JP2767019B2 - 耐チップ塗料組成物 - Google Patents
耐チップ塗料組成物Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、小石などの衝突から車
体を保護するために塗布される耐チップ塗料組成物に関
し、詳しくは塗料廃棄物を利用した耐チップ塗料組成物
に関する。
体を保護するために塗布される耐チップ塗料組成物に関
し、詳しくは塗料廃棄物を利用した耐チップ塗料組成物
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車などの塗装ラインからは、ウォー
タブースなどから回収された塗料滓が多量に排出されて
いる。この塗料滓は、塗料と溶剤及び水の混合物であ
る。常に同一塗料を塗装している塗装ラインであれば、
特公昭６１−２４２４号公報にみられるように塗料滓か
ら水を分離することで塗料として再利用することができ
る。しかし一般の塗装ラインでは種々の色や種類の塗料
が塗装される場合が多く、ただ水を分離しただけでは塗
料としての再利用が困難であるため、一般には産業廃棄
物として処理されている。しかしこの塗料廃棄物をその
まま焼却などで処理するのは資源の無駄使いとなるた
め、溶剤の蒸留回収などを初めとしてその再利用が検討
されている。
タブースなどから回収された塗料滓が多量に排出されて
いる。この塗料滓は、塗料と溶剤及び水の混合物であ
る。常に同一塗料を塗装している塗装ラインであれば、
特公昭６１−２４２４号公報にみられるように塗料滓か
ら水を分離することで塗料として再利用することができ
る。しかし一般の塗装ラインでは種々の色や種類の塗料
が塗装される場合が多く、ただ水を分離しただけでは塗
料としての再利用が困難であるため、一般には産業廃棄
物として処理されている。しかしこの塗料廃棄物をその
まま焼却などで処理するのは資源の無駄使いとなるた
め、溶剤の蒸留回収などを初めとしてその再利用が検討
されている。
【０００３】例えば特開昭５５−８８１０号公報には、
塗料廃棄物から微粉末を形成する方法が開示され、特開
昭５５−１８４５０号公報にはその微粉末をポリオレフ
ィンに混合して成形材料とすることが開示されている。
また、特開平４−７６０６９号公報には、その微粉末が
混合された粉体塗料が開示されている。
塗料廃棄物から微粉末を形成する方法が開示され、特開
昭５５−１８４５０号公報にはその微粉末をポリオレフ
ィンに混合して成形材料とすることが開示されている。
また、特開平４−７６０６９号公報には、その微粉末が
混合された粉体塗料が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記のように
微粉末として再利用を図っても、塗料廃棄物として排出
される量が再利用される量を遙かに上回っているため、
かなりの量の塗料廃棄物が焼却などにより処理され資源
の無駄使いとなっている。ところで自動車のロッカ部、
タイヤハウス、ガソリンタンクなどには、走行中に跳ね
上げた小石などの衝突から車体を保護するために、耐衝
撃性に優れた耐チップ塗料が塗装されている。この耐チ
ップ塗料としては、アクリル系エマルジョン型塗料とポ
リ塩化ビニルプラスチゾル型塗料の２種類が知られてい
るが、塗料廃棄物を用いた例はまだない。
微粉末として再利用を図っても、塗料廃棄物として排出
される量が再利用される量を遙かに上回っているため、
かなりの量の塗料廃棄物が焼却などにより処理され資源
の無駄使いとなっている。ところで自動車のロッカ部、
タイヤハウス、ガソリンタンクなどには、走行中に跳ね
上げた小石などの衝突から車体を保護するために、耐衝
撃性に優れた耐チップ塗料が塗装されている。この耐チ
ップ塗料としては、アクリル系エマルジョン型塗料とポ
リ塩化ビニルプラスチゾル型塗料の２種類が知られてい
るが、塗料廃棄物を用いた例はまだない。
【０００５】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、塗料廃棄物を耐チップ塗料に用いることで
