JP2708911B2 - 車椅子装置 - Google Patents

車椅子装置

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JP2708911B2
JP2708911B2 JP1252537A JP25253789A JP2708911B2 JP 2708911 B2 JP2708911 B2 JP 2708911B2 JP 1252537 A JP1252537 A JP 1252537A JP 25253789 A JP25253789 A JP 25253789A JP 2708911 B2 JP2708911 B2 JP 2708911B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、座席を上下するリフト装置を有し、必要に
応じて背もたれ、ひじかけまたは脚もしくは足のせ台の
ような四肢の支持装置を有する車輪付きシャシを含む種
類の人を支持する車椅子等の装置の改良に関する。
座席の高さを調節する動力作動リフト装置を備え、着
座した人を上下しうる、車椅子は公知である。しかしな
がら、そのような車椅子は、大きさおよび複雑さのため
用途が制限され、かつ高価である。
リフト装置は英国特許第2166415号に記載され、主と
して基部とプラツトホームとの間に設置された膨脹可能
なベローを有し、プラツトホームは（ベローに収容され
た）安定機構によつて機械的に連結され、基部に平行に
支持される。この装置は主として浴槽用で、このため基
部は吸込具を備えている。基部は装置を移動可能に使用
するため、吸込具の代わりにキヤスタまたは車輪を設け
ることができるが、そのような用途は限定され装置は満
足に車椅子の代わりをしない。
上記明細書または基部が車椅子、トロリまたは車両の
一部を形成しうる可能性を開示している。しかして、装
置は公知の型式の動力作動リフト装置の代わりに車椅子
のような可動ユニツトとして一体に構成することができ
る。
しかしながら、コストおよび装置の収納ならびに輸送
の問題は、浴槽および座席を上昇する車椅子に使用する
リフト装置を必要とする使用者にとつてかなりのもので
ある。
前記問題を回避するため、本発明はまず座席を上下す
るリフト装置を有する車輪付きシャシを備え、リフト装
置はロツク機構の作動によつてシヤシに着脱可能で、リ
フト装置はたとえば車輪付きシヤシとはむ関係に浴槽に
おいて静的リフトユニツトとして使用するように構成さ
れ、また人が着座してリフト装置によつて上下しうるプ
ラツトホーム装置を備えたことを特徴としている。
座席はキヤリヤフレームを有するのが好ましく、フレ
ームは前記プラツトホーム上に着脱可能に固定して支持
され、ひじかけ取付具およびクツシヨンのような座席部
材を設けられている。
シヤシは好ましくは取付部を有し、その上にリフト装
置の基部が手動的に作動しうるロツク機構により着脱可
能に固定され、好ましくは空気ポンプユニツト用の室ま
たは他の支持体を形成し、ポンプユニツトは加圧空気を
リフト装置に供給する。空気ポンプは好ましくは電池ま
たは蓄電池を有し、リフト装置がシヤシから外されたと
きリフト装置に使用する可搬式ユニツトを形成してい
る。
リフト装置は好ましくは英国特許第2166415号に開示
された種類のリフト装置とすることができる。
キヤリヤフレームはプラツトホームの横方向端部の構
造物に摺動可能に係合するのが好ましく、また手動的に
作用するプラツトホームの所定位置にフレームを保持す
る保持装置を有するのが好ましい。ひじかけ取付具はそ
の上に取付けられたひじかけを外しうるのが好ましい。
装置は、キヤリヤフレームが外されるとき前記構造物
のいずれかの側に設置しうる少くとも１つの側板を備え
るのが好ましく、側板はプラツトホームのヒンジ付き延
長部を形成する。キヤリヤフレームまたはシヤシは側板
パネルまたはパネル用積込部を形成するのが好ましい。
足台は使用位置と不使用位置との間で回動可能でかつ
足台取付具によつて着脱可能に支持された足のせ部材の
型式を備えている。そうでなければ、足台は、その取付
具によつてキヤリヤフレーム上にまた別の取付具によつ
てシヤシ上に、回動可能に支持された自動的に傾斜する
