/028—Guideways; Guides with earthquake protection devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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- B66B7/04—Riding means, e.g. Shoes, Rollers, between car and guiding means, e.g. rails, ropes
- B66B7/047—Shoes, sliders
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- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、地震等によりエレベ
ータかごのカウンタウェイトが案内用のレールから外れ
たことを検出して外部へ知らせるカウンタウェイト脱レ
ール検出装置に関するものである。
ータかごのカウンタウェイトが案内用のレールから外れ
たことを検出して外部へ知らせるカウンタウェイト脱レ
ール検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１０は従来のカウンタウェイト脱レー
ル検出装置を搭載したカウンタウェイトの全体構成図で
ある。図において、Ｆは錘Ｗを増減自在に積載できる枠
体、２は枠体Ｆの上面と下面の各端部に設置されたガイ
ドシュー、３はエレベータ昇降路に沿って敷設されたレ
ールであり、このレール３はガイドシュー２と摺動自在
に係合して図示しないエレベータかごの走行方向と反対
方向に錘Ｗを積載した枠体１を走行させる。尚、以下、
枠体Ｆと錘Ｗとの構成物をカウンタウェイト１と総称す
る。
ル検出装置を搭載したカウンタウェイトの全体構成図で
ある。図において、Ｆは錘Ｗを増減自在に積載できる枠
体、２は枠体Ｆの上面と下面の各端部に設置されたガイ
ドシュー、３はエレベータ昇降路に沿って敷設されたレ
ールであり、このレール３はガイドシュー２と摺動自在
に係合して図示しないエレベータかごの走行方向と反対
方向に錘Ｗを積載した枠体１を走行させる。尚、以下、
枠体Ｆと錘Ｗとの構成物をカウンタウェイト１と総称す
る。
【０００３】４はカウンタウェイト１の上部枠体にアン
カーボルトＢで結合された主ロープであり他端は図示し
ない巻上機を通してエレベータかごに結合されている。
５はカウンタウェイト１の上部枠体に固定された導電性
の脱レール検出リング、６は脱レール検出リング５の中
央を通り昇降路の最下端から最上端にかけて敷設された
導電性の脱レール検出ワイヤである。
カーボルトＢで結合された主ロープであり他端は図示し
ない巻上機を通してエレベータかごに結合されている。
５はカウンタウェイト１の上部枠体に固定された導電性
の脱レール検出リング、６は脱レール検出リング５の中
央を通り昇降路の最下端から最上端にかけて敷設された
導電性の脱レール検出ワイヤである。
【０００４】図１１はカウンタウェイト１の上面を示す
平面図である。図に示すように上部枠体には脱レール検
出ワイヤ６を中心に通過させるような位置に脱レール検
出リング５が固定されている。図１２は脱レール検出回
路の構成図である。図に示されるように脱レール検出リ
ング５は接地され、脱レール検出ワイヤ６はリレーコイ
ルＣを通してプラス電源ラインＰに接続されている。一
方マイナス電源ラインＮは接地されている。また、プラ
ス電源ラインＰとマイナス電源ラインＮ間にはリレーコ
イルＣの付勢により閉成する常開接点Ａとエレベータを
駆動制御する制御回路７が直列接続されている。
平面図である。図に示すように上部枠体には脱レール検
出ワイヤ６を中心に通過させるような位置に脱レール検
出リング５が固定されている。図１２は脱レール検出回
路の構成図である。図に示されるように脱レール検出リ
ング５は接地され、脱レール検出ワイヤ６はリレーコイ
ルＣを通してプラス電源ラインＰに接続されている。一
方マイナス電源ラインＮは接地されている。また、プラ
ス電源ラインＰとマイナス電源ラインＮ間にはリレーコ
イルＣの付勢により閉成する常開接点Ａとエレベータを
駆動制御する制御回路７が直列接続されている。
【０００５】次に、従来のカウンタウェイト脱レール検
出装置の動作について説明する。カウンタウェイト１が
ガイドシュー２を介してレール３に沿って走行する時、
