JP2664356B2 - 車両搭乗者拘束装置のためのはずし装置 - Google Patents
車両搭乗者拘束装置のためのはずし装置Info
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- JP2664356B2 JP2664356B2 JP7257797A JP25779795A JP2664356B2 JP 2664356 B2 JP2664356 B2 JP 2664356B2 JP 7257797 A JP7257797 A JP 7257797A JP 25779795 A JP25779795 A JP 25779795A JP 2664356 B2 JP2664356 B2 JP 2664356B2
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- Japan
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- fuse
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- inertial mass
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/33—Arrangements for non-electric triggering of inflation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R22/4652—Mechanical triggering means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、中立位置とはずし
位置との間でもどしばねに抗してハウジング内において
並進運動させられ得るように車両に（すなわち車両の大
きな速度変化に）反応する慣性質量と、衝撃ヒューズを
活動化するための作動ピンとを有する車両搭乗者拘束装
置のためのトリップ装置ないしはずし装置（ｔｒｉｐ
ｄｅｖｉｃｅ）に関するものである。
位置との間でもどしばねに抗してハウジング内において
並進運動させられ得るように車両に（すなわち車両の大
きな速度変化に）反応する慣性質量と、衝撃ヒューズを
活動化するための作動ピンとを有する車両搭乗者拘束装
置のためのトリップ装置ないしはずし装置（ｔｒｉｐ
ｄｅｖｉｃｅ）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の搭乗者拘束装置、例えばベルトプ
リテンショナないし予緊張器（ｐｒｅｔｅｎｓｉｏｎｅ
ｒ）またはエアバッグ、のはずし装置（ｔｒｉｐ ｄｅ
ｖｉｃｅ）を作動させるため、電子式、電気・機械式お
よび機械式センサが既に知られている。電子式センサ
は、加速度ピックアップの信号を処理し、時間に関して
積分された加速度信号が規定しきい値を超えるとき、電
気的はずし（ｔｒｉｐ）パルスを発生させる複雑な処理
回路装置を装備されている。そのような電子式加速度セ
ンサは、はずし動作（ｂｅｈａｖｉｏｒ）の良好な再現
可能性と、車両の振動に起因する偽作動からの高い自由
度とによって特徴づけられている。しかし、それは高度
の技術的複雑性をもって生産され得るにすぎない。
リテンショナないし予緊張器（ｐｒｅｔｅｎｓｉｏｎｅ
ｒ）またはエアバッグ、のはずし装置（ｔｒｉｐ ｄｅ
ｖｉｃｅ）を作動させるため、電子式、電気・機械式お
よび機械式センサが既に知られている。電子式センサ
は、加速度ピックアップの信号を処理し、時間に関して
積分された加速度信号が規定しきい値を超えるとき、電
気的はずし（ｔｒｉｐ）パルスを発生させる複雑な処理
回路装置を装備されている。そのような電子式加速度セ
ンサは、はずし動作（ｂｅｈａｖｉｏｒ）の良好な再現
可能性と、車両の振動に起因する偽作動からの高い自由
度とによって特徴づけられている。しかし、それは高度
の技術的複雑性をもって生産され得るにすぎない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】同様に機械式加速度セ
ンサの場合において偽作動からの十分な自由度を達成す
るには、使用される慣性質量が作動前に、電子式処理回
路の積分動作（ビヘイビア）が模擬（シミュレート）さ
れるように、もどしばねの作用に対抗してある作動行程
を通じて動かされることが必要である。はずし動作の適
正な再現性を保証するためには、そのような作動行程が