型の装置である。適当な型式の足台が米国特許出願第88
11654号（英国特許第2207042号）に開示されている。
座席部材は座席クツシヨンをプラツトホームの頂面上
方に支持する板を有するか、またはキヤリヤフレームは
座席クツシヨンの傾斜した支持体を形成するくさび部材
を有するのが好ましい。
シヤシおよびキヤリヤフレームは、リフト装置が外さ
れたとき輸送および収納用に連結可能であるのが好まし
く、車輪または少くとも１つの主要な車輪の対は着脱可
能でシヤシまたはキヤリヤフレーム上に平らに置かれる
のが好ましい。
車椅子装置に対して生ずる別の問題は、装置の座席を
上下するリフト装置を支持する車輪付きシヤシである。
前記装置が使用者を数センチメートルだけ上昇すること
に使用されるとき、全体の重心の高さのかなりの上昇の
ため、使用者にとつて、装置が転倒する危険が増大し、
使用者がやつと主要車輪の高さに達するとき、たとえば
制御不能になるような別の危険が生ずる。
前記危険を減少するため、本発明が提供する車椅子装
置は、第２に、座席、座席を上下するリフト装置を有す
る車輪付きシヤシを備え、シヤシは少くとも１つの車輪
ブレーキおよび前記車輪ブレーキを操作するため上昇す
る座席に対応して上昇する自動作動機構を有するブレー
キ装置を特徴としている。
ブレーキ装置は手動作動制御機構を介して作動される
のが好ましい。
自動作動機構は車輪ブレーキを操作または保持するよ
うに配置される一方、座席は手動操作または制御機構の
意図する作用に係わらず上昇するのが好ましい。
自動作動機構は付添または他の作業者によつて分離さ
れ、不作動にされ、または釈放されるように配置され、
装置が座席を上昇しながら移動しうるのが好ましい。
自動作動機構は手動作動制御機構を通して作用され、
座席またはリフト装置の垂直に移動しうる部分に着脱可
能に連結された部材を有するのが好ましい。前記部材は
可撓性にするのが好ましく、座席が下がるときまたは部
材が座席またはリフト装置から外されるとき、ドラムに
よつて引込まれ、巻取りドラムに取付けられるのが好ま
しい。ドラムはシヤシに取付けられ、移動して前記可撓
性部材がドラムから引出されるとき、車輪ブレーキ作動
部材に係合するつめを支持するのが好ましい。
本発明は新規な特徴を有する車椅子またはシヤシを備
え、その装置または構造は図面に開示されている。
以下、本発明の実施例を例示として、図面に基づいて
説明する。
本発明の車椅子装置は、主として４つの別々の分離し
うるユニツト、すなわち、リフト装置10、リフト装置10
に取付けられたキヤリヤフレーム11、リフト装置10を支
持するシヤシ12およびシヤシの後方に開く室または収納
空間14内に設けられ、管15によつて装置10に着脱可能に
連結された圧縮機および電池ユニツト13より成り、さら
にひじかけ19、足台16、背もたれ17、座席18および制御
操作セツト13Aを備えている。
圧縮機はリフト装置に使用される側板10Aを含むよう
に十分大型で、リフト装置はシヤシおよびキヤリヤフレ
ームから外した後、浴槽リフトとして使用される。
この実施例において、装置10および背もたれ17は全体
的に英国特許第2166415号に記載されており、ユニツト1
3および制御操作セツト13Aは全体的に英国特許出願第22
10411号に記載されている。
キヤリヤフレーム11は、ひじかけ19を着脱可能に固定
する取付具20、足のせ台16を抜差し式にかつ着脱可能に
支持する取付具21、装置10のプラツトホーム24側端の
（たとえば断面Ｔ型の）長い構造物23Aが摺動可能に係
合する反対方向に向いた溝23を有するブラケツト22、プ
ラツトホーム前端に接触する前端のフツク付き停止片2
5、および着脱可能にプラツトホーム後部に係合する手
動的に変位しうるばね保持クリツプ26を備えている。フ
レーム11はくさび型座席部材27を囲む位置決め装置とし
て作用し、座席部材27は延長してフレーム11の前方横部
材28上に載置し、プラツトホーム上に載置して着脱可能
に可動座席クツシヨン30を所定位置に支持し、クツシヨ
ンはプラツトホームに対して前方に傾斜している。
背もたれ17はばね負荷プランジヤボルト38によつてプ
ラツトホーム後部の取付具37に着脱可能に取付けられ、
背もたれ上部は延長して介護者またはヘルパ用のハンド
