JP2730462B2 - フォークリフトの荷役装置 - Google Patents
フォークリフトの荷役装置Info
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- JP2730462B2 JP2730462B2 JP5320150A JP32015093A JP2730462B2 JP 2730462 B2 JP2730462 B2 JP 2730462B2 JP 5320150 A JP5320150 A JP 5320150A JP 32015093 A JP32015093 A JP 32015093A JP 2730462 B2 JP2730462 B2 JP 2730462B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、フォークリフトの荷
役装置に関するものである。
役装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のフォークリフトの荷役装
置において、運転席に乗員が着座してその視点よりマス
トに沿って昇降動されるリフトブラケットに取付けられ
たフォークにより荷役する場合、その視野を向上するた
めのものとして、例えば実開昭５７−３７９９４号公
報、実開平１−６２２９８号公報のものがあり、この前
者のものにおいては、図５および図６に示すようにリフ
トブラケット１の左右のリヤプレート２ａ，２ｂに所定
の間隔Ｈで横架状に取付けられた上下のフォークバー
３，４の対向する縁部３ａ，４ａのリヤプレート２ａ，
２ｂ間の所定の範囲には所定の幅ｈ1 で凹部５ａ，５ｂ
が切欠き形成されて、上下のフォークバー３，４の中央
部において間隔Ｈ＋２ｈ1 の開口部６を形成して、視点
よりの視界を広げるように構成され、また、図７および
図８に示すようにリフトブラケット７に示すように、左
右のリヤプレート８ａ，８ｂに取付けられる上下のフォ
ークバー９，１０をそれぞれ側方バー９ａ，９ｂ，１０
ａ，１０ｂと中央バー９ｃ，１０ｃに分割して図示のよ
うに側方バー９ａ，９ｂおよぞ１０ａ，１０ｂをリヤプ
レート８ａ，８ｂに対応してそれぞれ間隔Ｈで張出し状
に取付け、中央バー９ｃ，１０ｃをリヤプレート８ａ，
８ｂ間において、側方バー９ａ，９ｂおよぞ１０ａ，１
０ｂの後部側に側方バー９，１０の対向縁より寸法ｈ2
の位置に取付けられて間隔Ｈ＋２ｈ2 の開口部１１が形
成されて、上記リフトブラケット１と同様に視点よりの
視界を広げるように構成されている。
置において、運転席に乗員が着座してその視点よりマス
トに沿って昇降動されるリフトブラケットに取付けられ
たフォークにより荷役する場合、その視野を向上するた
めのものとして、例えば実開昭５７−３７９９４号公
報、実開平１−６２２９８号公報のものがあり、この前
者のものにおいては、図５および図６に示すようにリフ
トブラケット１の左右のリヤプレート２ａ，２ｂに所定
の間隔Ｈで横架状に取付けられた上下のフォークバー
３，４の対向する縁部３ａ，４ａのリヤプレート２ａ，
２ｂ間の所定の範囲には所定の幅ｈ1 で凹部５ａ，５ｂ
が切欠き形成されて、上下のフォークバー３，４の中央
部において間隔Ｈ＋２ｈ1 の開口部６を形成して、視点
よりの視界を広げるように構成され、また、図７および
図８に示すようにリフトブラケット７に示すように、左
右のリヤプレート８ａ，８ｂに取付けられる上下のフォ
ークバー９，１０をそれぞれ側方バー９ａ，９ｂ，１０
ａ，１０ｂと中央バー９ｃ，１０ｃに分割して図示のよ
うに側方バー９ａ，９ｂおよぞ１０ａ，１０ｂをリヤプ
レート８ａ，８ｂに対応してそれぞれ間隔Ｈで張出し状
に取付け、中央バー９ｃ，１０ｃをリヤプレート８ａ，
８ｂ間において、側方バー９ａ，９ｂおよぞ１０ａ，１
０ｂの後部側に側方バー９，１０の対向縁より寸法ｈ2
の位置に取付けられて間隔Ｈ＋２ｈ2 の開口部１１が形
成されて、上記リフトブラケット１と同様に視点よりの
視界を広げるように構成されている。
【０００３】また、後者のものは図９に示すようにリフ
トブラケット１２のリヤプリート１３ａ，１３ｂに間隔
Ｈで取付けた上下のフォークバー１４，１５にはそのリ
ヤプレート１３ａ，１３ｂ間において上部フォークバー
１４には略長方形状の長孔１６が貫設され、また、下部
フォークバー１５の上下縁にそれぞれ凹部１７ａ、１７
ｂが凹設されて視界を広げるように構成されている。
トブラケット１２のリヤプリート１３ａ，１３ｂに間隔
Ｈで取付けた上下のフォークバー１４，１５にはそのリ
ヤプレート１３ａ，１３ｂ間において上部フォークバー
