JP2764564B2 - 自動車のドアチェック装置 - Google Patents
自動車のドアチェック装置Info
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- JP2764564B2 JP2764564B2 JP34443695A JP34443695A JP2764564B2 JP 2764564 B2 JP2764564 B2 JP 2764564B2 JP 34443695 A JP34443695 A JP 34443695A JP 34443695 A JP34443695 A JP 34443695A JP 2764564 B2 JP2764564 B2 JP 2764564B2
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- door
- check
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- arm
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車のドアチェ
ック装置に関する。
ック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来におけるこの種のドアチェック装置
にあっては、図４に示すように、チェックアーム６の貫
通突端部に弾性材７及び押さえプレート９を介して係止
ピン８を固定することによってこのチェックアーム６の
保持具１からの抜け止めを図っていた。
にあっては、図４に示すように、チェックアーム６の貫
通突端部に弾性材７及び押さえプレート９を介して係止
ピン８を固定することによってこのチェックアーム６の
保持具１からの抜け止めを図っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のドアチェック装置にあっては、チェックアーム６
の先端に係止ピン８を掛け止めすることによって押さえ
プレート９を固定していたため、チェックアーム６の抜
け止めを維持するにあたって、部品点数が多くなり、こ
の結果、組み付けに手間がかかるという不都合を有し
た。
従来のドアチェック装置にあっては、チェックアーム６
の先端に係止ピン８を掛け止めすることによって押さえ
プレート９を固定していたため、チェックアーム６の抜
け止めを維持するにあたって、部品点数が多くなり、こ
の結果、組み付けに手間がかかるという不都合を有し
た。
【０００４】この発明の課題はかかる不都合を解消する
ことである。
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に、この発明に係るドアチェック装置においては、車体
のピラーにチェックアームの一端を揺動可能に設置する
とともに前記車体のドアに保持具を設置し、前記チェッ
クアームに係止部を形成するとともにこのチェックアー
ムを前記保持具に貫通し、このチェックアームの貫通突
端部に弾性材を介して押さえプレートを固定することに
よりこのチェックアームの前記保持具からの抜け止めを
図り、且つ、このチェックアームを前記保持具に対して
進退可能にするとともに前記係止部の位置でこのチェッ
クアームの進退を一旦固定することによって前記ドアの
揺動を一時的に阻止する自動車のドアチェック装置にお
いて、
に、この発明に係るドアチェック装置においては、車体
のピラーにチェックアームの一端を揺動可能に設置する
とともに前記車体のドアに保持具を設置し、前記チェッ
クアームに係止部を形成するとともにこのチェックアー
ムを前記保持具に貫通し、このチェックアームの貫通突
端部に弾性材を介して押さえプレートを固定することに
よりこのチェックアームの前記保持具からの抜け止めを
図り、且つ、このチェックアームを前記保持具に対して
進退可能にするとともに前記係止部の位置でこのチェッ
クアームの進退を一旦固定することによって前記ドアの
揺動を一時的に阻止する自動車のドアチェック装置にお
いて、
【０００６】前記押さえプレートに係止ピン部を一体化
し、この押さえプレートにおける係止ピン部を前記チェ
ックアームの貫通突端部に係止固定したため、
し、この押さえプレートにおける係止ピン部を前記チェ
ックアームの貫通突端部に係止固定したため、
【０００７】係止ピン部をチェックアームに係止固定す
る際に押さえプレートを同時に設置することができるも
のである。
る際に押さえプレートを同時に設置することができるも
のである。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１はこのドアチェック装置の正
面断面図、図２は右側面図、図３は左側面図である。
面断面図、図２は右側面図、図３は左側面図である。
【０００９】図１〜図３において、１は保持具であり、
ドア板１１に螺子１１１，１１１止めされることによっ
て自動車のドア（図示せず）に固定されている。一方、
６はチェックアームであり、その一端部（図１において
左端部）は自動車における車体のピラーにピンを介して
揺動可能に取付けられている。このチェックアーム６の
先端部を前記保持具１に貫通させ、このチェックアーム
の進退に摩擦を加えることによって前記ドアの揺動を阻
止している。
ドア板１１に螺子１１１，１１１止めされることによっ
て自動車のドア（図示せず）に固定されている。一方、
６はチェックアームであり、その一端部（図１において