脱レール検出リング５と脱レール検出ワイヤ６とは一定
幅の間隙を保持しているので接触することはない。
出装置の動作について説明する。カウンタウェイト１が
ガイドシュー２を介してレール３に沿って走行する時、
脱レール検出リング５と脱レール検出ワイヤ６とは一定
幅の間隙を保持しているので接触することはない。
【０００６】しかし、地震等によりガイドシュー２がレ
ール３より外れ、カウンタウェイト１が前後左右に揺動
すると脱レール検出リング５は脱レール検出ワイヤ６に
接触する。この結果、図１２より明らかなように脱レー
ル検出ワイヤ６が脱レール検出リング５を通して接地さ
れると、リレーコイルＣにＤＣ２４Ｖが印加されて励磁
電流が流れて付勢され、常開接点Ａを閉成する。
ール３より外れ、カウンタウェイト１が前後左右に揺動
すると脱レール検出リング５は脱レール検出ワイヤ６に
接触する。この結果、図１２より明らかなように脱レー
ル検出ワイヤ６が脱レール検出リング５を通して接地さ
れると、リレーコイルＣにＤＣ２４Ｖが印加されて励磁
電流が流れて付勢され、常開接点Ａを閉成する。
【０００７】常開接点Ａの閉成により、制御回路７には
ＤＣ２４Ｖが印加されて動作を開始し、エレベータを地
震等に対応させる安全運転に切り替える制御動作を行
う。
ＤＣ２４Ｖが印加されて動作を開始し、エレベータを地
震等に対応させる安全運転に切り替える制御動作を行
う。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来のカウンタウェイ
ト脱レール検出装置は以上のように構成されているの
で、カウンタウェイトが脱レール検出リングと脱レール
検出ワイヤとの間隙幅以上に大きく揺れたことが検出さ
れた時に、カウンタウェイトの脱レールを判定した。し
かしながら、この場合カウンタウェイトの脱レールを実
際に検出するのではなくカウンタウェイトの揺れ幅より
間接的に脱レールを検出するため、エレベータの加減速
時または弱震時等に発生するカウンタウェイトの揺れの
大きさによっては脱レール検出リングと脱レール検出ワ
イヤとが接触して脱レールを誤検出することがある。或
いは、脱レール検出ワイヤの張力衰えなどにより脱レー
ル検出リングと脱レール検出ワイヤとの間隙が狭くなる
と小さな揺れでも双方が接触して脱レールを誤検出する
など信頼性に乏しいといった問題点があつた。
ト脱レール検出装置は以上のように構成されているの
で、カウンタウェイトが脱レール検出リングと脱レール
検出ワイヤとの間隙幅以上に大きく揺れたことが検出さ
れた時に、カウンタウェイトの脱レールを判定した。し
かしながら、この場合カウンタウェイトの脱レールを実
際に検出するのではなくカウンタウェイトの揺れ幅より
間接的に脱レールを検出するため、エレベータの加減速
時または弱震時等に発生するカウンタウェイトの揺れの
大きさによっては脱レール検出リングと脱レール検出ワ
イヤとが接触して脱レールを誤検出することがある。或
いは、脱レール検出ワイヤの張力衰えなどにより脱レー
ル検出リングと脱レール検出ワイヤとの間隙が狭くなる
と小さな揺れでも双方が接触して脱レールを誤検出する
など信頼性に乏しいといった問題点があつた。
【０００９】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、カウンタウェイトの脱レールを
実際に検出することができる信頼性の高いカウンタウェ
イト脱レール検出装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、カウンタウェイトの脱レールを
実際に検出することができる信頼性の高いカウンタウェ
イト脱レール検出装置を得ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係るカウンタ
ウェイト脱レール検出装置は、エレベータの昇降路に敷
設されたレールに沿ってカウンタウェイトを滑走させる
ガイドシューに設置され、弾性体によりその先端面を前
記レールの面に押圧された滑子を内蔵する筺体と、この
筺体の上部に設置され、前記滑子と係合しながら前記滑
子が前記筺体より突出したか否かを検出する突出検出手
段と、前記カウンカウェイトに設置され、前記突出検出
手段による突出検出結果を前記昇降路に沿って敷設した
金属導体を介して外部に伝える突出伝達手段とを備えた
ものである。
ウェイト脱レール検出装置は、エレベータの昇降路に敷
