JP2682817B2 - 建設機械の操作遮断装置 - Google Patents
建設機械の操作遮断装置Info
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- JP2682817B2 JP2682817B2 JP7175735A JP17573595A JP2682817B2 JP 2682817 B2 JP2682817 B2 JP 2682817B2 JP 7175735 A JP7175735 A JP 7175735A JP 17573595 A JP17573595 A JP 17573595A JP 2682817 B2 JP2682817 B2 JP 2682817B2
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/005—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for preventing unintentional use of a control mechanism
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パワーショベル等
の建設機械に設備される建設機械の操作遮断装置に関す
るものである。
の建設機械に設備される建設機械の操作遮断装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】建設機械である例えばパワーショベルの
運転室内の特に運転者の出入口通路に、遮断棒である操
作遮断装置が具備されていることは知られている。
運転室内の特に運転者の出入口通路に、遮断棒である操
作遮断装置が具備されていることは知られている。
【０００３】以下この従来例に示されている操作遮断装
置について図７を基にして説明する。
置について図７を基にして説明する。
【０００４】先ずこの操作遮断装置を設備する目的につ
いて述べると、運転室１には、機体の片側（この例では
左側）に乗降通路２が開口されており、運転者は、この
乗降通路２を通って乗降しているが、運転席３の前方及
び側方に操作ボックス４が配置され、さらにそれらの操
作ボックス４には、ショベルのバケットに連結されたブ
ームやアームを駆動するシリンダ（図示せず）を操作す
るための操作杆５が設けられているのでエンジンがかか
っている時にこの運転席３へ乗降する際に操作杆５が誤
って操作されると、前記シリンダの何れかが不本意に動
かされる可能性がある。また、エンジンが停止している
場合であっても、ブームやアームが上昇した状態で停止
している時に操作杆５が誤って操作されるとこのブーム
やアームと共にバケットが不本意に動かされる可能性が
ある。
いて述べると、運転室１には、機体の片側（この例では
左側）に乗降通路２が開口されており、運転者は、この
乗降通路２を通って乗降しているが、運転席３の前方及
び側方に操作ボックス４が配置され、さらにそれらの操
作ボックス４には、ショベルのバケットに連結されたブ
ームやアームを駆動するシリンダ（図示せず）を操作す
るための操作杆５が設けられているのでエンジンがかか
っている時にこの運転席３へ乗降する際に操作杆５が誤
って操作されると、前記シリンダの何れかが不本意に動
かされる可能性がある。また、エンジンが停止している
場合であっても、ブームやアームが上昇した状態で停止
している時に操作杆５が誤って操作されるとこのブーム
やアームと共にバケットが不本意に動かされる可能性が
ある。
【０００５】このため、従来の建設機械においては、そ
の操縦席の乗降通路に突出・復帰する遮断棒６を設け、
この遮断棒６と前記シリンダを駆動する油圧バルブのロ
ック機構とを連動させ、前記遮断棒６が乗降通路への突
出状態で前記シリンダの操作機構を非作動状態とする如
く構成されているものであった。
の操縦席の乗降通路に突出・復帰する遮断棒６を設け、
この遮断棒６と前記シリンダを駆動する油圧バルブのロ
ック機構とを連動させ、前記遮断棒６が乗降通路への突
出状態で前記シリンダの操作機構を非作動状態とする如
く構成されているものであった。
【０００６】ところが上記従来例の遮断棒は、略垂直位
