JP2709891B2 - 液化燃料ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置 - Google Patents
液化燃料ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置Info
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- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、携帯用作業機等に装
備される液化燃料ガスエンジンの燃料供給方法及び装置
に関するものである。
備される液化燃料ガスエンジンの燃料供給方法及び装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】携帯用作業機等に装備される液化燃料ガ
スエンジンでは、潤滑油を適当な率で含んだ液化燃料ガ
スが、燃料ボンベに貯留されて、液化燃料ガスエンジン
の燃焼室へ供給されるようになっている。
スエンジンでは、潤滑油を適当な率で含んだ液化燃料ガ
スが、燃料ボンベに貯留されて、液化燃料ガスエンジン
の燃焼室へ供給されるようになっている。
【０００３】特開昭５８−１２６４５６号公報は、横置
状態の燃料ボンベから液化燃料ガスと潤滑油との混合液
を燃料ボンベの前端側の受け口へ導出して、そこで気化
させ、受け口の上部のガス空間のガスをレギュレータヘ
送っている。特開昭５８−１２６４５６号公報の燃料供
給装置では、その第１図に示されるように、横置状態の
燃料ボンベのほぼ中心線の高さから燃料ボンベ内の混合
液を取出している。
状態の燃料ボンベから液化燃料ガスと潤滑油との混合液
を燃料ボンベの前端側の受け口へ導出して、そこで気化
させ、受け口の上部のガス空間のガスをレギュレータヘ
送っている。特開昭５８−１２６４５６号公報の燃料供
給装置では、その第１図に示されるように、横置状態の
燃料ボンベのほぼ中心線の高さから燃料ボンベ内の混合
液を取出している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】燃料ボンベの比重は約
０．５に対し、潤滑油の比重は０．９〜１．０と大きい
ため、潤滑油は混合液の深い方に溜まる傾向がある。特
開昭５８−１２６４５６号公報の燃料供給装置では、燃
料ボンベ内の混合液の残量が少なくなると、燃料ボンベ
内の混合液の液取入口が、燃料ボンベの液面より上のガ
ス層に露出してしまって、ガスを導出することになり、
このガス層は潤滑油分が少ないために、液化燃料ガスエ
ンジンへ潤滑油を適切に供給できない支障がある。
０．５に対し、潤滑油の比重は０．９〜１．０と大きい
ため、潤滑油は混合液の深い方に溜まる傾向がある。特
開昭５８−１２６４５６号公報の燃料供給装置では、燃
料ボンベ内の混合液の残量が少なくなると、燃料ボンベ
内の混合液の液取入口が、燃料ボンベの液面より上のガ
ス層に露出してしまって、ガスを導出することになり、
このガス層は潤滑油分が少ないために、液化燃料ガスエ
ンジンへ潤滑油を適切に供給できない支障がある。
【０００５】請求項１，２の発明の目的は、液化燃料ガ
スと潤滑油との比重差にもかかわらず、燃料ボンベから
液化燃料ガスエンジンへ液化燃料ガス及び潤滑油を適切
に供給できかつ燃料ボンベ内の液化燃料ガスと潤滑油と
の混合状態を改善できる液化燃料ガスエンジンの燃料供
給方法及び装置を提供することである。
スと潤滑油との比重差にもかかわらず、燃料ボンベから
液化燃料ガスエンジンへ液化燃料ガス及び潤滑油を適切
に供給できかつ燃料ボンベ内の液化燃料ガスと潤滑油と
の混合状態を改善できる液化燃料ガスエンジンの燃料供
給方法及び装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明を、実施例に対
応する図面の符号を使用して説明する。請求項１の液化
燃料ガスエンジン（１０）の燃料供給方法では、液化燃
料ガスと潤滑油とを含む混合液（３２）を貯留する燃料
ボンベ（１２）を横置きにし、横置状態の前記燃料ボン
ベ（１２）内の下端近傍から導出した混合液（３２）を
液化燃料ガスエンジン（１０）へ供給しかつ液化燃料ガ
スエンジン（１０）からの振動を燃料ボンベ（１２）に
付与する。
