JP2675540B2 - 両方向圧力感知型リリーフバルブ - Google Patents

両方向圧力感知型リリーフバルブ

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JP2675540B2 JP8075838A JP7583896A JP2675540B2 JP 2675540 B2 JP2675540 B2 JP 2675540B2 JP 8075838 A JP8075838 A JP 8075838A JP 7583896 A JP7583896 A JP 7583896A JP 2675540 B2 JP2675540 B2 JP 2675540B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は両方向の圧力感知型
のリリーフバルブに関し、より詳しくは、バルブ両側部
の入力を感知して一側部に作用する高圧の油圧力を自動
的に解除させる一つのバルブで二つのバルブの作用効果
を有する両方向感知型リリーフバルブに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に両方向の油圧モータは油圧力を
回転力に転換する装置で、図８に示すように油圧回路を
介して供給される作動流体により回転され同軸結合され
る回転体５０を回転させる。また、前記油圧モータ５２
は圧力源５３から供給される作動流体の供給方向を切り
換えるので、両方向への回転方向の切り換えができる。
【０００３】前述のように作動流体の供給方向の切り換
えは、前記油圧回路により行うが、このような油圧回路
は油圧モータ５２と圧力源５３を連通する複数の管路５
４，５６から構成する。
【０００４】前述の複数の管路５４，５６は圧力源５３
から供給される作動流体が何れか一つの管路５４又は５
６に供給されて油圧モータ５２を回転させた後、他の一
つの管路５６又は５４を介してオイルタンク５８にリタ
ーンされる循環経路になる。
【０００５】また、前記複数の管路５４，５６の中に方
向制御バルブ６０を連通設置して油圧モータ５２に供給
される作動流体の供給方向を選択的に制御するので、油
圧モータ５２の回転方向を切り換える。
【０００６】前記方向制御バルブ６０はソレノイド６
２，６４の作用に従って複数の管路５４，５６へ供給さ
れる作動流体の供給方向を切り換えるようになり、この
ように方向制御バルブ６０による油圧モータ５２の回転
方向の切り換え時にはどいずれか一方の管路５６、又は
５４に油圧モータ５２の慣性による瞬間的な超過圧力が
衝撃力に作用して油圧回路を構成する各構成要素の部品
などを損傷させる。
【０００７】このように超過圧力による部品損傷を防止
するために油圧モータ５２と方向制御バルブ６０間の管
路５４，５６に、これらの管路５４，５６は必要に応じ
て選択的に連通させる複数のリリーフバルブ６６，６８
を設置して油路切り換え時のいずれかの管路５６、又は
５４に作用する超過圧力の作動流体を他の管路５４又は
５６へ供給させる。
【０００８】前述の複数のリリーフバルブ６６，６８は
互いに反対の方向に配置されて交互に超過圧力が作用で
きる管路５４，５６の油圧調節を行う。
【０００９】このような複数のリリーフバルブ６６，６
８は油圧回路を構成する管路５４，５６の最高圧力を制
限して回路内の油圧力を設定値以下に維持できるように
し、その一部が過負荷圧力になることを防止する。
【００１０】前述の複数のリリーフバルブ６６，６８は
図９に示すように直接作動形のものが一般的に使用され
ているが、前記直接作動形のリリーフバルブ６６，６８
は圧力調整スプリング７０の力でポペットバルブ７２を
押すようにしてこのポペットバルブ７２により、作動流
体の出口７４を閉鎖させる。
【００１１】また、作動流体が圧力調整スプリング７０
の弾力より大きい圧力で出口７６から流入すると前記ポ
ペットバルブ７２は出口７４を開放する方向に押圧し、
入口７６から流入される作動流体が出口７４を介して通
過できるようにする。
【００１２】前述のように複数のリリーフバルブ６６，
６８を有する従来の両方向圧力感知型のリリーフバルブ
