JP2656085B2 - 水素ガスの均一放出・吸蔵装置 - Google Patents
水素ガスの均一放出・吸蔵装置Info
- Publication number
- JP2656085B2 JP2656085B2 JP63237853A JP23785388A JP2656085B2 JP 2656085 B2 JP2656085 B2 JP 2656085B2 JP 63237853 A JP63237853 A JP 63237853A JP 23785388 A JP23785388 A JP 23785388A JP 2656085 B2 JP2656085 B2 JP 2656085B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- metal hydride
- engine
- hydrogen gas
- hydrogen
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
- F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
- F02M21/0206—Non-hydrocarbon fuels, e.g. hydrogen, ammonia or carbon monoxide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0296—Manufacturing or assembly; Materials, e.g. coatings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/06—Apparatus for de-liquefying, e.g. by heating
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/32—Hydrogen storage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Hydrogen, Water And Hydrids (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は水素ガスの均一放出・吸蔵装置に関するも
のである。
のである。
［従来の技術］ 水素エンジン車の駆動は水素を貯蔵する金属水素化物
を加熱して水素ガスを発生させ、この水素ガスをエンジ
ンに送ることにより行われる。すなわち、水素吸蔵合金
を水素ガスの雰囲気中で冷却させて水素ガスと反応さ
せ、金属水素化物の化合物の形で水素を貯蔵させる。こ
の金属水素化物を所定温度以上で加熱すると水素ガスを
放出する。水素エンジンはこの可逆反応に着目して、熱
交換により生ずる水素ガスをエネルギーとして使用する
ものである。
を加熱して水素ガスを発生させ、この水素ガスをエンジ
ンに送ることにより行われる。すなわち、水素吸蔵合金
を水素ガスの雰囲気中で冷却させて水素ガスと反応さ
せ、金属水素化物の化合物の形で水素を貯蔵させる。こ
の金属水素化物を所定温度以上で加熱すると水素ガスを
放出する。水素エンジンはこの可逆反応に着目して、熱
交換により生ずる水素ガスをエネルギーとして使用する
ものである。
上記した、水素エンジンを駆動する装置として第５図
に示すものがある。この装置はエンジンＥと複数個の収
容容器27とを管路28を介して連通させている。そして、
エンジン冷却水がエンジンＥ内を通過するとき加熱され
て温水となり、この温水がエンジン内に設けたウオータ
ポンプ（図示略）により管路28を介して収容容器27に圧
送される。
に示すものがある。この装置はエンジンＥと複数個の収
容容器27とを管路28を介して連通させている。そして、
エンジン冷却水がエンジンＥ内を通過するとき加熱され
て温水となり、この温水がエンジン内に設けたウオータ
ポンプ（図示略）により管路28を介して収容容器27に圧
送される。
第６図に示すように、前記収容容器27内には空間部を
残して細粒状の金属水素化物MHが収容され、収容容器27
の内部を複数本に分岐されて延びる管路28内を、温水が
金属水素化物MHを加熱しながら流れる。このあと、収容
容器27を貫通してエンジンＥに戻る管路28を通過する間
に温水は冷却されて、再度冷却水としてエンジンＥの冷
却を行う。この動作が連続的に行われ、収容容器27内の
金属水素化物MHは常に加熱されて、空間部に放出された
水素ガスがガス管路29を介してエンジンＥ内に圧送され
て、これを駆動する。
残して細粒状の金属水素化物MHが収容され、収容容器27
の内部を複数本に分岐されて延びる管路28内を、温水が
金属水素化物MHを加熱しながら流れる。このあと、収容
容器27を貫通してエンジンＥに戻る管路28を通過する間
に温水は冷却されて、再度冷却水としてエンジンＥの冷
却を行う。この動作が連続的に行われ、収容容器27内の
金属水素化物MHは常に加熱されて、空間部に放出された
