JP2672357B2 - 横軸ペルトン水車の２分割ジャーナル軸受 - Google Patents
横軸ペルトン水車の２分割ジャーナル軸受Info
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- JP2672357B2 JP2672357B2 JP63314678A JP31467888A JP2672357B2 JP 2672357 B2 JP2672357 B2 JP 2672357B2 JP 63314678 A JP63314678 A JP 63314678A JP 31467888 A JP31467888 A JP 31467888A JP 2672357 B2 JP2672357 B2 JP 2672357B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- horizontal shaft
- pelton turbine
- journal bearing
- oil
- Prior art date
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- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、例えば横軸ペルトン水車の２分割ジャーナ
ル軸受に係り、特に軸受に加わる荷重点が重力方向以外
の位置となる横軸２分割ジャーナル軸受に関する。
ル軸受に係り、特に軸受に加わる荷重点が重力方向以外
の位置となる横軸２分割ジャーナル軸受に関する。
（従来の技術） 一般に、横軸ペルトン水車の軸受としては横軸２分割
ジャーナル軸受が使用されている。第２図は上記横軸２
分割ジャーナル軸受の横断面図であり、軸受１は上部軸
受メタル1aおよび下部軸受メタル1bにより構成され、両
者は水平面上において互いに接合され一体としてある。
すなわち、軸受１は水平面上において２分割されてい
る。
ジャーナル軸受が使用されている。第２図は上記横軸２
分割ジャーナル軸受の横断面図であり、軸受１は上部軸
受メタル1aおよび下部軸受メタル1bにより構成され、両
者は水平面上において互いに接合され一体としてある。
すなわち、軸受１は水平面上において２分割されてい
る。
上記軸受１の内面には、分割面２部に軸線方向に延び
る給油溝３および排油溝４が形成されており、上記上部
軸受メタル1aおよび下部軸受メタル1bで形成される空所
内に軸５が挿入軸支されている。
る給油溝３および排油溝４が形成されており、上記上部
軸受メタル1aおよび下部軸受メタル1bで形成される空所
内に軸５が挿入軸支されている。
ところで、このような横軸ペルトン水車の２分割ジャ
ーナル軸受においては、軸受に加わる荷重Ｆが重力方向
の場合には、軸受の有効受圧面積は、第２図のＳの範囲
となり、最大となる。
ーナル軸受においては、軸受に加わる荷重Ｆが重力方向
の場合には、軸受の有効受圧面積は、第２図のＳの範囲
となり、最大となる。
（発明が解決しようとする課題） ところが、横軸ペルトン水車の軸受においては、水車
稼動時の軸受に加わる荷重方向は必ずしも重力方向とは
ならず、荷重点が重力方向以外の位置となる。
稼動時の軸受に加わる荷重方向は必ずしも重力方向とは
ならず、荷重点が重力方向以外の位置となる。
すなわち、第３図に一例を示すように上部ニードルの
ジェット方向がd1、下部ニードルのジェット方向がd2で
あり、上部ニードルからのジェット力がf1、下部ニード
ルからのジェット力がf2であるとすると、ジェットf1,f
2の合成力はF1となる。一方、バケットを有するロータ
の自重をg1、軸自重をg2とすると、これらの自重と上記
ジェット力の合成力F1との総合合成力はＦとなり、この
荷重が水車の稼動中に軸受に加わることとなる。
ジェット方向がd1、下部ニードルのジェット方向がd2で
あり、上部ニードルからのジェット力がf1、下部ニード
ルからのジェット力がf2であるとすると、ジェットf1,f
2の合成力はF1となる。一方、バケットを有するロータ
の自重をg1、軸自重をg2とすると、これらの自重と上記
ジェット力の合成力F1との総合合成力はＦとなり、この
荷重が水車の稼動中に軸受に加わることとなる。
したがって、前述の如き従来の横軸２分割ジャーナル
軸受を使用した場合、給油溝および排油溝は有効受圧面
とはならないため、有効受圧面積は第４図に示すS1の範
囲となり、軸受の単位面積当りに加わる力が大きくな
り、油膜厚さが減少し、軸受の潤滑性能を低下させ、軸
受温度が高くなり消耗も早く、時には軸受焼損事故にな
る等の問題がある。
軸受を使用した場合、給油溝および排油溝は有効受圧面
とはならないため、有効受圧面積は第４図に示すS1の範
囲となり、軸受の単位面積当りに加わる力が大きくな
り、油膜厚さが減少し、軸受の潤滑性能を低下させ、軸
受温度が高くなり消耗も早く、時には軸受焼損事故にな
る等の問題がある。
本発明はこのような点に鑑み、軸受に加わる荷重点が
重力方向以外の位置にある場合に、有効受圧面積が極端
に減少することがないようにした、横軸ペルトン水車の
２分割ジャーナル軸受を得ることを目的とする。
重力方向以外の位置にある場合に、有効受圧面積が極端
に減少することがないようにした、横軸ペルトン水車の
２分割ジャーナル軸受を得ることを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明は上部軸受メタル及び下部軸受メタルに２分割
され、その分割面部に軸線方向に延びる給油溝及び排油
溝が形成された横軸ペルトン水車の２分割ジャーナル軸
受において、下部軸受メタルにおける上記給油溝と排油
溝間に延びる円弧状軸受面の２等分線が、ニードルから
ロータのバケットに噴射されるジェット力とロータ自重
の合成力の方向とほぼ一致するようにしたことを特徴と
するものである。
され、その分割面部に軸線方向に延びる給油溝及び排油
溝が形成された横軸ペルトン水車の２分割ジャーナル軸
受において、下部軸受メタルにおける上記給油溝と排油
溝間に延びる円弧状軸受面の２等分線が、ニードルから
ロータのバケットに噴射されるジェット力とロータ自重
の合成力の方向とほぼ一致するようにしたことを特徴と
するものである。
（作 用） 下部軸受メタルにおける円弧状軸受面の２等分線が、
軸受に加わる荷重方向とほぼ等しくしてあるので、給排
油溝の有効受圧面への影響が全くなくなり、或は少なく
なるようにでき、有効受圧面を広くでき、油圧膜の厚さ
を所定値に維持でき、軸受の寿命の改善が図られる。
軸受に加わる荷重方向とほぼ等しくしてあるので、給排
油溝の有効受圧面への影響が全くなくなり、或は少なく
なるようにでき、有効受圧面を広くでき、油圧膜の厚さ
を所定値に維持でき、軸受の寿命の改善が図られる。
（実施例） 第１図は本発明の軸受の一実施例を示す図であり、軸
受１は分割面２によって２分割構造となっている。
受１は分割面２によって２分割構造となっている。
ところで、ニードルからロータのバケットに噴射され
るジェット力とロータ自重の合成力からなる、上記軸受
に加わる水車稼動時の荷重Ｆが矢印で示すように垂直面
からθだけ軸５の回転方向に偏位している場合、上記分
割面２が水平面から上記軸５の回転方向にθだけ傾斜さ
れている。すなわち、下部軸受メタルにおける給油溝３
と排油溝４間に延びる円弧状軸受面の２等分線Ｔが上記
荷重Ｆとほぼ一致するようにしてある。しかして、この
場合荷重が加わる方向と分割面２となる角は90゜とな
り、有効受圧面積はＳとなり最大となる。
るジェット力とロータ自重の合成力からなる、上記軸受
に加わる水車稼動時の荷重Ｆが矢印で示すように垂直面
からθだけ軸５の回転方向に偏位している場合、上記分
割面２が水平面から上記軸５の回転方向にθだけ傾斜さ
れている。すなわち、下部軸受メタルにおける給油溝３
と排油溝４間に延びる円弧状軸受面の２等分線Ｔが上記
荷重Ｆとほぼ一致するようにしてある。しかして、この
場合荷重が加わる方向と分割面２となる角は90゜とな
り、有効受圧面積はＳとなり最大となる。
また、有効受圧面積は上記最大値の75〜80％まで許容
できるため、分割面２の傾斜は上記角度より若干小さく
てもよく、荷重方向と分割面とのなす角は50゜〜80゜と
してもよい。
できるため、分割面２の傾斜は上記角度より若干小さく
てもよく、荷重方向と分割面とのなす角は50゜〜80゜と
してもよい。
以上説明したように、稼動時に軸受に加わる荷重方向
に下部軸受の円弧状軸受面の２等分線をほぼ一致させる
ようにしたので、有効受圧面積を十分確保することがで
き、油膜圧が小さくなるようなことがなく、潤滑性能を
向上させ、軸受温度の上昇、軸受の寿命低下を防止する
ことができる。
に下部軸受の円弧状軸受面の２等分線をほぼ一致させる
ようにしたので、有効受圧面積を十分確保することがで
き、油膜圧が小さくなるようなことがなく、潤滑性能を
向上させ、軸受温度の上昇、軸受の寿命低下を防止する
ことができる。
第１図は本発明のジャーナル軸受の縦断面図、第２図は