設されたレールに沿ってカウンタウェイトを滑走させる
ガイドシューに設置され、弾性体によりその先端面を前
記レールの面に押圧された滑子を内蔵する筺体と、この
筺体の上部に設置され、前記滑子と係合しながら前記滑
子が前記筺体より突出したか否かを検出する突出検出手
段と、前記カウンカウェイトに設置され、前記突出検出
手段による突出検出結果を前記昇降路に沿って敷設した
金属導体を介して外部に伝える突出伝達手段とを備えた
ものである。
【００１１】
【作用】この発明におけるカウンタウェイト脱レール検
出装置は、カウンタウェイトがガイドシューを介してレ
ールを走行している際に、レール面を摺動している滑子
がレール面で係止されず筺体より突出したことが検出し
たならば、ガイドシューを固定したカウンタウェイトが
レールより外れたものとして外部に伝える。
出装置は、カウンタウェイトがガイドシューを介してレ
ールを走行している際に、レール面を摺動している滑子
がレール面で係止されず筺体より突出したことが検出し
たならば、ガイドシューを固定したカウンタウェイトが
レールより外れたものとして外部に伝える。
【００１２】
実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１は本実施例に係るカウンタウェイト脱レール
検出装置を搭載したカウンタウェイトの全体を示す構成
図である。本実施例によるカウンタウェイト脱レール検
出装置は突出検出手段としての脱レール検出器と検出結
果をトロリー線を通して外部に知らせる突出伝達手段と
してのトロリー装置より構成される。 尚、図中、図１
１と同一符号は同一又は相当部分を示す。図におい
て、、８は図４〜図６にその詳細な構成を示した脱レー
ル検出器であって各ガイドシュー２上に固定されてい
る。そして、その先端の形状はガイドシュー２と同様に
レール３を挟む間隙を有したコ字状を成している。
する。図１は本実施例に係るカウンタウェイト脱レール
検出装置を搭載したカウンタウェイトの全体を示す構成
図である。本実施例によるカウンタウェイト脱レール検
出装置は突出検出手段としての脱レール検出器と検出結
果をトロリー線を通して外部に知らせる突出伝達手段と
してのトロリー装置より構成される。 尚、図中、図１
１と同一符号は同一又は相当部分を示す。図におい
て、、８は図４〜図６にその詳細な構成を示した脱レー
ル検出器であって各ガイドシュー２上に固定されてい
る。そして、その先端の形状はガイドシュー２と同様に
レール３を挟む間隙を有したコ字状を成している。
【００１３】９ａはカウンタウェイト１の上部枠体に固
定されたトロリー装置９（図７〜図９に詳細な構成を示
す）の一部を成すトロリーガイドであり、このトロリー
ガイド９ａの間隙１０には昇降路の最下端より最上端に
かけて敷設されたトロリー線１１が通されている。尚、
８ａは脱レール検出器８による検出結果をトロリー装置
９に伝達するワイヤ管であり、このワイヤ管８ａはシー
ス内にスチール製の芯線を抜き差し自在に通している。
定されたトロリー装置９（図７〜図９に詳細な構成を示
す）の一部を成すトロリーガイドであり、このトロリー
ガイド９ａの間隙１０には昇降路の最下端より最上端に
かけて敷設されたトロリー線１１が通されている。尚、
８ａは脱レール検出器８による検出結果をトロリー装置
９に伝達するワイヤ管であり、このワイヤ管８ａはシー
ス内にスチール製の芯線を抜き差し自在に通している。
【００１４】図２はカウンタウェイト１の上端の概要を
示す平面図である。カウンタウェイト１の上部枠体に固
定部９ｂとトロリーガイド９ａより構成されるトロリー
装置９が固定されている。また、ガイドシュー２上に脱
レール検出器８（図示せず）が重設されている。図３は
脱レール検出回路の構成図である。図に示されるように
トロリーガイド９ａは接地され、トロリー線１１はリレ
ーコイルＣを通してプラス電源ラインＰに接続されてい
る。他の構成は図１２に示す脱レール検出回路と同様で
ある。
示す平面図である。カウンタウェイト１の上部枠体に固
定部９ｂとトロリーガイド９ａより構成されるトロリー
装置９が固定されている。また、ガイドシュー２上に脱
レール検出器８（図示せず）が重設されている。図３は
脱レール検出回路の構成図である。図に示されるように
トロリーガイド９ａは接地され、トロリー線１１はリレ
ーコイルＣを通してプラス電源ラインＰに接続されてい
る。他の構成は図１２に示す脱レール検出回路と同様で
ある。
