JPH07172793A - フォークリフトの荷役装置 - Google Patents
フォークリフトの荷役装置Info
- Publication number
- JPH07172793A JPH07172793A JP32015093A JP32015093A JPH07172793A JP H07172793 A JPH07172793 A JP H07172793A JP 32015093 A JP32015093 A JP 32015093A JP 32015093 A JP32015093 A JP 32015093A JP H07172793 A JPH07172793 A JP H07172793A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fork
- bars
- viewpoint
- fork bar
- view
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 フォークバーに格別の加工を施すことなく、
前方視野の向上を提供する。 【構成】 フォークリフトの前部側に昇降動可能に設け
られたリフトブラケット２１の上下に所定の間隔で横架
したフォークバー２５、２６にフォーク３０を掛合する
フォークリフトの荷役装置において、上下のフォークバ
ー２５、２６は、その上下の対向面にテーパー面を有す
る対称形状の断面に形成する。
前方視野の向上を提供する。 【構成】 フォークリフトの前部側に昇降動可能に設け
られたリフトブラケット２１の上下に所定の間隔で横架
したフォークバー２５、２６にフォーク３０を掛合する
フォークリフトの荷役装置において、上下のフォークバ
ー２５、２６は、その上下の対向面にテーパー面を有す
る対称形状の断面に形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、フォークリフトの荷
役装置に関するものである。
役装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のフォークリフトの荷役装
置において、運転席に乗員が着座してその視点よりマス
トに沿って昇降動されるリフトブラケットに取付けられ
たフォークにより荷役する場合、その視野を向上するた
めのものとして、例えば実開昭５７−３７９９４号公
報、実開平１−６２２９８号公報のものがあり、この前
者のものにおいては、図１１および図１２に示すように
リフトブラケット１の左右のリヤプレート２ａ，２ｂに
所定の間隔Ｈで横架状に取付けられた上下のフォークバ
ー３，４の対向する縁部３ａ，４ａのリヤプレート２
ａ，２ｂ間の所定の範囲には所定の幅ｈ1 で凹部５ａ，
５ｂが切欠き形成されて、上下のフォークバー３，４の
中央部において間隔Ｈ＋２ｈ1 の開口部６を形成して、
視点よりの視界を広げるように構成され、また、図１３
および図１４に示すようにリフトブラケット７に示すよ
うに、左右のリヤプレート８ａ，８ｂに取付けられる上
下のフォークバー９，１０をそれぞれ側方バー９ａ，９
ｂ，１０ａ，１０ｂと中央バー９ｃ，１０ｃに分割して
図示のように側方バー９ａ，９ｂおよぞ１０ａ，１０ｂ
をレヤプレート８ａ，８ｂに対応してそれぞれ間隔Ｈで
張出し状に取付け、中央バー９ｃ，１０ｃをリヤプレー
ト８ａ，８ｂ間において、側方バー９ａ，９ｂおよぞ１
０ａ，１０ｂの後部側に側方バー９，１０の対向縁より
寸法ｈ2 の位置に取付けられて間隔Ｈ＋２ｈ2 の開口部
１１が形成されて、上記リフトブラケット１と同様に視
点よりの視界を広げるように構成されている。
置において、運転席に乗員が着座してその視点よりマス
トに沿って昇降動されるリフトブラケットに取付けられ
たフォークにより荷役する場合、その視野を向上するた
めのものとして、例えば実開昭５７−３７９９４号公
報、実開平１−６２２９８号公報のものがあり、この前
者のものにおいては、図１１および図１２に示すように
リフトブラケット１の左右のリヤプレート２ａ，２ｂに
所定の間隔Ｈで横架状に取付けられた上下のフォークバ
ー３，４の対向する縁部３ａ，４ａのリヤプレート２
ａ，２ｂ間の所定の範囲には所定の幅ｈ1 で凹部５ａ，
５ｂが切欠き形成されて、上下のフォークバー３，４の
中央部において間隔Ｈ＋２ｈ1 の開口部６を形成して、
視点よりの視界を広げるように構成され、また、図１３
および図１４に示すようにリフトブラケット７に示すよ
うに、左右のリヤプレート８ａ，８ｂに取付けられる上
下のフォークバー９，１０をそれぞれ側方バー９ａ，９
ｂ，１０ａ，１０ｂと中央バー９ｃ，１０ｃに分割して
図示のように側方バー９ａ，９ｂおよぞ１０ａ，１０ｂ
をレヤプレート８ａ，８ｂに対応してそれぞれ間隔Ｈで
張出し状に取付け、中央バー９ｃ，１０ｃをリヤプレー
ト８ａ，８ｂ間において、側方バー９ａ，９ｂおよぞ１
０ａ，１０ｂの後部側に側方バー９，１０の対向縁より
寸法ｈ2 の位置に取付けられて間隔Ｈ＋２ｈ2 の開口部
１１が形成されて、上記リフトブラケット１と同様に視
点よりの視界を広げるように構成されている。
【０００３】また、後者のものは図１５に示すようにリ
フトブラケット１２のリヤプリート１３ａ，１３ｂに間
隔Ｈで取付けた上下のフォークバー１４，１５にはその
リヤプレート１３ａ，１３ｂ間において上部フォークバ
ー１４には略長方形状の長孔１６が貫設され、また、下
部フォークバー１５の上下縁にそれぞれ凹部１７ａ、１
７ｂが凹設されて視界を広げるように構成されている。
フトブラケット１２のリヤプリート１３ａ，１３ｂに間
隔Ｈで取付けた上下のフォークバー１４，１５にはその