水素ガスがガス管路29を介してエンジンＥ内に圧送され
て、これを駆動する。
また、エンジンＥの駆動とともに水素ガスの放出が進
み、金属水素化物MHが含有する水素量が減少すると、エ
ンジンＥを停止させた状態で、冷却器から管路28内に冷
却水を流し、これにより収容容器27内の金属水素化物MH
を冷却し、水素ボンベから送られて空間部に滞留する水
素ガスを金属水素化物MHに吸蔵させる。
み、金属水素化物MHが含有する水素量が減少すると、エ
ンジンＥを停止させた状態で、冷却器から管路28内に冷
却水を流し、これにより収容容器27内の金属水素化物MH
を冷却し、水素ボンベから送られて空間部に滞留する水
素ガスを金属水素化物MHに吸蔵させる。
［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記の水素エンジン車の駆動装置において
は、収容容器27内の金属水素化物MHが常に定位置に保持
され、管路28に隣接する箇所では熱交換率に優れるもの
の、管路28から離間するにつれて熱交換が低くなる。さ
らに、収容容器27内の空間部に隣接する部分、即ち金属
水素化物MHの上部では、水素ガスの放出及び吸蔵が活発
に行われるが、下部においては上部からの重量に圧迫さ
れ、細粒状の金属水素化物MHが填塞状態となり、水素ガ
スの放出効率及び吸蔵効率が極めて低いものとなる。
は、収容容器27内の金属水素化物MHが常に定位置に保持
され、管路28に隣接する箇所では熱交換率に優れるもの
の、管路28から離間するにつれて熱交換が低くなる。さ
らに、収容容器27内の空間部に隣接する部分、即ち金属
水素化物MHの上部では、水素ガスの放出及び吸蔵が活発
に行われるが、下部においては上部からの重量に圧迫さ
れ、細粒状の金属水素化物MHが填塞状態となり、水素ガ
スの放出効率及び吸蔵効率が極めて低いものとなる。
この発明は上記した問題点を解決するためになされた
ものであり、その目的は金属水素化物を一定位置に保持
することを回避して、水素ガスの放出及び吸蔵を均一に
行うことができ、高い燃料効率を備えた金属水素化物タ
ンクの支持構造を提供することにある。
ものであり、その目的は金属水素化物を一定位置に保持
することを回避して、水素ガスの放出及び吸蔵を均一に
行うことができ、高い燃料効率を備えた金属水素化物タ
ンクの支持構造を提供することにある。
［発明が解決しようとする課題］ この発明は上記した目的を達成するために、熱交換に
よる可逆反応にて水素ガスの放出・吸蔵を行う細粒状の
金属水素化物にて総収容空間内の一部に収容し、さらに
前記金属水素化物を収容する部分以外の空間部分を、金
属水素化物により放出又は吸蔵される水素ガスを滞留さ
せるための水素滞留部とするとともに、同金属水素化物
の温度変化を促進するための媒体が流通する媒体管路を
挿通した合金タンクを、前記合金タンクを媒体管路上で
回転させるための回転駆動手段とからなることをその要
旨とする。
よる可逆反応にて水素ガスの放出・吸蔵を行う細粒状の
金属水素化物にて総収容空間内の一部に収容し、さらに
前記金属水素化物を収容する部分以外の空間部分を、金
属水素化物により放出又は吸蔵される水素ガスを滞留さ
せるための水素滞留部とするとともに、同金属水素化物
の温度変化を促進するための媒体が流通する媒体管路を
挿通した合金タンクを、前記合金タンクを媒体管路上で
回転させるための回転駆動手段とからなることをその要
旨とする。
［作用］ この発明は上記した手段を採用したことにより、金属
水素化物タンクは媒体管路上において回動し、その内部
に収容されている金属水素化物が一定姿勢に保持されて
填塞されることはない。
水素化物タンクは媒体管路上において回動し、その内部
に収容されている金属水素化物が一定姿勢に保持されて
填塞されることはない。
［実施例］ 以下、この発明をフォークリフトの水素エンジン駆動
装置における金属水素化物に具体化した一実施例を第１
〜４図に従って詳述する。
装置における金属水素化物に具体化した一実施例を第１
〜４図に従って詳述する。
第４図において、フォークリフトの車両１には縦置き
式のエンジン２が収容され、さらに車両１の後部には金
属水素化物タンク（合金タンク）３が搭載されている。
そして、エンジン２の冷却水が同エンジン２の熱によっ
て温水となり、これが第２図に示すように、公知の流体
循環路４を介して合金タンク３内に進入したのちエンジ
ン２に帰還する。
式のエンジン２が収容され、さらに車両１の後部には金
属水素化物タンク（合金タンク）３が搭載されている。
そして、エンジン２の冷却水が同エンジン２の熱によっ
て温水となり、これが第２図に示すように、公知の流体
循環路４を介して合金タンク３内に進入したのちエンジ
ン２に帰還する。
前記合金タンク３には温水の流通方向の上流側及び下
流側に一対の突出口16が形成され、各突出口16内にベア
リング９を介して気密的に挿入された支持管5,6がタン
ク３外において流体循環路４に連通されるとともに、ブ
ラケット７を介して車両１のフレーム８に固定されるこ