１４には略長方形状の長孔１６が貫設され、また、下部
フォークバー１５の上下縁にそれぞれ凹部１７ａ、１７
ｂが凹設されて視界を広げるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のリフトブラケット１，７，１２においてはフォーク
バー３，４，１５に凹部５ａ，５ｂ，１７ａ，１７ｂ形
成したり、フォークバー９，１０を分割したり、また、
フォークバー１４に長孔１６を貫設することから、加工
工数および組立工数を要してコスト高となる問題点があ
った。本発明は、上記従来の問題点を解決するためにな
されたもので、フォークバーに格別の加工を施すことな
く、前方視野を向上することのできるフォークリフトの
荷役装置を提供することを目的とするものである。
来のリフトブラケット１，７，１２においてはフォーク
バー３，４，１５に凹部５ａ，５ｂ，１７ａ，１７ｂ形
成したり、フォークバー９，１０を分割したり、また、
フォークバー１４に長孔１６を貫設することから、加工
工数および組立工数を要してコスト高となる問題点があ
った。本発明は、上記従来の問題点を解決するためにな
されたもので、フォークバーに格別の加工を施すことな
く、前方視野を向上することのできるフォークリフトの
荷役装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解決するため、フォークリフトの前部側に昇降動可能に
設けられたリフトブラケットの上下に所定の間隔で横架
したフォークバーにフォークを掛合するフォークリフト
の荷役装置において、前記上下のフォークバーの対向面
に前後部に開拡状のテーパー面を形成する構成としたこ
とである。
解決するため、フォークリフトの前部側に昇降動可能に
設けられたリフトブラケットの上下に所定の間隔で横架
したフォークバーにフォークを掛合するフォークリフト
の荷役装置において、前記上下のフォークバーの対向面
に前後部に開拡状のテーパー面を形成する構成としたこ
とである。
【０００６】
【作用】上記構成としたことにより、リフトブラケット
の上下のフォークバー間の視角が広げられて、前方視野
を向上できる。
の上下のフォークバー間の視角が広げられて、前方視野
を向上できる。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の第１実施例を図面にしたがっ
て説明すると、図１はフォークリフトの前部に立設され
たマスト間に昇降可能に取付けられたリフトブラケット
４１とこのリフトブラケット４１の前部側に掛合される
フォーク３０を示すもので、このリフトブラケット４１
の左右のリヤプレート４２の側面の上下にはマスト内を
転動するローラ２３が枢着され、また、同左右のリヤプ
レート４２の前縁４４の上下にはフォークバー４５，４
６が横架されている。
て説明すると、図１はフォークリフトの前部に立設され
たマスト間に昇降可能に取付けられたリフトブラケット
４１とこのリフトブラケット４１の前部側に掛合される
フォーク３０を示すもので、このリフトブラケット４１
の左右のリヤプレート４２の側面の上下にはマスト内を
転動するローラ２３が枢着され、また、同左右のリヤプ
レート４２の前縁４４の上下にはフォークバー４５，４
６が横架されている。
【０００８】このフォークバー４５，４６は例えば圧延
機によりロール成形されるもので、その断面形状は上下
対称形状に形成され、その断面形状は、その断面形状
は、例えば図２に示すように縦幅Ａ、前後幅Ｂの断面略
長方形状に形成され、その前面４５ａ，４６ａ側の外側
面４５ｂ，４６ｂにはフォーク３０のフック部３１を掛
止めする係合凸部４７がその長手方向に沿って形成され
ている。また、内側面４５ｃ，４６ｃとなる面には例え
ばその幅中心より前後面４５ａ，４６ａおよび４５ｄ，
４６ｄに向って所定の角度αで前後部に開拡する前部テ
ーパー面４８ａ，４８ｂおよび後部テーパー面４９ａ，
４９ｂがそれぞれ長手方向に形成されて、図示破線で示
す従来の前後のコーナー部５０ａ，５０ｂは削除されて
いる。このように形成された上下のフォークバー４５，
４６は図示のように内側面４５ｃ，４６ｃとなる前後の
テーパー面４８ａ，４８ｂおよびテーパー面４９ａ，４
９ｂを前後に開拡状にして所定の間隔Ｈで取付けられて
いる。
機によりロール成形されるもので、その断面形状は上下
対称形状に形成され、その断面形状は、その断面形状
は、例えば図２に示すように縦幅Ａ、前後幅Ｂの断面略
長方形状に形成され、その前面４５ａ，４６ａ側の外側
面４５ｂ，４６ｂにはフォーク３０のフック部３１を掛
止めする係合凸部４７がその長手方向に沿って形成され