資源の節約を図ることを目的とする。
ものであり、塗料廃棄物を耐チップ塗料に用いることで
資源の節約を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の耐チップ塗料組成物は、アクリル系樹脂２０〜３０
重量％と充填剤３５〜５０重量％とを含むアクリル系エ
マルジョン型塗料１００重量部に対し、熱硬化型塗料か
らなる塗料廃棄物微粉末２５重量部未満と、所定の粘度
とするための粘調用溶剤とを加えて構成されている。
明の耐チップ塗料組成物は、アクリル系樹脂２０〜３０
重量％と充填剤３５〜５０重量％とを含むアクリル系エ
マルジョン型塗料１００重量部に対し、熱硬化型塗料か
らなる塗料廃棄物微粉末２５重量部未満と、所定の粘度
とするための粘調用溶剤とを加えて構成されている。
【０００７】また、塩化ビニル樹脂と可塑剤及び充填剤
からなるポリ塩化ビニルプラスチゾル系の耐チップ塗料
組成物において、充填剤の少なくとも一部に熱硬化型塗
料からなる塗料廃棄物微粉末を含むことを特徴とする。
からなるポリ塩化ビニルプラスチゾル系の耐チップ塗料
組成物において、充填剤の少なくとも一部に熱硬化型塗
料からなる塗料廃棄物微粉末を含むことを特徴とする。
【０００８】
【作用】第１発明の耐チップ塗料組成物は、従来のアク
リル系エマルジョン型塗料１００重量部に対し、熱硬化
型塗料からなる塗料廃棄物微粉末２５重量部未満が混合
されている。従来のアクリル系エマルジョン型塗料に
は、耐衝撃性の付与及びコストの低減のために炭酸カル
シウムなどの無機充填剤が加えられている。コストの低
減のためには無機充填剤を多くするのが好ましいが、多
く添加し過ぎると耐チッピング性が急激に低下するとい
う不具合があるため、無機充填剤はアクリル系樹脂２０
〜３０重量部に対して一般に３５〜５０重量部が添加さ
れている。
リル系エマルジョン型塗料１００重量部に対し、熱硬化
型塗料からなる塗料廃棄物微粉末２５重量部未満が混合
されている。従来のアクリル系エマルジョン型塗料に
は、耐衝撃性の付与及びコストの低減のために炭酸カル
シウムなどの無機充填剤が加えられている。コストの低
減のためには無機充填剤を多くするのが好ましいが、多
く添加し過ぎると耐チッピング性が急激に低下するとい
う不具合があるため、無機充填剤はアクリル系樹脂２０
〜３０重量部に対して一般に３５〜５０重量部が添加さ
れている。
【０００９】ところが本発明者らは、熱硬化型塗料から
なる塗料廃棄物微粉末を従来のアクリル系エマルジョン
型耐チップ塗料にさらに添加したところ、耐チッピング
性が向上することを発見し、本発明を完成したのであ
る。その添加量は塗料１００重量部中に２５重量部未満
であり、それを超えると耐チッピング性が低下するよう
になる。
なる塗料廃棄物微粉末を従来のアクリル系エマルジョン
型耐チップ塗料にさらに添加したところ、耐チッピング
性が向上することを発見し、本発明を完成したのであ
る。その添加量は塗料１００重量部中に２５重量部未満
であり、それを超えると耐チッピング性が低下するよう
になる。
【００１０】なお、塗料廃棄物微粉末を添加することに
より塗料の粘度が増大するので、水などの溶剤で粘度を
使用可能な粘度に調整する必要がある。また、第２発明
の耐チップ塗料組成物では、ポリ塩化ビニルプラスチゾ
ル系の耐チップ塗料組成物において、充填剤の少なくと
も一部に熱硬化型塗料からなる塗料廃棄物微粉末が含ま
れている。
より塗料の粘度が増大するので、水などの溶剤で粘度を
使用可能な粘度に調整する必要がある。また、第２発明
の耐チップ塗料組成物では、ポリ塩化ビニルプラスチゾ
ル系の耐チップ塗料組成物において、充填剤の少なくと
も一部に熱硬化型塗料からなる塗料廃棄物微粉末が含ま
れている。
【００１１】従来のポリ塩化ビニルプラスチゾル系の耐
チップ塗料組成物にも、炭酸カルシウムなどの無機充填
剤が含有されているが、上記と同様にコスト低減の目的