とにより、タンク３を回転可能に支持している。前記タ
ンク３内において各支持管5,6の内端には下方に変位し
た中空半円状（第３図）の介装部材10が連通した状態で
取付けられ、これら介装部材10が複数本の通過管路11に
より互いに連通されている。
流側に一対の突出口16が形成され、各突出口16内にベア
リング９を介して気密的に挿入された支持管5,6がタン
ク３外において流体循環路４に連通されるとともに、ブ
ラケット７を介して車両１のフレーム８に固定されるこ
とにより、タンク３を回転可能に支持している。前記タ
ンク３内において各支持管5,6の内端には下方に変位し
た中空半円状（第３図）の介装部材10が連通した状態で
取付けられ、これら介装部材10が複数本の通過管路11に
より互いに連通されている。
前記合金タンク３内下部には細粒状の金属水素化物12
が収容され、タンク３の内のほぼ半分を占め、残りの上
部空間が水素滞留部13となっている。前記タンク３の内
周壁には複数枚の円環状をなす撹拌手段としてのスクリ
ード14が長さ方向に斜状をなして列設され、これらスク
リード14の中央開口部15内を延びる通過管路11を金属水
素化物12が覆っている。そして、エンジン２から流れる
温水が金属水素化物12を加熱したとき、同金属水素化物
12が水素ガスを滞留部13に放出し、この水素ガスが下流
側支持管６内に延びる水素管路17を介してエンジン２に
送られてこれを駆動する。
が収容され、タンク３の内のほぼ半分を占め、残りの上
部空間が水素滞留部13となっている。前記タンク３の内
周壁には複数枚の円環状をなす撹拌手段としてのスクリ
ード14が長さ方向に斜状をなして列設され、これらスク
リード14の中央開口部15内を延びる通過管路11を金属水
素化物12が覆っている。そして、エンジン２から流れる
温水が金属水素化物12を加熱したとき、同金属水素化物
12が水素ガスを滞留部13に放出し、この水素ガスが下流
側支持管６内に延びる水素管路17を介してエンジン２に
送られてこれを駆動する。
第１図に示すように、前記エンジン２の回転軸にはベ
ベルギヤ23が一体回転可能に取付けられ、これに噛合す
る他のベベルギヤ18が伝達軸19及び電磁クラッチ20を介
して駆動プーリ21に連結されている。そして、合金タン
ク３の下流側突出口16に固着された被動プーリ22と前記
駆動プーリ21とがベルト24によって作動連結され、エン
ジン２の回転が合金タンク３に伝達されることにより合
金タンク３が支持管5,6上を回転するようになってい
る。
ベルギヤ23が一体回転可能に取付けられ、これに噛合す
る他のベベルギヤ18が伝達軸19及び電磁クラッチ20を介
して駆動プーリ21に連結されている。そして、合金タン
ク３の下流側突出口16に固着された被動プーリ22と前記
駆動プーリ21とがベルト24によって作動連結され、エン
ジン２の回転が合金タンク３に伝達されることにより合
金タンク３が支持管5,6上を回転するようになってい
る。
さて、上記のように構成した水素エンジンの駆動装置
について以下に説明する。
について以下に説明する。
エンジン２の始動とともに、冷却水の温度が徐々に上
昇し、温水となって循環路４内を流れる。同温水が循環
路４から支持管５を経て介装部材10より通過管路11内を
流れると、タンク３内の金属水素化物12を加熱して水素
ガスを滞留部13に放出させる。この水素ガスは水素管路
17を介してエンジン２に供給される。
昇し、温水となって循環路４内を流れる。同温水が循環
路４から支持管５を経て介装部材10より通過管路11内を
流れると、タンク３内の金属水素化物12を加熱して水素
ガスを滞留部13に放出させる。この水素ガスは水素管路
17を介してエンジン２に供給される。
前記エンジン２の作動時には、同エンジン２とともに
ベベルギヤ23が回転し、この回転運動が電磁クラッチ20
にて調整されながら、駆動プーリ21からベルト24を介て
被動プーリ22に伝達される。このため、タンク３は支持
管5,6上で回転し、この内部においてスクリード14に金
属水素化物12が撹拌されながら加熱される。これによ
り、細粒状の金属水素化物12は隈なく水素管路17に接
し、均一に加熱され、水素ガスの放出効率は極めて高い
ものとなる。
ベベルギヤ23が回転し、この回転運動が電磁クラッチ20
にて調整されながら、駆動プーリ21からベルト24を介て
被動プーリ22に伝達される。このため、タンク３は支持
管5,6上で回転し、この内部においてスクリード14に金
属水素化物12が撹拌されながら加熱される。これによ
り、細粒状の金属水素化物12は隈なく水素管路17に接
し、均一に加熱され、水素ガスの放出効率は極めて高い
ものとなる。
また、金属水素化物12は長時間にわたり同一姿勢に保
持されると、自重によって緊密に堆積されるが、本実施
例では絶えず撹拌されることにより、填塞することが回
避されるうえ、金属水素化物12が均等に滞留部13に接す
ることとなり、水素ガスの放出効率が上昇される。
持されると、自重によって緊密に堆積されるが、本実施
