JP2752031B2 - タクシーメータ - Google Patents
タクシーメータInfo
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- JP2752031B2 JP2752031B2 JP5191227A JP19122793A JP2752031B2 JP 2752031 B2 JP2752031 B2 JP 2752031B2 JP 5191227 A JP5191227 A JP 5191227A JP 19122793 A JP19122793 A JP 19122793A JP 2752031 B2 JP2752031 B2 JP 2752031B2
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- Japan
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- pulse
- pulses
- test
- charge
- taxi meter
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- Measurement Of Distances Traversed On The Ground (AREA)
- Navigation (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自己診断手段を備えたタ
クシーメータに関する。
クシーメータに関する。
【０００２】
【従来の技術】タクシーメータは、工場出荷時、車両取
付時、不具合発生時等において専用の治具（パルス発生
器）を使用してチェックを実施していた。タクシーメー
タでの料金算出は、不揮発性メモリに記録されている料
金設定値と距離補正スイッチで設定された補正値に基づ
いて算出されたパルス値に、車両に取付けられたセンサ
より出力されたパルスの積算値が等しくなったとき料金
上げを行って料金を算出している。
付時、不具合発生時等において専用の治具（パルス発生
器）を使用してチェックを実施していた。タクシーメー
タでの料金算出は、不揮発性メモリに記録されている料
金設定値と距離補正スイッチで設定された補正値に基づ
いて算出されたパルス値に、車両に取付けられたセンサ
より出力されたパルスの積算値が等しくなったとき料金
上げを行って料金を算出している。
【０００３】すなわち、車両に取付けられているセンサ
からは車輪が１回転する毎にｘ個のパルスが送出され
る。したがって、タイヤの直径がＲｍであるならばタク
シーが１Ｋｍ走行する毎に発生するパルス数Ｘは、 Ｘ＝ｘ・１０００／πＲ ………………（１） となる。
からは車輪が１回転する毎にｘ個のパルスが送出され
る。したがって、タイヤの直径がＲｍであるならばタク
シーが１Ｋｍ走行する毎に発生するパルス数Ｘは、 Ｘ＝ｘ・１０００／πＲ ………………（１） となる。
【０００４】距離補正スイッチ設定されている設定値は
式（１）で算出したＸが補正値として設定される。また
一方、不揮発性メモリには、例えば基本料金（６００
円）、基本料金での走行距離（１５００ｍ）、その後の
加算料金（９０円）、その後の料金を加算する走行距離
（３００ｍ）等の料金制設定値が記録されている。
式（１）で算出したＸが補正値として設定される。また
一方、不揮発性メモリには、例えば基本料金（６００
円）、基本料金での走行距離（１５００ｍ）、その後の
加算料金（９０円）、その後の料金を加算する走行距離
（３００ｍ）等の料金制設定値が記録されている。
【０００５】タクシーメータでは、不揮発性メモリに記
録されている走行距離Ｄ、および距離補正値Ｘを読出し
て Ｐ＝Ｄ／Ｘ ………………（２） なる演算を行なってパルス数Ｐを算出し、車両に取付け
られているセンサよりパルスの積算結果がＰに等しくな
ったとき料金上げを発生して料金を算出している。
録されている走行距離Ｄ、および距離補正値Ｘを読出し
て Ｐ＝Ｄ／Ｘ ………………（２） なる演算を行なってパルス数Ｐを算出し、車両に取付け
られているセンサよりパルスの積算結果がＰに等しくな
ったとき料金上げを発生して料金を算出している。
【０００６】したがって、従来のタクシーメータのチェ
ック時においては、式（２）によって料金上りを生ずる
パルス数Ｐを計算し、パルス発生器よりＰ個のパルスを
発生して料金上りが発生したか否かによってチェックを
行っていた。
ック時においては、式（２）によって料金上りを生ずる
パルス数Ｐを計算し、パルス発生器よりＰ個のパルスを
発生して料金上りが発生したか否かによってチェックを
行っていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述したように、タク
シーメータのチェックは専用の治具であるパルス器より
式（２）で示されるＰ個のパルスを出力し、料金上りが
発生したか否かによってチェックしていた。
シーメータのチェックは専用の治具であるパルス器より
式（２）で示されるＰ個のパルスを出力し、料金上りが
発生したか否かによってチェックしていた。
【０００８】このため、チェックには専用の治具を必要
とし、式（２）で示される計算を行なう必要があり、特
に市場での不具合が発生した場合はメータのチェックを
行なうことができなかった。本発明は専用の治具を必要
とせず、かつ面倒な計算を必要とせずにメータのチェッ
クができるよう改良したタクシーメータを提供すること
を目的とする。
とし、式（２）で示される計算を行なう必要があり、特
に市場での不具合が発生した場合はメータのチェックを
行なうことができなかった。本発明は専用の治具を必要
とせず、かつ面倒な計算を必要とせずにメータのチェッ
クができるよう改良したタクシーメータを提供すること
を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに本発明が採用した手段を図１を参照して説明する。
図１は本発明の基本構成図である。押下したタリフに対
応する料金制設定記録手段に記録されているデータ値に
基づいて車両に取付けられたセンサより出力される距離
パルスを積算して乗車料金を算出するタクシーメータに
おいて、前記距離パルスに代えるパルスを発生するパル
ス発生手段（１）と、前記パルス発生手段（１）より発
生するパルス数を計数するパルス計数手段（２）と、前
記料金制設定手段に記録されるデータより押下タリフに
対応するパルス数を算出するパルス数算出手段（３）
と、前記パルス発生手段（１）より出力されるパルスに
よって料金を算出させ、料金上りが発生した時点での前
記パルス計数手段（２）で計数されたパルス数と前記パ
ルス算出手段（３）で算出されたパルス数の一致度より
試験結果を判定する試験判定手段（４）と、を備える。
めに本発明が採用した手段を図１を参照して説明する。
図１は本発明の基本構成図である。押下したタリフに対
応する料金制設定記録手段に記録されているデータ値に
基づいて車両に取付けられたセンサより出力される距離
パルスを積算して乗車料金を算出するタクシーメータに
おいて、前記距離パルスに代えるパルスを発生するパル
ス発生手段（１）と、前記パルス発生手段（１）より発
生するパルス数を計数するパルス計数手段（２）と、前
記料金制設定手段に記録されるデータより押下タリフに
対応するパルス数を算出するパルス数算出手段（３）
と、前記パルス発生手段（１）より出力されるパルスに
よって料金を算出させ、料金上りが発生した時点での前
記パルス計数手段（２）で計数されたパルス数と前記パ
ルス算出手段（３）で算出されたパルス数の一致度より
試験結果を判定する試験判定手段（４）と、を備える。
【００１０】
【作用】パルス数算出手段３では、料金制設定手段に記
録されているデータより押下タリフに対応するパルス数
を算出する。試験判定手段４では、パルス発生手段１よ
り出力されるパルスによって料金を算出させ、料金上り
が発生した時点でのパルス計数手段２で計測されたパル
ス数とパルス算出手段３で算出されたパルス数の一致度
より試験結果を判定する。
録されているデータより押下タリフに対応するパルス数
を算出する。試験判定手段４では、パルス発生手段１よ
り出力されるパルスによって料金を算出させ、料金上り
が発生した時点でのパルス計数手段２で計測されたパル
ス数とパルス算出手段３で算出されたパルス数の一致度
より試験結果を判定する。
【００１１】以上のように、料金制設定値に基づいてパ
ルス数を算出し、距離パルスに代わるパルスを発生させ
て料金を算出させ、料金上りが発生した時点での送出し
たパルス数と算出したパルス数との一致度より試験結果
を判定させるようにしたので、専用の治具を必要とする
ことなく、かつ面倒な計算を行なうことなく容易にチェ
ックを行なうことができる。
ルス数を算出し、距離パルスに代わるパルスを発生させ
て料金を算出させ、料金上りが発生した時点での送出し
たパルス数と算出したパルス数との一致度より試験結果
を判定させるようにしたので、専用の治具を必要とする
ことなく、かつ面倒な計算を行なうことなく容易にチェ
ックを行なうことができる。
【００１２】
【実施例】本発明の一実施例を図２および３を参照して
説明する。図２は本発明の実施例の構成図、図３は同実
施例の動作フローチャートである。図２において、１１