から含有されているのであり、一般には無機充填剤の添
加量が多くなるにつれて耐チッピング性は低下するので
ある。ところが無機充填剤の一部又は全部を塗料廃棄物
微粉末に置換したところ、耐チッピング性が向上するこ
とが明らかとなったのである。
チップ塗料組成物にも、炭酸カルシウムなどの無機充填
剤が含有されているが、上記と同様にコスト低減の目的
から含有されているのであり、一般には無機充填剤の添
加量が多くなるにつれて耐チッピング性は低下するので
ある。ところが無機充填剤の一部又は全部を塗料廃棄物
微粉末に置換したところ、耐チッピング性が向上するこ
とが明らかとなったのである。
【００１２】無機充填剤の一部を塗料廃棄物微粉末に置
換してもよいし、全部を塗料廃棄物微粉末に置換するこ
ともできる。塗料廃棄物粉末の添加量が多くなるにつれ
て粘度が上昇するが、その粘度調整は可塑剤又は垂れ止
め剤の量で調整することができる。垂れ止め剤で粘度調
整を行えば、可塑剤で粘度調整するのに比べて耐チッピ
ング性が高くなるため好ましい。
換してもよいし、全部を塗料廃棄物微粉末に置換するこ
ともできる。塗料廃棄物粉末の添加量が多くなるにつれ
て粘度が上昇するが、その粘度調整は可塑剤又は垂れ止
め剤の量で調整することができる。垂れ止め剤で粘度調
整を行えば、可塑剤で粘度調整するのに比べて耐チッピ
ング性が高くなるため好ましい。
【００１３】なお、このように塗料廃棄物微粉末を混合
することにより耐チッピング性が向上する理由は明らか
ではないが、塗料廃棄物微粉末は約８０％が樹脂分であ
り、実質的な顔料濃度が低下して塗膜の柔軟性が向上す
るものと推察される。
することにより耐チッピング性が向上する理由は明らか
ではないが、塗料廃棄物微粉末は約８０％が樹脂分であ
り、実質的な顔料濃度が低下して塗膜の柔軟性が向上す
るものと推察される。
【００１４】
【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。 ＜第１実施例＞ （塗料廃棄物微粉末の作製）自動車車体の中塗り塗装ラ
インで発生した塗料滓を回収し、ヘンシェルミキサにて
加熱しながら粉砕して約２０００μｍ以下に粉末化し
た。さらにその粉末を超微粉砕機（「パルペライザ」ホ
ソカワミクロン製）で処理し、分級して粒径１００μｍ
以下の微粉末とした。なお、中塗り塗料はポリエステル
・メラミン系の一液熱硬化型塗料であり、微粉末の組成
は表１に示すとおりである。
インで発生した塗料滓を回収し、ヘンシェルミキサにて
加熱しながら粉砕して約２０００μｍ以下に粉末化し
た。さらにその粉末を超微粉砕機（「パルペライザ」ホ
ソカワミクロン製）で処理し、分級して粒径１００μｍ
以下の微粉末とした。なお、中塗り塗料はポリエステル
・メラミン系の一液熱硬化型塗料であり、微粉末の組成
は表１に示すとおりである。
【００１５】
【表１】
【００１６】（実施例１−１） （耐チップ塗料組成物の作製）アクリル変性ブタジエン
樹脂２０重量％と、無機充填剤（カーボンブラック，タ
ルクなど）４４重量％と、分散剤１重量％及び脱イオン
水３５重量％からなるアクリル系エマルジョン型塗料
（「ダンガードＦ1000」アイシン化工（株）製）１００
重量部に対し、上記微粉末を５重量部添加しディスパー
により混合・攪拌した。そして脱イオン水を用いて１４
０ポイズ（ＢＨ型粘度計・ロータＮｏ．５，２０℃）に
粘度調整した。脱イオン水の量は０．４重量部である。
得られた耐チップ塗料組成物を実施例１−１とする。 （試験板の作製）次に、鋼板に鉛・錫メッキが施された
ターンシート板を用意し、上記実施例１−１の耐チップ
塗料組成物をエアレススプレー塗装し、室温で１０分間
放置後８０℃で１０分さらに１２０℃で２０分間乾燥し
た。この条件で、乾燥時の膜厚が２００μｍ〜４００μ
ｍとなるようにして３枚の試験板を作製した。なお８６
０μｍの高膜厚に塗装した場合でも、乾燥時に膨れは生
じなかった。 （耐チッピング試験）得られた試験板の塗面に対して６