少なくとも数ミリメートルの量に達することが必要であ
る。慣性質量は、もどしばねによって、その中立位置ま
で、もし加速が継続されるならばはずし作用が生じるは
ずである平均加速度値にほとんど達する加速度値の発生
時にのみそれが動き始めるような偏倚作用によって押圧
されている。ベルト予緊張器またはエアバッグの場合に
おいては、そのような平均加速度値はほぼ１２Ｇに達す
る。しかし、はずし作用（トリップ）が生じる前に経過
する時間はセンサ本体の変位に正比例するから、かつ、
若干の再現性を達成するために比較的大きな変位が要求
されるから、在来の機械式加速度センサの使用は短い応
答時間を達成することを可能にしない。
ンサの場合において偽作動からの十分な自由度を達成す
るには、使用される慣性質量が作動前に、電子式処理回
路の積分動作（ビヘイビア）が模擬（シミュレート）さ
れるように、もどしばねの作用に対抗してある作動行程
を通じて動かされることが必要である。はずし動作の適
正な再現性を保証するためには、そのような作動行程が
少なくとも数ミリメートルの量に達することが必要であ
る。慣性質量は、もどしばねによって、その中立位置ま
で、もし加速が継続されるならばはずし作用が生じるは
ずである平均加速度値にほとんど達する加速度値の発生
時にのみそれが動き始めるような偏倚作用によって押圧
されている。ベルト予緊張器またはエアバッグの場合に
おいては、そのような平均加速度値はほぼ１２Ｇに達す
る。しかし、はずし作用（トリップ）が生じる前に経過
する時間はセンサ本体の変位に正比例するから、かつ、
若干の再現性を達成するために比較的大きな変位が要求
されるから、在来の機械式加速度センサの使用は短い応
答時間を達成することを可能にしない。
【０００４】費用の削減を達成する意図をもって、モジ
ュール式の構造を有することによって全く同じはずし装
置によって達成され得るはずし作用が異なる方式で、例
えばガス発生器のためのヒューズを働かせる衝撃ピンを
直接的にはずすために、または、中間に結合された手段
を介して前記はずし装置から空間的に分離された衝撃ピ
ンを間接的に作動させるために使用できるような様式で
はずし装置を設計するいくつかの試みがさらになされて
いる。既知のはずし装置の場合、はずし装置によって作
動され得る装置の起動に対する抵抗がはずし装置のはず
し動作（ビヘイビア）にその固有の影響を及ぼすという
問題が存在する。例えば、中間に配置された機械的伝達
手段を介して間接的に作動される衝撃ピンは、直接的に
作動されるものより起動に対してより大きい抵抗を有す
る。
ュール式の構造を有することによって全く同じはずし装
置によって達成され得るはずし作用が異なる方式で、例
えばガス発生器のためのヒューズを働かせる衝撃ピンを
直接的にはずすために、または、中間に結合された手段
を介して前記はずし装置から空間的に分離された衝撃ピ
ンを間接的に作動させるために使用できるような様式で
はずし装置を設計するいくつかの試みがさらになされて
いる。既知のはずし装置の場合、はずし装置によって作
動され得る装置の起動に対する抵抗がはずし装置のはず
し動作（ビヘイビア）にその固有の影響を及ぼすという
問題が存在する。例えば、中間に配置された機械的伝達
手段を介して間接的に作動される衝撃ピンは、直接的に
作動されるものより起動に対してより大きい抵抗を有す
る。
【０００５】そのような問題を出発点として考慮にいれ
て、本発明の一目的は、そのはずし応答時間が電子式セ
ンサのはずし応答時間に匹敵し、かつ、そのはずし動作
がそれによって遂行される活動化のタイプによって影響
されないはずし装置を提供することである。
て、本発明の一目的は、そのはずし応答時間が電子式セ
ンサのはずし応答時間に匹敵し、かつ、そのはずし動作
がそれによって遂行される活動化のタイプによって影響
されないはずし装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的は、初めに言及
された形式のはずし装置の場合において、作動ピンがば
ねの作用を受けると共に捕捉手段によって待機位置に保
持され、ハウジング内において並進移動され得る制御体
がばねによって中立位置に偏倚され慣性質量と捕捉手段
との間で機能するように配置されており、該制御体は慣
性質量によって打撃され得そして規定量ないし所定の大
きさの打撃エネルギーを付与されると同時に中立位置か
ら釈放（捕捉ないし係合解除）位置まで動かされ得、釈
放位置において作動ピンを釈放する（すなわちピンの捕
捉を解除する）ため制御体が捕捉手段を釈放する（すな