ている。また、内側面４５ｃ，４６ｃとなる面には例え
ばその幅中心より前後面４５ａ，４６ａおよび４５ｄ，
４６ｄに向って所定の角度αで前後部に開拡する前部テ
ーパー面４８ａ，４８ｂおよび後部テーパー面４９ａ，
４９ｂがそれぞれ長手方向に形成されて、図示破線で示
す従来の前後のコーナー部５０ａ，５０ｂは削除されて
いる。このように形成された上下のフォークバー４５，
４６は図示のように内側面４５ｃ，４６ｃとなる前後の
テーパー面４８ａ，４８ｂおよびテーパー面４９ａ，４
９ｂを前後に開拡状にして所定の間隔Ｈで取付けられて
いる。
【０００９】このように構成された上下のフォークバー
４５，４６にフォーク３０を取付けたリフトブラケット
４１を昇降して荷役作業を行う場合、例えば、図３は運
転席に着座した運転者の視点Ｅよりのリフトブラケット
４１の概略の作業位置を示すもので、位置ａは荷取り・
荷置き位置、位置ｂは移動走行位置、位置ｃは高さ積み
降ろし位置を示すもので、この場合の視点Ｅからの各位
置ａ，ｂ，ｃのリフトブラケット４１の上下のフォーク
バー４５，４６よりの視角を示すのが図４に示すもの
で、この図４に示すものはリフトブラケット４１を定位
置とし、視点Ｅをリフトブラケット４１より所定の距離
の位置を直線に沿って移動して示したもので、Ｅa は位
置ａ、Ｅb は位置ｂ、Ｅc は位置ｃでの各視点をある示
したものである。
４５，４６にフォーク３０を取付けたリフトブラケット
４１を昇降して荷役作業を行う場合、例えば、図３は運
転席に着座した運転者の視点Ｅよりのリフトブラケット
４１の概略の作業位置を示すもので、位置ａは荷取り・
荷置き位置、位置ｂは移動走行位置、位置ｃは高さ積み
降ろし位置を示すもので、この場合の視点Ｅからの各位
置ａ，ｂ，ｃのリフトブラケット４１の上下のフォーク
バー４５，４６よりの視角を示すのが図４に示すもの
で、この図４に示すものはリフトブラケット４１を定位
置とし、視点Ｅをリフトブラケット４１より所定の距離
の位置を直線に沿って移動して示したもので、Ｅa は位
置ａ、Ｅb は位置ｂ、Ｅc は位置ｃでの各視点をある示
したものである。
【００１０】このように形成された本実施例のリフトブ
ラケット４１の荷役作業を図４にしたがって視点Ｅa,Ｅ
b,Ｅc よりの上下のフォークバー３５，３６の視角を説
明すると、先ず、視点Ｅa からの荷取り・荷置き位置ａ
での従来における視角は視点Ｅa と上部フォークバー４
５の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と下部フォー
クバー４６の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線との
なす角θ1 であるのに対し、この上部フォークバー４５
には後部に開拡するテーパー面４９ａを，また、下部フ
ォークバー４６には前部に開拡するテーパー面４８ｂを
形成したので、視点Ｅa からの上部側視角線は上部フォ
ークバー４５のテーパー面４９ａの後部側縁４９ｃを結
ぶ線となり、また、下部側視角線は下部フォークバー４
６のテーパー面４８ｂの前部側縁４８ｃを結ぶ線となっ
て、上下に角度△θa1, △θa2分開拡されて視界はθ1
＋△θa1＋△θa2となる。したがって、視点Ｅa での視
角はθ1 ＋△θa1＋△θa2に開拡されて視界は広げられ
て、荷物の荷取り時のフォーク３０上の荷姿状況おらび
荷置き時の状況確認を容易に行うことができる。
ラケット４１の荷役作業を図４にしたがって視点Ｅa,Ｅ
b,Ｅc よりの上下のフォークバー３５，３６の視角を説
明すると、先ず、視点Ｅa からの荷取り・荷置き位置ａ
での従来における視角は視点Ｅa と上部フォークバー４
５の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と下部フォー
クバー４６の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線との
なす角θ1 であるのに対し、この上部フォークバー４５
には後部に開拡するテーパー面４９ａを，また、下部フ
ォークバー４６には前部に開拡するテーパー面４８ｂを
形成したので、視点Ｅa からの上部側視角線は上部フォ
ークバー４５のテーパー面４９ａの後部側縁４９ｃを結
ぶ線となり、また、下部側視角線は下部フォークバー４
６のテーパー面４８ｂの前部側縁４８ｃを結ぶ線となっ
て、上下に角度△θa1, △θa2分開拡されて視界はθ1
＋△θa1＋△θa2となる。したがって、視点Ｅa での視
角はθ1 ＋△θa1＋△θa2に開拡されて視界は広げられ