【００１５】図４は脱レール検出器８の上部の構成を示
す平面図である。全体形状としてガイドシュー２と同様
に凹８ｂ部を有するコ字状を成すと共にその底面には押
出スプリングＳ１を収納する凸部１２が延設されてい
る。また、凹部８ｂの底面より凸部１２に溝１３が形成
され、溝１３には収納された押出スプリングＳ１により
前方に押圧される直方体の滑子１４が摺動自在に収納さ
れている。また、滑子１４の上面の後部には後述するカ
ム１７と係合する動作棒１５が立設されている。尚、押
出スプリングＳ１によって前方に押圧される滑子１４の
先端面は、凹部８ｂに挟まれたレール３の摺動面と当接
して凹部８ｂより突出することはない。
す平面図である。全体形状としてガイドシュー２と同様
に凹８ｂ部を有するコ字状を成すと共にその底面には押
出スプリングＳ１を収納する凸部１２が延設されてい
る。また、凹部８ｂの底面より凸部１２に溝１３が形成
され、溝１３には収納された押出スプリングＳ１により
前方に押圧される直方体の滑子１４が摺動自在に収納さ
れている。また、滑子１４の上面の後部には後述するカ
ム１７と係合する動作棒１５が立設されている。尚、押
出スプリングＳ１によって前方に押圧される滑子１４の
先端面は、凹部８ｂに挟まれたレール３の摺動面と当接
して凹部８ｂより突出することはない。
【００１６】脱レール検出器８の溝１３部の左側には、
通常は溝１３部の右側に立設した停止棒１９により動き
を停止させられているが、滑子１４が突出して動作棒１
４と係合すると滑子１４の移動方向と反対方向（矢印Ａ
方向）に向けて回転運動する第１のカム１７と、通常は
第１のカム１７と係合して動きが固定され、係合が外れ
ると動きが自由になる第２のカム１８と、トロリー装置
９より敷設されたワイヤ管８ａのシース８ａ1の端部を
固定すると共に、シース８ａ1より引き出された芯線８
ａ2の先端部分を第２のカム１８に向けて挿通させる固
定部２０と、挿通された芯線８ａ2の先端を第２のカム
１８の端部に当設するように支持する支持部２１を備え
ている。
通常は溝１３部の右側に立設した停止棒１９により動き
を停止させられているが、滑子１４が突出して動作棒１
４と係合すると滑子１４の移動方向と反対方向（矢印Ａ
方向）に向けて回転運動する第１のカム１７と、通常は
第１のカム１７と係合して動きが固定され、係合が外れ
ると動きが自由になる第２のカム１８と、トロリー装置
９より敷設されたワイヤ管８ａのシース８ａ1の端部を
固定すると共に、シース８ａ1より引き出された芯線８
ａ2の先端部分を第２のカム１８に向けて挿通させる固
定部２０と、挿通された芯線８ａ2の先端を第２のカム
１８の端部に当設するように支持する支持部２１を備え
ている。
【００１７】固定部２０と支持部２１との間に位置する
芯線８ａ2の周囲には鍔２２が固定されると共に、鍔２
２後方と固定部２０間の芯線８ａ2には押出バネＳ２が
卷回されている。芯線８ａ2の先端が固定されている第
２のカム１８に当設している間は、押出バネＳ２は鍔２
２により固定部２０に押圧されている。従って、芯線８
ａ2が押出バネＳ２によりシース８ａ1からより引き出さ
れることはない。尚、図５は図４の要部の横断面図であ
り、また図６は図４の縦断面図である。
芯線８ａ2の周囲には鍔２２が固定されると共に、鍔２
２後方と固定部２０間の芯線８ａ2には押出バネＳ２が
卷回されている。芯線８ａ2の先端が固定されている第
２のカム１８に当設している間は、押出バネＳ２は鍔２
２により固定部２０に押圧されている。従って、芯線８
ａ2が押出バネＳ２によりシース８ａ1からより引き出さ
れることはない。尚、図５は図４の要部の横断面図であ
り、また図６は図４の縦断面図である。
【００１８】図７は脱レール検出器８よりワイヤ管８ａ
を通して脱レール検出結果を受けるトロリー装置９であ
り、このトロリー装置９を構成する固定部９ｂには、上
部にトロリーガイド９ａに通されたトロリー線１１と対
向する面にカーボンブラシＣＢを備えると共に、下部に
各脱レール検出器８より敷設されたワイヤ管８ａの芯線
８ａ2を固定したブラシレバーＢＬをピンＰで軸支して
いる。
を通して脱レール検出結果を受けるトロリー装置９であ
り、このトロリー装置９を構成する固定部９ｂには、上
部にトロリーガイド９ａに通されたトロリー線１１と対
向する面にカーボンブラシＣＢを備えると共に、下部に
各脱レール検出器８より敷設されたワイヤ管８ａの芯線
８ａ2を固定したブラシレバーＢＬをピンＰで軸支して