置から略水平位置間で動作するものであって、乗降通路
の遮断時には、略水平位置に倒し、非遮断時には略垂直
状態に起す動作を手動で行なわなければならず、しかも
その遮断棒の作動範囲は、約９０度の回動範囲（ストロ
ーク）で行なわなければならないことから、その遮断棒
の起伏操作がし難いものであった。
置から略水平位置間で動作するものであって、乗降通路
の遮断時には、略水平位置に倒し、非遮断時には略垂直
状態に起す動作を手動で行なわなければならず、しかも
その遮断棒の作動範囲は、約９０度の回動範囲（ストロ
ーク）で行なわなければならないことから、その遮断棒
の起伏操作がし難いものであった。
【０００７】さらには、その遮断棒の回転支軸が運転室
１の下側に設けられているために、遮断棒の操作時に
は、その操作する者の体を前方向へ倒さなければなら
ず、操作性が悪いものであった。
１の下側に設けられているために、遮断棒の操作時に
は、その操作する者の体を前方向へ倒さなければなら
ず、操作性が悪いものであった。
【０００８】さらにこの従来の遮断棒の配置位置は、操
作ボックス４と運転室の内壁面との間で形成される隙間
を利用しているために、その隙間（スペース）の確保が
必要であって、このため運転室内の有効スペースが狭め
られるといった障害があった。
作ボックス４と運転室の内壁面との間で形成される隙間
を利用しているために、その隙間（スペース）の確保が
必要であって、このため運転室内の有効スペースが狭め
られるといった障害があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
不具合なる点に着目してなされたもので、建設機械の乗
降通路に突出・後退する遮断棒を、小さい操作ストロー
クで起伏動作させることができるようにして遮断棒の操
作性を高めることを第１の目的とするものである。
不具合なる点に着目してなされたもので、建設機械の乗
降通路に突出・後退する遮断棒を、小さい操作ストロー
クで起伏動作させることができるようにして遮断棒の操
作性を高めることを第１の目的とするものである。
【００１０】また遮断棒に可撓弾性を保持せしめて、遮
断棒の損傷を未然に防止することを第２の目的とするも
のである。
断棒の損傷を未然に防止することを第２の目的とするも
のである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上記第１の目的
を達成するために、請求項１に記載された発明では、建
設機械の運転室内に設けた操縦席の側部に操作ボックス
が設けられており、この操作ボックスの操作杆で作業部
材のシリンダを操作するようにし、前記操縦席の乗降通
路に突出・後退する遮断棒を設け、この遮断棒と前記シ
リンダを駆動する油圧駆動系のロック機構と連動させ、
前記遮断棒が遮断状態でロック機構を解除する建設機械
の操作遮断装置において、基板２３に軸支される第１の
レバー２６と、同様にして基板に軸支される第２のレバ
ー３０と、第１のレバーによる回動力を第２のレバーに
伝達する連結部２９，３１と、第１のレバーに取付けら
れている操作ノブ２８と第２のレバーに設けられている
遮断棒２１とからなり、前記第１のレバーの支点２４と
その連結部２９との距離は、第２のレバーの支点２５
と、その連結部２９との距離よりも大きく設定してなる
変位拡大機構を有し、さらに前記遮断棒が乗降通路の遮
断位置にあるときに操作されて前記ロック機構を解除す
るスイッチ３７を設けた建設機械の操作遮断装置を特徴
としている。
を達成するために、請求項１に記載された発明では、建
設機械の運転室内に設けた操縦席の側部に操作ボックス
が設けられており、この操作ボックスの操作杆で作業部
材のシリンダを操作するようにし、前記操縦席の乗降通
路に突出・後退する遮断棒を設け、この遮断棒と前記シ
リンダを駆動する油圧駆動系のロック機構と連動させ、
前記遮断棒が遮断状態でロック機構を解除する建設機械
の操作遮断装置において、基板２３に軸支される第１の
レバー２６と、同様にして基板に軸支される第２のレバ
ー３０と、第１のレバーによる回動力を第２のレバーに
伝達する連結部２９，３１と、第１のレバーに取付けら
れている操作ノブ２８と第２のレバーに設けられている
遮断棒２１とからなり、前記第１のレバーの支点２４と
その連結部２９との距離は、第２のレバーの支点２５
と、その連結部２９との距離よりも大きく設定してなる
変位拡大機構を有し、さらに前記遮断棒が乗降通路の遮
断位置にあるときに操作されて前記ロック機構を解除す
るスイッチ３７を設けた建設機械の操作遮断装置を特徴
としている。
【００１２】また請求項２に記載された発明では、遮断
棒２１の内芯部に可撓弾性を有するばね芯材４１を埋設
して、遮断棒２１の一部が折れ曲げ可能である建設機械
の操作遮断装置を特徴としている。
棒２１の内芯部に可撓弾性を有するばね芯材４１を埋設
して、遮断棒２１の一部が折れ曲げ可能である建設機械
の操作遮断装置を特徴としている。
【００１３】
【作用】上記請求項１記載のものによれば、遮断棒を乗
降通路方向へ突出させる操作又はその突出されている遮
断棒を乗降通路より後退させる操作を変位拡大機構を介
して少ない操作ストロークで行なうことができ、これに
よって遮断棒の操作性が向上する。
降通路方向へ突出させる操作又はその突出されている遮
断棒を乗降通路より後退させる操作を変位拡大機構を介
して少ない操作ストロークで行なうことができ、これに
よって遮断棒の操作性が向上する。
【００１４】また請求項２記載のものによれば、遮断棒
に衝撃力が作用したとしても、その遮断棒が保有する可
撓弾性で、その衝撃力が吸収され、遮断棒の損傷防止に
役立つ。
に衝撃力が作用したとしても、その遮断棒が保有する可
撓弾性で、その衝撃力が吸収され、遮断棒の損傷防止に
役立つ。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施例
に基いて詳細に説明する。
に基いて詳細に説明する。
【００１６】図１は本発明実施例の操作遮断装置を具備
せしめたパワーショベル１１の全体形状を示し、台座１
２上に設備されている機関により走行のためのクローラ
１３、作業のためのバケット１４、そのバケット１４を
可動自在に支持するアーム１５、ブーム１６が油圧制御
手段により駆動制御される。台座１２上には運転室１７
が設置され、その運転室１７内に取付けられている運転
席１８の両側部に操作ボックス１９が設備されている。
２０は運転室に設けられている運転者の出入口通路であ
って、この出入口通路２０に突出・復帰する遮断棒２１
を具備する本発明の操作遮断装置２２が前記の操作ボッ
クス１９の前方側面に設備されている（図２参照）。
せしめたパワーショベル１１の全体形状を示し、台座１
２上に設備されている機関により走行のためのクローラ
１３、作業のためのバケット１４、そのバケット１４を
可動自在に支持するアーム１５、ブーム１６が油圧制御
手段により駆動制御される。台座１２上には運転室１７
が設置され、その運転室１７内に取付けられている運転
席１８の両側部に操作ボックス１９が設備されている。
２０は運転室に設けられている運転者の出入口通路であ
って、この出入口通路２０に突出・復帰する遮断棒２１
を具備する本発明の操作遮断装置２２が前記の操作ボッ
クス１９の前方側面に設備されている（図２参照）。
【００１７】次に上記操作遮断装置２２の構造を図３、
図４に基いて説明する。
図４に基いて説明する。
【００１８】２３は起立状態で位置される基板であっ
て、この基板２３には、第１の支軸２４及び第２の支軸
２５が取付けられており、その第１の支軸２４には略Ｌ
字状に形成されている第１のレバー２６の中央部が軸支
されている。この第１のレバー２６の先端には取付ねじ
２７によって操作ノブ２８が取付けられており、またそ
の第１のレバー２６の他端には連結ピン２９が固定され
ている。
て、この基板２３には、第１の支軸２４及び第２の支軸
２５が取付けられており、その第１の支軸２４には略Ｌ
字状に形成されている第１のレバー２６の中央部が軸支
されている。この第１のレバー２６の先端には取付ねじ
２７によって操作ノブ２８が取付けられており、またそ
の第１のレバー２６の他端には連結ピン２９が固定され
ている。
【００１９】前記第２の支軸２５には、前記遮断棒２１
の基部に一体形成されている第２のレバー３０が軸支さ
れているが、この第２のレバー３０には長孔３１が形成
されており、この長孔３１内に前記の連結ピン２９が遊
嵌されている。
の基部に一体形成されている第２のレバー３０が軸支さ
れているが、この第２のレバー３０には長孔３１が形成
されており、この長孔３１内に前記の連結ピン２９が遊
嵌されている。
【００２０】３２は前記基板２３に取付けられているば
ね支持ピンであって、このばね支持ピン３２と、前記連
結ピン２９との間には、側面略Ω字形状をしたばね３３
が架設されており、このばね３３の弾圧作用により、前
記遮断棒２１の図３の実線で示す垂直位置又は図３の鎖
線で示す水平位置が節度感を持ってガタなく維持される
ようになっている。
ね支持ピンであって、このばね支持ピン３２と、前記連
結ピン２９との間には、側面略Ω字形状をしたばね３３
が架設されており、このばね３３の弾圧作用により、前
記遮断棒２１の図３の実線で示す垂直位置又は図３の鎖
線で示す水平位置が節度感を持ってガタなく維持される
ようになっている。
【００２１】すなわち、前記の連結ピン２９は、操作ノ
ブ２８の動作に伴なってばね支持ピン３２と第１の支軸
２４とを結ぶ軸線３４を境として図３において上下方向
に変位し得るものであって、その連結ピン２９が軸線３
４より上部にあるときは、ばね３３の弾圧力で第２のレ
バー３０を、第２の支軸２５を支点として反時計方向へ
押動され、かつストッパー３５による押動力規制作用で
遮断棒２１は垂直状態（垂下状態）が保たれている。
ブ２８の動作に伴なってばね支持ピン３２と第１の支軸
２４とを結ぶ軸線３４を境として図３において上下方向
に変位し得るものであって、その連結ピン２９が軸線３
４より上部にあるときは、ばね３３の弾圧力で第２のレ
バー３０を、第２の支軸２５を支点として反時計方向へ
押動され、かつストッパー３５による押動力規制作用で
遮断棒２１は垂直状態（垂下状態）が保たれている。
【００２２】また前記連結ピン２９が軸線３４より下部
にあるときは、ばね３３の弾圧作用で第２のレバー３０
を、第２の支軸２５を支点として時計方向へ押動し、か
つストッパー３６による押動力規制作用で遮断棒２１は
水平状態に保たれる（図３鎖線参照）。
にあるときは、ばね３３の弾圧作用で第２のレバー３０
を、第２の支軸２５を支点として時計方向へ押動し、か
つストッパー３６による押動力規制作用で遮断棒２１は
水平状態に保たれる（図３鎖線参照）。
【００２３】３７は基板２３に取付けたマイクロスイッ
チであって、このマイクロスイッチは、前記第１のレバ
ー２６が鎖線位置に動作して遮断棒２１が水平位置とな
れば、その第１のレバー２６動作と連動してマイクロス
イッチ３７が閉路し、不図示の電磁弁等を起動させ、そ
の結果建設機械の油圧系統を働かせ、建設機械の運転を
可能とし、また遮断棒２１が垂直状態となしたときは、
建設機械の運転を不能状態とすることができる。３８は
コネクタ、３９は操作遮断装置のカバー、４８は操作杆
を示す。
チであって、このマイクロスイッチは、前記第１のレバ
ー２６が鎖線位置に動作して遮断棒２１が水平位置とな
れば、その第１のレバー２６動作と連動してマイクロス
イッチ３７が閉路し、不図示の電磁弁等を起動させ、そ
の結果建設機械の油圧系統を働かせ、建設機械の運転を
可能とし、また遮断棒２１が垂直状態となしたときは、
建設機械の運転を不能状態とすることができる。３８は
コネクタ、３９は操作遮断装置のカバー、４８は操作杆
を示す。
【００２４】このように本実施例の操作遮断装置２２に
よれば、操作ノブ２８を第１の支軸２４を支点として前
後に回動することにより、遮断棒２１が水平位置と垂直
位置に変位し、その遮断棒２１が水平位置にあるときは
建設機械の出入口通路２０での通行を阻止し、また作業
者が建設機械の乗降のため遮断棒２１を垂直位置に変位
させたときは、その通行を許すと共に建設機械の油圧駆
動系統を閉路するものである。
よれば、操作ノブ２８を第１の支軸２４を支点として前
後に回動することにより、遮断棒２１が水平位置と垂直
位置に変位し、その遮断棒２１が水平位置にあるときは
建設機械の出入口通路２０での通行を阻止し、また作業
者が建設機械の乗降のため遮断棒２１を垂直位置に変位
させたときは、その通行を許すと共に建設機械の油圧駆