例では絶えず撹拌されることにより、填塞することが回
避されるうえ、金属水素化物12が均等に滞留部13に接す
ることとなり、水素ガスの放出効率が上昇される。
なお、上記の実施例では金属水素化物12の加熱時にお
いて水素ガスが放出される場合を例にとって説明した
が、金属水素化物12に水素ガスを補充する際に金属水素
化物12を均等に冷却し、さらにこれの填塞を回避したう
えで滞留部13内に充填された水素ガスに均等に接触する
構成であるため、水素ガスの吸蔵効率も放出効率と同様
に優れたものとなる。
いて水素ガスが放出される場合を例にとって説明した
が、金属水素化物12に水素ガスを補充する際に金属水素
化物12を均等に冷却し、さらにこれの填塞を回避したう
えで滞留部13内に充填された水素ガスに均等に接触する
構成であるため、水素ガスの吸蔵効率も放出効率と同様
に優れたものとなる。
また、本実施例は以下の態様にて具体化することも可
能である。
能である。
金属水素化物12の加熱媒体としてエンジン２の排ガス
を使用する。
を使用する。
エンジン２からタンク３に至る回転運動伝達機構内に
リバース装置、カム−クランク装置等の運動変換機構を
介在させて、タンク３を回動させることに代えて、往復
回動させることにより、タンク３の運動量を低減させて
経年使用に伴う疲労を軽減する。
リバース装置、カム−クランク装置等の運動変換機構を
介在させて、タンク３を回動させることに代えて、往復
回動させることにより、タンク３の運動量を低減させて
経年使用に伴う疲労を軽減する。
横置き式のエンジン２を採用し、エンジン２の回転軸
に直接に設けた電磁クラッチ20を介して駆動プーリ21を
取りつけ、２個のベベルギヤ18,23を省略することによ
り構造の簡略化を図る。
に直接に設けた電磁クラッチ20を介して駆動プーリ21を
取りつけ、２個のベベルギヤ18,23を省略することによ
り構造の簡略化を図る。
フォークリフトの水素エンジンに限らず、他の水素エ
ンジンに使用したり、ひいては水素ガスの供給を必要と
する機器、装置全般に広汎に応用する。
ンジンに使用したり、ひいては水素ガスの供給を必要と
する機器、装置全般に広汎に応用する。
回転駆動手段を水素エンジンに代えて、これを電動機
とする。
とする。
［効果］ 以上詳述したようにこの発明によれば、金属水素化物
を一定位置に保持することを回避して、水素ガスの放出
及び吸蔵を均一に行うことができ、高い燃料効率を有す
るという優れた効果を発揮する。
を一定位置に保持することを回避して、水素ガスの放出
及び吸蔵を均一に行うことができ、高い燃料効率を有す
るという優れた効果を発揮する。
第１図はエンジンと合金タンクとの連結構造を示す平面
図、第２図は合金タンク内の構造を示す断面図、第３図
は第２図のIII−III線における断面図、第４図は水素エ
ンジンにて駆動されるフォークリフトを示す側面図、第
５図は従来例を示す回路図、第６図は同じく従来例を示
すタンクの断面図である。 回転駆動手段としてのエンジン２、合金タンク３、媒体
管路としての支持管５、金属水素化物12、水素滞留部1
3。
図、第２図は合金タンク内の構造を示す断面図、第３図
は第２図のIII−III線における断面図、第４図は水素エ
ンジンにて駆動されるフォークリフトを示す側面図、第
５図は従来例を示す回路図、第６図は同じく従来例を示
すタンクの断面図である。 回転駆動手段としてのエンジン２、合金タンク３、媒体
管路としての支持管５、金属水素化物12、水素滞留部1
3。
フロントページの続き (72)発明者 松本 洋 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式 会社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 柴田 充蔵 福岡県北九州市八幡東区枝光１丁目１番 １号 新日本製鐵株式會社第３技術研究 所内 (72)発明者 鈴木 啓之 福岡県北九州市八幡東区枝光１丁目１番 １号 新日本製鐵株式會社第３技術研究 所内 (72)発明者 竹田 護 東京都千代田区大手町２丁目６番３号 新日本製鐵株式會社内
Claims (1)
- 【請求項１】熱交換による可逆反応にて水素ガスの放出
・吸蔵を行う細粒状の金属水素化物を総収容空間内の一
部に収容し、さらに前記金属水素化物を収容する部分以
外の空間部分を、金属水素化物により放出又は吸蔵され
る水素ガスを滞留させるための水素滞留部とするととも
に、同金属水素化物の温度変化を促進するための媒体が
流通する媒体管路を挿通した合金タンクと、 前記合金タンクを媒体管路上で回転させるための回転駆