応する図面の符号を使用して説明する。請求項１の液化
燃料ガスエンジン（１０）の燃料供給方法では、液化燃
料ガスと潤滑油とを含む混合液（３２）を貯留する燃料
ボンベ（１２）を横置きにし、横置状態の前記燃料ボン
ベ（１２）内の下端近傍から導出した混合液（３２）を
液化燃料ガスエンジン（１０）へ供給しかつ液化燃料ガ
スエンジン（１０）からの振動を燃料ボンベ（１２）に
付与する。
【０００７】請求項２の液化燃料ガスエンジン（１０）
の燃料供給装置は次の（ａ）〜（ｃ）の構成要素を有し
ている。（ａ）液化燃料ガスと潤滑油とを含む混合液
（３２）を貯留し、液化燃料ガスエンジン（１０）から
の振動を受ける場所に横置きされる燃料ボンベ（１２）
（ｂ）横置状態の燃料ボンベ（１２）内の下端近傍から
混合液（３２）を燃料ボンベ（１２）の外部へ導出する
導出管（４０）（ｃ）導出管（４０）から導出された混
合液（３２）を液化燃料ガスエンジン（１０）へ導く燃
料配管（１８）
の燃料供給装置は次の（ａ）〜（ｃ）の構成要素を有し
ている。（ａ）液化燃料ガスと潤滑油とを含む混合液
（３２）を貯留し、液化燃料ガスエンジン（１０）から
の振動を受ける場所に横置きされる燃料ボンベ（１２）
（ｂ）横置状態の燃料ボンベ（１２）内の下端近傍から
混合液（３２）を燃料ボンベ（１２）の外部へ導出する
導出管（４０）（ｃ）導出管（４０）から導出された混
合液（３２）を液化燃料ガスエンジン（１０）へ導く燃
料配管（１８）
【０００８】
【作用】請求項１の液化燃料ガスエンジン（１０）の燃
料供給方法では、燃料ボンベ（１２）内の下端近傍から
混合液（３２）が燃料ボンベ（１２）外へ導出される。
燃料ボンベ（１２）内の下端近傍には、燃料ボンベ（１
２）がほぼ空になる直前まで、混合液（３２）が存在し
ているので、混合液（３２）の残量の減少にもかかわら
ず、液状態の液化燃料ガス及び潤滑油が燃料ボンベ（１
２）から導出され、また液化燃料ガスエンジン（１０）
の振動が燃料ボンベ（１２）へ伝達し、燃料ボンベ（１
２）内の混合液（３２）は、その伝達振動により攪拌さ
れる。
料供給方法では、燃料ボンベ（１２）内の下端近傍から
混合液（３２）が燃料ボンベ（１２）外へ導出される。
燃料ボンベ（１２）内の下端近傍には、燃料ボンベ（１
２）がほぼ空になる直前まで、混合液（３２）が存在し
ているので、混合液（３２）の残量の減少にもかかわら
ず、液状態の液化燃料ガス及び潤滑油が燃料ボンベ（１
２）から導出され、また液化燃料ガスエンジン（１０）
の振動が燃料ボンベ（１２）へ伝達し、燃料ボンベ（１
２）内の混合液（３２）は、その伝達振動により攪拌さ
れる。
【０００９】請求項２の液化燃料ガスエンジン（１０）
の燃料供給装置では、横置状態の燃料ボンベ（１２）内
の下端近傍から混合液（３２）が導出管（４０）を介し
て燃料ボンベ（１２）外へ導出され、燃料配管（１８）
を経て液化燃料ガスエンジン（１０）へ導かれる。燃料
ボンベ（１２）内の下端近傍には、燃料ボンベ（１２）
がほぼ空になる直前まで、混合液（３２）が存在してい
るので、混合液（３２）の残量の減少にもかかわらず、
液状態の液化燃料ガス及び潤滑油が導出管（４０）を介
して燃料ボンベ（１２）から導出され、また液化燃料ガ
スエンジン（１０）の振動が燃料ボンベ（１２）へ伝達
し、燃料ボンベ（１２）内の混合液（３２）は、その伝
達振動により攪拌される。
の燃料供給装置では、横置状態の燃料ボンベ（１２）内
の下端近傍から混合液（３２）が導出管（４０）を介し
て燃料ボンベ（１２）外へ導出され、燃料配管（１８）
を経て液化燃料ガスエンジン（１０）へ導かれる。燃料
ボンベ（１２）内の下端近傍には、燃料ボンベ（１２）
がほぼ空になる直前まで、混合液（３２）が存在してい
るので、混合液（３２）の残量の減少にもかかわらず、
液状態の液化燃料ガス及び潤滑油が導出管（４０）を介
して燃料ボンベ（１２）から導出され、また液化燃料ガ
スエンジン（１０）の振動が燃料ボンベ（１２）へ伝達
し、燃料ボンベ（１２）内の混合液（３２）は、その伝
達振動により攪拌される。
【００１０】
【実施例】以下、この発明を図面の実施例について説明
する。図２は二サイクル液化燃料ガスエンジン１０の燃
料供給装置の構成図である。燃料ボンベ１２は収納ケー
ス１４内に収納され、収納ケース１４内の吐出部１６は