ル棒39を形成している。
シヤシ12は小さい前方キヤスタ輪用のキヤスタ取付具
40、ハンドリム44を有する一対の大きい後輪43用迅速着
脱後車軸取付具42、装置10の吸込具31の中心を支持する
４つのパツド45および装置10の基部32を位置決めまたは
支持する４つの接触片45A、ならびに手動レバー47およ
びオーバーセンタ機構46A（第８および９図）によつて
作動され基部32をシヤシのフレーム部分48にロツクする
一対のフランジ付きロツクレバー46、および後方に突出
して介護者が車椅子を傾斜するため踏む足踏棒として作
用する下方フレーム部分49を備えている。室または収納
空間14はフレーム部分48および49の間に設けられてい
る。
足台16は枢着アーム34に支持され図示の位置から上方
に不使用位置まで回動する２つの足のせ台33を有し、ア
ーム34は取付具36の下部に抜差し式に嵌合する部材35に
取付けられている。
第１および３図に示す基本的形式において、これらの
下部36は回動可能な足台16Aを第１図に一点鎖線で示す
ように嵌合するため着脱可能である。足台16Aは取付具2
1に回動可能に垂下するフレーム50、フレーム50に取付
けられ座席に対して足のせ台52の位置を摺動調節するた
め着脱可能な足板51、およびシヤシとフレーム50との間
に枢着され、フレーム50を座席が下降すると座席に対し
て上方にフレーム50を揺動するリンク装置53を備えてい
る。英国特許第2207042号明細書に開示された種類の足
のせ台は、支持体16Aと交換することができる。
そうでなければ、第５図に示すように下部36はフレー
ム11に設けられたピボツト54に着脱可能に枢着され、図
面に示す作動位置に足のせ台をロツクする手動的に操作
されるキヤツチ55を有する。キヤツチが釈放されたとき
足のせ台は外向きに揺動して座席前方から離れ、要すれ
ばピボツト54を扛上し装置から外す。また第５図には、
ソケツト20のひじかけ19を保持するプランジヤキヤツチ
56、およびクツシヨンのくさび型構造物を支持する（く
さび型座席部材27の代わりの）簡単な座席板29を示す。
第６図は１つのひじかけの前部を詳細に示し、各ひじ
かけに設けられたソケツト58内に樋およびテーブル支持
体を保持する別のプランジヤキヤツチ57および手動セツ
ト13Aがクリツプされる取付具59を示している。
第11および12図において、ブレーキ装置は一対の車輪
ブレーキ61、手動制御機構62および自動作動機構63を備
えている。
ブレーキ61は各車輪毎に各アーム65に調節可能に取付
けられたブレーキ部材64を有し、アーム65は部分48に枢
着され、かつ軸69およびレバー71によつて連結され、
“ブレーキオン”位置（第11図）と第12図に示す“ブレ
ーキオフ”位置との間に、下記に説明するように、ブレ
ーキ軸66の周りに同時に移動する。
制御機構62は着脱可能に制御部材68に取付けられた操
作レバー67を有し、制御部材68はフレームに支持された
軸69に取付けられ、軸と共軸の制御軸の周りに揺動して
作動ピボツト70を前記軸の周りに移動可能であり、また
制御機構62は前記ピボツト70に支持されかつ連結された
ブレーキ作動レバー71および１つのアーム65に取付けら
れたブレーキピボツト72を備え、レバー67が第12図に実
線および１点鎖線で示す位置の間を移動するとき、ブレ
ーキを“オン”位置と“オフ”位置との間で移動する。
ピボツト軸はブレーキが“オン”位置に接近すると、作
動ピボツト70は制御軸およびブレーキピボツト72の平行
軸の共通平面を通つて直接下向きに移動して、“オーバ
ーセンタ”作用を生じ、ブレーキをオンに保持し、ピボ
ツト70がオフ位置から共通平面に達するとき機械的利点
を増加する。
その代わりまたはその上、部材68は軸69または制御軸
と共軸の同様のトルク管によつて直接連結され、制御機
構62はシヤシの反対側においてもほぼ同様であり、かつ
制御軸66と共軸で機械的に直接２つのアーム65を連結さ
れ軸またはトルク管を備え同時に移動する。レバー67
は、たとえば第14図に示すロツクピン67Aによつて着脱
可能にソケツトに固定されるが、または同じレバーが設
けられる。
レバー71またはその１つは後方に延びてローラ73を支
