JP2680372B2 - エスカレーター - Google Patents
エスカレーターInfo
- Publication number
- JP2680372B2 JP2680372B2 JP63235086A JP23508688A JP2680372B2 JP 2680372 B2 JP2680372 B2 JP 2680372B2 JP 63235086 A JP63235086 A JP 63235086A JP 23508688 A JP23508688 A JP 23508688A JP 2680372 B2 JP2680372 B2 JP 2680372B2
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- Japan
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- tread
- floor
- comb
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- escalator
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は乗客輸送機である電動道路を含むエスカレー
ターに係り、特に乗降口近傍を改良したエスカレーター
に関する。
ターに係り、特に乗降口近傍を改良したエスカレーター
に関する。
［従来の技術］ 一般にエスカレーターは、第４図に示すように乗降口
の床板１から踏段２へ移動すると共に、欄干３の上縁を
移動する移動手摺り４を握りながら利用するが、乗客の
安全を確保するために各種の安全装置が設けられてい
る。
の床板１から踏段２へ移動すると共に、欄干３の上縁を
移動する移動手摺り４を握りながら利用するが、乗客の
安全を確保するために各種の安全装置が設けられてい
る。
この安全装置として、例えば頭部衝突防止用の三角部
ガード板５も含まれるが、踏段２の踏面2Aに第５図に示
すように走行方向に直線的に多数の踏面頂部2aと踏面溝
部2bを形成したり、踏面2Aの両側方と前端に黄色に着色
した合成樹脂製の注意帯2B,2Cを設けるのが普通であ
る。更に、踏段２が出入りする乗降口部分には、踏段２
の表面部と噛み合う多数の歯先を有するコーム６があ
り、このコーム６を支持するために設けた床板１に、第
６図の如く乗降客の滑り止め用として表面にステンレス
鋼あるいはアルミニウムの地金色の床面頂部1aと床面溝
部1bとから成る乗降床1Aを配置している。
ガード板５も含まれるが、踏段２の踏面2Aに第５図に示
すように走行方向に直線的に多数の踏面頂部2aと踏面溝
部2bを形成したり、踏面2Aの両側方と前端に黄色に着色
した合成樹脂製の注意帯2B,2Cを設けるのが普通であ
る。更に、踏段２が出入りする乗降口部分には、踏段２
の表面部と噛み合う多数の歯先を有するコーム６があ
り、このコーム６を支持するために設けた床板１に、第
６図の如く乗降客の滑り止め用として表面にステンレス
鋼あるいはアルミニウムの地金色の床面頂部1aと床面溝
部1bとから成る乗降床1Aを配置している。
このような構成のエスカレーターの使用に際して、固
定された乗降床1Aから連続的に動く踏段２へ乗り移ると
き、体重移動に失敗して転倒する事故が散見される。こ
の事故件数については（社）日本エレベータ協会がまと
めたものが雑誌に掲載されて広く知られているが、エス
カレーターでの人身事故の中で最も多い部類に入つてい
る。この乗降口付近での転倒事故を防止するため、例え
ば実公昭49−34312号公報に記載の如く乗降口のコーム
と踏段の境面を明示したものが知られている。また、乗
客が踏段と踏段の境界に乗つてしまい、これら踏段に段
差がついたときに転倒するのを防止するため、実開昭62
−203178号公報では隣接する踏段相互の色調を変えて境
界を表示している。
定された乗降床1Aから連続的に動く踏段２へ乗り移ると
き、体重移動に失敗して転倒する事故が散見される。こ
の事故件数については（社）日本エレベータ協会がまと
めたものが雑誌に掲載されて広く知られているが、エス
カレーターでの人身事故の中で最も多い部類に入つてい
る。この乗降口付近での転倒事故を防止するため、例え
ば実公昭49−34312号公報に記載の如く乗降口のコーム
と踏段の境面を明示したものが知られている。また、乗
客が踏段と踏段の境界に乗つてしまい、これら踏段に段
差がついたときに転倒するのを防止するため、実開昭62
−203178号公報では隣接する踏段相互の色調を変えて境
界を表示している。
このような解決策は、いずれも上昇あるいは下降方向
に移動する踏段への乗り移りに際して、タイミングの取
り方および機敏性などに問題があつて転倒し易い老齢者
等の歩行弱者を助けるために考えられた安全志向の施策
であつた。特に、エスカレーターの場合、移動手摺りも
動いているため、乗客は先ず移動手摺りを握り、足元の
移行が遅れると上体だけが引張られることになり転倒し
てしまうことがある。
に移動する踏段への乗り移りに際して、タイミングの取
り方および機敏性などに問題があつて転倒し易い老齢者
等の歩行弱者を助けるために考えられた安全志向の施策
であつた。特に、エスカレーターの場合、移動手摺りも
動いているため、乗客は先ず移動手摺りを握り、足元の
移行が遅れると上体だけが引張られることになり転倒し
てしまうことがある。
［発明が解決しようとする課題］ 従来のエスカレーターにおける乗降口付近での転倒防
止は上述のように行なわれていたが、前者の方式によれ
ば、長年の使用実績から高い安全効果の評価を得ている
が、踏段の進行方向長が比較的小さいため、乗客に境界
を認知させる効果が薄い。コームを長くすれば効果的に
なるが、コームは合成樹脂製であるために精度と強度の
面で長くすることができないのが実績である。またコー
ムと同じ色、例えば黄色の注意帯が踏段に取付けられる
と共に動く踏段の一部も黄色になつていることから、固
定部と移動部の境界を色彩によつて識別するのは難し
い。
止は上述のように行なわれていたが、前者の方式によれ
ば、長年の使用実績から高い安全効果の評価を得ている
が、踏段の進行方向長が比較的小さいため、乗客に境界
を認知させる効果が薄い。コームを長くすれば効果的に
なるが、コームは合成樹脂製であるために精度と強度の
面で長くすることができないのが実績である。またコー
ムと同じ色、例えば黄色の注意帯が踏段に取付けられる
と共に動く踏段の一部も黄色になつていることから、固
定部と移動部の境界を色彩によつて識別するのは難し
い。
一方、従来の後者の方式によれば、踏段同志の境界を
明示することができ、踏段に乗つてからの段差による転
倒を防止することができ、踏段の前後両端に黄色の注意
帯を設けた公知の構成によつても同様の効果を得ること
ができる。しかし、踏段を交互に異色にするため製造時
の塗装工程が繁雑になり、また組立て時に色別管理を要
するなど効率的ではなかつた。
明示することができ、踏段に乗つてからの段差による転
倒を防止することができ、踏段の前後両端に黄色の注意
帯を設けた公知の構成によつても同様の効果を得ること
ができる。しかし、踏段を交互に異色にするため製造時
の塗装工程が繁雑になり、また組立て時に色別管理を要
するなど効率的ではなかつた。
本発明の目的は、簡単な構成で乗降口付近での安全性
を向上させることができるエスカレーターを提供するに
ある。
を向上させることができるエスカレーターを提供するに
ある。
［課題を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するために、無端状に連結さ
れ、奥行き方向に直線的に形成された多数の踏面頂部と
踏面溝部から成る踏面を有し、かつこの踏面の前端に当
該踏面とは異色の注意帯を備えた踏段と、この踏段に乗
降するための乗降口に設けられ当該踏段の表面部と噛み
合う多数の歯先を有するコームと、このコームを支持し
かつ床面頂部と床面溝部から成る床面を有する乗降床と
を備えたエスカレーターにおいて、前記踏面の塗装色を
黒色系、前記注意帯と前記コームを黄色系、また前記コ
ームに隣接する前記床面の塗装色をベージュ系とし、か
つ前記床面の塗装色部の面積を前記踏段１個の踏面の面
積より大きくしたことを特徴とする。
れ、奥行き方向に直線的に形成された多数の踏面頂部と
踏面溝部から成る踏面を有し、かつこの踏面の前端に当
該踏面とは異色の注意帯を備えた踏段と、この踏段に乗
降するための乗降口に設けられ当該踏段の表面部と噛み
合う多数の歯先を有するコームと、このコームを支持し
かつ床面頂部と床面溝部から成る床面を有する乗降床と
を備えたエスカレーターにおいて、前記踏面の塗装色を
黒色系、前記注意帯と前記コームを黄色系、また前記コ
ームに隣接する前記床面の塗装色をベージュ系とし、か
つ前記床面の塗装色部の面積を前記踏段１個の踏面の面
積より大きくしたことを特徴とする。
［作用］ 本発明によるエスカレーターは前記踏面の塗装色を黒
色系、前記注意帯と前記コームを黄色系、また前記コー
ムに隣接する前記床面の塗装色をベージュ系とし、かつ
前記床面の塗装色部の面積を前記踏段１個の踏面の面積
より大きくしたので、乗客が乗降するとき、色差の視認
力が増大し、固定部と移動部の境界を識別して乗降口付
近での転倒を防止することができる。
色系、前記注意帯と前記コームを黄色系、また前記コー
ムに隣接する前記床面の塗装色をベージュ系とし、かつ
前記床面の塗装色部の面積を前記踏段１個の踏面の面積
より大きくしたので、乗客が乗降するとき、色差の視認
力が増大し、固定部と移動部の境界を識別して乗降口付
近での転倒を防止することができる。
［実施例］ 以下本発明の実施例を図面と共に説明する。全体構成
は第１図に示すように従来とほぼ同様であり、無端状に
連結された踏段２と共に欄干３の上縁を移動する移動手
摺り４を利用して乗客の輸送が行なわれる。各踏段２は
奥行き方向に直線的に形成された多数の踏面頂部2aと踏
面溝部2bとから成る踏面2Aを有し、この踏面2Aの前端に
は、踏面のステンレス鋼あるいはアルミニウムの地金と
は異なる色である黄色に塗装した注意帯2Cが設けられて
いる。また踏面2Aの両側方には通常同様の注意帯2Bが設
けられている。乗降口には踏段２の表面部と噛み合う多
数の歯先を有するコーム６が設けられており、このコー
ム６の塗装色も黄色にされている。このコーム６を支持
すると共に乗降客の滑り止め用の乗降床７には、その床
面7Aに床面頂部7aと床面溝部7bが形成されている。
は第１図に示すように従来とほぼ同様であり、無端状に
連結された踏段２と共に欄干３の上縁を移動する移動手
摺り４を利用して乗客の輸送が行なわれる。各踏段２は
奥行き方向に直線的に形成された多数の踏面頂部2aと踏
面溝部2bとから成る踏面2Aを有し、この踏面2Aの前端に
は、踏面のステンレス鋼あるいはアルミニウムの地金と
は異なる色である黄色に塗装した注意帯2Cが設けられて
いる。また踏面2Aの両側方には通常同様の注意帯2Bが設
けられている。乗降口には踏段２の表面部と噛み合う多
数の歯先を有するコーム６が設けられており、このコー
ム６の塗装色も黄色にされている。このコーム６を支持
すると共に乗降客の滑り止め用の乗降床７には、その床
面7Aに床面頂部7aと床面溝部7bが形成されている。
第２図は踏段２の踏面2Aを示し、踏面2Aには奥行き方
向、つまり走行方向に沿つて直線的に形成した多数の踏
面頂部2aと踏面溝部2bとを図示の如く交互に形成してい
る。踏面頂部2aはアルミニウムあるいはステンレス鋼の
地金の色で、一方、踏面溝部2bは黒色系の塗装を施して
いる。このような踏面2Aの奥行き寸法は400mm程度で、
幅寸法は一人乗りで800mm前後、また二人乗りで1000mm
前後である。
向、つまり走行方向に沿つて直線的に形成した多数の踏
面頂部2aと踏面溝部2bとを図示の如く交互に形成してい
る。踏面頂部2aはアルミニウムあるいはステンレス鋼の
地金の色で、一方、踏面溝部2bは黒色系の塗装を施して
いる。このような踏面2Aの奥行き寸法は400mm程度で、
幅寸法は一人乗りで800mm前後、また二人乗りで1000mm
前後である。
第３図は乗降床７の床面7Aを拡大して示すもので、床
面溝部7bのうち、コーム６に隣接すると共に踏段２の踏
面2Aと同等以上の面積を持つ部分は、ベージュ色、より
詳細には各区分のマンセル記号で表わせば7.5YR7.5/1に
類する塗装色部分としている。この塗装色部分の面積
は、１個の踏段の踏面2Aの面積より大きいので、乗客が
乗降口の床面に立つて足元を見たとき、可動部の踏段２
との色差を認知することができ、また踏段２から降りた
ときの足元の視認に必要な条件を満たしている。
面溝部7bのうち、コーム６に隣接すると共に踏段２の踏
面2Aと同等以上の面積を持つ部分は、ベージュ色、より
詳細には各区分のマンセル記号で表わせば7.5YR7.5/1に
類する塗装色部分としている。この塗装色部分の面積
は、１個の踏段の踏面2Aの面積より大きいので、乗客が
乗降口の床面に立つて足元を見たとき、可動部の踏段２
との色差を認知することができ、また踏段２から降りた
ときの足元の視認に必要な条件を満たしている。
この実施例において、踏段２の踏面溝部2bは黒色系、
注意帯2Cは黄色、床面7Aの床面溝部7bにおける塗装色部
分はベージュ色であるから、これらの間には明らかな明
度差、色差があり、乗客の進路上に明度、色差の勾配を
有していて、明確な視認が可能である。
注意帯2Cは黄色、床面7Aの床面溝部7bにおける塗装色部
分はベージュ色であるから、これらの間には明らかな明
度差、色差があり、乗客の進路上に明度、色差の勾配を
有していて、明確な視認が可能である。
本発明者等は、実際のエレベーターにおいてモニター
調査を実施した。このとき踏段２の踏面溝部2bは黒色
系、注意帯2Cは黄色、コーム６の色調は黄色系あるいは
床面と同色、また床面溝部7bの塗装色部分は踏面2Aおよ
びコーム６の色調とは明らかに異なる色調であるベージ
ュ、ブラウン、グリーン、グレーの４色を準備し、平均
年齢67.4才、男女各７名に上昇あるいは下降運動におけ
る各色調条件での、（１）乗降床７と踏段２の色差、
（２）コーム６の色、（３）乗降床の色、について設問
してみた。その結果は次に示す通りであり、踏段２の踏
面溝部2bの塗装色を黒色系、注意帯2C及びコーム６を黄
色系、また床面溝部7bの塗装色をベージュ系とした場合
に、乗降口付近における高齢者の転倒防止に効果がある
ことが確認された。
調査を実施した。このとき踏段２の踏面溝部2bは黒色
系、注意帯2Cは黄色、コーム６の色調は黄色系あるいは
床面と同色、また床面溝部7bの塗装色部分は踏面2Aおよ
びコーム６の色調とは明らかに異なる色調であるベージ
ュ、ブラウン、グリーン、グレーの４色を準備し、平均
年齢67.4才、男女各７名に上昇あるいは下降運動におけ
る各色調条件での、（１）乗降床７と踏段２の色差、
（２）コーム６の色、（３）乗降床の色、について設問
してみた。その結果は次に示す通りであり、踏段２の踏
面溝部2bの塗装色を黒色系、注意帯2C及びコーム６を黄
色系、また床面溝部7bの塗装色をベージュ系とした場合
に、乗降口付近における高齢者の転倒防止に効果がある
ことが確認された。
［発明の効果］ 以上説明したように本発明は、前記踏面の塗装色を黒
色系、前記注意帯と前記コームを黄色系、また前記コー
ムに隣接する前記床面の塗装色をベージュ系とし、かつ
前記床面の塗装色部の面積を前記踏段１個の踏面の面積
より大きくしたので、乗客が乗降するとき、色差の視認
力が増大し、固定部と移動部の境界を識別して乗降口付
近での転倒を防止することができる。
色系、前記注意帯と前記コームを黄色系、また前記コー
ムに隣接する前記床面の塗装色をベージュ系とし、かつ
前記床面の塗装色部の面積を前記踏段１個の踏面の面積
より大きくしたので、乗客が乗降するとき、色差の視認
力が増大し、固定部と移動部の境界を識別して乗降口付
近での転倒を防止することができる。
第１図は本発明の一実施例に係るエレベーターの下部付
近の斜視図、第２図は第１図に示す踏段の踏面の部分拡
大図、第３図は第１図に示す乗降床の床面の部分拡大
図、第４図は従来のエレベーターの下部付近の斜視図、
第５図は第３図に示す踏段の踏面の部分拡大図、第６図
は第３図に示す乗降床の床面の部分拡大図である。 ２……踏段、2A……踏面、2a……踏面頂部、2b……踏面
溝部、2C……注意帯、６……コーム、７……乗降床、7A
……床面、7a……床面頂部、7b……床面溝部。
近の斜視図、第２図は第１図に示す踏段の踏面の部分拡
大図、第３図は第１図に示す乗降床の床面の部分拡大
図、第４図は従来のエレベーターの下部付近の斜視図、
第５図は第３図に示す踏段の踏面の部分拡大図、第６図
は第３図に示す乗降床の床面の部分拡大図である。 ２……踏段、2A……踏面、2a……踏面頂部、2b……踏面
溝部、2C……注意帯、６……コーム、７……乗降床、7A
……床面、7a……床面頂部、7b……床面溝部。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｂ 29/08 Ｂ６６Ｂ 29/08 Ｚ (72)発明者 木村 俊彦 東京都千代田区神田駿河台４丁目６番地 株式会社日立製作所内 (56)参考文献 特開 昭61−235389（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−66689（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−93881（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−262788（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−125585（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−194676（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−203178（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−11878（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−96160（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭49−34312（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭43−17059（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (1)
- 【請求項１】無端状に連結され、奥行き方向に直線的に
形成された多数の踏面頂部と踏面溝部から成る踏面を有
し、かつこの踏面の前端に当該踏面とは異色の注意帯を
備えた踏段と、この踏段に乗降するための乗降口に設け
られ当該踏段の表面部と噛み合う多数の歯先を有するコ
ームと、このコームを支持しかつ床面頂部と床面溝部か
ら成る床面を有する乗降床とを備えたエスカレーターに
おいて、前記踏面の塗装色を黒色系、前記注意帯と前記
コームを黄色系、また前記コームに隣接する前記床面の
塗装色をベージュ系とし、かつ前記床面の塗装色部の面
積を前記踏段１個の踏面の面積より大きくしたことを特
徴とするエスカレーター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63235086A JP2680372B2 (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | エスカレーター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63235086A JP2680372B2 (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | エスカレーター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0286591A JPH0286591A (ja) | 1990-03-27 |