０°の角度でナット（Ｍ−５）を２ｍの高さから連続し
て落下させ、素地が露出したときの落下ナットの総重量
を求めた。そして各試験板の膜厚との相関から、膜厚３
００μｍにおけるデータを推定計算し、結果を表２及び
図１に示す。 （実施例１−２〜１−４，比較例１，比較例４）表２に
示すように、塗料廃棄物微粉末の添加量を種々変化さ
せ、それに伴って粘度を一定とするために脱イオン水の
添加量を変化させたこと以外は実施例１−１と同様にし
て、それぞれの耐チップ塗料組成物を調製した。そして
同様に試験板を作製し、耐チッピング試験を行って結果
を表２及び図１に示す。なお、実施例１−１と同様に膜
厚８６０μｍと高膜厚に塗装したものを作製したが、い
ずれも乾燥時に膨れは生じなかった。 ＜比較例２・３＞微粉末の代わりに炭酸カルシウムを１
０部又は１５部用い、それに伴って粘度を一定とするた
めに脱イオン水の添加量を変化させたこと以外は実施例
１−１と同様にして、それぞれの耐チップ塗料組成物を
調製した。そして同様に試験板を作製し、耐チッピング
試験を行って結果を表２及び図１に示す。なお、実施例
１−１と同様に膜厚８６０μｍと高膜厚に塗装したもの
を作製したが、いずれも乾燥時に膨れは生じなかった。
樹脂２０重量％と、無機充填剤（カーボンブラック，タ
ルクなど）４４重量％と、分散剤１重量％及び脱イオン
水３５重量％からなるアクリル系エマルジョン型塗料
（「ダンガードＦ1000」アイシン化工（株）製）１００
重量部に対し、上記微粉末を５重量部添加しディスパー
により混合・攪拌した。そして脱イオン水を用いて１４
０ポイズ（ＢＨ型粘度計・ロータＮｏ．５，２０℃）に
粘度調整した。脱イオン水の量は０．４重量部である。
得られた耐チップ塗料組成物を実施例１−１とする。 （試験板の作製）次に、鋼板に鉛・錫メッキが施された
ターンシート板を用意し、上記実施例１−１の耐チップ
塗料組成物をエアレススプレー塗装し、室温で１０分間
放置後８０℃で１０分さらに１２０℃で２０分間乾燥し
た。この条件で、乾燥時の膜厚が２００μｍ〜４００μ
ｍとなるようにして３枚の試験板を作製した。なお８６
０μｍの高膜厚に塗装した場合でも、乾燥時に膨れは生
じなかった。 （耐チッピング試験）得られた試験板の塗面に対して６
０°の角度でナット（Ｍ−５）を２ｍの高さから連続し
て落下させ、素地が露出したときの落下ナットの総重量
を求めた。そして各試験板の膜厚との相関から、膜厚３
００μｍにおけるデータを推定計算し、結果を表２及び
図１に示す。 （実施例１−２〜１−４，比較例１，比較例４）表２に
示すように、塗料廃棄物微粉末の添加量を種々変化さ
せ、それに伴って粘度を一定とするために脱イオン水の
添加量を変化させたこと以外は実施例１−１と同様にし
て、それぞれの耐チップ塗料組成物を調製した。そして
同様に試験板を作製し、耐チッピング試験を行って結果
を表２及び図１に示す。なお、実施例１−１と同様に膜
厚８６０μｍと高膜厚に塗装したものを作製したが、い
ずれも乾燥時に膨れは生じなかった。 ＜比較例２・３＞微粉末の代わりに炭酸カルシウムを１
０部又は１５部用い、それに伴って粘度を一定とするた
めに脱イオン水の添加量を変化させたこと以外は実施例
１−１と同様にして、それぞれの耐チップ塗料組成物を
調製した。そして同様に試験板を作製し、耐チッピング
試験を行って結果を表２及び図１に示す。なお、実施例
１−１と同様に膜厚８６０μｍと高膜厚に塗装したもの
を作製したが、いずれも乾燥時に膨れは生じなかった。
【００１７】
【表２】
【００１８】＜評価＞表２及び図１より、塗料廃棄物微
粉末が５〜２０重量部の範囲であれば、比較例１の従来
の耐チップ塗料に比べて耐チッピング性が向上している
ことがわかる。そして比較例４のように２５重量部を超
えると耐チッピング性は低下し、炭酸カルシウムを添加
した比較例２・３では耐チッピング性が極めて低下して
いることが明らかである。 ＜第２実施例＞ （比較例５）塩化ビニル樹脂（「Ｇ３９Ｊ／Ｇ５１」
（１／１重量比）日本ゼオン（株）製）１００重量部