動系統を閉路するものである。
【００２５】このように本実施例では、第１の支軸２４
に軸支されている第１のレバー２６の一端に操作ノブ２
８を固定し、その他端には、連結ピン２９を固定し、ま
た第２の支軸２５に軸支されている第２のレバー３０の
一端には遮断棒２１を固定し、その他端部には前記連結
ピン２９が遊嵌される長孔３１を設けると共に、第１の
支軸２４と連結ピン２９との間の長さよりも、その連結
ピン２９と第２の支軸２５との間の長さを小さく設定し
た変位拡大機構を設けていることから、操作ノブ２８の
小さい動きで、遮断棒を水平位置から垂直位置までの広
範囲動作を行なうことができる。また操作ノブ２８は例
えば操作ボックス１９の上部に設備することができる等
のことで、操作性に優れた建設機械の操作遮断装置が提
供できる。
に軸支されている第１のレバー２６の一端に操作ノブ２
８を固定し、その他端には、連結ピン２９を固定し、ま
た第２の支軸２５に軸支されている第２のレバー３０の
一端には遮断棒２１を固定し、その他端部には前記連結
ピン２９が遊嵌される長孔３１を設けると共に、第１の
支軸２４と連結ピン２９との間の長さよりも、その連結
ピン２９と第２の支軸２５との間の長さを小さく設定し
た変位拡大機構を設けていることから、操作ノブ２８の
小さい動きで、遮断棒を水平位置から垂直位置までの広
範囲動作を行なうことができる。また操作ノブ２８は例
えば操作ボックス１９の上部に設備することができる等
のことで、操作性に優れた建設機械の操作遮断装置が提
供できる。
【００２６】図５、図６に示す実施例は、前記遮断棒２
１の具体例を示すものであって、図５に示す遮断棒は、
第２のレバー３０に、コイルばね部４０を有するばね芯
材４１の一端を固定し、そのコイルばね部４０の外周部
は、可撓弾性を有するゴム材４２で披露し、その他のば
ね芯材部分は樹脂パイプ４３を被せ棒状となしたもので
ある。
１の具体例を示すものであって、図５に示す遮断棒は、
第２のレバー３０に、コイルばね部４０を有するばね芯
材４１の一端を固定し、そのコイルばね部４０の外周部
は、可撓弾性を有するゴム材４２で披露し、その他のば
ね芯材部分は樹脂パイプ４３を被せ棒状となしたもので
ある。
【００２７】従ってこの遮断棒によれば、その長手方向
一部が可撓弾性部分に形成されていることから、遮断棒
の折損が防止できる。
一部が可撓弾性部分に形成されていることから、遮断棒
の折損が防止できる。
【００２８】図６に示す遮断棒は第２のレバー３０に金
属パイプ４４を固定し、この金属パイプ先端にばね受け
軸４５をピン４６により固定し、このばね受け軸４５の
先端にコイルばね部４０を有するばね芯材４１を延長状
態で固定すると共に、そのコイルばね部外周部にはゴム
状の軟質部材で形成されている可撓性パイプ４７を被
せ、その他のばね芯材部分には、樹脂棒４８を嵌着せし
めたものである。
属パイプ４４を固定し、この金属パイプ先端にばね受け
軸４５をピン４６により固定し、このばね受け軸４５の
先端にコイルばね部４０を有するばね芯材４１を延長状
態で固定すると共に、そのコイルばね部外周部にはゴム
状の軟質部材で形成されている可撓性パイプ４７を被
せ、その他のばね芯材部分には、樹脂棒４８を嵌着せし
めたものである。
【００２９】従ってこの実施例の遮断棒によっても、そ
の長手方向一部にばね部４０と可撓性パイプ４７とから
なる可撓弾性部分が設けられていることから、この遮断
棒の折損が防止できる。
の長手方向一部にばね部４０と可撓性パイプ４７とから
なる可撓弾性部分が設けられていることから、この遮断
棒の折損が防止できる。
【００３０】
【発明の効果】本発明は上記の如き構成であって、操作
ノブと遮断棒との間に変位拡大機構を設けていることか
ら、操作ノブの小さい動きで、遮断棒を水平位置から垂
直位置までの広範囲動作を行なうことができる。また操
作ノブ２８は、例えば操作ボックス１９の上部に設備す
ることができる等のことで、操作性に優れた建設機械の
操作遮断装置が提供できる。
ノブと遮断棒との間に変位拡大機構を設けていることか
ら、操作ノブの小さい動きで、遮断棒を水平位置から垂
直位置までの広範囲動作を行なうことができる。また操
作ノブ２８は、例えば操作ボックス１９の上部に設備す