持している。
自動作動機構63はフレーム上に取付けられたハブ78、
ハブによつて回転可能に支持されたドラム74、ハブとド
ラムの間に作用してドラムを第11図に矢印Ａによつて示
された時計方向に押す（図示しない）巻上げばね、第11
図に示すように、ドラム74に枢着され伸長位置（実線）
と引込んだ位置（１点鎖線）との間で動くつめ75（つめ
はばねによつて伸長位置に偏倚される）、およびドラム
の周囲に巻回され、端部ノブまたはコネクタがフツク60
に着脱可能に固定されるコード76を有し、ノブがもち上
げられるときコードはドラムから引出され、ドラムは反
時計方向に回転してつめをローラに係合しレバー後端71
を“オフ”位置から“オン”位置にもち上げる。
この実施例において、ブレーキ装置の配置、とくに関
連した部分72、69および70の関連する軸は、レバー67が
手でまたはフツク60で後方に揺動されるとき十分に上昇
してブレーキを完全に作動し、フツク60が下げられると
きおよびその後レバー67が手動で“オフ”位置に変位さ
れるまで“オン”位置に止まり、その位置で、変位ばね
65Aによつて保持される。すなわち、軸70は軸72および6
9を通る線を横切り、レバーがレバー71の端部71Aによつ
て形成される限界まで後方に揺動するとき軸69に接触し
て停止する。
ドラム回転に対する割合は、たとえば最大可能な上昇
量30ないし50cmの中10ないし15cmの比較的小さい量の上
昇が、レバーを自動的に安定した完全なオン位置に移動
するのに必要であり、そこでそれ以上の上昇はつめを反
時計方向に上昇したローラを通つて下方に移動する。フ
ツク60を下げると、ドラムのばねによる回転はコードの
巻込みを生じ、つめは引込んだ位置に揺動しローラに衝
突しかつ通過し、コードの巻込みを阻害しない。しかし
ながら、装置はブレーキがフツク60を下げるとき釈放さ
れ、たとえばドラム回転に対する巻込み量およびフツク
の最大上昇量に対するつめの位置を、最大上昇量におい
てブレーキが加えられる位置においてつめがレバーを完
全な“オン”位置の直前に保持するように配置すること
ができ、作動ピボツト70は丁度前記共通の平面上にく
る。
機構63は、ノブ79がフツク60から離れるときノブが接
触する停止片として作用するカバー79内に包囲されてい
る。使用中、リフト装置は第10図に示す状態で、その上
にたとえば浴槽または吸込具32が接着しうる硬い面上に
おいて使用され、このため背もたれ17は、キヤリヤフレ
ーム11でなく、プラツトホーム24に取付けられる。この
ため、圧縮機および電池ユニツト13は支持ハンドルおよ
び管15を設けられ、離れた手動制御ユニツト13Aはユニ
ツト13にまたリフト装置およびひじかけに着脱可能であ
る。第10図はまた圧力逃し弁80を示し、弁80は一定の圧
力に達したとき管およびリフト装置から圧力を放出し、
圧力逃がし弁は引張りコード81によつて機械的に作動さ
れ、コード81は止め具栓82によつてプラツトホーム後方
に取付けられ、プラツトホームのリフト高さが一定値に
達したとき圧縮空気を放出する。コードは止め具によつ
てリフト装置が数センチだけその最大伸長量に達するの
を防止する長さに碇着されるのが好ましいが、コードは
リフト高さの最小の限界を生ずる位置、たとえばプラツ
トホーム全体の高さが安全のため制限され、例外的に重
い人または運動がいちじるしく制御不能である人がプラ
ツトホームまたは座席を占有する場合を除いて固定され
る。側板10Aは取付具84をパネルに連結するヒンジ83を
有し、取付具84は構造物23Aがプラツトホーム上に支持
するため摺動可能に係合することができる。
リフト装置を車椅子装置に組立てるため、側板は除去
され、リフト装置は第10図に示す最小の状態に圧縮さ
れ、基部32はシヤシの上に置かれ、接触片45Aに吸込具
中心がパツド45上にくる位置に載置され、ついでハンド
レバー47は第９図に実線で示す位置から１点鎖線で示す
位置に揺動し、ロツクキヤツチ84を通過してレバー47を
その位置に保持する。レバー47の運動はロツクレバー46
の上端を向合つて揺動し基部32上で係合して基部をシヤ
シに固定する。
その後、キヤリヤフレーム11はプラツトホーム前方に
保持され、ついで後方に摺動し、構造物23Aの前端はキ
