JP2640882B2 - 錠用遠隔操作装置 - Google Patents

錠用遠隔操作装置

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JP2640882B2 JP23074791A JP23074791A JP2640882B2 JP 2640882 B2 JP2640882 B2 JP 2640882B2 JP 23074791 A JP23074791 A JP 23074791A JP 23074791 A JP23074791 A JP 23074791A JP 2640882 B2 JP2640882 B2 JP 2640882B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，手持ち送信器の少なく
とも１つの送信キーの操作の際符号化される方向性制御
信号を発生しかつ放射する可動手持ち送信器と，自動車
に設けられ，手持ち送信器から放射される制御信号を受
信し，受信する制御信号を適切なものと確認した後遠隔
操作可能な車両鎖錠装置の切換え作用を開始する少なく
とも１つの第１の受信装置と，自動車外に設けられ，手
持ち送信器の送信キーの操作により車両外にある遠隔操
作可能な出入り制御装置を遠隔操作するため発生可能な
制御信号を受信し，受信する制御信号を適切なものと確
認した後出入り制御装置の切換え作用を開始する少なく
とも１つの第２の受信装置と，手持ち送信器の送信キー
の１回の操作の際放射される制御信号を第１の受信装置
及び第２の受信装置が同時に受信する時少なくとも第２
の受信装置による切換え作用の開始を阻止する電気回路
とを含み，少なくとも第１の受信装置及び第２の受信装
置のこの同時受信の場合，手持ち送信器の送信キーの操
作の際出入り制御装置を遠隔操作するため発生されかつ
放射される制御信号と混同されない制御信号のみが第２
の受信装置へ達する錠用速隔操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような遠隔操作装置は既に提案され
ている（特願平３−１１１２４０号）。ここでは赤外線
手持ち送信器が，車両に固定した少なくとも１つの第１
の受信器を介して車両の中央扉鎖錠装置を遠隔操作する
ため車両外で使用されると共に，車両外にある第２の受
信器を介して車両外の出入り制御装置例えば車庫扉の電
気駆動装置を便利に遠隔操作するため車両内で使用され
る。手持ち送信器の制御信号は光フアイバケーブルを介
して車両内の第２の受信器へ伝達され，このため光フア
イバケーブルは車両に固定した手持ち送信器用車内受入
れ部と自動車の外板とに終つており，分岐する光フアイ
バケーブルの複数の外側端末を設けることができる。
【０００３】公知の装置の簡単な構成では，所望なら
ば，車両外にある出入り制御装置を手持ち送信器により
直接に即ち車両外でも遠隔操作できるようにするため，
両方の受信器が手持ち送信器の信号を同時に受信する
と，車両鎖錠装置及び外部装置の駆動装置の望ましくな
い同時応答を防止する技術的安全対策を省くことができ
る。駆動可能な車両扉のすぐ前に車両が駐車している場
合，車両又は出入り制御装置の損傷は，利用者の適当な
注意により避けることができる。
【０００４】しかし手持ち送信器から放射される信号を
第１の受信器及び第２の受信器が同時に受信する時第２
の受信器の切換え作用を抑制する電気的手段を，遠隔操
作装置に設けるのがよい。それぞれの受信装置により受
信されかつ適切と確認される制御信号の切換え作用は，
特に，車両にある第１の受信装置では，すべての錠の中
央解錠及び鎖錠であり，出入り制御装置にある第２の受
信装置では，扉，格子等の開放及び再閉鎖である。
【０００５】第１のの変形例によれば，光フアイバケー
ブル内に設けられて手持ち送信器の信号を第２の受信装
置で利用可能な形又は符号に変換する信号変換器によ
り，前記の手段が形成されている。公知の装置の第２の
変形例によれば，車両自体に独立の送信器が設けられ
て，受入れ部へ差込まれる手持ち送信器の始動によつて
のみ，光フアイバケーブルの第１の部分を介して始動可
能で，それから手持ち送信器の制御信号とは異なる信号
を，光フアイバケーブルの第２の部分を介してその外部
端末へ放射する。こうして前記の両方の構成とは異な
り，手持ち送信器の始動に関係してのみ動作する少なく
とも１つの付加的な送信器が必要となる。これらの安全
対策により，車両外にある出入り制御装置が手持ち送信
器により直接には制御可能でないことを甘受する。
【０００６】車両鎖錠装置又は車庫扉用電気駆動装置を
遠隔操作するため車両外で使用できる可動赤外線手持ち