左端部）は自動車における車体のピラーにピンを介して
揺動可能に取付けられている。このチェックアーム６の
先端部を前記保持具１に貫通させ、このチェックアーム
の進退に摩擦を加えることによって前記ドアの揺動を阻
止している。
【００１０】３は保持具１のケース、３１はこのケース
３の開口端に一体形成されたバーリングである。このバ
ーリング３１に前記螺子１１１，１１１が嵌挿するねじ
孔が形成されている。また、３２は透孔であり、前記ケ
ース３の底部の略中央に形成されている。この透孔３２
を介して前記チェックアーム６はこのケース３を遊貫す
る。３３，３３は長孔であり、前記ケース３の底部にお
ける前記透孔３２の上方および下方に形成されている。
これらの長孔３３，３３の機能は後記する。
３の開口端に一体形成されたバーリングである。このバ
ーリング３１に前記螺子１１１，１１１が嵌挿するねじ
孔が形成されている。また、３２は透孔であり、前記ケ
ース３の底部の略中央に形成されている。この透孔３２
を介して前記チェックアーム６はこのケース３を遊貫す
る。３３，３３は長孔であり、前記ケース３の底部にお
ける前記透孔３２の上方および下方に形成されている。
これらの長孔３３，３３の機能は後記する。
【００１１】３４，３４は一対の挟持具であり、前記ケ
ース３内に配置されている。これらの一対の挟持具３
４，３４は互いに対向しており、ゴム体３５，３５によ
って互いに中心方向に向かって付勢されている。３４
１，３４１は係止突起であり、前記挟持具３４，３４の
奥端に一体形成されている。この係止突起３４１，３４
１は前記ケース３における底部の長孔３３，３３のを貫
通し、この長孔３３，３３の長径方向に移動可能の状態
で抜け止め不可能に係止されている。このため、前記挟
持具３４，３４は各々ケース３の中心方向に進退でき
る。次に、３４２，３４２は垂下片であり、前記挟持具
３４，３４の開口端（ケース３の）に一体形成されてい
る。この垂下片３４２，３４２は前記ケース３に内壁方
向に向かい、前記ゴム体３５，３５の外端縁に掛け止め
されているため、前記ゴム体３５，３５が前記ケース３
から抜け落ちるのを防止することができる（保持具１を
ドア板１１に取り付ける以前において）。
ース３内に配置されている。これらの一対の挟持具３
４，３４は互いに対向しており、ゴム体３５，３５によ
って互いに中心方向に向かって付勢されている。３４
１，３４１は係止突起であり、前記挟持具３４，３４の
奥端に一体形成されている。この係止突起３４１，３４
１は前記ケース３における底部の長孔３３，３３のを貫
通し、この長孔３３，３３の長径方向に移動可能の状態
で抜け止め不可能に係止されている。このため、前記挟
持具３４，３４は各々ケース３の中心方向に進退でき
る。次に、３４２，３４２は垂下片であり、前記挟持具
３４，３４の開口端（ケース３の）に一体形成されてい
る。この垂下片３４２，３４２は前記ケース３に内壁方
向に向かい、前記ゴム体３５，３５の外端縁に掛け止め
されているため、前記ゴム体３５，３５が前記ケース３
から抜け落ちるのを防止することができる（保持具１を
ドア板１１に取り付ける以前において）。
【００１２】次に、図１に示すように、前記チェックア
ーム６は金属の管体をプレス加工することによって形成
されている。根幹部（図１における左端部）６１は略水
平状態に押圧されている。また、６２，６２および６
３，６３は一対の凹部であり、前記管体６の途中部に両
面に形成されている。これらの凹部６２，６３はチェッ
クアーム６の係止部として機能する。
ーム６は金属の管体をプレス加工することによって形成
されている。根幹部（図１における左端部）６１は略水
平状態に押圧されている。また、６２，６２および６
３，６３は一対の凹部であり、前記管体６の途中部に両
面に形成されている。これらの凹部６２，６３はチェッ
クアーム６の係止部として機能する。
【００１３】このチェックアーム６は前記ドア板１１を
遊貫した後、前記保持具１における一対の挟持具３４，
３４の先端に挟まれた状態で貫通し、前記ケース３の透
孔３２から先端部を突出させている。そして、その先端
部には弾性板７が外嵌めされているとともにそのう外側
部には透孔６５が形成されている。この透孔６５には、
係止ピン部８が一体化された押さえプレート８１が外嵌
めされた状態でその係止ピン部８を掛け止めし、前記チ
ェックアーム６が前記透孔３２（ケース３の）から抜け
落ちるのを防止している。なお、前記押さえプレート８
１は弾性板７の湾曲を防止するためのものである。
遊貫した後、前記保持具１における一対の挟持具３４，
３４の先端に挟まれた状態で貫通し、前記ケース３の透
孔３２から先端部を突出させている。そして、その先端
部には弾性板７が外嵌めされているとともにそのう外側
部には透孔６５が形成されている。この透孔６５には、
係止ピン部８が一体化された押さえプレート８１が外嵌
めされた状態でその係止ピン部８を掛け止めし、前記チ
ェックアーム６が前記透孔３２（ケース３の）から抜け
落ちるのを防止している。なお、前記押さえプレート８
１は弾性板７の湾曲を防止するためのものである。
【００１４】
【発明の効果】この発明に係るドアチェック装置は、車
体のピラーにチェックアームの一端を揺動可能に設置す
るとともに前記車体のドアに保持具を設置し、前記チェ
ックアームに係止部を形成するとともにこのチェックア
ームを前記保持具に貫通し、このチェックアームの貫通
突端部に弾性材を介して押さえプレートを固定すること