は圧力源５３から所定圧の状態で供給される作動流体を
方向制御バルブ６０と、一の管路５４を介して油圧モー
タ５２に供給する。
【００１３】従って、作動流体が有する油圧力による油
圧モータ５２及びこの油圧モータ５２に同軸結合される
回転体５０を時計方向に回転させる。
【００１４】前記油圧モータ５２と回転体５０の回転方
向を切り換えるために方向制御バルブ６０のソレノイド
６２，６４に励磁電流を供給するとこの方向制御バルブ
６０はソレノイド６２，６４の励磁作用に従って作動流
体を他の管路５６を介して油圧モータ５２に供給する。
【００１５】このように方向制御バルブ６０により、そ
の供給方向が切り換えられて他の管路５６に供給される
作動流体は、時計方向で回転された油圧モータ５２と回
転体５０を反時計方向に回転させた後、一の管路５４を
介してオイルタンク５８にリターンされる。
【００１６】この時、前記他の管路５６には一の管路５
４から油圧モータ５２の慣性力に従ってポンピングされ
る作動流体による超過圧力が作用する。
【００１７】このように他の管路５４に超過圧力を有す
る状態で供給される作動流体はリリーフバルブ６６の入
口７６に流入されてポペットバルブ７２を押す。
【００１８】このようなポペットバルブ７２はスプリン
グ７０を圧縮させながら移動して出口７４を開放させる
ので、入口７６に流入する作動流体が出口７４を介して
一の管路５４に供給されて他の管路５６に作用する超過
圧力を解除するので、衝撃力を緩和させる。
【００１９】また、これと反対に油圧モータ５２と回転
体５０の回転方向をまた、時計方向に切り換えるために
方向制御バルブ６０による作動流体の供給方向を切り換
えると一の管路５４には他の管路５６から油圧モータ５
２の慣性力に従ってポンピングされる作動流体の超過圧
力が作用する。
【００２０】このように一の管路５４に超過圧力を有す
る状態で供給される作動流体は他のリリーフバルブ６８
の入口７６へ流入されてポペットバルブ７２を押すの
で、出口７４を介して他の管路５６に供給されて一の管
路５４に作用する超過圧力を解除させる。
【００２１】前述のように作動流体の供給方向の切り換
え時、複数の管路５４，５６にそれぞれ作用する超過圧
力の解除で複数の部品に加わる衝撃力を緩和させるの
で、部品を保護できる。
【００２２】ところが、前述の従来の複数のリリーフバ
ルブは各々一側方向だけの超過圧力調節を行うので、複
数個のリリーフバルブを必要になり、これは結局、油圧
回路の構成を複雑にすると共にリリーフバルブの装着空
間を確保することが困難で油圧回路の小型コンパクト化
を期待できない短所があって、近来には両方向圧力感知
型のリリーフバルブが広く使用されている。
【００２３】前述の両方向圧力感知型のリリーフバルブ
は、変換バルブと油圧モータ間の並列通路の間に介設さ
れて変換バルブによる流体の流れ状態に従って高圧側の
流体がスプリングの支持力を受けるスプールを押して低
圧側に供給されるようにする。
【００２４】従って、両方向のいずれか一側に流路に作
用する設定圧力以上の油圧を解除させてリリーフバルブ
の役割を遂行するものにおいて、特に、日本国特開平２
−２１２６８４号に開示される両方向圧力感知型のリリ
ーフバルブは図１１及び図１２に示すように流路を形成
したピストン８０を有する。
【００２５】前記ピストン８０はピストンボディ８２の
一側から移動される。また、前記ピストン８０が部分的
に差し込まれて結合される状態でピストンボディ８２と
結合固定されるスプールボディ８６を備え、このスプー
ルボディ８６に前記ピストン８０の流路８４と連通する
他の流路８８を形成したスプール９０を結合して流路８
４，８８を通じた油圧力で移動される前記ピストン８０
により、スプール９０が押されて移動されるようにす
る。さて、前述のようにスプール９０はスプールボディ
８６による抜けて油圧回路の各ラインと連通される右側
管路ホール９２に流入される流体の油圧力がスプール９
０に抜けた流路８８を介してピストン８０の一側面に作
用することは勿論、左側管路ホール９４に作用する流体
の油圧力が作用するようにその外周に油圧作用面９６を