ヤリヤフレームがプラツトホーム24の後方に向つて押さ
れるとき溝23に進入する。キヤリヤフレームの後向き運
動がプラツトホーム前端が停止片25に接触して停止する
とき、ばねクリツプ26は揺動してプラツトホーム後端に
係合する。コード76はカバー79から上向きに引かれ、フ
ツク60の上に巻回され、ノブはコードがフレーム11から
引込むのを阻止する。キヤリヤフレームは足のせ台およ
び所望によりひじかけとともにプラツトホームに取付け
られるが、キヤリヤフレームは座席を所定位置に置かな
いで挿入することが望ましい。一旦キヤリヤフレームが
プラツトホームに嵌合すると、座席はパネルまたは座席
部材の上に置かれかつ、図示しない、ベルクロストリツ
プまたはプレススタツドフイクサによつて所定位置に取
付けまたは保持される。もし望むならば、安全ベルトが
背もたれの下方フレーム部材85に取付けられ、使用者を
座席の上に保持する。ハンドセツト13Aはひじかけ取付
具59にクリツプされ、ユニツト13は室または空間14に挿
入される。ユニツトのシヤシへの挿入を容易にするた
め、ローラ86を第８図に示すようにシヤシ後方に設ける
ことができる。
本発明による車椅子装置は座席に対して比較的大きい
最大最小高さ比を生ずる一方、すべての通常の車椅子の
特性を保持する。さらにリフト装置は最小のリフト状態
において使用され、装置は圧縮機ユニツトによつて部分
的に加圧され、ユニツトはスイツチオフされ、車椅子が
移動する間の座席の空気懸架装置として作用する。また
装置はリフト操作装置をシヤシおよびキヤリヤフレーム
から分離して浴槽リフトとして使用することにより用途
を拡大することができ、また、分解した状態でとくに大
きい主車輪を除去し、全装置は通常の車両のトランク空
間に容易に収納することができ、比較的小さく、軽くか
つ中位の力の一人の人が容易に取扱可能である。
重要なことは、得られる比較的大きいリフト量から見
て、自動ブレーキは確実に装置が単に移動するばかりで
なく、安全にすなわち低いリフト状態において、装置は
多くの場合、他の人の助けを要しないで移動のため障害
者が装置を高いリフト状態から低いリフト状態に戻るこ
とを促進する。
電池は好ましくは充電可能な形式のものでユニツトは
充電ソケツトを有するのが好ましく、それによつて電池
は充電され圧縮機は外部電源から作動することができ
る。
過剰な電流がユニツト13に流れるのを防止するためオ
ンオフスイツチ（第８図）を備えるのが好ましい。
本発明はさらにここに開示した新規な事項およびその
組合せ部品を含む装置を提供し、図示の例に限定され
ず、開示された装置の機械的および機能的に同等の事
項、部品および特徴を含むことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は明瞭のため一部を省略した上昇位置における装
置の斜視図、 第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、 第３図は一部を省略した装置フレームの概略斜視図、 第４図は一部を省略した装置シヤシの概略斜視図、 第５図は第３図と同様のキヤリヤフレーム詳細図、 第６図は制御装置とともに側面図で示すひじかけの部分
図、 第７図はキヤリヤフレームの後部と座席および背もたれ
の一部を示す図、 第８図はリフト装置を外したシヤシの後部を示す図、 第９図はシヤシ一部の下側およびロツク機構を示す図、 第10図は、独立して使用するため、装置から外したリフ
ト装置および可搬式自動圧縮機ユニツトを示す図、 第11図は本発明車椅子シヤシの一部におけるブレーキ装
置の全体的配置を示す図、 第12図ないし第14図はブレーキ装置の拡大詳細図であ
る。 10……リフト,10A……側板,11……キヤリヤフレーム,12
……シヤシ,13……空気ポンプユニツト,14……収納室,1
8……座席,20……ひじかけ,24……プラツトフオーム,27
……座席部材,26……保持装置,46……ロツク装置,61…
…ブレーキ,63……自動作動機構,62……手動制御機構,7