送信器を持つ他の公知の遠隔操作装置（ドイツ連邦共和
国特許第３０４３６２７号明細書）では，車両及び車庫
扉にある受信器が手持ち送信器の信号を同時に受信する
場合に対して，安全策はとられていない。
【０００７】車両外にある２つの受信器と車両に固定し
て設けられる２つの送信器とを介して車庫扉駆動装置の
制御を可能にする遠隔操作装置も公知である（米国特許
第２５４３７８９号明細書）。送信器は，信号の発生及
び伝送のため開閉器により車室から始動可能である。安
全対策として，両方の送信器信号のＡＮＤ結合回路が受
信器の後に設けられているが，両方の送信器信号を同時
に受信する時にのみ車庫扉駆動装置を応答させることが
できるにすぎない。車両鎖錠機能の遠隔操作及び車両か
ら取外し可能な送信器の配置は，この刊行物には開示さ
れていない。したがつて上述したような安全対策も不要
である。
【０００８】中央車両鎖錠装置の操作のためにのみ設け
られる別の自動車の盗難防止装置用遠隔操作装置（ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第３２４０９４５号明細書）
では，手持ち送信器から車両へ無接点で伝送されて不法
に記録される符号信号を車両において再び悪用されるの
を防止するため，車両に固定した受信器を介して始動可
能な送信器が設けられて，その始動後周囲へ妨害信号を
送信し，車両に固定した受信器自体の場所以外のどこに
おいても手持ち送信器符号信号にこの妨害信号が重畳さ
れ，同様な信号のためこの手持ち送信器符号信号から容
易に分離されないようにしている。妨害信号の保護作用
を別としても，車両に固定した送信器を例えば制御目的
に有効利用することについて何も開示されていない。手
持ち送信器の始動によるほかに，利用者により任意にこ
の送信器を始動することは不可能である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になつて
いる課題は，万一の誤操作又は車両鎖錠装置と出入り制
御装置の望ましくない同時始動の防止対策を既に含んで
いる最初にあげた種類の遠隔操作装置を，出入り制御装
置の直接制御にも使用できるように構成することであ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば，車両の車内から手持ち送信器とは無関
係に任意に電気的に始動可能な少なくとも１つの送信器
が車両の外側に車両に固定して設けられて，手持ち送信
器の制御信号と同じく符号化される制御信号を外部へ直
接放射する。
【００１１】
【発明の効果】車両は，車両内部から手持ち送信器に関
係なく電気的に始動できる少なくとも１つの外部の送信
器を持つことになる。更に車両に，手持ち送信器にフア
イルされる符号に対応する少なくとも１つの符号がフア
イルされ，外部にある送信器から放射される信号の符号
化に用いられるので，この外部にある送信器は，少なく
とも手持ち送信器の制御信号と同じく（一致して）符号
化される制御信号を，直接外部へ，特に出入り制御装置
にある第２の固定受信装置へ放射することができる。出
入り制御装置を遠隔操作するため手持ち送信器から放射
される信号は，こうした安全対策により，車両鎖錠装置
の遠隔操作のため放射可能な信号とは著しく異なつてい
るので，手持ち送信器により直接に，また車両から手持
ち送信器に関係なく安全をそこなうことなく，出入り制
御装置の遠隔操作が可能になる。
【００１２】
【実施態様】車両鎖錠装置の遠隔操作の際車両外にある
出入り制御装置の駆動装置の応答を阻止する安全対策
は，本発明による装置の有利な発展によれば，次の点に
ある。まず車両鎖錠装置を遠隔操作するためには，ただ
１つの送信キーにより手持ち送信器を１回始動すれば充
分であり，一方出入り制御装置を遠隔操作するために
は，この手持ち送信器を複数回特に２回短く順次に始動
せねばならず，手持ち送信器の１回の制御信号は出入り
制御装置の受信装置によつては適切なものと確認され
ず，別の改善策では，少なくとも１つの車両送信器の始
動により自動的に同じ符号信号が複数回特に２回前後し
て発生される。また車両鎖錠装置も出入り制御装置も遠
隔操作するため，手持ち送信器の１回の始動で充分であ
るが，車両の外部にある少なくとも１つの送信器を介し
て第１の受信装置に手持ち送信器の制御信号を受信する
と，それとは異なる（妨害又は阻止）信号が放射され
て，車両外で手持ち送信器の制御信号に重畳され，それ
により第２のの受信装置によこの制御信号を適切なもの
と確認することを阻止する。
【００１３】利用者が錠個所を１回解錠方向に操作する
ことにより車両扉錠のみを単独に解錠するか，この錠個