わち捕捉手段の捕捉ないし該手段との係合を解除する）
ようにすることによって達成され得る。はずし装置のこ
のような２段階にされた構造によって、一方において
は、電子式センサの応答時間に匹敵する応答時間が得ら
れ、他方においては、はずし装置によって作動される装
置の起動に対する抵抗がはずし装置の動作（ビヘイビ
ア）に及ぼし得るいかなる影響も回避される。慣性質量
は好ましくは例えばほぼ２Ｇから上の低加速度に対して
すら応答しそして、加速が続くならば、生じた変位に要
した時間に有効加速度を乗じた積から計算され得る速度
で実作動行程を開始するに至る。次いで慣性質量が制御
体に当接するとき、それはその運動のエネルギーを制御
体に本質的に衝撃として伝達する。それ自体はばね荷重
を掛けられている前記制御体は、それに慣性質量が規定
量の衝撃エネルギーを伝達したとき、釈放位置に移転さ
れる。衝撃エネルギーがはずし作用にとって十分でない
場合は、制御体はそれに係合したばねによってその中立
位置に後退させられる。加速度が減少するにつれて、慣
性質量はもどしばねによって再びその中立位置に後退さ
せられる。
された形式のはずし装置の場合において、作動ピンがば
ねの作用を受けると共に捕捉手段によって待機位置に保
持され、ハウジング内において並進移動され得る制御体
がばねによって中立位置に偏倚され慣性質量と捕捉手段
との間で機能するように配置されており、該制御体は慣
性質量によって打撃され得そして規定量ないし所定の大
きさの打撃エネルギーを付与されると同時に中立位置か
ら釈放（捕捉ないし係合解除）位置まで動かされ得、釈
放位置において作動ピンを釈放する（すなわちピンの捕
捉を解除する）ため制御体が捕捉手段を釈放する（すな
わち捕捉手段の捕捉ないし該手段との係合を解除する）
ようにすることによって達成され得る。はずし装置のこ
のような２段階にされた構造によって、一方において
は、電子式センサの応答時間に匹敵する応答時間が得ら
れ、他方においては、はずし装置によって作動される装
置の起動に対する抵抗がはずし装置の動作（ビヘイビ
ア）に及ぼし得るいかなる影響も回避される。慣性質量
は好ましくは例えばほぼ２Ｇから上の低加速度に対して
すら応答しそして、加速が続くならば、生じた変位に要
した時間に有効加速度を乗じた積から計算され得る速度
で実作動行程を開始するに至る。次いで慣性質量が制御
体に当接するとき、それはその運動のエネルギーを制御
体に本質的に衝撃として伝達する。それ自体はばね荷重
を掛けられている前記制御体は、それに慣性質量が規定
量の衝撃エネルギーを伝達したとき、釈放位置に移転さ
れる。衝撃エネルギーがはずし作用にとって十分でない
場合は、制御体はそれに係合したばねによってその中立
位置に後退させられる。加速度が減少するにつれて、慣
性質量はもどしばねによって再びその中立位置に後退さ
せられる。
【０００７】本発明によるはずし装置の場合において
は、打撃または振動による偽はずし作用が防止されるよ
うに、中立位置からはずし位置への慣性質量の変位行程
は比較的大きくすることが可能である。しかし慣性質量
は比較的低加速効果によってすらその中立位置からその
はずし位置へ向かって動かされるから、はずし作用を生
じさせるのに十分な高加速度の発生とはずし位置への到
達との間に経過する時間は在来の機械式はずし装置の場
合におけるそれより著しく短い。はずし装置は衝撃エネ
ルギーによって作動されるから、はずし装置によって起
動される装置の作動に対する抵抗は、はずし装置のはず
し動作（ビヘイビア）に影響を及ぼさない。
は、打撃または振動による偽はずし作用が防止されるよ
うに、中立位置からはずし位置への慣性質量の変位行程
は比較的大きくすることが可能である。しかし慣性質量
は比較的低加速効果によってすらその中立位置からその
はずし位置へ向かって動かされるから、はずし作用を生
じさせるのに十分な高加速度の発生とはずし位置への到
達との間に経過する時間は在来の機械式はずし装置の場
合におけるそれより著しく短い。はずし装置は衝撃エネ
ルギーによって作動されるから、はずし装置によって起
動される装置の作動に対する抵抗は、はずし装置のはず
し動作（ビヘイビア）に影響を及ぼさない。
【０００８】本発明の好ましい一実施の形態によれば、
前記作動ピンは衝撃ピンであり、前記ヒューズは衝撃ピ
ンがそれに対して作用する衝撃ヒューズである。
前記作動ピンは衝撃ピンであり、前記ヒューズは衝撃ピ
ンがそれに対して作用する衝撃ヒューズである。
【０００９】本発明のさらにもう１つの可能な形式と調