によりこのチェックアームの前記保持具からの抜け止め
を図り、且つ、このチェックアームを前記保持具に対し
て進退可能にするとともに前記係止部の位置でこのチェ
ックアームの進退を一旦固定することによって前記ドア
の揺動を一時的に阻止する自動車のドアチェック装置に
おいて、
体のピラーにチェックアームの一端を揺動可能に設置す
るとともに前記車体のドアに保持具を設置し、前記チェ
ックアームに係止部を形成するとともにこのチェックア
ームを前記保持具に貫通し、このチェックアームの貫通
突端部に弾性材を介して押さえプレートを固定すること
によりこのチェックアームの前記保持具からの抜け止め
を図り、且つ、このチェックアームを前記保持具に対し
て進退可能にするとともに前記係止部の位置でこのチェ
ックアームの進退を一旦固定することによって前記ドア
の揺動を一時的に阻止する自動車のドアチェック装置に
おいて、
【００１５】前記押さえプレートに係止ピン部を一体化
し、この押さえプレートにおける係止ピン部を前記チェ
ックアームの貫通突端部に係止固定したため、係止ピン
部をチェックアームに係止固定する際に押さえプレート
を同時に設置することができるものである。
し、この押さえプレートにおける係止ピン部を前記チェ
ックアームの貫通突端部に係止固定したため、係止ピン
部をチェックアームに係止固定する際に押さえプレート
を同時に設置することができるものである。
【００１６】よって、このドアチェック装置を使用すれ
ば、このドアチェック装置の部品点数が少なくなり、こ
の結果、組み付け作業の能率が向上するものである。
ば、このドアチェック装置の部品点数が少なくなり、こ
の結果、組み付け作業の能率が向上するものである。
【図１】この発明に係るドアチェック装置の正面断面図
である。
である。
【図２】図２は同右側面図である。
【図３】図３は同左側面図（ドア板を省略）である。
【図４】図１に相当する従来例の図である。
１ … 保持具 ６ … チェックアーム ７ … 弾性板 ８ … 係止ピン ８１… 押さえプレート ９ … 押さえプレート（従来例）
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のピラーにチェックアームの一端を
揺動可能に設置するとともに前記車体のドアに保持具を
設置し、前記チェックアームに係止部を形成するととも
にこのチェックアームを前記保持具に貫通し、このチェ
ックアームの貫通突端部に弾性材を介して押さえプレー
トを固定することによりこのチェックアームの前記保持
具からの抜け止めを図り、且つ、このチェックアームを
前記保持具に対して進退可能にするとともに前記係止部
の位置でこのチェックアームの進退を一旦固定すること
によって前記ドアの揺動を一時的に阻止する自動車のド
アチェック装置において、 前記押さえプレートに係止ピン部を一体化し、この押さ
えプレートにおける係止ピン部を前記チェックアームの
貫通突端部に係止固定したことを特徴とする自動車のド
アチェック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34443695A JP2764564B2 (ja) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | 自動車のドアチェック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34443695A JP2764564B2 (ja) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | 自動車のドアチェック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09158588A JPH09158588A (ja) | 1997-06-17 |
| JP2764564B2 true JP2764564B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=18369254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34443695A Expired - Fee Related JP2764564B2 (ja) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | 自動車のドアチェック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2764564B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5051578B2 (ja) * | 2007-06-14 | 2012-10-17 | 日本発條株式会社 | 自動車用ドアチェック装置 |
-
1995
- 1995-12-04 JP JP34443695A patent/JP2764564B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09158588A (ja) | 1997-06-17 |
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Legal Events
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