所を２回短く前後して解錠方向に操作することにより車
両のすべての錠を中央で解錠するのを可能にする電子制
御装置を持つ中央鎖錠装置は公知である（ドイツ連邦共
和国特許第３８３０５１１号明細書）。しかしここに
は，本発明の特徴を示唆する記載はない。
【００１４】
【実施例】それ以外の詳細及び利点は，２つの実施例を
示す図面とそれについての以下の説明から明かになる。
【００１５】図１において自動車（車両）１は，側方に
設けられる第１の受信器Ｅ１と，これに接続されて手持
ち送信器３により遠隔操作可能な図示しない中央鎖錠装
置の制御装置２とを備えている。車両１の後側及び車両
の見えない側の側方にも第１の受信器Ｅ１が設けられ
て，公知のように複数個所（運転者扉，同乗者扉及び荷
物室揺動蓋）から中央鎖錠装置を遠隔操作することがで
きる。車両１の外側には，前及び後にそれぞれ少なくと
も１つの送信器１Ｓが車両に固定して設けられて，符号
化される制御信号を放射する。これらの送信器１Ｓは，
車両内部からスイツチ（図２）により，手持ち送信器３
に関係なく任意に始動させることができる。出入り制御
装置４は，ここでは公知のように駆動装置４Ｍにより電
気的に駆動可能な車庫６の扉５の形で示されている。こ
の出入り制御装置４は，手持ち送信器３から放射される
制御信号により第２の受信器Ｅ２を介して遠隔操作可能
である。更に出入り制御装置４は，車両に固定した送信
器１Ｓの始動により放射される制御信号によつても，同
じ第２の受信器Ｅ２を介して遠隔操作可能である。好ま
しい実施例では，すべての送信器が赤外線送信ダイオー
ドとして構成され，すべての受信器が赤外線受信ダイオ
ードとして構成されているので，符号化される制御信号
は公知のように赤外線波により無接点で伝送可能であ
る。本発明による遠隔操作装置において，他の形式の波
（電波，超音波）も信号伝送に使用できることは明らか
である。この場合″車両の外側″という概念は，送信器
１Ｓを直接車両外板従つて車体板その他の部分に設ける
ことを規定していない。本発明による装置にとつて重要
なことは，これらの送信器から車両外にある第２の受信
器へ制御信号の直接伝送が可能でなければならないこと
のみである。このためそれぞれの送信器をカバー（赤外
線伝送の場合透明でなければならない）の後に設けるこ
とができる。更に車両１，手持ち送信器３及び出入り制
御装置４に，図示してない部分に給電するための電源が
設けられている。手持ち送信器３には，車両１の車載電
源回路を介して走行運転中充電可能な蓄電池を組込むの
がよい。
【００１６】更に″出入り制御装置″という概念によ
り，車庫扉駆動装置のほかに，他の装置例えば駐車面の
前の格子装置又は工場敷地や兵営のように公共交通では
出入り不能な交通面も，本発明による遠隔操作装置の適
用例とみなし得ることは明かである。
【００１７】さて可動手持ち送信器３は車両１外にこれ
から離れた所にあり，公知のように送信キー３Ｔと赤外
線放射器３Ｓとを持ち，この放射器は符号化される制御
信号の放射及び受信器Ｅ１を介して中央鎖錠装置の遠隔
操作のために設けられている。手持ち送信器３は公知の
ように機械的点火キー（図示せず）と一緒に構成されて
いるのがよい。手持ち送信器３から放射可能な方向性制
御信号の方向範囲は破線で示され，一定の狭い方向範囲
内における不可避な散乱のため，手持ち送信器３の図示
した車両位置では，放射器３Ｓから自動車１にある側方
の第１の受信器Ｅ１と出入り制御装置４の第２の受信器
Ｅ２へ延びている。
【００１８】車両鎖錠装置（受信器Ｅ１，制御装置２）
も出入り制御装置（受信器Ｅ２，駆動装置４Ｍ）も，手
持ち送信器３（放射器３Ｓ）により，この手持ち送信器
のただ１つの送信キー３Ｔの操作により外部から遠隔操
作し，更に出入り制御装置４も車両に固定した送信器１
Ｓの始動により遠隔操作するので，手持ち送信器３及び
送信器１Ｓの放射可能な信号は一致して符号化されるよ
うになつている。従つて受信側でも車両１及び出入り制
御装置４にただ１つの符号をフアイルし，第１の受信器
Ｅ１及び第２の受信器Ｅ２により受信される制御信号を
この符号により適切なものと確認できるようにせねばな
らない。
【００１９】図２に示すように，車両１にも手持ち送信
器３にも符号メモリ１ＳＰ及び３ＳＰが設けられて，キ
ースイッチ１Ｔ及び送信キー３Ｔを介してそれぞれの送
信器１Ｓ及び３Ｓに接続可能である。
【００２０】車両１において符号メモリ１ＳＰは比較器
１Ｖの入力端にも接続されているので，符号メモリにフ
アイルされている符号はこの比較器入力端において継続
的に使用可能である。この比較器１Ｖの第２の入力端に