いる。
【００１９】ブラシレバーＢＬの上部と固定部との間は
戻しバネＳ３が設けられているためカーボンブラシＢＬ
の摺動面は戻しバネＳ３によって通常固定部９ａの内側
に戻されている。従って、ブラシレバーＢＬの下部が芯
線８ａ2によって引き寄せられると、ブラシレバーＢＬ
はピンＰを中心に矢印Ｂ方向に回転し、カーボンンブラ
シＣＢはトロリー線１１側に飛び出て接触する。また、
カーボンブラシＣＢはアース線ＥＷによって固定部９ａ
に接地されている。尚、図８は図７に示すトロリー装置
９の要部の横断面図、図９は図７に示すトロリー装置９
の要部の縦断面図である。
戻しバネＳ３が設けられているためカーボンブラシＢＬ
の摺動面は戻しバネＳ３によって通常固定部９ａの内側
に戻されている。従って、ブラシレバーＢＬの下部が芯
線８ａ2によって引き寄せられると、ブラシレバーＢＬ
はピンＰを中心に矢印Ｂ方向に回転し、カーボンンブラ
シＣＢはトロリー線１１側に飛び出て接触する。また、
カーボンブラシＣＢはアース線ＥＷによって固定部９ａ
に接地されている。尚、図８は図７に示すトロリー装置
９の要部の横断面図、図９は図７に示すトロリー装置９
の要部の縦断面図である。
【００２０】以下、本実施例の動作を説明する。通常、
エレベータかごが昇降路を所定の方向の走行する際、カ
ウンタウェイト１はガイドシュー２を介してレール２上
をエレベータかごと反対方向に走行する。この時、各ガ
イドシュー２に固定された脱レール検出器８の凹部８ｂ
はレール３を間隙を設けて挟持している。一方、カウン
タウェイト１の枠体上部に固定したトロリー装置９のト
ロリーガイド９ａも間隙１０にトロリー線１１を挟持し
ている。従って、トロリー装置９はトロリー線１１を挟
持しながカウンタウェイト１と共に走行する。
エレベータかごが昇降路を所定の方向の走行する際、カ
ウンタウェイト１はガイドシュー２を介してレール２上
をエレベータかごと反対方向に走行する。この時、各ガ
イドシュー２に固定された脱レール検出器８の凹部８ｂ
はレール３を間隙を設けて挟持している。一方、カウン
タウェイト１の枠体上部に固定したトロリー装置９のト
ロリーガイド９ａも間隙１０にトロリー線１１を挟持し
ている。従って、トロリー装置９はトロリー線１１を挟
持しながカウンタウェイト１と共に走行する。
【００２１】ガイドシュー２がレール３上を摺動してい
る時は、脱レール検出器８の凹部８ｂはレール３を所定
の深さで挟持している。そのため、溝１３内の押出バネ
Ｓ１によりレール３側に押圧されている滑子１４は、レ
ール３に当たり異常突出が抑えられて所定の位置に停止
している。従って、滑子１４上の動作棒１５は第１のカ
ム１７に係合しないため、第１のカム１７に係合してい
る第２のカム１８を動作させることはない。
る時は、脱レール検出器８の凹部８ｂはレール３を所定
の深さで挟持している。そのため、溝１３内の押出バネ
Ｓ１によりレール３側に押圧されている滑子１４は、レ
ール３に当たり異常突出が抑えられて所定の位置に停止
している。従って、滑子１４上の動作棒１５は第１のカ
ム１７に係合しないため、第１のカム１７に係合してい
る第２のカム１８を動作させることはない。
【００２２】また、押出バネＳ２により芯線８ａ2の先
端が第２のカム１８の一端を押圧しても、第２のカム１
８の他端は停止棒１９によって動作を停止させられてい
る第１のカム１７の一端と係合しているため矢印Ｃ方向
に回転することはない。よって、芯線８ａ2の先端は第
２のカム１８によって引き出しが停止される。この結
果、トロリー装置９のブラシレバーＢＬは結合された芯
線８ａ2によって引き寄せられず、カーボンブウラシＢ
Ｌを戻しバネＳ３によりトロリー装置９の内側に戻して
いる。そのため、カーボンンブラシＣＢとトロリー線１
１は接触しない。
端が第２のカム１８の一端を押圧しても、第２のカム１
８の他端は停止棒１９によって動作を停止させられてい
る第１のカム１７の一端と係合しているため矢印Ｃ方向
に回転することはない。よって、芯線８ａ2の先端は第
２のカム１８によって引き出しが停止される。この結
果、トロリー装置９のブラシレバーＢＬは結合された芯
線８ａ2によって引き寄せられず、カーボンブウラシＢ
Ｌを戻しバネＳ３によりトロリー装置９の内側に戻して
いる。そのため、カーボンンブラシＣＢとトロリー線１
１は接触しない。
【００２３】しかし、地震等でレール３よりガイドシュ
ー２が外れると、同時に脱レール検出器８の凹部８ｂも