形成している。
【００２６】また、前述のようにスプール９０はピスト
ン８０又は左側管路ホール９４を流れる流体の油圧力に
より、図面上右側に移動され、この時、スプール９０を
一定圧で支持できるようにスプール９０の右側に他のス
プール９８を配置し、このスプール９８がスプリング１
００で支持されるようにする。
【００２７】また、前記スプリング１００が抗力を有す
る状態で装着できるようにスプールボディ８６に前記ス
プリング１００及び他のスプール９８が内在されるキャ
ップ１０２を固定装着している。
【００２８】前述のように構成される従来の両方向感知
型のリリーフバルブは右側管路ホール９２に設定圧以上
の高圧が作用するとこのような右側管路ホール９２の油
圧力はスプール９０とピストン８０の流路８８，８４を
介してピストン８０の一側部に作用されてピストン８０
を図面上右側に移動させる。
【００２９】従って、ピストン８０はこれの他側に配置
されるスプール９０を右側に押して移動させ、この時、
前記スプール９０は図１２に示すようにスプリング１０
０の付勢に抗して移動されて左右側管路ホール９４，９
２を連通させるので、右側管路ホール９２に作用する超
過圧力を解除させる。
【００３０】また、左側管路ホール９４に設定圧以上の
油圧力が発生されると前記油圧力がスプール９０の油圧
作用面９６に作用されてスプリング１００の付勢に抗し
てスプール９０を図面上右側に押して移動させて結局、
油圧作用面９６を連通する左右側管路ホール９４，９２
が互いに連通されるので、左側管路ホール９４に作用さ
れた超過圧力を解除するようになる。
【００３１】さて、前述のように移動されて超過圧力が
解除されるとピストン８０とスプール９０、またスプー
ル９０は設定圧力より大きい弾力を発するスプリング１
００の付勢力により、押される他のスプール９８によ
り、図１２紙面左側にリターンされる。
【００３２】ところが、前述のように従来の両方向圧力
感知型のリリーフバルブは大きい容量で設計される時、
多量の流体供給量を確保するためにはスプールの直径を
大きくしなければならないし、結局スプールをリターン
させるスプリングは大きい弾力を有する大容量のものが
必要であるから、コンパクトなリリーフバルブの設計は
期待できない短所がある。
【００３３】また、流体の供給量を大きくするために大
きい容量のリリーフバルブを設計するための他の方法と
しては、スプールの移動量を拡大することがあるが、こ
の方法もスプールの大きさとスプリングの大きさが大き
くなって大容量を有するが、コンパクトなリリーフバル
ブの設計を実現できない短所がある。
【００３４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前述の従来の
短所を解消するためのもので、本発明の目的は、両方向
の超過圧力を解除ができて、バルブの装着数量の減少の
みならず、大容量を有してもコンパクトなリリーフバル
ブの設計をできるようにして設置空間の確保に伴う問題
点を解除できるようにする両方向圧力感知型のリリーフ
バルブを提供することにある。
【００３５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の両方向圧力感知型のリリーフバルブにおい
は、第１ホール乃至第４ホールが互いに連通してその内
部に形成され、前記第２ホールと第３ホール及び第３ホ
ールと第４ホール間には、それぞれ突起が形成され、前
記第２ホール及び第３ホールは左右側管路６８に連通す
る構造を有するハウジングＨと；変換バルブと油圧モー
タを連結する管路に連結される前記第１ホールに嵌装さ
れる第１直径部と、前記突起に係合する第２直径部と、
前記第２直径部から延長される第３直径部と、前記第
１、第２直径部を連結する第４直径部と、前記第３ホー
ルに位置する第１直径部から第４直径部に貫通する油圧
供給ラインをその内部に有するスプール２８と；前記ス
プール２８の第３直径部を押圧する付勢手段により構成
され，前記左側管路６、又は右側管路８に超過圧力が供
給されて前記スプール２８が右側に移動する時、管路６
８の通常設定圧力、又は超過圧力を包含する作動流体の
圧力が補償圧力として前記スプール２８の第２直径部の
左側面に供給することを特徴とする。
【００３６】また、複数の管路と各々連通される左側管
路ホールと右側管路ホールを形成し、この左側管路ホー
ル及び右側管路ホールを連通させると共に作動流体の供
給方向を切り換える空間部を形成したハウジングと；
前記ハウジングの空間部に内蔵されて作動流体の供給方
向に従って管路に作用される作動流体の超過圧力に従っ
て供給され、補償作用圧力が発生されて小さい容量のス
プリングでもリターンができるスプールと；前記ハウジ
ングに油密状態に結合される状態の下にスプールを一側
に付勢する付勢手段から構成されることを特徴とする。
【００３７】さらに、前記ハウジングには空間部両側に
油密状態で装着されてスプールの両側段部をスライディ
ングができる状態で固定支持すると共にスプールの移動
反対力が作用できるようにする左側蓋とブシュを設けた
ものとすることができる。
【００３８】また、前記スプールはその中央部がハウジ
ングの空間部にスライディングできる状態で結合される
と共にその両側段部が前記左側蓋及びブシュにスライデ
ィングできる状態で結合され、スプールが右側に移動さ
れるようにする油圧が作用される左側油圧作用面とスプ
ールが右側に移動されるようにする油圧が作用される右
側油圧作用面及び右側管路ホールからの油圧が左側油圧
作用面に供給されるようにする油圧供給ラインを形成
し、スプールが小さい圧力でも容易に右側に移動される
ようにするために前記左右側圧力作用面に作用される超
過油圧力を設定圧力以上の大きさで補償して相殺させる
ことができる補償圧力作用面を形成することを特徴とす
る。
【００３９】前記付勢手段はハウジングに油密状態で螺
子締結されてハウジングから突出して付勢力を調節でき
るキャップナットと；このキャップナットに付勢状態で
内蔵され、キャップナットの調節によって付勢力が調節
可能なスプリング部材と；前記スプールの一側に配置さ
れてスプリング部材の弾力によってスプールをリターン
方向に押圧するスプールリターンからなることを特徴と
する。
【００４０】以下、本発明の望ましい実施例を添付する
図面に従ってより詳しく説明する。
【００４１】
【発明の実施の形態】図１は本発明によるリリーフバル
ブが適用される油圧回路を示すもので、圧力源２と油圧
モータ４を連通する複数の管路６，８と、ソレノイド１
０，１２の励磁作用に従って圧力源２から供給される作
動流体の供給方向を切り換える方向切換バルブ１４を備
える。
【００４２】このように方向切換バルブ１４は前記複数
の管路６，８に連通されてソレノイド１０，１２の励磁
作用に複数の管路６，８に供給される作動流体の供給方
向を選択的に切り換える。
【００４３】さて、前記複数の管路６，８には油圧モー
タ４ と方向切換バルブ１４の間にリリーフバルブ１６
を介設して管路６，８を選択的な両方向に連通させて作
動流体の超過圧力を解除させることができる。
【００４４】また、前述の方向切換バルブ１４はこれに
連結される管路６，８に一方向に供給される作動流体が
一定な設定圧の状態で供給されるようにするカウンタバ
ランスバルブＣを保有できる（図６）。
【００４５】前述のようにリリーフバルブ１６は図２〜
図５に示すようにその外部になるハウジングＨを有し、
このハウジングＨを成すバルブハウジングＶＨに複数の
管路６，８、即ち左側管路６と右側管路８が各々連通さ
れる左右側管路ホール１８，２０を形成している。
【００４６】また、前記ハウジングＨには左側管路ホー
ル１８と右側管路ホール２０を連通させる形状で作動流
体の供給方向を切り換える空間部２２を形成し、このよ
うな空間部２２の両側に形成される孔部分に左側蓋２４
とブシュ２６を油密状態で装着している。すなわち、ハ
ウジングＨ内の空間部２２に、互いに連通する第１ホー
ル乃至第４ホール２２ａ〜ｄを形成し、前記第２ホール
２２ｂと第３ホール２２ｃ及び第３ホール２２ｄと第４
ホール２２ｄ間には、それぞれ突起が形成され、前記第
２ホール２２ｂ及び第３ホール２２ｃは左右側管路６，
８に連通する。
【００４７】前記左側蓋２４及びブシュ２６により、そ
の両段部がスライディングできる状態で固定支持される
スプール２８を設けてこのスプール２８でハウジングの
空間部２２連通遮断する。
【００４８】前記スプール２８には、小径部及び大径部
から成る各段部により第１直径部２８ａ，第４直径部２
８ｄ，第２直径部２８ｂ，そして、第３直径部２８ｃが
順次形成されている。
【００４９】前記スプール２８の第１直径部２８ａには
左側圧力作用面３０が、第２直径部２８ｂには右側圧力
作用面３２が形成され、左右側圧力作用面３０，３２に
各々作用される超過圧力によりハウジングＨを右側に移
動するようになる。
【００５０】また、前記スプール２８の第２直径部２８
ｂの右側圧力作用面３２の裏面に補償圧力作用面３３を
形成してこの補償圧力作用面３３に作用する右側管路ホ
ール２０に作用する超過圧力又は設定圧力により、左右
側圧力作用面３０，３２に作用する油圧力でスプール２
８が右側に押されることを補償して相殺させるので、結
局スプール２８が小さい圧力で移動されるようにする。
【００５１】また、前述のようにスプール２８の第１直
径部２８ａの左側圧力作用面３０に右側管路８ に供給
される作動流体の供給によって超過圧力が作用し、スプ
ール２８の右側圧力作用面３２には左側管路６に供給さ
れる作動流体の供給によって超過圧力が作用する。
【００５２】前述の左側圧力作用面３０はスプール２８
内に穿設した油圧供給ライン３４を介して右側管路ホー
ル２０と連通し、超過圧力を有する右側管路ホール２０
からの作動流体は左側圧力作用面３０に作用するように
する。
【００５３】このようなスプール２８は第３直径部の直
径をＤ1とし、左側圧力作用面３０になる第１直径部の
直径をＤ2とし、右側圧力作用面３２になる第２直径部
の直径をＤ3として次式(1) 式を満足するように設計す
る。
【００５４】
【数１】
【００５５】これは、右側圧力作用面３２を形成するス
プール２８の中間部分の直径にしてハウジングＨの空間
部２２の開放率を極大化させてスプール２８の少ない移
動でも大量の作動流体が左右側管路ホール１８，２０に
供給されるようにするためである。
【００５６】前述のようにリリーフバルブ１６はハウジ
ングＨの一側で付勢手段を構成してスプール２８をリタ
ーン方向に付勢力が作用されるようにするスプールリタ
ーン３６を有する。
【００５７】また、前記付勢手段はスプールリターン３
６の一側を付勢するスプリング部材３８と、このスプリ
ング部材３８が内蔵されて弾力を発するようにし、スプ
リング部材３８の付勢力を調節できるキャップ４０を有
する。
【００５８】前記キャップ４０は回転移動ができるよう
にハウジングＨに油密状態で螺子締結されてスプリング
部材３８の付勢力程度を調節できるようにし、前記ハウ
ジングＨ及びブシュ２６にパイロット圧力管路４２を形
成してキャップナット４０と方向切換バルブ１４を連通
するように設ける。
【００５９】前述のように構成される本発明は図６に示
すように圧力源２による圧力を有する作動流体が方向切
換バルブ１４と左側管路６を介して油圧モータ４供給さ
れて油圧モータ４を時計方向に回転させた後、右側管路
８を介してオイルタンクＴにリターンされる。
【００６０】前記方向切換バルブ１４のソレノイド１
０，１２に供給される励磁電流により作動する方向切換
バルブ１４が作動流体の供給方向を切り換えると作動流
体は右側管路８を介して油圧モータ４に供給されて油圧
モータ４を反時計方向に回転させた後、左側管路６を介
してオイルタンクＴにリターンされる。
【００６１】この時、前記方向の切換バルブ１４は作動
流体の供給方向を切り換えるために一時的に中立状態に
置かれて左右側管路６，８を全部閉鎖させるが、このよ
うな状態の下で油圧モータ４は慣性力による左側管路６
の作動流体を右側管路８にポンピングすることになる。
【００６２】前記方向切換バルブ１４が中立状態から離
脱して圧力源２と右側管路８を連通させるとこれによ
り、右側管路８に供給される作動流体と前記油圧モータ
４のポンピング作用による作動流体が右側管路８ に同
時に供給されて結局、右側管路８には超過圧力が発生す