は第１の受信器Ｅ１が接続されている。車両１の別の第
１の受信器Ｅ１も同じ回路に接続されるか，又は同様に
例えばＯＲ素子を介して同じ比較器１Ｖに接続されてい
ることは明かである。手持ち送信器３の送信キー３Ｔ
が，放射器３Ｓの到達範囲にある手持ち送信器３と第１
の受信器Ｅ１の１つとの間の距離内で，手持ち送信器３
の送信キー３Ｔが操作されると，放射される制御信号は
無接点でこの受信器へ達し，この受信器から比較器１Ｖ
へ印加される。符号メモリ１ＳＰにフアイルされている
符号に基いて比較器１Ｖが制御信号を適切なものと確認
した後，制御装置２が出力端２Ａを介して中央鎖錠装置
を動作させるため始動せしめられる。
【００２１】出入り制御装置４にも符号メモリ４ＳＰが
設けられて，出力端側を比較器４Ｖの入力端に接続され
ているので，符号メモリ４ＳＰにフアイルされている符
号がこの比較器入力端において継続的に利用可能であ
る。
【００２２】ここで注意すべきことは，機能的に見てそ
れぞれ１つの受信器，比較器及び符号メモリ（Ｅ１，１
ＳＰ，１Ｖ又はＥ２，４ＳＰ，４Ｖ）が，技術的装置即
ち受信装置を形成していることで，このことから，受信
される制御信号を適切なものと確認した後受信装置によ
り切換え作用が開始されると，簡単に表現することがで
きる。もちろんこの目的のため更にそれぞれ１つの増幅
器も設けられて，それぞれの比較器と共になるべく１つ
の構造単位にまとめられている。
【００２３】出入り制御装置４の受信器Ｅ２は計数回路
４Ｚを介して同じ比較器４Ｖの第２の入力端に接続さ
れ，受信器Ｅ２により受信される符号化制御信号が，内
部時限素子（図示せす）により規定される短い時間内に
２回前後して受信される時にのみ，この計数回路４Ｚが
制御信号を比較器４Ｖへ通す。手持ち送信器３又は車両
に固定した送信器１Ｓからの符号化制御信号の１回の受
信に対して，出入り制御装置４自体に正しい符号が印加
されても，この出入り制御装置は反応しない。換言すれ
ば，出入り制御装置４を遠隔操作するため，即ち車庫扉
又は格子を開閉するため，利用者は手持ち送信器３の送
信キー３Ｔを意識的に２回短く前後して操作せねばなら
ない。これは便利さを少し低下させるが，それにより技
術的に簡単に実現される安全対策に鑑みて容易に甘受す
ることができる。前述した内部時限素子により規定され
る短い時間の経過後，適切なものと確認される制御信号
の２回の受信のみが出入り制御装置４を始動できること
は明かである。いずれにせよ受信される制御信号は，出
入り制御装置４の始動前に，符号メモリ４ＳＰにフアイ
ルされている符号に基いて比較器４Ｖにより適切なもの
と確認されねばならない。これを実現するため，例えば
計数回路４Ｚに内部書込み−読取り中間メモリ（図示せ
ず）を付属させて，新たに受信される制御信号により常
に重ね書き可能にし，例えば前述した内部時限素子によ
り規定される短い時間の経過の直後にそのつどその内容
を消去することができる。この時間内に計数回路により
記録される同じ制御信号の２回の受信後，今や中間メモ
リ内にある制御信号が比較器４Ｖの入力端に印加され
る。
【００２４】従つて前述した変形例では，請求項１の上
位概念にも規定されているように，第２の受信装置によ
る切換え作用の開始を阻止するための車両外にある電気
回路が，計数回路４Ｚにより実現される。第１の受信装
置及び第２の受信装置が，手持ち送信器の送信キーの１
回の操作の際放射される制御信号に一致しかつ車両鎖錠
装置の遠隔操作に役立つ制御信号を同時に受信する時，
第２の受信装置が切換え作用を開始するのを，前述した
変形例が阻止する。この同時受信の場合，出入り制御装
置の遠隔操作に役立ちかつ手持ち送信器の送信キーの２
回の操作を必要とする制御信号とは放射される符号化制
御信号の数において異なる（従つて混同されない）制御
信号のみが，第２の受信装置へ達する。
【００２５】車両１には信号反覆回路１Ｍが設けられ
て，車両内部の送信又はキースイツチ１Ｔの１回のみの
操作の際，符号化される制御信号を自動的に複数回前後
して送信器１Ｓから放射するようにしている。キースイ
ツチ１Ｔは，運転者の手の届く範囲に別個のキーを持つ
ことができるが，例えば追越し灯スイツチ又は車両１に
いずれにせよ存在する他のキースイツチによつても閉じ
ることができる。この送信器１Ｓから放射される信号
が，車両鎖錠装置の切換え作用を開始するのに充分な強
さで，車両に固定した第１の受信器Ｅ１の１つへ反射さ
れるのを殆ど防止されるので，送信器Ｓ１及び受信器Ｅ
１相互の適切な方向づけを別としても，固有の保護手段
を設ける必要がない。信号反覆回路１Ｍを省略できるこ
とも明かである。しかしその場合利用者は，出入り制御