リヤプレート１３ａ，１３ｂ間において上部フォークバ
ー１４には略長方形状の長孔１６が貫設され、また、下
部フォークバー１５の上下縁にそれぞれ凹部１７ａ、１
７ｂが凹設されて視界を広げるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のリフトブラケット１，７，１２においてはフォーク
バー３，４，１５に凹部５ａ，５ｂ，１７ａ，１７ｂ形
成したり、フォークバー９，１０を分割したり、また、
フォークバー１４に長孔１６を貫設することから、加工
工数および組立工数を要してコスト高となる問題点があ
った。本発明は、上記従来の問題点を解決するためにな
されたもので、フォークバーに格別の加工を施すことな
く、前方視野を向上することのできるフォークリフトの
荷役装置を提供することを目的とするものである。
来のリフトブラケット１，７，１２においてはフォーク
バー３，４，１５に凹部５ａ，５ｂ，１７ａ，１７ｂ形
成したり、フォークバー９，１０を分割したり、また、
フォークバー１４に長孔１６を貫設することから、加工
工数および組立工数を要してコスト高となる問題点があ
った。本発明は、上記従来の問題点を解決するためにな
されたもので、フォークバーに格別の加工を施すことな
く、前方視野を向上することのできるフォークリフトの
荷役装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解決するため、フォークリフトの前部側に昇降動可能に
設けられたリフトブラケットの上下に所定の間隔で横架
したフォークバーにフォークを掛合するフォークリフト
の荷役装置において、前記上下のフォークバーは、その
上下の対向面にテーパー面を有する対称形状の断面に形
成する構成であり、前記上下のフォークバーの対向面に
形成されるテーパー面は対向面の前部に開拡状のテーパ
ー面であり、また、前記上下のフォークバーの対向面に
形成されるテーパー面は対向面の後部に開拡状のテーパ
ー面であり、さらには、前記上下のフォークバーの対向
面に形成されるテーパー面は対向面の前後部に開拡状の
テーパー面である。
解決するため、フォークリフトの前部側に昇降動可能に
設けられたリフトブラケットの上下に所定の間隔で横架
したフォークバーにフォークを掛合するフォークリフト
の荷役装置において、前記上下のフォークバーは、その
上下の対向面にテーパー面を有する対称形状の断面に形
成する構成であり、前記上下のフォークバーの対向面に
形成されるテーパー面は対向面の前部に開拡状のテーパ
ー面であり、また、前記上下のフォークバーの対向面に
形成されるテーパー面は対向面の後部に開拡状のテーパ
ー面であり、さらには、前記上下のフォークバーの対向
面に形成されるテーパー面は対向面の前後部に開拡状の
テーパー面である。
【０００６】
【作用】上記構成としたことにより、リフトブラケット
の上下のフォークバー間の視角が広げられて、前方視野
を向上できる。
の上下のフォークバー間の視角が広げられて、前方視野
を向上できる。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の第１実施例を図面にしたがっ
て説明すると、図１はフォークリフトの前部に立設され
たマスト間に昇降可能に取付けられたリフトブラケット
２１とこのリフトブラケット２１の前部側に掛合される
フォーク３０を示すもので、このリフトブラケット２１
の左右のリヤプレート２２の側面の上下にはマスト内を
転動するローラ２３が枢着され、また、同左右のリヤプ
レート２３の前縁２４の上下にはフォークバー２５，２
６が横架されている。
て説明すると、図１はフォークリフトの前部に立設され
たマスト間に昇降可能に取付けられたリフトブラケット
２１とこのリフトブラケット２１の前部側に掛合される
フォーク３０を示すもので、このリフトブラケット２１
の左右のリヤプレート２２の側面の上下にはマスト内を
転動するローラ２３が枢着され、また、同左右のリヤプ
レート２３の前縁２４の上下にはフォークバー２５，２
６が横架されている。
【０００８】このフォークバー２５，２６は例えば圧延
機によりロール成形されるもので、その断面形状は上下
対称形状に形成され、その断面形状は、例えば図２に示
すように、縦幅Ａ、前後幅Ｂの断面略長方形状に形成さ
れ、その前面２５ａ，２６ａ側の外側面２５ｂ，２６ｂ
にはフォーク３０のフック部３１を掛止めする係合凸部
２７がその長手方向に沿って形成されている。また、内
側面２５ｃ，２６ｃとなる面には例えばその幅中心より
前面２５ａ，２６ａに向って所定の角度αで前部に開拡
するテーパー面２８ａ，２８ｂがそれぞれ長手方向に形
成されて、図示破線で示す従来の前部コーナー部２９ａ
は削除され、後部コーナー部２９ｂは従来と同様に直角
状に形成されている。このように形成された上下のフォ
ークバー２５，２６は図示のように内側面２５ｃ，２６
ｃを対向してテーパー面２８ａ，２８ｂを前部に開拡状
にして所定の間隔Ｈで取付けられ、この上下のフォーク
バー２５，２６の係合凸部２７には従来と同様の左右対
をなすフォーク３０が上下のフック部３１を介して所定
の間隔で取付けられている。
機によりロール成形されるもので、その断面形状は上下
対称形状に形成され、その断面形状は、例えば図２に示
すように、縦幅Ａ、前後幅Ｂの断面略長方形状に形成さ
れ、その前面２５ａ，２６ａ側の外側面２５ｂ，２６ｂ
にはフォーク３０のフック部３１を掛止めする係合凸部
２７がその長手方向に沿って形成されている。また、内
側面２５ｃ，２６ｃとなる面には例えばその幅中心より