4……ドラム,75……つめ,76……可撓性部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 リチヤード・ミツチエル・リミングトン イギリス国．ウエールズ．ポーイス．プ レステイジン．ミドル・ソーン（番地そ の他表示なし) (56)参考文献 特開 昭56−68450（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−63352（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−155525（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−32922（ＪＰ，Ｕ)

Claims (10)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】座席を上下するリフト装置を有する車輪付
    きシャシを備えた車椅子装置であって、リフト装置はロ
    ック機構を作動することによってシャシに着脱可能で、
    車輪付きシャシと無関係に静的リフトユニット、たとえ
    ば浴槽において使用するように構成されかつ人が着座し
    てリフトによって上昇しうるプラットホームを備えるこ
    とを特徴とする、前記車椅子装置。
  2. 【請求項２】座席は着脱可能に前記プラットホームに固
    定されかつ支持されるキャリヤフレームを備え、ひじか
    けおよび足台取付具を備え、かつクッションのような座
    席部材を設置する請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】キャリヤフレームはプラットホーム側端の
    構造物に摺動可能に係合し、手動的に作用してフレーム
    をプラットホーム上の所定位置に保持しまた前記構造物
    のいずれかに設置しうる少なくとも１つの側板を有する
    保持装置を備え、キャリヤフレームが外されるときプラ
    ットホームのヒンジ付き延長部を形成し、キャリヤフレ
    ームまたはシャシは側板またはパネルの収納室を形成す
    る請求項２記載の装置。
  4. 【請求項４】シャシは各圧空気をリフト装置に供給する
    着脱可能な空気ポンプユニットの室または他の支持体を
    形成し、空気ポンプユニットはシャシおよびキャリヤフ
    レームから外されたときリフト装置に使用する可搬ユニ
    ットを形成する電池または蓄電池を有する請求項1,2ま
    たは３に記載の装置。
  5. 【請求項５】シャシは少なくとも１つの車輪ブレーキお
    よび前記車輪ブレーキを操作するため扛上される座席に
    応答する自動作動機構を有するブレーキ装置を備えた１
    ないし４のいずれかに記載の装置。
  6. 【請求項６】座席、座席を上下するリフト装置を有する
    車輪付きシャシを備えた車椅子であつて、シャシは少な
    くとも１つの車輪ブレーキおよび前記車輪ブレーキを作
    動するため扛上される座席に応答する自動作動機構を有
    するブレーキ装置を備え、前記自動作動機構は座席がシ
    ャシから扛上されるときにブレーキ機構を作動する部材
    を含むことを特徴とする前記装置。
  7. 【請求項７】ブレーキ装置は手動制御装置を介して作動
    しうる請求項５または６に記載の装置。
  8. 【請求項８】自動作動機構は付添または他の作業者によ
    って座席が扛上している間装置が移動しうるように、分
    離され、不作動にされまたは釈放されるように配置され
    た請求項７記載の装置。
  9. 【請求項９】自動作動機構は手動制御機構を介して作用
    し、座席またはリフト装置の垂直移動部分に着脱可能に
    連結された部材を有する請求項７または８記載の装置。
  10. 【請求項１０】前記部材は可撓性で巻上げドラムに取付
    けられ座席が下降するときまたは部材が座席もしくはリ
    フト装置から外されるとき、ドラムによって引込めら
    れ、ドラムはシャシ上に取付けられ可撓性部材がドラム
    から引出されるとき移動して車輪ブレーキ作動機構に係
    合する爪を支持する請求項９に記載の装置。
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