装置４を遠隔操作しようとする時，車両１内でも常にキ
ースイツチ１Ｔを２回操作することが必要である。
【００２６】さて図３により，手持ち送信器３から放射
される制御信号を第１の受信器Ｅ１の１つ及び第２の受
信器Ｅ２において同時に受信する際出入り制御装置４の
駆動装置４Ｍ及び車両鎖錠装置の同時応答を防止する安
全対策を説明する。そこには図２と同じように，車両
１，手持ち送信器３及び出入り制制装置４が示されてい
る。手持ち送信器３は図２に示すものと同じである。車
両１には，図２に示す信号反覆回路１Ｍの代りに，マル
チバイブレータ又は雑音発生器等の形の妨害信号発生器
７とＯＲ素子８とが設けられている。妨害信号発生器７
は第１の受信器Ｅ１により直接始動可能で，ＯＲ素子８
を介してその出力端が車両１に固定した送信器１Ｓに接
続されている。キースイツチ１ＴもＯＲ素子８を介して
同じ送信器１Ｓに接続されている。出入り制御装置４に
は計数回路はもはや必要でない。即ち第２の受信器Ｅ２
の出力端は比較器４Ｖの対応する入力端に直接接続され
ている。受信される制御信号を適切なものと確認できる
ことに関係なく第２の受信器Ｅ２により付勢可能な受信
表示器４Ｑ例えば監視灯が付加的に設けられて，出入り
制御装置４により閉鎖可能な空間外で見えるようになつ
ている。
【００２７】この変形例では，車両鎖錠装置（制御装置
２）も出入り制御装置４も手持ち送信器３の送信キー３
Ｔの１回の操作により速隔操作可能である。しかし手持
ち送信器３からその放射器３Ｓを介して放射される信号
を第１の受信器Ｅ１が受信すると，妨害信号発生器７が
遅れなく始動せしめられ，車両に固定した送信器１Ｓを
介して不定の妨害信号又は雑音信号が放射される。車両
１の外部でこの妨害信号が手持ち送信器３の制御信号に
重畳されて，その符号化をもはや確認不可能にされる。
【００２８】さて手持ち送信器３の制御信号が第１の受
信器Ｅ１及び第２の受信器Ｅ２へ同時に放射されると，
第２の受信器Ｅ２はその適切な特性のため通過して受信
表示器４Ｑを付勢できる信号を受信する。しかし既に述
べたように制御信号と妨害信号との重畳から成るこの信
号は，比較器４Ｖにより，符号メモリ４ＳＰにフアイル
されている符号に対して適切なものとは確認されない。
従つて出入り制御装置４の駆動装置４Ｍは始動せしめら
れない。受信表示器４Ｑにより，信号が受信されたこと
のみが，利用者に通報される。それにより利用者は，出
入り制御装置４の反応がないままであると，例えば手持
ち送信器３が故障しているか否かについて不安になるこ
とはない。
【００２９】その時出入り制御装置４の有効な遠隔操作
のために，利用者は，車両１が例えば車庫扉５の揺動範
囲内にあるか否かを確かめて，手持ち送信器３を意識的
に第２の受信器Ｅ２から第１の受信器Ｅ１ヘ向けるか，
又は車両１からそらされているのを第２の受信器Ｅ２へ
向けねばならない。更に注意すべきことは，上述した車
両内部の安全対策が，第１の受信器及び第２の受信器に
よる制御信号の同時受信という既に述べた危険な状況に
おいてのみ有効になることである。即ち手持ち送信器３
により出入り制御装置４のみを遠隔操作し，車両を出入
り制御装置から充分離して停止させてある通常の場合に
は，この安全対策は遠隔操作を妨げないように介入す
る。
【００３０】車両に固定した送信器１Ｓとは異なる別個
の車両固定送信器を介して，妨害信号自体を放射できる
ことは明かである。しかしいずれにせよ設けるべき送信
器を有効な目的及び妨害の目的に二重に利用する図示し
た方法の方が有利である。
【００３１】従つて前述した第２の変形例では，第１の
受信器Ｅ１−妨害信号発生器７−ＯＲ素子８−車両に固
定した送信器１Ｓの連鎖により，車両鎖錠装置を遠隔操
作するため手持ち送信器３の送信キーを操作する際放射
される制御信号を第１の受信器及び第２の受信器が同時
に受信する時第２の受信装置Ｅ２，４ＳＰ，４Ｖによる
切換え作用の開始を阻止する車両内部の電気回路が得ら
れ，この同時受信の場合，出入り制御装置４を遠隔操作
するため手持ち送信器３の送信キーを操作する際放射さ
れる制御信号とは（車両から放射される阻止又は妨害信
号の重畳により）著しく異なる制御信号のみが，第２の
受信装置へ達する。
【００３２】第１の変形例においても第２の変形例にお
いても，更に便利さを増すため，車両に固定した送信器
１Ｓをキースイツチ１Ｔにより１回任意に操作すること
によつて，制御信号を複数回前後して放射するのがよ
い。これにより車両利用者は，少し離れた所からゆつく
り接近する間に出入り制御装置４を遠隔操作することが
できる。利用者がキースイツチ１Ｔを操作すると，車両
が出入り制御装置４へ更に接近する際，第２の受信器Ｅ