るようになる。
【００６３】このような超過圧力を有する右側管路８の
作動流体は図１に示すようにリリーフバルブ１６のハウ
ジングＨの右側管路ホール２０に流入された後、スプー
ル２８の油圧供給ライン３４を介して左側圧力作用面３
０に作用される。
【００６４】また、前述の左側圧力作用面３０に作用さ
れる右側管路ホール２０からの超過圧力は、補償圧力作
用面３３に作用される油圧により相殺されて次式(2)の
大きさで作用する。
【００６５】
【数２】
【００６６】従って、スプール２８は付勢手段を構成す
るスプリング部材３８の弾力に抗して右側に押されてハ
ウジングＨの空間部２２を介して左側管路ホール１８と
右側管路ホール２０を連通させるので、右側管路８ の
作動流体６を左側管路ホール１８に合流させる。
【００６７】この時、前記スプリング部材３８はスプー
ル２８を移動させるすべての左側スプール作用力ＦSRよ
り小さい圧縮弾力ＦSを発してスプール２８が移動され
るようにし、超過圧力の解除時、スプール２８を原位置
にリターンさせる。
【００６８】このように超過圧力を有する右側管路８の
作動流体を左側管路６に供給させるのは結局、右側管路
８に発生される超過圧力の解除によって衝撃力を緩和す
ることになるので、装置の各部品を衝撃力から保護する
ようになる。
【００６９】また、図７に示すように方向切換バルブ１
４のソレノイド１０，１２に励磁電流を供給して方向切
換バルブ１４が作動流体の供給方向を再び、切り換える
と作動流体はまた、左側管路６を介して油圧モータ４に
供給されて油圧モータ４を、時計方向に回転させた後、
右側管路８を介してオイルタンクＴにリターンされる。
【００７０】この時、前記方向切換バルブ１４は作動流
体の供給方向を切り換えるために一時的に中立状態に置
かれて左右側管路６，８を全部閉鎖させ、このような状
態下に油圧モータ４は慣性力による右側管路８の作動流
体を左側管路６にポンピングする。
【００７１】また、前記方向切換バルブ１４が中立の状
態から圧力源２と左側管路６を連通させるとこれによる
左側管路６に供給される作動流体と前記油圧モータ４の
ポンピング作用による作動流体が左側管路６に同時に供
給されて結局、左側管路６には下記の式(3)のような大
きさの超過圧力が発生するようになる。
【００７２】
【数３】
【００７３】このような超過圧力を有する左側管路６の
作動流体は、図２に示すようにリリーフバルブ１６を構
成するハウジングＨの左側管路ホール１８に流入された
後、スプール２８の右側圧力作用面３２に前記式(2)の
ような大きさで作用される。
【００７４】従って、スプール２８は付勢手段のスプリ
ング部材３８の不正に抗して右側に押されハウジングＨ
の空間部２２を介して左側管路ホール１８と右側管路ホ
ール２０を連通させるので、左側管路６の作動流体を右
側管路８に供給させる。
【００７５】これは結局、右側管路８に発生する超過圧
力を解除させて超過圧に由る衝撃力を緩和するので、装
置の各部品を衝撃力から保護するようになる。
【００７６】さて、前述のスプール２８が各々右側に移
動する時にはこのスプール２８にスプリング部材３８か
らの弾力がスプールリターン３６を介してスプール２８
に伝達されるので、スプール２８が一定圧以上である時
のみ、移動されるようにし、そしてスプール２８をま
た、元位置に復帰させて連続的なスプール２８の作動に
なるようにする。
【００７７】また、ハウジングＨから突出するキャップ
４０を回転させて、スプリング部材３８を弛緩、圧縮さ
せてスプリング部材３８の付勢力を調節することもでき
る。
【００７８】
【発明の効果】前述のように本発明によるリリーフバル
ブを有する両方向圧力感知型のリリーフバルブは両方向
の超過圧力の解除ができるのみならず、スプールを移動
させる油圧力を相殺し小さい油圧力でスプールを移動さ
せるようにするので、スプールを付勢するスプリングを
小さくでき、油圧回路の小形コンパクト化を期待できる
長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による両方向圧力感知型のリリーフバル