レール３より外れてカウンタウェイト１が昇降路中で宙
づり状態となる。そして、脱レール検出器８の外れによ
り、滑子１４は押出バネＳ１により凹部８ｂの外に押し
出されてしまう。この時、滑子１４に立設した動作棒１
５は第１のカム１７に係合し、第１のカム１７を矢印Ａ
方向に回転させて第２のカム１８との係合を解放する。
ー２が外れると、同時に脱レール検出器８の凹部８ｂも
レール３より外れてカウンタウェイト１が昇降路中で宙
づり状態となる。そして、脱レール検出器８の外れによ
り、滑子１４は押出バネＳ１により凹部８ｂの外に押し
出されてしまう。この時、滑子１４に立設した動作棒１
５は第１のカム１７に係合し、第１のカム１７を矢印Ａ
方向に回転させて第２のカム１８との係合を解放する。
【００２４】第２のカム１５は第１のカム１７による制
止が解かれるため動きが自由になり、芯線８ａ2はほぼ
押出バネＳ2の長さ分シース８ａ1より前方に引き出され
る。一方、トロリー装置９のブラシレバーＢＬの他端が
接続された芯線８ａ2は、脱レール検出器８側での引き
出し分芯線８ａ2が引き戻されて縮小する。そのためブ
ラシレバーＢＬはピンＰを中心にトロリー線１１の方向
（矢印Ｂ方向）に回転してカーボンンブラシＣＢの端面
をトロリー線１１に接触させる。
止が解かれるため動きが自由になり、芯線８ａ2はほぼ
押出バネＳ2の長さ分シース８ａ1より前方に引き出され
る。一方、トロリー装置９のブラシレバーＢＬの他端が
接続された芯線８ａ2は、脱レール検出器８側での引き
出し分芯線８ａ2が引き戻されて縮小する。そのためブ
ラシレバーＢＬはピンＰを中心にトロリー線１１の方向
（矢印Ｂ方向）に回転してカーボンンブラシＣＢの端面
をトロリー線１１に接触させる。
【００２５】カーボンブラシＣＢとトロリー線１１が接
触すると、プラス電源ラインＰ−リレーコイルＣ−カー
ボンブラシＢＬ−トロリー線１１−マイナス電源ライン
Ｎを通してリレーコイルＣに励磁電流が流れて常開接点
Ａを閉成させる。常開接点Ａを閉成により制御回路７に
電源電圧（ＤＣ２４Ｖ）が印加されて動作し、エレベー
タを地震等に対する安全運転に移行する。
触すると、プラス電源ラインＰ−リレーコイルＣ−カー
ボンブラシＢＬ−トロリー線１１−マイナス電源ライン
Ｎを通してリレーコイルＣに励磁電流が流れて常開接点
Ａを閉成させる。常開接点Ａを閉成により制御回路７に
電源電圧（ＤＣ２４Ｖ）が印加されて動作し、エレベー
タを地震等に対する安全運転に移行する。
【００２６】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、エレベ
ータの昇降路に敷設されたレールに沿ってカウンタウェ
イトを滑走させるガイドシューに設置され、弾性体によ
りその先端面を前記レールの面に押圧された滑子を内蔵
する筺体と、この筺体の上部に設置され、前記滑子と係
合しながら前記滑子が前記筺体より突出したか否かを検
出する突出検出手段と、前記カウンカウェイトに設置さ
れ、前記突出検出手段による突出検出結果を前記昇降路
に沿って敷設した金属導体を介して外部に伝える突出伝
達手段とを備えたので、カウンタウェイトのレール外れ
を直接検出できるため誤検出を排除した信頼性の高いカ
ウンタウェイト脱レール検出装置が得られる効果があ
る。
ータの昇降路に敷設されたレールに沿ってカウンタウェ
イトを滑走させるガイドシューに設置され、弾性体によ
りその先端面を前記レールの面に押圧された滑子を内蔵
する筺体と、この筺体の上部に設置され、前記滑子と係
合しながら前記滑子が前記筺体より突出したか否かを検
出する突出検出手段と、前記カウンカウェイトに設置さ
れ、前記突出検出手段による突出検出結果を前記昇降路
に沿って敷設した金属導体を介して外部に伝える突出伝
達手段とを備えたので、カウンタウェイトのレール外れ
を直接検出できるため誤検出を排除した信頼性の高いカ
ウンタウェイト脱レール検出装置が得られる効果があ
る。
【図１】本実施例による脱レール検出器を設置したカウ
ンタウェイトの全体構成図である。
ンタウェイトの全体構成図である。
【図２】本実施例によるカウンタウェイトの上部を示す
平面図である。
平面図である。
【図３】本実施例による脱レール検出回路の構成図であ
る。
る。
【図４】脱レール検出器の上部の構成を示す平面図であ
る。
る。
【図５】脱レール検出器の横断面図である。
【図６】脱レール検出器の縦断面図である。
【図７】トロリー装置の上部の構成を示す平面図であ