２は駆動装置４Ｍの始動に必要な信号を必ず複数回受け
る。車庫，駐車場又は工場敷地等への乗入れは適時に可
能になる。このため車両に時限素子を設け，キースイツ
チ１Ｔにより時限素子を始動させて，制御信号の反覆放
射のための時間を送信器１Ｓに規定するのがよい。しか
し第１の受信器Ｅ１によつては時限素子を始動できない
ようにする。時間は例えば５秒とすることができるが，
もちろん使用者の要求や出入り制御装置４への接近条件
に応じて自由に規定される。
【００３３】無接点で伝送される制御信号の符号化の信
頼性は，多様に保証される。例えば公知のように利用者
自体により符号化スイツチを使用して，符号を手動で変
化することができる。各制御信号を２部分の符号語の形
で伝送することも既に提案され，この符号語の第１の部
分は対象物に特有で，利用者にとつては変化不能に手持
ち送信器及び車両にフアイルされ，第２の部分はアルゴ
リズムを変化され，従つて不法に記録される符号語の利
用を防止する（ドイツ連邦共和国特許第３９０５６５１
号明細書）。特定の条件下では，可変な符号語部分は，
利用者の送信器により車両に固有な符号語メモリへ新た
に書込むことができる。同様な特徴は，図４について説
明するように，本発明による遠隔操作装置の範囲内で，
出入り制御装置４に有利に使用される。
【００３４】図４によれば，出入り制御装置４のメモリ
装置４ＳＰがＥＥＰＲＯＭとして構成され，例えば手持
ち送信器又は車両に固定した送信器により，第２の受信
器Ｅ２を介して符号を書込むことかできる。もちろんこ
の書込み過程は特定の制限を受けてのみ実施可能であ
る。例えば公知のように鍵によるキースイツチＫＥＹが
設けられて，適法な利用者の機械的に符号化されている
鍵９により操作され，それにより出入り制御装置４のメ
モリ装置４ＳＰが，第２の受信器Ｅ２を介して書込まれ
る新しい符号を受ける。新しい符号の書込みは，特に手
持ち送信器が紛失しているか又は車両が手持ち送信器と
共に売却されていると，必要ではない。
【００３５】図４では，メモリ装置４ＳＰの入力導線を
キースイツチＫＥＹにより閉じられることによつて，鍵
による制限が例示のため簡単化して示されている。即ち
キースイツチＫＥＹの閉じる時受信されて性質（符号の
種類，語長等）の適切な符号化信号が，入力導線を介し
てメモリ装置４ＳＰにフアイルされ，出入り制御装置４
の別の遠隔操作過程のために，今まで使用された符号に
代る。
【００３６】複数の適法な利用者又は復数の適法な手持
ち送信器 により出入り制御装置４を遠隔操作
する場合，それに応じて複数の符号記憶場所をメモリ装
置４ＳＰに設けることができる。その時には新しい符号
の書込み前に，記憶場所の予備選択を付加的に行わねば
ならない。これは複数段のキースイツチによるか又は適
当なキーボードを介して行うことができる。例えば工場
乗入れのように多数の適法な利用者を持つ装置について
は，付属する符号メモリのプログラミシグを機械により
行うのがよい。その際すべてのフアイルすべき符号の総
量は，必要な場合適法な人間により変更されて全体とし
て新たに書込まれてフアイルされるデータセツトを構成
する。
【００３７】異なる符号のために複数の記憶場所を設け
る場合，符号語の形の制御信号の受信毎に，符号の全蓄
積から適切な組合わせが求められるように，出入り制御
装置４を構成することはもちろんである。
【００３８】図４には，キースイツチＫＥＹのほかに，
これに連結される常閉接点を第２の受信器Ｅ２と比較器
４Ｖとの間の接続部へ挿入できることも示されている。
このようにして，新しい符号の書込みの際出入り制御装
置４の駆動装置４Ｍが直ちには始動されないようにする
ことができる。
【００３９】更に別の構成によれば，例えば記号的に示
す消去キーの形の符号消去装置４Ｌを設けて，記憶され
ている符号を消去することができる。これは特に手持ち
送信器を失つた後の非常手段として使用できる。記憶さ
れている符号の消去により，新たに書込まれるまで出入
り制御装置の遠隔操作が阻止される。もちろん個々の記
憶場所の選択的な消去も行うことができる。
【００４０】符号語の種類の選択は任意である。しかし
すべての符号語を対象物に特有な不変部分即ち基本成分
と可変な部分即ち可変成分とに前述したように分割する
ことに関して，例えば出入り制御装置４のメモリ装置４
ＳＰにそのつど対象物に特有な不変部分のみをフアイル
することができる。送信器１Ｓ又は３Ｓから放射される
制御信号又は符号語のうち，不変部分のみが出入り制御
装置４の遠隔操作に利用され，アルゴリズムの可変な部
分は，出入り制御装置４の遠隔操作には利用されない。