動手段と からなる水素ガスの均一放出・吸蔵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63237853A JP2656085B2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 水素ガスの均一放出・吸蔵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63237853A JP2656085B2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 水素ガスの均一放出・吸蔵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0288402A JPH0288402A (ja) | 1990-03-28 |
| JP2656085B2 true JP2656085B2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=17021381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63237853A Expired - Lifetime JP2656085B2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 水素ガスの均一放出・吸蔵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2656085B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004142985A (ja) * | 2002-10-23 | 2004-05-20 | Kurita Water Ind Ltd | 水素放出装置 |
| CN106001582B (zh) * | 2016-05-27 | 2018-05-29 | 钢铁研究总院 | 稀土永磁氢破及氢循环利用储放氢气装置及其系统和方法 |
| CN112299367A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-02 | 山东大学 | 一种超低速旋转低应变高填充率储氢合金反应装置 |
| CN116085671A (zh) * | 2022-11-17 | 2023-05-09 | 山东大学 | 一种振动回转式储氢合金快速反应装置及方法 |
-
1988
- 1988-09-22 JP JP63237853A patent/JP2656085B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0288402A (ja) | 1990-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103155381B (zh) | 电动车辆的冷却结构 | |
| US5957193A (en) | Heat accumulator with agitating function | |
| US5711155A (en) | Temperature control system with thermal capacitor | |
| JP6037159B2 (ja) | 化学蓄熱装置 | |
| JP2656085B2 (ja) | 水素ガスの均一放出・吸蔵装置 | |
| WO1996025635A1 (en) | Improved refrigerators/freezers incorporating solid-vapor sorption reactors capable of high reaction rates | |
| US5743467A (en) | Automobile heating system | |
| JP2008241174A (ja) | 蓄熱装置 | |
| JPH08261594A (ja) | 化学蓄熱装置 | |
| JP2656084B2 (ja) | 水素ガス放出吸蔵装置 | |
| JP2558859B2 (ja) | 水素エンジン型荷役作業車 | |
| JPH1054623A (ja) | 固体／気体の吸着及び熱化学反応を管理する方法 | |
| JPS63305060A (ja) | 温水供給用タンク | |
| CN111528691A (zh) | 一种供水机构和瓶子清洗及饮品冲调机 | |
| JP2002357265A (ja) | 車両用変速機の油温制御装置 | |
| CN211503326U (zh) | 一种新型壳管式蒸发器 | |
| CN214092570U (zh) | 一种造型机液压泵站液压油冷却装置 | |
| CN214172564U (zh) | 石油化工用夹套式换热器 | |
| JP4951737B2 (ja) | 自律駆動型水素吸蔵合金アクチュエータ | |
| CN214841121U (zh) | 一种电采暖相变蓄热装置 | |
| JP3694571B2 (ja) | 水素吸蔵合金を使用した冷却システム | |
| JP3534559B2 (ja) | 水素吸蔵式冷却装置 | |
| JPH1148761A (ja) | 熱発生器 | |
| JP2002125802A (ja) | 座席用熱搬送装置 | |
| JP3594436B2 (ja) | 水素吸蔵式冷却装置 |