JP2652139B2 - 自動車用スライドドア案内装置 - Google Patents
自動車用スライドドア案内装置Info
- Publication number
- JP2652139B2 JP2652139B2 JP22261794A JP22261794A JP2652139B2 JP 2652139 B2 JP2652139 B2 JP 2652139B2 JP 22261794 A JP22261794 A JP 22261794A JP 22261794 A JP22261794 A JP 22261794A JP 2652139 B2 JP2652139 B2 JP 2652139B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- guide
- door
- guide plate
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は吊持ち支持したドアを閉
鎖動作の終端部において車体側に引き寄せて閉め込む自
動車用スライドドア案内装置に関するものである。
鎖動作の終端部において車体側に引き寄せて閉め込む自
動車用スライドドア案内装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用スライドドア案内装置で
は、ドアの案内レールの末端部が水平面において車内側
に向かって湾曲しており、ドアの前部吊持ち手段のロー
ラがドアの閉鎖動作の終端部において該湾曲末端部に進
入することによって、ドアを車体側に引き寄せ、ドアと
車体フレーム間の締め込みを行っている。
は、ドアの案内レールの末端部が水平面において車内側
に向かって湾曲しており、ドアの前部吊持ち手段のロー
ラがドアの閉鎖動作の終端部において該湾曲末端部に進
入することによって、ドアを車体側に引き寄せ、ドアと
車体フレーム間の締め込みを行っている。
【０００３】しかし、このようにレールが車内側に曲が
っていると、車内の床面積がそれだけ狭くなり、車内の
乗客スペースや荷物の収納スペースが減殺され、荷物の
搬出入にも不具合であり、また、レールの取付作業が面
倒である。
っていると、車内の床面積がそれだけ狭くなり、車内の
乗客スペースや荷物の収納スペースが減殺され、荷物の
搬出入にも不具合であり、また、レールの取付作業が面
倒である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の目
的は、レールの末端部を水平面において車内側に湾曲さ
せる必要なしにドアの充分な締め込みが行える自動車用
スライドドア案内装置を提供することである。
的は、レールの末端部を水平面において車内側に湾曲さ
せる必要なしにドアの充分な締め込みが行える自動車用
スライドドア案内装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 以下、添付図面中の参
照符号を用いて説明すると、本発明のドア案内装置は、
水平面において真直ぐに車体１に固着され、長さ方向に
案内溝１８を設け、上下側縁部に案内溝１８と平行に案
内縁板部１９，２０を突設したレール３と、レール３の
末端部分３ａにレール３を跨いで車体１側に固着された
第一ガイド板４と、ガイド溝５ａを設け、第一ガイド板
４より手前のところで車体１に固着された第二ガイド板
５と、レール３に沿って走行するローラ７に先端部が枢
軸８によって枢着され、中間部に上下方向からガイド棒
６が固着され、基端部にドア２の前部が枢軸９によって
枢着される前部吊持ちアーム１７と、前記レール３また
は別のレール２２に沿って移動し、ドア２の後部を吊持
ち支持する後部吊持ち手段３０とから成る。
照符号を用いて説明すると、本発明のドア案内装置は、
水平面において真直ぐに車体１に固着され、長さ方向に
案内溝１８を設け、上下側縁部に案内溝１８と平行に案
内縁板部１９，２０を突設したレール３と、レール３の
末端部分３ａにレール３を跨いで車体１側に固着された
第一ガイド板４と、ガイド溝５ａを設け、第一ガイド板
４より手前のところで車体１に固着された第二ガイド板
５と、レール３に沿って走行するローラ７に先端部が枢
軸８によって枢着され、中間部に上下方向からガイド棒
６が固着され、基端部にドア２の前部が枢軸９によって
枢着される前部吊持ちアーム１７と、前記レール３また
は別のレール２２に沿って移動し、ドア２の後部を吊持
ち支持する後部吊持ち手段３０とから成る。
【０００６】ローラ７が第一ガイド板４の内側に入り込
んだとき、縁部４ａで前部吊持ちアーム１７を車体１側
に引き寄せ駆動するような位置に第一ガイド板４を設定
し、ローラ７が更にレール３の末端側に移動するとき、
ガイド棒６と係合して前部吊持ちアーム１７を更に車体
１側に引き寄せ駆動するように第二ガイド板５のガイド
溝５ａを形成する。
んだとき、縁部４ａで前部吊持ちアーム１７を車体１側
に引き寄せ駆動するような位置に第一ガイド板４を設定
し、ローラ７が更にレール３の末端側に移動するとき、
ガイド棒６と係合して前部吊持ちアーム１７を更に車体
１側に引き寄せ駆動するように第二ガイド板５のガイド
溝５ａを形成する。
【０００７】