と、可塑剤としてのＤＩＮＰ１９０重量部と、減粘剤と
しての脂肪族系高沸点溶剤４５重量部と、接着付与剤と
してのポリアミド１５重量部と、垂れ止め剤としてのコ
ロイダル状炭カル２１０重量部と、添加剤としての顔
料，水分吸収剤６０重量部と、炭酸カルシウム１２０重
量部とをよく混合して比較例５の耐チップ塗料組成物と
した。
粉末が５〜２０重量部の範囲であれば、比較例１の従来
の耐チップ塗料に比べて耐チッピング性が向上している
ことがわかる。そして比較例４のように２５重量部を超
えると耐チッピング性は低下し、炭酸カルシウムを添加
した比較例２・３では耐チッピング性が極めて低下して
いることが明らかである。 ＜第２実施例＞ （比較例５）塩化ビニル樹脂（「Ｇ３９Ｊ／Ｇ５１」
（１／１重量比）日本ゼオン（株）製）１００重量部
と、可塑剤としてのＤＩＮＰ１９０重量部と、減粘剤と
しての脂肪族系高沸点溶剤４５重量部と、接着付与剤と
してのポリアミド１５重量部と、垂れ止め剤としてのコ
ロイダル状炭カル２１０重量部と、添加剤としての顔
料，水分吸収剤６０重量部と、炭酸カルシウム１２０重
量部とをよく混合して比較例５の耐チップ塗料組成物と
した。
【００１９】得られた耐チップ塗料組成物の比重、粘
度、増粘率を測定し結果を表３に示す。またこの耐チッ
プ塗料組成物を電着塗膜をもつ鋼板に１０００〜３００
０μｍの厚さで塗布し、１４０℃で３０分焼き付けて試
験板を作製した。そしてこの試験板について耐チッピン
グ性、剪断接着性を測定した。また塗膜の抗張力と伸び
を測定するとともに、膜厚５０００μｍ塗布時の垂れ性
（垂れ長さ）も調べた。これらの結果を表３に示す。
度、増粘率を測定し結果を表３に示す。またこの耐チッ
プ塗料組成物を電着塗膜をもつ鋼板に１０００〜３００
０μｍの厚さで塗布し、１４０℃で３０分焼き付けて試
験板を作製した。そしてこの試験板について耐チッピン
グ性、剪断接着性を測定した。また塗膜の抗張力と伸び
を測定するとともに、膜厚５０００μｍ塗布時の垂れ性
（垂れ長さ）も調べた。これらの結果を表３に示す。
【００２０】なお、耐チッピング性は初期と４０℃の蒸
留水中に１０日間浸漬後の両方について測定し、実施例
１−１と同様にしてナットを落下させて測定し、膜厚１
０００μｍにおけるデータを推定計算した。剪断接着性
はＪＡＳＯ−Ｍ−３２３−７７に基づいて測定した。こ
の場合も初期と４０℃の蒸留水中に１０日間浸漬後の両
方について測定した。 （実施例２−１〜２−４）第１実施例と同様の塗料廃棄
物微粉末を４０〜１２０まで増加させるとともに炭酸カ
ルシウムをその分減らし、かつ粘度を調製するために可
塑剤としてのＤＩＮＰ量を増加させたこと以外は比較例
５と同様にして、粘度が６５±５Ｐａ・Ｓ／２０℃の塗
料組成物を調製した。そして同様に各物性を測定し、結
果を表３に示す。
留水中に１０日間浸漬後の両方について測定し、実施例
１−１と同様にしてナットを落下させて測定し、膜厚１
０００μｍにおけるデータを推定計算した。剪断接着性
はＪＡＳＯ−Ｍ−３２３−７７に基づいて測定した。こ
の場合も初期と４０℃の蒸留水中に１０日間浸漬後の両
方について測定した。 （実施例２−１〜２−４）第１実施例と同様の塗料廃棄
物微粉末を４０〜１２０まで増加させるとともに炭酸カ
ルシウムをその分減らし、かつ粘度を調製するために可
塑剤としてのＤＩＮＰ量を増加させたこと以外は比較例
５と同様にして、粘度が６５±５Ｐａ・Ｓ／２０℃の塗
料組成物を調製した。そして同様に各物性を測定し、結
果を表３に示す。
【００２１】
【表３】
【００２２】（実施例２−５〜２−８，比較例６〜８）
第１実施例と同様の塗料廃棄物微粉末を４０〜１８０ま
で増加させるとともに炭酸カルシウムをその分減らし、
かつ粘度を調製するために垂れ止め剤を１９０〜１２０
まで減少させたこと以外は比較例５と同様にして、粘度
が６５±５Ｐａ・Ｓ／２０℃となるように塗料組成物を
調製した。そして同様に各物性を測定し、結果を表４に
示す。