て、荷物の荷取り時のフォーク３０上の荷姿状況おらび
荷置き時の状況確認を容易に行うことができる。
【００１１】また、視点Ｅb よりの走行移動位置ｂで
は、従来における視角は視点Ｅb と上部フォークバー４
５の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と下部フォー
クバー４６の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線との
なす角θ2 であるのに対し、視点Ｅb からの上部側視角
線は上部フォークバー４５の後部テーパー面４９ａの後
部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、下部側視角線は下
部フォークバー４６のテーパー面４８ｂの前部側縁４８
ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θb1, △θb2分開拡
されて視界はθ2 ＋△θb1＋△θb2となる。したがっ
て、視点Ｅb での視角はθ2 ＋△θb1＋△θb2に開拡さ
れて視界は広げられ、移動走行時の前方視界が広げられ
て運転を容易に行うことができる。
は、従来における視角は視点Ｅb と上部フォークバー４
５の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と下部フォー
クバー４６の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線との
なす角θ2 であるのに対し、視点Ｅb からの上部側視角
線は上部フォークバー４５の後部テーパー面４９ａの後
部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、下部側視角線は下
部フォークバー４６のテーパー面４８ｂの前部側縁４８
ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θb1, △θb2分開拡
されて視界はθ2 ＋△θb1＋△θb2となる。したがっ
て、視点Ｅb での視角はθ2 ＋△θb1＋△θb2に開拡さ
れて視界は広げられ、移動走行時の前方視界が広げられ
て運転を容易に行うことができる。
【００１２】また、視点Ｅc よりの高さ積み降ろし位置
ｃでの従来における視角は視点Ｅcと下部フォークバー
４６の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と上部フォ
ークバー４５の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線と
のなす角θ3 であるのに対し、視点Ｅc からの下部側視
角線は下部フォークバー４６の後部テーパー面４９ｂの
後部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、上部側視角線は
上部フォークバー４５の前部テーパー面４８ａの前部側
縁４８ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θc1, △θc2
分開拡されて視界はθ3 ＋△θc1＋△θc2となる。した
がって、視点Ｅc での視角はθ1 ＋△θc1＋△θc2に開
拡されて視界は広げられて、荷物の高さ積み、および降
ろし作業を容易に行うことができる。
ｃでの従来における視角は視点Ｅcと下部フォークバー
４６の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と上部フォ
ークバー４５の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線と
のなす角θ3 であるのに対し、視点Ｅc からの下部側視
角線は下部フォークバー４６の後部テーパー面４９ｂの
後部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、上部側視角線は
上部フォークバー４５の前部テーパー面４８ａの前部側
縁４８ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θc1, △θc2
分開拡されて視界はθ3 ＋△θc1＋△θc2となる。した
がって、視点Ｅc での視角はθ1 ＋△θc1＋△θc2に開
拡されて視界は広げられて、荷物の高さ積み、および降
ろし作業を容易に行うことができる。
【００１３】このリフトブラケット４１においてはリヤ
プレート４２の前縁４４に所定の間隔Ｈでその対向面に
前後部に所定の角度で前後部に開拡する前部テーパー面