前面２５ａ，２６ａに向って所定の角度αで前部に開拡
するテーパー面２８ａ，２８ｂがそれぞれ長手方向に形
成されて、図示破線で示す従来の前部コーナー部２９ａ
は削除され、後部コーナー部２９ｂは従来と同様に直角
状に形成されている。このように形成された上下のフォ
ークバー２５，２６は図示のように内側面２５ｃ，２６
ｃを対向してテーパー面２８ａ，２８ｂを前部に開拡状
にして所定の間隔Ｈで取付けられ、この上下のフォーク
バー２５，２６の係合凸部２７には従来と同様の左右対
をなすフォーク３０が上下のフック部３１を介して所定
の間隔で取付けられている。
【０００９】このように構成された上下のフォークバー
２５，２６にフォーク３０を取付けたリフトブラケット
２１を昇降して荷役作業を行う場合、例えば、図３は運
転席に着座した運転者の視点Ｅよりのリフトブラケット
２１の概略の作業位置を示すもので、位置ａは荷取り・
荷置き位置、位置ｂは移動走行位置、位置ｃは高さ積み
降ろし位置を示すもので、この場合の視点Ｅからの各位
置ａ，ｂ，ｃのリフトブラケット２１の上下のフォーク
バー２５，２６よりの視角を示すのが図４に示すもの
で、この図４に示すものはリフトブラケット２１を定位
置とし、視点Ｅをリフトブラケット２１より所定の距離
の位置を直線に沿って移動して示したもので、Ｅa は位
置ａ、Ｅb は位置ｂ、Ｅc は位置ｃでの各視点をある示
したものである。
２５，２６にフォーク３０を取付けたリフトブラケット
２１を昇降して荷役作業を行う場合、例えば、図３は運
転席に着座した運転者の視点Ｅよりのリフトブラケット
２１の概略の作業位置を示すもので、位置ａは荷取り・
荷置き位置、位置ｂは移動走行位置、位置ｃは高さ積み
降ろし位置を示すもので、この場合の視点Ｅからの各位
置ａ，ｂ，ｃのリフトブラケット２１の上下のフォーク
バー２５，２６よりの視角を示すのが図４に示すもの
で、この図４に示すものはリフトブラケット２１を定位
置とし、視点Ｅをリフトブラケット２１より所定の距離
の位置を直線に沿って移動して示したもので、Ｅa は位
置ａ、Ｅb は位置ｂ、Ｅc は位置ｃでの各視点をある示
したものである。
【００１０】先ず、視点Ｅa よりの荷取り・荷置き位置
ａでの従来における視角は視点Ｅaと上部フォークバー
２５の後部コーナー部２９ｂを結ぶ線と下部フォークバ
ー２６の従来の前部コーナー部２９ａを結ぶ線とのなす
角θ1 であるのに対し、この下部フォークバー２６には
前部に開拡するテーパー面２８ｂを形成したので、視点
Ｅa からの下部側視角線は下部フォークバー２６のテー
パー面２８ｂの外側縁２８ｃを結ぶ線となり、角度△θ
a 分開拡される。したがって、視点Ｅa での視角はθ1
＋△θa に開拡されて視界は広げられて、荷物の荷取り
時のフォーク３０上の荷姿状況おらび荷置き時の状況確
認を容易に行うことができる。
ａでの従来における視角は視点Ｅaと上部フォークバー
２５の後部コーナー部２９ｂを結ぶ線と下部フォークバ
ー２６の従来の前部コーナー部２９ａを結ぶ線とのなす
角θ1 であるのに対し、この下部フォークバー２６には
前部に開拡するテーパー面２８ｂを形成したので、視点
Ｅa からの下部側視角線は下部フォークバー２６のテー
パー面２８ｂの外側縁２８ｃを結ぶ線となり、角度△θ
a 分開拡される。したがって、視点Ｅa での視角はθ1
＋△θa に開拡されて視界は広げられて、荷物の荷取り
時のフォーク３０上の荷姿状況おらび荷置き時の状況確
認を容易に行うことができる。
【００１１】また、視点Ｅb よりの走行移動位置ｂでは
上記荷取り・荷置き位置ａと同様に従来における視角は
視点Ｅb と上部フォークバー２５の後部コーナー部２９
ｂを結ぶ線と下部フォークバー２６の従来の前部コーナ
ー部２９ａを結ぶ線とのなす角θ2 である。この場合、
リフトブラケット２１は視点Ｅb に近い位置となるので
視角はθ1 ＜θ2 となる。これに対し視点Ｅb からの下
部側視角線は下部フォークバー２６のテーパー面２８ｂ
の外側縁２８ｃを結ぶ線となり、角度△θb 分開拡され
る。したがって、視点Ｅb での視角はθ2 ＋△θb に開
拡されて視界は広げられ、移動走行時の前方視界が広げ
られて運転を容易に行うことができる。
上記荷取り・荷置き位置ａと同様に従来における視角は
視点Ｅb と上部フォークバー２５の後部コーナー部２９
ｂを結ぶ線と下部フォークバー２６の従来の前部コーナ
ー部２９ａを結ぶ線とのなす角θ2 である。この場合、
リフトブラケット２１は視点Ｅb に近い位置となるので
視角はθ1 ＜θ2 となる。これに対し視点Ｅb からの下
部側視角線は下部フォークバー２６のテーパー面２８ｂ
の外側縁２８ｃを結ぶ線となり、角度△θb 分開拡され
る。したがって、視点Ｅb での視角はθ2 ＋△θb に開
拡されて視界は広げられ、移動走行時の前方視界が広げ
られて運転を容易に行うことができる。
【００１２】また、視点Ｅc よりの高さ積み降ろし位置
ｃでの従来における視角は視点Ｅcと下部フォークバー
２６の後部コーナー部２９ｂを結ぶ線と上部フォークバ
ー２５の従来の前部コーナー部２９ａを結ぶ線とのなす
角θ3 であるのに対し、この上部フォークバー２５には
前部に開拡するテーパー面２８ａを形成したので、視点
Ｅc からの上部側視角線は上部フォークバー２６のテー
パー面２８ａの外側縁２８ｃを結ぶ線となり、角度△θ
c 分開拡される。したがって、視点Ｅc での視角はθ1
＋△θc に開拡されて視界は広げられて、荷物の高さ積
み、および降ろし作業を容易に行うことができる。
ｃでの従来における視角は視点Ｅcと下部フォークバー
２６の後部コーナー部２９ｂを結ぶ線と上部フォークバ