ることができる等のことで、操作性に優れた建設機械の
操作遮断装置が提供できる。
【００３１】また遮断棒の長手方向一部を可撓弾性部分
に形成していることから、遮断棒の折損が防止できると
いう効果が得られる。
に形成していることから、遮断棒の折損が防止できると
いう効果が得られる。
【図１】本発明実施例である建設機械操作遮断装置の全
体を示した側面図。
体を示した側面図。
【図２】本発明実施例の操作遮断装置を取付けた操作ボ
ックスの斜視図。
ックスの斜視図。
【図３】本発明実施例の操作遮断装置の内部構造説明
図。
図。
【図４】図３の平面図。
【図５】本発明実施例の遮断棒のみの構造を示す断面
図。
図。
【図６】本発明実施例の遮断棒の他の実施例構造を示し
た断面図。
た断面図。
【図７】従来の建設機械操作遮断装置を示した説明図。
１１…パワーショベル １２…台座 １３…クローラ １４…バケット １５…アーム １６…ブーム １７…運転室 １８…運転席 １９…操作ボックス ２０…出入口通路 ２１…遮断棒 ２２…操作遮断装
置 ２３…基板 ２４…第１の支軸 ２５…第２の支軸 ２６…第１のレバ
ー ２７…取付ねじ ２８…操作ノブ ２９…連結ピン ３０…第２のレバ
ー ３１…長孔 ３２…ばね支持ピ
ン ３３…ばね ３４…軸線 ３５…ストッパー ３６…ストッパー ３７…マイクロスイッチ ３８…コネクタ ３９…カバー ４０…コイルばね ４１…ばね芯材 ４２…ゴム材 ４３…樹脂パイプ ４４…金属パイプ ４５…ばね受け軸 ４６…ピン ４７…可撓性パイプ ４８…操作杆
置 ２３…基板 ２４…第１の支軸 ２５…第２の支軸 ２６…第１のレバ
ー ２７…取付ねじ ２８…操作ノブ ２９…連結ピン ３０…第２のレバ
ー ３１…長孔 ３２…ばね支持ピ
ン ３３…ばね ３４…軸線 ３５…ストッパー ３６…ストッパー ３７…マイクロスイッチ ３８…コネクタ ３９…カバー ４０…コイルばね ４１…ばね芯材 ４２…ゴム材 ４３…樹脂パイプ ４４…金属パイプ ４５…ばね受け軸 ４６…ピン ４７…可撓性パイプ ４８…操作杆
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 畑 正一 東京都世田谷区用賀四丁目10番１号 新 キャタピラー三菱株式会社内 (72)発明者 黒田研三 埼玉県大宮市日進町２丁目1910番地 株 式会社カンセイ内 (72)発明者 佐藤昭助 埼玉県大宮市日進町２丁目1910番地 株 式会社カンセイ内 (56)参考文献 特開 平７−331704（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−12556（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】 建設機械の運転室内に設けた操縦席の側
部に操作ボックスが設けられており、この操作ボックス
の操作杆で作業部材のシリンダを操作するようにし、前
記操縦席の乗降通路に突出・後退する遮断棒を設け、こ
の遮断棒と前記シリンダを駆動する油圧駆動系のロック
機構と連動させ、前記遮断棒が遮断状態でロック機構を
解除する建設機械の操作遮断装置において、基板（２
３）に軸支される第１のレバー（２６）と、同様にして
基板に軸支される第２のレバー（３０）と、第１のレバ
ーによる回動力を第２のレバーに伝達する連結部（２
９），（３１）と、第１のレバーに取付けられている操
作ノブ（２８）と第２のレバーに設けられている遮断棒
（２１）とからなり、前記第１のレバーの支点（２４）
とその連結部（２９）との距離は、第２のレバーの支点
（２５）と、その連結部（２９）との距離よりも大きく
設定してなる変位拡大機構を有し、さらに前記遮断棒が
乗降通路の遮断位置にあるときに操作されて前記ロック
機構を解除するスイッチ（３７）を設けたことを特徴と
する建設機械の操作遮断装置。 - 【請求項２】 遮断棒（２１）の内芯部に可撓弾性を有
するばね芯材（４１）を埋設して、遮断棒（２１）の一
部が折れ曲げ可能であることを特徴とする請求項１記載
の建設機械の操作遮断装置。
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