【作用】このスライドドア案内装置はドア２の上部と下
部に設けられる。ドア２を閉鎖操作すると、ローラ７は
レール３の末端部に向かって転動して行く。ローラ７が
第一ガイド板４の裏側に所定距離入り込むと、前部吊持
ちアーム１７の側面が第一ガイド板４の縁部４ａに当た
り、該縁部４ａに押された前部吊持ちアーム１７がレー
ル３側に倒されて行くため、ドア２が車体１側に引き寄
せられる。
部に設けられる。ドア２を閉鎖操作すると、ローラ７は
レール３の末端部に向かって転動して行く。ローラ７が
第一ガイド板４の裏側に所定距離入り込むと、前部吊持
ちアーム１７の側面が第一ガイド板４の縁部４ａに当た
り、該縁部４ａに押された前部吊持ちアーム１７がレー
ル３側に倒されて行くため、ドア２が車体１側に引き寄
せられる。
【０００８】ドア２の閉鎖動作が更に続行されると、前
部吊持ちアーム１７の中間部のガイド棒６が第二ガイド
板５のガイド溝５ａに係合し、該ガイド溝５ａに誘導さ
れることによって、前部吊持ちアーム１７がレール３側
に更に倒されるため、ドア２は車体１側に更に引き付け
られる。ドア２が全閉位置に来たとき、ドア２と車体１
間のパッキング部材が圧縮され、ドア２が密着状態に締
め込まれる。
部吊持ちアーム１７の中間部のガイド棒６が第二ガイド
板５のガイド溝５ａに係合し、該ガイド溝５ａに誘導さ
れることによって、前部吊持ちアーム１７がレール３側
に更に倒されるため、ドア２は車体１側に更に引き付け
られる。ドア２が全閉位置に来たとき、ドア２と車体１
間のパッキング部材が圧縮され、ドア２が密着状態に締
め込まれる。
【０００９】
【実施例】図１から図７に示した実旋例では、後部吊持
ち手段３０は、レール３に沿って移動するローラ付きス
ライダー１６と、先端部を枢軸１０，１１によって該ス
ライダー１６に枢着され、基端部を枢軸１２，１３によ
ってドア２の後部に枢着された２本の吊持ちアーム１
４，１５とで構成され、これらは平行四辺形リンク機構
を形成している。
ち手段３０は、レール３に沿って移動するローラ付きス
ライダー１６と、先端部を枢軸１０，１１によって該ス
ライダー１６に枢着され、基端部を枢軸１２，１３によ
ってドア２の後部に枢着された２本の吊持ちアーム１
４，１５とで構成され、これらは平行四辺形リンク機構
を形成している。
【００１０】第二ガイド板５はレール３の上下両側に相
対向して設けられ、ドア２の締め込み時にガイド棒６の
屈曲肩部が逃げ込めるように、レール３から少し離隔さ
せて設置されている。ガイド溝５ａはノの字状に湾曲形
成されている。ガイド棒６はドア２の全閉時にはレール
３を跨ぐようになる。
対向して設けられ、ドア２の締め込み時にガイド棒６の
屈曲肩部が逃げ込めるように、レール３から少し離隔さ
せて設置されている。ガイド溝５ａはノの字状に湾曲形
成されている。ガイド棒６はドア２の全閉時にはレール
３を跨ぐようになる。
【００１１】図８と図９に示した別の実施例では、車体
１には後部座席ないし荷物室の条項用開口部の上下２か
所に設置した２本のレール３，３に加えて、車体１の後
部に中間レール２２が固着されている。ドアの後部吊持
ち手段３０は該中間レール２２に沿って走行する。図８
の実施例では、後部吊持ち手段３０は、先端部にローラ
２３を枢軸２５で枢着し、基端部を枢軸２４でドア２の
後部に枢着した単一の吊持ちアーム２６で構成されてい
る。この吊持ち手段としては、図１から図７に示した実
施例のように平行四辺形リンク機構等の公知の機構を適
宜選択使用することができる。
１には後部座席ないし荷物室の条項用開口部の上下２か
所に設置した２本のレール３，３に加えて、車体１の後
部に中間レール２２が固着されている。ドアの後部吊持
ち手段３０は該中間レール２２に沿って走行する。図８
の実施例では、後部吊持ち手段３０は、先端部にローラ
２３を枢軸２５で枢着し、基端部を枢軸２４でドア２の
後部に枢着した単一の吊持ちアーム２６で構成されてい
る。この吊持ち手段としては、図１から図７に示した実
施例のように平行四辺形リンク機構等の公知の機構を適
宜選択使用することができる。
【００１２】
【発明の効果】以上のように本発明では、レール３が水
平面内において真直に形成されているため、車内の床面
積を最大限に広く有効利用することができ、後部座席の
客室スペースや荷物収納スペースを広げることができ
る。また、湾曲部分がないので、車体のレール取付部の
形状構造が簡略化され、レールの取付作業が面倒なく行
える。
平面内において真直に形成されているため、車内の床面
積を最大限に広く有効利用することができ、後部座席の
客室スペースや荷物収納スペースを広げることができ
る。また、湾曲部分がないので、車体のレール取付部の
形状構造が簡略化され、レールの取付作業が面倒なく行
える。
【００１３】また、第一ガイド板４と第二ガイド板５お
よびガイド棒６の誘導作用によって前部吊持ちアーム１
７がレール３側に必要十分に引き付けられるため、レー
ル３は真直ぐであってもドア２の締め込みは的確に行わ
れる。
よびガイド棒６の誘導作用によって前部吊持ちアーム１
７がレール３側に必要十分に引き付けられるため、レー
ル３は真直ぐであってもドア２の締め込みは的確に行わ
れる。