燃料ボンベ１２から混合液３２（図１）を導入されるよ
うになっている。吐出部１６は燃料配管１８を介して混
合器２０へ連通していて、開閉コック２２は、燃料配管
１８の吐出部１６の近傍に設けられて、手動操作により
燃料配管１８を開閉する。ベーパライザ２４は、燃料配
管１８が二サイクル液化燃料ガスエンジン１０のシリン
ダ側部の範囲において屈曲して延びる部分から構成さ
れ、二サイクル液化燃料ガスエンジン１０からの放熱を
受ける。混合液３２の気化により生じたガスは、一次レ
ギュレータ２６及び二次レギュレータ２８を経て、圧力
を調整されてから、吸気通路２９へ導入され、エアクリ
ーナ３０からの吸入空気と共に二サイクル液化燃料ガス
エンジン１０のクランクケース内を経て、二サイクル液
化燃料ガスエンジン１０の燃焼室へ供給される。
する。図２は二サイクル液化燃料ガスエンジン１０の燃
料供給装置の構成図である。燃料ボンベ１２は収納ケー
ス１４内に収納され、収納ケース１４内の吐出部１６は
燃料ボンベ１２から混合液３２（図１）を導入されるよ
うになっている。吐出部１６は燃料配管１８を介して混
合器２０へ連通していて、開閉コック２２は、燃料配管
１８の吐出部１６の近傍に設けられて、手動操作により
燃料配管１８を開閉する。ベーパライザ２４は、燃料配
管１８が二サイクル液化燃料ガスエンジン１０のシリン
ダ側部の範囲において屈曲して延びる部分から構成さ
れ、二サイクル液化燃料ガスエンジン１０からの放熱を
受ける。混合液３２の気化により生じたガスは、一次レ
ギュレータ２６及び二次レギュレータ２８を経て、圧力
を調整されてから、吸気通路２９へ導入され、エアクリ
ーナ３０からの吸入空気と共に二サイクル液化燃料ガス
エンジン１０のクランクケース内を経て、二サイクル液
化燃料ガスエンジン１０の燃焼室へ供給される。
【００１１】図１は収納ケース１４及びそれに収納され
ている燃料ボンベ１２の垂直断面図である。燃料ボンベ
１２は、液化燃料ガスに適当な割合で潤滑油を含ませた
ものから成る混合液３２をボンベ本体３４内に貯留し、
横置状態で収納ケース１４内に収納、セットされてい
る。ヘッド３６は、ボンベ本体３４の一方の端面側に設
けられ、内部に開閉弁（図示せず）を備えている。吐出
管３８は、ヘッド３６内へ押込み自在にボンベ本体３４
から突出し、吐出管３８の押込み位置ではヘッド３６内
の開閉弁が開となる。導出管４０は、一端側においてヘ
ッド３６へ連通し、ボンベ本体３４内を延び、直角に放
射方向外側へ屈曲して、横置状態の燃料ボンベ１２のボ
ンベ本体３４の下端近傍に取入口４２を位置させてい
る。圧縮コイルばね４４はヘッド３６とは反対側のボン
ベ本体３４の端面を吐出部１６の方へ押圧する。ブラケ
ット４６は、側面視Ｌ形であり、ヘッド３６に対峙する
吐出部１６の側面に固定され、下端部の張出し部４８を
ボンベ本体３４の方へ張出させている。係止溝５０は、
ボンベ本体３４の周方向に関して取入口４２と同一位置
となるように、ボンベ本体３４のヘッド３６側の端壁の
外面に形成され、収納ケース１４への燃料ボンベ１２の
セット時には、張出し部４８の先端を嵌入される。
ている燃料ボンベ１２の垂直断面図である。燃料ボンベ
１２は、液化燃料ガスに適当な割合で潤滑油を含ませた
ものから成る混合液３２をボンベ本体３４内に貯留し、
横置状態で収納ケース１４内に収納、セットされてい
る。ヘッド３６は、ボンベ本体３４の一方の端面側に設
けられ、内部に開閉弁（図示せず）を備えている。吐出
管３８は、ヘッド３６内へ押込み自在にボンベ本体３４
から突出し、吐出管３８の押込み位置ではヘッド３６内
の開閉弁が開となる。導出管４０は、一端側においてヘ
ッド３６へ連通し、ボンベ本体３４内を延び、直角に放
射方向外側へ屈曲して、横置状態の燃料ボンベ１２のボ
ンベ本体３４の下端近傍に取入口４２を位置させてい
る。圧縮コイルばね４４はヘッド３６とは反対側のボン
ベ本体３４の端面を吐出部１６の方へ押圧する。ブラケ
ット４６は、側面視Ｌ形であり、ヘッド３６に対峙する
吐出部１６の側面に固定され、下端部の張出し部４８を
ボンベ本体３４の方へ張出させている。係止溝５０は、
ボンベ本体３４の周方向に関して取入口４２と同一位置
となるように、ボンベ本体３４のヘッド３６側の端壁の
外面に形成され、収納ケース１４への燃料ボンベ１２の
セット時には、張出し部４８の先端を嵌入される。