４８ａ，４８ｂおよび後部テーパー面４９ａ，４９ｂを
有する上下のフォークバー４５，４６を横架する構成と
したものであるから、運転者の視点Ｅから水平方向の下
方のフォークバー４５，４６間の視界においては上部フ
ォークバー４５のテーパー面４９ａおよび下部フォーク
バー４６のテーパー面４８ｂにより、従来の視角θ1,θ
2 より例えば△θa1，△θa2および△θb1，△θb2の開
拡角度が与えられて視界は広げられて、荷物の荷取り時
のフォーク３０上の荷姿状況おらび荷置き時の状況確認
を容易に行うことができるとともに、移動走行時の前方
視界が広げられて運転を容易に行うことができる。ま
た、運転者の視点Ｅから水平方向の上方のフォークバー
４５，４６間の視界においては上部フォークバー４５の
テーパー面４８ａおよび下部フォークバー４６のテーパ
ー面４９ｂにより、従来の視角θ3 より例えば△θc1，
△θc2の開拡角度が与えられて視界は広げられて、荷物
の高さ積み、および降ろし作業を容易に行うことができ
る。
プレート４２の前縁４４に所定の間隔Ｈでその対向面に
前後部に所定の角度で前後部に開拡する前部テーパー面
４８ａ，４８ｂおよび後部テーパー面４９ａ，４９ｂを
有する上下のフォークバー４５，４６を横架する構成と
したものであるから、運転者の視点Ｅから水平方向の下
方のフォークバー４５，４６間の視界においては上部フ
ォークバー４５のテーパー面４９ａおよび下部フォーク
バー４６のテーパー面４８ｂにより、従来の視角θ1,θ
2 より例えば△θa1，△θa2および△θb1，△θb2の開
拡角度が与えられて視界は広げられて、荷物の荷取り時
のフォーク３０上の荷姿状況おらび荷置き時の状況確認
を容易に行うことができるとともに、移動走行時の前方
視界が広げられて運転を容易に行うことができる。ま
た、運転者の視点Ｅから水平方向の上方のフォークバー
４５，４６間の視界においては上部フォークバー４５の
テーパー面４８ａおよび下部フォークバー４６のテーパ
ー面４９ｂにより、従来の視角θ3 より例えば△θc1，
△θc2の開拡角度が与えられて視界は広げられて、荷物
の高さ積み、および降ろし作業を容易に行うことができ
る。
【００１４】また、本実施例のフォークバー４５，４６
は上記のテーパー面４８ａ，４８ｂ４９ａ，４９ｂを有
する断面形状に圧延機等によりロール成形するものであ
るから、他に格別に視界を広げるための施工を施す必要
がないので、製作性および組付け性を向上することがで
き、かつ上下フォークバー４５，４６の共通化を計るこ
とができる。また、この上下のフォークバー４５，４６
の断面形状はそのテーパー面４８ａ，４８ｂ，４９ａ，
４９ｂの縁部分は鈍角形状となり、これにより圧延ロー
ルの型溝摩耗が著減され、ロール交換の頻度を低下する
ことができて製作コストを低減することができる。
は上記のテーパー面４８ａ，４８ｂ４９ａ，４９ｂを有
する断面形状に圧延機等によりロール成形するものであ
るから、他に格別に視界を広げるための施工を施す必要
がないので、製作性および組付け性を向上することがで
き、かつ上下フォークバー４５，４６の共通化を計るこ
とができる。また、この上下のフォークバー４５，４６
の断面形状はそのテーパー面４８ａ，４８ｂ，４９ａ，
４９ｂの縁部分は鈍角形状となり、これにより圧延ロー
ルの型溝摩耗が著減され、ロール交換の頻度を低下する
ことができて製作コストを低減することができる。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成したことに
より、運転者の視点Ｅからのリフトブラケットの上下の
フォークバー間の視界においては同上下のフォークバー
の対向面に形成したテーパー面により開拡角度が与えら
れて視界は広げられて、荷物の荷取り時のフォーク上の
荷姿状況おらび荷置き時の状況確認を容易に行うことが
でき、また、移動走行時の前方視界が広げられて運転を
容易に行うことができるとともに、荷物の高さ積み、お
よび降ろし作業を容易に行うことができる。また、この
フォークバーはテーパー面を有する断面形状に圧延機等
によりロール成形してものであるから、他に格別に視界
を広げるための施工を施す必要がないので、製作性およ
び組付け性を向上することができ、かつ上下フォークバ
ーの共通化を計ることができる。また、この上下のフォ
ークバーの断面形状はそのテーパー面の縁部分は鈍角形
状となり、これにより圧延ロールの型溝摩耗が著減さ
れ、ロール交換の頻度を低下することができて製作コス
トを低減することができる。
より、運転者の視点Ｅからのリフトブラケットの上下の