【図１】本発明の一実施例に係る自動車用スライドドア
案内装置の平面図である。
案内装置の平面図である。
【図２】該スライドドア案内装置の末端部分のドア開放
時の正面図である。
時の正面図である。
【図３】該スライドドア案内装置の末端部分のドア開放
時の底面図である。
時の底面図である。
【図４】該スライドドア案内装置の末端部分のドア閉鎖
過程における正面図である。
過程における正面図である。
【図５】該スライドドア案内装置の末端部分のドア閉鎖
過程における底面図である。
過程における底面図である。
【図６】該スライドドア案内装置の末端部分のドア全閉
時の正面図である。
時の正面図である。
【図７】該スライドドア案内装置の末端部分のドア全閉
時の底面図である。
時の底面図である。
【図８】本発明の別の実施例に係る自動車用スライドド
ア案内装置の平面図である。
ア案内装置の平面図である。
【図９】図８のスライドドア案内装置をワンボックス型
自動車に装着した時の正面図である。
自動車に装着した時の正面図である。
１ 車体 ２ ドア ３ レール ３ａ レールの末端部分 ４ 第一ガイド板 ４ａ 第一ガイド板の縁部 ５ 第二ガイド板 ５ａ 第二ガイド板のガイド溝 ６ ガイド棒 ７ ローラ ８ 枢軸 ９ 枢軸 １０ 枢軸 １１ 枢軸 １２ 枢軸 １３ 枢軸 １４ 後部吊持ちアーム １５ 後部吊持ちアーム １６ スライダー １７ 前部吊持ちアーム １８ レールの案内溝 １９ レールの案内縁板部 ２０ レールの案内縁板部 ２１ ハンドル ２２ 中間レール ２３ ローラ ２４ 枢軸 ２５ 枢軸 ２６ 後部吊持ちアーム ３０ ドアの後部吊持ち手段
Claims (1)
- 【請求項１】 水平面において真直ぐに車体１に固着さ
れ、長さ方向に案内溝１８を設け、上下側縁部に案内溝
１８と平行に案内縁板部１９，２０を突設したレール３
と、レール３の末端部分３ａにレール３を跨いで車体１
側に固着された第一ガイド板４と、ガイド溝５ａを設
け、第一ガイド板４より手前のところで車体１に固着さ
れた第二ガイド板５と、レール３に沿って走行するロー
ラ７に先端部が枢軸８によって枢着され、中間部に上下
方向からガイド棒６が固着され、基端部にドア２の前部
が枢軸９によって枢着される前部吊持ちアーム１７と、
前記レール３または別のレール２２に沿って移動し、ド
ア２の後部を吊持ち支持する後部吊持ち手段３０とから
成り、ローラ７が第一ガイド板４の内側に入り込んだと
き、縁部４ａで前部吊持ちアーム１７を車体１側に引き
寄せ駆動するような位置に第一ガイド板４を設定し、ロ
ーラ７が更にレール３の末端側に移動するとき、ガイド
棒６と係合して前部吊持ちアーム１７を更に車体１側に
引き寄せ駆動するように第二ガイド板５のガイド溝５ａ
を形成した自動車用スライドドア案内装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22261794A JP2652139B2 (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | 自動車用スライドドア案内装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22261794A JP2652139B2 (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | 自動車用スライドドア案内装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858385A JPH0858385A (ja) | 1996-03-05 |
| JP2652139B2 true JP2652139B2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=16785268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22261794A Expired - Fee Related JP2652139B2 (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | 自動車用スライドドア案内装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2652139B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7658438B1 (en) * | 2008-11-21 | 2010-02-09 | Ford Global Technologies, Llc | Simultaneous single rail movement system for a vehicle door |
-
1994
- 1994-08-24 JP JP22261794A patent/JP2652139B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0858385A (ja) | 1996-03-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |