JP2708605B2 - サイレンサの取付装置 - Google Patents
サイレンサの取付装置Info
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- JP2708605B2 JP2708605B2 JP12079690A JP12079690A JP2708605B2 JP 2708605 B2 JP2708605 B2 JP 2708605B2 JP 12079690 A JP12079690 A JP 12079690A JP 12079690 A JP12079690 A JP 12079690A JP 2708605 B2 JP2708605 B2 JP 2708605B2
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- Japan
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- annular
- annular flange
- silencer
- flange member
- exhaust pipe
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動二輪車等の車両におけるサイレンサの
取付装置に関する。
取付装置に関する。
［従来の技術］ 自動二輪車等の車両において、排気管にサイレンサを
取付け、排気管のみを車体に支持するタイプがあるが、
サイレンサが車体に支持されていないため、排気熱およ
びサイレンサの振動により生じるシール性、耐久性の問
題がある。
取付け、排気管のみを車体に支持するタイプがあるが、
サイレンサが車体に支持されていないため、排気熱およ
びサイレンサの振動により生じるシール性、耐久性の問
題がある。
この問題を解決するために、特開昭62−17310号公報
において、排気管とサイレンサの接続部に金属製のＯリ
ングおよび防振部材を配設することにより、シール性お
よび防振性を確保する方式を提案している。
において、排気管とサイレンサの接続部に金属製のＯリ
ングおよび防振部材を配設することにより、シール性お
よび防振性を確保する方式を提案している。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来のサイレンサの取付装置にお
いては、シール性および防振性を確保するために、２つ
の部材の配設が必要であり、部品点数が増大し、作業性
が悪いという問題を有している。
いては、シール性および防振性を確保するために、２つ
の部材の配設が必要であり、部品点数が増大し、作業性
が悪いという問題を有している。
本発明は上記問題を解決するものであって、簡単な構
造によりシール性および防振性を確保することができる
サイレンサの取付装置を提供することを目的とする。
造によりシール性および防振性を確保することができる
サイレンサの取付装置を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］ そのために本発明のサイレンサの取付装置は、サイレ
ンサ17の前部蓋体22と、排気管29の後端部外周に固着さ
れる環状フランジ部材31と、環状フランジ部材31の外周
に配設される環状接続部材32と、環状接続部材32および
環状フランジ部材31に相互に形成される係止部32aおよ
び回り止め部31aと、環状フランジ部材31と前記前部蓋
体22との間に配設される第１の金属製環状スプリング33
と、環状フランジ部材31と前記環状接続部材32との間に
配設される第２の金属製環状スプリング35とを有し、環
状接続部材32と前部蓋体22とをボルト36により締め付け
ることを特徴とする。
ンサ17の前部蓋体22と、排気管29の後端部外周に固着さ
れる環状フランジ部材31と、環状フランジ部材31の外周
に配設される環状接続部材32と、環状接続部材32および
環状フランジ部材31に相互に形成される係止部32aおよ
び回り止め部31aと、環状フランジ部材31と前記前部蓋
体22との間に配設される第１の金属製環状スプリング33
と、環状フランジ部材31と前記環状接続部材32との間に
配設される第２の金属製環状スプリング35とを有し、環
状接続部材32と前部蓋体22とをボルト36により締め付け
ることを特徴とする。
なお、上記構成に付加した番号は、図面と対比させる
ものであり、これにより本発明の構成が何ら限定される
ものではない。
ものであり、これにより本発明の構成が何ら限定される
ものではない。
［作用］ 本発明においては、例えば第１図に示すように、環状
接続部材32と前部蓋体22とをボルト35により締め付ける
と、排気管29の環状フランジ部材31は第１および第２の
スプリング33、35の弾性力により前部蓋体22に強固に固
定され、また、環状接続部材32に形成された係止部32a
と、環状フランジ部材31に形成された回り止め部31aの
作用により、サイレンサ17は、排気管29に対して回動不
能となる。
接続部材32と前部蓋体22とをボルト35により締め付ける
と、排気管29の環状フランジ部材31は第１および第２の
スプリング33、35の弾性力により前部蓋体22に強固に固
定され、また、環状接続部材32に形成された係止部32a
と、環状フランジ部材31に形成された回り止め部31aの
作用により、サイレンサ17は、排気管29に対して回動不
能となる。
［実施例］ 以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第３図は本発明を適用した自動二輪車の全体側面図を
示し、自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ
３、メインフレーム４、シートレール５、リヤアームブ
ラケット６等からなる。ヘッドパイプ３には、フロント
フォーク７が旋回可能に支持され、その下部には前輪９
が取付けられている。また、メインフレーム４とリヤア
ームブラケット６の間には、エンジン10が搭載固定さ
れ、シートレール５の上部には、シート11が配設されて
いる。
示し、自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ
３、メインフレーム４、シートレール５、リヤアームブ
ラケット６等からなる。ヘッドパイプ３には、フロント
フォーク７が旋回可能に支持され、その下部には前輪９
が取付けられている。また、メインフレーム４とリヤア
ームブラケット６の間には、エンジン10が搭載固定さ
れ、シートレール５の上部には、シート11が配設されて
いる。
リヤアームブラケット６には、リヤアーム12が揺動自
在に支持され、このリヤアーム12に後輪13が回動可能に
取付けられ、また、リヤアーム12とシートレール５の間
に緩衝器14が配設されている。エンジン10からの排気管
15は、車体下方を通ってマフラー16に接続され、さらに
後方へ延びサイレンサ17に接続されている。マフラー16
はフートレスト用アーム19に図示しない弾性体を介して
ブラケット20にて固定されている。
在に支持され、このリヤアーム12に後輪13が回動可能に
取付けられ、また、リヤアーム12とシートレール５の間
に緩衝器14が配設されている。エンジン10からの排気管
15は、車体下方を通ってマフラー16に接続され、さらに
後方へ延びサイレンサ17に接続されている。マフラー16
はフートレスト用アーム19に図示しない弾性体を介して
ブラケット20にて固定されている。
第１図は、本発明のサイレンサの取付装置の１実施例
を示す断面図、第２図は第１図におけるII−II線矢印方
向から見た断面図である。
を示す断面図、第２図は第１図におけるII−II線矢印方
向から見た断面図である。
サイレンサ17は、外筒21、前部筒体22、後部蓋体23、
膨張室24を形成するための隔壁部材25、排気パイプ26、
テールパイプ27からなる。マフラー16の排気管29内に
は、排気管29の後端から突出し、前記サイレンサ17の膨
張室24に臨む出口管30が配設されている。
膨張室24を形成するための隔壁部材25、排気パイプ26、
テールパイプ27からなる。マフラー16の排気管29内に
は、排気管29の後端から突出し、前記サイレンサ17の膨
張室24に臨む出口管30が配設されている。
排気管29の後端部外周には、環状フランジ部材31が固
着され、さらに、その外周に環状接続部材32が配設され
る。また、環状フランジ部材31と前記前部蓋体22との間
に、皿バネ等からなる第１の金属製環状スプリング33が
配設され、環状フランジ部材31と前記環状接続部材32と
の間に、ワッシャ34を介して皿バネ等からなる第２の金
属製環状スプリング35が配設される。
着され、さらに、その外周に環状接続部材32が配設され
る。また、環状フランジ部材31と前記前部蓋体22との間
に、皿バネ等からなる第１の金属製環状スプリング33が
配設され、環状フランジ部材31と前記環状接続部材32と
の間に、ワッシャ34を介して皿バネ等からなる第２の金
属製環状スプリング35が配設される。
第２図に示すように、環状接続部材32の内周には嵌合
溝からなる係止部32aが形成され、環状フランジ部材31
の外周には前記嵌合溝に嵌合する突起片からなる回り止
め部31aが形成されている。これにより、サイレンサ17
は、排気管29に対して回動不能となる。なお、環状接続
部材32の内周に突起片を形成し、環状フランジ部材31の
外周に嵌合溝を形成してもよい。
溝からなる係止部32aが形成され、環状フランジ部材31
の外周には前記嵌合溝に嵌合する突起片からなる回り止
め部31aが形成されている。これにより、サイレンサ17
は、排気管29に対して回動不能となる。なお、環状接続
部材32の内周に突起片を形成し、環状フランジ部材31の
外周に嵌合溝を形成してもよい。
そして、環状接続部材32と前記蓋体22とをボルト36に
より締め付けると、排気管29は第１および第２のスプリ