和を保って、前記ヒューズが前記作動ピンに直接隣接し
ておらず、作動ピンが配置されている場所から離れた別
の場所に配置され、前記作動ピンの作動行程が伝達手段
を介して前記ヒューズまで伝達され得る。
和を保って、前記ヒューズが前記作動ピンに直接隣接し
ておらず、作動ピンが配置されている場所から離れた別
の場所に配置され、前記作動ピンの作動行程が伝達手段
を介して前記ヒューズまで伝達され得る。
【００１０】本発明のさらなる有利な発展および便利な
形式は、添付諸図面と関連して本発明の一実施の形態の
従属請求項および下記詳細な説明による開示から理解さ
れるであろう。
形式は、添付諸図面と関連して本発明の一実施の形態の
従属請求項および下記詳細な説明による開示から理解さ
れるであろう。
【００１１】
【発明の実施の形態】保護ハウジング１０内には慣性質
量１２がもどしばね１４の作用に対して並進移動するよ
うに据付けられている。そのような慣性質量１２に隣接
して制御体１６が慣性質量１２に平行して並進移動する
ように保護ハウジング１０の内部に配置されている。慣
性質量１２は制御体１６の凹所１６ａ内に嵌合するヘッ
ド１２ａをそれが凹所１６ａ内に隙間を残して延びてい
るように形成されている。該凹所１６ａの幅はヘッド１
２ａの幅より広く、したがってヘッド１２ａは凹所１６
ａ内に隙間を残して延びている。制御体１６自体は図１
に示された中立位置に圧縮ばね１８によって押圧されて
いる。
量１２がもどしばね１４の作用に対して並進移動するよ
うに据付けられている。そのような慣性質量１２に隣接
して制御体１６が慣性質量１２に平行して並進移動する
ように保護ハウジング１０の内部に配置されている。慣
性質量１２は制御体１６の凹所１６ａ内に嵌合するヘッ
ド１２ａをそれが凹所１６ａ内に隙間を残して延びてい
るように形成されている。該凹所１６ａの幅はヘッド１
２ａの幅より広く、したがってヘッド１２ａは凹所１６
ａ内に隙間を残して延びている。制御体１６自体は図１
に示された中立位置に圧縮ばね１８によって押圧されて
いる。
【００１２】ばね荷重を掛けられた作動ピン２２であっ
て第１の好ましい実施の形態においては衝撃ピンの形式
にされているものが、本実施の形態においては衝撃ヒュ
ーズであるヒューズ２４から離された待機位置に、以下
において説明される捕捉手段によって確保されている。
前記捕捉手段は本質的に捕捉レバー２６から成ってお
り、該捕捉レバー２６は保護ハウジング１０に対して固
定された軸線を中心として運動するように枢着されてい
て、その一端部に前記作動ピン２２と係合する捕捉ヒー
ル２６ａを有し、鈎形に屈曲されたその他端部２６ｂ
に、制御体１６の関連支持面と当接する保持面を設けら
れている。
て第１の好ましい実施の形態においては衝撃ピンの形式
にされているものが、本実施の形態においては衝撃ヒュ
ーズであるヒューズ２４から離された待機位置に、以下
において説明される捕捉手段によって確保されている。
前記捕捉手段は本質的に捕捉レバー２６から成ってお
り、該捕捉レバー２６は保護ハウジング１０に対して固
定された軸線を中心として運動するように枢着されてい
て、その一端部に前記作動ピン２２と係合する捕捉ヒー
ル２６ａを有し、鈎形に屈曲されたその他端部２６ｂ
に、制御体１６の関連支持面と当接する保持面を設けら
れている。
【００１３】図２に示されているように、保護ハウジン
グ１０はベース３０によってベルト引込器のフレーム３
２に取付けられており、該ベース３０には火工式ベルト
予緊張器駆動装置のシリンダが結合されている。さらに
ベース３０は衝撃ヒューズ２４によって作動され得る火
工式（火薬を用いた）ガス発生器３４を受容するのに役
立っている。
グ１０はベース３０によってベルト引込器のフレーム３
２に取付けられており、該ベース３０には火工式ベルト
予緊張器駆動装置のシリンダが結合されている。さらに
ベース３０は衝撃ヒューズ２４によって作動され得る火
工式（火薬を用いた）ガス発生器３４を受容するのに役
立っている。
【００１４】はずし装置の嵌込みの方向は図１において
矢印Ｆによって表されており、そのような方向は運動の
方向と同じである。制御体（１６）の質量に対する慣性
質量（１２）の質量の比は、ほぼ１０から２０までの範
囲内にある。圧縮ばね１８の寸法はもどしばね１４のそ
れより実質的に大きい。保護ハウジング１０において大
きさ２Ｇの作用より大きい減速が生じるやいなや、慣性
質量１２はもどしばね１４の力に打ち勝って加速され、
運動エネルギーを獲得する。もし減速が続くならば、ヘ
ッド１２ａは凹所１６ａの衝突面に対して衝突し、衝撃
が慣性質量１２によって制御体１６に伝達される。もし
そのような衝撃が十分なエネルギーを有するならば、制
御体１６はその中立位置からその釈放位置へ移動され、
その結果として、捕捉レバー２６の端部の鈎形部すなわ
ちフックは制御体１６の支持面から離脱する。したがっ
て、捕捉レバー２６は圧縮ばね２０の作用下で枢動され
て作動ピン２２を釈放する。作動ピン２２は圧縮ばね２
０によって加速されてヒューズ２４、すなわち衝撃ヒュ
ーズ、に突き当たり、したがってヒューズ２４は活動化
され、それにより、火工式（火薬を用いた）ガス発生器
３４が作動させられる。かくしてガス発生器３４によっ
て発生された圧力下のガスによって、ベルト予緊張器の
リニアピストン・シリンダ装置が作動させられる。
矢印Ｆによって表されており、そのような方向は運動の
方向と同じである。制御体（１６）の質量に対する慣性
質量（１２）の質量の比は、ほぼ１０から２０までの範
囲内にある。圧縮ばね１８の寸法はもどしばね１４のそ
れより実質的に大きい。保護ハウジング１０において大
きさ２Ｇの作用より大きい減速が生じるやいなや、慣性
質量１２はもどしばね１４の力に打ち勝って加速され、
運動エネルギーを獲得する。もし減速が続くならば、ヘ
ッド１２ａは凹所１６ａの衝突面に対して衝突し、衝撃
が慣性質量１２によって制御体１６に伝達される。もし
そのような衝撃が十分なエネルギーを有するならば、制
御体１６はその中立位置からその釈放位置へ移動され、
その結果として、捕捉レバー２６の端部の鈎形部すなわ
ちフックは制御体１６の支持面から離脱する。したがっ
て、捕捉レバー２６は圧縮ばね２０の作用下で枢動され
て作動ピン２２を釈放する。作動ピン２２は圧縮ばね２
０によって加速されてヒューズ２４、すなわち衝撃ヒュ
ーズ、に突き当たり、したがってヒューズ２４は活動化
され、それにより、火工式（火薬を用いた）ガス発生器
３４が作動させられる。かくしてガス発生器３４によっ
て発生された圧力下のガスによって、ベルト予緊張器の
リニアピストン・シリンダ装置が作動させられる。
【００１５】ヒューズ２４の配列は、一般的に、それに
よって点火されるガス発生器３４の取付場所に依って決
定されるから、第１の実施の形態による配列の場合にお
いて、はずし装置の取付場所もまた決定される。しか
し、はずし装置とガス発生器を互いに空間的に分離する
こと（すなわち、ガス発生器が、はずし装置に直接隣接
しておらず、はずし装置が配置されている場所から離れ
た別の場所に配置されていること）によって、例えばは
ずし動作のためにより好適な車両上の場所を選択するこ
とが可能であることが見いだされた。そのような構成が
図３に示されている。第１の実施の形態におけるがごと
きはずし装置の配列の場合においては、作動ピン２２は
ヒューズ２４に対して直接に作用するが、図３に示され
ている本発明の第２の実施の形態においては、ヒューズ
２４は作動ピン２２から空間的に離されている。作動ピ
ン２２の行程は伝達手段を介してヒューズ２４まで伝達
される。図３においては、図１および図２におけるがご
ときはずし装置が見られる。このはずし装置との唯一の
相違点は、作動ピン２２の釈放と同時に、作動ピン２２
は図１および図２においては右へ運動するが、図３にお
ける釈放においては作動ピン２２は左へ運動することで
ある。そのような活動化行程はボーデン索１４０へ伝達
され、次いでボーデン索１４０によって、ヒューズ２４
を作用させる衝撃ピン１２２を釈放するためのレバーへ
伝達される。作動ピン２２と衝撃ピン１２２との間に、
ここではボーデン索１４０の形式にされた伝達手段を中
間配置することによって、ヒューズ２４をはずし装置か
ら空間的に分離することが可能である。本実施の形態の
場合において、本発明によるはずし装置の利点は、はず
し装置によって作動される装置の起動に対する抵抗が、
はずし装置のはずし動作（ビヘイビア）に影響を及ぼさ
ないから特に適切である。作動ピンとヒューズとの間に
おいて第２の実施の形態で使用されるボーデン索の起動
に対する抵抗は、第１の実施の形態で使用される直接に
作動される衝撃ピンの起動に対する抵抗より実質的に大
きいけれども、はずし装置のはずし動作（ビヘイビア）
に変化は生じない。
よって点火されるガス発生器３４の取付場所に依って決
定されるから、第１の実施の形態による配列の場合にお
いて、はずし装置の取付場所もまた決定される。しか
し、はずし装置とガス発生器を互いに空間的に分離する
こと（すなわち、ガス発生器が、はずし装置に直接隣接
しておらず、はずし装置が配置されている場所から離れ
た別の場所に配置されていること）によって、例えばは
ずし動作のためにより好適な車両上の場所を選択するこ
とが可能であることが見いだされた。そのような構成が
図３に示されている。第１の実施の形態におけるがごと
きはずし装置の配列の場合においては、作動ピン２２は
ヒューズ２４に対して直接に作用するが、図３に示され
ている本発明の第２の実施の形態においては、ヒューズ
２４は作動ピン２２から空間的に離されている。作動ピ
ン２２の行程は伝達手段を介してヒューズ２４まで伝達
される。図３においては、図１および図２におけるがご
ときはずし装置が見られる。このはずし装置との唯一の
相違点は、作動ピン２２の釈放と同時に、作動ピン２２
は図１および図２においては右へ運動するが、図３にお
ける釈放においては作動ピン２２は左へ運動することで
ある。そのような活動化行程はボーデン索１４０へ伝達
され、次いでボーデン索１４０によって、ヒューズ２４
を作用させる衝撃ピン１２２を釈放するためのレバーへ
伝達される。作動ピン２２と衝撃ピン１２２との間に、
ここではボーデン索１４０の形式にされた伝達手段を中
間配置することによって、ヒューズ２４をはずし装置か
ら空間的に分離することが可能である。本実施の形態の
場合において、本発明によるはずし装置の利点は、はず
し装置によって作動される装置の起動に対する抵抗が、
はずし装置のはずし動作（ビヘイビア）に影響を及ぼさ
ないから特に適切である。作動ピンとヒューズとの間に
おいて第２の実施の形態で使用されるボーデン索の起動
に対する抵抗は、第１の実施の形態で使用される直接に
作動される衝撃ピンの起動に対する抵抗より実質的に大
きいけれども、はずし装置のはずし動作（ビヘイビア）
に変化は生じない。
【図１】はずし装置の第１の有利な実施の形態を示す概
略図。
略図。
【図２】本発明の第１の有利な実施の形態によるベルト
引込器フレームに取付けられたはずし装置の部分的にそ
の断面を示された概略斜視図。
引込器フレームに取付けられたはずし装置の部分的にそ
の断面を示された概略斜視図。
【図３】本発明の第２の有利な実施の形態によるはずし
装置の概略横断面図。
装置の概略横断面図。
１０ 保護ハウジング １２ 慣性質量 １２ａ ヘッド １４ もどしばね １６ 制御体 １６ａ 凹所 １８ 圧縮ばね ２０ 圧縮ばね ２２ 作動ピン ２４ ヒューズ ２６ 捕捉レバー ２６ａ 捕捉ヒール ３０ ベース ３２ フレーム ３４ 火工式ガス発生器 １２２ 衝撃ピン １４０ ボーデン索
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウーヴェ フーバー ドイツ連邦共和国アルフドルフ，ブライ テ シュトラーセ 41 (72)発明者 ヘルムート マイヴァルト ドイツ連邦共和国アルフドルフ，グラウ ビーゼンベク ２ (56)参考文献 特開 平６−27132（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−85855（ＪＰ，Ａ)
Claims (12)
- 【請求項１】 車両搭乗者拘束装置のためのはずし装置
であって、中立位置とはずし位置との間でもどしばね
（１４）に抗してハウジング（１０）内において並進運
動させられ得るように車両に反応する慣性質量（１２）
と、衝撃ヒューズ（２４）を活動化するための作動ピン
（２２）とを有するものにおいて、作動ピン（２２）が
ばねの作用を受けると共に捕捉手段（２６）によって待
機位置に保持されていることと、ハウジング（１０）内
において並進移動され得る制御体（１６）がばね（１
８）によって中立位置に偏倚され慣性質量（１２）と捕
捉手段（２６）との間で機能するように配置されている
ことと、制御体（１６）が慣性質量（１２）によって打
撃され得そして規定量の打撃エネルギーを付与されると
同時に中立位置から釈放位置へ動かされ得、該釈放位置
において作動ピン（２２）を釈放するために捕捉手段
（２６）を釈放し得ることとを特徴とするはずし装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載のはずし装置において、
慣性質量（１２）と制御体（１６）とが相互に平行に移
動されるようにされていることを特徴とするはずし装
置。 - 【請求項３】 請求項２に記載のはずし装置において、
慣性質量（１２）と制御体（１６）とが互いに隣接して
配置されていることを特徴とするはずし装置。 - 【請求項４】 請求項１から請求項３までの何れか１つ