第１実施例と同様の塗料廃棄物微粉末を４０〜１８０ま
で増加させるとともに炭酸カルシウムをその分減らし、
かつ粘度を調製するために垂れ止め剤を１９０〜１２０
まで減少させたこと以外は比較例５と同様にして、粘度
が６５±５Ｐａ・Ｓ／２０℃となるように塗料組成物を
調製した。そして同様に各物性を測定し、結果を表４に
示す。
【００２３】
【表４】
【００２４】（比較例９〜１１）比較例５の塗料組成物
に対し、塗料廃棄物微粉末をさらに４０〜１２０部混合
したことに相当する体積の炭酸カルシウムを追加すると
ともに、ＤＩＮＰを増加させたこと以外は比較例５と同
様にして、粘度が６５±５Ｐａ・Ｓ／２０℃の塗料組成
物を調製した。そして同様に各物性を測定し、結果を表
５に示す。
に対し、塗料廃棄物微粉末をさらに４０〜１２０部混合
したことに相当する体積の炭酸カルシウムを追加すると
ともに、ＤＩＮＰを増加させたこと以外は比較例５と同
様にして、粘度が６５±５Ｐａ・Ｓ／２０℃の塗料組成
物を調製した。そして同様に各物性を測定し、結果を表
５に示す。
【００２５】
【表５】
【００２６】（評価）上記表３〜表５の耐チッピング性
の結果を図２にまとめて示す。このように塗料廃棄物微
粉末を充填剤として用いることにより、炭酸カルシウム
を用いる場合に比べて耐チッピング性が向上することが
明らかである。そして粘度調整は可塑剤で行うよりも、
垂れ止め剤を減らすことで行う方が望ましいことがわか
る。このことは剪断接着性の結果からも明らかである。
そして塗料廃棄物微粉末を用いれば、垂れ止め剤を減ら
しても垂れが有効に防止できるので、コストの低減を図
ることができる。
の結果を図２にまとめて示す。このように塗料廃棄物微
粉末を充填剤として用いることにより、炭酸カルシウム
を用いる場合に比べて耐チッピング性が向上することが
明らかである。そして粘度調整は可塑剤で行うよりも、
垂れ止め剤を減らすことで行う方が望ましいことがわか
る。このことは剪断接着性の結果からも明らかである。
そして塗料廃棄物微粉末を用いれば、垂れ止め剤を減ら
しても垂れが有効に防止できるので、コストの低減を図
ることができる。
【００２７】さらに塗料廃棄物微粉末を添加することに
より、炭酸カルシウムを用いる場合に比べて塗料組成物
の比重を小さくすることができ、軽量化にも貢献でき
る。
より、炭酸カルシウムを用いる場合に比べて塗料組成物
の比重を小さくすることができ、軽量化にも貢献でき
る。
【００２８】
【発明の効果】すなわち本発明の耐チップ塗料組成物に
よれば、塗料廃棄物微粉末を多く用い、しかも耐チッピ
ング性を向上させることができるので、塗料滓の有効利
用が促進され資源を節約することが可能となる。また比
重が小さいため、従来と同じ膜厚に塗布しても従来より
軽量となるので、自動車の燃費の低減に寄与することが
できる。さらに、従来と同等の耐チッピング性とするな
ら膜厚を薄くすることが可能となり、比重の小さいこと
と相まって極めて軽量な塗膜を形成することができる。
よれば、塗料廃棄物微粉末を多く用い、しかも耐チッピ
ング性を向上させることができるので、塗料滓の有効利
用が促進され資源を節約することが可能となる。また比
重が小さいため、従来と同じ膜厚に塗布しても従来より
軽量となるので、自動車の燃費の低減に寄与することが
できる。さらに、従来と同等の耐チッピング性とするな
ら膜厚を薄くすることが可能となり、比重の小さいこと
と相まって極めて軽量な塗膜を形成することができる。
【図１】第１実施例における充填剤の混合割合と耐チッ
ピング性の関係を示す棒グラフである。
ピング性の関係を示す棒グラフである。
【図２】第２実施例における充填剤の混合割合と耐チッ
ピング性の関係を示す棒グラフである。