ー２５の従来の前部コーナー部２９ａを結ぶ線とのなす
角θ3 であるのに対し、この上部フォークバー２５には
前部に開拡するテーパー面２８ａを形成したので、視点
Ｅc からの上部側視角線は上部フォークバー２６のテー
パー面２８ａの外側縁２８ｃを結ぶ線となり、角度△θ
c 分開拡される。したがって、視点Ｅc での視角はθ1
＋△θc に開拡されて視界は広げられて、荷物の高さ積
み、および降ろし作業を容易に行うことができる。
【００１３】このようにリフトブラケット２１において
はリヤプレート２２の前縁２４に所定の間隔Ｈでその対
向面に前部側に所定の角度で前部に開拡するテーパー面
２８ａ，２８ｂを有する上下のフォークバー２５，２６
を横架する構成としたものであるから、運転者の視点Ｅ
から水平方向の下方のフォークバー２５，２６間の視界
においては下部フォークバー２６のテーパー面２８ｂに
より、従来の視角θ1,θ2 より例えば△θa,△θb の開
拡角度が与えられて視界は広げられて、荷物の荷取り時
のフォーク３０上の荷姿状況おらび荷置き時の状況確認
を容易に行うことができるとともに、移動走行時の前方
視界が広げられて運転を容易に行うことができる。ま
た、運転者の視点Ｅから水平方向の上方のフォークバー
２５，２６間の視界においては上部フォークバー２５の
テーパー面２８ａにより、従来の視角θ3 より例えば△
θc の開拡角度が与えられて視界は広げられて、荷物の
高さ積み、および降ろし作業を容易に行うことができ
る。
はリヤプレート２２の前縁２４に所定の間隔Ｈでその対
向面に前部側に所定の角度で前部に開拡するテーパー面
２８ａ，２８ｂを有する上下のフォークバー２５，２６
を横架する構成としたものであるから、運転者の視点Ｅ
から水平方向の下方のフォークバー２５，２６間の視界
においては下部フォークバー２６のテーパー面２８ｂに
より、従来の視角θ1,θ2 より例えば△θa,△θb の開
拡角度が与えられて視界は広げられて、荷物の荷取り時
のフォーク３０上の荷姿状況おらび荷置き時の状況確認
を容易に行うことができるとともに、移動走行時の前方
視界が広げられて運転を容易に行うことができる。ま
た、運転者の視点Ｅから水平方向の上方のフォークバー
２５，２６間の視界においては上部フォークバー２５の
テーパー面２８ａにより、従来の視角θ3 より例えば△
θc の開拡角度が与えられて視界は広げられて、荷物の
高さ積み、および降ろし作業を容易に行うことができ
る。
【００１４】また、本実施例のフォークバー２５，２６
は上記のテーパー面２８ａ，２８ｂを有する断面形状に
圧延機等によりロール成形するものであるから、他に格
別に視界を広げるための施工を施す必要がないので、製
作性および組付け性を向上することができ、かつ上下フ
ォークバー２５，２６の共通化を計ることができる。ま
た、この上下のフォークバー２５，２６の断面形状はそ
のテーパー面２８ａ，２８ｂの縁部分は鈍角形状とな
り、これにより圧延ロールの型溝摩耗が著減され、ロー
ル交換の頻度を低下することができて製作コストを低減
することができる。
は上記のテーパー面２８ａ，２８ｂを有する断面形状に
圧延機等によりロール成形するものであるから、他に格
別に視界を広げるための施工を施す必要がないので、製
作性および組付け性を向上することができ、かつ上下フ
ォークバー２５，２６の共通化を計ることができる。ま
た、この上下のフォークバー２５，２６の断面形状はそ
のテーパー面２８ａ，２８ｂの縁部分は鈍角形状とな
り、これにより圧延ロールの型溝摩耗が著減され、ロー
ル交換の頻度を低下することができて製作コストを低減
することができる。
【００１５】次に、図５、図６および図７は本発明の第
２実施例を示すもので、この第２実施例のリフトブラケ
ット３３は第１実施例とはそのフォークバー３５，３６
がことなり他は同様であるので、フォークバー３５，３
６について説明すると、このフォークバー３５，３６は
フォークバー２５，２６と同様にロール成形されるもの
で、第１実施例のフォークバー２５，２６と同様にその
断面形状は図６に示すように縦幅Ａ、前後幅Ｂの断面略
長方形状に形成され、その前面３５ａ，３６ａ側の外側
面３５ｂ，３６ｂにはフォーク３０のフック部３１を掛
止めする係合凸部３７がその長手方向に沿って形成され
ている。また、内側面３５ｃ，３６ｃとなる面には例え
ばその幅中心より後面３５ｄ，３６ｄに向って所定の角
度αで後部に開拡するテーパー面３８ａ，３８ｂがそれ
ぞれ長手方向に形成されて、図示破線で示す従来の後部
コーナー部３９ｂは削除され、前部コーナー部３９ａは
従来と同様に直角状に形成されている。このように形成
された上下のフォークバー３５，３６は図示のように内
側面３５ｃ，３６ｃを対向してテーパー面３８ａ，３８
ｂを後部に開拡状にして所定の間隔Ｈで取付けられてい
る。
２実施例を示すもので、この第２実施例のリフトブラケ
ット３３は第１実施例とはそのフォークバー３５，３６
がことなり他は同様であるので、フォークバー３５，３
６について説明すると、このフォークバー３５，３６は
フォークバー２５，２６と同様にロール成形されるもの
で、第１実施例のフォークバー２５，２６と同様にその
断面形状は図６に示すように縦幅Ａ、前後幅Ｂの断面略
長方形状に形成され、その前面３５ａ，３６ａ側の外側
面３５ｂ，３６ｂにはフォーク３０のフック部３１を掛
止めする係合凸部３７がその長手方向に沿って形成され
ている。また、内側面３５ｃ，３６ｃとなる面には例え
ばその幅中心より後面３５ｄ，３６ｄに向って所定の角
度αで後部に開拡するテーパー面３８ａ，３８ｂがそれ