第２の受信器Ｅ２の受信可能範囲外で行われる送信符号
語の可変部分は出入り制御装置４の遠隔操作に悪影響を
及ぼすことがない。
【００４１】図５に示す第３の変形例において，第２の
変形例と同じように，出入り制御装置４に設けられる送
信器４Ｓにより，車両にある受信器の切換え作用も制御
することができる。手持ち送信器３又は車両に固定した
送信器Ｓ１の信号を受信した後遅れなく，固定受信器４
Ｓにより妨害信号発生器１０から妨害信号が放射され
る。手持ち送信器から放射される制御信号を第１の受信
器及び第２の受信器が同時に受信すると，この妨害信号
により車両鎖錠装置の反応が阻止される。手持ち送信器
から放射される信号の同時受信が車両２及び出入り制御
装置４において同時に可能である少数の場合，利用者
は，切換え作用をちようど開始しようとする受信器の方
へ手持ち送信器を意識的に向けさせられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両及び出入り制御装置及び車両鎖錠装置と出
入り制御装置の駆動装置とを遠隔操作する手持ち送信器
の全体概略図である。
【図２】遠隔操作装置の切換え作用の望ましくない開始
を防止する車両外回路の概略接続図である。
【図３】遠隔操作装置の切換え作用の望ましくない開始
を防止する車両内回路の概賂接続図である。
【図４】出入り制御装置のプログラミング可能な符号メ
モリ装置の概略接続図である。
【図５】遠隔操作装置の切換え作用の望ましくない開始
を防止する妨害信号送信器を持つ出入り制御装置の概略
接続図である。
【符号の説明】
１ 車両 １Ｓ 車両に固定送信器 １ＳＰ 符号メモリ １Ｖ 比較器 ２ 車両鎖錠装置の制御装置 ３ 手持ち送信器 ３Ｓ 送信器 ３Ｔ 送信キー ４ 出入り制御装置 ４ＳＰ 符号メモリ ４Ｖ 比較器 Ｅ１ 第１の受信器 Ｅ１，１ＳＰ，１Ｖ 第１の受信装置 Ｅ２ 第２の受信器 Ｅ２，４ＳＰ，４Ｖ 第２の受信装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−234696（ＪＰ，Ａ)

Claims (15)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】手持ち送信器の少なくとも１つの送信キー
    の操作の際符号化される方向性制御信号を発生しかつ放
    射する可動手持ち送信器と，自動車に設けられ，手持ち送信器から放射される制御信
    号を受信し，受信する制御信号を適切なものと確認した
    後遠隔操作可能な車両鎖錠装置の切換え作用を開始する
    少なくとも１つの第１の受信装置と， 自動車外に設けられ，手持ち送信器の送信キーの操作に
    より車両外にある遠隔操作可能な出入り制御装置を遠隔
    操作するため発生可能な制御信号を受信し，受信する制
    御信号を適切なものと確認した後出入り制御装置の切換
    え作用を開始する少なくとも１つの第２の受信装置と ， 手持ち送信器の送信キーの１回の操作の際放射される制
    御信号を第１の受信装置及び第２の受信装置が同時に受
    信する時少なくとも第２の受信装置による切換え作用の
    開始を阻止する電気回路とを含み， 少なくとも第１の受信装置及び第２の受信装置のこの同
    時受信の場合，手持ち送信器の送信キーの操作の際出入
    り制御装置を遠隔操作するため発生されかつ放射される
    制御信号と混同されない制御信号のみが第２の受信装置
    へ達する錠用遠隔操作装置において， 車両（１）の車内から手持ち送信器（３）とは無関係に
    任意に電気的に始動可能な少なくとも１つの送信器（１
    Ｓ）が車両（１）の外側に車両に固定して設けられて，
    手持ち送信器（３）の制御信号と同じく符号化される制
    御信号を外部へ直接放射することを特徴とする，錠用遠
    隔操作装置。
  2. 【請求項２】 電気回路（４Ｚ）が車両外に設けられて
    いることを特徴とする，請求項１に記載の還隔操作装
    置。
  3. 【請求項３】 手持ち送信器（３）の１回の操作により
    放射される制御信号の複数回の受信後に初めて，第２の
    受信装置（Ｅ２，４ＳＰ，４Ｖ）が，出入り制御装置
    （４，４Ｍ）の切換え作用を開始できるように，車両外
    にある電気回路（４Ｚ）が構成されていることを特徴と
    する，請求項２に記載の遠隔操作装置。
  4. 【請求項４】 第２の受信装置の受信器（Ｅ２）の出力
    側に接続される電気回路としての計数回路（４Ｚ）が，
    書込み−読取り中間メモリと時限素子とを含み，受信器