| JP2680372B2 true JP2680372B2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=16980861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63235086A Expired - Lifetime JP2680372B2 (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | エスカレーター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2680372B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5320394A (en) * | 1992-08-17 | 1994-06-14 | Urbank Vincent A | Lift harness for small watercraft deployable by one person |
| US5370213A (en) * | 1993-07-15 | 1994-12-06 | Otis Elevator Company | Combplate with a wear resistant coating |
| US5350049A (en) * | 1993-07-15 | 1994-09-27 | Otis Elevator Company | Wear resistant safety coating for people moving device treadplates |
| DE10323167B4 (de) * | 2003-05-22 | 2005-06-30 | Kone Corp. | Verfahren zum Einfärben der seitlichen Randbereiche von Stufen oder Paletten einer Personenförderanlage |
| WO2007139186A1 (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-06 | Ad Corporation Limited | 手摺ベルト及び該手摺ベルトを備えるエスカレーター |
| NO339468B1 (no) | 2010-11-06 | 2016-12-12 | Hoover Container Solutions Norway As | Boreslambeholder |
| JP5749956B2 (ja) | 2011-03-24 | 2015-07-15 | ユニ・チャーム株式会社 | 生理用タンポン及びアプリケータ式タンポン |
| CN104210926A (zh) * | 2013-05-31 | 2014-12-17 | 株式会社日立制作所 | 乘客输送机的乘降板和乘客输送机 |
| CN107055297A (zh) * | 2017-05-23 | 2017-08-18 | 钢铁研究总院 | 一种自动扶梯相邻台阶差异性涂装警示方法 |
| JP2022025450A (ja) * | 2020-07-29 | 2022-02-10 | 株式会社日立製作所 | 乗客コンベア及びその補修方法 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5242341Y2 (ja) * | 1972-06-28 | 1977-09-26 | ||
| JPS5166689A (ja) * | 1974-12-06 | 1976-06-09 | Hitachi Ltd | Esukareetatonojokoguchi |
| JPS5793881A (en) * | 1980-12-03 | 1982-06-11 | Hitachi Ltd | Step for man conveyor |
| JPS58125585A (ja) * | 1982-01-20 | 1983-07-26 | 株式会社東芝 | エスカレ−タの踏段 |
| JPS60262788A (ja) * | 1984-06-08 | 1985-12-26 | 株式会社日立製作所 | マンコンベアの踏板 |
| JPS61235389A (ja) * | 1985-04-11 | 1986-10-20 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベヤの乗降口床板 |
| JPS62203178U (ja) * | 1986-06-16 | 1987-12-25 | ||
| JPS62194676U (ja) * | 1987-04-22 | 1987-12-10 |
-
1988
- 1988-09-21 JP JP63235086A patent/JP2680372B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0286591A (ja) | 1990-03-27 |
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