ぞれ長手方向に形成されて、図示破線で示す従来の後部
コーナー部３９ｂは削除され、前部コーナー部３９ａは
従来と同様に直角状に形成されている。このように形成
された上下のフォークバー３５，３６は図示のように内
側面３５ｃ，３６ｃを対向してテーパー面３８ａ，３８
ｂを後部に開拡状にして所定の間隔Ｈで取付けられてい
る。
【００１６】このように形成された第２実施例のリフト
ブラケット３３の荷役作業を第１実施例と同様に図７に
示す視点Ｅa,Ｅb,Ｅc よりの上下のフォークバー３５，
３６の視角を説明すると、先ず、視点Ｅa からの荷取り
・荷置き位置ａでの従来における視角は視点Ｅa と上部
フォークバー３５の従来の後部コーナー部３９ｂを結ぶ
線と下部フォークバー３６の前部コーナー部３９ａを結
ぶ線とのなす角θ1 であるのに対し、この上部フォーク
バー３５には後部に開口するテーパー面３８ａを形成し
たので、視点Ｅa からの上部側視角線は上部フォークバ
ー３５のテーパー面３８ａの後部側縁３８ｃを結ぶ線と
なり、角度△θa 分開拡される。
ブラケット３３の荷役作業を第１実施例と同様に図７に
示す視点Ｅa,Ｅb,Ｅc よりの上下のフォークバー３５，
３６の視角を説明すると、先ず、視点Ｅa からの荷取り
・荷置き位置ａでの従来における視角は視点Ｅa と上部
フォークバー３５の従来の後部コーナー部３９ｂを結ぶ
線と下部フォークバー３６の前部コーナー部３９ａを結
ぶ線とのなす角θ1 であるのに対し、この上部フォーク
バー３５には後部に開口するテーパー面３８ａを形成し
たので、視点Ｅa からの上部側視角線は上部フォークバ
ー３５のテーパー面３８ａの後部側縁３８ｃを結ぶ線と
なり、角度△θa 分開拡される。
【００１７】また、視点Ｅb よりの走行移動位置ｂで
は、従来における視角は視点Ｅb と上部フォークバー３
５の従来の後部コーナー部３９ｂを結ぶ線と下部フォー
クバー３６の前部コーナー部３９ａを結ぶ線とのなす角
θ2 であるのに対し、視点Ｅbからの上部側視角線は上
部フォークバー３５のテーパー面３８ａの後部側縁３８
ｃを結ぶ線となり、角度△θb 分開拡される。
は、従来における視角は視点Ｅb と上部フォークバー３
５の従来の後部コーナー部３９ｂを結ぶ線と下部フォー
クバー３６の前部コーナー部３９ａを結ぶ線とのなす角
θ2 であるのに対し、視点Ｅbからの上部側視角線は上
部フォークバー３５のテーパー面３８ａの後部側縁３８
ｃを結ぶ線となり、角度△θb 分開拡される。
【００１８】また、視点Ｅc よりの高さ積み降ろし位置
ｃでの従来における視角は視点Ｅcと下部フォークバー
３６の従来の後部コーナー部３９ｂを結ぶ線と上部フォ
ークバー３５の前部コーナー部３９ａを結ぶ線とのなす
角θ3 であるのに対し、この下部フォークバー３６には
後部側に開拡するテーパー面３８ｂを形成したので、視
点Ｅc からの下部側視角線は下部フォークバー３６のテ
ーパー面３８ｂの後部側縁３８ｃを結ぶ線となり、角度
△θc 分開拡される。したがって、この第２実施例にお
いても上記第１実施例と同等の作用効果を奏するもので
ある。
ｃでの従来における視角は視点Ｅcと下部フォークバー
３６の従来の後部コーナー部３９ｂを結ぶ線と上部フォ
ークバー３５の前部コーナー部３９ａを結ぶ線とのなす
角θ3 であるのに対し、この下部フォークバー３６には
後部側に開拡するテーパー面３８ｂを形成したので、視
点Ｅc からの下部側視角線は下部フォークバー３６のテ
ーパー面３８ｂの後部側縁３８ｃを結ぶ線となり、角度
△θc 分開拡される。したがって、この第２実施例にお
いても上記第１実施例と同等の作用効果を奏するもので
ある。
【００１９】次に、本発明の第３実施例を図８、図９お
よび図１０にしたがって説明すると、この第３実施例の
リフトブラケット４１のリヤプレート４２の上下に所定
の間隔Ｈで取付けられる上下のフォークバー４５，４６
は上記第１実施例および第２実施例のフォークバー２
５，２６，３５，３６に形成したテーパー面２８ａ，２
８ｂ，３８ａ，３８ｂを組合わせ成形したもので、この
フォークバー４５，４６も従来と同様に圧延機等により
ロール成形されるもので、その断面形状は図９に示すよ
うに縦幅Ａ、前後幅Ｂの断面略長方形状に形成され、そ
の前面４５ａ，４６ａ側の外側面４５ｂ，４６ｂにはフ
ォーク３０のフック部３１を掛止めする係合凸部４７が
その長手方向に沿って形成されている。また、内側面４
５ｃ，４６ｃとなる面には例えばその幅中心より前後面
４５ａ，４６ａおよび４５ｄ，４６ｄに向って所定の角
度αで前後部に開拡する前部テーパー面４８ａ，４８ｂ
および後部テーパー面４９ａ，４９ｂがそれぞれ長手方
向に形成されて、図示破線で示す従来の前後のコーナー
部５０ａ，５０ｂは削除されている。このように形成さ
れた上下のフォークバー４５，４６は図示のように内側
面４５ｃ，４６ｃとなる前後のテーパー面４８ａ，４８
ｂおよびテーパー面４９ａ，４９ｂを前後に開拡状にし
て所定の間隔Ｈで取付けられている。
よび図１０にしたがって説明すると、この第３実施例の
リフトブラケット４１のリヤプレート４２の上下に所定
の間隔Ｈで取付けられる上下のフォークバー４５，４６
は上記第１実施例および第２実施例のフォークバー２
５，２６，３５，３６に形成したテーパー面２８ａ，２
８ｂ，３８ａ，３８ｂを組合わせ成形したもので、この
フォークバー４５，４６も従来と同様に圧延機等により
ロール成形されるもので、その断面形状は図９に示すよ
うに縦幅Ａ、前後幅Ｂの断面略長方形状に形成され、そ
の前面４５ａ，４６ａ側の外側面４５ｂ，４６ｂにはフ
ォーク３０のフック部３１を掛止めする係合凸部４７が