    （Ｅ２）により受信される各制御信号が中間メモリにフ
    アイルされ，受信器により時限素子が始動され，時限素
    子により規定される時間内に同じ制御信号を２回受信す
    ると，計数回路（４Ｚ）が中間メモリに最後にフアイル
    される制御信号を受信装置（Ｅ２，４ＳＰ，４Ｖ）の比
    較器（４Ｖ）へ出力し，時間の経過後中間メモリの内容
    が消去されることを特徴とする，請求項３に記載の遠隔
    操作装置。
  5. 【請求項５】 車両内に付加的な回路（１Ｍ）が設けら
    れて，車両（１）の外側に車両に固定して設けられる少
    なくとも１つの送信器（１Ｓ）の１回の任意の始動の
    際，この送信器により制御信号の複数回の放射を自動的
    に行うことを特徴とする，請求項３又は４に記載の遠隔
    操作装置。
  6. 【請求項６】 車両に固定した少なくとも１つの送信器
    （１Ｓ）が１回の任意の始動後制御信号を反覆して放射
    する時間を規定する時限素子を備えていることを特徴と
    する，請求項５に記載の遠隔操作装置。
  7. 【請求項７】 電気回路（Ｅ１，７，８，１Ｓ）が車両
    （１）に設けられていることを特徴とする，請求項１に
    記載の遠隔操作装置。
  8. 【請求項８】 車両に設けられて妨害信号を放射する補
    助送信器（１Ｓ）が手持ち送信器（３）の始動により始
    動可能であり，第１の受信装置（Ｅ１，１ＳＰ，１Ｖ）
    が手持ち送信器（３）の制御信号を受信すると，この制
    御信号とは著しく異なるがこの制御信号に重畳可能な同
    種の信号を遅れなく放射するため，車両（１）に設けら
    れて第１の受信装置（Ｅ１，１ＳＰ，１Ｖ）に接続され
    る電気回路（７，８）によつて，補助送信器（１Ｓ）の
    自動始動が行われることを特徴とする，請求項７に記載
    の遠隔操作装置。
  9. 【請求項９】 車両に固定した送信器（１Ｓ）が補助送
    信器としても使用され，車両に固定した送信器（１Ｓ）
    に，放射すべき信号用の２つの異なる信号源（１ＳＰ，
    ７）が接続されていることを特徴とする，請求項８に記
    載の遠隔操作装置。
  10. 【請求項１０】 手持ち送信器（３）から符号語の形で
    放射可能な制御信号が，物体又は車両に特有な不変の符
    号語基本成分と可変成分とに分割され，符号語基本成分
    が出入り制御装置（４）のメモリ装置（４ＳＰ）にフア
    イルされ，車両に固定した少なくとも１つの送信器（１
    Ｓ）により符号語基本成分のみが放射されることを特徴
    とする，請求項１又は３又は８に記載の遠隔操作装置。
  11. 【請求項１１】 出入り制御装置（４）に消去装置（４
    Ｌ）が設けられて，出入り制御装置のメモリ装置（４Ｓ
    Ｐ）の内容を消去することを特徴とする，請求項１０に
    記載の遠隔操作装置。
  12. 【請求項１２】 出入り制御装置（４）に書込み装置
    （Ｅ２，ＫＥＹ，４ＳＰ）が設けられて，メモリ装置
    （４ＳＰ）への符号の新たな書込みを可能にすることを
    特徴とする，請求項１０又は１１に記載の遠隔操作装
    置。
  13. 【請求項１３】 出入り制御装置（４）の第２の受信装
    置の受信器（Ｅ２）とメモリ装置（４ＳＰ）の入力端と
    の間の開閉可能な接続部（ＫＥＹ）を介して，符号化さ
    れる制御信号が放射受信器（Ｅ２）へ放射されることに
    よる新しい符号が，メモリ装置（４ＳＰ）へ書込み可能
    であることを特徴とする，請求項１２に記載の遠隔操作
    装置。
  14. 【請求項１４】 出入り制御装置（４）に補助送信器
    （４Ｓ）が設けられて，第２の受信装置（Ｅ２，４Ｓ
    Ｐ，４Ｖ）に接続され，第２の受信装置（Ｅ２，４Ｓ
    Ｐ，４Ｖ）が制御信号を受信すると，この制御信号とは
    著しく異なるがこの制御信号に重畳可能な同種の信号を
    遅れなく放射するため，第２の受信装置（Ｅ２，４Ｓ
    Ｐ，４Ｖ）により補助送信器（４Ｓ）の自動始動が行わ
    れることを特徴とする，請求項２又は７に記載の遠隔操
    作装置。
  15. 【請求項１５】 制御信号を受信するとそれを適切なも
    のと確認することに関係なく第２の受信装置（Ｅ２，４
    ＳＰ，４Ｖ）により付勢可能な表示装置（４Ｑ）が設け
    られていることを特徴とする，請求項１又は３又は８に
    記載の遠隔操作装置。
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