ブの適用状態を表わす油圧回路図。
【図２】本発明による両方向圧力感知型のリリーフバル
ブを示す断面図。
【図３】本発明による両方向圧力感知型のリリーフバル
ブを示す分解斜視図。
【図４】本発明によるスプールを示す斜視図。
【図５】本発明によるスプールを示す断面図。
【図６】本発明の適用状態を示す図面である。
【図７】本発明の適用状態を示す図面である。
【図８】従来の一方向リリーフバルブの適用状態を示す
油圧回路図。
【図９】従来の一方向リリーフバルブを示す断面図。
【図１０】また、他の従来の両方向リリーフバルブのス
プールを示す断面図。
【図１１】また、他の従来の両方向リリーフバルブを示
す断面図。
【図１２】従来の両方向リリーフバルブを示す図。
【符号の説明】
２ 圧力源 ４ 油圧モータ ６、８ 管路 １０、１２ ソレノイド １８ 左側管路ホール ２０ 右側管路ホール ２２ 空間部 ２２ａ〜ｄ 第１ホール〜第４ホール ２４ 左側蓋 ２６ ブシュ ２８ スプール ２８ａ〜ｄ 第１直径部〜第４直径部 ３０ 左側油圧作用面 ３２ 右側油圧作用面 ３４ 油圧供給ライン ３６ スプールリターン ３８ スプリング部材 ４０ キャップナット ４２ パイロット圧力管路 Ｈ ハウジング Ｔ オイルタンク ＶＨ バルブハウジング

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１ホール乃至第４ホールが互いに連通
    してその内部に形成され、前記第２ホールと第３ホール
    及び第３ホールと第４ホール間には、それぞれ突起が形
    成され、前記第２ホール及び第３ホールは左右側管路
    （６）（８）に連通する構造を有するハウジング（Ｈ）
    と；変換バルブと油圧モータを連結する管路に連結され
    る前記第１ホールに嵌装される第１直径部と、前記突起
    に係合する第２直径部と、前記第２直径部から延長され
    る第３直径部と、前記第１、第２直径部を連結する第４
    直径部と、前記第３ホールに位置する第１直径部から第
    ４直径部に貫通する油圧供給ラインをその内部に有する
    スプール（２８）と；前記スプール（２８）の第３直径
    部を押圧する付勢手段により構成され，前記左側管路
    （６）、又は右側管路（８）に超過圧力が供給されて前
    記スプール（２８）が右側に移動する時、管路（６）
    （８）の通常設定圧力、又は超過圧力を包含する作動流
    体の圧力が補償圧力として前記スプール（２８）の第２
    直径部の左側面に供給することを特徴とする両方向リリ
    ーフバルブ。
  2. 【請求項２】 ハウジング（Ｈ）は内部に第２ホール及
    び第３ホールを突起により分割するバルブハウジング
    と；前記第４ホールが形成され、前記バルブハウジング
    の右側内周に螺合されるキャップナット（４０）と；前
    記キャップナット（４０）とバルブハウジングの間に挿
    入されるブシュ（２６）と；前記第２ホールを画定し、
    前記第１ホールを形成する左側蓋（２４）から構成する
    ことを特徴とする請求項１記載の両方向リリーフバル
    ブ。
  3. 【請求項３】 前記付勢手段の反力をＦSとし、左側管
    路（６）に加わる油圧による右方向の作用力をＦ1と
    し、右側管路（８）に加わる油圧による右方向の作用力
    をＦ2とし、右側管路（８）に加わる油圧の中に補償圧
    力で作用する左方向の作用力をＦCとする時、前記スプ
    ール（２８）は、次式 ＦS＝Ｆ1＝Ｆ2−ＦC を満たす構成から成ることを特徴とする請求項１記載の
    両方向リリーフバルブ。
  4. 【請求項４】 前記スプール（２８）の第１直径部の直
    径をＤ2、 第２直径部の直径をＤ3、 第３直径部の直径を
    Ｄ1とする時、前記スプール（２８）は、次式 Ｄ3＝２Ｄ2 2−Ｄ1 2 であることを特徴とする請求項１記載の両方向リリーフ
    バルブ。
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