その長手方向に沿って形成されている。また、内側面４
５ｃ，４６ｃとなる面には例えばその幅中心より前後面
４５ａ，４６ａおよび４５ｄ，４６ｄに向って所定の角
度αで前後部に開拡する前部テーパー面４８ａ，４８ｂ
および後部テーパー面４９ａ，４９ｂがそれぞれ長手方
向に形成されて、図示破線で示す従来の前後のコーナー
部５０ａ，５０ｂは削除されている。このように形成さ
れた上下のフォークバー４５，４６は図示のように内側
面４５ｃ，４６ｃとなる前後のテーパー面４８ａ，４８
ｂおよびテーパー面４９ａ，４９ｂを前後に開拡状にし
て所定の間隔Ｈで取付けられている。
【００２０】このように形成された第３実施例のリフト
ブラケット４１の荷役作業を上記実施例と同様に図 に
したがって視点Ｅa,Ｅb,Ｅc よりの上下のフォークバー
３５，３６の視角を説明すると、先ず、視点Ｅa からの
荷取り・荷置き位置ａでの従来における視角は視点Ｅa
と上部フォークバー４５の従来の後部コーナー部５０ｂ
を結ぶ線と下部フォークバー４６の従来の前部コーナー
部５０ａを結ぶ線とのなす角θ1 であるのに対し、この
上部フォークバー４５には後部に開拡するテーパー面４
９ａを，また、下部フォークバー４６には前部に開拡す
るテーパー面４８ｂを形成したので、視点Ｅa からの上
部側視角線は上部フォークバー４５のテーパー面４９ａ
の後部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、下部側視角線
は下部フォークバー４６のテーパー面４８ｂの前部側縁
４８ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θa1, △θa2分
開拡されて視界はθ1 ＋△θa1＋△θa2となる。
ブラケット４１の荷役作業を上記実施例と同様に図 に
したがって視点Ｅa,Ｅb,Ｅc よりの上下のフォークバー
３５，３６の視角を説明すると、先ず、視点Ｅa からの
荷取り・荷置き位置ａでの従来における視角は視点Ｅa
と上部フォークバー４５の従来の後部コーナー部５０ｂ
を結ぶ線と下部フォークバー４６の従来の前部コーナー
部５０ａを結ぶ線とのなす角θ1 であるのに対し、この
上部フォークバー４５には後部に開拡するテーパー面４
９ａを，また、下部フォークバー４６には前部に開拡す
るテーパー面４８ｂを形成したので、視点Ｅa からの上
部側視角線は上部フォークバー４５のテーパー面４９ａ
の後部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、下部側視角線
は下部フォークバー４６のテーパー面４８ｂの前部側縁
４８ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θa1, △θa2分
開拡されて視界はθ1 ＋△θa1＋△θa2となる。
【００２１】また、視点Ｅb よりの走行移動位置ｂで
は、従来における視角は視点Ｅb と上部フォークバー４
５の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と下部フォー
クバー４６の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線との
なす角θ2 であるのに対し、視点Ｅb からの上部側視角
線は上部フォークバー４５の後部テーパー面４９ａの後
部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、下部側視角線は下
部フォークバー４６のテーパー面４８ｂの前部側縁４８
ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θb1, △θb2分開拡
されて視界はθ2 ＋△θb1＋△θb2となる。
は、従来における視角は視点Ｅb と上部フォークバー４
５の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と下部フォー
クバー４６の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線との
なす角θ2 であるのに対し、視点Ｅb からの上部側視角
線は上部フォークバー４５の後部テーパー面４９ａの後
部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、下部側視角線は下
部フォークバー４６のテーパー面４８ｂの前部側縁４８
ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θb1, △θb2分開拡
されて視界はθ2 ＋△θb1＋△θb2となる。
【００２２】また、視点Ｅc よりの高さ積み降ろし位置
ｃでの従来における視角は視点Ｅcと下部フォークバー
４６の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と上部フォ
ークバー４５の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線と
のなす角θ3 であるのに対し、視点Ｅc からの下部側視
角線は下部フォークバー４６の後部テーパー面４９ｂの
後部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、上部側視角線は
上部フォークバー４５の前部テーパー面４８ａの前部側
縁４８ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θc1, △θc2
分開拡されて視界はθ3 ＋△θc1＋△θc2となる。した