【００１２】実施例の作用について説明する。燃料ボン
ベ１２は、係止溝５０が張出し部４８の先端を嵌入され
るように、周方向位置を設定されて、横置状態で収納ケ
ース１４にセットされる。この結果、取入口４２は、横
置状態の燃料ボンベ１２のボンベ本体３４内で下端近傍
に位置する。また、吐出管３８は、燃料ボンベ１２のセ
ットに伴う圧縮コイルばね４４の押圧力により先端を吐
出部１６の壁部に当接させて、ヘッド３６内へ押込ま
れ、これにより、ヘッド３６内の開閉弁が開き、取入口
４２は吐出部１６へ連通状態になる。
ベ１２は、係止溝５０が張出し部４８の先端を嵌入され
るように、周方向位置を設定されて、横置状態で収納ケ
ース１４にセットされる。この結果、取入口４２は、横
置状態の燃料ボンベ１２のボンベ本体３４内で下端近傍
に位置する。また、吐出管３８は、燃料ボンベ１２のセ
ットに伴う圧縮コイルばね４４の押圧力により先端を吐
出部１６の壁部に当接させて、ヘッド３６内へ押込ま
れ、これにより、ヘッド３６内の開閉弁が開き、取入口
４２は吐出部１６へ連通状態になる。
【００１３】燃料ボンベ１２は、収納ケース１４へのセ
ット前では、ヘッド３６側を上にした縦置きで保管され
ており、比重差のために、混合液３２内の液化燃料ガス
及び潤滑油が分離状態になっている。しかし、収納ケー
ス１４へ燃料ボンベ１２がセットされて、二サイクル液
化燃料ガスエンジン１０が運転されるのに伴い、二サイ
クル液化燃料ガスエンジン１０からの振動が収納ケース
１４へ伝達し、燃料ボンベ１２を適当に振動させ、これ
により、ボンベ本体３４内の混合液３２は攪拌され、燃
料ボンベ１２のセット初期時から十分に攪拌されて燃料
ボンベ１２の最深層にある混合液３２が、取入口４２か
ら取入れられて、導出管４０、ヘッド３６及び吐出管３
８を経て吐出部１６へ導出される。吐出部１６へ導出さ
れた混合液３２は、燃料配管１８を経て、混合器２０の
吸気通路２９へ供給される。
ット前では、ヘッド３６側を上にした縦置きで保管され
ており、比重差のために、混合液３２内の液化燃料ガス
及び潤滑油が分離状態になっている。しかし、収納ケー
ス１４へ燃料ボンベ１２がセットされて、二サイクル液
化燃料ガスエンジン１０が運転されるのに伴い、二サイ
クル液化燃料ガスエンジン１０からの振動が収納ケース
１４へ伝達し、燃料ボンベ１２を適当に振動させ、これ
により、ボンベ本体３４内の混合液３２は攪拌され、燃
料ボンベ１２のセット初期時から十分に攪拌されて燃料
ボンベ１２の最深層にある混合液３２が、取入口４２か
ら取入れられて、導出管４０、ヘッド３６及び吐出管３
８を経て吐出部１６へ導出される。吐出部１６へ導出さ
れた混合液３２は、燃料配管１８を経て、混合器２０の
吸気通路２９へ供給される。
【００１４】
【発明の効果】請求項１，２の発明では、横置状態の燃
料ボンベの下端近傍から混合液を導出するようになって
いるので、混合液の残量の減少にもかかわらず、燃料ボ
ンベが空になる間際まで、燃料ボンベ内の液化燃料ガス
及び潤滑油を液状態で導出でき、潤滑油分を適切に含ん
だ燃料を液化燃料ガスエンジンへ適切に供給することが
できる、液化燃料ガスエンジンの振動が燃料ボンベへ伝
達されて、燃料ボンベ内の混合液を攪拌するようになっ
ているので、液化燃料ガスエンジンへ供給する液化燃料
ガス及び潤滑油の混合比率を適切に維持できる。
料ボンベの下端近傍から混合液を導出するようになって
いるので、混合液の残量の減少にもかかわらず、燃料ボ
ンベが空になる間際まで、燃料ボンベ内の液化燃料ガス
及び潤滑油を液状態で導出でき、潤滑油分を適切に含ん
だ燃料を液化燃料ガスエンジンへ適切に供給することが
できる、液化燃料ガスエンジンの振動が燃料ボンベへ伝
達されて、燃料ボンベ内の混合液を攪拌するようになっ
ているので、液化燃料ガスエンジンへ供給する液化燃料
ガス及び潤滑油の混合比率を適切に維持できる。
【図１】収納ケース及びそれに収納されている燃料ボン
ベの垂直断面図である。
ベの垂直断面図である。
【図２】二サイクル液化燃料ガスエンジンの燃料供給装
置の構成図である。
置の構成図である。
１０ 二サイクル液化燃料ガスエンジン（液化燃料ガ
スエンジン） １２ 燃料ボンベ １８ 燃料配管 ３２ 混合液 ４０ 導出管 ４２ 取入口（液取入口） ５０ 係止溝（目印）