従来のジャーナル軸受の縦断面図、第３図は横軸ペルト
ン水車の稼動時に軸受に加わる荷重点方向の一例の説明
図、第４図は従来のジャーナル軸受における荷重点に対
応する有効受圧面積変化説明図である。 １……軸受、1a……上部軸受メタル、1b……下部軸受メ
タル、２……分割面、３……給油溝、４……排油溝、５
……軸。
従来のジャーナル軸受の縦断面図、第３図は横軸ペルト
ン水車の稼動時に軸受に加わる荷重点方向の一例の説明
図、第４図は従来のジャーナル軸受における荷重点に対
応する有効受圧面積変化説明図である。 １……軸受、1a……上部軸受メタル、1b……下部軸受メ
タル、２……分割面、３……給油溝、４……排油溝、５
……軸。
Claims (1)
- 【請求項１】上部軸受メタル及び下部軸受メタルに２分
割され、その分割面部に軸線方向に延びる給油溝及び排
油溝が形成された横軸ペルトン水車の２分割ジャーナル
軸受において、下部軸受メタルにおける上記給油溝と排
油溝間に延びる円弧状軸受面の２等分線が、ニードルか
らロータのバケットに噴射されるジェット力とロータ自
重の合成力の方向とほぼ一致するようにしたことを特徴
とする、横軸ペルトン水車の２分割ジャーナル軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63314678A JP2672357B2 (ja) | 1988-12-13 | 1988-12-13 | 横軸ペルトン水車の２分割ジャーナル軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63314678A JP2672357B2 (ja) | 1988-12-13 | 1988-12-13 | 横軸ペルトン水車の２分割ジャーナル軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02159411A JPH02159411A (ja) | 1990-06-19 |
| JP2672357B2 true JP2672357B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=18056233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63314678A Expired - Lifetime JP2672357B2 (ja) | 1988-12-13 | 1988-12-13 | 横軸ペルトン水車の２分割ジャーナル軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2672357B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013083168A (ja) * | 2011-10-06 | 2013-05-09 | Ihi Corp | ターボ圧縮機 |
| JP5971995B2 (ja) * | 2012-03-19 | 2016-08-17 | 大同メタル工業株式会社 | 半割軸受及びすべり軸受 |
| JP6022185B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2016-11-09 | 株式会社クボタ | 軸受装置およびポンプならびに軸受装置の組立方法および排油溝位置調整方法 |
| JP6239074B2 (ja) * | 2016-10-05 | 2017-11-29 | 株式会社クボタ | 軸受装置およびポンプならびに軸受装置の組立方法および排油溝位置調整方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56143815A (en) * | 1980-04-09 | 1981-11-09 | Hitachi Ltd | Multi-arc bearing |
| JPS6023697A (ja) * | 1983-07-18 | 1985-02-06 | ヤマハ発動機株式会社 | Ｌ型多気筒エンジンの軸受構造 |
-
1988
- 1988-12-13 JP JP63314678A patent/JP2672357B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02159411A (ja) | 1990-06-19 |
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