がって、この第３実施例のリフトブラケット４１におい
ては各位置ａ，ｂ，ｃにおいて上下に視角が開拡される
とともに、第１実施例と同様の作用効果を奏するもので
ある。
ｃでの従来における視角は視点Ｅcと下部フォークバー
４６の従来の後部コーナー部５０ｂを結ぶ線と上部フォ
ークバー４５の従来の前部コーナー部５０ａを結ぶ線と
のなす角θ3 であるのに対し、視点Ｅc からの下部側視
角線は下部フォークバー４６の後部テーパー面４９ｂの
後部側縁４９ｃを結ぶ線となり、また、上部側視角線は
上部フォークバー４５の前部テーパー面４８ａの前部側
縁４８ｃを結ぶ線となって、上下に角度△θc1, △θc2
分開拡されて視界はθ3 ＋△θc1＋△θc2となる。した
がって、この第３実施例のリフトブラケット４１におい
ては各位置ａ，ｂ，ｃにおいて上下に視角が開拡される
とともに、第１実施例と同様の作用効果を奏するもので
ある。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成したことに
より、運転者の視点Ｅからのリフトブラケットの上下の
フォークバー間の視界においては同上下のフォークバー
の対向面に形成したテーパー面により開拡角度が与えら
れて視界は広げられて、荷物の荷取り時のフォーク上の
荷姿状況おらび荷置き時の状況確認を容易に行うことが
でき、また、移動走行時の前方視界が広げられて運転を
容易に行うことができるとともに、荷物の高さ積み、お
よび降ろし作業を容易に行うことができる。また、この
フォークバーはテーパー面を有する断面形状に圧延機等
によりロール成形してものであるから、他に格別に視界
を広げるための施工を施す必要がないので、製作性およ
び組付け性を向上することができ、かつ上下フォークバ
ーの共通化を計ることができる。また、この上下のフォ
ークバーの断面形状はそのテーパー面の縁部分は鈍角形
状となり、これにより圧延ロールの型溝摩耗が著減さ
れ、ロール交換の頻度を低下することができて製作コス
トを低減することができる。
より、運転者の視点Ｅからのリフトブラケットの上下の
フォークバー間の視界においては同上下のフォークバー
の対向面に形成したテーパー面により開拡角度が与えら
れて視界は広げられて、荷物の荷取り時のフォーク上の
荷姿状況おらび荷置き時の状況確認を容易に行うことが
でき、また、移動走行時の前方視界が広げられて運転を
容易に行うことができるとともに、荷物の高さ積み、お
よび降ろし作業を容易に行うことができる。また、この
フォークバーはテーパー面を有する断面形状に圧延機等
によりロール成形してものであるから、他に格別に視界
を広げるための施工を施す必要がないので、製作性およ
び組付け性を向上することができ、かつ上下フォークバ
ーの共通化を計ることができる。また、この上下のフォ
ークバーの断面形状はそのテーパー面の縁部分は鈍角形
状となり、これにより圧延ロールの型溝摩耗が著減さ
れ、ロール交換の頻度を低下することができて製作コス
トを低減することができる。
【図１】本発明の第１実施例のリフトブラケットの正面
図である。
図である。
【図２】同じくフォークバーの断面図である。
【図３】同じく視点よりのリフトブラケットのフォーク
バーの３作業位置の説明図である。
バーの３作業位置の説明図である。
【図４】同じくフォークバーの３作業位置での視角の説
明図である。
明図である。
【図５】本発明の第２実施例のリフトブラケットの正面
図である。
図である。
【図６】同じくフォークバーの断面図である。
【図７】同じくフォークバーの３作業位置での視角の説
明図である。
明図である。
【図８】本発明の第３実施例のリフトブラケットの正面
図である。
図である。
【図９】同じくフォークバーの断面図である。
【図１０】同じくフォークバーの３作業位置での視角の
説明図である。
説明図である。
【図１１】従来のリフトブラケットの背面図である。
【図１２】図１１の側面図である。
【図１３】従来の他のリフトブラケットの背面図であ
る。
る。
【図１４】図１３の側面図である。
【図１５】従来の他のリフトブラケットの斜視図であ
る。
る。
２１，３３，４１ リフトブラケット ２５，２６，３５，３６，４５，４６ フォークバー 28a,28b,38a,38b,48a,48b,49a,49b テーパー面
Claims (4)
- 【請求項１】 フォークリフトの前部側に昇降動可能に
設けられたリフトブラケットの上下に所定の間隔で横架
したフォークバーにフォークを掛合するフォークリフト
の荷役装置において、前記上下のフォークバーは、その
上下の対向面にテーパー面を有する対称形状の断面に形
成する構成としたフォークリフトの荷役装置。 - 【請求項２】 前記上下のフォークバーの対向面に形成
されるテーパー面は対向面の前部に開拡状のテーパー面
である請求項１記載のフォークリフトの荷役装置。 - 【請求項３】 前記上下のフォークバーの対向面に形成
されるテーパー面は対向面の後部に開拡状のテーパー面
である請求項１記載のフォークリフトの荷役装置。 - 【請求項４】 前記上下のフォークバーの対向面に形成
されるテーパー面は対向面の前後部に開拡状のテーパー
面である請求項１記載のフォークリフトの荷役装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5320150A JP2730462B2 (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | フォークリフトの荷役装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5320150A JP2730462B2 (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | フォークリフトの荷役装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172793A true JPH07172793A (ja) | 1995-07-11 |
