JP2647337B2 - キャスター車輪のためのロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、キャスター車輪のため
のロック装置に関し、特に高い操作性と小型化とを両立
し得るように改良されたキャスター車輪のためのロック
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】水平軸回りで転動可能に車輪を支持した
車輪受けを、前記水平軸と前後方向にオフセットした垂
直軸回りで回動自在に支持するように構成された所謂キ
ャスター車輪が、什器、計測・制御機器、並びにオーデ
ィオ・ビデオ機器等の脚部に広く用いられている。

【０００３】このキャスター車輪に要求される性能とし
ては、移動に際しての転動円滑性はもとより、パーティ
ションや黒板などのように、静止状態が本来の使用状態
であるものの場合には、停止時の安定性も重要な要件と
なる。

【０００４】このような要望を満たすために、従来、車
輪が回転しないようにするためのロック装置を車輪受け
に組み込んだ形式のキャスター車輪を用いたり、或いは
スクリュー式のジャッキアップ装置を別に設け、これに
よってキャスター車輪を完全に浮かすことができるよう
にした構成が採られたりしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、車輪受けに
組み込まれた従来のロック装置は、一般的に水平軸回り
についての車輪の転動をロックし得るのみであり、垂直
軸回りについての回動をも同時にロックし得るものは皆
無であった。そのため、車輪自体の転動は防止し得て
も、垂直軸回りの回動は防止することができず、車輪の
接地点を中心に車輪受けが転回することを完全に防止す
ることはできなかった。また、スクリュー式のジャッキ
アップ装置の場合、キャスター車輪の作用を完全に打ち
消し得る反面、操作が煩雑であり、移動が頻繁に行われ
るものには不適であった。

【０００６】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
水平軸回りについての車輪の転動及び垂直軸回りについ
ての支持軸の回動を同時に、しかも簡単にロックするこ
とのできるキャスター車輪のためのロック装置を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、車輪８を水平軸１２回りについて転動自在
に支持するインナー部材５と、該インナー部材を前記水
平軸とオフセットした垂直軸１３回りについて回動自在
に支持するアウター部材３とを有するキャスター車輪１
のためのロック装置であって、前記アウター部材に於け
る前記インナー部材との対向面に形成された第１内歯歯
車１９と、該第１内歯歯車に係脱自在なるように前記イ
ンナー部材に支持された第１ロック部材１６と、前記車
輪の側面に形成された第２内歯歯車２３と、該第２内歯
歯車に係脱自在なるように前記インナー部材に支持され
た第２ロック部材２４と、前記第１、第２両ロック部材
の係脱状態を同時にかつ同一状態に選択的に設定するべ
く、前記垂直軸上を上下に変位可能なスライド部材２７
および、前記第１、第２両ロック部材の各々に対応し、
かつ前記スライド部材の作用端に各々の一端を当接させ
た２つのレバー部材１８・２１を含む選択手段１０とを
有することを特徴とするキャスター車輪のためのロック
装置を提供することによって達成される。

【０００８】

【作用】このような構成によれば、アウター部材に形成
された第１内歯歯車に対し、インナー部材に支持された
第１ロック部材を係合させることにより、アウター部材
とインナー部材とが互いに相対回動し得なくなり、即ち
垂直軸回りについての回動がロックされる。そして車輪
に形成された第２内歯歯車に対し、インナー部材に支持
された第２ロック部材を係合させることにより、車輪の
転動がロックされる。これら２つのロック部材の係脱状
態は、垂直軸上を上下に変位可能なスライド部材と、第
１、第２両ロック部材の各々に対応し、かつスライド部
材の作用端に各々の一端を当接させた２つのレバー部材
とを含む選択手段により、同時にかつ同一状態に選択的
に設定される。

【０００９】

【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。

【００１０】図１及び図２は、本発明に基づき構成され
たロック装置付きキャスター車輪を示している。このキ
ャスター車輪１は、テーブルや椅子などの脚部２の底面
に固着して使用されるものであり、下面が開放した比較
的浅底の有底筒状をなすアウターケース３と、アウター
ケース３の底壁内面の外周部の円周上に並べられた多数
のボール４を介してアウターケース３と相対回動自在に
組み合わされたインナーケース５とを有している。

【００１１】インナーケース５は、アウターケース３の
内側に完全に受容されており、その内側には、アウター
ケース３とインナーケース５との相対回動を不能にする
ための第１ロック機構６と、この第１ロック機構６を保
護するための一対の補助車輪７と、一対の転動車輪８
と、この転動車輪８の転動を不能にするための第２ロッ
ク機構９とが設けられている。また、アウターケース３
の上面には、第１・第２両ロック機構６・９の作動状態
と解除状態とを選択するための選択機構１０が設けられ
ている。

【００１２】一対の転動車輪８は、インナーケース５に
於けるアウターケース３との相対回動中心軸とオフセッ
トした位置に形成された軸受部１１に装着された水平シ
ャフト１２に、適宜な軸線方向間隔をあけて枢着されて
いる。

【００１３】アウターケース３とインナーケース５と
は、上記したように、多数のボール４を介して相対回動
自在に係合しているが、これらは、アウターケース３の
底壁内面の中心に突設されたボス１３がインナーケース
５の中心孔１４に嵌合することで互いの抜け止めがなさ
れている。そして垂直軸回りでのロックを行うための第
１ロック機構６は、これらの中心軸を挟んで転動車輪８
と対向する位置に設けられている。

【００１４】この第１ロック機構６は、インナーケース
５に半径方向に設けられたガイド孔１５に摺動自在に嵌
着されたロックピン１６と、ロックピン１６をロック方
向へ弾発付勢するための圧縮コイルばね１７と、ロック
ピン１６に解除方向への変位を与えるべく、シーソー式
に揺動自在に枢支された解除レバー１８と、アウターケ
ース３の開放端側の周壁内面に形成された第１内歯歯車
１９とからなっている。そしてこの第１内歯歯車１９の
凹部とロックピン１６の外端とを係合させることによ
り、アウターケース３とインナーケース５とが互いに回
り止めされ、第１内歯歯車１９の凹部からロックピン１
６の外端を離脱させることにより、アウターケース３と
インナーケース５とが相対回動可能となるようになって
いる。

【００１５】第２ロック機構９は、一対の転動車輪８間
に設けられている。この第２ロック機構９は、転動車輪
８と共に水平シャフト１２に支持されたホルダ部材２０
と、ホルダ部材２０に外端部を上下傾動自在に軸支され
たロックレバー２１と、ロックレバー２１の内端部を常
時上向きに弾発付勢するべく、ロックレバー２１の内端
部とホルダ部材２０との間に縮設された圧縮コイルばね
２２と、一対の転動車輪８の互いに対向する軸線方向端
面にそれぞれ形成された第２内歯歯車２３と、ロックレ
バー２１の中央部上面に突設された突起２４とからなっ
ている。そしてロックレバー２１の中央部上面に突設さ
れた突起２４を第２内歯歯車２３の凹部に係合させるこ
とにより、転動車輪８が回り止めされ、突起２４を第２
内歯歯車２３の凹部から離脱させることにより、転動車
輪８が転動可能となるようになっている。

【００１６】アウターケース３の上面に設けられた選択
機構１０は、テーブルなどの脚部２の上面から露出し、
上方から操作可能なようになっている。この選択機構１
０は、ロック釦２５と、解除釦２６と、解除釦２６によ
って押し下げられるべくアウターケース３の底壁内面の
中心に突設されたボス１３の中心に摺合したセンターピ
ン２７と、解除釦２６を常時上向きに弾発付勢するべく
解除釦２６に内設された圧縮コイルばね２８とからな
り、通常は、解除レバー１８とロックレバー２１との２
つのレバーの内端に作用する両圧縮コイルばね１７・２
２の上向きに押し上げる力によってセンターピン２７が
押し上げられてロック状態が保持されるようになってい
る。また、ロックピン１６の外端がアウターケース３の
第１内歯歯車１９の山に当接すると共に、ロックレバー
２１の突起２４が転動車輪８の第２内歯歯車２３の山に
当接した際には、センターピン２７は下がったままとな
るが、この時には、解除釦２６は、解除釦２６に内設さ
れた圧縮コイルばね２８によって押し上げられる。

【００１７】次に上記実施例の作動要領について説明す
る。図１に示したロック状態にて解除釦２６を押し込む
と、センターピン２７が押し下げられ、２つのレバー１
８・２１の内端が共に押し下げられる。すると図３に示
したように、解除レバー１８の梃子作用によってロック
ピン１６が内向きに引き込まれ、アウターケース３の第
１内歯歯車１９との係合が解かれる。それと同時に、転
動車輪８の第２内歯歯車２３とロックレバー２１の突起
２４との係合が解かれる。これにより、転動車輪８が転
動自在になると同時に、アウターケース３とインナーケ
ース５との相対回動が自在となり、キャスター車輪とし
ての機能を発揮し得る状態となる。この時、解除釦２６
は、解除釦２６の側面に突設された爪２９にロック釦２
５側に内設されたラッチ３０が係合することにより、そ
の押し込み状態が保持される。なお、ラッチ３０は、弾
性に富む合成樹脂材にて形成されており、ロック釦２５
の内面に当接するように延出されたばね片３１の作用に
より、解除釦２６の爪２９に噛み合う向きに常時弾発付
勢されている。

【００１８】ロック釦２５を押し込むと、ラッチ３０が
押し退けられて解除釦２６の爪２９との係合が解かれ
る。するとセンターピン２７の下向き保持力が消滅する
ため、ロックレバー２１が圧縮コイルばね２２の弾発力
によって押し上げられると同時に、ロックピン１６が圧
縮コイルばね１７の弾発力によって押し出される。これ
によって第１・第２両ロック機構６・９が図１に示した
作動状態となる。

【００１９】なお、小径の補助車輪７は、床面の突起に
第１ロック機構６の解除レバー１８が突き当たることを
防止すると共に、大きな段差を乗り越える際に円滑に乗
り越えることができるようにする作用を備えている。

【００２０】また上記実施例に於ては、ロック釦２５と
解除釦２６とに選択手段１０を分割したが、これは例え
ば、ハートカムを応用してプッシュロック／プッシュフ
リーとなる公知のオルタネート式ラッチ機構の構成をと
ることも可能である。

【００２１】

【発明の効果】このように本発明によれば、所謂ワンタ
ッチ操作で水平軸回り及び垂直軸回りのロックを同時に
行えるうえ、全体寸法の大型化を招かずに済む。しかも
上記実施例に示した構成を採ることにより、上面操作が
可能となるため、従来のロック機構に比して極めて高い
操作性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置のロック作動状態を示す縦断面図。

【図２】本発明装置のロック作動状態を一部切除して示
す下面図。

【図３】本発明装置のロック解除状態を示す図１と同様
な縦断面図。

【符号の説明】

１ キャスター車輪 ２ 脚部 ３ アウターケース ４ ボール ５ インナーケース ６ 第１ロック機構 ７ 補助車輪 ８ 転動車輪 ９ 第２ロック機構 １０ 選択機構 １１ 軸受部 １２ 水平シャフト １３ ボス １４ 中心孔 １５ ガイド孔 １６ ロックピン １７ 圧縮コイルばね １８ 解除レバー １９ 第１内歯歯車 ２０ ホルダ部材 ２１ ロックレバー ２２ 圧縮コイルばね ２３ 第２内歯歯車 ２４ 突起 ２５ ロック釦 ２６ 解除釦 ２７ センターピン ２８ 圧縮コイルばね ２９ 爪 ３０ ラッチ ３１ ばね片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−69602（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭44−28180（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭51−32180（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭55−16725（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を水平軸回りについて転動自在に支
   持するインナー部材と、該インナー部材を前記水平軸と
   オフセットした垂直軸回りについて回動自在に支持する
   アウター部材とを有するキャスター車輪のためのロック
   装置であって、 前記アウター部材に於ける前記インナー部材との対向面
   に形成された第１内歯歯車と、 該第１内歯歯車に係脱自在なるように前記インナー部材
   に支持された第１ロック部材と、 前記車輪の側面に形成された第２内歯歯車と、 該第２内歯歯車に係脱自在なるように前記インナー部材
   に支持された第２ロック部材と、 前記第１、第２両ロック部材の係脱状態を同時にかつ同
   一状態に選択的に設定するべく、前記垂直軸上を上下に
   変位可能なスライド部材および、前記第１、第２両ロッ
   ク部材の各々に対応し、かつ前記スライド部材の作用端
   に各々の一端を当接させた２つのレバー部材を含む選択
   手段とを有することを特徴とするキャスター車輪のため
   のロック装置。