フォークバー間の視界においては同上下のフォークバー
の対向面に形成したテーパー面により開拡角度が与えら
れて視界は広げられて、荷物の荷取り時のフォーク上の
荷姿状況おらび荷置き時の状況確認を容易に行うことが
でき、また、移動走行時の前方視界が広げられて運転を
容易に行うことができるとともに、荷物の高さ積み、お
よび降ろし作業を容易に行うことができる。また、この
フォークバーはテーパー面を有する断面形状に圧延機等
によりロール成形してものであるから、他に格別に視界
を広げるための施工を施す必要がないので、製作性およ
び組付け性を向上することができ、かつ上下フォークバ
ーの共通化を計ることができる。また、この上下のフォ
ークバーの断面形状はそのテーパー面の縁部分は鈍角形
状となり、これにより圧延ロールの型溝摩耗が著減さ
れ、ロール交換の頻度を低下することができて製作コス
トを低減することができる。
【図１】本発明のリフトブラケットの正面図である。
【図２】同じくフォークバーの断面図である。
【図３】同じく視点よりのリフトブラケットのフォーク
バーの３作業位置の説明図である。
バーの３作業位置の説明図である。
【図４】同じくフォークバーの３作業位置での視角の説
明図である。
明図である。
【図５】従来のリフトブラケットの背面図である。
【図６】図５の側面図である。
【図７】従来の他のリフトブラケットの背面図である。
【図８】図７の側面図である。
【図９】従来の他のリフトブラケットの斜視図である。
４１ リフトブラケット ４５，４６ フォークバー 48a,48b,49a,49b テーパー面
Claims (1)
- 【請求項１】 フォークリフトの前部側に昇降動可能に
設けられたリフトブラケットの上下に所定の間隔で横架
したフォークバーにフォークを掛合するフォークリフト
の荷役装置において、前記上下のフォークバーの対向面に前後部に開拡状のテ
ーパー面を形成する構成としたことを特徴とする フォー
クリフトの荷役装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5320150A JP2730462B2 (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | フォークリフトの荷役装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5320150A JP2730462B2 (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | フォークリフトの荷役装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172793A JPH07172793A (ja) | 1995-07-11 |
| JP2730462B2 true JP2730462B2 (ja) | 1998-03-25 |
Family
ID=18118268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5320150A Expired - Fee Related JP2730462B2 (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | フォークリフトの荷役装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2730462B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4015440A1 (en) * | 2020-12-21 | 2022-06-22 | Manitou Italia S.r.l. | Attachment device for a telehandler |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5785800A (en) * | 1980-11-18 | 1982-05-28 | Nissan Motor | Method of assembling finger bar for forklift |
-
1993
- 1993-12-20 JP JP5320150A patent/JP2730462B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07172793A (ja) | 1995-07-11 |
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