ング33、35の弾性力により前部蓋体22に強固に固定され
る。また、排気は第１のスプリング33により完全にシー
ルされることになる。
より締め付けると、排気管29は第１および第２のスプリ
ング33、35の弾性力により前部蓋体22に強固に固定され
る。また、排気は第１のスプリング33により完全にシー
ルされることになる。
［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、金属製環状スプ
リングがシール部材としての機能を有するので特別のシ
ール部材が不要になると共に、金属製環状スプリングを
環状フランジ部材の内周側に設けるため、シール長が比
較的短くて済みシール性も確保される。
リングがシール部材としての機能を有するので特別のシ
ール部材が不要になると共に、金属製環状スプリングを
環状フランジ部材の内周側に設けるため、シール長が比
較的短くて済みシール性も確保される。
また、環状フランジ部材の外周に回り止め部を設けた
ため、該回り止め部が回動中心から離れて位置すること
になり、回り止めトルクを十分に確保することができ
る。
ため、該回り止め部が回動中心から離れて位置すること
になり、回り止めトルクを十分に確保することができ
る。
従って、簡単な構造によりシール性および防振性を確
保することができる。
保することができる。
第１図は、本発明のサイレンサの取付装置の１実施例を
示す断面図、第２図は第１図におけるII−II線矢印方向
から見た断面図、第３図は本発明が適用される自動二輪
車の全体側面図である。 17……サイレンサ、22……前部蓋体、29……排気管、31
……環状フランジ部材、32……環状接続部材、31a……
回り止め部、32a……係止部、33、35……金属製環状ス
プリング、36……ボルト。
示す断面図、第２図は第１図におけるII−II線矢印方向
から見た断面図、第３図は本発明が適用される自動二輪
車の全体側面図である。 17……サイレンサ、22……前部蓋体、29……排気管、31
……環状フランジ部材、32……環状接続部材、31a……
回り止め部、32a……係止部、33、35……金属製環状ス
プリング、36……ボルト。
Claims (1)
- 【請求項１】サイレンサの前部蓋体と、排気管の後端部
外周に固着される環状フランジ部材と、該環状フランジ
部材の外周に配設される環状接続部材と、該環状接続部
材および前記環状フランジ部材に相互に形成される係止
部および回り止め部と、前記環状フランジ部材と前部蓋
体との間に配設される第１の金属製環状スプリングと、
前記環状フランジ部材と環状接続部材との間に配設され
る第２の金属製環状スプリングとを有し、前記環状接続
部材と前部蓋体とをボルトにより締め付けてなることを
特徴とするサイレンサの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12079690A JP2708605B2 (ja) | 1990-05-10 | 1990-05-10 | サイレンサの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12079690A JP2708605B2 (ja) | 1990-05-10 | 1990-05-10 | サイレンサの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0419318A JPH0419318A (ja) | 1992-01-23 |
| JP2708605B2 true JP2708605B2 (ja) | 1998-02-04 |
Family
ID=14795213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12079690A Expired - Fee Related JP2708605B2 (ja) | 1990-05-10 | 1990-05-10 | サイレンサの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2708605B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100394630B1 (ko) * | 2000-12-28 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | 차량의 배기관 회전 플랜지 |
-
1990
- 1990-05-10 JP JP12079690A patent/JP2708605B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0419318A (ja) | 1992-01-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970930 |
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