スエンジン） １２ 燃料ボンベ １８ 燃料配管 ３２ 混合液 ４０ 導出管 ４２ 取入口（液取入口） ５０ 係止溝（目印）
Claims (2)
- 【請求項１】 液化燃料ガスと潤滑油とを含む混合液
（３２）を貯留する燃料ボンベ（１２）を横置きにし、
横置状態の前記燃料ボンベ（１２）内の下端近傍から導
出した混合液（３２）を液化燃料ガスエンジン（１０）
へ供給すると共に、この燃料ガスエンジン（１０）から
の振動を前記燃料ボンベ（１２）に付与することを特徴
とする液化燃料ガスエンジンの燃料供給方法。 - 【請求項２】 （ａ）液化燃料ガスと潤滑油とを含む混
合液（３２）を貯留し、液化燃料ガスエンジン（１０）
からの振動を受ける場所に横置きされる燃料ボンベ（１
２）、 （ｂ）横置状態の前記燃料ボンベ（１２）内の下端近傍
から混合液（３２）を前記燃料ボンベ（１２）の外部へ
導出する導出管（４０）、及び（ｃ）前記導出管（４
０）から導出された混合液（３２）を液化燃料ガスエン
ジン（１０）へ導く燃料配管（１８）を有していること
を特徴とする液化燃料ガスエンジンの燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5202105A JP2709891B2 (ja) | 1993-07-23 | 1993-07-23 | 液化燃料ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5202105A JP2709891B2 (ja) | 1993-07-23 | 1993-07-23 | 液化燃料ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0734980A JPH0734980A (ja) | 1995-02-03 |
| JP2709891B2 true JP2709891B2 (ja) | 1998-02-04 |
Family
ID=16452051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5202105A Expired - Lifetime JP2709891B2 (ja) | 1993-07-23 | 1993-07-23 | 液化燃料ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2709891B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015200198A (ja) * | 2014-04-07 | 2015-11-12 | 株式会社ニチネン | エンジンの燃料供給装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4864859B2 (ja) * | 2007-11-21 | 2012-02-01 | 本田技研工業株式会社 | ガスエンジン搭載型作業機 |
| JP2013170472A (ja) * | 2012-02-18 | 2013-09-02 | Hitachi Koki Co Ltd | ガスエンジン及びガスエンジン作業機 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0171113U (ja) * | 1987-10-29 | 1989-05-12 | ||
| JPH04103864A (ja) * | 1990-08-22 | 1992-04-06 | Walbro Far East Inc | 内燃機関の燃料供給装置 |
-
1993
- 1993-07-23 JP JP5202105A patent/JP2709891B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015200198A (ja) * | 2014-04-07 | 2015-11-12 | 株式会社ニチネン | エンジンの燃料供給装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0734980A (ja) | 1995-02-03 |
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