ピング性の関係を示す棒グラフである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 和則 愛知県西加茂郡藤岡町大字飯野字大川ケ 原1141番地１ アイシン化工株式会社内 (72)発明者 石崎 久好 愛知県西加茂郡藤岡町大字飯野字大川ケ 原1141番地１ アイシン化工株式会社内 (72)発明者 鈴木 晴久 愛知県西加茂郡藤岡町大字飯野字大川ケ 原1141番地１ アイシン化工株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−59302（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−117575（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−103176（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−76069（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−16980（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) C09D 133/00 - 133/16,127/06,7/12,5 /00
Claims (2)
- 【請求項１】 アクリル系樹脂２０〜３０重量％と充填
剤３５〜５０重量％とを含むアクリル系エマルジョン型
塗料１００重量部に対し、熱硬化型塗料からなる塗料廃
棄物微粉末２５重量部未満と、所定の粘度とするための
粘調用溶剤とを加えてなる耐チップ塗料組成物。 - 【請求項２】 塩化ビニル樹脂と可塑剤及び充填剤から
なるポリ塩化ビニルプラスチゾル系の耐チップ塗料組成
物において、該充填剤の少なくとも一部に熱硬化型塗料
からなる塗料廃棄物微粉末を含むことを特徴とする耐チ
ップ塗料組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5196499A JP2767019B2 (ja) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | 耐チップ塗料組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5196499A JP2767019B2 (ja) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | 耐チップ塗料組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0748528A JPH0748528A (ja) | 1995-02-21 |
| JP2767019B2 true JP2767019B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=16358780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5196499A Expired - Fee Related JP2767019B2 (ja) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | 耐チップ塗料組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2767019B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08225765A (ja) * | 1995-02-21 | 1996-09-03 | Toyota Motor Corp | 塩化ビニルプラスチゾル系の耐チップ塗料組成物 |
-
1993
- 1993-08-06 JP JP5196499A patent/JP2767019B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0748528A (ja) | 1995-02-21 |
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