| JP2730462B2 JP2730462B2 (ja) | 1998-03-25 |
Family
ID=18118268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5320150A Expired - Fee Related JP2730462B2 (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | フォークリフトの荷役装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2730462B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4015440A1 (en) * | 2020-12-21 | 2022-06-22 | Manitou Italia S.r.l. | Attachment device for a telehandler |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5785800A (en) * | 1980-11-18 | 1982-05-28 | Nissan Motor | Method of assembling finger bar for forklift |
-
1993
- 1993-12-20 JP JP5320150A patent/JP2730462B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5785800A (en) * | 1980-11-18 | 1982-05-28 | Nissan Motor | Method of assembling finger bar for forklift |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4015440A1 (en) * | 2020-12-21 | 2022-06-22 | Manitou Italia S.r.l. | Attachment device for a telehandler |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2730462B2 (ja) | 1998-03-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7152911B1 (en) | Vehicle bed and cross rail attachment | |
| JPH032560Y2 (ja) | ||
| US8668249B2 (en) | Frame for a cab of a mobile machine | |
| US7252325B2 (en) | Work vehicle cab screen | |
| JPH07172793A (ja) | フォークリフトの荷役装置 | |
| WO1980000856A1 (en) | Integrak box section boom arm | |
| JP3627515B2 (ja) | 産業車両の構造材及び産業車両 | |
| US11879230B2 (en) | Cab and work vehicle | |
| JP7306784B2 (ja) | 作業機械 | |
| JPH0386689A (ja) | 車両フレーム構造 | |
| JP2660605B2 (ja) | カウンタウエイト | |
| JP6581160B2 (ja) | 建設機械のキャブ構造 | |
| CN210454992U (zh) | 一种驾驶室后立板结构 | |
| JPH0725596A (ja) | マスト装置 | |
| WO2021210670A1 (ja) | 車両用強度部材 | |
| JP2005144536A (ja) | 差厚材の曲げ加工方法および差厚材の曲げ加工装置 | |
| CN209888934U (zh) | 后围总成和具有其的车辆 | |
| JP6964939B2 (ja) | 車両の下部構造 | |
| JPH0739677B2 (ja) | カウンタウエイト | |
| JPH0958527A (ja) | トラックのベッセル構造 | |
| JP2738266B2 (ja) | フォークリフトのサイドシフト装置 | |
| JP2001114498A (ja) | 作業用車両の運転席キャビン | |
| JPS6310387Y2 (ja) | ||
| JPH08284206A (ja) | 建設機械の車体構造 | |
| JP2002284484A (ja) | 建設機械のカウンタウエイト |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 16 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131219 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |