JP2717529B2 - 列車保安装置 - Google Patents
列車保安装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は軌道回路の周辺に
設置され列車の保安を確保する列車保安装置、特に閉そ
く区間の列車在線検知機能，運転保安・速度情報の対列
車伝送機能及び踏切進出検知機能の各設備の一元化に関
するものである。
設置され列車の保安を確保する列車保安装置、特に閉そ
く区間の列車在線検知機能，運転保安・速度情報の対列
車伝送機能及び踏切進出検知機能の各設備の一元化に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】軌道回路周辺には閉そく区間在線検知の
ため軌道回路に列車が進入したことを検出する列車検知
装置や踏切制御のための列車検知装置及び列車制御のた
めの信号を軌道回路に電送するＡＴＳ，ＡＴＣ装置等の
類似の機能を有する機器が独立して設備されている。こ
のような類似の機能を有する複数の機器を共用にするこ
とが種々検討されている。
ため軌道回路に列車が進入したことを検出する列車検知
装置や踏切制御のための列車検知装置及び列車制御のた
めの信号を軌道回路に電送するＡＴＳ，ＡＴＣ装置等の
類似の機能を有する機器が独立して設備されている。こ
のような類似の機能を有する複数の機器を共用にするこ
とが種々検討されている。
【０００３】踏切を進出したことを検知するための踏切
信号波は列車の後方から送信する逆方向送電を採用し、
ＡＴＣ信号波は列車の進行方向の前方から送信する順方
向送電を採用しているため、軌道回路の境界に信号を阻
止する機能を有する有絶縁軌道回路においては、踏切信
号波を送信する送信器とＡＴＣ信号波を送信する送信器
を共用にすることは不可能である。また、閉そく区間在
線検知のための列車検知信号波であるＴＤ信号波は送電
方向を問わないが、後方信号機への閉そく情報の伝送を
考慮すると順方向送電をする例が多い。ＴＤ信号波を順
方向送電する場合はＴＤ信号波を送信する送信器とＡＴ
Ｃ信号波を送信する送信器を共用にすることができ、機
器集中のＡＴＣ設備区間では、ＴＤ信号波を送信する送
信器とＡＴＣ信号波を送信する送信器を共用にする例が
みられた。
信号波は列車の後方から送信する逆方向送電を採用し、
ＡＴＣ信号波は列車の進行方向の前方から送信する順方
向送電を採用しているため、軌道回路の境界に信号を阻
止する機能を有する有絶縁軌道回路においては、踏切信
号波を送信する送信器とＡＴＣ信号波を送信する送信器
を共用にすることは不可能である。また、閉そく区間在
線検知のための列車検知信号波であるＴＤ信号波は送電
方向を問わないが、後方信号機への閉そく情報の伝送を
考慮すると順方向送電をする例が多い。ＴＤ信号波を順
方向送電する場合はＴＤ信号波を送信する送信器とＡＴ
Ｃ信号波を送信する送信器を共用にすることができ、機
器集中のＡＴＣ設備区間では、ＴＤ信号波を送信する送
信器とＡＴＣ信号波を送信する送信器を共用にする例が
みられた。
【０００４】一方、無絶縁軌道回路では軌道共振の有無
により異なる。共振式の軌道回路は基本的に一軌道回路
一周波数のため、ＴＤ信号波とＡＴＣ信号波の周波数を
共用し、送信器を一体化することができる。しかしなが
ら信号波の伝送方向が順方向に限定されるため踏切進出
検知を行うことはできない。
により異なる。共振式の軌道回路は基本的に一軌道回路
一周波数のため、ＴＤ信号波とＡＴＣ信号波の周波数を
共用し、送信器を一体化することができる。しかしなが
ら信号波の伝送方向が順方向に限定されるため踏切進出
検知を行うことはできない。
【０００５】非共振式の無絶縁軌道回路は送信した信号
波が順方向と逆方向に均等に流れるため、ＴＤ信号波と
踏切信号波の送信器を共用にすることができる。この送
信器をＡＴＣ信号波の送信に共用すると、軌道回路の境
界に信号波を阻止する機能がないことから隣接区間のＡ
ＴＣ信号波との判別ができないため、ＡＴＣ信号波の送
信器は独立構成として、軌道回路に列車が進入したとき
にＡＴＣ信号波を送信する踏込送信が採用されている。
波が順方向と逆方向に均等に流れるため、ＴＤ信号波と
踏切信号波の送信器を共用にすることができる。この送
信器をＡＴＣ信号波の送信に共用すると、軌道回路の境
界に信号波を阻止する機能がないことから隣接区間のＡ
ＴＣ信号波との判別ができないため、ＡＴＣ信号波の送
信器は独立構成として、軌道回路に列車が進入したとき
にＡＴＣ信号波を送信する踏込送信が採用されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のように非共振式
の無絶縁軌道回路において、ＴＤ信号波と踏切信号波の
送信器を共用にし、ＴＤ信号波と踏切信号波として同じ
信号波を送信するようにすると、ＴＤ信号波は隣接区間
のＴＤ信号波と判別するために隣接区間のＴＤ信号波と
異なる信号波を送信する必要があり、踏切信号波の受信
器もそれに応じた発信器を採用する必要があり、ＴＤ信
号波の数だけ踏切信号波の受信器を増やさなければなら
なかった。
の無絶縁軌道回路において、ＴＤ信号波と踏切信号波の
送信器を共用にし、ＴＤ信号波と踏切信号波として同じ
信号波を送信するようにすると、ＴＤ信号波は隣接区間
のＴＤ信号波と判別するために隣接区間のＴＤ信号波と
異なる信号波を送信する必要があり、踏切信号波の受信
器もそれに応じた発信器を採用する必要があり、ＴＤ信
号波の数だけ踏切信号波の受信器を増やさなければなら
なかった。
【０００７】また、軌道回路の周辺に類似の機能を有す
る複数の機器を設けていると、その設備の数が非常に多
くなってしまう。一方、近年は信号保安装置等の機器が
マイクロエレクトロニクス化され、同一の送受信器で異
なる信号波を送信することが可能になっている。そこで
ＴＤ信号波の送受信器と踏切信号波の送受信器とＡＴＣ
信号波の送受信器を共用し、軌道回路の周辺に設備する
送受信器を一元化することが要望されている。
る複数の機器を設けていると、その設備の数が非常に多
くなってしまう。一方、近年は信号保安装置等の機器が
マイクロエレクトロニクス化され、同一の送受信器で異
なる信号波を送信することが可能になっている。そこで
ＴＤ信号波の送受信器と踏切信号波の送受信器とＡＴＣ
信号波の送受信器を共用し、軌道回路の周辺に設備する
送受信器を一元化することが要望されている。
【０００８】この発明はかかる要望を満たすためになさ
れたものであり、軌道回路の周辺に設備する複数の機器
を共用して一元化するとともに踏切信号波の受信器の種
類を単一化することができる列車保安装置を得ることを
目的とするものである。
れたものであり、軌道回路の周辺に設備する複数の機器
を共用して一元化するとともに踏切信号波の受信器の種
類を単一化することができる列車保安装置を得ることを
目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る列車保安
装置は、信号波発生部（１）と送信器（２）と受信器
（３）と切換信号発生部（４）とを有し、信号波発生部
（１）はＴＤ信号波発生部（１１）と踏切信号波発生部
（１２）とＡＴＣ信号波発生部（１３）とを有し、ＴＤ
信号波発生部（１１）は列車検知用のＴＤ信号波を発生
し、踏切信号波発生部（１２）は搬送波が列車検知用の
信号波と同一帯域で専用の変調方式の踏切信号波を発生
し、ＡＴＣ信号波発生部（１３）はＴＤ信号波と帯域の
異なる搬送波のＡＴＣ信号波を発生し、送信器（２）は
送信波切換部（２１）と送信部（２２）とを有し、送信
波切換部（２２）は切換信号発生部（４）からの切換信
号により信号波発生部（１）で発生した信号波を切り換
えて送信部（２２）に送り、送信部（２２）は軌道回路
の進出側の境界点に接続され、送信波切換部（２１）か
ら送られる信号波を非共振式の無絶縁軌道回路に送信
し、受信器（３）は軌道回路進入側の境界点に接続さ
れ、ＴＤ／踏切信号波復調部（３１）とＡＴＣ信号波復
調部（３２）と信号検出部（３３）とを有し、ＴＤ／踏
切信号波復調部（３１）はＴＤ信号波と踏切信号波を復
調して変調波を取り出して出力し、ＡＴＣ信号波復調部
（３２）はＡＴＣ信号波を復調して変調波を出力し、信
号検出部（３３）はＴＤ／踏切信号波復調部（３１）か
ら出力されたＴＤ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波
復調部（３２）から出力されたＡＴＣ信号波を選別して
出力し、切換信号発生部（４）は信号検出部（３３）か
ら出力されたＴＤ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波
を入力し、ＡＴＣ信号波で前方の軌道回路に列車が進入
したことを検知たとき又は踏切信号波で前方の踏切を有
する軌道回路のさらに前方軌道回路に列車が進入したこ
とを検知したときにＴＤ信号波の選択信号を発生し、Ｔ
Ｄ信号波で自軌道回路に列車が進入したことを検知した
ときにＡＴＣ信号波の選択信号を発生し、踏切を有する
前方軌道回路に列車が進入した場合に限り踏切信号波の
選択信号を発生して送信波切換部（２１）に送ることを
特徴とする。
装置は、信号波発生部（１）と送信器（２）と受信器
（３）と切換信号発生部（４）とを有し、信号波発生部
（１）はＴＤ信号波発生部（１１）と踏切信号波発生部
（１２）とＡＴＣ信号波発生部（１３）とを有し、ＴＤ
信号波発生部（１１）は列車検知用のＴＤ信号波を発生
し、踏切信号波発生部（１２）は搬送波が列車検知用の
信号波と同一帯域で専用の変調方式の踏切信号波を発生
し、ＡＴＣ信号波発生部（１３）はＴＤ信号波と帯域の
異なる搬送波のＡＴＣ信号波を発生し、送信器（２）は
送信波切換部（２１）と送信部（２２）とを有し、送信
波切換部（２２）は切換信号発生部（４）からの切換信
号により信号波発生部（１）で発生した信号波を切り換
えて送信部（２２）に送り、送信部（２２）は軌道回路
の進出側の境界点に接続され、送信波切換部（２１）か
ら送られる信号波を非共振式の無絶縁軌道回路に送信
し、受信器（３）は軌道回路進入側の境界点に接続さ
れ、ＴＤ／踏切信号波復調部（３１）とＡＴＣ信号波復
調部（３２）と信号検出部（３３）とを有し、ＴＤ／踏
切信号波復調部（３１）はＴＤ信号波と踏切信号波を復
調して変調波を取り出して出力し、ＡＴＣ信号波復調部
（３２）はＡＴＣ信号波を復調して変調波を出力し、信
号検出部（３３）はＴＤ／踏切信号波復調部（３１）か
ら出力されたＴＤ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波
復調部（３２）から出力されたＡＴＣ信号波を選別して
出力し、切換信号発生部（４）は信号検出部（３３）か
ら出力されたＴＤ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波
を入力し、ＡＴＣ信号波で前方の軌道回路に列車が進入
したことを検知たとき又は踏切信号波で前方の踏切を有
する軌道回路のさらに前方軌道回路に列車が進入したこ
とを検知したときにＴＤ信号波の選択信号を発生し、Ｔ
Ｄ信号波で自軌道回路に列車が進入したことを検知した
ときにＡＴＣ信号波の選択信号を発生し、踏切を有する
前方軌道回路に列車が進入した場合に限り踏切信号波の
選択信号を発生して送信波切換部（２１）に送ることを
特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】この発明においては、信号波発生
部（１）にＴＤ信号波発生部（１１）と踏切信号波発生
部（１２）とＡＴＣ信号波発生部（１３）とを設け、Ｔ
Ｄ信号波発生部（１１）からは列車検知用のＴＤ信号波
を発生し、踏切信号波発生部（１２）は搬送波周波数帯
域がＴＤ信号波と同一で変調方式が異なる踏切信号波を
発生することにより、ＴＤ信号波に制約を受けない踏切
信号波を軌道回路に送信する。
部（１）にＴＤ信号波発生部（１１）と踏切信号波発生
部（１２）とＡＴＣ信号波発生部（１３）とを設け、Ｔ
Ｄ信号波発生部（１１）からは列車検知用のＴＤ信号波
を発生し、踏切信号波発生部（１２）は搬送波周波数帯
域がＴＤ信号波と同一で変調方式が異なる踏切信号波を
発生することにより、ＴＤ信号波に制約を受けない踏切
信号波を軌道回路に送信する。
【００１１】また、ＡＴＣ信号波発生部（１３）はＴＤ
信号波と異なる搬送波のＡＴＣ信号波を発生してＡＴＣ
情報の多現示化に対処し、ＡＴＣ情報の強化を図る。
信号波と異なる搬送波のＡＴＣ信号波を発生してＡＴＣ
情報の多現示化に対処し、ＡＴＣ情報の強化を図る。
【００１２】このＴＤ信号波とＡＴＣ信号波及び踏切信
号波を送信器（２）の送信波切換部（２１）で切り換え
て送信し受信器（３）で受信して、ＴＤ信号波の送受信
器とＡＴＣ信号波の送受信器及び踏切信号波の送信器を
単一化する。
号波を送信器（２）の送信波切換部（２１）で切り換え
て送信し受信器（３）で受信して、ＴＤ信号波の送受信
器とＡＴＣ信号波の送受信器及び踏切信号波の送信器を
単一化する。
【００１３】送信波切換部（２１）に信号波の切換信号
を送る切換信号発生部（４）は受信器（３）からのＴＤ
信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波の検出条件を入力
し、前方区間に踏切のない場合にはＡＴＣ信号波で前方
の軌道回路に列車が進入したことを検知たとき又は踏切
信号波で前方の踏切区間のさらに前方の区間に列車が進
入したことを検知したときにＴＤ信号波の選択信号を発
生し、ＴＤ信号波で自軌道回路に列車が進入したことを
検知したときにＡＴＣ信号波の選択信号を発生し、ＡＴ
Ｃ信号波で自軌道回路から列車が進出したことを検知し
たときに踏切信号波の選択信号を発生する。
を送る切換信号発生部（４）は受信器（３）からのＴＤ
信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波の検出条件を入力
し、前方区間に踏切のない場合にはＡＴＣ信号波で前方
の軌道回路に列車が進入したことを検知たとき又は踏切
信号波で前方の踏切区間のさらに前方の区間に列車が進
入したことを検知したときにＴＤ信号波の選択信号を発
生し、ＴＤ信号波で自軌道回路に列車が進入したことを
検知したときにＡＴＣ信号波の選択信号を発生し、ＡＴ
Ｃ信号波で自軌道回路から列車が進出したことを検知し
たときに踏切信号波の選択信号を発生する。
【００１４】
【実施例】図１はこの発明の一実施例の構成を示すブロ
ック図である。図に示すように、軌道回路ＳＴの周辺に
設置された列車保安装置の機器には、信号波発生部１ｓ
と送信器２ｓと受信器３ｓ及び切換信号発生部４ｓとを
有する。信号波発生部１ｓはＴＤ信号波発生部１１と踏
切信号波発生部１２とＡＴＣ信号波発生部１３とを有す
る。ＴＤ信号波発生部１１は列車検知用の信号波である
ＴＤ信号波を発生し、踏切信号波発生部１２は搬送波周
波数帯域がＴＤ信号波と同一帯域で変調方式が異なる踏
切信号波を発生し、ＡＴＣ信号波発生部１３は列車検知
用の信号波と異なる搬送波のＡＴＣ信号波を発生する。
ック図である。図に示すように、軌道回路ＳＴの周辺に
設置された列車保安装置の機器には、信号波発生部１ｓ
と送信器２ｓと受信器３ｓ及び切換信号発生部４ｓとを
有する。信号波発生部１ｓはＴＤ信号波発生部１１と踏
切信号波発生部１２とＡＴＣ信号波発生部１３とを有す
る。ＴＤ信号波発生部１１は列車検知用の信号波である
ＴＤ信号波を発生し、踏切信号波発生部１２は搬送波周
波数帯域がＴＤ信号波と同一帯域で変調方式が異なる踏
切信号波を発生し、ＡＴＣ信号波発生部１３は列車検知
用の信号波と異なる搬送波のＡＴＣ信号波を発生する。
【００１５】送信器２ｓは送信波切換部２１と送信部２
２とを有する。送信波切換部２１は切換信号発生部４ｓ
からの切換信号により信号波発生部１で発生したＴＤ信
号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波を切り換えて送信部
２２に送る。送信部２２は整合変成器５ｓを介して軌道
回路ＳＴの進出側の境界点６ｓに接続され、送信波切換
部２１から送られる信号波を自軌道回路ＳＴ及び踏切７
を有する前方の軌道回路ＢＴに送信する。
２とを有する。送信波切換部２１は切換信号発生部４ｓ
からの切換信号により信号波発生部１で発生したＴＤ信
号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波を切り換えて送信部
２２に送る。送信部２２は整合変成器５ｓを介して軌道
回路ＳＴの進出側の境界点６ｓに接続され、送信波切換
部２１から送られる信号波を自軌道回路ＳＴ及び踏切７
を有する前方の軌道回路ＢＴに送信する。
【００１６】受信器３ｓはＴＤ／踏切信号波復調部３１
とＡＴＣ信号波復調部３２と信号検出部３３とを有す
る。受信器３ｓは軌道回路ＳＴの進入側の境界点６ａに
整合変成器５ａを介して接続され、ＴＤ信号波と踏切信
号波及びＡＴＣ信号波を復調し変調波を取り出して出力
する。信号検出部３３はＴＤ／踏切信号波復調部３１か
ら出力されたＴＤ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波
復調部３２から出力されたＡＴＣ信号波を選別して切換
信号発生部４ｓに送るとともに列車検知リレ−９ｓに接
続された増幅器８ｓに復調信号出力を送る。また、前方
の軌道回路ＢＴの踏切終止点６ｂ１には整合変成器５ｂ
１を介して踏切受信器３ｂ１が接続されている。
とＡＴＣ信号波復調部３２と信号検出部３３とを有す
る。受信器３ｓは軌道回路ＳＴの進入側の境界点６ａに
整合変成器５ａを介して接続され、ＴＤ信号波と踏切信
号波及びＡＴＣ信号波を復調し変調波を取り出して出力
する。信号検出部３３はＴＤ／踏切信号波復調部３１か
ら出力されたＴＤ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波
復調部３２から出力されたＡＴＣ信号波を選別して切換
信号発生部４ｓに送るとともに列車検知リレ−９ｓに接
続された増幅器８ｓに復調信号出力を送る。また、前方
の軌道回路ＢＴの踏切終止点６ｂ１には整合変成器５ｂ
１を介して踏切受信器３ｂ１が接続されている。
【００１７】切換信号発生部４ｓは、図２のブロック図
に示すように、入力インタフェ−ス４１と制御部４２と
演算処理部４３とレジスタ群４４及び出力インタフェ−
ス４５を有し、入力インタフェ−ス４１から入力したＴ
Ｄ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波の内容を演算処
理部４３で解析し、踏切信号波で踏切前方軌道回路境界
６ｃに列車が進入したことを検知したときにＴＤ信号波
を発生し、ＴＤ信号波で軌道回路ＡＴから軌道回路ＳＴ
に列車が進入したことを検知したときにＡＴＣ信号波を
発生し、ＡＴＣ信号波で軌道回路ＢＴに列車が進入した
ことを検知したときに踏切信号波の選択信号を発生して
送信器２ｓの送信波切換部２１に送る。
に示すように、入力インタフェ−ス４１と制御部４２と
演算処理部４３とレジスタ群４４及び出力インタフェ−
ス４５を有し、入力インタフェ−ス４１から入力したＴ
Ｄ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波の内容を演算処
理部４３で解析し、踏切信号波で踏切前方軌道回路境界
６ｃに列車が進入したことを検知したときにＴＤ信号波
を発生し、ＴＤ信号波で軌道回路ＡＴから軌道回路ＳＴ
に列車が進入したことを検知したときにＡＴＣ信号波を
発生し、ＡＴＣ信号波で軌道回路ＢＴに列車が進入した
ことを検知したときに踏切信号波の選択信号を発生して
送信器２ｓの送信波切換部２１に送る。
【００１８】上記のように構成された実施例の動作を図
３の動作波形図を参照して説明する。前方の軌道回路Ｂ
Ｔに列車１０が在線していないときは切換信号発生部４
ｓから送信器２ｓの送信波切換部２１にＴＤ信号波の選
択信号を送っている。送信波切換部２１は送られたＴＤ
信号波の選択信号により信号波発生部１ｓから送られて
いるＴＤ信号波と踏切信号波とＡＴＣ信号波の中からＴ
Ｄ信号波を選択して送信部２２に送る。送信部２２は送
られたＴＤ信号波を、図３（ａ）に示すように、整合変
成器５ｓを介して軌道回路ＳＴの進出側の境界点６ｓに
送信する。このＴＤ信号波が軌道回路ＳＴを通り、軌道
回路ＳＴの進入側の境界点６ａから整合変成器５ａを介
して受信器３ｓに送られる。受信器３ｓのＴＤ／踏切信
号波復調部３１は受信したＴＤ信号波を復調して変調波
を取り出し信号検出部３３に送る。信号検出部３３はＴ
Ｄ信号波の変調波が送られるとＴＤ信号を増幅器８ｓを
介して列車検知リレ−９ｓに送り、軌道回路ＳＴに列車
１０が在線しないことを明らかにする。またＴＤ信号は
切換信号発生部４ｓにも送られる。切換信号発生部４ｓ
はＴＤ信号が送られているときはＴＤ信号波の選択信号
を発生している。
３の動作波形図を参照して説明する。前方の軌道回路Ｂ
Ｔに列車１０が在線していないときは切換信号発生部４
ｓから送信器２ｓの送信波切換部２１にＴＤ信号波の選
択信号を送っている。送信波切換部２１は送られたＴＤ
信号波の選択信号により信号波発生部１ｓから送られて
いるＴＤ信号波と踏切信号波とＡＴＣ信号波の中からＴ
Ｄ信号波を選択して送信部２２に送る。送信部２２は送
られたＴＤ信号波を、図３（ａ）に示すように、整合変
成器５ｓを介して軌道回路ＳＴの進出側の境界点６ｓに
送信する。このＴＤ信号波が軌道回路ＳＴを通り、軌道
回路ＳＴの進入側の境界点６ａから整合変成器５ａを介
して受信器３ｓに送られる。受信器３ｓのＴＤ／踏切信
号波復調部３１は受信したＴＤ信号波を復調して変調波
を取り出し信号検出部３３に送る。信号検出部３３はＴ
Ｄ信号波の変調波が送られるとＴＤ信号を増幅器８ｓを
介して列車検知リレ−９ｓに送り、軌道回路ＳＴに列車
１０が在線しないことを明らかにする。またＴＤ信号は
切換信号発生部４ｓにも送られる。切換信号発生部４ｓ
はＴＤ信号が送られているときはＴＤ信号波の選択信号
を発生している。
【００１９】この状態で後方の軌道回路ＡＴに在線した
列車１０が軌道回路ＳＴの進入側の境界点６ａに進入す
るとＴＤ信号波が列車１０の車軸により短絡されて、受
信器３ｓの受信入力が無くなる。切換信号発生部４ｓの
演算処理部４３はＴＤ信号が受信できなくなり、軌道回
路ＳＴに列車１０が進入したことを検知すると、ＡＴＣ
信号波の発生を指示する。このＡＴＣ信号波の発生指示
が切換信号発生部４ｓから送信波切換部２１に送られる
と、送信波切換部２１は信号波発生部１ｓから送られて
いる信号波中からＡＴＣ信号波を選択して送信部２２に
送る。送信部２２は送られたＡＴＣ信号波を、図３
（ｂ）に示すように、整合変成器５ｓを介して軌道回路
ＳＴの進出側の境界点６ｓに送信し、列車１０にＡＴＣ
情報を送る。
列車１０が軌道回路ＳＴの進入側の境界点６ａに進入す
るとＴＤ信号波が列車１０の車軸により短絡されて、受
信器３ｓの受信入力が無くなる。切換信号発生部４ｓの
演算処理部４３はＴＤ信号が受信できなくなり、軌道回
路ＳＴに列車１０が進入したことを検知すると、ＡＴＣ
信号波の発生を指示する。このＡＴＣ信号波の発生指示
が切換信号発生部４ｓから送信波切換部２１に送られる
と、送信波切換部２１は信号波発生部１ｓから送られて
いる信号波中からＡＴＣ信号波を選択して送信部２２に
送る。送信部２２は送られたＡＴＣ信号波を、図３
（ｂ）に示すように、整合変成器５ｓを介して軌道回路
ＳＴの進出側の境界点６ｓに送信し、列車１０にＡＴＣ
情報を送る。
【００２０】列車１０が軌道回路ＳＴを進行し、軌道回
路ＳＴの進出側の境界点６ｓから前方の軌道回路ＢＴに
進入完了すると、軌道回路ＳＴに送っているＡＴＣ信号
波の列車１０の車軸による短絡が解除されて軌道回路Ｓ
Ｔの進入側の境界点６ａに接続された受信器３ｓがＡＴ
Ｃ信号波を受信する。受信器３ｓのＡＴＣ信号波復調部
３２は受信したＡＴＣ信号波を復調して変調波を取り出
し信号検出部３３に送る。信号検出部３３はＡＴＣ信号
波の復調波が送られるとＡＴＣ信号を切換信号発生部４
ｓに送る。切換信号発生部４ｓの演算処理部４３はＡＴ
Ｃ信号が入力され軌道回路ＳＴから列車１０が進出した
ことを検知すると踏切信号波の発生を指示する。この踏
切信号波の発生指示が切換信号発生部４ｓから送信波切
換部２１に送られると、送信波切換部２１は信号波発生
部１ｓから送られている信号波中から踏切信号波を選択
して送信部２２に送る。送信部２２は送られた踏切信号
波を、図３（ｃ）に示すように、整合変成器５ｓを介し
て軌道回路ＳＴの進出側の境界点６ｓに送信する。軌道
回路ＳＴの進出側の境界点６ｓから送信された踏切信号
波は列車１０が前方の軌道回路ＢＴの踏切制御区間Ｂ1
Ｔに在線しているときは列車１０の車軸で短絡されて前
方の軌道回路ＢＴの踏切終止点６ｂ１に整合変成器５ｂ
１を介して接続された踏切受信器３ｂ１には送られない
状態になっている。そして列車１０が踏切終止点６ｂ１
を進出すると踏切受信器３ｂ１が踏切信号波を受信して
踏切制御を終了させる。この踏切受信器３ｂ１で受信す
る踏切信号波は搬送波がＴＤ信号波と同一帯域で変調方
式が異なるからＴＤ信号波とは独立で、全ての踏切制御
区間に送る踏切信号波を共通にすることができ、各踏切
制御区間に設けた踏切受信器３ｂ１を共通にすることが
できる。
路ＳＴの進出側の境界点６ｓから前方の軌道回路ＢＴに
進入完了すると、軌道回路ＳＴに送っているＡＴＣ信号
波の列車１０の車軸による短絡が解除されて軌道回路Ｓ
Ｔの進入側の境界点６ａに接続された受信器３ｓがＡＴ
Ｃ信号波を受信する。受信器３ｓのＡＴＣ信号波復調部
３２は受信したＡＴＣ信号波を復調して変調波を取り出
し信号検出部３３に送る。信号検出部３３はＡＴＣ信号
波の復調波が送られるとＡＴＣ信号を切換信号発生部４
ｓに送る。切換信号発生部４ｓの演算処理部４３はＡＴ
Ｃ信号が入力され軌道回路ＳＴから列車１０が進出した
ことを検知すると踏切信号波の発生を指示する。この踏
切信号波の発生指示が切換信号発生部４ｓから送信波切
換部２１に送られると、送信波切換部２１は信号波発生
部１ｓから送られている信号波中から踏切信号波を選択
して送信部２２に送る。送信部２２は送られた踏切信号
波を、図３（ｃ）に示すように、整合変成器５ｓを介し
て軌道回路ＳＴの進出側の境界点６ｓに送信する。軌道
回路ＳＴの進出側の境界点６ｓから送信された踏切信号
波は列車１０が前方の軌道回路ＢＴの踏切制御区間Ｂ1
Ｔに在線しているときは列車１０の車軸で短絡されて前
方の軌道回路ＢＴの踏切終止点６ｂ１に整合変成器５ｂ
１を介して接続された踏切受信器３ｂ１には送られない
状態になっている。そして列車１０が踏切終止点６ｂ１
を進出すると踏切受信器３ｂ１が踏切信号波を受信して
踏切制御を終了させる。この踏切受信器３ｂ１で受信す
る踏切信号波は搬送波がＴＤ信号波と同一帯域で変調方
式が異なるからＴＤ信号波とは独立で、全ての踏切制御
区間に送る踏切信号波を共通にすることができ、各踏切
制御区間に設けた踏切受信器３ｂ１を共通にすることが
できる。
【００２１】また、踏切制御区間Ｂ2Ｔを列車１０が進
出完了して踏切信号波が軌道回路Ｂ2Ｔの進入側の境界
点６ｃに接続された受信器３ｃに送られると、受信器３
ｃ内の踏切信号波変調部は踏切信号波を検出する。この
検出条件を該区間の切換発生部に出力し、それにより切
換信号発生部はＡＤ信号波の発生を指示する。このＴＤ
信号波の発生指示により送信器２ｃからＴＤ信号波を送
信する。
出完了して踏切信号波が軌道回路Ｂ2Ｔの進入側の境界
点６ｃに接続された受信器３ｃに送られると、受信器３
ｃ内の踏切信号波変調部は踏切信号波を検出する。この
検出条件を該区間の切換発生部に出力し、それにより切
換信号発生部はＡＤ信号波の発生を指示する。このＴＤ
信号波の発生指示により送信器２ｃからＴＤ信号波を送
信する。
【００２２】なお、上記実施例は軌道回路ＳＴの前方軌
道回路ＢＴに踏切７がある場合について説明したが、軌
道回路ＳＴの前方軌道回路ＢＴに踏切７がない場合は、
軌道回路ＳＴから列車１０が進出したことを検知したら
直ちにＴＤ信号波の選択信号を切換信号発生部４ｓで発
生する。
道回路ＢＴに踏切７がある場合について説明したが、軌
道回路ＳＴの前方軌道回路ＢＴに踏切７がない場合は、
軌道回路ＳＴから列車１０が進出したことを検知したら
直ちにＴＤ信号波の選択信号を切換信号発生部４ｓで発
生する。
【００２３】
【発明の効果】この発明は以上説明したように、信号波
発生部にＴＤ信号波発生部と踏切信号波発生部とＡＴＣ
信号波発生部とを設け、ＴＤ信号波発生部からは列車検
知用のＴＤ信号波を発生し、踏切信号波発生部は搬送波
がＴＤ信号波と同一帯域で変調波が異なる踏切信号波を
発生することにより、ＴＤ信号波に制約を受けない共通
の踏切信号波を軌道回路に送信することができ、踏切信
号波を受信する踏切受信器を単一化することができる。
発生部にＴＤ信号波発生部と踏切信号波発生部とＡＴＣ
信号波発生部とを設け、ＴＤ信号波発生部からは列車検
知用のＴＤ信号波を発生し、踏切信号波発生部は搬送波
がＴＤ信号波と同一帯域で変調波が異なる踏切信号波を
発生することにより、ＴＤ信号波に制約を受けない共通
の踏切信号波を軌道回路に送信することができ、踏切信
号波を受信する踏切受信器を単一化することができる。
【００２４】また、ＡＴＣ信号波発生部はＴＤ信号波と
異なる搬送波のＡＴＣ信号波を発生するから、ＡＴＣ情
報の多現示化に対処でき、ＡＴＣ情報の強化を図ること
ができる。
異なる搬送波のＡＴＣ信号波を発生するから、ＡＴＣ情
報の多現示化に対処でき、ＡＴＣ情報の強化を図ること
ができる。
【００２５】このＴＤ信号波とＡＴＣ信号波及び踏切信
号波を送信器の送信波切換部で切り換えて送信するか
ら、ＴＤ信号波の送信器とＡＴＣ信号波の送信器及び踏
切信号波の送信器を共有にして単一化することができ
る。
号波を送信器の送信波切換部で切り換えて送信するか
ら、ＴＤ信号波の送信器とＡＴＣ信号波の送信器及び踏
切信号波の送信器を共有にして単一化することができ
る。
【００２６】また、送信波切換部に信号波の切換信号を
送る切換信号発生部は受信器からのＴＤ信号波と踏切信
号波及びＡＴＣ信号波を入力し、ＡＴＣ信号波で踏切を
有する前方の軌道回路に列車が進入したことを検知たと
き又は踏切信号波で踏切区間の前方区間に列車が進入し
たことを検知したときにＴＤ信号波の選択信号を発生
し、ＴＤ信号波で自軌道回路に列車が進入したことを検
知したときにＡＴＣ信号波の選択信号を発生し、ＡＴＣ
信号波で自軌道回路から列車が進出したことを検知した
ときに踏切信号波の選択信号を発生するから、送信器か
ら送信する信号波を列車の進行に応じて確実に切り換え
ることができる。
送る切換信号発生部は受信器からのＴＤ信号波と踏切信
号波及びＡＴＣ信号波を入力し、ＡＴＣ信号波で踏切を
有する前方の軌道回路に列車が進入したことを検知たと
き又は踏切信号波で踏切区間の前方区間に列車が進入し
たことを検知したときにＴＤ信号波の選択信号を発生
し、ＴＤ信号波で自軌道回路に列車が進入したことを検
知したときにＡＴＣ信号波の選択信号を発生し、ＡＴＣ
信号波で自軌道回路から列車が進出したことを検知した
ときに踏切信号波の選択信号を発生するから、送信器か
ら送信する信号波を列車の進行に応じて確実に切り換え
ることができる。
【図１】この発明の実施例の構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図２】上記実施例の切換信号発生部を示すブロック図
である。
である。
【図３】上記実施例の動作を示す動作波形図である。
１ 信号波発生部 ２ 送信器 ３ 受信器 ４ 切換信号発生部 １１ ＴＤ信号波発生部 １２ 踏切信号波発生部 １３ ＡＴＣ信号波発生部 ２１ 送信波切換部 ２２ 送信部 ３１ ＴＤ／踏切信号波復調部 ３２ ＡＴＣ信号波復調部 ３３ 信号検出部 ４２ 制御部 ４３ 演算処理部
Claims (1)
- 【請求項１】 信号波発生部（１）と送信器（２）と受
信器（３）と切換信号発生部（４）とを有し、 信号波発生部（１）はＴＤ信号波発生部（１１）と踏切
信号波発生部（１２）とＡＴＣ信号波発生部（１３）と
を有し、ＴＤ信号波発生部（１１）は列車検知用のＴＤ
信号波を発生し、踏切信号波発生部（１２）は搬送波が
列車検知用の信号波と同一帯域で専用の変調方式の踏切
信号波を発生し、ＡＴＣ信号波発生部（１３）はＴＤ信
号波と帯域の異なる搬送波のＡＴＣ信号波を発生し、 送信器（２）は送信波切換部（２１）と送信部（２２）
とを有し、送信波切換部（２２）は切換信号発生部
（４）からの切換信号により信号波発生部（１）で発生
した信号波を切り換えて送信部（２２）に送り、送信部
（２２）は軌道回路の進出側の境界点に接続され、送信
波切換部（２１）から送られる信号波を非共振式の無絶
縁軌道回路に送信し、 受信器（３）は軌道回路進入側の境界点に接続され、Ｔ
Ｄ／踏切信号波復調部（３１）とＡＴＣ信号波復調部
（３２）と信号検出部（３３）とを有し、ＴＤ／踏切信
号波復調部（３１）はＴＤ信号波と踏切信号波を復調し
て変調波を取り出して出力し、ＡＴＣ信号波復調部（３
２）はＡＴＣ信号波を復調して変調波を出力し、信号検
出部（３３）はＴＤ／踏切信号波復調部（３１）から出
力されたＴＤ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波復調
部（３２）から出力されたＡＴＣ信号波を選別して出力
し、 切換信号発生部（４）は信号検出部（３３）から出力さ
れたＴＤ信号波と踏切信号波及びＡＴＣ信号波を入力
し、ＡＴＣ信号波で前方の軌道回路に列車が進入したこ
とを検知たとき又は踏切信号波で前方の踏切を有する軌
道回路のさらに前方軌道回路に列車が進入したことを検
知したときにＴＤ信号波の選択信号を発生し、ＴＤ信号
波で自軌道回路に列車が進入したことを検知したときに
ＡＴＣ信号波の選択信号を発生し、踏切を有する前方軌
道回路に列車が進入した場合に限り踏切信号波の選択信
号を発生して送信波切換部（２１）に送ることを特徴と
する列車保安装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35118895A JP2717529B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 列車保安装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35118895A JP2717529B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 列車保安装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175397A JPH09175397A (ja) | 1997-07-08 |
| JP2717529B2 true JP2717529B2 (ja) | 1998-02-18 |
Family
ID=18415655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35118895A Expired - Lifetime JP2717529B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 列車保安装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2717529B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5268993B2 (ja) * | 2010-05-31 | 2013-08-21 | 株式会社京三製作所 | デジアナ信号軌道回路装置 |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP35118895A patent/JP2717529B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09175397A (ja) | 1997-07-08 |
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