る。
る。
【図８】トロリー装置の横断面図である。
【図９】トロリー装置の縦断面図である。
【図１０】従来の脱レール検出器を設置したカウンタウ
ェイトの全体構成図である。
ェイトの全体構成図である。
【図１１】従来のカウンタウェイトの上部を示す平面図
である。
である。
【図１２】従来の脱レール検出回路の構成図である。
１ カウンタウェイト ２ ガイドシュー ３ レール ４ 主ロープ ８ 脱レール検出器 ８ａ ワイヤー管 ９ トロリー装置 ９ａ トロリーガイド ９ｂ 固定部 １１ トロリー線 １４ 滑子
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66B 5/02 B66B 7/02
Claims (1)
- 【請求項１】 エレベータの昇降路に敷設されたレール
に沿ってカウンタウェイトを滑走させるガイドシューに
設置され、弾性体によりその先端面を前記レールの面に
押圧された滑子を内蔵する筺体と、 この筺体の上部に設置され、前記滑子と係合しながら前
記滑子が前記筺体より突出したか否かを検出する突出検
出手段と、 前記カウンカウェイトに設置され、前記突出検出手段に
よる突出検出結果を前記昇降路に沿って敷設した金属導
体を介して外部に伝える突出伝達手段とを備えたことを
特徴とするカウンタウェイト脱レール検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5300271A JP2771436B2 (ja) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | カウンタウェイト脱レール検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5300271A JP2771436B2 (ja) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | カウンタウェイト脱レール検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07149482A JPH07149482A (ja) | 1995-06-13 |
| JP2771436B2 true JP2771436B2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=17882787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5300271A Expired - Fee Related JP2771436B2 (ja) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | カウンタウェイト脱レール検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2771436B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101786567A (zh) * | 2009-12-28 | 2010-07-28 | 日立电梯（中国）有限公司 | 对重导向装置、对重导向系统及导轨的安装方法 |
| US8973715B2 (en) | 2012-02-14 | 2015-03-10 | Inventio Ag | Movable body derailment detection system |
| CN102826421B (zh) * | 2012-09-17 | 2014-07-09 | 浙江凌志电梯有限公司 | 一种抗震防脱轨电梯 |
| US11511966B2 (en) | 2017-04-26 | 2022-11-29 | Mitsubishi Electric Corporation | Derailment detection device for a counterweight of an elevator |
-
1993
- 1993-11-30 JP JP5300271A patent/JP2771436B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07149482A (ja) | 1995-06-13 |
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