の項に記載のはずし装置において、捕捉手段が、ハウジ
ング（１０）に対して設定された一軸線を中心として枢
動され得る捕捉レバー（２６）であって、その一端部
に、作動ピン（２２）と係合する捕捉ヒール（２６ａ）
を有し、その他端部（２６ｂ）に、制御体（１６）の関
連支持面にもたれかかっている保持面を有するものから
構成されていることを特徴とするはずし装置。 - 【請求項５】 請求項４に記載のはずし装置において、
捕捉レバー（２６）は保持面が形成されている鈎形端部
（２６ｂ）を有することを特徴とするはずし装置。 - 【請求項６】 請求項１から請求項５までの何れか１つ
の項に記載のはずし装置において、制御体（１６）の質
量に対する慣性質量（１２）の質量の比が、ほぼ１０か
ら２０までの範囲内にあることを特徴とするはずし装
置。 - 【請求項７】 請求項１から請求項６までの何れか１つ
の項に記載のはずし装置において、作動ピン（２２）が
衝撃ピンであり、ヒューズ（２４）が衝撃ヒューズであ
って該ヒューズに対し前記衝撃ピンが直接に作用させら
れるものであることを特徴とするはずし装置。 - 【請求項８】 請求項７に記載のはずし装置において、
衝撃ヒューズ（２４）によって作動させられるようにさ
れたガス発生器が、はずし装置に直接隣接しておらず、
はずし装置が配置されている場所から離れた別の場所に
配置されていることを特徴とするはずし装置。 - 【請求項９】 請求項７に記載のはずし装置において、
ガス発生器（３４）が衝撃ヒューズ（２４）に直接隣接
して配置されていることを特徴とするはずし装置。 - 【請求項１０】 請求項１から請求項９までの何れか１
つの項に記載のはずし装置において、衝撃ヒューズ（２
４）が作動ピン（２２）に直接隣接しておらず、作動ピ
ン（２２）が配置されている場所から離れた別の場所に
配置されており、作動ピン（２２）の作動行程が伝達手
段によって衝撃ヒューズ（２４）まで伝達されることを
特徴とするはずし装置。 - 【請求項１１】 請求項１０に記載のはずし装置におい
て、ヒューズ（２４）が衝撃ヒューズであることと、作
動ピン（２２）が釈放されると、ヒューズ（２４）を活
動化すべくばね荷重を掛けられた衝撃ピン（１２２）が
釈放されるように構成されていることとを特徴とするは
ずし装置。 - 【請求項１２】 請求項１１に記載のはずし装置におい
て、衝撃ピン（１２２）と作動ピン（２２）とがボーデ
ン索（１４０）によって互いに結合されていることを特
徴とするはずし装置。
Applications Claiming Priority (4)
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|---|---|---|---|
| DE4435619 | 1994-10-05 | ||
| DE44356196 | 1995-03-14 | ||
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| DE195091760 | 1995-03-14 |
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|---|---|
| JPH08175322A JPH08175322A (ja) | 1996-07-09 |
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| DE4013046A1 (de) * | 1990-04-24 | 1991-10-31 | Walter Dr Knabel | Einrichtung zum ausloesen wenigstens einer sicherheitseinrichtung, z.b. eines gurtstraffers |
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1995
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- 1995-10-04 US US08/539,317 patent/US5678860A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-04 JP JP7257797A patent/JP2664356B2/ja not_active Expired - Lifetime
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