はパルスを発生するパルス発生部、１２はパルス発生部
１１で発生するパルス数を計数するパルス計数部、１３
は試験判定時のパルス数を算出するパルス数算出部、１
４は試験判定部、１５はタクシーメータを通常動作にす
るか試験動作にするかを切替えるスイッチ、１６はタリ
フスイッチ、１７は料金制設定値を記録する料金制設定
記録部、１８は距離補正値を設定する距離補正スイッ
チ、１９はタクシーメータの料金を算出する料金算出
部、２０は料金等を表示する表示部、２１〜２３はイン
タフェース（Ｉ／Ｏ）、２４は処理を行なうプロセッサ
（ＣＰＵ）である。
説明する。図２は本発明の実施例の構成図、図３は同実
施例の動作フローチャートである。図２において、１１
はパルスを発生するパルス発生部、１２はパルス発生部
１１で発生するパルス数を計数するパルス計数部、１３
は試験判定時のパルス数を算出するパルス数算出部、１
４は試験判定部、１５はタクシーメータを通常動作にす
るか試験動作にするかを切替えるスイッチ、１６はタリ
フスイッチ、１７は料金制設定値を記録する料金制設定
記録部、１８は距離補正値を設定する距離補正スイッ
チ、１９はタクシーメータの料金を算出する料金算出
部、２０は料金等を表示する表示部、２１〜２３はイン
タフェース（Ｉ／Ｏ）、２４は処理を行なうプロセッサ
（ＣＰＵ）である。
【００１３】Ｉ／Ｏ２１には車両に取付けられたセンサ
よりの距離パルスが入力される。またＩ／Ｏ２２からは
試験時のパルス発生部１１より発生されたパルスが出力
される。タクシーメータのチェック開始前には、Ｉ／Ｏ
２２とＩ／Ｏ２１とを接続し、試験スイッチ１５を試験
動作に切替える。
よりの距離パルスが入力される。またＩ／Ｏ２２からは
試験時のパルス発生部１１より発生されたパルスが出力
される。タクシーメータのチェック開始前には、Ｉ／Ｏ
２２とＩ／Ｏ２１とを接続し、試験スイッチ１５を試験
動作に切替える。
【００１４】つぎに、図３を参照して、実施例の動作を
説明する。処理Ｓ１では、試験判定部１４は、タリフス
イッチ１６の賃走タリフが押下されたか否かを判定し、
判定結果がＮＯの場合は押下されるまで待つ。処理Ｓ２
では、パルス数算出部１３は、料金制設定記録部１７に
記録されている基本走行距離ＤS および距離補正スイッ
チ１８によって設定されている補正値Ｘより式（２）の
演算を行って基本料金で走行する時のパルス数ＰS を算
出する。
説明する。処理Ｓ１では、試験判定部１４は、タリフス
イッチ１６の賃走タリフが押下されたか否かを判定し、
判定結果がＮＯの場合は押下されるまで待つ。処理Ｓ２
では、パルス数算出部１３は、料金制設定記録部１７に
記録されている基本走行距離ＤS および距離補正スイッ
チ１８によって設定されている補正値Ｘより式（２）の
演算を行って基本料金で走行する時のパルス数ＰS を算
出する。
【００１５】処理Ｓ３では、パルス発生部１１よりパル
スを発生し、Ｉ／Ｏ２２を介して出力する。処理Ｓ４で
は、パルス計数部１２はパルス発生部１１で発生したパ
ルス数を積算して計数する。
スを発生し、Ｉ／Ｏ２２を介して出力する。処理Ｓ４で
は、パルス計数部１２はパルス発生部１１で発生したパ
ルス数を積算して計数する。
【００１６】処理Ｓ５では、料金算出部１９は、Ｉ／Ｏ
２１を介して入力されたパルスにより通常のタクシーメ
ータの料金の算出を行なう。処理Ｓ６では、試験判定部
１４は、処理Ｓ５で料金算出部１９が表示部２０に料金
上げを指令したか否かを判定し、判定結果がＮＯの場合
は処理Ｓ３に移って処理Ｓ３〜Ｓ６を繰返し、ＹＥＳの
場合は処理Ｓ７に移る。
２１を介して入力されたパルスにより通常のタクシーメ
ータの料金の算出を行なう。処理Ｓ６では、試験判定部
１４は、処理Ｓ５で料金算出部１９が表示部２０に料金
上げを指令したか否かを判定し、判定結果がＮＯの場合
は処理Ｓ３に移って処理Ｓ３〜Ｓ６を繰返し、ＹＥＳの
場合は処理Ｓ７に移る。
【００１７】処理Ｓ７では、試験判定部１４は、処理Ｓ
２でパルス数算出部１２が算出したパルス数ＰS がパル
ス計数部１３で計測されたパルス数Ｐf との間に Ｐf ≦ＰS ≦Ｐf ＋α ………………（３） の関係が有るか否かを判定し、判定結果がＮＯの場合は
処理Ｓ８に、ＹＥＳの場合は処理Ｓ９に移る。
２でパルス数算出部１２が算出したパルス数ＰS がパル
ス計数部１３で計測されたパルス数Ｐf との間に Ｐf ≦ＰS ≦Ｐf ＋α ………………（３） の関係が有るか否かを判定し、判定結果がＮＯの場合は
処理Ｓ８に、ＹＥＳの場合は処理Ｓ９に移る。
【００１８】処理Ｓ８では、試験判定部１４は表示部２
０に試験結果を一定時間表示させて処理を終了する。試
験結果の表示としては、例えば、試験結果のＮＧおよび
Ｐf −ＰS 値を表示する。ＮＧの表示としては料金表示
の最高ケタをＮＧの場合は「１」を、ＯＫの場合は
「０」を表示するようにしても良いし、また、ＮＧの場
合は全ケタを「１」、ＯＫの場合は全ケタを「０」を表
示した後でＰf −ＰS 値を表示するようにさせても良
い。
０に試験結果を一定時間表示させて処理を終了する。試
験結果の表示としては、例えば、試験結果のＮＧおよび
Ｐf −ＰS 値を表示する。ＮＧの表示としては料金表示
の最高ケタをＮＧの場合は「１」を、ＯＫの場合は
「０」を表示するようにしても良いし、また、ＮＧの場
合は全ケタを「１」、ＯＫの場合は全ケタを「０」を表
示した後でＰf −ＰS 値を表示するようにさせても良
い。
【００１９】処理Ｓ９ではパルス計測部１２での計測数
Ｐf を０にリセットする。処理Ｓ１０では、パルス数算
出部１３は、料金制設定部１７に記録されている基本走
行後の料金加算走行距離ＤSSおよび距離補正スイッチ１
８によって設定されている補正値Ｘより式（２）の演算
を行なってその後の料金加算距離を走行する時のパルス
数ＰSSを算出する。
Ｐf を０にリセットする。処理Ｓ１０では、パルス数算
出部１３は、料金制設定部１７に記録されている基本走
行後の料金加算走行距離ＤSSおよび距離補正スイッチ１
８によって設定されている補正値Ｘより式（２）の演算
を行なってその後の料金加算距離を走行する時のパルス
数ＰSSを算出する。
【００２０】処理Ｓ１１〜Ｓ１３は処理Ｓ３〜Ｓ５で説
明したと同様の処理が行なわれる。処理Ｓ１４では、試
験判定部１４は、処理Ｓ１３で料金算出部１９が表示部
２０に料金上げを指令したか否かを判定し、判定がＮＯ
の場合は処理Ｓ１１〜Ｓ１４を繰返し、ＹＥＳの場合は
処理Ｓ１５に移る。
明したと同様の処理が行なわれる。処理Ｓ１４では、試
験判定部１４は、処理Ｓ１３で料金算出部１９が表示部
２０に料金上げを指令したか否かを判定し、判定がＮＯ
の場合は処理Ｓ１１〜Ｓ１４を繰返し、ＹＥＳの場合は
処理Ｓ１５に移る。
【００２１】処理Ｓ１５では、試験判定部１４は、処理
Ｓ１０でパルス数算出部１２が算出したパルス数ＰSSが
パルス計数部１３で計測されたパルス数Ｐa との間に Ｐa ≦ＰSS≦Ｐa ＋β ………………（４） の関係に有るか否かを判定し、判定結果がＮＯの場合は
処理Ｓ１６に、ＹＥＳの場合は処理Ｓ１７に移る。
Ｓ１０でパルス数算出部１２が算出したパルス数ＰSSが
パルス計数部１３で計測されたパルス数Ｐa との間に Ｐa ≦ＰSS≦Ｐa ＋β ………………（４） の関係に有るか否かを判定し、判定結果がＮＯの場合は
処理Ｓ１６に、ＹＥＳの場合は処理Ｓ１７に移る。
【００２２】処理Ｓ１６は、処理Ｓ８の場合と同様に、
試験結果のＮＧとＰf −ＰS およびＰa −ＰSSを一定時
間表示部２０で表示させて処理を終了し、処理Ｓ１７で
は、試験結果のＯＫとＰf −ＰS およびＰa −ＰSSを一
定時間表示部２０で表示させて処理を終了する。
試験結果のＮＧとＰf −ＰS およびＰa −ＰSSを一定時
間表示部２０で表示させて処理を終了し、処理Ｓ１７で
は、試験結果のＯＫとＰf −ＰS およびＰa −ＰSSを一
定時間表示部２０で表示させて処理を終了する。
【００２３】なお、実施例ではチェック結果を表示部で
表示させるようにしたが、試験結果がＮＧの場合はブザ
ー等で警報を発するようにしても良いが、表示部で表示
させることによりＯＫかＮＧであるかの確認と共にＮＧ
の場合の誤差を容易に確認することができる。
表示させるようにしたが、試験結果がＮＧの場合はブザ
ー等で警報を発するようにしても良いが、表示部で表示
させることによりＯＫかＮＧであるかの確認と共にＮＧ
の場合の誤差を容易に確認することができる。
【００２４】以上、本発明の一実施例について説明した
が、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、そ
の発明の主旨に従った各種変形が可能である。
が、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、そ
の発明の主旨に従った各種変形が可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば次
の効果が得られる。料金制設定値に基づいてパルス数を
算出し、距離パルスに代わるパルスを発生させて料金を
算出させ、料金上りが発生した時点での送出したパルス
数と算出したパルス数との一致度より試験結果を判定さ
せるようにしたので、専用の治具を必要とすることな
く、かつ面倒な計算を行なうことなく容易にチェックを
行なうことができる。
の効果が得られる。料金制設定値に基づいてパルス数を
算出し、距離パルスに代わるパルスを発生させて料金を
算出させ、料金上りが発生した時点での送出したパルス
数と算出したパルス数との一致度より試験結果を判定さ
せるようにしたので、専用の治具を必要とすることな
く、かつ面倒な計算を行なうことなく容易にチェックを
行なうことができる。
【図１】本発明の基本構成図である。
【図２】本発明の実施例の構成図である。
【図３】同実施例の動作フローチャートである。
１ パルス発生手段 ２ パルス計数手段 ３ パルス数算出手段 ４ 試験判定手段 １１ パルス発生部 １２ パルス計数部 １３ パルス数算出部 １４ 試験判定部 １５ 試験スイッチ １６ タリフスイッチ １７ 料金制設定記録部 １８ 距離補正スイッチ １９ 料金算出部 ２０ 表示部 ２１〜２３ インタフェース（Ｉ／Ｏ） ２４ プロセッサ（ＣＰＵ）
Claims (3)
- 【請求項１】 押下したタリフに対応する料金制設定記
録手段に記録されているデータ値に基づいて車両に取付
けられたセンサより出力される距離パルスを積算して乗
車料金を算出するタクシーメータにおいて、 前記距離パルスに代えるパルスを発生するパルス発生手
段（１）と、 前記パルス発生手段（１）より発生するパルス数を計数
するパルス計数手段（２）と、 前記料金制設定手段に記録されるデータより押下タリフ
に対応するパルス数を算出するパルス数算出手段（３）
と、 前記パルス発生手段（１）より出力されるパルスによっ
て料金を算出させ、料金上りが発生した時点での前記パ
ルス計数手段（２）で計数されたパルス数と前記パルス
算出手段（３）で算出されたパルス数の一致度より試験
結果を判定する試験判定手段（４）と、を備えたことを
特徴とするタクシーメータ。 - 【請求項２】 前記パルス算出手段（３）でのパルス数
の算出を、車両のタイヤの径に応じて設定された距離補
正値も付加して算出するようにしたことを特徴とする請
求項１記載のタクシーメータ。 - 【請求項３】 前記試験判定手段（４）での試験結果
を、乗車料金を表示する表示手段で表示するようにした
ことを特徴とする請求項１または２記載のタクシーメー
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5191227A JP2752031B2 (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | タクシーメータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5191227A JP2752031B2 (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | タクシーメータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0744737A JPH0744737A (ja) | 1995-02-14 |
| JP2752031B2 true JP2752031B2 (ja) | 1998-05-18 |
Family
ID=16271015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5191227A Expired - Fee Related JP2752031B2 (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | タクシーメータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2752031B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2157820B1 (es) * | 1999-08-04 | 2002-03-01 | Interfacom S A | Nuevo sistema para la deteccion del fraude en impulsos de distancia en taximetros. |
-
1993
- 1993-08-02 JP JP5191227A patent/JP2752031B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0744737A (ja) | 1995-02-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980127 |
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